The Stockholm Bypass - Stockholm's infrastructure episode 3
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- In this video series we'll look at both the road network and public transport's role for Stockholm's infrastructure, with different themes in every video. In this episode: The Stockholm Bypass, a motorway west of Stockholm currently under construction
![[TH] VALORANT Champions Seoul - Lower Bracket Final - LEV vs TH](http://i.ytimg.com/vi/fyYkI80GG4o/mqdefault.jpg)
![fellow fellow - PROUD feat. INK WARUNTORN [STRING QUARTET]](http://i.ytimg.com/vi/BQrVkMPTdHE/mqdefault.jpg)
Det är galet hur precis och i informativ den här kanalen är. Fortsätt så!
Tack för ännu en intressant video! Jag skulle gärna se att du tar upp båttrafiken i Stockholm också och hur den har förändrats genom åren
Fler har kommenterat detta! Måste hitta bra referensmaterial för detta. Skulle nog vara kul göra under sommarmånader. Kanske inte hinner i år
Fin video som alltid, ser mycket fram emot fortsättning på serien!! Hoppas även på videos om t.ex. höghastighetsjärnvägen
Ah, ja det är faktiskt något jag funderat på. Inte riktigt än kanske, men helt klart ett glödhett och känsligt ämne :)
stort tack för fina ord!
hyperloop!
@@dealerovski82 Är en usel ide
Mycket bra video! Kul att du har börjat ladda upp varje torsdag!
Som jag väntat!!! Så glad att du är tillbaka med fler videos :) Satt med frugan en kväll o kollade igenom hela tunnelbaneserien istället för Netflix 😄
Hahaha härligt! Du måste ha en väldigt snäll fru
En klar favorit på TH-cam! Härligt med kvalitativt Stockholms-innehåll! Tack för en bra kanal
Tackar för fina ord!!
Mycket bra och informativa filmer! Som icke-stockholmare hör man ständigt om dessa "ringleder" och "förbifarter" i nyhetsrapporteringen men aldrig förstått exakt vad det handlat om, förutom fler vägar i Stocholm och att det enligt miljöpartiet innebär mer trafik och föroreningar.
Äntligen! Sett fram emot detta!
Lite förslag på framtida videor:
Cykelinfrastruktur i Stockholm
Stockholms övergivna infrastruktursprojekt (skulle kunna bli en serie)
Stadsplaner i Stockholm genom tiderna (gör sig nog också bra som serie)
Intressant! Har du någon mer data eller referenslista att gå efter? Böcker eller liknande? Maila gärna! Stockholmshjarta@gmail.com
@ Absolut kan jag det
Det skulle vara kul om du gjorde några inslag om de gamla spårvagnslinjerna. På Rålambsvägen vid Fredhäll tittar de gamla spåren upp ur asfalten så det kan vara läge att filma innan skadorna lagas. Keep up the good work!
Jag ska inspektera nån dag!
@ Gärna också om de mystiska spåren och tunnlarna på södermalm längs hammarby sjöstad och årstaviken. Även om insatta vet vad det har varit så är det nog väldigt många som är nyfikna - och vi andra vill gärna veta mer =)
Oja, de där spåren vid Hammarby sjöstad, de har jag alltid undrat vad de gör där
Kul att följa den här video-serien! Det känns som att kvaliteten blir bättre och bättre för varje avsnitt 👍
Tack som sjutton! Har länge undrat just dessa frågor du svara på, har letat info online men inte vetat vart jag ska börja. Tack!
fortsätt med dina videos!
Fantastisk och informativ film
Vad tror ni? Kommer vi få se en tullavgift på förbifart Stockholm?
Sjävklart kommer det finnas trängselavgifter förbifart stockholm, staten har djupa fickor som skall fyllas samt behaga mp
Det kanske kan bli om leden blir överbelastad? Men man vill ju inte att lastbilar ska ta vägen genom stan eller essingeleden istället
Mycket intressant som vanligt.
Härligt det blir nog jättebra när den är klar
Min autistiska hjärna älskar dina videos
Bästa jag sätt!
Very interesting video! Might be worth saying that by making it possible to drive for more people, more people will start to drive and will fill up the road in about 20 years. It's debatable if it's desirable to invest more in this, while it could also go into better public transport.
That's true also for public transport, the more you build the more people use it and it gets congested. I think the main purpose is not to make people drive less but to ease congestion. When cars are electric it's difficult to argue the environmental aspect. It's a matter of congestion and travel time. I think we simply have to accept that these modes of transport have to live side by side since they servce different purposes. Water separates northern and southern halves in Stockholm, there are only three roads connecting them. If you take that math to any other city, and you decide at some point, there will be only three connecting roads splitting the city in two parts, you will create more harm than gain from that.
@ Thank you for your response! It's a very interesting discussion, and I really enjoy your video's. Would love to meet up and discuss someday in real life!
WOW vilken video, du är så grym 🙏❤️
Stort tack! Dela gärna videon så politikerna inspireras!
Som vi alla längtar!! Borde ha varit klar för 10 år sen
jag altid frågar mig om jag kan förstå svenska. Om jag hörar dig skulle jag svara: ja, jag kan. du pratar ovanligt tydligt för en svenska, tack!
Vad är oddsen att de blir klara snabbare än 2030? Tunneln är ju 75% färdig redan. Det vore på riktigt världsunikt om ett infrastrukturprojekt blir klart snabbare än planen.
Haha helt klart. Ingen aning. Men tunneln är nog inte det svåraste. Det ska byggas väg, brandsäkerhet, kulvertar, nödutgångar, testas, armeras, putsas och byggas anslutningar till vägen... men jag har gjort samma reflektion som du!
Är de facto redan försenad. Vid byggstart 2014 var tanken att förbifarten skulle varit klar 2026, men i och med italienska entreprenören som hade hand om bygget på Lovön men som gick i konkurs så blev det försenat till 2030. Får hoppas det inte blir ytterligare förseningar, men än så länge ser det bra ut.
@@johanb5290 Intressant! Låter som att du har bättre koll än jag på läget. Det mesta brukar ju bli försenat av nån anledning, även tunnelbanan.
Norra Länken öppnade ett halvår innan det var tänkt. Tror också det kommer bli klart tidigare än 2030 och att man garderat sig med det slutdatumet.
Nice video. Blir det nya avsnitt varje torsdag?
tackar! Ja tre veckor till.
@ Då har man nått att se fram emot.
Det är konstigt hur svårt det verkar vara att bygga 2 ringvägar runt Stockholm. Helsingfors huvudstadsregionen har 2 kompletta ringvägar (som förvirrande kallas Ring I och Ring III) trots att det är en mindre stad än Stockholms län.
Bra video!
Klockrent fredagsnöje att titta på dina filmer👍🏻 Kan igen konstatera att MP kostar oss skattebetalare mycket pengar😡
Alla politiker kostar oss skattebetalare mycket. Det är lixom vad de (själva uppfattar att) de är till för. En rimligare modell kan man tycka vore att trafikverket fick en budget samt övergripande mätbara mål på en nivå som riksdagen kunde enas om, och sedan på tjänstemannavis förvaltade med fokus på det bästa för innevånarna istf. att maximera på käbbel.
170 miljoner är långt mycket mindre än de 40 miljarder förbilfarten kommer att kosta. Eller är det 60 miljarder? Ingen tycks veta.
En tunnel som går 65 meter djup, herregud. Det är inte så mycket tunnelbanestationen in det hela världen som går under 65 meter som jag känner till.
Varför måste tunneln ens vara bli 65 meter djup?
Hur går det med väg 259 Jag har inte hört något? Den behövs verkligen. 😎
Du har nog sagt innan att det inte är ett av dina stora intressen, men jag tror att många skulle tycka en video om fordonen i kollektivtrafiken. Vagntyperna osv. :)
Ja fler har frågat. Inte så intresserad som sagt men kanske blir något om nya tunnelbanetågen på sikt. Eller om nån som vet något skriver ett bra manus eller bakgrundsinfo
- Å fan!
Mer detaljer tack. Brandsystem? Vem gör vad entreprenörer? Korruption? Mygel?
Sant! Jag försökte faktiskt få komma ner i tunneln men Vägverket har inga visningar under corona. Kan komma! Korruption och mygel - lite kom ju i alla fall med?
0:35 Angående placeringen, planerna år 1966 ansåg en motorväg i ytläge, eller hur? (Hörde om detta på yimby se, "Tunnelseende".) Att bygga tunnel i det samma sträckning verkar som ren slösseri. Tunneln kunde ju troligen ha placerats i mycket mer avancerat läge, förkorta restider och slippa trafikplats "spaghetti" på Lovön osv.
Det tror jag absolut, den var nog garanterat i ytläge. Tekniken att bygga tunnlar var mycket dyrare då. Idag är tekniken billigare, och du slipper ofta ta hänsyn till existerande byggnader som ligger i vägen, du slipper buller, du kan rena avgaser, det blir också mer vädersäkert, och du slipper köpa upp mark att bygga på osv. Jag kan också tänka mig att biotoper skadas i större utsträckning med en bro, och att boende klagar och får värdeförsämringar på fastigheter vilka skulle behöva ersättas om du bygger en bro.
Marcus. Vad kommer hända med alla vägar och dess infrastruktur om, eller när, folk börjar använda självkörande bilar som en tjänst och då antalet bilar på vägarna kommer minska kraftigt?
Jag diskutera just det med en insatt bekant. Svårt att veta i vilken utsträckning det sker. Det kan ju i teorin även ersätta allt behov även av kollektivtrafik och tåg. Sanningen ligger väl någonstans däremellan. Men vi har nog ett tiotal år innan dessa tillåta på alla vägar, och ytterligare en handfull årtionden innan de lyckas konkurrera ut bilar - om de någonsin lyckas helt. Jag tänker att många barnfamiljer kanske tycker det är smidigt att ha barnens barnstolar rätt inställda, lätt tillgängliga osv. Sen kan jag också tänka mig att det kommer finnas ett extremt behov av dem just vid rusningstid, och sedan nästan ett extremt överskott mellan 900-1530 och under kvällstid. Däremot tror jag de kommer konkurrera ut budbilar, matleveranser, postleveranser osv. Potentiellt även mindre använda busslinjer. Även bussar, sopbilar, mindre lastbilar osv. Även tåg och kollektivtrafik borde ganska snart förlora behovet av sina förare. Men tillbaka till din fråga: vägarna måste ändå dimensioneras för rusningstrafik, och jag har svårt se att huruvida de är självkörande eller inte kommer påverka detta men än nämnvärt. Därtill också att mycket av trafiken är tjänstetrafik som lastbilar, bussar, hantverkare osv. Dessa sker ju också mer utspritt över dan idag. Vet ej om det svarade din fråga, men den är extremt komplex att få ett lätt svar på!
Men det är en riktigt bra fråga!
@ Väldigt givande svar där! Tack ska du ha! Väldigt många parametrar och aspekter att ta med i beräkningen. Just tjänstetrafik som hantverkare och andra som måste ha snabb tillgång till sina fordon och sina verktyg och utrustning med sig blir svårt att ersätta med självkörande bilar. Omöjligt till och med gissar jag.
Men vad är det här för okritisk motorvägspropaganda? Hur ser du på inducerad trafik? Och kortade restider leder till regionförstoring, inte "mer tid för vänner och familj". En jättetrevlig kanal annars. Skulle gärna höra hur du ser på bilens plats i staden.
Inducerad trafik är givetvis ett faktum precis som det är med inducerad kollektivtrafik. (Bygger du mer åker fler). Nyckeln är att bygga båda, ha trängselskatter osv så att en balans uppnås. Bilens plats: Vi kommer inte bli av med bilar, och som jag nämner i första filmen, kanske bör den mest ses som ett fortskaffningsmedel i förorten. Ringleden skulle minska trafik i innerstan och då bör man samtidigt kunna göra fler gator till gågator, spårvägar och cykelbanor. En dröm vore om även centralbron kunde rivas till förmån för östra länken
@ Hej! Tack för svaret. Du har ratt i att vi inte kommer bli av med bilar. Jag vet inte hur det ser ut i Storstockholm, men i här Malmötrakten byggs fortfarande massvis med villaområden. Jag tror inte att det kommer upphöra förrän det blir stopp på vägarna. Men visst, om planeringen hade varit stark nog att stoppa byggandet av bilberoende förorter så hade det gått att uppnå ”balans” på vägarna.
@ Det är rätt stor skillnad på ökad kollektivtrafik och ökad bilism. Inducerad trafik är egentligen bara ett problem för bilen. De andra transportslagen är, än så länge iaf, de mest effektiva vi har. Du kan inte samtidigt acceptera inducerad biltrafik och samtidigt påstå att mer vägar, som att bygga Österleden, skulle leda till mindre biltrafik i innerstaden. Precis som det är fel att påstå att förbifarten kommer avlasta Essingeleden. Förbifarten kommer öka köerna i systemet inte minska dem.
Betyder det att dagens E4 mellan Norrtull och Häggvik kommer att bli nummerlös när Förbifarten öppnar?
Nummerlös kanske men den heter väl Uppsalavägen i värsta fall?
Alla statliga vägar har ett nummer, återstår att se vad det nya blir.
Det blir väl en länsväg med ett tresiffrigt nummer.
kul reflektion - jag har också funderat. Jag vet inte riktigt. Men jag misstänker att nåt nummer borde vara ledigt :)
Bra fråga! Hade jag byggt detta i Cities Skylines så hade nya förbifarten hetat E4, medans motorvägarna intill stan hetat E5 och Ringleden E7. (E6 är redan upptaget av annan motorväg.)
Bravo! Men fan ta miljöpartiet...
Nånting för SL:s bussnät om inte annat.
Hur tror du förbifarten kommer påverka Essingeleden? Hur många fordon per dygn kommer rulla där 2031? Kommer man göra om delar av Essingeleden till cykelbanor?
Det finns säkert uträkningar på det där, så jag kanske inte ska uttala mig allt för mycket. Trafikverket har nog gjort kalkyler man kan kika på deras hemsida. Men jag skulle bli förvånad om inte trafiken på Essingeleden sjunker en betydande del. Vet ej heller vad som händer med essingeleden om de får cykelbanor, men det är ju ingen dålig idé
Med betydande menar jag kanske 10-25%. Men även det är extremt bra. Framförallt om förbifarten är fri från tullar kommer nog fler som har möjligheten att välja den
Redan innan 2040 kommer det vara samma mängd trafik på Essingeleden som det är i dagsläget. Videon är i grunden bra, men det saknas ett resonemang om inducerad trafik. Att nya trafikleder leder till ökad trafik som är större än befolkningsutvecklingen. Detta för att det går snabbare att köra bil, jämfört med andra transportslag (kollektivtrafik/cykel). Något Trafikverket givetvis är medvetna om. I kalkylen för Förbifart Stockholm krävs de dessutom ökad trafik i innerstaden för att finansiera Förbifart Stockholm. Ökar inte trafiken så går inte kalkylen ihop eftersom den delvis är finansierad med trängselskatt. Att mängden transporter måste minska med 1/3 för att klara klimatmålen tas inte heller upp. Förbifart Stockhlm motverkar uppfyllandet av klimatmålen, något som staten givetvis är väl medveten om.
@@martinnilsson8819 Nej, det är sant, jag försöker föra resonemanget kring trängselskatter i min video om just trängselskatter, precis som du skriver behövs lika mycket trafik även i framtiden. Miljömålen kan nås via omställning till elbilar, så det i sig är nog inte det största problemet. Men förbifarten kräver att vi samtidigt bygger ut kollektivtrafiken, för att konkurrera med bilarna, och fortsatta trängselskatter - kanske framförallt som i London en skatt för att "åka i innerstan" (oavsett om du passerar en tull). Kollektivtrafiksatsningar behövs som nuvarande utbyggnad till nacka, osv, även satsning på fler snabbspårvägar mellan förorter, och i nästa film presenterar jag även en ytterligare sträckning för tunnelbanan (nu på torsdag). Så filmen är inte menad att säga att förbifarten i sig kommer lösa trängselproblem i sin enkelhet - det är en del av en helhet, som alltid. Jag tror även att omvandling av fler gator i stan till gågator, spårvägar osv, kan vara en väg framåt
@@martinnilsson8819 Finns ju massor av andra variabler än bara vägyta, t ex kostnad för att äga, köra och parkera, tillgång till kommunala färdmedel och cykelbanor, andel timmar som man jobbar hemifrån, avstånd mellan bostad och arbete, etc etc.
Since a large part of the tunnel has been finished, why would it take as long as 9 more years to finish?
I’m not sure. I guess now the work really starts. Paving, connecting to current roads, installing electricity, emergency exits, security, ventilation... if that takes 9 years... I’m not sure 🤔
Inte för att det kommer hända men Förbifarten skulle möjliggöra en förtätning av Ekerö kommun (Ekerö, Lovön, Färingsö) där nuvarande åkermark skulle kunna ersättas av villaområden av samma typ som Klemmingsberg, Ekerö och Stockby.
Det lär kanske inte hända men det skulle nog vara en trevlig lösning. Skulle skapa behov på sikt att dra tunnelbana dit på sikt, kanske från Vårberg
Hej. Tankarna om östlig förbindelse verkar ha fått liv igen. "Mitt i " skriver om det.
Den lever! Jo då, jag tror den blir av till slut. Krävs nog bara politisk vilja och opinion, men till slut tror jag den kommer.
Så himla proffsigt reportage. Känns som man tittar på SVT
Stort tack!
Så himla proffsigt reportage. Känns inte som man tittar på S(V)T.
Vänner och familj?? Vad är det för fel på gitarr, chips och öl..? :)
nä, det var ju det jag tänkte på, men det låter bättre och säga vänner och familj :)
som någon som kört/kör betong till förbifarten ska det bli intresant hur fördröjningen kommer bli nu med cement krisen
I princip alla tunnlar på förbifarten har drivits dygnet runt i skift om 12 + 12 timmar redan från start, det går inte öka arbetstid/jobba ikapp de förseningar som finns.
Kan man inte ha fler personer som arbetar vid varje skift?
Kommer förbifarten vara avgiftsbelagd under dagtid likt Essingeleden?
Oj nu blir jag osäker. Nej det tror jag inte...men det kanske man behöver kolla upp.
Som jag antog, ”ingen avgift är planerad”. Det beror nog på vem som styr huruvida det löftet står sig
Ingen har lärt mig så mycket under så kort tid under mitt vuxna liv på nätet. Du är verkligen en guldkorn och välkommen tillbaka till TH-cam. Men jag undrar vart ditt bakom-utalande kommer ifrån? Du verkar inte ha dialekt. Du uttalar de "backom". Eller är det "back om"? Har hört det jättemycket på den här kanalen och är genuint nyfiken på vart de kommer ifrån. Är du född i Stockholm?
Stort tack för fina ord :) ja jag är född här, och bott här hela livet (förutom 6 mån utomlands). har aldrig reflekterat över det eller hört nån nämna det ... inte riktigt säkert på om det bara är att jag säger det snabbt?
@ Tack för svar. Förlåt om jag var otydligt, menade vart i Sverige. Kul att följa dig och lära sig så mycket om de vi ofta tar för givet. 🙂
@@robint5422 ja alltså jag är född och uppvuxen i Stockholm :)
Ifall majoriteten av biltrafiken är elbilar om bara tjugo år, då har nog bilmängden också minskat rejält och tar då således upp avsevärt mindre plats. Fast jag kan enbart spekulera. Har vi någon källa till en trovärdig prognos på utbytestakten av motorteknik i fordonsflottan? Det är väldigt många okända variabler att ta hänsyn till.
Helt sant! Jättesvårt att prediktera. Elbilar, elhybrider och gas/etanol stod tillsammans för 32% av nyregistreringar 2020, i Sverige i helhet. Troligen lite högre i Stockholm. Jag tror miljöregler kommer fasa ut bensinen på sikt, om det inte sker naturligt. Det är möjligt att antal bilar per person sjunker, men samtidigt ökar befolkningen. Sen påverkar ju också hur väl man lyckas bygga ut tunnelbana och annan kollektivtrafik
@ Hybrider och flexi-fuel är långt ifrån fossilfria och biobränsle riskerar att bli en bristvara, men låt hålla tummarna för att din elbilsprediktion är i underkant.
Tack för ytterligare en sevärd video!
Jo, så är det så klart men det är den statistiken jag har. Det är ju rimligt att om vi är på de nivåerna idag så lär vi kommit ganska långt om 20 år. Är det inte Volvo som ska sluta tillverka bensindrivna bilar om 10 år eller liknande?
Jo Volvo ska sluta med förbränningsmotorer 2030. De lär inte vara ensamma om det
Varför skulle antalet bilar minska för att bilarna drivs med el? Pga elbrist eller?
Förbifart Stockholm? Som lantis kan jag bara säga: Äntligen!
Nästan som att man sinkat bygget för att slippa tunnlarna genom lovön. Jag undrar sååååå varför.. 🙄😏
Varför bygger man inte tunneln i helt rak sträckning?
Jag vet inte! Man kanske vill utnyttja centrifugalkraften? :D Nej men jag antar att man vill ha anslutningspunkter vid Skärholmen, Ekerö, Bergslagsvägen och E4, och heller inte hamna för lång in i stan med kopplingen till Bergslagsvägen. Sen kan jag också tänka mig att det blir billigare att bygga anslutningsplatser där det idag inte är någon bebyggelse? Men som sagt, frågan bör man nog ställa vägverket
@Tänkte inte på anslutningarna. 👍🏻
Hur många delar kommer att vara
Vet inte än! Sex delar nu, fortsätter i höst med några till
Kör på o bygga väg 259 så snabbt som möjligt snälla. Hoppas oxå det inte tar 20 år att bygga. Resten av världen tar det 2-3 år max!!!!
🙋
Synd att du inte tog upp något av all den berättigade kritik som motorvägen fått. Få av de som bor i närheten av motorvägen kommer ha någon som helst nytta av den.
Det kan nog så vara. Det är sällan en motorväg inte får kritik. Sen kändes det som att kritiken jag presenterade kring förseningar, miljöfarligt avfall som dumpades av italienska bolaget osv var tillräckligt för att belysa det infrastrukturella utmaningarna. Beslutet var redan taget och byggnationen påbörjad, precis som med slussen (som jag inte heller är helt nöjd med, men orkar inte kritisera eftersom beslut redan är taget). Den kritik som varit huruvida man ska bygga förbifarten eller inte… jag kände inte att det var något som behövdes lyftas. Det är väl ofta så att de som bor precis bredvid kanske inte gynnas mest, oavsett om det gäller en motorväg, tåglinje eller en flygplats. De byggs för hela samhällets nytta, på 100-200 års sikt.
Var det inte i bygget i Hjulsta där det kom sprit ut kaffemaskinen 😀
Oj det har jag missat! Vilken lycka.
Det var på Skanskas ledningskontor för projekt Mälarbanan
Videon var informativ, men trängselskatter minsker inte trafikmängden vilket vi redan sett, utan ökar skatteintäkterna till staten.
Nej personligen kan jag tycka att kortad restid är mycket viktigare än minskad trafik. Dvs att den sprids ut över större tidsspann. Enligt teorin ska vi åtminstone få mer infrastruktur för de extra pengar som drivs in. Men vi måste vara vaksamma att vi faktiskt får det, jag håller med
De tre borgerliga partierna? 2009 var det fyra som samregerade.
Ja absolut. De nuvarande tre borgerliga.
Endast 5 år försenat
Utmärkt video, klargörande av historien och nulägesrapport. Skulle dock vilja höra en mer korrekt betoning av "För'bi-farten" och inte det vanliga " 'Förbifarten".
Tackar! Men... jag tycker det uttalas så? :)
@ men man kör väl ändå "för'bi" Stockholm, inte "'förbi" Stockholm? Jag tycker betoningen som används idag har blivit helt tokig.
@@olasparen6955 jo man får väl göra som man vill antar jag, båda uttalen verkar vara accepterade. För mig låter betoning på ö mer naturligt med anledning av liknande ord som förbiseende osv som också betonar ö. Även Trafikverket använder samma uttal som jag i sina videor, exempelvis th-cam.com/video/q1GlS7PdZhU/w-d-xo.html.
Så jävla trött på ert sprängande hela reservatet är uttorkat och träden döööör!!!
stockholm shit asså de knäppt asså
föörbifarten? haha ok
Hoppas på förbifarten då jag är bekymrad över luftkvalitén runt Essingeleden. Dessutom ligger det en skola precis under motorvägen, dumt planerat.
Det är helt sjukt hur mycket pengar som har slösats på att försöka stoppa det här ! och det är helt sjukt att man inte har gjort det här tidigare!
Tänkte på det i förra videon också, varför säger du förbi som du gör? Låter så konstigt utan betoning på i:et.
Tydligen har denna fråga diskuterats (men inte lika hårt som Kymlinge). Jag är van vid orden "förbigående, förbiseende, förbifarten", som alla betonas på ö. I trafiksammanhang har man dock börjat använda order förbifart om vägar, och vissa har börjat betona i, eftersom det är logiskt att något åker förbi. Men tydligen är båda varianterna tillåtna :) (www4.isof.se/cgi-bin/srfl/visasvar.py?sok=%%%%&svar=78382&log_id=729400)
@
Är inte direkt säker på om jag är van att höra varken det ena eller det andra men tyckte det stack ut så mycket nu helt plötsligt att jag bara var tvungen att fråga om det.
Har aldrig hört talas om Kymlinge-diskussionen. Av att bara läsa din kommentar och med ordet förbifart i baktanke så trodde jag först att det handlade om betoning på y och i. Men efter att ha googlat så handlar det tydligen om det är tje-ljud eller ett hårt K-ljud.
När jag läste det i mitt huvud utan att ens ha hört det och innan jag googlade så läste jag det med ett tje-ljud som i kyckling, tyckte det verkade naturligt, men tydligen ska det vara ett hårt K-ljud?
@ växt upp i närheten av kymlinge och hade aldrig hört någon uttala det som du gjorde (shymlinge) innan. tex sa man ju kymlingelänken, aldrig hört nån säga shymlingelänken. liten instickare bara!
@@MarcusH... Jag tror svaret var att "ingen bor där, så vi är inte vana att höra det", vilket gör att det inte finns något standardsvar. (inga lokalbor kan berätta hur man säger). Men standarduttalsregler är att K framför mjuk vokal är tje-ljud som "kylskåp". Men det finns givetvis undantag som "kalkyl" osv. För mig låter hårt K i Kymlinge fel i munnen :)
@@noiserrr intressant! det kan ju mycket väl bli så att om platsen bebyggs eller blir mer använd i dagligt tal att uttalet blir ett hårt K - och då backar jag! :)
Är de pga folkutbytet 2 mille sen 2000?
Det är nog både invandring och flytt från andra delar av sverige till Stockholm som påverkat att Stockholm växt så snabbt. Men Sverige total har nog inte vuxit nämnvärt senaste 30 åren exklusive invandring
Tack miljö partiet. Är det miljö riktigt att inte ha svenska byggare.