Mycket bra video och sakligt framfört. Bara en sak som jag reagerade på, (om du inte redan vet om det). Röd linje går väl inte "över bron" till Liljeholmen som du säger vid ungefär 5:25. th-cam.com/video/svAQwoWVGVg/w-d-xo.html
5 ปีที่แล้ว +3
ah, det är givetvis en miss!! den går i tunnel så klart...
Riktigt intressant video jag råkade på av en slump, och snyggt gjord med föredömligt pedagogiska ritningar. Nu är jag toppsugen att kolla in resten du har gjort. Tack för att du gör dem!
5 ปีที่แล้ว +1
hehe, härligt! intressant att veta varför folk börjar kolla. Hoppas du gillar även de nyare filmerna!
Stockholmshjärta Har sett de tre om Tunnelbanan, alla är ju toppen! Men du kanske skulle tagit en halv minut och berättat vem du är och hur du kan så mycket om det här? Kul att veta vem man tittar på bara :)
Intressant och bra video! Gärna ännu mer bilder från byggena av stationerna. Visste inte att det finns en tunnel mellan blå linjens förgreningar.
5 ปีที่แล้ว
Ja, det håller jag med om. Bilder från byggandet skulle vara intressant. Men de har inte börjat borra tunnlar än om jag förstår det, så det kan dröja ett tag.
@ En bit av rulltrappe-tunneln ner till Blåas station Gullmarsplan är redan klar! Såg på instagram bilder av denna bit. Man bygger ju ett större kontors-komplex precis där utgången skall vara så man passar på att gräva ut och förbereda en del.
@@eskilstunatrain Jag har för mig att man dessutom har ordnat om vid depån vid något tillfälle sedan mitten på 80talet så att det inte längre går att använda dessa spår för passagerartrafik då iaf ena används som del av depån.
5 ปีที่แล้ว
Intressant! Men.. det ska ju bara bli hissar? Du menar schaktet ner till någon slags hisshall kanske?
Det gick undan på den tiden att bygga. Med dagens inkompetenta beslutsfattare skulle samma sak säkert ta 4 ggr så lång tid och kosta 4ggr så mycket, lol.
Tunneln från hallonberg till Rinkeby står den och är övergiven nu
5 ปีที่แล้ว
Ur persontrafiksynpunkt används den inte, men tydligen ska det går tåg tillbaka till depån den vägen, eller annan typ av service-relaterat bruk. I vilken omfattning vet jag inte. Kanske någon annan här som vet?
Röda linjen ända till Täby 🤔...tja, det blir nog nästa projekt efter 2025. Jag vet att det finns ytterligare ett bygge planerat till 2035, minns bara int vad det heter. När man tänker på det så vore det nog inte så svårt att att bygga ut röda till Täby, finns ju nästan befintliga spår
5 ปีที่แล้ว +3
Täbyborna har inte varit så sugna på det tidigare, men kanske har det förändrats nu. Troligen vill de däremot nog inte bygga nya bostäder, vilket landstinget brukar kräva. Nästa linje är till Älvsjö, jag ska försöka publicera en video om det innan slutet av januari!
Röda till Täby var ju delvis för att kunna lägga ner Roslagsbanan. Vilket inte hade varit så himla bra :) Men det var då, nu är väl planen att bygga ut Röda och ha kvar RB? Vi får se... Men spåren vid MörbyC är egentligen bara typ en tånglängd (eller två?) långa norr om stationen. Dvs så lite att det inte påverkar byggtid/kostnad nämnvärt.
Hej Marcus! Det finns två gator med 3 T-banestationer. Götgatan (alla 3 Gröna linjen) och Odengatan: den har 2 på Grön linjen och 1 på Röd linje alldeles uppe vid Valhallavägen Tekniska högskolan?)
3 ปีที่แล้ว
Kul! Även Valhallavägen har tre, Karlaplan, Stadion och Tekniska (två olika röda linjer), men flest har väl Drottningholmsvägen (Abrahamsberg, Stora Mossen, Alvik, Kristineberg, Fridhems, Thorilds, lite beroende på hur man definierar). Bergslagsvägen tar ju över sen efter Brommaplan ända fram till Vällingby... Ringvägen har Skanstull och Zinkan (grön och röd).
Hej! Jag och min pappa har gjort en liknande video men den är inte färdig än. Det är inga problem med er om vi skulle vår video publicera? Lika bra att fråga så att inte vi blir anklagade för att ta ett koncept eller något. Den handlar i stort sett om då, nu och sedan. MVH/Ferdinand Klingsell
5 ปีที่แล้ว +2
Självklart inte! Inga problem, bara kul! Lycka till med videon!
Det slog mig nyligen att om den nya gröna grenen till arenastaden kommer att förlängas ytterligare kan man ju ta vara på den gamla tunneln mellan hallonbergen och Rinkeby 🤔
5 ปีที่แล้ว +1
Helt riktigt. Jag tror till och med Sundbyberg stad föreslår det. Men då måste tbanan vidare från Rinkeby någonstans västerut rimligen. Jag tror förlängningen nordost mot biltäta områden som Danderyd är bättre - då byggs även Karolinska och Danderyds sjukhus ihop med t-bana. Dessutom borde man kunna använda samma perronger som idag, då de inte är överbelastade (Bergshamra, Danderyd, Mörby)
"Blåsut". Vad kommer detta märkliga namn ifrån? Fö tycker jag att SVT borde köpa in din T-bane-serie. De har mkt trams som skulle kunna bytas ut till något intressant och informativt.
ปีที่แล้ว
Tackar! Ja de får gärna köpa den... :) Blåsut tror jag kommer av att det var något värdshus som låg där länge sedan som hade något liknande namn pga att det var "vindpinad plats"...? (du måste kolla upp det där, jag minns ej var jag läst det)
Fantastisk video! Skulle du kunna göra en video någon gång om tunnelbanans linje-utveckling?
5 ปีที่แล้ว +4
Tackar! :) Hur menar du? Grön separat, Röd separat, Blå separat? i vår tänkte jag börja göra videor om respektive linjer (6 olika), med mer fokus på arkitektur och kuriosa. Men nästa videor blir om utbyggnaden, nästa video borde bli klar om några dagar.
Jättebra video! :-) Är det sant att det fanns en hållplats mellan Hägerstensåsen och Telefonplan på den tiden linje 14 var spårvagnslinje? En hållplats som idag är övergiven... Ngn som vet vad denna hållplats hette? 😊
4 ปีที่แล้ว
Det är helt korrekt, Korpmossen. Jag jobbar nu på en serie om "kända och okända platser längs tunnelbanan", och i video 4 (linje 14) kommer jag att besöka den platsen :) (jag har redan varit där). Det var lite svårt att hitta, för nästan allt är borta.
Spårvagnshållplatsen Traneberg mellan Alvik och Tranebergsbron slopades. Perrongen fans kvar ända till ombyggnaden av Tranebergsbron. Precis innan, sett från Alvikfanns också en vändslinga insprängd i berget.
@ - inte mycket. Det mesta av Köpenhamns tunnelbana är inte en tunnelbana :) De flesta sträckningar ligger på marknivå. Systemet kallas därför inte tunnelbana, men S-tog. Jag har ingen aning varifrån S:et härstammar. Om jag minns rätt, så gick första linjen norrut mot Klampenborg längs med kusten. Layouten är att likna med 5 fingrar på en hand. Från Köpenhamns centrum går det 5-6 linjer ut mot förorterna. Senast tillskott är den fullautomatiska metro. 2-3 linjer med 100% fjärrstyrt tåg.
Varför anses inte citybanan under jord vara en del av "tunnelbanan"? Den går väl djupast?
5 ปีที่แล้ว +2
En kul och rimlig fråga! Framförallt handlar det nog om att på tunnelbanelinjerna går tunnelbanetåg (ca 140m långa och något smalare, max 80km/h), medan på Pendeltågslinjerna (vanliga fd lokaltåg) går Pendeltåg (214m, något bredare vagnar, max 160km/h). Det är också bara (än så länge) tre av de 53 stationerna på pendeltåget som går under jord. Pendeltåget delar också på många ställen spår med fjärrtågen, medan Tunnelbanan är helt fristående (om än samma spårbredd). Om några veckor kommer jag publicera en video om Pendeltågets historia (och lite framtid), och då diskuterar jag lite skillnader. Hoppas du kollar då!
@ Kan nog även bero på att tunnelbanetågen går på 750 Volts likström som den får via en strömskena (sitter strömavtagare på båda sidor av tunnelbanevagnen). Och pendeltågen går på 15 000 Volts växelström som den får från strömtrådarna som sitter ovanför. De har även olika typer av signalsystem.
@ Egentligen borde faktiskt pendeltågen gå helt ovan jord men just i Stockholms innerstad är ju det tekniskt sett inte möjligt. Inom just Storstockholm anses det ju behövas så kallat fyrspår, med två spår för pendeltåg och två spår för övriga tåg, och när de gjorde en utredning om fyrspår mellan Stockholms centralstation och Stockholms södra station (där det ju är enbart två spår) så kom de tydligen fram till att det bästa alternativet var att anlägga en undervattenstunnel med två spår för pendeltåg - men bygget av den så kallade Citybanan var ju liksom nästan alla andra tunnelbyggen väldigt riskfyllt; sex av byggarbetarna som byggde Citybanan dödades ju.
Du är såå rätt ute! Jättespännade historier! Jag har några "okända platser" i pipeline för en ny serie - dock ej med tågfokus. Har du fler förslag!? Maila gärna om du har idéer eller vill hjälpa till! stockholmshjarta@gmail.com
If possible I hope SL can paint T-trains with different color. For example, paint the blue part of C20 trains green on green lines, red on red lines and remain blue on blue lines.
5 ปีที่แล้ว +3
I had the same idea. I guess the reason is they want to be able to transfer trains between the lines, and that would then create confusion if a red train turned up on the blue line and so on
Intressant att man först bestämmer sig för att bygga en förort i Kymlinge o sen bra ändrar sig, det kostar ju massor för skattebetalarna att bygga en station som aldrig kommer till invändning, snacka om att kasta pengar i sjön!
Har för mig att man skulle bygga 150 000 bostäder men på grund av att man hittade en unik salamander-art i området så blev det omgjort till naturreservat och planerna ställdes in ... om jag minns rätt.
Bra video! Hur långt gångna var planerna på utbyggnaden till Täby och varför blev det inte av?
5 ปีที่แล้ว +2
Tack! Jag är faktiskt inte helt säker var eller när i processen det föll, men från början var planen Täby och Arninge. Jag får göra mer research så jag inte säger nåt fel!
De boende i i Lindingö vill inte ha tunnelbana, de vill inte att deras förortsidyll ska störas av utomstående.
5 ปีที่แล้ว
@@simulacrae Om Lidingö berättade en kollega till mig att Lidingö kommun för några år sedan var OK med att dra tunnelbana till Lidingö centrum, men när landstinget ävenkrävde förtätning och bostäder (lägenheter) så sa kommunen ifrån. Å andra sidan måste man kanske respektera om de säger nej, det skulle ju främst vara för Lidingöborna man byggde.
Ja, vad hemskt det vore ifall vi rådde på den akuta bostadsbristen i staden. Lidingöborna borde bara gå ut och säga att de inte vill ha stadens riff raff bland sina dyra villor.
Efterlyser ett konsekvent uttal av årtal. Tex 1950 resp. 2050 uttalas så här: Som två tiotal: Nittonfemtio resp. tjugofemtio ELLER Som ett hundratal: Nittonhundrafemtio resp. tjugohundrafemtio ELLER Som ett tusental: Ettusenniohundrafemtio resp. tvåtusenfemtio.
5 ปีที่แล้ว +2
Jag håller inte med. När vi köper en jacka i affären säger vi att de kostar "Artonhundra kronor", men kostar jackan 2600 kr säger vi inte "Tjugosexhundra kronor". Det är konsekvent att använda hundratal om årtal före 2000, och tusental om årtal efter 2000.
@ Håller inte med. Efter nitton kommer tjugo. Inget konstigt med det väl? Återstår översta alternativet enligt ovan dvs uttala årtal som två tiotal då skippar man både hundra och tusen. Att anpassa regler så att det passar en själv är naturligtvis ett sätt att vara konsekvent.
@@bengttorstensson9107, du har faktiskt rätt. Den nuvarande hundraårsperioden, åren 2000-2099 (som dock ej skall förväxlas med det 21:a seklet som är åren 2001-2100), heter ju faktiskt Tjugohundratalet och INTE Tvåtusentalet - eftersom det är en hundraårsperiod och inte tusenårsperiod; Tvåtusentalet är benämningen på tusenårsperioden 2000-2999, nästan samma period som det tredje millenniet (som dock är åren 2001-3000). Jag tycker personligen att det är onödigt att debattera om hur åren efter millennieskiftet skall benämnas, som exempelvis Tvåtusen-Ett eller Tjugohundra-Ett; istället för att säga "Tvåtusen-Ett" eller "Tjugohundra-Ett" så borde man väl kunna säja "Tjugo-Nollett".
"och alla dem 14 personerna som bor på blasieholmen fick äntligen en tunnelbana" lol
Tror inte att det är så många som 14 :). Men turisterna är ju glada.
haha jaaaa 💛🚂
Enligt folkbokföringen är dem bara 2!
Jättebra och informativt klipp. Mysig röst har du också! Härligt :)
Mycket bra video och sakligt framfört.
Bara en sak som jag reagerade på, (om du inte redan vet om det). Röd linje går väl inte "över bron" till Liljeholmen som du säger vid ungefär 5:25. th-cam.com/video/svAQwoWVGVg/w-d-xo.html
ah, det är givetvis en miss!! den går i tunnel så klart...
Informativ och trevlig video. Helt fenomenalt!
Vad snabbt det gick då. Nu har det ju många många år att bygga till bara några stationer.
Grejsi Mojs
Ja det är ju bara käbbel och politiker som skor sig som Svenskarna röstat fram.
Förr var det samhällsbyggare och sunt förnuft som styrde👍🏻
Det är bra att du har gjort undertexter på engelska och också på svenska. Nu jag kan lära mig svenska mer effektivt.
Åh, va härligt att du sa det! Känns jättebra! Lycka till
Älskar detta! Jag gissar att du tagit mycket inspiration från din Londonbaserade kollega th-cam.com/users/geofftech2
Am I right?
Absolut! Geoff är fantastiskt duktig, och Londons tunnelbana är så klassisk.
Råkade in här och upplevde att jag fick information som jag inte visste tidigare. Tack!
Kul att få se lite gröna tunnelbanevagnar av senare modeller än C2-C3!
På den tiden kunde man göra 5-7 stationer på 1 år och nu tar det fan 15 år för en enda station att bli klar, om den ens blir klar alls
Noterade "spöktåget" Silverpilen på bilden från Ropsten!
Mycket intressant! Tack så mycket för en mycket väl beskrivande video med sköna gamla bilder. Uppskattas! Kul med historia :)
Stort tack!!!
Riktigt intressant video jag råkade på av en slump, och snyggt gjord med föredömligt pedagogiska ritningar. Nu är jag toppsugen att kolla in resten du har gjort. Tack för att du gör dem!
hehe, härligt! intressant att veta varför folk börjar kolla. Hoppas du gillar även de nyare filmerna!
Stockholmshjärta Har sett de tre om Tunnelbanan, alla är ju toppen! Men du kanske skulle tagit en halv minut och berättat vem du är och hur du kan så mycket om det här? Kul att veta vem man tittar på bara :)
Intressant och bra video! Gärna ännu mer bilder från byggena av stationerna. Visste inte att det finns en tunnel mellan blå linjens förgreningar.
Ja, det håller jag med om. Bilder från byggandet skulle vara intressant. Men de har inte börjat borra tunnlar än om jag förstår det, så det kan dröja ett tag.
@ En bit av rulltrappe-tunneln ner till Blåas station Gullmarsplan är redan klar! Såg på instagram bilder av denna bit. Man bygger ju ett större kontors-komplex precis där utgången skall vara så man passar på att gräva ut och förbereda en del.
@@eskilstunatrain Jag har för mig att man dessutom har ordnat om vid depån vid något tillfälle sedan mitten på 80talet så att det inte längre går att använda dessa spår för passagerartrafik då iaf ena används som del av depån.
Intressant! Men.. det ska ju bara bli hissar? Du menar schaktet ner till någon slags hisshall kanske?
@@GustavSvard Vilket instagramkonto såg du det på?
Det gick undan på den tiden att bygga. Med dagens inkompetenta beslutsfattare skulle samma sak säkert ta 4 ggr så lång tid och kosta 4ggr så mycket, lol.
Tunneln från hallonberg till Rinkeby står den och är övergiven nu
Ur persontrafiksynpunkt används den inte, men tydligen ska det går tåg tillbaka till depån den vägen, eller annan typ av service-relaterat bruk. I vilken omfattning vet jag inte. Kanske någon annan här som vet?
Röda linjen ända till Täby 🤔...tja, det blir nog nästa projekt efter 2025. Jag vet att det finns ytterligare ett bygge planerat till 2035, minns bara int vad det heter.
När man tänker på det så vore det nog inte så svårt att att bygga ut röda till Täby, finns ju nästan befintliga spår
Täbyborna har inte varit så sugna på det tidigare, men kanske har det förändrats nu. Troligen vill de däremot nog inte bygga nya bostäder, vilket landstinget brukar kräva. Nästa linje är till Älvsjö, jag ska försöka publicera en video om det innan slutet av januari!
Röda till Täby var ju delvis för att kunna lägga ner Roslagsbanan. Vilket inte hade varit så himla bra :) Men det var då, nu är väl planen att bygga ut Röda och ha kvar RB? Vi får se...
Men spåren vid MörbyC är egentligen bara typ en tånglängd (eller två?) långa norr om stationen. Dvs så lite att det inte påverkar byggtid/kostnad nämnvärt.
Jag tror det blir Enbyberg-Täby-Arninge så de blir knutpunkter med Roslagsbanan när Arninge Station byggs
Hej Marcus! Det finns två gator med 3 T-banestationer. Götgatan (alla 3 Gröna linjen) och Odengatan: den har 2 på Grön linjen och 1 på Röd linje alldeles uppe vid Valhallavägen Tekniska högskolan?)
Kul! Även Valhallavägen har tre, Karlaplan, Stadion och Tekniska (två olika röda linjer), men flest har väl Drottningholmsvägen (Abrahamsberg, Stora Mossen, Alvik, Kristineberg, Fridhems, Thorilds, lite beroende på hur man definierar). Bergslagsvägen tar ju över sen efter Brommaplan ända fram till Vällingby... Ringvägen har Skanstull och Zinkan (grön och röd).
Gör en video om Kustpilens och Sj tågens utveckling det är intressanta tåg som jag pendlar med ofta
Det känns längre bort för mig. Men gör det du! :) Jag tipsar gärna om jag kan
Tack för dess jättefina och informativa klipp!
Stort tack! Det kommer fler! Inom några veckor en om arkitekturen i tunnelbanan genom årtionden
"Alla de fjorton personerna som bodde på Blaiseholmen fick äntligen en tunnelbana." 😂
07:50 Almstriden 1971. Syns Joker (Gudrun Brosts son) på bilden?
Tunnelbana is awesome! It's so silent and clean coming from London Underground!!
Not if you ride the older trains! :) The new trains in London are good too, no?
@ even the new trains make so much noise! (some parts even on the new trains are over 105dB!)
Hej! Jag och min pappa har gjort en liknande video men den är inte färdig än. Det är inga problem med er om vi skulle vår video publicera? Lika bra att fråga så att inte vi blir anklagade för att ta ett koncept eller något. Den handlar i stort sett om då, nu och sedan.
MVH/Ferdinand Klingsell
Självklart inte! Inga problem, bara kul! Lycka till med videon!
Okej tack för snabbt svar. Förresten vilket program redigerar ni i? Bara undrar då vi letar efter ett redigeringsprogram
Wondershare Filmora, mycket smidigt!
Okej tack.
Det slog mig nyligen att om den nya gröna grenen till arenastaden kommer att förlängas ytterligare kan man ju ta vara på den gamla tunneln mellan hallonbergen och Rinkeby 🤔
Helt riktigt. Jag tror till och med Sundbyberg stad föreslår det. Men då måste tbanan vidare från Rinkeby någonstans västerut rimligen. Jag tror förlängningen nordost mot biltäta områden som Danderyd är bättre - då byggs även Karolinska och Danderyds sjukhus ihop med t-bana. Dessutom borde man kunna använda samma perronger som idag, då de inte är överbelastade (Bergshamra, Danderyd, Mörby)
"Blåsut". Vad kommer detta märkliga namn ifrån? Fö tycker jag att SVT borde köpa in din T-bane-serie. De har mkt trams som skulle kunna bytas ut till något intressant och informativt.
Tackar! Ja de får gärna köpa den... :) Blåsut tror jag kommer av att det var något värdshus som låg där länge sedan som hade något liknande namn pga att det var "vindpinad plats"...? (du måste kolla upp det där, jag minns ej var jag läst det)
Fantastisk video! Skulle du kunna göra en video någon gång om tunnelbanans linje-utveckling?
Tackar! :) Hur menar du? Grön separat, Röd separat, Blå separat? i vår tänkte jag börja göra videor om respektive linjer (6 olika), med mer fokus på arkitektur och kuriosa. Men nästa videor blir om utbyggnaden, nästa video borde bli klar om några dagar.
Jag menar typ 1964 öppnade linje 13, 14 och 24 på sträckan T-Centralen - Örnsberg/Fruängen/Telefonplan
@ du kan göra en "prediction" video om nya linjer och stationer och säga vad kommentarer säger
jag har något liknande i tankarna! Lite osäkert på formatet bara, bättre det blir bra, men lite senare
Kul kommentar om de 14 personer på Blasieholmen.
Jättebra!
Jättebra video! :-)
Är det sant att det fanns en hållplats mellan Hägerstensåsen och Telefonplan på den tiden linje 14 var spårvagnslinje? En hållplats som idag är övergiven...
Ngn som vet vad denna hållplats hette? 😊
Det är helt korrekt, Korpmossen. Jag jobbar nu på en serie om "kända och okända platser längs tunnelbanan", och i video 4 (linje 14) kommer jag att besöka den platsen :) (jag har redan varit där). Det var lite svårt att hitta, för nästan allt är borta.
Spårvagnshållplatsen Traneberg mellan Alvik och Tranebergsbron slopades. Perrongen fans kvar ända till ombyggnaden av Tranebergsbron. Precis innan, sett från Alvikfanns också en vändslinga insprängd i berget.
Som vanligt väldigt informativt
Intressant med denna repetition!
Idag (1 oktober 2021) firar Stockholms tunnelbana 71-årsjubileum.
Saknar C5:orna. Synd att C20:orna kommer ersättas av de nya C30 vagnarna på röda linjen. Var inte förtjust i den nya designen överhuvudtaget.
Det var MYCKET intressant för en dansk som är flyttad till Stockholm.
Jag har på agendan att åka till Köpenhamn en dag och göra samma sak. Kanske har du tips? :)
@ - inte mycket. Det mesta av Köpenhamns tunnelbana är inte en tunnelbana :) De flesta sträckningar ligger på marknivå. Systemet kallas därför inte tunnelbana, men S-tog. Jag har ingen aning varifrån S:et härstammar. Om jag minns rätt, så gick första linjen norrut mot Klampenborg längs med kusten. Layouten är att likna med 5 fingrar på en hand. Från Köpenhamns centrum går det 5-6 linjer ut mot förorterna.
Senast tillskott är den fullautomatiska metro. 2-3 linjer med 100% fjärrstyrt tåg.
0:00 A legend is born
True
Det här var en väldigt trevlig video. Dock åker jag tunnelbana ca vart tionde år. Men historia är alltid intressant.
Varför anses inte citybanan under jord vara en del av "tunnelbanan"? Den går väl djupast?
En kul och rimlig fråga! Framförallt handlar det nog om att på tunnelbanelinjerna går tunnelbanetåg (ca 140m långa och något smalare, max 80km/h), medan på Pendeltågslinjerna (vanliga fd lokaltåg) går Pendeltåg (214m, något bredare vagnar, max 160km/h). Det är också bara (än så länge) tre av de 53 stationerna på pendeltåget som går under jord. Pendeltåget delar också på många ställen spår med fjärrtågen, medan Tunnelbanan är helt fristående (om än samma spårbredd). Om några veckor kommer jag publicera en video om Pendeltågets historia (och lite framtid), och då diskuterar jag lite skillnader. Hoppas du kollar då!
@ Kan nog även bero på att tunnelbanetågen går på 750 Volts likström som den får via en strömskena (sitter strömavtagare på båda sidor av tunnelbanevagnen). Och pendeltågen går på 15 000 Volts växelström som den får från strömtrådarna som sitter ovanför. De har även olika typer av signalsystem.
@ Egentligen borde faktiskt pendeltågen gå helt ovan jord men just i Stockholms innerstad är ju det tekniskt sett inte möjligt. Inom just Storstockholm anses det ju behövas så kallat fyrspår, med två spår för pendeltåg och två spår för övriga tåg, och när de gjorde en utredning om fyrspår mellan Stockholms centralstation och Stockholms södra station (där det ju är enbart två spår) så kom de tydligen fram till att det bästa alternativet var att anlägga en undervattenstunnel med två spår för pendeltåg - men bygget av den så kallade Citybanan var ju liksom nästan alla andra tunnelbyggen väldigt riskfyllt; sex av byggarbetarna som byggde Citybanan dödades ju.
What are the 2 stations what will be closed in 2025?
Globen and Enskede gård. But a new one will open inbetween these.
4:13 "Klara" vore ju så snyggt namn!
instämmer
Kan du göra något om Korpmossen?
Du är såå rätt ute! Jättespännade historier! Jag har några "okända platser" i pipeline för en ny serie - dock ej med tågfokus. Har du fler förslag!? Maila gärna om du har idéer eller vill hjälpa till! stockholmshjarta@gmail.com
0:00 en legend var född
Bra video👍
tackar!
very interesting vid ! great thanks for posting !
Hej, I wonder if there are good channels about the history of Swedish Railways. Best if it could have english subtitles.
I actually have not found any... I’m sure it will come eventually!
Tack !
Riktigt bra gjort!
tackar!
Nästa nya station för år 2022 blir Barkarby på blå linjen det betyder att sista station blir Barkarby istället för Akalla
2026*
2024
Toppen bra video!
Intressant att få följa
Really good video!!!
Kanon!
If possible I hope SL can paint T-trains with different color. For example, paint the blue part of C20 trains green on green lines, red on red lines and remain blue on blue lines.
I had the same idea. I guess the reason is they want to be able to transfer trains between the lines, and that would then create confusion if a red train turned up on the blue line and so on
Intressant att man först bestämmer sig för att bygga en förort i Kymlinge o sen bra ändrar sig, det kostar ju massor för skattebetalarna att bygga en station som aldrig kommer till invändning, snacka om att kasta pengar i sjön!
Har för mig att man skulle bygga 150 000 bostäder men på grund av att man hittade en unik salamander-art i området så blev det omgjort till naturreservat och planerna ställdes in ... om jag minns rätt.
Bra video! Hur långt gångna var planerna på utbyggnaden till Täby och varför blev det inte av?
Tack! Jag är faktiskt inte helt säker var eller när i processen det föll, men från början var planen Täby och Arninge. Jag får göra mer research så jag inte säger nåt fel!
De boende i i Lindingö vill inte ha tunnelbana, de vill inte att deras förortsidyll ska störas av utomstående.
@@simulacrae Om Lidingö berättade en kollega till mig att Lidingö kommun för några år sedan var OK med att dra tunnelbana till Lidingö centrum, men när landstinget ävenkrävde förtätning och bostäder (lägenheter) så sa kommunen ifrån. Å andra sidan måste man kanske respektera om de säger nej, det skulle ju främst vara för Lidingöborna man byggde.
Ja, vad hemskt det vore ifall vi rådde på den akuta bostadsbristen i staden. Lidingöborna borde bara gå ut och säga att de inte vill ha stadens riff raff bland sina dyra villor.
Haha :)
Efterlyser ett konsekvent uttal av årtal. Tex 1950 resp. 2050 uttalas så här:
Som två tiotal: Nittonfemtio resp. tjugofemtio
ELLER
Som ett hundratal: Nittonhundrafemtio resp. tjugohundrafemtio
ELLER
Som ett tusental: Ettusenniohundrafemtio resp. tvåtusenfemtio.
Jag håller inte med. När vi köper en jacka i affären säger vi att de kostar "Artonhundra kronor", men kostar jackan 2600 kr säger vi inte "Tjugosexhundra kronor". Det är konsekvent att använda hundratal om årtal före 2000, och tusental om årtal efter 2000.
@ Håller inte med. Efter nitton kommer tjugo. Inget konstigt med det väl?
Återstår översta alternativet enligt ovan dvs uttala årtal som två tiotal då skippar man både hundra och tusen.
Att anpassa regler så att det passar en själv är naturligtvis ett sätt att vara konsekvent.
@@bengttorstensson9107, du har faktiskt rätt. Den nuvarande hundraårsperioden, åren 2000-2099 (som dock ej skall förväxlas med det 21:a seklet som är åren 2001-2100), heter ju faktiskt Tjugohundratalet och INTE Tvåtusentalet - eftersom det är en hundraårsperiod och inte tusenårsperiod; Tvåtusentalet är benämningen på tusenårsperioden 2000-2999, nästan samma period som det tredje millenniet (som dock är åren 2001-3000).
Jag tycker personligen att det är onödigt att debattera om hur åren efter millennieskiftet skall benämnas, som exempelvis Tvåtusen-Ett eller Tjugohundra-Ett; istället för att säga "Tvåtusen-Ett" eller "Tjugohundra-Ett" så borde man väl kunna säja "Tjugo-Nollett".
Lekte ute på kvällar som 7 åring i Rågsved, helt otänkbart idag tyvärr!
Ja och Rågsved hade väl ändå även från början ganska dåligt rykte? Hur blev det så här?