Super, auch gerade, was Du richtig gut findest - genau das gefällt mir auch - für mich das modernste, ökologischste Auto unserer Zeit. BMW hat echt Eier gehabt, das Konzept so durchzuziehen.
Dass wir uns tatsächlich im Jahr 2021 darüber unterhalten, ob i3s oder id3 besser sind, trotz aller bekannten Limits des 8 !Jahre alten Autos, zeigt welche Kompetenz und Innovationsfreudigkeit damals (mehr als heute ?) bei bmw vorhanden war und wie lausig und halbherzig vw arbeitet. Schade dass bmw das nicht für die anderen Modellreihen so innovativ weitergeführt hat.
Allerdings haben sie jetzt mit ix 3 und i4 und ix gleich drei Knaller geliefert. Speziell der I4 lässt Tesla überholt aussehen. Ein echter Paukenschlag. Vermutlich ist die Strategie einer Karosse für Verbrenner, Hybrid, Plug in und Elektro genau richtig. Schade nur der fehlende Frunk. Der Nachfolger vom I3 wird sicher der IX 1 auf Basis des X1. Sehr sparsame Motoren....höhere Ladepower....längere Reichweite...perfekte Assistenz und Navi....BMW macht alles richtig, denn die klassisch BMW Form sucht jeder echte BMW Kunde. I3 Kunden waren häufig garkeine BMW ler. Die I3 S Kunden schon eher. Klar....das Carbon Alu Setting fehlt, aber hat das viele Interessenten ausserhalb der I3 Fangemeinde interessiert? Der Gewichtsnachteil wird durch die neue Motorengeneration und die höhere Akkudichte fast aufgefangen.
@@rainersta7073 ob es noch den „echten“ bmw Kunden generell so gibt glaube ich nicht ganz, der neue i7 wäre für „echte alte bmw Hasen“ wie mich einfach völlig drüber, aber andere Märkte andere Sitten, und was spricht dagegen neue Kunden zu gewinnen ? Bei aller berechtigten Kritik an Tesla glaube ich dass man die technischen Vorteile im Bereich E (alles hat vor und Nachteile) konsequent nur weiter entwickeln kann wenn eine Plattform dafür ausgelegt ist. Raumangebot in Relation zum Fahrzeug, frunk, Kardantunnel, Schwerpunktlage des Akkus, querdynamik etc sind nur ein paar Beispiele. Was spricht dagegen dass eine Sport Limousine nebenbei auch einfach mal Platz hat im Kofferraum ? Sicher ist das nicht Verkaufsgrund nr1, aber intelligenter ausnutzen könnte man räume schon statt 5.7 Meter lange Schiffe zu bauen. Fahre übrigens auch einen i3s Und wenn man ehrlich ist finde ich fährt er sich im Gegensatz zu anderen City orientierten Autos einfach spaßig und knackig. Freude am fahren kann auch ein super verarbeiteter kompakter Wagen mit heckantrieb bieten, und das ist finde ich genau das Wesen von Bmw dich immer gewesen !
@@Argbeil Ich bin auch sehr froh mit meinem I3. Macht Superspass das Auto. Seitdem ich statt der Pizzafelgen die 430 er 20 Zoll Felge mit Michelin E primacy hinten 175 er drauf hab liegt er wesentlich besser auf der Strasse im Vergleich zu den 155 er Bridgestone zuvor. Das tänzeln oberhalb 110 km/h ist weg. Allerdings rollen diese Reifen etwas lauter ab. Der I4 ist halt ein Fernverkehrsauto. Da kann man auch 140 km/h mit fahren, ohne das der Akku nach 250 km leer ist. Die Innenausstattung finde ich sehr schön und edel, aber der I3 ist innen luftiger. Denke, das braucht 2 Wochen Umgewöhnung. Ja...der fehlende Frunk nervt bei den neuen Modellen....ein dreckiges, feuchtes Kabel in den Kofferraum...wer kommt auf die Idee?
@@Argbeil Der I4 ist innovativ in Sachen Sparsamkeit, Ladegeschwindigkeit, Komfort, Assistenzsysteme und Verarbeitungsqualität. Er fällt natürlich nicht auseinander, wie regelmässig die Tesla vom Fahrwerk bei 70.000 km. Viele BMW Kunden wollen den normalen BMW Look aber in manchen Fällen halt elektrisch. Nehme an, in der Hauptsache wegen der 0.25% privaten Nutzungs Versteuerung statt 1 %
War bislang ein Mauerblümchen und unterbewertet. Die Verkaufszahlen sind seit 2 Jahren enorm in die Höhe geschnellt. Unverwechselbares Design, nach 8 Jahren fast immer noch auf der Höhe der Zeit, total ausgereift, kein China-Wegwerfprodukt etc. Der Preis ist allerdings nicht mehr konkurrenzfähig, aber BMW soll dieses Fahrzeug mittlerweile mit enormen Rabatten verkaufen.
Und dann lohnt er absolut! Fahre ihn seit 1,5 Jahren. Auch Langstrecke, da merkt man, das Batterimanagement ausgereift ist, trotz vergleichsweise kleinem Akku.
Kein Auto kann den Spagat besser zwischen total effizient/Öko und sportlich - wenn man will fährt man ihn fast mit einstelligen Verbräuchen im Sommer und gleichzeitig kann man aber deutlich stärker motorisierte „Wettbewerber“ in den Wahnsinn treiben 😂 , Leistung/Gewicht ist unglaublich durch die gnadenlose (aber teure) Leichtbauweise
Ich hoffe Sie haben sich auch schlau gemacht, das wenn mal ein Karosserieschaden am Fahrzeug ist, beispielsweise nach einem Unfall, das es nur ganze zwei Spezialwerkstätten in Deutschland gibt, die das dann reparieren können. Das hat mich nämlich vom Kauf abgeschreckt.
@@Marcel7378 Kenne diese Aussagen nicht, hab sie nicht überprüft und es würde auch nichts ändern. Ich gehe nicht von einem Unfall aus und wenn doch, bin ich versichert. Hab das Auto seit einer Woche und bin schwer begeistert. Ich würde mich durch nichts davon abhalten lassen, dieses Auto zu fahren. Macht einfach nur Spaß.
2 ปีที่แล้ว
@@Marcel7378 Genau diese Frage habe ich bei einer Automobilmesse einem BMW Mitarbeiter gestellt und folgende für mich beruhigende Aussage erhalten: Die Fahrwerks-Komponenten sind aus Alu so wie bei einigen anderen Marken und Typen auch. Die Fahrgastzelle ist zwar in der Grundstruktur aus Kohlefaserkunststoff doch diese wird bei üblichen Unfällen nicht beeinträchtigt (ein so schwerer Unfall dass die Fahrgastzelle strukturell beschädigt wird ist sowieso ein Totalschaden). Die außenliegende Karosserie ist aus einfachem Kunststoff und leichter zu reparieren oder auszutauschen als bei einem herkömmlichen Auto. In den meisten Fällen ist eine Reparatur also keine große Sache und der Rest sind Ersatzteilspender.
Wir fahren einen 2020er i3 mit Sportpaket und einen 2021er i3s. Mit VW sind wir durch - über den Caddy könnte ich ein Buch schreiben. Den ID3 bin ich gefahren aber da hat mich rein gar nichts angesprochen. Der billig gemachte Innenraum ist einfach furchtbar und in der Steuerung / Antrieb hatte der eine Lastwechselreaktion - das gibt's halt beim BMW überhaupt nicht.
@@CarVia nochmal zum i3 - unser 2020er wird zum Pendeln benutzt bisher 26.000 Km - tägliche Strecke 2x 50 Km bestehend aus 10 Km Landstraße / 30 Km Autobahn / 10 Km Stadt. Im Gesamtdurchschnitt liegt er bei 15,2 KW/h pro 100 Km. Und wir lassen den schon ordentlich laufen wenn's geht. Er wurde nur an AC 11 Kw geladen weil ganz einfach keine Schnelladung nötig war. Bisher gab es nicht das geringste Problem. Der i3 ist ganz einfach ausgereift. Was Ihr noch nicht angesprochen habt ist die grandiose Beinfreiheit und die gute konventionelle Bedienung mit Drehreglern für Heizung und Lautstärke die sich auch blind bedienen lässt - auch vom Beifahrer. Dann die sehr gute Geräuschdämmung . Die 20 Zoll Bereifung ist nach dieser Laufleistung noch gut im Profil und was uns wirklich begeistert ist dass die Reifen leise bleiben - es gibt keine Sägezahnbildung. Wir fahren unsere Alltagsautos immer mindestens 10 Jahre und beim i3 sehe ich da kein Problem - zumindest wird der nach 8 Jahren keine Faustgroßen Durchrostungen in den Schwellern haben ( wie unser VW Caddy Life) Die wichtigsten Extras beim i3 - Komfortpaket / Sitzheizung ( weil nur dann Vorheizen geht ) / Komfortzugang / wenn möglich das Sportpaket oder halt gleich den i3s für Leute die auch außerhalb der Stadt fahren. Man kann ja den state of health der Batterie auslesen und nach 17 Monaten / 26.000 Km ist die Kapazität 0.1 Kw geringer - das sehe ich als Messabweichung. BMW gibt ja 1250 Ladezyklen an die durchlaufen werden müssen bevor die 80% Restkapazität erreicht werden dürfen. Das ergibt bei unserem Fahrprofil 11, 36 Jahre. Unter dem Strich - glücklich wer sich noch einen i3 sichern kann bevor er im Sommer 2022 ausläuft.
Wir haben in unserer Carsharing-Flotte diverse i3(s) sowie noch mehr VW ID.3. Klar ist der ID.3 in einige Punkten moderner weil neuer. Da gab es halt technische Limits 2013. Aber gerade was die Abstimmung, Innenraum, Platznutzung und Detailverliebtheit angeht, ist der i3 schon echt stark! Ein ID.3 würde ich zwar auf der Langstrecke bevorzugen, weil er einfach sehr komfortabel gleitet und ein super tolles Fahrwerk hat. Aber im Alltag wirkt der i3 so viel besser abgestimmt (Motoransteuerung, Rekuperation, etc.). Das wirkt alles so smooth... viele andere Hersteller sind jetzt noch nicht an diesem Punkt. Geniales Auto für diese Zeit und immer noch ein tolles Fahrzeug für den Alltag.
Wir hatten auch lange I3S im Carsharing. Einfach tolle Autos für die Stadt, weil so wendig. Inzwischen haben wir auch Porsche Taycan und Co. im Free floating Carsharing in München.
I3s ist für mich leider finanziell nicht drin. Aber mit meinem alten gebrauchten i3 bin ich auch echt zufrieden. Er ist schon was besonderes. Da sieht man über diverse BMW typischen Mängelchen auch Mal hinweg.😄😉
Am samstag sind wir auch stolze besitzer eines solchen schätzchens 🎉 das auto wird meine frau fahren und ist begeistert von dem Flitzer ... Selbstverständlich wird papa der gerät auch mindestens einmal wöchentlich einer "prüffahrt" unterziehen 😅
@@LionhoundRaja absolut geiler Flitzer, der eher als Zweitauto seinen Zweck erfüllt. Das Fahrwerk ist straff, aber ich fand die Optik wichtig... Als s steht er tiefer und sieht schicker aus. Falls man aber etwas komfortabler unterwegs sein möchte, dann würde ich den I3 mit Sportpaket wählen ... Wir sind bis hierhin voll zufrieden.
Ja...hab einen normalen I3 Baujahr 22. Mit den 20 Zoll 430 er Felgen und 175 er Michelin hinten. Damit liegt auch der normale I3 super auf der Strasse. Das leichte Tänzeln der original 155 er Bridgestone auf Felge 427 oberhalb 110 km/h ist weg. Ist mega Auto. Du freust Dich auf jede Fahrt. Leider hab ich oft Hund im Kofferraum und kann die Kurven nicht immer wetzen. 😂
Das ist eigentlich in interessanter und gut gemachter Test über dieses Auto. Sonst hätte ich ihn ja auch nicht gelesen. Wäre ich reich, würde ich mir so ein Auto schon jetzt kaufen trotz der wenigen Ladestationen. Aber jetzt verfalle ich einmal ganz bewusst in die Sprache des Testers. Was mir wirklich "auf den Sack" geht, ist wie oft der Tester die Worte "mega", "geil" und "megageil" verwendet. Das ist nicht unsere Sprache! So etwas braucht man nicht. Schon gar nicht vor dem Hintergrund, dass das Bildungsniveau in unseren Schulen immer mehr abzusinken droht.
Der ID3 ist kein Gegner für den BMW. Volkswagen hat schon seid vielen Jahren in allen Segmenten das Kapitel Qualität komplett abgeschafft. Nach dem Golf IV kam praktisch nur noch Schrott aus den Werken. 👎
Der Bericht ist kurzweilig und knackig. Aber ein bisschen zu viel „geil“. Es gibt aktuell gute Angebote und für 22.000€ bei ca. 15.000 km gebraucht, 2 Jahre alt, absoluter Toppreis!
Beim Preisvergleich nicht ganz unwichtig: ID3-Batterie 58KW/h der BMW 38... CCS laden: ID3 100KW peak, BMW max. 49KW. Und 100 oder 135€ Leasingrate gilt nur bei 5.000 Jahreskilometern. Für den Alltag völlig unrealistisch, 14km/Tag Fahrstrecke.... in der Praxis sind diese gegenläufig öffnende Türen äusserst unpraktisch. Es sei denn man fährt nur allein und benötigt die hinteren Sitze nicht.
2 ปีที่แล้ว +4
Der i3(s) zieht aber seine volle Ladeleistung über so einen langen Bereich, da kann sonst kein anderes Auto. Also ich würde nicht wie bei Quartett-Spiel unreflektiert Zahlenwerte gegen einander ausspielen.
Der Id 3 verbraucht rund 25 % mehr, da er schlicht 500 kg schwerer ist. Das frisst den grösseren Akku fast komplett auf. Und da der I3 bis 94% mit immerhin noch 39 kw lädt (und zwar Sommer wie Winter) kommt das Ganze am Ende fast auf dasselbe. Denn 37,9 kw Netto Akku sind natürlich flotter voll, als 57 kw.
Ich bin zwei Jahre i3 gefahren. Das Türkonzept mag „unique“ sein, aber spätestens in engeren Parklücken ist es schlicht unpraktisch. Daher hat es auch kein Wettbewerber übernommen. Im Wald mit unendlich Platz ist es freilich cool…=)
Interessant zu wissen, wobei mir gerade nicht ganz klar wird warum es unpraktischer ist. Letztendlich müsste man ja ich die hinteren Türen in die Breite hin öffnen?
Was ist das Wichtigste vom Auto ? Antwort das Türkonzept! Weil sowieso die meisten km von den meisten Menschen die zu oft alleine gefahren werden ! Bravo ?Warum gibt es Kleinwagen die nur 2 Türen haben ? Damit man hinten leichter rausklettern kann ! Oder warum gibt es Cabrios ,Coupes ......warum kauft man sowas , weil man mit diesen Autos immer voll besetzt fährt ,naTÜRlich .
@@MaximixAH Weil man hinten leichter rausklettern kann? Wenn die vorderen Passagiere sitzenbleiben? Es gibt immer weniger (auch Kleinwagen) mit nur zwei Türen. Zweitürer haben sehr oft ellenlange Türen, die das Aussteigen in beengten Platzverhältnissen erschweren wenn dicht neben dem eigenen Wagen ein anderes Fahrzeug steht. Unfallbergung von hinten sitzenden Personen geht für die Bergungskräfte bei vier Türen problemloser. Ich kaufe schon seit sehr langen Jahren keine Zweitürer mehr.
Sorry, aber nur "geil" reicht für mich nicht. Ja, schönes Auto aber gegen ID3 einfach viel zu unpraktisch: die hinteren Türen sind im täglichen Gebrauch eine Katastrophe. Wir möchten mit 2 Personen einen kleinen Hund in einer Box transportieren. Jedesmal muss man dafür die Vordertüre öffnen um dann an die Rücksitze zu gelangen. Das geht gar nicht. Fahrleistungen sind auf ID3 Niveau - wirklich nicht besser - siehe auch Vergleichsvideo auf anderem Kanal mit einem Beschleunigungsduell. Ist aber auch Nebensache. Die Kunststoffe im ID3, ein Dauerthema, haben uns nicht abgeschreckt. Ganz im Gegenteil. Der BMW sieht an manchen Stellen (Display hinter dem Lenkrad) auch echt altbacken aus. Als BMW Fan muss ich sagen: bitte Update bei: hintere Türen als normale Türen konstruieren, und Akkugröße dringend erhöhen. Zum Preis des BMW bekomme ich bei VW 77 KW bei nur leicht höherem Verbracuh und damit praktisch die doppelte Reichweite. Im Winter ist damit der VW einfach das deutlich praktischere Auto.
Habe drei Jahre einen I3 gefahren, fahre jetzt einen ID drei.von VW . Konzept,Größe,Design alles okay, aber doppelte Lade Leistung und doppelte Reichweite als mit diesem kleinen Akku heutzutage einfach altbacken,VW hat es besser gemacht.
Das Türkonzept hat Nachteile, ja aber nur wenn wirklich ein Erwachsener zwischendurch rein oder raus will. Dann und nur dann haben vier Türen einen kleinen Vorteil. Bitte auch immer berücksichtigen daß es hier um einen Kleinwagen geht und die fixe B-Säule und die vielfach winzigen hinteren "Türchen" meistens ein Qual sind. Der i3 ist ein Zweitürer mit einer Verbesserung gegenüber den üblichen Zweitürerkonzepten. Ja die vorne Sitzenden müssen sich zumindest abschnallen aber wenn sie aussteigen und die Sitzlehne mit der genial einfachen Art vorgeklappt wird (vergleicht dagegen den Mazda) so können selbst große Erwachsene leicht und bequem einsteigen, das muss man Mal selber erlebt haben. Hier hilft auch die enorme Kopffreiheit. Wer Kinder hat und sie in den Kindersitz verfrachten muss wird dieses Türkonzept lieben. Wenn man nach hinten muss (zu Kindern oder Hunden oder was auch immer) braucht man nicht um die hintere Tür herumtanzen (fahre auch einen Skoda Enyaq und wenn ich mein Handy in der Jacke auf der Rücksitzbank vergessen habe, ist das deutlich umständlicher als beim i3). Wer alleine oder zu zweit unterwegs ist und Sport- oder Handtaschen mit hat, wer einkaufen geht und einen vollen Einkaufswagen verstauen muss (man kann übrigens die hinteren Sitzlehne senkrecht fixieren sodass Getränkekisten platzsparend rein passen) der wird dieses Türkonzept ebenfalls sehr schnell schätzen lernen. Ich möchte jedenfalls keinen anderen Kleinwagen mehr.
@@Mikel-wx4fy Matrix beim VW besser??? Die sind auf der Autobahn unbrauchbar, da LKW Fahrer voll geblendet werden....nicht so beim BMW. Der VW ist eine schwere behäbige Metallschaukel (500 kg schwerer❗❗)....der BMW eine High Tech Ikone mit dem Carbon Alu Mix. StaDtreichweite bis 400 km. Der VW verbraucht soviel, das der grössere Akku wieder aufgezehrt wird.
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
Super, auch gerade, was Du richtig gut findest - genau das gefällt mir auch - für mich das modernste, ökologischste Auto unserer Zeit. BMW hat echt Eier gehabt, das Konzept so durchzuziehen.
Dass wir uns tatsächlich im Jahr 2021 darüber unterhalten, ob i3s oder id3 besser sind, trotz aller bekannten Limits des 8 !Jahre alten Autos, zeigt welche Kompetenz und Innovationsfreudigkeit damals (mehr als heute ?) bei bmw vorhanden war und wie lausig und halbherzig vw arbeitet. Schade dass bmw das nicht für die anderen Modellreihen so innovativ weitergeführt hat.
Allerdings haben sie jetzt mit ix 3 und i4 und ix gleich drei Knaller geliefert. Speziell der I4 lässt Tesla überholt aussehen. Ein echter Paukenschlag.
Vermutlich ist die Strategie einer Karosse für Verbrenner, Hybrid, Plug in und Elektro genau richtig. Schade nur der fehlende Frunk. Der Nachfolger vom I3 wird sicher der IX 1 auf Basis des X1.
Sehr sparsame Motoren....höhere Ladepower....längere Reichweite...perfekte Assistenz und Navi....BMW macht alles richtig, denn die klassisch BMW Form sucht jeder echte BMW Kunde. I3 Kunden waren häufig garkeine BMW ler. Die I3 S Kunden schon eher. Klar....das Carbon Alu Setting fehlt, aber hat das viele Interessenten ausserhalb der I3 Fangemeinde interessiert?
Der Gewichtsnachteil wird durch die neue Motorengeneration und die höhere Akkudichte fast aufgefangen.
@@rainersta7073 ob es noch den „echten“ bmw Kunden generell so gibt glaube ich nicht ganz, der neue i7 wäre für „echte alte bmw Hasen“ wie mich einfach völlig drüber, aber andere Märkte andere Sitten, und was spricht dagegen neue Kunden zu gewinnen ?
Bei aller berechtigten Kritik an Tesla glaube ich dass man die technischen Vorteile im Bereich E (alles hat vor und Nachteile) konsequent nur weiter entwickeln kann wenn eine Plattform dafür ausgelegt ist. Raumangebot in Relation zum Fahrzeug, frunk, Kardantunnel, Schwerpunktlage des Akkus, querdynamik etc sind nur ein paar Beispiele.
Was spricht dagegen dass eine Sport Limousine nebenbei auch einfach mal Platz hat im Kofferraum ? Sicher ist das nicht Verkaufsgrund nr1, aber intelligenter ausnutzen könnte man räume schon statt 5.7 Meter lange Schiffe zu bauen.
Fahre übrigens auch einen i3s
Und wenn man ehrlich ist finde ich fährt er sich im Gegensatz zu anderen City orientierten Autos einfach spaßig und knackig.
Freude am fahren kann auch ein super verarbeiteter kompakter Wagen mit heckantrieb bieten, und das ist finde ich genau das Wesen von Bmw dich immer gewesen !
@@rainersta7073Finde ich im Vergleich zum i3 gar nicht - der i4 ist völlig un-innovativ und sieht vor allem auch von innen aus wie ein Verbrenner.
@@Argbeil Ich bin auch sehr froh mit meinem I3. Macht Superspass das Auto. Seitdem ich statt der Pizzafelgen die 430 er 20 Zoll Felge mit Michelin E primacy hinten 175 er drauf hab liegt er wesentlich besser auf der Strasse im Vergleich zu den 155 er Bridgestone zuvor. Das tänzeln oberhalb 110 km/h ist weg. Allerdings rollen diese Reifen etwas lauter ab.
Der I4 ist halt ein Fernverkehrsauto. Da kann man auch 140 km/h mit fahren, ohne das der Akku nach 250 km leer ist. Die Innenausstattung finde ich sehr schön und edel, aber der I3 ist innen luftiger. Denke, das braucht 2 Wochen Umgewöhnung. Ja...der fehlende Frunk nervt bei den neuen Modellen....ein dreckiges, feuchtes Kabel in den Kofferraum...wer kommt auf die Idee?
@@Argbeil Der I4 ist innovativ in Sachen Sparsamkeit, Ladegeschwindigkeit, Komfort, Assistenzsysteme und Verarbeitungsqualität. Er fällt natürlich nicht auseinander, wie regelmässig die Tesla vom Fahrwerk bei 70.000 km. Viele BMW Kunden wollen den normalen BMW Look aber in manchen Fällen halt elektrisch. Nehme an, in der Hauptsache wegen der 0.25% privaten Nutzungs Versteuerung statt 1 %
War bislang ein Mauerblümchen und unterbewertet. Die Verkaufszahlen sind seit 2 Jahren enorm in die Höhe geschnellt. Unverwechselbares Design, nach 8 Jahren fast immer noch auf der Höhe der Zeit, total ausgereift, kein China-Wegwerfprodukt etc. Der Preis ist allerdings nicht mehr konkurrenzfähig, aber BMW soll dieses Fahrzeug mittlerweile mit enormen Rabatten verkaufen.
Tun sie doch…
Und dann lohnt er absolut!
Fahre ihn seit 1,5 Jahren. Auch Langstrecke, da merkt man, das Batterimanagement ausgereift ist, trotz vergleichsweise kleinem Akku.
Kein Auto kann den Spagat besser zwischen total effizient/Öko und sportlich - wenn man will fährt man ihn fast mit einstelligen Verbräuchen im Sommer und gleichzeitig kann man aber deutlich stärker motorisierte „Wettbewerber“ in den Wahnsinn treiben 😂 , Leistung/Gewicht ist unglaublich durch die gnadenlose (aber teure) Leichtbauweise
Jep!
Ganz klar der i3!
Tolles Auto 👍🏼 Hab mir einen bestellt.
Ich hoffe Sie haben sich auch schlau gemacht, das wenn mal ein Karosserieschaden am Fahrzeug ist, beispielsweise nach einem Unfall, das es nur ganze zwei Spezialwerkstätten in Deutschland gibt, die das dann reparieren können. Das hat mich nämlich vom Kauf abgeschreckt.
@@Marcel7378 Kenne diese Aussagen nicht, hab sie nicht überprüft und es würde auch nichts ändern. Ich gehe nicht von einem Unfall aus und wenn doch, bin ich versichert. Hab das Auto seit einer Woche und bin schwer begeistert. Ich würde mich durch nichts davon abhalten lassen, dieses Auto zu fahren. Macht einfach nur Spaß.
@@Marcel7378 Genau diese Frage habe ich bei einer Automobilmesse einem BMW Mitarbeiter gestellt und folgende für mich beruhigende Aussage erhalten:
Die Fahrwerks-Komponenten sind aus Alu so wie bei einigen anderen Marken und Typen auch.
Die Fahrgastzelle ist zwar in der Grundstruktur aus Kohlefaserkunststoff doch diese wird bei üblichen Unfällen nicht beeinträchtigt (ein so schwerer Unfall dass die Fahrgastzelle strukturell beschädigt wird ist sowieso ein Totalschaden).
Die außenliegende Karosserie ist aus einfachem Kunststoff und leichter zu reparieren oder auszutauschen als bei einem herkömmlichen Auto.
In den meisten Fällen ist eine Reparatur also keine große Sache und der Rest sind Ersatzteilspender.
Wir fahren einen 2020er i3 mit Sportpaket und einen 2021er i3s.
Mit VW sind wir durch - über den Caddy könnte ich ein Buch schreiben. Den ID3 bin ich gefahren aber da hat mich rein gar nichts angesprochen.
Der billig gemachte Innenraum ist einfach furchtbar und in der Steuerung / Antrieb hatte der eine Lastwechselreaktion - das gibt's halt beim BMW überhaupt nicht.
Ja ich denke genau die Punkte enttäuschen beim ID3. Da muss noch deutlich mehr kommen, damit VW „das Elektroauto“ baut!
@@CarVia nochmal zum i3 - unser 2020er wird zum Pendeln benutzt bisher 26.000 Km - tägliche Strecke 2x 50 Km bestehend aus 10 Km Landstraße / 30 Km Autobahn / 10 Km Stadt. Im Gesamtdurchschnitt liegt er bei 15,2 KW/h pro 100 Km. Und wir lassen den schon ordentlich laufen wenn's geht.
Er wurde nur an AC 11 Kw geladen weil ganz einfach keine Schnelladung nötig war.
Bisher gab es nicht das geringste Problem. Der i3 ist ganz einfach ausgereift. Was Ihr noch nicht angesprochen habt ist die grandiose Beinfreiheit und die gute konventionelle Bedienung mit Drehreglern für Heizung und Lautstärke die sich auch blind bedienen lässt - auch vom Beifahrer. Dann die sehr gute Geräuschdämmung . Die 20 Zoll Bereifung ist nach dieser Laufleistung noch gut im Profil und was uns wirklich begeistert ist dass die Reifen leise bleiben - es gibt keine Sägezahnbildung.
Wir fahren unsere Alltagsautos immer mindestens 10 Jahre und beim i3 sehe ich da kein Problem - zumindest wird der nach 8 Jahren keine Faustgroßen Durchrostungen in den Schwellern haben ( wie unser VW Caddy Life)
Die wichtigsten Extras beim i3 - Komfortpaket / Sitzheizung ( weil nur dann Vorheizen geht ) / Komfortzugang / wenn möglich das Sportpaket oder halt gleich den i3s für Leute die auch außerhalb der Stadt fahren.
Man kann ja den state of health der Batterie auslesen und nach 17 Monaten / 26.000 Km ist die Kapazität 0.1 Kw geringer - das sehe ich als Messabweichung.
BMW gibt ja 1250 Ladezyklen an die durchlaufen werden müssen bevor die 80% Restkapazität erreicht werden dürfen. Das ergibt bei unserem Fahrprofil 11, 36 Jahre. Unter dem Strich - glücklich wer sich noch einen i3 sichern kann bevor er im Sommer 2022 ausläuft.
@@rupprechtknecht3103 Vielen Dank für Deinen tollen Erfahrungsbericht und die Tipps für potenzielle I3 Käufer!
@@CarVia danke für Euer Video - das zeigt den i3 im rechten Licht - der i3 gehört noch lange nicht zum alten Eisen ....
welcher ist besser, merkt man den Unterschied lohnt der Mehrpreis?
In Vergleich definitiv i3s 👍🏽
Wir haben in unserer Carsharing-Flotte diverse i3(s) sowie noch mehr VW ID.3. Klar ist der ID.3 in einige Punkten moderner weil neuer. Da gab es halt technische Limits 2013. Aber gerade was die Abstimmung, Innenraum, Platznutzung und Detailverliebtheit angeht, ist der i3 schon echt stark! Ein ID.3 würde ich zwar auf der Langstrecke bevorzugen, weil er einfach sehr komfortabel gleitet und ein super tolles Fahrwerk hat. Aber im Alltag wirkt der i3 so viel besser abgestimmt (Motoransteuerung, Rekuperation, etc.). Das wirkt alles so smooth... viele andere Hersteller sind jetzt noch nicht an diesem Punkt. Geniales Auto für diese Zeit und immer noch ein tolles Fahrzeug für den Alltag.
Wir hatten auch lange I3S im Carsharing. Einfach tolle Autos für die Stadt, weil so wendig. Inzwischen haben wir auch Porsche Taycan und Co. im Free floating Carsharing in München.
I3s ist für mich leider finanziell nicht drin. Aber mit meinem alten gebrauchten i3 bin ich auch echt zufrieden. Er ist schon was besonderes. Da sieht man über diverse BMW typischen Mängelchen auch Mal hinweg.😄😉
Auf jeden Fall geiler als der normale i3, aber gibt besseres 😅 für die City aber echt ganz cool 😎
Am samstag sind wir auch stolze besitzer eines solchen schätzchens 🎉 das auto wird meine frau fahren und ist begeistert von dem Flitzer ... Selbstverständlich wird papa der gerät auch mindestens einmal wöchentlich einer "prüffahrt" unterziehen 😅
Herzlichen Glückwunsch. Immer noch ein absolut cooles Teil!
@@CarVia 21k für 2019 42tsd. km und Vollausstattung samt Panorama und Lodge ist jedenfalls ein sehr guter Deal, wie ich finde.
@@puchalifestyler8637 Absolut. In dem Fall: Zum Glück ist das Auto unterbewertet!
@@puchalifestyler8637seid ihr nach wie vor zufrieden? Überlege einen i3s als allgemeines Fahrzeug fürs Büro und Werbeträger zu holen.
@@LionhoundRaja absolut geiler Flitzer, der eher als Zweitauto seinen Zweck erfüllt. Das Fahrwerk ist straff, aber ich fand die Optik wichtig... Als s steht er tiefer und sieht schicker aus. Falls man aber etwas komfortabler unterwegs sein möchte, dann würde ich den I3 mit Sportpaket wählen ... Wir sind bis hierhin voll zufrieden.
Danke!
Weit attraktiver als der dröge VW!
Ja...hab einen normalen I3 Baujahr 22. Mit den 20 Zoll 430 er Felgen und 175 er Michelin hinten. Damit liegt auch der normale I3 super auf der Strasse. Das leichte Tänzeln der original 155 er Bridgestone auf Felge 427 oberhalb 110 km/h ist weg. Ist mega Auto. Du freust Dich auf jede Fahrt. Leider hab ich oft Hund im Kofferraum und kann die Kurven nicht immer wetzen. 😂
Das ist eigentlich in interessanter und gut gemachter Test über dieses Auto. Sonst hätte ich ihn ja auch nicht gelesen. Wäre ich reich, würde ich mir so ein Auto schon jetzt kaufen trotz der wenigen Ladestationen.
Aber jetzt verfalle ich einmal ganz bewusst in die Sprache des Testers. Was mir wirklich "auf den Sack" geht, ist wie oft der Tester die Worte "mega", "geil" und "megageil" verwendet. Das ist nicht unsere Sprache! So etwas braucht man nicht. Schon gar nicht vor dem Hintergrund, dass das Bildungsniveau in unseren Schulen immer mehr abzusinken droht.
Was soll das jetzt für Ein Vergleich sein
Der verrückte Rudi
i3s!
Gnubbelige Karre die mit aller Macht schreit: "Seht her, ich bin anders"!
Werd mir au einen BMW I3s holen.
Der ID3 ist kein Gegner für den BMW. Volkswagen hat schon seid vielen Jahren in allen Segmenten das Kapitel Qualität komplett abgeschafft. Nach dem Golf IV kam praktisch nur noch Schrott aus den Werken. 👎
Und BMW i3 + i3s nur 1.365 kg LEICHT
leer 1275 kg
Der Bericht ist kurzweilig und knackig. Aber ein bisschen zu viel „geil“.
Es gibt aktuell gute Angebote und für 22.000€ bei ca. 15.000 km gebraucht, 2 Jahre alt, absoluter Toppreis!
Vielen Dank für das Feedback! Zur Zeit kriegt man Elektroautos wirklich super günstig!
Beim Preisvergleich nicht ganz unwichtig: ID3-Batterie 58KW/h der BMW 38... CCS laden: ID3 100KW peak, BMW max. 49KW. Und 100 oder 135€ Leasingrate gilt nur bei 5.000 Jahreskilometern. Für den Alltag völlig unrealistisch, 14km/Tag Fahrstrecke.... in der Praxis sind diese gegenläufig öffnende Türen äusserst unpraktisch. Es sei denn man fährt nur allein und benötigt die hinteren Sitze nicht.
Der i3(s) zieht aber seine volle Ladeleistung über so einen langen Bereich, da kann sonst kein anderes Auto.
Also ich würde nicht wie bei Quartett-Spiel unreflektiert Zahlenwerte gegen einander ausspielen.
Für mich genau richtig; in Österreich zahlt man aber etwas mehr. Doch 0,5% effektiv sind fürs Leasing doch sehr attraktiv bei dzt 5+% Inflation!
Der Id 3 verbraucht rund 25 % mehr, da er schlicht 500 kg schwerer ist. Das frisst den grösseren Akku fast komplett auf. Und da der I3 bis 94% mit immerhin noch 39 kw lädt (und zwar Sommer wie Winter) kommt das Ganze am Ende fast auf dasselbe. Denn 37,9 kw Netto Akku sind natürlich flotter voll, als 57 kw.
Ich bin zwei Jahre i3 gefahren. Das Türkonzept mag „unique“ sein, aber spätestens in engeren Parklücken ist es schlicht unpraktisch. Daher hat es auch kein Wettbewerber übernommen. Im Wald mit unendlich Platz ist es freilich cool…=)
Interessant zu wissen, wobei mir gerade nicht ganz klar wird warum es unpraktischer ist. Letztendlich müsste man ja ich die hinteren Türen in die Breite hin öffnen?
@@CarVia Eine Meinung zum Türkonzept mit Beispiel: th-cam.com/video/LVrNw5tP_x4/w-d-xo.html
Was ist das Wichtigste vom Auto ? Antwort das Türkonzept! Weil sowieso die meisten km von den meisten Menschen die zu oft alleine gefahren werden ! Bravo ?Warum gibt es Kleinwagen die nur 2 Türen haben ? Damit man hinten leichter rausklettern kann ! Oder warum gibt es Cabrios ,Coupes ......warum kauft man sowas , weil man mit diesen Autos immer voll besetzt fährt ,naTÜRlich .
@@MaximixAH Weil man hinten leichter rausklettern kann? Wenn die vorderen Passagiere sitzenbleiben? Es gibt immer weniger (auch Kleinwagen) mit nur zwei Türen. Zweitürer haben sehr oft ellenlange Türen, die das Aussteigen in beengten Platzverhältnissen erschweren wenn dicht neben dem eigenen Wagen ein anderes Fahrzeug steht. Unfallbergung von hinten sitzenden Personen geht für die Bergungskräfte bei vier Türen problemloser.
Ich kaufe schon seit sehr langen Jahren keine Zweitürer mehr.
@@streamglotzer das haste missverstanden ,dass war ironisch gemeint, ich sprach den Jörg an ,sorry
A rental company of crooks and thieves, you should be very careful!!!!
Mega, supergeil??? Schrecklich
Sorry, aber nur "geil" reicht für mich nicht. Ja, schönes Auto aber gegen ID3 einfach viel zu unpraktisch: die hinteren Türen sind im täglichen Gebrauch eine Katastrophe. Wir möchten mit 2 Personen einen kleinen Hund in einer Box transportieren. Jedesmal muss man dafür die Vordertüre öffnen um dann an die Rücksitze zu gelangen. Das geht gar nicht. Fahrleistungen sind auf ID3 Niveau - wirklich nicht besser - siehe auch Vergleichsvideo auf anderem Kanal mit einem Beschleunigungsduell. Ist aber auch Nebensache. Die Kunststoffe im ID3, ein Dauerthema, haben uns nicht abgeschreckt. Ganz im Gegenteil. Der BMW sieht an manchen Stellen (Display hinter dem Lenkrad) auch echt altbacken aus. Als BMW Fan muss ich sagen: bitte Update bei: hintere Türen als normale Türen konstruieren, und Akkugröße dringend erhöhen. Zum Preis des BMW bekomme ich bei VW 77 KW bei nur leicht höherem Verbracuh und damit praktisch die doppelte Reichweite. Im Winter ist damit der VW einfach das deutlich praktischere Auto.
Habe drei Jahre einen I3 gefahren, fahre jetzt einen ID drei.von VW . Konzept,Größe,Design alles okay, aber doppelte Lade Leistung und doppelte Reichweite als mit diesem kleinen Akku heutzutage einfach altbacken,VW hat es besser gemacht.
Soll der Hund die hinteren Türen selber aufmachen und Gassi gehen und Herrchen bleibt im Auto sitzen ?
@@onkelgunni141 😂 gutes Argument
Das Türkonzept hat Nachteile, ja aber nur wenn wirklich ein Erwachsener zwischendurch rein oder raus will. Dann und nur dann haben vier Türen einen kleinen Vorteil.
Bitte auch immer berücksichtigen daß es hier um einen Kleinwagen geht und die fixe B-Säule und die vielfach winzigen hinteren "Türchen" meistens ein Qual sind.
Der i3 ist ein Zweitürer mit einer Verbesserung gegenüber den üblichen Zweitürerkonzepten.
Ja die vorne Sitzenden müssen sich zumindest abschnallen aber wenn sie aussteigen und die Sitzlehne mit der genial einfachen Art vorgeklappt wird (vergleicht dagegen den Mazda) so können selbst große Erwachsene leicht und bequem einsteigen, das muss man Mal selber erlebt haben. Hier hilft auch die enorme Kopffreiheit.
Wer Kinder hat und sie in den Kindersitz verfrachten muss wird dieses Türkonzept lieben.
Wenn man nach hinten muss (zu Kindern oder Hunden oder was auch immer) braucht man nicht um die hintere Tür herumtanzen (fahre auch einen Skoda Enyaq und wenn ich mein Handy in der Jacke auf der Rücksitzbank vergessen habe, ist das deutlich umständlicher als beim i3). Wer alleine oder zu zweit unterwegs ist und Sport- oder Handtaschen mit hat, wer einkaufen geht und einen vollen Einkaufswagen verstauen muss (man kann übrigens die hinteren Sitzlehne senkrecht fixieren sodass Getränkekisten platzsparend rein passen) der wird dieses Türkonzept ebenfalls sehr schnell schätzen lernen.
Ich möchte jedenfalls keinen anderen Kleinwagen mehr.
Ganz klar der ID 3
Mit welcher Begründung denn? Bin beide Autos gefahren und der ID.3 ist langweiliger, langsamer, überall aus Hartplastik und hat ne miese Bedienung.
nee ja ist klar ist ja ein VW und der ist immer besser ist ja auch ein VOLKSWAGEN
@@durlacher1826 Unsinn, Fahrkomfort um Längen besser, Platzangebot besser, Kofferraum größer, Matrix Scheinwerfer besser usw.
@@Mikel-wx4fy Matrix beim VW besser??? Die sind auf der Autobahn unbrauchbar, da LKW Fahrer voll geblendet werden....nicht so beim BMW.
Der VW ist eine schwere behäbige Metallschaukel (500 kg schwerer❗❗)....der BMW eine High Tech Ikone mit dem Carbon Alu Mix. StaDtreichweite bis 400 km. Der VW verbraucht soviel, das der grössere Akku wieder aufgezehrt wird.
Einen i3S über einen ID3 zu platzieren ist schon echt peinlich. Der i3S kann in keiner Disziplin mit dem ID3 mithalten.