Что бы понимать вообще что происходит с мотором нужно иметь минимальный набор датчиков таких как, выносной датчик надува (что б можно было сравнивать с показаниями компьютера), второй не маловажный это датчик температуры выхлопа или по другому датчик EGT. Далее смотрим по поведению машины, если наддув на обоих датчиках одинаков и при этом не едет, температура валится за 550-600 градусов и выше, при этом ещё и наблюдается постоянно чёрный дым с трубы то это будет указывать на то что неисправна система надува, турбина, пайпы, интеркуллер, коллектор впуск-выпуск. Если лопнут интереуллер, но трещина к примеру 2см то это не может быть причиной плохой тяги, так как через 2см тонкой трещины просто физически не сможет уйти большое количество воздуха, настолько большое что мотор перестанет ехать. Могут быть порваны пайпы, но будет стоять свист. А теперь о самом распространённом, это турбина, в первую очередь нужно смотреть компрессорное колесо и турбинное если нет обломов лопаток, касания крыльчатки об хаузинг то все ок, дальше смотрим калитку или же если по научному то Визгейт, находится он в горячей части турбины, состоит из двух частей первая это Актуатор пневматический (на каждой турбине и двигателе он настроен на определенное давление), вторая часть это сама калитка в турбине. Самый простой способ проверить надув не разбирая, пережать шланг от впускного коллектора к актуатору висгейта и проверить на ходу, посмотреть какие будут изменения, если их нет то нужно снимать турбину и смотреть прилегание калитки (закрыта она или нет) нормальное её положение, она должна быть всегда закрыта, открывается она только тогда когда давление турбины переваливает значимое для актуатора.
У меня такой же мотор. И была такая же беда, но только на голове без прицепа. Турбина не нагнетала и пропадала тяга. Заменил топливные фильтра и проблема ушла.
Добрый день посмотрел видео была подобная ситуация на 12 моторе а причины были три впускной коллектор снизу трещина перетянули походу при установке обломан датчик надува турбины кончик в этом же коллекторе и третья проблема была в воздушной магистрали турбины что идёт на кулер там между турбиной и приемной трубой есть переходник одним концом в турбину заходит другим концом в трубу там уплотнения резиновыми кольцами были завернуты они и как вариант проверить прокладки выпускного коллектора обычно при установке они не попадают под болтам и там сифонит и горняк не эффективный это практика с моего случая в чем я столкнулся ,
Глушитель у меня был забит, иткололась часть катализатора в глушителе и перекрыла выхлоп.Машина шипела как самовар а турбину не крутило нормально, по сервисам замучился ездить а потом сам нашёл.
решётку ката забило нагаром от нашей соляры. сечение выпуска уменьшилось, вот и не раздувается. проверить: хомут с выпуска коллектора на гофру скинь, и сразу дутся будет. было такое на 13ом моторе.
Да дружище, вот это сюжет, сходите с Сергеем в храм, поставьте свечки..., в Мин Водах хороший храм есть.. А по мотору посмотри в районе мозгов куда топливо подходит, толи на входе, толи на выходе есть микросеточка, она в пластиковой втулочке, сам не лазил, а ролик смотрел, у кого то была проблема, из за этой сеточки. Удачи тебе
Впускной коллектор на герметик🤦♂️ мужики, сделайте самодельный дымогенератор проверьте впуск на утечки, и внимательно посмотрите прокладки на выхлопе, замерьте компрессию, больше не надо никуда лезть, деньги только зря тратите
Привет проверяйте топливную турбину раскручивают выхлопные газы Если утечек по нагнетанию нет -- ваша проверка интеркулера показала это Значит не хватает топлива-- выхлопных газов для раскручивания ткр проверьте байпасный клапан на турбине бывали случаи когда он оставался в приоткрытом состаянии
Братан у меня такая же ситуация все попробовал под конец проблема была в адблю Пробуй отодвинуть гофру что идёт из турбины на катализатор и пройдись пару метров увидиш разницу
Могу порекомендовать в Ставрополе,СтавДизель.Селекционная 3.Опыт работы и оборудование - достойные.Просто стало интересно,чем закончится эта эпопея с ремонтом...... Жаль конечно,что времени и денег потрачено много!!PS: Почему нет ни одного скрина результатов диагностики?Каким прибором делалось,какие параметры снимались.......можно было бы уже много интересного увидеть!
Там турбина с изменяемой геометрией лопаток?если да то не может ли она сбрасывать выхлопные газы? Либо горняк перекрывает выход? Я конечно не профи в этом деле но почему бы и не проверить турбину на работоспособность? И моторный тормоз раз она греет и масло значит двигатель под нагрузкой.попробовать открутить горняк и запустить без него или свозить и турбину заодно на стенд проверить всякое может быть !привет соседям из Нефтекумска!
Привет, смотри управление турбиной, сложного там ничего нет там стоит клапан (байбас) который управляет оборотами турбины, открывается байбас обороты турбины падают, так как выпускным газам легче уйти в глушитель чем преодолевать сопративление вращая крылатку турбины. Управляется пневмо цилиндром. Надо вручную закрыть этот байбас и зафиксировать и пробовать в движении только не тормози двигателем. Если поедет значит управление турбиной.
Тоже нет тяги форсунки отремонтировал, турбину поменял, мотор после кап ремонта. Пока холодно как-то едит и надув есть если только плюсовая температура якорь. Диагностика показывает температуру нагнетаемого воздуха 150 градусов.
@@АлександрШишмарев-е3ф оказалась банальная. Вставка воздушного фильтра была забита. Уложили мотор из-за глупости. Причину искали около года форсунки приговорили хорошо форсунки, турбину приговорили хорошо турбину, датчик сделали, клапана по новостарой какойто технологии, форсунки по новому чтоб топлива добавить. И тог тупо вставка в корпусе фильтра в глушняк забита. Последствия новая турбина откапиталинная топливная, и затянутая поршневая.
не может так резко взять и форсунки загнуться, явно их косяк, я бы отдал машину и пускай они думают, главное форсунки бы переписать по номерам до ремонта что бы не подменили, у них свой большое парк вольво, может клапан AVU управлением наддувом и моторным тормозом выйти из строя, но как до ремонта работал а сейчас здох, тоже вопрос... он стоит не малых денег вдруг подменили назло вам... мне там электромагнитные клапана подменили на кпп, приехал с пинками кпп, перебрали то се деньги взяли проблема осталась, решил проблему в саратове, мне у них клапана отрегулировали, единственное что понравилось и все
Откуда капли масла на подкрылке, двигатель не сапунит сейчас? Желательно сейчас промерять компрессию, прежде чем форсунки на диагностику вести. Как то раз поршневая бракованная попалась, говорили поездите прикатается типа новая. Десять тысяч проехал всё ещё хуже стало, с сапуна колесо можно на качать. Сняли гильзы а они яйцом. Вот точно не помню, померяли компрессию, вроде 18 была а надо 22, но точно цыфры не помню уже. Да и масло с сапуна не бежало, но газы шли.
У дружбана фш12 и то ж сишный мотор. Перебрали ему тем летом в спб и нет тяги, и форсы делал и клапана регулировал и так и не добился работы той что была до ремонта!!! А до ремонта накатал лям триста и машинка пела!!!
А ты с датчика наддува турбины провода скидываешь и не чего не меняется когда газуешь? Если да то вот тебе и причина любой рабочий датчик если скидываешь показания должны меняться, если нет значит он не рабочий.
По поводу меток грм если даже на зуб ошибёшься, загорится чек рассинхронизация,на д13 три метки проверки грм ,все обычно смотрят две а третью не смотрят,1 /0 на маховике ,2 TDC сверху и 3 сбоку на шестернидва зуба с точками и сверление в головки должно совпадать между зубьями,её обычно не смотрят а зря!форсы не причём смотри наддув турбину,при полной педали газа дым на выхлопе какой!?ps датчик наддува почистить или с рабочей авто поставь часто они забиваются сажей и не правильные показания дают при чем ругатся не будет а у тебя смотрю по впуску слева ещё родной стоит датчик наддува и сам разъём
У меня на Рено дхі д13 такая же проблема с надувом,при нажатии на газ в нагрузке синий дым валить и тяга пропадает и наченает греться,уже не знаю куда лезть.Датчик менял тоже, не помогло.
@@dalnoboy_126 если механику всю перетрясли, то остаётся электроника, какой-нибудь блок или соединение мозг делает, а бк не считывает потому, как сигнал может и есть, а его параметры не совпадают
Здравствуйте, у нас тоже проблема с мотором нету тяга даччик наду поднемает до половины, росход топлива болше, форсунки сделале, новый топливной насос заменили, толк нету А вы нашли причини
@@dalnoboy_126 как машина вела себя после удаления,у меня просто 1.6 млн,как бы едет,вроде ест солярку до 32 л ,боюсь удалять чтобы хуже не стало.ищю кто отзыв даст после удаления
@@dalnoboy_126 как я понемаю тут 2 варианта или форсунки или что-то с электрикой с мозгами... Я конешно тоже намучился с такими тягачами датчиков итд открестился... Между простым мотором и напичкан датчиками расход топлива 3/5 литров.. Гемороя больше.. Маз 5440 ямз 7511 рулит.. А тебе удачи и терпения..
@@максимкабанов-ф8х умник а у тебя что за корыта.. У меня мерс 1840 . Стоит ямз 7601 300лс ... .. Максимка для тебя тобеж ямз 236 раздельмыми головками поставил новый цена вопроса 180к ... Плита переходная у токаря обошлась 5000 ездию 4 год без проблем. Походу диваный эксперт под самагоночку...
Ерунда этот д13 мотор. Маялся с подобной причиной до конца так и не разгадал эту загадку и продал авто. Одно скажу что нормальных специалистов в этом деле нет. Неправильная работа форсунок в совокупности с програмным обеспечением дают такие проблемы
@@dalnoboy_126 у меня такая же проблема но не так как у вас почти доконца ложится но не доконца ) диагностика сказала все хорошо 3 форсунка чуток севшая но она не должна мешать или все так и это форсунка ?
Специалист автодиагност. Москва. Позвони ему, он нормальный. Может один совет его сохранит кучу не нужно потраченных средств. В ютьюбе ищи его. Только разговаривай нормальный, без мата и сразу Обьясни в чем проблема.
Братан,неужели шеф твой не вдупляет,что каждый должен заниматься своим делом? Твоя задача куда то постоянно ехать,тогда он будет зарабатывать.Если есть поломка,то тачку в сервис! а тебя на другую тачку и в путь.А вся эта мозгодельня приводит к огромным потерям времени(и соответственно денег).И тебя мучает.Современный автомобиль не может ремонтироваться на коленке.Любой шаг с подключения сканера. А перебирать датчики,турбины,форсунки.Это пипец как дорого и затратно по времени.
Ищите профильных мастеров по диагностике Вольво.Я знаю лично двух сильных диагностов по МБ.И даже они зачастую (с опытом около 20 лет) не могут сходу найти находить причины неисправностей в поле.Им часто надо подкинуть какой нить датчик с другой тачки или еще что-то.Ездят на выезды,но часто приглащают тачку на сто,где есть ямы,подъемники,и необходимое оснащение.
Что бы понимать вообще что происходит с мотором нужно иметь минимальный набор датчиков таких как, выносной датчик надува (что б можно было сравнивать с показаниями компьютера), второй не маловажный это датчик температуры выхлопа или по другому датчик EGT. Далее смотрим по поведению машины, если наддув на обоих датчиках одинаков и при этом не едет, температура валится за 550-600 градусов и выше, при этом ещё и наблюдается постоянно чёрный дым с трубы то это будет указывать на то что неисправна система надува, турбина, пайпы, интеркуллер, коллектор впуск-выпуск. Если лопнут интереуллер, но трещина к примеру 2см то это не может быть причиной плохой тяги, так как через 2см тонкой трещины просто физически не сможет уйти большое количество воздуха, настолько большое что мотор перестанет ехать. Могут быть порваны пайпы, но будет стоять свист. А теперь о самом распространённом, это турбина, в первую очередь нужно смотреть компрессорное колесо и турбинное если нет обломов лопаток, касания крыльчатки об хаузинг то все ок, дальше смотрим калитку или же если по научному то Визгейт, находится он в горячей части турбины, состоит из двух частей первая это Актуатор пневматический (на каждой турбине и двигателе он настроен на определенное давление), вторая часть это сама калитка в турбине. Самый простой способ проверить надув не разбирая, пережать шланг от впускного коллектора к актуатору висгейта и проверить на ходу, посмотреть какие будут изменения, если их нет то нужно снимать турбину и смотреть прилегание калитки (закрыта она или нет) нормальное её положение, она должна быть всегда закрыта, открывается она только тогда когда давление турбины переваливает значимое для актуатора.
У меня такой же мотор. И была такая же беда, но только на голове без прицепа. Турбина не нагнетала и пропадала тяга. Заменил топливные фильтра и проблема ушла.
Добрый день посмотрел видео была подобная ситуация на 12 моторе а причины были три впускной коллектор снизу трещина перетянули походу при установке обломан датчик надува турбины кончик в этом же коллекторе и третья проблема была в воздушной магистрали турбины что идёт на кулер там между турбиной и приемной трубой есть переходник одним концом в турбину заходит другим концом в трубу там уплотнения резиновыми кольцами были завернуты они и как вариант проверить прокладки выпускного коллектора обычно при установке они не попадают под болтам и там сифонит и горняк не эффективный это практика с моего случая в чем я столкнулся ,
Глушитель у меня был забит, иткололась часть катализатора в глушителе и перекрыла выхлоп.Машина шипела как самовар а турбину не крутило нормально, по сервисам замучился ездить а потом сам нашёл.
Было такое после ремонта форсунок турбина не раскручивала и ошибок не было расход был конский итог три форсунки хреновые.
решётку ката забило нагаром от нашей соляры. сечение выпуска уменьшилось, вот и не раздувается. проверить: хомут с выпуска коллектора на гофру скинь, и сразу дутся будет. было такое на 13ом моторе.
Деньги отдай,а машина не работает, специалисты от бога...
Ошибка у меня была не додув воздуха, причина была забит катализатор , промыли катализатор,все окей, тяга есть.
И ещё как пишут на герметик, НИВКОЕМ случае не сажай прокладки патрубки связанные с работой турбины на герметик.
Да дружище, вот это сюжет, сходите с Сергеем в храм, поставьте свечки..., в Мин Водах хороший храм есть.. А по мотору посмотри в районе мозгов куда топливо подходит, толи на входе, толи на выходе есть микросеточка, она в пластиковой втулочке, сам не лазил, а ролик смотрел, у кого то была проблема, из за этой сеточки. Удачи тебе
Впускной коллектор на герметик🤦♂️ мужики, сделайте самодельный дымогенератор проверьте впуск на утечки, и внимательно посмотрите прокладки на выхлопе, замерьте компрессию, больше не надо никуда лезть, деньги только зря тратите
Привет проверяйте топливную турбину раскручивают выхлопные газы Если утечек по нагнетанию нет -- ваша проверка интеркулера показала это Значит не хватает топлива-- выхлопных газов для раскручивания ткр проверьте байпасный клапан на турбине бывали случаи когда он оставался в приоткрытом состаянии
У меня проблема один в один, после перебора двигателя не крутит турбина. Делал у официалов в Челябинске.
У меня было форсунки
Привет на моём Volvo VNL. Была похожая проблема и ошибки не выдавало никакой. А проблема была в температурном датчике турбины После замены все в норме
Компьютер не знает температуры турбины и не даёт ей раскручиваться сильно.
У меня Вольво д13 2013 машина едет чяга слабый по 20тон расход 40 литр всё проверил всё хорошо работает что искать не знаю уже
🤣🤣@@vvainshtok
У меня было так же поменял топливный насос все зароботало
Братан у меня такая же ситуация все попробовал под конец проблема была в адблю Пробуй отодвинуть гофру что идёт из турбины на катализатор и пройдись пару метров увидиш разницу
У меня такая же фигня турбина ложиться фильтра асе новые а в гору не идёт
.еду в киргизию Бишкек будем смотреть там
Если найдут то напишу
Здорова
Нашли причину?
@Шамиль-и1с нет к сожалению
Могу порекомендовать в Ставрополе,СтавДизель.Селекционная 3.Опыт работы и оборудование - достойные.Просто стало интересно,чем закончится эта эпопея с ремонтом...... Жаль конечно,что времени и денег потрачено много!!PS: Почему нет ни одного скрина результатов диагностики?Каким прибором делалось,какие параметры снимались.......можно было бы уже много интересного увидеть!
Там турбина с изменяемой геометрией лопаток?если да то не может ли она сбрасывать выхлопные газы? Либо горняк перекрывает выход? Я конечно не профи в этом деле но почему бы и не проверить турбину на работоспособность? И моторный тормоз раз она греет и масло значит двигатель под нагрузкой.попробовать открутить горняк и запустить без него или свозить и турбину заодно на стенд проверить всякое может быть !привет соседям из Нефтекумска!
Привет, смотри управление турбиной, сложного там ничего нет там стоит клапан (байбас) который управляет оборотами турбины, открывается байбас обороты турбины падают, так как выпускным газам легче уйти в глушитель чем преодолевать сопративление вращая крылатку турбины. Управляется пневмо цилиндром. Надо вручную закрыть этот байбас и зафиксировать и пробовать в движении только не тормози двигателем. Если поедет значит управление турбиной.
Спасибо
Как разобрался
Турбина клапан смотри..100 процентов
Я и форсунки менял..идатчики..и т.и клапан горного тормоза..а было турбина..клапан оторвался совсем..разобрали турбину..байпас отлетел
Ребята это из-за Тахографа, а точнее связь от датчика скорости на коробке и тахографа, там либо контакта на фишку датчика нету либо обрыв в косе есть
Тоже нет тяги форсунки отремонтировал, турбину поменял, мотор после кап ремонта. Пока холодно как-то едит и надув есть если только плюсовая температура якорь. Диагностика показывает температуру нагнетаемого воздуха 150 градусов.
@@АлександрА-т9й6э Здравтвуйте! Нашли причину? Аналогичная ситуация...
@@АлександрШишмарев-е3ф оказалась банальная. Вставка воздушного фильтра была забита. Уложили мотор из-за глупости. Причину искали около года форсунки приговорили хорошо форсунки, турбину приговорили хорошо турбину, датчик сделали, клапана по новостарой какойто технологии, форсунки по новому чтоб топлива добавить. И тог тупо вставка в корпусе фильтра в глушняк забита. Последствия новая турбина откапиталинная топливная, и затянутая поршневая.
Добрый день, можно по подробней? Што за вставка? Где стоит?
@@user-cf6wg6vx1w открой корпус воздушного фильтра, достань сам фильтр. Увидишь как направляющую на что сам фильтр одевается из оцинковки
не может так резко взять и форсунки загнуться, явно их косяк, я бы отдал машину и пускай они думают, главное форсунки бы переписать по номерам до ремонта что бы не подменили, у них свой большое парк вольво, может клапан AVU управлением наддувом и моторным тормозом выйти из строя, но как до ремонта работал а сейчас здох, тоже вопрос... он стоит не малых денег вдруг подменили назло вам... мне там электромагнитные клапана подменили на кпп, приехал с пинками кпп, перебрали то се деньги взяли проблема осталась, решил проблему в саратове, мне у них клапана отрегулировали, единственное что понравилось и все
Откуда капли масла на подкрылке, двигатель не сапунит сейчас? Желательно сейчас промерять компрессию, прежде чем форсунки на диагностику вести. Как то раз поршневая бракованная попалась, говорили поездите прикатается типа новая. Десять тысяч проехал всё ещё хуже стало, с сапуна колесо можно на качать. Сняли гильзы а они яйцом. Вот точно не помню, померяли компрессию, вроде 18 была а надо 22, но точно цыфры не помню уже. Да и масло с сапуна не бежало, но газы шли.
Я тоже сегодня обратил внимание на сапун он мне не нравится
@@dalnoboy_126 я там дополнение к комментарию дописал, про компрессию, но вот цыфры не помню точно.
@@dalnoboy_126 Удачи вам в вашем трудном деле!
Да....,промлема,.Подписан ещё раньше. Удачи тебе.
Смотрим наблюдаем, за вами
А мы за вами 🤨🤨🤨
Турбина клинит, на 18 гараже был ролик не давно. Может тоже самое
Заслонка до конца не открывается значит,
Добрый вечер скажите нашли вы тогда проблему такая же беда куда лесть не знаю
Причём в Домодедово мастер сказал что тебе поставили непонятно и так убить форсы за 6 месяцев нереально .это ооочень коротко очень
И какя причина была ?
Нашли причину?борюсь с такой же проблемой?
Привет мне на камминз попадались фильтра топливные поганые было примерно такое же техно порно
Привет Я уже что только не делал
А калитку на турбине тоже проверь
И клапана проверь на всякий случай
@@ДикийТатарин-ъ5и да
Промыть датчик давления турбины не побывал.
Гильзы, поршня какой фирмы и какая цена комплекта на д13а.в чем отличается д13 А от С не интеросовался
у меня такая же беда. что было у вас
Датчик наддува воздуха
Опресовка интеркулера
Забиты фильтра
Прогорели прокладки выхлопного коллектора
Забит катализатора
И много чего еще может быть
Досмотр видео до конца
@@dalnoboy_126 д.вечер,таже ошибка MID 128psid98fmi1,с чего начинать,с форсунок???Спасиба.
@@РусланОбуховский-ы5ф как вариант или турбина
@@dalnoboy_126Здравствуйте, в чём причина была?
От чего это было потом скажете
У меня такая же проблема
У дружбана фш12 и то ж сишный мотор. Перебрали ему тем летом в спб и нет тяги, и форсы делал и клапана регулировал и так и не добился работы той что была до ремонта!!! А до ремонта накатал лям триста и машинка пела!!!
И как бы добавочка, турбина тоже недодувает
А как сейчас она себя ведёт
@@dalnoboy_126 не смогли так и найти причину, грешим на турбину
@@ПавелСкания 🤦🤦🤦
@@dalnoboy_126 модет вам получится найти причину🤓 поделитесь информацией🤝
Почему не едешь назад в сервис где делали двс
Может актуатор моросит ?
Так чем закончилась история? В чем была проблема?
Скажите пожалуйста что было в итоге в чем была причина я всё уже проверил
Может клапана,или выпускная система))
У нас был катализатор забит,расход был большой и турбина не раскручивалась
А ты с датчика наддува турбины провода скидываешь и не чего не меняется когда газуешь? Если да то вот тебе и причина любой рабочий датчик если скидываешь показания должны меняться, если нет значит он не рабочий.
Я поставил другой датчик
В итоге что было?
По поводу меток грм если даже на зуб ошибёшься, загорится чек рассинхронизация,на д13 три метки проверки грм ,все обычно смотрят две а третью не смотрят,1 /0 на маховике ,2 TDC сверху и 3 сбоку на шестернидва зуба с точками и сверление в головки должно совпадать между зубьями,её обычно не смотрят а зря!форсы не причём смотри наддув турбину,при полной педали газа дым на выхлопе какой!?ps датчик наддува почистить или с рабочей авто поставь часто они забиваются сажей и не правильные показания дают при чем ругатся не будет а у тебя смотрю по впуску слева ещё родной стоит датчик наддува и сам разъём
Я датчик с черной VOLVO поставил а свой туда разницы нет
Ясно! кулер патрубки ты опрессовал ,смотри турбину а по топливу насос низкого давления!?
У меня на Рено дхі д13 такая же проблема с надувом,при нажатии на газ в нагрузке синий дым валить и тяга пропадает и наченает греться,уже не знаю куда лезть.Датчик менял тоже, не помогло.
Можно и надо проверить куллер радиатор.
Добрый день, подскажите в чём заключается причина
Дружище где пропал что в итоге с турбиной? из головы не выходит спать не могу😁😁😁
Привет сам жду результата
Напиши нашёл причину плохова надува
Тоже интересно знать причину,сам с такой проблемой столкнулся.
Недавно было также, оказалось форсунки, хотя диагностика показывала идеальные форсунки.
У меня тоже
Датчик наддува проверь.
Ещё опрессуй воздушную систему от турбины.
Такое ощущение, что после твоего видоса про косяки сервиса с поршневой, они где-то подлянку подкинули
Не она до этого тупила когда я в Грозный поехал
@@dalnoboy_126 если механику всю перетрясли, то остаётся электроника, какой-нибудь блок или соединение мозг делает, а бк не считывает потому, как сигнал может и есть, а его параметры не совпадают
Здравствуйте, у нас тоже проблема с мотором нету тяга даччик наду поднемает до половины, росход топлива болше, форсунки сделале, новый топливной насос заменили, толк нету
А вы нашли причини
Да форсунки
А может кулер забитый. Или заслонка на горный перекрывать.
Игорь ты же меня знаешь я уже всё проверил
@@dalnoboy_126 тогда значит чета на путали.100%
@@ИгорьИванов-ы7д сейчас форсунки проверим если нет тогда на путали
Брат это катализатор .
В Дагестане хорошо делают
Доброго времечко,так в чем проблема то была?
Нашли проблему???
Распредвал снимали??? При ремонте двс, правильно ли они метки выставили? Или датчик надува
Там всё ок
Мне кажется это не форсунки,может где то тряпку в кулере забыли
И хотелось бы узнать про преднатяг на 240 град. С чего моторист утверждал про 180 и никак не больше
Говорит что у нас такие форсунки стоят только 180 я сам не пойму 🤨🤨
Привет заслонку после турбины посмотри.может она не отрывается до конца
Проверял
@@dalnoboy_126 не заедает?
@@alexanderreiswich1564 нет
@@dalnoboy_126 привет ad blue у тебя отключено?
Еще как вариант что-то с сажевым фильтром,может что мыли и закупорили его при ремонте или тряпка какая
Его та нет 🤦
@@dalnoboy_126 как машина вела себя после удаления,у меня просто 1.6 млн,как бы едет,вроде ест солярку до 32 л ,боюсь удалять чтобы хуже не стало.ищю кто отзыв даст после удаления
На Рено дхі удалили и обманку поставили,едит отлично и росход летом 28, зимой .36 постоянно 90 км в час влит.
Привет горный тормоз глянь заслонку.. У меня так было.. Заклинил поворотный кулак заслонка перекрыла выхлоп турбина не раскручивалась
Проверял
@@dalnoboy_126 как я понемаю тут 2 варианта или форсунки или что-то с электрикой с мозгами... Я конешно тоже намучился с такими тягачами датчиков итд открестился... Между простым мотором и напичкан датчиками расход топлива 3/5 литров.. Гемороя больше.. Маз 5440 ямз 7511 рулит.. А тебе удачи и терпения..
@@dalnoboy_126 если с форсунками не прокатит нужен диагност подключать к ноутбуку смотреть ошибки. Так показать вчом причина
@@ВолгоградКрым иди ты с советами своими в маз!ошибки и отклонение параметров и без диагноста смотреть можно!бесят затупки со своими мазами корытными!
@@максимкабанов-ф8х умник а у тебя что за корыта.. У меня мерс 1840 . Стоит ямз 7601 300лс ... .. Максимка для тебя тобеж ямз 236 раздельмыми головками поставил новый цена вопроса 180к ... Плита переходная у токаря обошлась 5000 ездию 4 год без проблем. Походу диваный эксперт под самагоночку...
Здраствуйте разобрались в чем проблема была всё тоже самое чего только не сделал
Да форсунки
Сделал форсунки ничего не поменялось. Уже не знаю куда копать. Может быть что мочевина эмулятором отключена. А не програмно
Эмулятор был у меня отключили програмно и машина стала бодрей! И расход упал.@@валентинблинов-д4т
Не обижайся брат на мой взгляд дело в турбине или что-то с ней связано у тебя воздуха мало, топливная не причём
Братка я уже что только не проверял турбина в идеале остались форсунки 😳
Еще на турбине акктуатор стоит, может он накрылся
Как вариант снять фишку с клапана управления горняком и актуатором и проехать
Проверял
Это от перегруза😁надо 20 тонн возить
Ерунда этот д13 мотор. Маялся с подобной причиной до конца так и не разгадал эту загадку и продал авто. Одно скажу что нормальных специалистов в этом деле нет. Неправильная работа форсунок в совокупности с програмным обеспечением дают такие проблемы
Нашли причину?
Что было ??? Проблема форсунки или же другое ?
Форсунки
@@dalnoboy_126 у меня такая же проблема но не так как у вас почти доконца ложится но не доконца ) диагностика сказала все хорошо 3 форсунка чуток севшая но она не должна мешать или все так и это форсунка ?
В чем причина была. Подскажи пожалуйста. У нас такая же ерунда
Форсунки все шесть померли
@@dalnoboy_126 до форсунок только еще не дошли.
Добрий день,скажите проблема в форсунках била?
Севшие форсунки
Спасибо за подсказку,буду делать форсунку,а то уже все пробовал каталізатор,турбіну менял
Добрый день в чем оказалась причина
У меня такая же проблема
Не до конца надувает турбина
Спасибо за ответ буду благодарен)
Форсунки
Активатор турбины проверить
В чём всё таки причина была?
Форсунки
это не форсунки 100%
Специалист автодиагност. Москва. Позвони ему, он нормальный. Может один совет его сохранит кучу не нужно потраченных средств. В ютьюбе ищи его. Только разговаривай нормальный, без мата и сразу Обьясни в чем проблема.
Да да, дядя Андрей поможет👍
Жбан этот диагност,строит из себя до хуя .в технике может только сапунение ,да точки сварные смотреть!
@@ПавелСкания эт кто такой?
@@user-cf6wg6vx1w наберите Специалист Автодиагност в ютюбе !!!
@@ПавелСкания Благодарю
Здравствуйте
Где это волшебное сто???
Есть такие
Топливный фильтр !!!!!!😊
В чем причина была? У меня тоже такая же проблема
В других роликах все есть
@@dalnoboy_126 в каких?
Нашли проблему???
@@АлександрЗайцев-ь3о да форсунки
Датчик надула, как вариант.
Меняли
Помойму вы в крайности, форсы в последнию очередь, работали же до ремонта, а к топливщекам приедешь, всегда и хана. Датчик давления турбины не мыли?
Кто скажет у меня машина такой же проблем. Нету никакой ошибка форсунка всё хорошо заборник чисто фильтра чистые интерколлера дырка нету кто поможет
Проверь форсунки на стенде у меня диагностика показала норм а на стенде мертвые
Утибя катализатор забито уменя такой
ДаД точно исправен?!горняк? А вообще едь к диагносту пусть смотрит по потоку данных
Прокладку поменяй
Нашёл причину?
Да. форсунки
Братан,неужели шеф твой не вдупляет,что каждый должен заниматься своим делом? Твоя задача куда то постоянно ехать,тогда он будет зарабатывать.Если есть поломка,то тачку в сервис! а тебя на другую тачку и в путь.А вся эта мозгодельня приводит к огромным потерям времени(и соответственно денег).И тебя мучает.Современный автомобиль не может ремонтироваться на коленке.Любой шаг с подключения сканера. А перебирать датчики,турбины,форсунки.Это пипец как дорого и затратно по времени.
Ищите профильных мастеров по диагностике Вольво.Я знаю лично двух сильных диагностов по МБ.И даже они зачастую (с опытом около 20 лет) не могут сходу найти находить причины неисправностей в поле.Им часто надо подкинуть какой нить датчик с другой тачки или еще что-то.Ездят на выезды,но часто приглащают тачку на сто,где есть ямы,подъемники,и необходимое оснащение.
th-cam.com/channels/FC2o4fEAFFyegSBGl6l3bg.htmlvideos (PRO МОТОРЫ) Вот к нему!
Х*** поменяли тебе турбину? Плохую поставил.
ну и сервис я вахуе так мотор наченили.