Добрый вечер! У моего товарища MB С-class с именно таким ДВС и коробкой - 9g-tronic. Как выяснилось при замене масла в его АКПП, ооочень много подделок!!! Вы молодцы, что держите все это под контролем 👌
@@Andrey_Miller К алюминиевому корпусу притянуть пластиковый картер стальными болтами? На какой угол довернуть? Что при нагреве будет, можете рассказать?)
А как иначе? Ну не хочет он и все, только я стараюсь все же докрутить так, как сказал завод, заранее оповещая клиента, что по мануалу нужны новые болты. Дальше пусть хоть все обломиться лично меня не епет. Будет платить за то, что бы теперь все что пошло не так исправить. Краилово приводит к попадалову, и я как механик на себя не беру ответственность за жмотство клиента. Вообще на Мерседесах самые бедные люди заметил - диски меняются обычно просто за секунду до того как он разлетится на куски. Каждую копейку экономят. Я понимаю сколько стоят диски, но это ты купил такой авто, и это твоя (и не только) безопасность. Опять таки не поменял один болт который нужно - это не значит значит что все, даже если колесо открутиться я не виноват. Но в случае с поддоном - сколько мне тянуть то? Мне 5Нм протянуть, имхо - но это мало и может потечь, а больше тянуть опасно.... БОЛТЫ МЕНЯТЬ НУЖНО, но не всем клиентам это возможно объяснить. Справедливости ради - в большинстве случаев все проходит норм и на старых болтах, поэтому все и кладут на их замену. Но если клиенту донесли все риски - не должен механик и сто платить и тратить время на гарантии. Ps очень обидно, когда тратишь время на поиск, причин возврата клиента, а это не гарантийный случай из-за его краилова. Да, ему заново платить за устранение проблем, но искал проблему ты бесплатно, а иногда на это могут и часы уходить, в зависимости от вида выполненного ремонта
5:41 в WIS написано, что использовать при сборке что угодно КРОМЕ трансмиссионного масла запрещено. А вы мажете каким-то там силиконом, цель рассказать людям как не нудно делать или просто продать свой силикон? Что сложного просто открыть новую канистру с маслом и использовать его для смазки?
Поправьте заголовок - на видео GLC а не GLS. Менял дважды масло в коробках в ЕА на мерсах GL и GLA и оба раза оставлял оригинальный поддон меняя только фильтр.
В Гл идет старая семиступка со стальным поддоном и сменным фильтрующим элементом. В старой ГЛА также несменный стальной поддон на роботе, но при этом меняются 2 фильтрующих элемента. В новой ГЛА смена фильтрующего элемента не предусмотрена.
Вот времена пошли. Поддон АКПП и болты меняются при замене жидкости) А ещё много нюансов. Зачем усложняют процесс замены трансмиссионной жидкости не пойму. Японские авто в этом плане проще.
@@ridergt5304 Да нет, на немцах коробки современные редко ломаются фатально. Чего нельзя сказать об айсиновских автоматах и вариаторах, рассыпающихся ещё до первой сотни.
Запрещено без предварительной прокачки запускать мотор после опорожнения АКПП и последующей заливки масла ,прокачка осуществляется с помощью xentri , уровень выставляется не только при достижении температуре но и при повышенных оборотах двс …к заводскому регламенту данный ролик отношения не имеет .
Раньше в Мерседес заливали масло на весь срок службы. Так говорилось, но естественно,масло столько не ходит. Потом снизили до 100000 км, потом до 60000 км. Это на 5G-tronic.
@@user-ut3ni5di7g В первые годы выпуска 722.6(5g) говорилось заводом о несменности масла, от этого быстро отказались изменив требование на однократную смену после 60К. Все остальное домыслы и сказки.
Добрый вечер!
У моего товарища MB С-class с именно таким ДВС и коробкой - 9g-tronic. Как выяснилось при замене масла в его АКПП, ооочень много подделок!!! Вы молодцы, что держите все это под контролем 👌
Не должно быть у клиента такого выбора - оставлять болты старые или менять. Потечёт масло по периметру - "сам виноват"?))
Поставить сталь нужно.
@@Andrey_Miller К алюминиевому корпусу притянуть пластиковый картер стальными болтами? На какой угол довернуть? Что при нагреве будет, можете рассказать?)
Ни чего страшного не будет. Большинство клапанных крышек так и прикручены.@@famirin
А как иначе? Ну не хочет он и все, только я стараюсь все же докрутить так, как сказал завод, заранее оповещая клиента, что по мануалу нужны новые болты. Дальше пусть хоть все обломиться лично меня не епет. Будет платить за то, что бы теперь все что пошло не так исправить. Краилово приводит к попадалову, и я как механик на себя не беру ответственность за жмотство клиента. Вообще на Мерседесах самые бедные люди заметил - диски меняются обычно просто за секунду до того как он разлетится на куски. Каждую копейку экономят. Я понимаю сколько стоят диски, но это ты купил такой авто, и это твоя (и не только) безопасность.
Опять таки не поменял один болт который нужно - это не значит значит что все, даже если колесо открутиться я не виноват. Но в случае с поддоном - сколько мне тянуть то? Мне 5Нм протянуть, имхо - но это мало и может потечь, а больше тянуть опасно....
БОЛТЫ МЕНЯТЬ НУЖНО, но не всем клиентам это возможно объяснить.
Справедливости ради - в большинстве случаев все проходит норм и на старых болтах, поэтому все и кладут на их замену. Но если клиенту донесли все риски - не должен механик и сто платить и тратить время на гарантии.
Ps очень обидно, когда тратишь время на поиск, причин возврата клиента, а это не гарантийный случай из-за его краилова. Да, ему заново платить за устранение проблем, но искал проблему ты бесплатно, а иногда на это могут и часы уходить, в зависимости от вида выполненного ремонта
5:41 в WIS написано, что использовать при сборке что угодно КРОМЕ трансмиссионного масла запрещено. А вы мажете каким-то там силиконом, цель рассказать людям как не нудно делать или просто продать свой силикон? Что сложного просто открыть новую канистру с маслом и использовать его для смазки?
Цель - поделиться опытом механика, который проработал с этими автомобилями не один год.
Поправьте заголовок - на видео GLC а не GLS.
Менял дважды масло в коробках в ЕА на мерсах GL и GLA и оба раза оставлял оригинальный поддон меняя только фильтр.
А прокладку?
@@Andrey_Miller Не помню, возможно и не меняли. Ничего не капает за 20ткм - в гараже бы заметил.
её надо менять.@@SebastianPereiroSPB
В Гл идет старая семиступка со стальным поддоном и сменным фильтрующим элементом. В старой ГЛА также несменный стальной поддон на роботе, но при этом меняются 2 фильтрующих элемента. В новой ГЛА смена фильтрующего элемента не предусмотрена.
@@MasterPKW Наверное вы правы. GL у меня 2015го года, а GLA 2014го
Спасибо за видео, а магниты в новом поддоне есть или их переставляют? Это была частичная замена масла?
Да, это была частичная замена.
Обычно в оригинале поддон и магниты - различные детали, каждый со своим оригинальным номером.
Регламент замены масла в 9g = 120000км ( но, лучше чаще , конечно)
Вот времена пошли. Поддон АКПП и болты меняются при замене жидкости) А ещё много нюансов. Зачем усложняют процесс замены трансмиссионной жидкости не пойму. Японские авто в этом плане проще.
Что бы доить потребителя.
Да, действительно проще. Просто меняете коробку каждые 100ткм.
@@famirin на немецких авто? Да, часто слышал об этом.
Поэтому покупаете Божественную Тойоту 😂😂😂
@@ridergt5304 Да нет, на немцах коробки современные редко ломаются фатально. Чего нельзя сказать об айсиновских автоматах и вариаторах, рассыпающихся ещё до первой сотни.
Читайте руководство по ремонту WIS внимательно!
Запрещено без предварительной прокачки запускать мотор после опорожнения АКПП и последующей заливки масла ,прокачка осуществляется с помощью xentri , уровень выставляется не только при достижении температуре но и при повышенных оборотах двс …к заводскому регламенту данный ролик отношения не имеет .
Клиент на болтах сэкономил 500₽ 😅
Что скажите про трансмиссионку полимериум DCT/DSG можно лить в DQ-250
У нас нет такой информации и практики
Порядка 8-9л …блятт - это кааак?? Так-то в 9g заходит 9,7 по паспорту 😅
Заводской регламент смены масла 125К
Раньше в Мерседес заливали масло на весь срок службы. Так говорилось, но естественно,масло столько не ходит. Потом снизили до 100000 км, потом до 60000 км. Это на 5G-tronic.
@@user-ut3ni5di7g В первые годы выпуска 722.6(5g) говорилось заводом о несменности масла, от этого быстро отказались изменив требование на однократную смену после 60К. Все остальное домыслы и сказки.
Извращенцы и в БМВ и в ВАГе. Ну и в МВ. На старых машинах не менялся поддон, был люминиевый. И всё было проще. Был щуп и сливная нормальная пробка.
При чем здесь ВАГ и БМВ тут про Мерседес говорят
Тут коробка ZF. Она стоит и на БМВ. Добавлю. @@user-ob8bo2ik2n
@@user-ob8bo2ik2n очевидно же, что автор комментария имеет ввиду общее между производителями немецкой тройки.
И трава зеленее и небо голубее 😂😂
Более практичнее. Меньеджеры пА-Бядили инженеров.@@DetailingKhimki