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バッテリーが床下にあるから低重心になるし、バッテリー保護の衝撃吸収材があるからいい感じなんだろうな
急ブレーキで止まる時に毎回必ずタイヤの音するのかわいい(？)
タイヤの音じゃなくてスキール音
ブレーキ音といい見た目といい可愛すぎるだろこいつ
自動ブレーキはノートと同じ警告音なのかと思っていましたが違うんですね
製造メーカーが違うから違うでしょうね
@@ravpowerd日産製造のセレナ(C28)もサクラと同じ警告音なので、製造メーカーによる差ではないと思います。
@@YT-TH-camrちなみにアリアもそうです
デイズ、eKワゴンよりかなりいい…低重心ってすごいな
JNCAP最高評価「ファイブスター賞」を獲得
軽自動車初後席シートベルトプリテンショナー搭載車ですね。オフセット衝突時のダミーの移動が少なく、しっかりと拘束されています。
ルークス…
世界一安全な軽自動車って感じしますね。
しませんね僕はまあこれは僕の感想なので気にしないでください
@@ばぶたん-t5l ちょっとよくわかんなくて草
@@GyusujiOisi 笑笑
@@ばぶたん-t5l 純粋な疑問なんだけど、どこが安全な軽自動車だと感じないの？
@@GyusujiOisi まず軽は怖い
映像を見たが、日産サクラ ものすごく高性能ですね。これはすごい。小さな超高性能高級車ですね。
この車の場合リチウムイオンバッテリーが損傷する＝乗員の死を意味するから強固なのは当たり前だな
剛性超高いんですね！床下バッテリーの恩恵？
５ナンバーハッチバックなみの車重かつバッテリーで低重心なので軽で選ぶならサクラですね
気のせいか他の軽よりスキール音が大きいような…重量配分は良さそうなのに、やっぱり重いのかな。
新型キャンバスもお願いします!
ホンダステップワゴン6代目の衝突実験お願いします！
日産サクラ、ブレーキ強いね
やっぱり普通車メーカーの日産（三菱OEM）とホンダの軽自動車は、衝突安全性が高いな。
サイドカーテンが右しかないのは、衝突試験対策ですかね…
は?
自動車がどんなに安全になっても、事故起こす奴に限って安全装備ついてない車に乗る😭
クルマに興味が無い(意識が低い)ですからね😢
アリアも、お願いします。
Хороший автомобильчик
NISSAN SAKURA
かわいいけど優秀な成績の車。オフセットでAピラー変形が起きていないのは凄いと思うし、セレナでもAピラー変形が起きていますが、サクラは起きていない。しかし、ブレーキテスト車はピンクなのに、クラッシュテスト車は黒、テスト車は4台購入しているのかな？自動ブレーキテストが無い場合は3台購入して、3台もれなくクラッシュテストで廃車となります。
なんか最近の車は衝突試験も安全性が高くなっているしそろそろ見直す時期じゃないですかね
デイズとルークスと同じ警告音だね
ちがいますよ
サクラは、バンダイナムコ制作の音ですね。
ペダル踏み間違い加速制御試験の時に思ったけど電気自動車のクリープ現象ってガソリン車より大きいのかな？
電気自動車にはクリープ現象は起きませんねメーカーがどれだけ内燃機関車を再現したいかという味付け次第です
@@gerektreqretnowar7783 さんありがとうございました！
もう少し 早い時期にお願いします。でもありがとうでした。
これって衝突安全性はヤリスやノ-トみたいなBセグコンパクトと比べてどうなの？軽の中で世界一なのは分かるけど衝突安全がその域にならないとまだ抵抗ある。このサイズは良いけど安全性に抵抗ある人は多いと思う
45km/hでないと止まれない。。。車の影からを予想して40km/hで。
ステップワゴンもやって
ステップワゴンなんてほとんど先代と同じだよ。
時速5キロ未満で、止まった前走車にぶつかりました。このテスト変な事してませんよね？？全然センサの挙動が違うので何だか納得いかない。
サクラの説明書にエマージェンシーブレーキは約5km/hから作動しますって書いてるから設計通りの作動してるんじゃないですか？
バッテリー積んだことで重量が増したが、規格は軽自動車のままなので骨格はそれ程変わっていない。そのためクラッシュブルゾーンが無い上に重量が増してるので生存空間は確保されてても乗員への衝撃負荷はダイレクトに掛かるため、シートベルト圧迫による内臓損傷のリスクも高くなるでしょう。
아니 존나 위험해 보이는데??역시 경차는 거르는게 맞나
サイドのエアバッグ出てくるの遅いなー。しかも小さいなー。後席塞げてないところあるし😂ブレーキも少しかかるの遅いイメージ。モーターが乗ってるから普通より重いからだろうけど、ノートや、エクストレイルなんかより反応悪い気がする、、？
この実験だけで、どれほどブレーキパッドが消費して、どれだけの車が犠牲になったことやら…納車待ちの方に早く届けてください
この実験のおかげでどれほどの自動車メーカーが安全を真剣に考え、どれだけの消費者が自動車の安全性を考慮した自動車選びができるようになったやら…
@@gerektreqretnowar7783 ほんこれ。この試験のおかげで消費者の安全がある程度保たれてることは忘れちゃいけない
釣果はどうですか？
サクラには期待してない！
0-60km/h加速タイム3秒なのに?(現行型86やジュークニスモと同等)
@@NagamonCh そゆことじゃない
![[FINALE] 💸ที่แท้พ่อเป็นผู้ถือหุ้นบริษัทพันล้าน เขากลับใจตอนนี้ก็สายไปแล้ว🙇🏻♂️#ละครคุณธรรม #short](http://i.ytimg.com/vi/yFwgjTFISUI/mqdefault.jpg)
バッテリーが床下にあるから低重心になるし、バッテリー保護の衝撃吸収材があるからいい感じなんだろうな
急ブレーキで止まる時に毎回必ずタイヤの音するのかわいい(？)
タイヤの音じゃなくてスキール音
ブレーキ音といい見た目といい可愛すぎるだろこいつ
自動ブレーキはノートと同じ警告音なのかと思っていましたが違うんですね
製造メーカーが違うから違うでしょうね
@@ravpowerd日産製造のセレナ(C28)もサクラと同じ警告音なので、製造メーカーによる差ではないと思います。
@@YT-TH-camrちなみにアリアもそうです
デイズ、eKワゴンよりかなりいい…
低重心ってすごいな
JNCAP最高評価「ファイブスター賞」を獲得
軽自動車初後席シートベルトプリテンショナー搭載車ですね。
オフセット衝突時のダミーの移動が少なく、しっかりと拘束されています。
ルークス…
世界一安全な軽自動車って感じしますね。
しませんね僕は
まあこれは僕の感想なので気にしないでください
@@ばぶたん-t5l ちょっとよくわかんなくて草
@@GyusujiOisi 笑笑
@@ばぶたん-t5l 純粋な疑問なんだけど、どこが安全な軽自動車だと感じないの？
@@GyusujiOisi まず軽は怖い
映像を見たが、日産サクラ ものすごく高性能ですね。これはすごい。小さな超高性能高級車ですね。
この車の場合リチウムイオンバッテリーが損傷する＝乗員の死を意味するから強固なのは当たり前だな
剛性超高いんですね！床下バッテリーの恩恵？
５ナンバーハッチバックなみの車重かつバッテリーで低重心なので軽で選ぶならサクラですね
気のせいか他の軽よりスキール音が大きいような…
重量配分は良さそうなのに、やっぱり重いのかな。
新型キャンバスもお願いします!
ホンダステップワゴン6代目の衝突実験お願いします！
日産サクラ、ブレーキ強いね
やっぱり普通車メーカーの日産（三菱OEM）とホンダの軽自動車は、衝突安全性が高いな。
サイドカーテンが右しかないのは、衝突試験対策ですかね…
は?
自動車がどんなに安全になっても、事故起こす奴に限って安全装備ついてない車に乗る😭
クルマに興味が無い(意識が低い)ですからね😢
アリアも、お願いします。
Хороший автомобильчик
NISSAN SAKURA
かわいいけど優秀な成績の車。
オフセットでAピラー変形が起きていないのは凄いと思うし、
セレナでもAピラー変形が起きていますが、サクラは起きていない。
しかし、ブレーキテスト車はピンクなのに、
クラッシュテスト車は黒、テスト車は4台購入しているのかな？
自動ブレーキテストが無い場合は3台購入して、3台もれなくクラッシュテストで廃車となります。
なんか最近の車は衝突試験も安全性が高くなっているしそろそろ見直す時期じゃないですかね
デイズとルークスと同じ警告音だね
ちがいますよ
サクラは、バンダイナムコ制作の音ですね。
ペダル踏み間違い加速制御試験の時に思ったけど電気自動車のクリープ現象ってガソリン車より大きいのかな？
電気自動車にはクリープ現象は起きませんね
メーカーがどれだけ内燃機関車を再現したいかという味付け次第です
@@gerektreqretnowar7783 さんありがとうございました！
もう少し 早い時期にお願いします。
でもありがとうでした。
これって衝突安全性はヤリスやノ-トみたいなBセグコンパクトと比べてどうなの？
軽の中で世界一なのは分かるけど衝突安全がその域にならないとまだ抵抗ある。
このサイズは良いけど安全性に抵抗ある人は多いと思う
45km/hでないと止まれない。。。車の影からを予想して40km/hで。
ステップワゴンもやって
ステップワゴンなんてほとんど先代と同じだよ。
時速5キロ未満で、止まった前走車にぶつかりました。このテスト変な事してませんよね？？全然センサの挙動が違うので何だか納得いかない。
サクラの説明書にエマージェンシーブレーキは
約5km/hから作動しますって書いてるから
設計通りの作動してるんじゃないですか？
バッテリー積んだことで重量が増したが、規格は軽自動車のままなので骨格はそれ程変わっていない。そのためクラッシュブルゾーンが無い上に重量が増してるので生存空間は確保されてても乗員への衝撃負荷はダイレクトに掛かるため、シートベルト圧迫による内臓損傷のリスクも高くなるでしょう。
아니 존나 위험해 보이는데??
역시 경차는 거르는게 맞나
サイドのエアバッグ出てくるの遅いなー。しかも小さいなー。
後席塞げてないところあるし😂
ブレーキも少しかかるの遅いイメージ。モーターが乗ってるから普通より重いからだろうけど、ノートや、エクストレイルなんかより反応悪い気がする、、？
この実験だけで、どれほどブレーキパッドが消費して、どれだけの車が犠牲になったことやら…納車待ちの方に早く届けてください
この実験のおかげでどれほどの自動車メーカーが安全を真剣に考え、どれだけの消費者が自動車の安全性を考慮した自動車選びができるようになったやら…
@@gerektreqretnowar7783 ほんこれ。
この試験のおかげで消費者の安全がある程度保たれてることは忘れちゃいけない
釣果はどうですか？
サクラには期待してない！
0-60km/h加速タイム3秒なのに?
(現行型86やジュークニスモと同等)
@@NagamonCh そゆことじゃない