Din lösning är mycket bra och av SLs två alternativ i samrådet är det denna jag har föreslagit - Att ha spårtrafik direkt upp i SÖS skulle betyda mycket för besökarna dit.
Jag hade också föredragit den alterantiva sträckan. Från regionen (eller vilka det nu är) har man hävdat att sträckningen över Liljeholmen och Årstaberg möjliggör fler bostäder men det finner jag orimligt då med planerade byggen området är fullbebyggt.
När vi ändå sitter här och beundrar framtiden så började jag fundera på en sak när jag kollade närmare på kartan 🤔 Visst vore det nice om vi någon gång får se Skarpnäck-linjen dragen ut till Tyresö och antingen Fruängens röda linje (eller Älvsjö-linjen) ner till Huddinge.
5 ปีที่แล้ว +2
Skarpnäck till Tyresö tror jag absolut blir av (eller Bagarmossen-Tyresö), och Skarpnäck till Sköndal. En dragning till Huddinge likaså. Jag tror mer på Älvsjö till Huddinge, men någon av dem blir det på sikt. Huddinge bygger mycket nya bostäder i och med Spårväg Syd, så det känns rimligt när Huddinge växer. Redan idag fler än 110,000 invånare.
Tyresö ligger på för långt avstånd för långsam tunnelbana. Restiden kommer bli längre än dagens motorvägsbussar. Det enda rimliga som jag ser det för spårtrafik till Tyresö är en förlängd Roslagsbana.
Michael Heikkinen Det skulle i så fall bli ett enormt projekt där man först antingen måste gräva ner eller ”lyfta upp” Stockholm östra och där efter dra en lång linje ner till Sofia på Södermalm och där efter ner till Tyresö Förlag på rutt; Stockholm östra-Sofia (blå linje) Sofia-Björhagen-Bagarmossen (grön linje)-Älta-Tyresö-Tyresö strand.
@@l1nus0nl1neproductions9 Roslagsbanan är redan planerad att grävas ner och förlängas till Odenplan och T-centralen. Istället för en säckstation där vore det på sikt väldigt mycket bättre att förlänga för att få en ny snabb linje. Mitt förslag är en gren till Tyresö och en till Gustavsberg med få stopp.
Kan du göra en video på tvärbanan som kommer gå via rissne och vidare till kista eller en video på c30
5 ปีที่แล้ว +5
Tvärbanan är definitivt i pipeline! C30 var en jättebra idé. Om de börjar trafikera i sommar på röd linje så är det ett perfekt tillfälle. Visas de upp innan tror du?
5 ปีที่แล้ว +1
Tack! Men dom provkör inte på röda linjen för persontrafik än va? Jag åker röda linjen varje dag.
Wow skitnajs. Du borde göra en video om tunnelbanevagnarnas historia, när de användes (och när de kommer användas) och lite random fakta.
5 ปีที่แล้ว +3
Tack! Kul att det gillades! Jag kan faktiskt inget om just vagnar i sig (även om jag givetvis kan läsa på). Jag är mer intresserad av infrastrukturen i sig, och möjligen arkitekturen. Däremot har jag en liten tanke att göra en något kortare variant om vagnarna i samband med att de nya vagnarna på röd linje introduceras, då man kanske också kan blicka bakåt på de olika typer (i stora drag tre?) som använts, och visar den fjärde som kommer. Men jag måste prioritera resurserna vad jag får tid till.
Ja ditt förslag är bättre. Är väl ganska typiskt av SSL att rikta in sig på att dra nya linjer där det redan finns bra kollektivtrafik. Kan du göra en video om spårväg city? Du gör bra videos.
5 ปีที่แล้ว +3
Haha :) Spårväg City är definitivt i pipeliine. Dessvärre är den redan byggd fram till Åhléns nu, men med tanken på vad den kostade så är väl det är väl ett bra exempel på en linje där pengarna skulle kunnat gå till annat.
Helt klart ditt alternativ. Har själv skissat på en liknande sträckning, med skillnaden att jag såg framför mig SÖS-Zinkensdamm-Rådhuset och därefter antingen Fridhemsplan eller mot St Eriksplan.
5 ปีที่แล้ว
Också intressant! Jag antar att ju längre ut på röd linje som knutpunkten kommer, desto kortare pendlingstid från röd linje söder till blå linje norr
Tack för en intressent video! Och låt mig tillägga: Håller med dig om att den sträckningen du gjorde är mycket mer logisk än den som de faktiskt ska bygga! Och så det där med att vi inte får en station i Solberga-det e ju pissigt. Men det har vi tagit sen förr ;)
5 ปีที่แล้ว +1
Ja, jag kan köpa argumentet att det blir "svänger" till Solberga, men det är ju i princip bättre än Östberga. Däremot är mitt motförslag snarare att förlänga Spårväg Syd österut från Älvsjö till Solberga, Årsta, och vidare till Gullmars. Det skulle åtminstone bli en kompromiss och bra kopplingar för Solberga både till pendel, röd linje och grön linje.
@@mrc14_2 (3 år sent, men) jag tycker att man borde kanske bygga en pendeltågsstation i rågsved, mellan farsta strand och älvsjö. Ifall man bygger den precis där spåren går just nu så är T-rågsved inom enkelt gångavstånd (500m), och rågsved ligger nästan mitt imellan farsta och älvsjö. Mellan farsta och älvsjö är ju idag 2 stationer med väldigt stort avstånd mellan varandra (för att vara så nära stan). Jag kanske har missat något men jag tycker att det är en ganska bra idé :)
Röd sträcka Fridemsplan-Hornstull-Södersjukhuset-Årsta.centrum-Östberga-Älvsö.. Låter betydligt bättre Blå.. Fömycket byttesmöjligheter och de skulle inte vara så mycket åkande den sträckan. Tunnelbanan Fridhemsplan - Älvsjö Skulle passa som Gul linje som då forsätter till arenastaden.. mitt tips
Bra video med bra information. Förresten, vad använde du när du gjorde animationen när du visade de nya stationerna?
5 ปีที่แล้ว +2
Menar du kartorna? Mycket primitivt verktyg på webben. Sök på "beno metromapcreator". Där har jag gjort bilderna, och sedan bara fade/(eller annan effekt i videoredigeringsprogrammet) mellan bilderna.
Hej! Jag tycker Din idé/plan är utmärkt! Varför dra tunnelbana parallellt med Tvärbanan? Och så att Sös efter 90 år (sjukhuset invigdes 1944!) kommer att få direkt tunnelbaneförbindelse! Genialt! Mats Danielsson, Liljeholmen
Mycket trevlig presentation. Kanske du kunde åstadkomma en teknisk del där det rullande materialet sammanfattas.Well done! /Urban
5 ปีที่แล้ว
Tackar! Det kan nog bli något liknande i framtiden som du beskriver, kanske i samband med nya vagnarna på röd linje som ska komma i år. Men näst på tur är stationernas arkitektur, och sedan tvärbanan.
Riktigt härlig video! För mig känns det alltid som att linje 19 till Hagsätra känns som Gröna linjen mer än 18 & 17, så jag tycker det är synd att den ska lägga ned 😞
5 ปีที่แล้ว +3
Lägga ner ska den väl inte? Bara byta färg. För mig känns Farsta som "mest grön", men jag antar det beror var man kommer från eller bor :)
Jag vill se en station vid västerbroplan, känns konstigt att det inte finns någon tunnelbana just där. Hade kunnat dra denna linje förbi där
5 ปีที่แล้ว +1
Det är faktiskt en kommentar jag hört förut också. (vid typ DN/Sweco? "Marieberg"). Jag jobbade i närheten och det var ganska trassligt, och bussar var också en faktor som gjorde det trögt. Det är igen dum idé. Vet inte hur relevant det bedöms då Thorildsplan inte är jättelångt ifrån, men jag kan tycka att det är synd att inte ens överväga när spåret ändå dras under.
Mycket bra serie du skapat! Har du fått inspiration from Geoff Marshall? Skulle va kul att se en colab. där ni jämför varandras tunnelbanor eller nått :)
5 ปีที่แล้ว +4
Haha, tack! Jag gillar Geoff skarpt! Mycket inspiration därifrån. Jag har ingen kontakt med honom, men på sikt vore det givetvis enormt kul!
Lika bra video här också! Håller med dig om att sträckningen har en del brister, men har en fråga. Hur lång blir restiden mellan fridhemsplan och Liljeholmen? Det ser rätt långt ut på kartan
5 ปีที่แล้ว
Det är ungefär 2.5km fågelvägen, jag tror inte att avståndet i sig är ett problem. Universitetet-Bergshamra är ca 2.1km, det tar 2min10sek. (Hallonbergen-Kista tar över 4 min)
Mycket informativa filmer (alla tre). Men eftersom jag inte bor i Stockholm, och sällan åker kollektivt där, skulle det vara fint med en film som visar tunnelbanan på en mer geografisk karta och som beskriver de andra spårsysten i Stockholmsområdet (spårvagnar, pendeltåg etc). Sen tycker jag att den sista analysen med möjliga resvägar var mycket bra, alltså hur man kan korta sin resväg och undvika områden med kapacitetsbrist.
5 ปีที่แล้ว
Jo det kan nog komma. Ska försöka beta av linje för linje. Det är svårt få helhet över alla resvägar, generellt tycker jag alltid att tunnelbanan är en trygg ryggrad att förhålla sig till (driftsäker), sen kan man ta tvärbana/lokalbana sista biten, då de främst används som tvärkommunikation. Bussar är helt omöjligt att hålla reda på om man inte är från trakten känns det som.
Väldigt bra video! Jag tycker din lösning är bra men jag ser inte hur tunnelbanan skulle stanna i Årsta centrum? Vart skulle det få plats? Sedan tror jag att det hade påverkat de som bor i närheten med buller och framförallt skoleleverna vid Årstaskolan.
Ditt förslag är verkligen absolut bäst, dock tycker jag ändå att denna skulle kunna bli den gula linjen och gå Danderyds sjukhus - Järvastaden - Arenastaden - Hagastaden - Odenplan -Fridhemsplan och sedan den sträckning som du här föreslår, istället för den helt rent utsagt korkade lösningen där gula linjen ska gå 90% parallellt med nuvarande gröna linjen.
5 ปีที่แล้ว +2
Ja, det säger nästan alla jag pratar med. Jag är definitivt för Gul linje via Bergshamra upp till Danderyd. Det enda som behövs är ju då en tunnel mellan Arenastaden till Bergshamra, använda samma perrong i Bergshamra och Danderyd (ganska låg kostnad), och då binder man samman sjukhusen, och framförallt gör det bättre för pendling från bilberoende kommuner som Danderyd, Täby och Vallentuna, in till Solna och västra innerstan.
5 ปีที่แล้ว
Fast gula linjen kommer ju att bli en del av gröna linjen. Det blir ju inga nya spår för gula linjen söder om Odenplan. Den enda skillnaden på de perrongerna är att tåg på Gul linje går mot arenastaden medan tåg på Grön linje fortsätter mot Hässelby efter Odenplan. Så dagens "Gula linjen" är egentligen bara en gren på grön linje.
@ Ja precis? Det var ju det jag poängterade och menade att man skulle ändra på, så att det inte blir röd linje på denna nya sträckning till Älvsjö utan att det blir gul linje och att den då förslagsvis får ny tunnel Danderyds sjukhus - Arenastaden, sedan den planerade sträckningen Arenastaden - Odenplan, och sedan kanske gröna linjens spår till Fridhemsplan där sträckningen som tas upp i videon kommer in och gula linjen fortsätter till Älvsjö. (OBS! Detta är alltså min åsikt inte något som kommer ske) var det något oklart med det jag först skrev Örjan?
Det är en sak som jag har tänkt på den nya utbyggelsen skulle åka på grönalinjens spår upp till Odenplan och sedan upp på gula linjens spår sen skulle gula linjen åka till Danderyds sjukhus.
Nya Röda linjen borde ha en station vid Västerbroplan det är relativt många som reser därifrån nu är väl Reimersholme för litet men det hade varit kul med en station där också men det är svårare att motivera.
I think that the line proposed by SL is pretty good, because the line to Norsborg uses only half the capacity of the red line. That way the new line can also run as frequent as T13 and Skärholmen will have trains running as frequent as from Östermalmstorg to Liljeholmen. Förlåt mig för engelska, svenska är för svårt som en finne. Jag nästan förstor vad du säger, och de engelska undertitel hjälper mycket! Tack för dina videor!
Jag tycker de kunde ha dragit den blå linjen från Hagsätra upp till Älvsjö och sedan koppla ihop med sträckningen som är föreslagen så att linjen hade gått i en loop, eller en gren (19?) av blå linjen mellan Nacka och Fridhemsplan.
Fick precis hem information om samråd för nya tunnelbanan, där det väljs mellan "öst" och "väst", där förslag väst är det "gamla förslaget" och väst i princip ditt (förutom att det är Årstafältet och inte Årsta centrum). Tyckte väl att jag kände igen den från din video jag såg för längesen! Politikerna verkar ha lyssnat 😄👍 hoppas nu de går med "väst" / ditt förslag!
3 ปีที่แล้ว
Jag såg det! Så kul. Gå in och Maila till dem och säg att du stödjer den östliga sträckningen eftersom den framförallt hjälper sjuka, gamla och sjukvårdspersonal, och att den inte går parallellt med tvärbanan - vilket är onödigt.
Jag tycker man ska bygga en ny pendeltågstunnel mellan älvsjö och tomteboda med två stationer i liljeholmen och fridhemsplan istället för denna tunnelbana. Östberga kan få en spårväg istället. Det räcker gott o väl.
Ditt förslag är bäst! Firdhemsplan och Hornstull behöver bryggas!
4 ปีที่แล้ว +2
Tack! Ja jag tycker också det är tillräckligt gröt i Liljeholmen, även med tvärbanan. Och framförallt i dessa tider ser vi hur viktiga funktioner sjukhus spelar för att samhället ska fungera - då är uppgången till Södersjukhuset en riktigt bra lösning
Har dem inte pratat om att förbinda Älvsjö ända till Hagsätra?
5 ปีที่แล้ว
Jo, vissa har det. Om man förlänger linjen vidare till Huddinge skulle ett stopp i Hagsätra vara lämpligt på vägen, eftersom det skulle koppla på grön linje. Men att förlänga bara till Hagsätra tror jag inte blir av, om man inte också förlänger vidare till Huddinge.
@ Eller så förlänger man bara den blå linjen (dagens gröna) från Hagsätra till Älvsjö som då blir slutstation på den linjen vilket gör att man får byta i Älvsjö.
Det har föreslagits flera gånger, men tydligen ställer höjdskillnaden mellan Hagsätra och Älvsjö till det. Backen skulle helt enkelt bli för brant för tågen.
Att höjdskillnaden ger problem förvånar mig. Sträckan har ju ett markreservat som var tänkt för en förlängning Hagsätra - Älvsjö. Kan det vara så att man ursprungligen planerade att en tunnelbana förlängd från Hagsätra skulle ha ett ytläge vid Älvsjö, men att det inte längre är aktuellt av något/några skäl? Om det som föreslagits finns behov/nytta/skäl att låta nya T-banan Fridhemsplan - Älvsjö fortsätta till Huddinge så blir det inte helt optimalt om T-banan som idag vänder vid Hagsätra förlängas till Älvsjö. Kanhända är då det bättre att låta linjen Fridhemsplan - Älvsjö fortsätta via Hagsätra (i tunnelläge då) till Huddinge SAMT låta blivande blå linje som nu går … - Högdalen - Rågsved - Hagsätra i stället gå … - Högdalen - Rågsved - Huddinge. Detta medför att nuvarande bana Rågsved - Hagsätra avvecklas men också att spårförbindelse blir möjlig mellan de två T-bane-linjerna till Huddinge (kan ju även dela spår den gemensamma sträckan till Huddinge).
Bör man inte även klämma in en station i Marieberg mellan Fridhemsplan och Hornstull? Det har väl funnits planer på att förtäta området med ca 1100 bostäder.
Lite sen kanske, men gjorde du videon om framtida möjliga förlängningar som du nämnde i slutet av videon? Du borde verkligen göra en, hade vart kul att kolla på.
Jag anser att Älvsjö banan kan lösas på ett annat sätt. Vi tar nya blå linjen från Slakthusområdet drar vi ena via linje 19 befintliga spår. Andra banan drar vi till Årstafältet- Östberga - Älvsjö så finns det ännu en möjlighet att lösa tunnelbana till Älvsjö.
5 ปีที่แล้ว
Intressant. Skulle man då dra linjen från Hagsätra till Älvsjö över jord eller under jord? Jag tänker att det ligger bostäder och företag i vägen som skulle behöva rivas i så fall. Alternativt att bygga ner Hagsätra under jord?
Stockholmshjärta Som sagt så skulle det bli två linjer från Slakthusområdet som går till Älvsjö. En via Årstafältet i tunnel. Den andra som nu är 19 går vidare via Högdalen och sen ner i en underjordisk station vid Hagsätra och vidare bort till Älvsjö. Det skulle även gå om de tar bort lite av industri området där i Älvsjö och sedan drar ner tunnelbanan. Tänker att man sparar lite pengar då..
Det vore intressant att få höra SLL kommentera ditt förslag
5 ปีที่แล้ว +7
Hahaha.. ja faktiskt. När de ändå lägger ner 12.7 miljarder så borde de kunna motivera sig. Kanske är det något jag missar, som sagt, men en station vid SÖS tycker jag verkligen är en bra idé.
@ Exakt, kan du inte be dem komma med en kommentar? Det vore ju dumt att plöja ner miljarder i något som kan göras bättre
5 ปีที่แล้ว +2
Nej faktiskt inte. Jag vet inte heller hur spikad denna sträckning är, exempelvis gul linje beslutades mycket länge sedan, men station Södra Hagalund tillkom för knappt två år sen om jag minns rätt. Tror mycket kan hända på vägen, och jag hoppas videon kan få någon av dem tänka om?
Stockholmshjärta Tja, du lyckades ju få några uttalanden från en del ledamöter i dina videor om lokalbanorna. Så nu kanske det finns en större chans för ett uttalande om Älvsjö-linjen 🤔
Fridhemsplan - hornstull kommer troligtvis bli en spårvägs lösning där busslinje 4 omvandlas. En sträcka som haft spårväg tidigare.
4 ปีที่แล้ว
så kan det givetvis bli, men Fridhemsplan-Älvsjö är ju redan beslutat för tunnelbana, och att ersätta buss 4 kommer nog ta tid innan det finns beslut och en plan, med tanke på hur dyrt det var att förlänga spårväg city. (säger dock inte att det är fel). Men rimligen borde mitt förslag avlasta överbelastade buss 4.
Jag gillar din bäst! Jag har aldrig fattat varför man behöver gå en ganska lång bit mellan Sthlm södra och närmaste T-bana. Att det inte var en bytespunkt liksom😂
3 ปีที่แล้ว +1
De har faktiskt diskuterats en gång från Södra till Mariatorget. Misstänker det är dyrt dock, men det skulle vara passande, även Medis är ju i närheten. Går man av i rätt ände vid södra är det ju bara 400m längs Swedenborgsgatan, men det kräver ju att man kommer upp ur pendeln, genom spärrar, och sen ner igen vid Mariatorget, genom spärrar och ner igen.. inte optimalt
Hej Marcus! I slutet av denna video pratar du om att du ska prata och ge din vision för framtidens tunnelbana "i nästa video". Jag hittar inte denna video på din sida...
Bra video ! Såg du att centern gjorde ett utspel om att de vill bygga 4500 lägenhet i Marieberg och därav även en tunnelbanestation där på linjen du pratar om i videon. VAd tror du om det? Marieberg ligger ju inte jättelångt bort från tunnelbanan i thorildsplan
2 ปีที่แล้ว +1
Spontant skulle jag vara positiv till det. Det är att bygga vidare på innerstan i innerstan. Jag jobbade en kort stund vid Marieberg, och det var faktiskt lite av en avkrok med förortskänsla, så jag tror det är ett bra ställe att förtäta. Och vem vill inte bo bredvid ryska ambassaden?! :)
Hvor mye tid brukte du med Beno Metro Map Creator for å lage de ulike kartene dine?
5 ปีที่แล้ว
Ganska mycket! Ibland flera timmar. Speciellt med tunnelbanorna. Jag tycker verktyget är riktigt bra eftersom upplösning blir riktigt hög, och när man väl kommer runt lite brister.
Håller med dig att Hornstull-Södersjukhuset varianten vore bättre.. Men även att man förlängt en hållplats från Älvsjö till Hagsätra för att knyta ihop den linjen (Nya blå) med denna nya linje..
5 ปีที่แล้ว
Det tror jag blir av på ett eller annat sätt, men kanske i ett senare skede. Misstänker då att Hagsätragrenen förlängs till Älvsjö, dock. Ett annat förslag jag hörde var att förlänga Älvsjö till Hagsätra och Rågsved, och sedan istället förlänga Rågsved ner mot Huddinge, dvs att Hagsätra hamnar på Älvsjölinjen istället för grön linje. vet ej hur praktiskt dock, men lättare sträckning
Jag vill att tunnelbanan ska fortsätta ifrån skarpnäck och gå ut mot tyresö, vad tycker du om det?
5 ปีที่แล้ว
Jag instämmer helt. Kanske Krusboda som slutstation
5 ปีที่แล้ว +1
@@Ahldor Jag tror inte det. Det är kortare avstånd mellan Krusboda och T_centralen än det är mellan Norsborg och T-centralen, dessutom skulle det vara färre stationer (5 färre stationer mellan Krusboda och T-centralen än Norsborg-T-centralen. Troligen skulle restiden motsvara T-centralen-Masmo eller liknande.
@ Om man bygger en helt ny snabblinje ut till Tyresö så finns det potential för restidsförbättring men det finns inte tillräckligt underlag för en sådan linje. Så länge man måste ta sig länge hela Skarpnäckgrenen så kommer bussen framstå som ett minst lika snabbt och dessutom trevligare alternativ (som går direkt till City). Jag ser inte att någon spårförbindelse ut till Tyresö är aktuell inom överskådlig tid.
Jag skulle snarare göra en västlig förlängning till Orhem, Sköndal, Hökarängen, Örby och Älvsjö. På det sättet kan man åka till mer olika ställen och den norra delen skulle kunna sluta både i Mörby Centrum och Sollentuna.
Bra videos! Välgjort och intressant. Instämmer helt i din alternativa sträckning av den nya "ljusblå" linjen. Jag reagerade direkt på att den löpte parallellt med Tvärbanan och undrade först om det rentav var tanken att ersätta den? Men en station vid Södersjukhuset skulle vara vettig, liksom i centrala Årsta, som känns lite "avsides" idag.
4 ปีที่แล้ว +1
Tackar!! Härligt att höra att någon håller med! Det har säkert med kostnader att göra, vilket jag kan förstå, men samtidigt tycker jag mervärdet med smidig access till SÖS borde vara en bra investering med en åldrande befolkning
Jag tycker Kungsholmenbanan skulle varit ett bättre alternativ. D.v.s en järnvägstunnel Tomteboda - Älvsjö (ungefär), via Fridhemsplan och Liljeholmen. Alltså för pendeltåg (och kanske eventuellt regional).
An alternative route via Hornstull is much more logical. My question is: instead to finish the new line in Fridhemsplan, why don't connect the blue line in Radhuset and then the green line in Odeonplan? In this way it could be possible to join this line with the new yellow line from Odeonplan to Solna and create a continuous line from south to north.
ปีที่แล้ว
Indeed. That’s what everyone says. Or fridhemsplan, st Erika plan and then Hagastaden
Undrar om du känner till något om en utbyggnad av tunnelbana till Sköndal, antar att det då skulle vara från Skarpnäck? Ska byggas 4000 bostäder kommande åren i Sköndal.
5 ปีที่แล้ว +1
Jag är faktiskt uppvuxen i Sköndal, och har också sökt mer information om det. Med tanke på både all nyproduktion och de bussköer som är vid Norra Sköndals busstation tror jag det skulle vara extremt lämpligt att bygga en station här, precis söder om Hemköp. Det är väl rimligt att tro att så blir fallet tids nog, men om nu Älvsjölinjen tidigareläggs, är den ändå klar tidigast 2032. Om en förlängning sker till Sköndal (från Skarpnäck, absolut) så är det troligen ändå efter det. Om du kikar i Skarpnäck så är ju spåret draget så att det slutar rakt söderut pekandes mot Sköndal, och även med en sydlig uppgång med trappor som aldrig öppnades (Skarpnäcks perrong). Bara att öppna den uppgången skulle iaf hjälpa lite grann till det nya området ungefär där Hemköp ligger. Personligen tycker jag en station både i Norra och Södra Sköndal vore lämpligt. Det är nästan 10,000 i Sköndal redan idag. (fler än Gubbängen och Tallkrogen ihop). Det som konkurrerar mot det är väl kanske en linje mot Älta/Tyresö. Å andra sidan borde båda dessa vara lämpliga. Men det verkar inte som att frågan drivs aktivt av politikerna iaf. De boende borde väcka frågan, helt klart!
@ Håller med att en förlängd Skarpnäck linje till Tyresö konkurrerar mot Sköndal hållet. Dock tror jag mer på Tyresö eftersom geografiskt sätt ligger ju Sköndal närmare Farsta och Hökarängen.
Din sträckning låter mycket bättre undantaget eventuella logistiska problem. Lär bli svårt att få tunnelbanan från södermalm till årsta. Är ju över eller under årstaviken som gäller. Efter det är enda rimliga vägen genom berget, "höjdryggen". Blir dyrt och kanske omöjligt att bygga? För lång byggtid?
5 ปีที่แล้ว
Ja hela linjen dras i berget, således även under åtstaviken, som är ganska grund (10m max?). Detta gäller ju även sträckan Fridhems-Liljeholmen. Perrongen vid Fridhems kommer ju byggas under den befintliga blåa perrongen, så troligen ca 40-50m djupt.
Gillar det men skulle vilja ha ända till Flemingsberg. Skulle det bli strul på pendeltågen in i Stockholm skulle man kunna om dirigera resenärerna till andra linjer. Samt att vissa avgångar skulle kunna gå från Flemingsberg.
4 ปีที่แล้ว
Instämmer helt. Eller att dra ner nuvarande grön linje från Rågsved till Flemingsberg, och avsluta den nya linjen med Älvsjö-Hagsätra-Rågsved.
skulle du kunna göra en video kring hur framtiden ser ut för blåa linjen och roslagsbanan ang. nya tåg
5 ปีที่แล้ว
Bra idé. Jag kommer möjligen göra om nya tåg på röd linje som beräknas komma i sommar. Däremot kommer jag garanterat att göra filmer om de fyra lokalbanorna, där ibland Roslagsbanan (även lidingö, saltsjö och nockeby). Men först i pipeline ligger stationernas arkitektur genom årtionen och Tvärbanan.
Antar att om man förlängde Norsborg till Södertälje via och brevid motorvägen så skulle det inte bli många km spår och kanske riktigt billigt om den gick ovanpå motorvägen.
4 ปีที่แล้ว
Men det finns ju redan pendel som är snabbare. Norsborg är ganska långt ifrån stan som det är. Tror inte det skulle vara aktuellt. Däremot en bättre lösning i och runt Södertälje kanske vore en bättre lösning (exempelvis en spårvagn)
Haha inte än. Den är mycket försenad, och jag vill göra klart alla lokalbanor först... jag är dock sugen på att själv arbeta ut ett förslag också... det kan ta tid :)
Har du gjort den utlovade fortsättningen än som du pratar om i videon? Jag har letat men kan inte hitta den. Upptäckte din kanal igår strax innan jag skulle gå och lägga mig, det försenade min läggning med ca tre timmar... :)
4 ปีที่แล้ว
Härligt att höra!! Nej jag har inte gjort det än... jag kommer nog absolut att göra det, men nu kan det nog ta ett tag. Men jag har fått mycket input. Får se hur man ska presentera det hela!
Skulle vara svårt att fixa en uppgång vid Sös då det finns enorma tunnelsystem som tillhör sjukhuset. Det är i princip ett helt sjukhus under jorden, som byggdes så att man kan fortsätta sjukhusverksamheten vid krigstillstånd.
5 ปีที่แล้ว +1
Det är sant, men tunneln måste ju inte vara precis under sjukhuset, utan gå längs Ringvägen. Dessutom går ju redan en spårtunnel under sjukhuset, som byggdes när sjukhuset byggdes - oklart om den skulle kunna användas. Sen vet jag ju inte hur många våningar under (10?) som sjukhuset sträcker sig, men det är ju i så fall ca 40m ner.
Jag skulle mycket hellre benämna denna linje som gul då den faktiskt är en ny separat linje i jämförelse med den gröna sträckningen till Arenastaden. Ditt förslag är dessutom betydligt bättre (som tidigare nämnt) då den fördelar nätets knytpunkter och inkluderar Södersjukhuset
5 ปีที่แล้ว +1
jag instämmer om färgsättningen. Ny "röd linje" delar bara en station med röd gammal linje. Även om tanken kanske var att köra Skärholmen-Fridhemsplan för all del. Men att bygga ihop den med ny "gul linje" vore ännu bättre, ansluter då även till pendeltåg vid Odenplan
Det KANSKE kommer... ! jag är nyfiken på att göra lite om göteborg i framtiden med, och andra skandinaviska städer, men jag tänker fokuser på Stockholm mest, i varje fall i början. Behöver lära mig mer om västlänken. Skicka gärna länk om du vet en bra sida.
Förresten - det tycks ju finnas många kompetenta idéer här. Borde man inte ordna en slags opinionsgrupp, lite som "Lindhagensplanen 2.0" fast för kollektivtrafik? (Alldeles oavsett vad man tycker om själva "Lindhagenplanen 2.0" så lyfter de ju frågeställningen om hur framtidens Stockholm ska se ut på en större nivå än dagens "duttande".)
5 ปีที่แล้ว
Mycket intressant förslag! Maila gärna så håller vi kontakten! stockholmshjarta@gmail.com
Jag tycker att Långholmen borde få en tunnelbanestation mellan Fridhemsplan och Liljeholmen eftersom annars så blir det för få stationer på den nya linjen eftersom 6 stationer på en tunnelbanelinje är konstigt. Det skulle också vara bra om de som bor nära Långholmen får en tunnelbana. Det skulle göra utbyggnaden dyrare dock.
Fråga: Tror du att väntetiderna blir längre eftersom sträckorna kommer bli längre? Kommer man att ha flera tåg för att kompensera för de ökade väntetiderna?
5 ปีที่แล้ว +1
Jag tror inte att väntetiderna blir längre. Jag tror snarare att det är en teknikfråga. Nya tågen på röda linjen kommer säkerligen ha bättre kapacitet, och rätt signalsystem och förarlösa tåg i framtiden kommer säkert öka turtätheten. Jag tycker Köpenhamn är föregångare här. De har kortare, förarlösa tåg, men istället tätare trafik. Jag som resenär borde föredra tätare avgångar snarare än längre tåg.
@ Håller helt med, ser fram emot de förarlösa tågen i framtiden! Dock så måste väl platformarna täckas med glas eller?
5 ปีที่แล้ว
Det ser jag inte som en nackdel, men jag vet inte riktigt varför det måste det. Jag bodde i Singapore ett tag, och minns jag rätt så var vissa tåg där förarlösa, men perrongerna i förorten var det inte.. kan minnas fel.
@ Jasså, häftigt! Läste på liberalernas hemsida att de förarlösa tågen kommer kräva glasspärr mellan plattform och spår ifall mjukvaran strular. Det är också bra så att alkoholpåverkade människor inte ramlar ned på spåret. Det ska bli precis som hos pendeltågen enligt flera källor. stockholm.liberalerna.se/framtidens-forarlosa-tunnelbana-snart-ar-den-har/
5 ปีที่แล้ว +1
Då får man tänka sig för vilken linje man tar om man är på väg hem efter en natt på stan :) Intressant. Inte mig emot i så fall. Ökad trygghet är bra. Tänkte göra någon video någon gång om olyckor i tunnelbanan. Förvånad att det inte sker oftare. Men det kanske det gör?
Hej, borde inte typ gröna linjen, från Hässelby strand kunna förlängas till Ekerö?
5 ปีที่แล้ว
Jag tror om den går till Ekerö att sen går från Vårberg under vattnet till Ekerö. Inte helt säker på att det är prio men jag misstänker att vill Ekerö ha det och bygger nytt kan det bli ett uppsving för den delen av Stockholm
@ aha, hmm...för det skulle underlätta lite grann för de som bor där och det går att dra linjen dit ut, om man kollar via Google Maps... Och då skulle gröna linjen som du sa, kunna gå under vattnet till vårberg eller Norsborg?. Ekerö tillhör iaf någotvis Stockholm. De har ju bara busslinjer därute för närvarande :)
@ eller skulle inte Ekerö iaf få en egen bana? Ekeröbanan? En variant av lokalbanor, från Brommaplan och ut till Ekerö? Det är iaf lite idéer som väckt upp :)
5 ปีที่แล้ว +1
Du menar röda linjen, men precis så. Jag skulle ha en Ekeröbana (spårvagn) som gick enbart ute på Ekerö, och binda samman banan i centrum med tunnelbana till Vårberg. Sträckan från Ekerö upp till Bromma är ganska lång och glesbefolkad tror jag för att köra spårvagn hela vägen upp till Bromma.
Jag håller helt med på ’’ Ekeröbanan eller Tunnelbana. För om man bor i Söderort behöver man åka bil via city ÄNDA till Bromma sen till Ekerö via Drottningholms Slott.
Kul med en video från en tvättäkta nörd (vilket för mig är något mycket fint). Det tog mig ett tag att förstå att videon inte var från SLL. Om du vill producera ännu bättre borde du lägga på filter på ljudet, specifikt en de-esser, som dämpar s/sje/sch-ljud så att det väser mindre.
5 ปีที่แล้ว
Hahaha, tack!:) Intressant. Heter det så, de-esser? Jag är inte hundra på ljud, men lär mig gärna. Vet du om det finns någon sådan funktion i Audacity? maila gärna om du har tips! stockholmshjarta@gmail.com
Region Stockholm har nyligen gjort om planerna så att den nya stationen Östberga till Älvsjö kommer istället heta Östbergahöjden. Jag tror att det är för att inte blanda ihop med Roslagsbanans station Östberga.
Man borde bygga en cirkel linje från Fridhemsplan till Hornstull och sen vidare till Gullmarsplan och sen vidare till Sofia och sen upp till Östermalmstorg och sen vidare till Odenplan som skulle bli slutstation då skulle man knuta ihop Stockholm.
Det fanns planer på 60-talet att bygga tunnelbana till Tyresö men eftersom att Tyresö inte vill ha någon tunnelbana så blev det inte så. Det skulle vara toppenbra med tunnelbana till Tyresö eftersom att Tyresö har bara bussar som inte håller mer än 15 år. I så fall skulle man göra en förlängning från Skarpnäck via Älta och Lindalen, det skulle avlasta bussarna till och från Tyresö samt att Tyresö får spårtrafik eftersom att Tyresö är en av de kommuner i Stockholms län som saknar spårtrafik. Hoppas att det blir av men det skulle dröja i så fall 50 till 60 år.
Kommer du att gora ett nytt avsnitt av den har serien? Du sa i slutet av videon att i nasta video sa kommer du att diskutera ideer kring hur tunnelbanan kan byggas ut i framtiden. Den videon skulle jag jattegarna vilja se!
4 ปีที่แล้ว +1
Ja den skulle jag också vilja se :) Den kommer garanterat, men insåg att jag behövde både input och idéer. Vet ej när det blir av, men kan tänka mig göra flera sådana videor.. men måste bara ha tiden.
@ Jag kan inte vanta! Kanske en idé kring hur man kunde ateranvanda lanken mellan de tva norra delerna av blaa linjen? Eller/och idéer kring hur man kunde expandera eller binda ihop olika sparvagslinjer? Kanske idéer kring nya forbindelser till Norradjurgardsstaden? Jag skulle alska att se en karta over hur du, obegransad med pengar, skulle expandera och forbattra kollektivtrafiken i Stockholm. Hoppas allt ar bra med dig - du har inte laddad upp en video sen ganska lange. Beklagar ocksa min daliga svenska - jag ar inte svensk.
3 ปีที่แล้ว
@@eurovision50 Du skriver jättebra svenska! Allt är bra! Men mycket att göra med två barn. Jag tror det kan komma lite nya filmer i april. Jag vet inte om SL vill använda kopplingen mellan de blåa grenarna, eftersom depån ligger där. Men vi får se vad som händer med tunnelbanan till Arenastaden, den kan möjligen använda koppligen i framtiden.
när kommer videon om möjliga förlägningar jag menar det har gått 4 år
ปีที่แล้ว +1
Sant! 😅 Jag har spridit ut lite idéer istället. Filmen om tvärbanan, filmen om roslagsbanans förlängning och filmen om sjukhus innehåller samlat lite sådana idéer. Jag ska även ha en föreläsning på Spårvägsmuseet i höst på det temat, hoppas jag
Din lösning är mycket bra och av SLs två alternativ i samrådet är det denna jag har föreslagit - Att ha spårtrafik direkt upp i SÖS skulle betyda mycket för besökarna dit.
Jag hade också föredragit den alterantiva sträckan. Från regionen (eller vilka det nu är) har man hävdat att sträckningen över Liljeholmen och Årstaberg möjliggör fler bostäder men det finner jag orimligt då med planerade byggen området är fullbebyggt.
Jävligt bra videos! Påminner lite om Unfinished London.
Haha, kul, tack! Jay Foreman är riktigt bra!
@@hugge-ve5gu Geoff är en stor idol!
hehe, tack! Jag älskar Unfinished London
Jag med
Ditt förslag är helt klart bäst🙌🏻✨
Bra alternativ, stå på dig. Bra video. Vi i Älvsjö/Långbropark hejar på!
När vi ändå sitter här och beundrar framtiden så började jag fundera på en sak när jag kollade närmare på kartan 🤔
Visst vore det nice om vi någon gång får se Skarpnäck-linjen dragen ut till Tyresö och antingen Fruängens röda linje (eller Älvsjö-linjen) ner till Huddinge.
Skarpnäck till Tyresö tror jag absolut blir av (eller Bagarmossen-Tyresö), och Skarpnäck till Sköndal. En dragning till Huddinge likaså. Jag tror mer på Älvsjö till Huddinge, men någon av dem blir det på sikt. Huddinge bygger mycket nya bostäder i och med Spårväg Syd, så det känns rimligt när Huddinge växer. Redan idag fler än 110,000 invånare.
Tyresö ligger på för långt avstånd för långsam tunnelbana. Restiden kommer bli längre än dagens motorvägsbussar. Det enda rimliga som jag ser det för spårtrafik till Tyresö är en förlängd Roslagsbana.
Michael Heikkinen Det skulle i så fall bli ett enormt projekt där man först antingen måste gräva ner eller ”lyfta upp” Stockholm östra och där efter dra en lång linje ner till Sofia på Södermalm och där efter ner till Tyresö
Förlag på rutt;
Stockholm östra-Sofia (blå linje)
Sofia-Björhagen-Bagarmossen (grön linje)-Älta-Tyresö-Tyresö strand.
@@l1nus0nl1neproductions9 Roslagsbanan är redan planerad att grävas ner och förlängas till Odenplan och T-centralen. Istället för en säckstation där vore det på sikt väldigt mycket bättre att förlänga för att få en ny snabb linje. Mitt förslag är en gren till Tyresö och en till Gustavsberg med få stopp.
Jag trodde att den nya sträckningen till Älvsjö skulle bli en förlängning av den gula linjen som ska byggas från Solna
Det skulle ju ha varit bra...😅
Trevlig och klart, tack för info
En station vid SÖS hade varit toppen tycker jag!
Bra videos! Mycket intressant och pedagogiska!
Tackar! Det kommer fler
Kan du göra en video på tvärbanan som kommer gå via rissne och vidare till kista eller en video på c30
Tvärbanan är definitivt i pipeline! C30 var en jättebra idé. Om de börjar trafikera i sommar på röd linje så är det ett perfekt tillfälle. Visas de upp innan tror du?
Tack! Men dom provkör inte på röda linjen för persontrafik än va? Jag åker röda linjen varje dag.
@ nej, man testkör tåg ur trafik, I maj ska man testa att köra tågen i trafik för första gången
Ditt förslag är defenetivt bäst
Wow skitnajs. Du borde göra en video om tunnelbanevagnarnas historia, när de användes (och när de kommer användas) och lite random fakta.
Tack! Kul att det gillades! Jag kan faktiskt inget om just vagnar i sig (även om jag givetvis kan läsa på). Jag är mer intresserad av infrastrukturen i sig, och möjligen arkitekturen. Däremot har jag en liten tanke att göra en något kortare variant om vagnarna i samband med att de nya vagnarna på röd linje introduceras, då man kanske också kan blicka bakåt på de olika typer (i stora drag tre?) som använts, och visar den fjärde som kommer. Men jag måste prioritera resurserna vad jag får tid till.
Ja ditt förslag är bättre. Är väl ganska typiskt av SSL att rikta in sig på att dra nya linjer där det redan finns bra kollektivtrafik.
Kan du göra en video om spårväg city?
Du gör bra videos.
Haha :) Spårväg City är definitivt i pipeliine. Dessvärre är den redan byggd fram till Åhléns nu, men med tanken på vad den kostade så är väl det är väl ett bra exempel på en linje där pengarna skulle kunnat gå till annat.
Den kommer på torsdag! :)
Helt klart ditt alternativ. Har själv skissat på en liknande sträckning, med skillnaden att jag såg framför mig SÖS-Zinkensdamm-Rådhuset och därefter antingen Fridhemsplan eller mot St Eriksplan.
Också intressant! Jag antar att ju längre ut på röd linje som knutpunkten kommer, desto kortare pendlingstid från röd linje söder till blå linje norr
Vore kul att höra mer om Spårväg Syd.
Det kommer bli av!
Tack för en intressent video! Och låt mig tillägga:
Håller med dig om att den sträckningen du gjorde är mycket mer logisk än den som de faktiskt ska bygga!
Och så det där med att vi inte får en station i Solberga-det e ju pissigt. Men det har vi tagit sen förr ;)
Ja, jag kan köpa argumentet att det blir "svänger" till Solberga, men det är ju i princip bättre än Östberga. Däremot är mitt motförslag snarare att förlänga Spårväg Syd österut från Älvsjö till Solberga, Årsta, och vidare till Gullmars. Det skulle åtminstone bli en kompromiss och bra kopplingar för Solberga både till pendel, röd linje och grön linje.
Stockholmshjärta Precis så! Jag har tjatat på landstinget om spårväg syd också-men tyvärr så kommer det inte genomföras /:
Blåa linjen borde även förlängas till Älvsjö från Hagsätra så att linjerna möts.
Finns tyvärr ingenstans för de spåren att gå.
@@gabrielhenschen9665 men man kan förlänga! Hur? Man kan lägga Hagsätras station i en tunnel under Hagsätra och förlänga till Älvsjö därifrån!
@@mrc14_2 Ja men då blir det väldigt mycket dyrare och man behöver nog också bygga om Rågsved och kanske Högdalen.
@@gabrielhenschen9665 Rågsved behöver inte byggas om för att det finns en lång nog sträcka (för att gräva ner en tunnel) efter bron över Rågsvedsvägen
@@mrc14_2 (3 år sent, men) jag tycker att man borde kanske bygga en pendeltågsstation i rågsved, mellan farsta strand och älvsjö. Ifall man bygger den precis där spåren går just nu så är T-rågsved inom enkelt gångavstånd (500m), och rågsved ligger nästan mitt imellan farsta och älvsjö. Mellan farsta och älvsjö är ju idag 2 stationer med väldigt stort avstånd mellan varandra (för att vara så nära stan). Jag kanske har missat något men jag tycker att det är en ganska bra idé :)
Mycket intressant, bra att veta... Tack så mycket..
Röd sträcka Fridemsplan-Hornstull-Södersjukhuset-Årsta.centrum-Östberga-Älvsö.. Låter betydligt bättre
Blå.. Fömycket byttesmöjligheter och de skulle inte vara så mycket åkande den sträckan.
Tunnelbanan Fridhemsplan - Älvsjö Skulle passa som Gul linje som då forsätter till arenastaden.. mitt tips
Bra video med bra information.
Förresten, vad använde du när du gjorde animationen när du visade de nya stationerna?
Menar du kartorna? Mycket primitivt verktyg på webben. Sök på "beno metromapcreator". Där har jag gjort bilderna, och sedan bara fade/(eller annan effekt i videoredigeringsprogrammet) mellan bilderna.
@ aha tack då vet jag :)
Hej! Jag tycker Din idé/plan är utmärkt! Varför dra tunnelbana parallellt med Tvärbanan? Och så att Sös efter 90 år (sjukhuset invigdes 1944!) kommer att få direkt tunnelbaneförbindelse! Genialt! Mats Danielsson, Liljeholmen
Mycket trevlig presentation. Kanske du kunde åstadkomma en teknisk del där det rullande materialet sammanfattas.Well done! /Urban
Tackar! Det kan nog bli något liknande i framtiden som du beskriver, kanske i samband med nya vagnarna på röd linje som ska komma i år. Men näst på tur är stationernas arkitektur, och sedan tvärbanan.
Håller med dig om sträckan vid Årsta .
Riktigt härlig video! För mig känns det alltid som att linje 19 till Hagsätra känns som Gröna linjen mer än 18 & 17, så jag tycker det är synd att den ska lägga ned 😞
Lägga ner ska den väl inte? Bara byta färg. För mig känns Farsta som "mest grön", men jag antar det beror var man kommer från eller bor :)
Jo så är det ju, men linjenummer 19 som funnits sedan 50-talet ska försvinna :/
Väldigt välgjorda videor du har förresten 👍
Tack! Ja du tänker på linjenumret! Allting har sin tid...:)
Jag vill se en station vid västerbroplan, känns konstigt att det inte finns någon tunnelbana just där. Hade kunnat dra denna linje förbi där
Det är faktiskt en kommentar jag hört förut också. (vid typ DN/Sweco? "Marieberg"). Jag jobbade i närheten och det var ganska trassligt, och bussar var också en faktor som gjorde det trögt. Det är igen dum idé. Vet inte hur relevant det bedöms då Thorildsplan inte är jättelångt ifrån, men jag kan tycka att det är synd att inte ens överväga när spåret ändå dras under.
Östberga 2: Electric Boogaloo
Mycket bra serie du skapat! Har du fått inspiration from Geoff Marshall?
Skulle va kul att se en colab. där ni jämför varandras tunnelbanor eller nått :)
Haha, tack! Jag gillar Geoff skarpt! Mycket inspiration därifrån. Jag har ingen kontakt med honom, men på sikt vore det givetvis enormt kul!
Lika bra video här också! Håller med dig om att sträckningen har en del brister, men har en fråga. Hur lång blir restiden mellan fridhemsplan och Liljeholmen? Det ser rätt långt ut på kartan
Det är ungefär 2.5km fågelvägen, jag tror inte att avståndet i sig är ett problem. Universitetet-Bergshamra är ca 2.1km, det tar 2min10sek. (Hallonbergen-Kista tar över 4 min)
@ ok! Jo Hallonbergen-Kista tar riktigt lång tid
Mycket informativa filmer (alla tre). Men eftersom jag inte bor i Stockholm, och sällan åker kollektivt där, skulle det vara fint med en film som visar tunnelbanan på en mer geografisk karta och som beskriver de andra spårsysten i Stockholmsområdet (spårvagnar, pendeltåg etc).
Sen tycker jag att den sista analysen med möjliga resvägar var mycket bra, alltså hur man kan korta sin resväg och undvika områden med kapacitetsbrist.
Jo det kan nog komma. Ska försöka beta av linje för linje. Det är svårt få helhet över alla resvägar, generellt tycker jag alltid att tunnelbanan är en trygg ryggrad att förhålla sig till (driftsäker), sen kan man ta tvärbana/lokalbana sista biten, då de främst används som tvärkommunikation. Bussar är helt omöjligt att hålla reda på om man inte är från trakten känns det som.
Väldigt bra video! Jag tycker din lösning är bra men jag ser inte hur tunnelbanan skulle stanna i Årsta centrum? Vart skulle det få plats? Sedan tror jag att det hade påverkat de som bor i närheten med buller och framförallt skoleleverna vid Årstaskolan.
dina videos är såå bra!! 💛🚂
Stort tack!! :)
Ditt förslag är verkligen absolut bäst, dock tycker jag ändå att denna skulle kunna bli den gula linjen och gå Danderyds sjukhus - Järvastaden - Arenastaden - Hagastaden - Odenplan -Fridhemsplan och sedan den sträckning som du här föreslår, istället för den helt rent utsagt korkade lösningen där gula linjen ska gå 90% parallellt med nuvarande gröna linjen.
Ja, det säger nästan alla jag pratar med. Jag är definitivt för Gul linje via Bergshamra upp till Danderyd. Det enda som behövs är ju då en tunnel mellan Arenastaden till Bergshamra, använda samma perrong i Bergshamra och Danderyd (ganska låg kostnad), och då binder man samman sjukhusen, och framförallt gör det bättre för pendling från bilberoende kommuner som Danderyd, Täby och Vallentuna, in till Solna och västra innerstan.
Fast gula linjen kommer ju att bli en del av gröna linjen. Det blir ju inga nya spår för gula linjen söder om Odenplan. Den enda skillnaden på de perrongerna är att tåg på Gul linje går mot arenastaden medan tåg på Grön linje fortsätter mot Hässelby efter Odenplan. Så dagens "Gula linjen" är egentligen bara en gren på grön linje.
@ Ja precis? Det var ju det jag poängterade och menade att man skulle ändra på, så att det inte blir röd linje på denna nya sträckning till Älvsjö utan att det blir gul linje och att den då förslagsvis får ny tunnel Danderyds sjukhus - Arenastaden, sedan den planerade sträckningen Arenastaden - Odenplan, och sedan kanske gröna linjens spår till Fridhemsplan där sträckningen som tas upp i videon kommer in och gula linjen fortsätter till Älvsjö.
(OBS! Detta är alltså min åsikt inte något som kommer ske) var det något oklart med det jag först skrev Örjan?
Bra och informativt som vanligt
Det är en sak som jag har tänkt på den nya utbyggelsen skulle åka på grönalinjens spår upp till Odenplan och sedan upp på gula linjens spår sen skulle gula linjen åka till Danderyds sjukhus.
jag pratar om detta i senaste filmen om sjukhus
Nya Röda linjen borde ha en station vid Västerbroplan det är relativt många som reser därifrån nu är väl Reimersholme för litet men det hade varit kul med en station där också men det är svårare att motivera.
I think that the line proposed by SL is pretty good, because the line to Norsborg uses only half the capacity of the red line. That way the new line can also run as frequent as T13 and Skärholmen will have trains running as frequent as from Östermalmstorg to Liljeholmen. Förlåt mig för engelska, svenska är för svårt som en finne. Jag nästan förstor vad du säger, och de engelska undertitel hjälper mycket! Tack för dina videor!
Ole hyvä! ;)
Jag tycker de kunde ha dragit den blå linjen från Hagsätra upp till Älvsjö och sedan koppla ihop med sträckningen som är föreslagen så att linjen hade gått i en loop, eller en gren (19?) av blå linjen mellan Nacka och Fridhemsplan.
Och sedan ditt förslag fast att Gula linjen tar de stationerna ner till Liljeholmen.
Fick precis hem information om samråd för nya tunnelbanan, där det väljs mellan "öst" och "väst", där förslag väst är det "gamla förslaget" och väst i princip ditt (förutom att det är Årstafältet och inte Årsta centrum). Tyckte väl att jag kände igen den från din video jag såg för längesen! Politikerna verkar ha lyssnat 😄👍 hoppas nu de går med "väst" / ditt förslag!
Jag såg det! Så kul. Gå in och Maila till dem och säg att du stödjer den östliga sträckningen eftersom den framförallt hjälper sjuka, gamla och sjukvårdspersonal, och att den inte går parallellt med tvärbanan - vilket är onödigt.
@ det ska jag absolut göra!! Tack för en spännande kanal också, älskar all infrastruktur-info!
Jag tycker man ska bygga en ny pendeltågstunnel mellan älvsjö och tomteboda med två stationer i liljeholmen och fridhemsplan istället för denna tunnelbana. Östberga kan få en spårväg istället. Det räcker gott o väl.
Ditt förslag är bäst! Firdhemsplan och Hornstull behöver bryggas!
Tack! Ja jag tycker också det är tillräckligt gröt i Liljeholmen, även med tvärbanan. Och framförallt i dessa tider ser vi hur viktiga funktioner sjukhus spelar för att samhället ska fungera - då är uppgången till Södersjukhuset en riktigt bra lösning
Har dem inte pratat om att förbinda Älvsjö ända till Hagsätra?
Jo, vissa har det. Om man förlänger linjen vidare till Huddinge skulle ett stopp i Hagsätra vara lämpligt på vägen, eftersom det skulle koppla på grön linje. Men att förlänga bara till Hagsätra tror jag inte blir av, om man inte också förlänger vidare till Huddinge.
@ Eller så förlänger man bara den blå linjen (dagens gröna) från Hagsätra till Älvsjö som då blir slutstation på den linjen vilket gör att man får byta i Älvsjö.
Det har föreslagits flera gånger, men tydligen ställer höjdskillnaden mellan Hagsätra och Älvsjö till det. Backen skulle helt enkelt bli för brant för tågen.
Att höjdskillnaden ger problem förvånar mig. Sträckan har ju ett markreservat som var tänkt för en förlängning Hagsätra - Älvsjö. Kan det vara så att man ursprungligen planerade att en tunnelbana förlängd från Hagsätra skulle ha ett ytläge vid Älvsjö, men att det inte längre är aktuellt av något/några skäl? Om det som föreslagits finns behov/nytta/skäl att låta nya T-banan Fridhemsplan - Älvsjö fortsätta till Huddinge så blir det inte helt optimalt om T-banan som idag vänder vid Hagsätra förlängas till Älvsjö. Kanhända är då det bättre att låta linjen Fridhemsplan - Älvsjö fortsätta via Hagsätra (i tunnelläge då) till Huddinge SAMT låta blivande blå linje som nu går … - Högdalen - Rågsved - Hagsätra i stället gå … - Högdalen - Rågsved - Huddinge. Detta medför att nuvarande bana Rågsved - Hagsätra avvecklas men också att spårförbindelse blir möjlig mellan de två T-bane-linjerna till Huddinge (kan ju även dela spår den gemensamma sträckan till Huddinge).
Bör man inte även klämma in en station i Marieberg mellan Fridhemsplan och Hornstull?
Det har väl funnits planer på att förtäta området med ca 1100 bostäder.
intressant tanke!
Lite sen kanske, men gjorde du videon om framtida möjliga förlängningar som du nämnde i slutet av videon? Du borde verkligen göra en, hade vart kul att kolla på.
Jag anser att Älvsjö banan kan lösas på ett annat sätt. Vi tar nya blå linjen från Slakthusområdet drar vi ena via linje 19 befintliga spår. Andra banan drar vi till Årstafältet- Östberga - Älvsjö så finns det ännu en möjlighet att lösa tunnelbana till Älvsjö.
Intressant. Skulle man då dra linjen från Hagsätra till Älvsjö över jord eller under jord? Jag tänker att det ligger bostäder och företag i vägen som skulle behöva rivas i så fall. Alternativt att bygga ner Hagsätra under jord?
Stockholmshjärta Som sagt så skulle det bli två linjer från Slakthusområdet som går till Älvsjö. En via Årstafältet i tunnel.
Den andra som nu är 19 går vidare via Högdalen och sen ner i en underjordisk station vid Hagsätra och vidare bort till Älvsjö.
Det skulle även gå om de tar bort lite av industri området där i Älvsjö och sedan drar ner tunnelbanan. Tänker att man sparar lite pengar då..
Sedan borde man bygga ringlinjer för att knyta ihop hela systemet för att få nätet optimalt.
Det vore intressant att få höra SLL kommentera ditt förslag
Hahaha.. ja faktiskt. När de ändå lägger ner 12.7 miljarder så borde de kunna motivera sig. Kanske är det något jag missar, som sagt, men en station vid SÖS tycker jag verkligen är en bra idé.
@ Exakt, kan du inte be dem komma med en kommentar? Det vore ju dumt att plöja ner miljarder i något som kan göras bättre
Nej faktiskt inte. Jag vet inte heller hur spikad denna sträckning är, exempelvis gul linje beslutades mycket länge sedan, men station Södra Hagalund tillkom för knappt två år sen om jag minns rätt. Tror mycket kan hända på vägen, och jag hoppas videon kan få någon av dem tänka om?
Stockholmshjärta Tja, du lyckades ju få några uttalanden från en del ledamöter i dina videor om lokalbanorna. Så nu kanske det finns en större chans för ett uttalande om Älvsjö-linjen 🤔
Fridhemsplan - hornstull kommer troligtvis bli en spårvägs lösning där busslinje 4 omvandlas. En sträcka som haft spårväg tidigare.
så kan det givetvis bli, men Fridhemsplan-Älvsjö är ju redan beslutat för tunnelbana, och att ersätta buss 4 kommer nog ta tid innan det finns beslut och en plan, med tanke på hur dyrt det var att förlänga spårväg city. (säger dock inte att det är fel). Men rimligen borde mitt förslag avlasta överbelastade buss 4.
Jag gillar din bäst! Jag har aldrig fattat varför man behöver gå en ganska lång bit mellan Sthlm södra och närmaste T-bana. Att det inte var en bytespunkt liksom😂
De har faktiskt diskuterats en gång från Södra till Mariatorget. Misstänker det är dyrt dock, men det skulle vara passande, även Medis är ju i närheten. Går man av i rätt ände vid södra är det ju bara 400m längs Swedenborgsgatan, men det kräver ju att man kommer upp ur pendeln, genom spärrar, och sen ner igen vid Mariatorget, genom spärrar och ner igen.. inte optimalt
Hej Marcus! I slutet av denna video pratar du om att du ska prata och ge din vision för framtidens tunnelbana "i nästa video". Jag hittar inte denna video på din sida...
Puffar för denna fråga. Är det en video som aldrig blev av, aldrig publicerades eller har tagits bort? 🤔
Mellan Fridhemsplan- Liljeholmen kanske station Årsta Holme ska ligga? Det tillhör ju faktiskt Södermalm.
Ditt förslag är det bästa anser jag
Skulle du kunna göra en video om spårväg syd?
Saknar en anslutning med t-banan från Hagsätra till Älvsjö, som aldrig verkar bli av. Det skulle ge gröna linjen en snabb access till pendeltågen.
spårförbindelse till SöS vore mycket bra!
Bra video ! Såg du att centern gjorde ett utspel om att de vill bygga 4500 lägenhet i Marieberg och därav även en tunnelbanestation där på linjen du pratar om i videon. VAd tror du om det? Marieberg ligger ju inte jättelångt bort från tunnelbanan i thorildsplan
Spontant skulle jag vara positiv till det. Det är att bygga vidare på innerstan i innerstan. Jag jobbade en kort stund vid Marieberg, och det var faktiskt lite av en avkrok med förortskänsla, så jag tror det är ett bra ställe att förtäta. Och vem vill inte bo bredvid ryska ambassaden?! :)
Hvor mye tid brukte du med Beno Metro Map Creator for å lage de ulike kartene dine?
Ganska mycket! Ibland flera timmar. Speciellt med tunnelbanorna. Jag tycker verktyget är riktigt bra eftersom upplösning blir riktigt hög, och när man väl kommer runt lite brister.
Bra video! :)
Tack! Kul att få kommentarer från proffs! :)
Ditt förslag var bäst.
Håller med dig att Hornstull-Södersjukhuset varianten vore bättre.. Men även att man förlängt en hållplats från Älvsjö till Hagsätra för att knyta ihop den linjen (Nya blå) med denna nya linje..
Det tror jag blir av på ett eller annat sätt, men kanske i ett senare skede. Misstänker då att Hagsätragrenen förlängs till Älvsjö, dock. Ett annat förslag jag hörde var att förlänga Älvsjö till Hagsätra och Rågsved, och sedan istället förlänga Rågsved ner mot Huddinge, dvs att Hagsätra hamnar på Älvsjölinjen istället för grön linje. vet ej hur praktiskt dock, men lättare sträckning
Alternativa lösningen är smartare.
Jag vill att tunnelbanan ska fortsätta ifrån skarpnäck och gå ut mot tyresö, vad tycker du om det?
Jag instämmer helt. Kanske Krusboda som slutstation
@@Ahldor Jag tror inte det. Det är kortare avstånd mellan Krusboda och T_centralen än det är mellan Norsborg och T-centralen, dessutom skulle det vara färre stationer (5 färre stationer mellan Krusboda och T-centralen än Norsborg-T-centralen. Troligen skulle restiden motsvara T-centralen-Masmo eller liknande.
@ Om man bygger en helt ny snabblinje ut till Tyresö så finns det potential för restidsförbättring men det finns inte tillräckligt underlag för en sådan linje.
Så länge man måste ta sig länge hela Skarpnäckgrenen så kommer bussen framstå som ett minst lika snabbt och dessutom trevligare alternativ (som går direkt till City).
Jag ser inte att någon spårförbindelse ut till Tyresö är aktuell inom överskådlig tid.
Jag skulle snarare göra en västlig förlängning till Orhem, Sköndal, Hökarängen, Örby och Älvsjö. På det sättet kan man åka till mer olika ställen och den norra delen skulle kunna sluta både i Mörby Centrum och Sollentuna.
Är det ingen som tänkt på att gröna Hagsätra skulle kunna kopplas ihop med röda Fruängen? I.s.f. hur skulle det alternativet funka? :)
Bra videos! Välgjort och intressant. Instämmer helt i din alternativa sträckning av den nya "ljusblå" linjen. Jag reagerade direkt på att den löpte parallellt med Tvärbanan och undrade först om det rentav var tanken att ersätta den? Men en station vid Södersjukhuset skulle vara vettig, liksom i centrala Årsta, som känns lite "avsides" idag.
Tackar!! Härligt att höra att någon håller med! Det har säkert med kostnader att göra, vilket jag kan förstå, men samtidigt tycker jag mervärdet med smidig access till SÖS borde vara en bra investering med en åldrande befolkning
Jätte bra video. Kan du göra video om tvärbanan?
Det finns absolut i pipeline!
@ dom bygger ju en ny linje nu och har massa historier om signal system och så
@ Gör en video om Tvärbanans historia och en om kommande utbyggnad eller slå ihop dessa. Sedan en separat video om Spårväg Syd.
Jag tycker Kungsholmenbanan skulle varit ett bättre alternativ. D.v.s en järnvägstunnel Tomteboda - Älvsjö (ungefär), via Fridhemsplan och Liljeholmen. Alltså för pendeltåg (och kanske eventuellt regional).
åh- nice!!
En sak, Årsta Centrum Kallas ofta för Årsta Torg
Tack!
Hur många vidoes lägger du ut per dag?
Haha.. om jag bara slapp jobba så kanske jag skulle kunna lägga ut fler. Kan det bli en i månaden skulle jag vara jättenöjd.
An alternative route via Hornstull is much more logical. My question is: instead to finish the new line in Fridhemsplan, why don't connect the blue line in Radhuset and then the green line in Odeonplan? In this way it could be possible to join this line with the new yellow line from Odeonplan to Solna and create a continuous line from south to north.
Indeed. That’s what everyone says. Or fridhemsplan, st Erika plan and then Hagastaden
Undrar om du känner till något om en utbyggnad av tunnelbana till Sköndal, antar att det då skulle vara från Skarpnäck? Ska byggas 4000 bostäder kommande åren i Sköndal.
Jag är faktiskt uppvuxen i Sköndal, och har också sökt mer information om det. Med tanke på både all nyproduktion och de bussköer som är vid Norra Sköndals busstation tror jag det skulle vara extremt lämpligt att bygga en station här, precis söder om Hemköp. Det är väl rimligt att tro att så blir fallet tids nog, men om nu Älvsjölinjen tidigareläggs, är den ändå klar tidigast 2032. Om en förlängning sker till Sköndal (från Skarpnäck, absolut) så är det troligen ändå efter det. Om du kikar i Skarpnäck så är ju spåret draget så att det slutar rakt söderut pekandes mot Sköndal, och även med en sydlig uppgång med trappor som aldrig öppnades (Skarpnäcks perrong). Bara att öppna den uppgången skulle iaf hjälpa lite grann till det nya området ungefär där Hemköp ligger. Personligen tycker jag en station både i Norra och Södra Sköndal vore lämpligt. Det är nästan 10,000 i Sköndal redan idag. (fler än Gubbängen och Tallkrogen ihop). Det som konkurrerar mot det är väl kanske en linje mot Älta/Tyresö. Å andra sidan borde båda dessa vara lämpliga. Men det verkar inte som att frågan drivs aktivt av politikerna iaf. De boende borde väcka frågan, helt klart!
@ Vart i Sköndal växte du upp?
@ Håller med att en förlängd Skarpnäck linje till Tyresö konkurrerar mot Sköndal hållet. Dock tror jag mer på Tyresö eftersom geografiskt sätt ligger ju Sköndal närmare Farsta och Hökarängen.
Din sträckning låter mycket bättre undantaget eventuella logistiska problem.
Lär bli svårt att få tunnelbanan från södermalm till årsta. Är ju över eller under årstaviken som gäller. Efter det är enda rimliga vägen genom berget, "höjdryggen". Blir dyrt och kanske omöjligt att bygga? För lång byggtid?
Ja hela linjen dras i berget, således även under åtstaviken, som är ganska grund (10m max?). Detta gäller ju även sträckan Fridhems-Liljeholmen. Perrongen vid Fridhems kommer ju byggas under den befintliga blåa perrongen, så troligen ca 40-50m djupt.
Klev av i Älvsjö för första gången på många år nyligen. Begrep inte var jag var nånstans, allt var helt annorlunda!
Det där har hänt mig också!
Gillar det men skulle vilja ha ända till Flemingsberg.
Skulle det bli strul på pendeltågen in i Stockholm skulle man kunna om dirigera resenärerna till andra linjer.
Samt att vissa avgångar skulle kunna gå från Flemingsberg.
Instämmer helt. Eller att dra ner nuvarande grön linje från Rågsved till Flemingsberg, och avsluta den nya linjen med Älvsjö-Hagsätra-Rågsved.
det skulle var bra ifall den skulle vara en tågstation på västerbroplan men en uppgång på marieberg och en i rålambshovsparken.
Det är nog sant. Det skulle kunna varit med.
skulle du kunna göra en video kring hur framtiden ser ut för blåa linjen och roslagsbanan ang. nya tåg
Bra idé. Jag kommer möjligen göra om nya tåg på röd linje som beräknas komma i sommar. Däremot kommer jag garanterat att göra filmer om de fyra lokalbanorna, där ibland Roslagsbanan (även lidingö, saltsjö och nockeby). Men först i pipeline ligger stationernas arkitektur genom årtionen och Tvärbanan.
Antar att om man förlängde Norsborg till Södertälje via och brevid motorvägen så skulle det inte bli många km spår och kanske riktigt billigt om den gick ovanpå motorvägen.
Men det finns ju redan pendel som är snabbare. Norsborg är ganska långt ifrån stan som det är. Tror inte det skulle vara aktuellt. Däremot en bättre lösning i och runt Södertälje kanske vore en bättre lösning (exempelvis en spårvagn)
Blev det en del 4? 😊
Haha inte än. Den är mycket försenad, och jag vill göra klart alla lokalbanor först... jag är dock sugen på att själv arbeta ut ett förslag också... det kan ta tid :)
@ låter bra! 👌 håller utkik i prenumerationen 😁 SÖS dragningen var helt klart överlägset vettigast i den här videon, hoppas du kan påverka! 😉✌️
Har du gjort den utlovade fortsättningen än som du pratar om i videon? Jag har letat men kan inte hitta den. Upptäckte din kanal igår strax innan jag skulle gå och lägga mig, det försenade min läggning med ca tre timmar... :)
Härligt att höra!! Nej jag har inte gjort det än... jag kommer nog absolut att göra det, men nu kan det nog ta ett tag. Men jag har fått mycket input. Får se hur man ska presentera det hela!
Skulle vara svårt att fixa en uppgång vid Sös då det finns enorma tunnelsystem som tillhör sjukhuset. Det är i princip ett helt sjukhus under jorden, som byggdes så att man kan fortsätta sjukhusverksamheten vid krigstillstånd.
Det är sant, men tunneln måste ju inte vara precis under sjukhuset, utan gå längs Ringvägen. Dessutom går ju redan en spårtunnel under sjukhuset, som byggdes när sjukhuset byggdes - oklart om den skulle kunna användas. Sen vet jag ju inte hur många våningar under (10?) som sjukhuset sträcker sig, men det är ju i så fall ca 40m ner.
Jag skulle mycket hellre benämna denna linje som gul då den faktiskt är en ny separat linje i jämförelse med den gröna sträckningen till Arenastaden.
Ditt förslag är dessutom betydligt bättre (som tidigare nämnt) då den fördelar nätets knytpunkter och inkluderar Södersjukhuset
jag instämmer om färgsättningen. Ny "röd linje" delar bara en station med röd gammal linje. Även om tanken kanske var att köra Skärholmen-Fridhemsplan för all del. Men att bygga ihop den med ny "gul linje" vore ännu bättre, ansluter då även till pendeltåg vid Odenplan
Kan du inte prata om Västlänken i Göteborg??
Det KANSKE kommer... ! jag är nyfiken på att göra lite om göteborg i framtiden med, och andra skandinaviska städer, men jag tänker fokuser på Stockholm mest, i varje fall i början. Behöver lära mig mer om västlänken. Skicka gärna länk om du vet en bra sida.
@ Hittar själv inte så jättemycket fakta, just därför skulle det vara kul om du tog med det i en video :)
Förresten - det tycks ju finnas många kompetenta idéer här. Borde man inte ordna en slags opinionsgrupp, lite som "Lindhagensplanen 2.0" fast för kollektivtrafik?
(Alldeles oavsett vad man tycker om själva "Lindhagenplanen 2.0" så lyfter de ju frågeställningen om hur framtidens Stockholm ska se ut på en större nivå än dagens "duttande".)
Mycket intressant förslag! Maila gärna så håller vi kontakten! stockholmshjarta@gmail.com
Skulle det inte varit festligt om Reimersholme fått en station mellan Fridhemsplan och Liljeholmen?
Jag förstår av regionsens tänkande vill de korta restiden till Älvsjö från stan, och därav ha så få stationer emellan som möjligt?
Jag tycker att Långholmen borde få en tunnelbanestation mellan Fridhemsplan och Liljeholmen eftersom annars så blir det för få stationer på den nya linjen eftersom 6 stationer på en tunnelbanelinje är konstigt. Det skulle också vara bra om de som bor nära Långholmen får en tunnelbana. Det skulle göra utbyggnaden dyrare dock.
Fråga: Tror du att väntetiderna blir längre eftersom sträckorna kommer bli längre? Kommer man att ha flera tåg för att kompensera för de ökade väntetiderna?
Jag tror inte att väntetiderna blir längre. Jag tror snarare att det är en teknikfråga. Nya tågen på röda linjen kommer säkerligen ha bättre kapacitet, och rätt signalsystem och förarlösa tåg i framtiden kommer säkert öka turtätheten. Jag tycker Köpenhamn är föregångare här. De har kortare, förarlösa tåg, men istället tätare trafik. Jag som resenär borde föredra tätare avgångar snarare än längre tåg.
@ Håller helt med, ser fram emot de förarlösa tågen i framtiden! Dock så måste väl platformarna täckas med glas eller?
Det ser jag inte som en nackdel, men jag vet inte riktigt varför det måste det. Jag bodde i Singapore ett tag, och minns jag rätt så var vissa tåg där förarlösa, men perrongerna i förorten var det inte.. kan minnas fel.
@ Jasså, häftigt! Läste på liberalernas hemsida att de förarlösa tågen kommer kräva glasspärr mellan plattform och spår ifall mjukvaran strular. Det är också bra så att alkoholpåverkade människor inte ramlar ned på spåret. Det ska bli precis som hos pendeltågen enligt flera källor.
stockholm.liberalerna.se/framtidens-forarlosa-tunnelbana-snart-ar-den-har/
Då får man tänka sig för vilken linje man tar om man är på väg hem efter en natt på stan :) Intressant. Inte mig emot i så fall. Ökad trygghet är bra. Tänkte göra någon video någon gång om olyckor i tunnelbanan. Förvånad att det inte sker oftare. Men det kanske det gör?
Kunde man inte gjort den till gul linje då?
Det är en rimlig reflektion! :) Jag tror kanske det blir så, om de bygger ihop Arenastaden-linjen med Älvsjö-linjen på sikt.
Hej, borde inte typ gröna linjen, från Hässelby strand kunna förlängas till Ekerö?
Jag tror om den går till Ekerö att sen går från Vårberg under vattnet till Ekerö. Inte helt säker på att det är prio men jag misstänker att vill Ekerö ha det och bygger nytt kan det bli ett uppsving för den delen av Stockholm
@ aha, hmm...för det skulle underlätta lite grann för de som bor där och det går att dra linjen dit ut, om man kollar via Google Maps... Och då skulle gröna linjen som du sa, kunna gå under vattnet till vårberg eller Norsborg?. Ekerö tillhör iaf någotvis Stockholm. De har ju bara busslinjer därute för närvarande :)
@ eller skulle inte Ekerö iaf få en egen bana? Ekeröbanan? En variant av lokalbanor, från Brommaplan och ut till Ekerö? Det är iaf lite idéer som väckt upp :)
Du menar röda linjen, men precis så. Jag skulle ha en Ekeröbana (spårvagn) som gick enbart ute på Ekerö, och binda samman banan i centrum med tunnelbana till Vårberg. Sträckan från Ekerö upp till Bromma är ganska lång och glesbefolkad tror jag för att köra spårvagn hela vägen upp till Bromma.
Jag håller helt med på ’’ Ekeröbanan eller Tunnelbana. För om man bor i Söderort behöver man åka bil via city ÄNDA till Bromma sen till Ekerö via Drottningholms Slott.
Kul med en video från en tvättäkta nörd (vilket för mig är något mycket fint). Det tog mig ett tag att förstå att videon inte var från SLL. Om du vill producera ännu bättre borde du lägga på filter på ljudet, specifikt en de-esser, som dämpar s/sje/sch-ljud så att det väser mindre.
Hahaha, tack!:) Intressant. Heter det så, de-esser? Jag är inte hundra på ljud, men lär mig gärna. Vet du om det finns någon sådan funktion i Audacity? maila gärna om du har tips! stockholmshjarta@gmail.com
@ Jag har ingen erfarenhet av Audacity, men jag provade att googla "de-esser audacity" och fick några träffar som såg rimliga ut. Lycka till!
Bra video din lösning verkar vara bra kan du inte fråga SL varför de har planerat som dom har gjort
Den kan heta Östberga Södra, Norra, Västra eller Östra beroende på var uppgången kommer.
Östra Östberga? Eller så byter stationen på roslagsbanan namn till Djursholms Östberga. Det är nog inget stort problem
Region Stockholm har nyligen gjort om planerna så att den nya stationen Östberga till Älvsjö kommer istället heta Östbergahöjden. Jag tror att det är för att inte blanda ihop med Roslagsbanans station Östberga.
Ditt förslag är överlägset! Jag skulle dessutom dra vidare från Fridhemsplan till Odenplan och nya gula linjen mot Arenastaden som en linje.
Ditt förslag är bäst 😁
Gör en video om c30
Det kan komma!
Man borde bygga en cirkel linje från Fridhemsplan till Hornstull och sen vidare till Gullmarsplan och sen vidare till Sofia och sen upp till Östermalmstorg och sen vidare till Odenplan som skulle bli slutstation då skulle man knuta ihop Stockholm.
Jag är också mycket för en ringlinje.
Dock så borde linjen från Fridhemsplan till Älvsjö vara gul och gul linje till Arenastaden grön.
Off topic. När skall Tyresö få tunnelbana?
bra fråga! det borde på sikt i alla fall komma på diskussion. Lever vi då? kanske.
Det fanns planer på 60-talet att bygga tunnelbana till Tyresö men eftersom att Tyresö inte vill ha någon tunnelbana så blev det inte så. Det skulle vara toppenbra med tunnelbana till Tyresö eftersom att Tyresö har bara bussar som inte håller mer än 15 år. I så fall skulle man göra en förlängning från Skarpnäck via Älta och Lindalen, det skulle avlasta bussarna till och från Tyresö samt att Tyresö får spårtrafik eftersom att Tyresö är en av de kommuner i Stockholms län som saknar spårtrafik. Hoppas att det blir av men det skulle dröja i så fall 50 till 60 år.
Din lösning, förutsatt att den är praktiskt möjlig ser bättre ut enligt mig.
Vad hände med del 4?
Den kom aldrig :) Den kanske kommer...
@ Man kan ju alltid hoppas! ;) Den skulle iallafall vara uppskattad!
Man skulle väl också kunna ha en station i Örby Slott?
Gå till Älvsjö bara
Kommer du att gora ett nytt avsnitt av den har serien? Du sa i slutet av videon att i nasta video sa kommer du att diskutera ideer kring hur tunnelbanan kan byggas ut i framtiden. Den videon skulle jag jattegarna vilja se!
Ja den skulle jag också vilja se :) Den kommer garanterat, men insåg att jag behövde både input och idéer. Vet ej när det blir av, men kan tänka mig göra flera sådana videor.. men måste bara ha tiden.
@ Jag kan inte vanta! Kanske en idé kring hur man kunde ateranvanda lanken mellan de tva norra delerna av blaa linjen? Eller/och idéer kring hur man kunde expandera eller binda ihop olika sparvagslinjer? Kanske idéer kring nya forbindelser till Norradjurgardsstaden? Jag skulle alska att se en karta over hur du, obegransad med pengar, skulle expandera och forbattra kollektivtrafiken i Stockholm. Hoppas allt ar bra med dig - du har inte laddad upp en video sen ganska lange. Beklagar ocksa min daliga svenska - jag ar inte svensk.
@@eurovision50 Du skriver jättebra svenska! Allt är bra! Men mycket att göra med två barn. Jag tror det kan komma lite nya filmer i april. Jag vet inte om SL vill använda kopplingen mellan de blåa grenarna, eftersom depån ligger där. Men vi får se vad som händer med tunnelbanan till Arenastaden, den kan möjligen använda koppligen i framtiden.
Gör en video om c30
Röstar på ditt förslag som är klart bättre. Tunnelbana till storsjukhus är ju en självklarhet.
när kommer videon om möjliga förlägningar jag menar det har gått 4 år
Sant! 😅 Jag har spridit ut lite idéer istället. Filmen om tvärbanan, filmen om roslagsbanans förlängning och filmen om sjukhus innehåller samlat lite sådana idéer. Jag ska även ha en föreläsning på Spårvägsmuseet i höst på det temat, hoppas jag