Ich kaufe mir demnächst auch einen i3s! Sehr sehr schönes Auto! Ich fahre täglich 50km zur Arbeit und wieder 50 zurück, ideal für mich auch mit der Reichweite! Mit meiner PV Anlage Tanke ich auch fast kostenlos! Ich habe den i3s noch nicht, aber liebe ihn jetzt schon! Probefahrt hat absolut überzeugt!
Dieses Video zeigt, wie der BMW i3 seiner Zeit weit voraus war - nicht nur in Bezug auf das Fahrverhalten, sondern auch durch seine fortschrittlichen, optionalen Assistenzsysteme. Der i3 beweist, dass nicht nur Tesla Innovationen im Bereich des autonomen Fahrens vorangetrieben hat. Es ist bedauerlich, dass die deutsche Autoindustrie den Elektro-Trend weitgehend verschlafen hat. Ein wesentlicher Grund für die zurückhaltende Nachfrage und letztlich den Produktionsstopp des i3 war meines Erachtens der hohe Preis. Für 50.000 Euro konnte man damals Fahrzeuge in deutlich höheren Klassen erwerben. Wirklich schade! Übrigens, ein tolles und gemütliches Video zum i3 - gerne mehr davon!
So ... Es ist soweit, ich betrete nun endlich den weg der E-mobilität. Ich habe mich dank deiner Vorstellungen der verschiedenen Gebrauchtfahrzeuge und diesem Schätzchen hier für einen gebrauchten i3s 05/19 120Ah (Vollausstattung ausser ACC) entschieden. Ich habe ihn hier in Köln erwerben können und der Vorbesitzer scheint ihn tadellos behandelt und geladen zu haben. Was soll ich sagen, mir wurde dank der vielen Erfahrungsberichte von dir, anderen "TH-camrn" und anderen aus den Communitys die Angst und Sorge um die Akkutechnologie genommen. Fun Fact: Ich bin vor zwei Jahren auf deinen Kanal gestoßen als ich den Campingurlaub für Südfrankreich geplant hatte und wir haben mit unserem Verbrenner (Dacia Logan und unserem alten Bürstner) dank eurer Inspiration einen fantastischen Urlaub erlebt (Cassis/Ramatuelle/ Nizza/Gardasee) ... Und jetzt bei der Recherche zur E-mobilität kreuzen sich erneut unsere Wege 😅 Vielleicht sieht man sich evtl. am 05.05. In Hilden. LG aus Kerpen / Sindorf 🤙🏼
Sehr gutes Review zum i 3 lieber Tarik. Wir haben unseren nun seit einem Jahr und sind sehr zufrieden. Die Verarbeitung und die Materialien im Innenraum sind extrem hochwertig. Alu ist bei BMW Alu und kein Plastik.Das Leder ist unglaublich gut vernäht und selbst der Klang beim Schließen der Türen sind einfach nur Oberklassenfeeling. Kenaf im Innenbereich ist eine Pflanzenfaser. übrigens besteht die gesamte Fahrgastzelle aus Carbon daraus resultiert auch der extrem hohe Preis. Zu unseren beobachteten Verbräuchen. Überland bei 100 kmh und in der Stadt ist er am Effizientesten. Das einzige was er nicht mag sind: Extremer Wind, Regen und Geschwindigkeiten jenseits der 130. Wir fahren häufig die Strecke Hamburg Braunschweig ca. 200 km und das schafft er auf der Autobahn locker. Meist bleibt eine Restreichweite von 80 km. Überland und in der Stadt sind rund 300 km drin. Ich würde sagen das der i3 auch heute mit vielen BEVs mithalten kann.
Glückwunsch zum tollen Auto erstmal 🙂👍 Ich denke auch, dass der i3 heute noch mit vielen anderen Elektroautos mithalten kann. Wenn Bmw ihm eine höhere Ladeleistung spendieren würde, wäre er absolut auf Zeit. Schade dass Bmw nicht so denkt und ein potentielles Elektroauto einfach aussterben lässt 😤
@@ELEKTROBAYS Vielen Dank. Besser kann man es nicht formulieren. Es ist echt schade das von BMW eine andere Philosophie kommuniziert wird. Selbst Tesla denkt über den Bau von leichten effizienten Kleinwagen nach.
Ein BMW Techniker, der an der Entwicklung beteiligt war, sagte zu mir, das BMW nie mehr so ein Fahrzeug bauen wird. Die aufwendige Kombination aus Aluminium Drive Unit und Carbon Chassis und CFK Beplankung ist zu teuer in der Produktion. Und der "normale" Kunde honoriert es nicht, das das Auto mit 1275 kg rund 300 kg leichter und langlebiger ist. (bei vergleichbarer Grösse, VW ID 3 rund 500 kg schwerer) Gefragt wird nach Akkugrösse, Verbrauch, Endgeschwindigkeit, Kaufpreis und Ladegeschwindigkeit. Welches Material man dafür bekommt, wird nicht gefragt. Die Vordersitze z.B. sind an den Flugzeugbau angelehnt. Die 39000 Listenpreis sind 9 Jahre nach Produktionsstart günstiger als 2013. Denn inkludiert ist jetzt Wärmepumpe, Ladekabel, 11kw AC, 8Jahre/160.000 km und doppelt so grosser Akku. Gemessen an normalen Blech E Autos von heute mit denselben Preissteigerungen müsste er mit ca. 55.000 in der Liste stehen, was natürlich niemand zahlt. Übrigens wäre 2017 beinahe die Planungs Entscheidung für einen über 52 kw grossen Akku gefallen. Der passte in den vorgegebenen Platz ohne Karosserieänderung. Und die Ladegeschwindigkeit hätte man dann auch angehoben. Aber die Kaufleute sagten nein aufgrund der Restlaufzeit des Modelles. 🤷♂️
Bin seit Juni 22 auch I3 Besitzer. Bis vor 3 Wochen Sommer Durchschnittsverbrauch 12,6 kwh (vorsichtige Fahrweise). Inzwischen über alles 13 kwh Durchschnitt mit steigender Tendenz. Winter grüsst. Heizung dank Wärmepumpe sehr flott. Bin sehr zufrieden....alles tiptop verarbeitet. Lange Autobahnstrecken vom Komfort her kein Problem. Ich nutze wenn möglich Ionity, da nur 35 Cents/kw. Bis ca 87% lädt er mit 49 kw, bis 95% mit 39 kw. Da der Akku so klein ist und die Ladekurve konstant bei 49 kwh, ist er ähnlich schnell voll, wie etwa ID 3 mit höherer Spitzen Ladegeschwindigkeit. Oberhalb 95% geht es auf 6 kw zurück. Aufgrund des kleinen Akku und der hohen Ladegeschwindigkeit überhalb 80% lade ich deshalb stets bis ca 95%. Die 35 bis 40 Minuten Ladezeit sind ruckzuck um....Toilette, Espresso, mit Hund paar Meter.....manchmal ist er dann schon 98%. Im Stadtverkehr mit vielen Schlaglöchern merkt man etwas den kurzen Radstand...auf der Autobahn find ich ihn sehr gut vom Komfort...(2,5 vorne/2.8 hinten) Habe aber auch den normalen I3, nicht den S. Kaum Windgeräusche.....ein tolles Auto. Auch der Frunk vorne ist klasse. Bin froh, so ein sparsames E Auto bei den heutigen Strompreisen zu besitzen. Einziger Nachteil: Um lange Autobahnreichweiten zu erreichen, sollte man im Bereich 110 bis 120 km/h fahren. Darüber geht der Verbrauch steil hoch, was dann einfach zuviele Ladestopps nach sich zieht. Hab mir über den BMW Downloadmanager auch schon Navi Update 23 gezogen (nur Deutschland geht over the air) . Klasse Verbesserungen in der Darstellung. Sehr vorsichtige Landstrassenreisen sind unter 10 kw auf 100km machbar.
Deiner Empfehlung für den BMW I3S kann ich mich nur anschließen. Deshalb konnte ich mich auch nicht von ihm trennen, als im Oktober mein neuer Ioniq 5 vor der Tür stand, sondern habe ihn meinem Sohn zur pfleglichen Nutzung überlassen. Nun kann ich ihn gelegentlich fahren wenn ich Lust habe. Übrigens taugt er auch als Langstrecken Auto absolut. Ich bin schon Strecken jenseits der 1000 km mit ihm gefahren, alle 2 Stunden eine Pause von 30 Minuten tut mir gut. Dank des erstklassigen Batterie Management Systems gibt es überhaupt keine Einschränkungen in der Anzahl der Schnellladungen. Selbst wenn ich ihn sechsmal hintereinander geladen habe, die Ladeleistung war stets konstant.
Danke Tarik das du einen Test mit den BMW i3 s machst habe mich sehr gefreut nochmals ein Schönes Dankeschön auch an deiner Frau die Urlaubs Bilder sind Schön weiter so .LG Alfred aus Berchtesgaden.
😊Danke mein lieber! Ach ja ,habe letztens bei Carmaniac gesehen wie er Kritik an Ladesäulen übt und im Strömenden Regen laden musste und zu Denk Anstoß gab diese mal zu überdachen! Vielleicht magst dazu auch mal n Video machen! Finde wäre n wichtiges Thema
Danke Tarik für das Video. Ich finde es schade, dass BMW den nicht mehr bauen will oder baut. Ich fände eine neue Auflage, vielleicht mit kostengünstigeren Materialien. Das wäre schön
BMW folgt immer noch seiner "3 Antriebskonzepte auf einem Band Strategie" und zusätzlich ist H2 auch noch Thema. BMW ist zur Zeit auf dem Weg zu Stellantis....
@@ELEKTROBAYS BMW hat doch angekündigt, dass es bis 2024 weiter gehen soll. Es halten sich Gerüchte um einen 55 kWh Akku mit 100 kW Ladeleistung.
3 ปีที่แล้ว +1
Kostengünstigere Materialien lassen den i3 dann auf das Niveau der Volkswagengruppe fallen aber genau diese Hochwertigkeit in dieser Fahrzeugklasse machen ihn einzigartig. Eine Zukunft (sicher nicht mit den Absatzzahlen wie ein ID3) hätte er nur durch Update auf aktuellen Stand der Technik wobei ich das Laden auch jetzt noch akzeptabel finde (50kW bei 40kWh ist auf dem Niveau so mancher neuer Fahrzeuge die mit einem 80kWh Akku mit 100kW laden) weil die Batterie Technik wirklich absolut hervorragend ist was ja auch die Ladekurve zeigt und selbst bei 100% rekupiert er noch. Etwas antiquiert ist z.B. das ACC ohne Radar.
Erst mal eine Frage " Muss ich eigentlich noch erwähnen daß ich das Video gut finde ? - Ich fast nicht ! Guter Fahrzeugvergleich, gibt tolle neue Eindrücken zu beiden e-Autos. Würde ich mir einen Mach-E kaufen - " Ja " kann ich mir vorstellen. Würde ich mir einen BMW in kaufen - vielleicht ?!!?. Langstrecken sind halt schon wichtig. Wir sehen uns bald - bis dann.
Selbst der Vor-Facelift i3 ist noch ok - je nach Fahrprofil. Gut ausgestattete Modelle gibts im Netz so ab 14k. Tarik, am Samstag kannst Du Dir meinen i3 (Bj. 2014) gerne angucken😊
Hey Jungs,kommende Woche ist es nach langem Videos gucken und da nur ca.10-12 Min zum BMW Mororradwerk Berlin Spandau fahre ,habe nun für nen Weißen I3s Entschieden.
Den BMW i3 hatten wir auch auf dem Schirm. Aber das man nicht die Rekuperation nicht abschalten kann, war mir im Winter zu heikel. Weiß aber auch nicht, wie er im Winter fährt. Schade, daß BMW ihn nicht weiter entwickelt hat. Ansonsten schönes Auto!
So unterschiedlich sind die Wahrnehmungen: ich finde den i3s total stabil und ruhig auf der Autobahn (sogar bei 160km/h) denn der Radstand ist gar nicht so kurz im Verhältnis zur Fahrzeuglänge. Perfekt ist er für kurvige Landstraßen wo man wie mit einem potenten Sportwagen so manchen Motorradfahrer zum Schwitzen bringt. Aber in der Stadt zahlt man dann den Preis für das harte Fahrwerk. Besonders in Städten wie Wien wo man das Infrastrukturbudget lieber in niemals genutzte Radwege steckt, bekommt man jeden Asphaltaufbruch ungefiltert weitergereicht. Und wenn die Fahrbahn durch den öffentlichen Busverkehr tiefe Spurrillen aufweist, kommt man sich schon Mal vor wie mit einer Jolle auf hoher See. Ich würde mir ein adaptives (M-)Fahrwerk wünschen das abhängig vom Fahrmodus komfortabel oder sportlich reagiert. Wahrscheinlich wäre der i3 für die Stadt besser.
Hallo Günther, der I3 wird auch später im Gebrauchtwagenmarkt ein toller Kandidat für viele Neulinge in der E Mobilität auch wegen den Eigenschaften die du beschrieben hast 🤓👍
Ich fahre einen I3 mit der kleinen Batterie und Range seit ca 1.5 Jahren und bin sehr zufrieden. In der Stadt und Umland fahre ich fast nur elektrisch, Langstrecke waren jetzt ca 450 km einfach und dank Range kein Problem. Der I3 ist für den Einstieg in die Elektromobilität empfehlenswertm da die Gebrauchtwagen Preise jetzt OK sind.
i3 maximal gebraucht eine Option und glaube mir das man wie Onepedal, ein Display und Knöpfe nicht vermisst sondern sogar genießt, wenn es wie bei Tesla umgesetzt ist. Muss man halt ein paar Tage fahren, dass man das kapiert. Mir kommt nach über 2Jahren fast alles andere Oldschool vor. Da gibt es kein zurück mehr 🤩
Halllo Tarik du hast gesagt das der BMW i3 vor 2017 keine Ladestationen an zeigt stimmt nicht er sucht Automatisch die nächste Ladestation ich habe einen BMW i3 Ah 60 / 21 KW 2013 . In der Stadt braucht er 9,4 KW 100 Km und auf der Autobahn braucht er 13,4 KW auf Land um 11 KW ich bin zufrieden mit den Auto ich war letzte Woche in Lignano Italien das sind von Berchtesgaden 360 Km habe 2 mal das Auto Aufgeladen jedes mal 15 Minuten .Von 20 % - 80 % braucht er 18 Minuten 20 % - 100 % um die 35 Minuten die Ladekurve von 20 % - 80 % hält er konstant 45 % nach 80 % bis 100 % immer hin noch 35 % . LG Alfred
Hallo Alfred, das hört sich wirklich sehr gut an 🤓👍👍👍 Ich bin der festen Überzeugung dass der i3 momentan ein tolles Angebot im Gebrauchtwagenmarkt ist. Für alle die sich keinen Neu Wagen holen möchten, ist er die beste Alternative momentan ☝🏻😎
Hallo Alfred. Ja das ist im Video nicht richtig rübergekommen. Er sucht Ladesäulen raus und zeigt auch AC oder DC an. Auf Langstrecke mit mehr als einer Zwischenladung zeigt er nicht die kompletten Ladepunkte an sondern step by step. 😉 LG und viel Spaß mit der e Mobilität
Hi Tarik, im Video sagst Du dass Du Dich bei Straßenbahn auskennst. Mach doch bitte mal ein Video über Deine Straßenbahn. Es muß ja nicht unbedingt beim Fahrbetrieb sein auch ein Bericht wo die Garnitur nur steht und Du nur erklärst was Du am Armaturenbrett so alles machen kannst mit Erklärung der Möglichkeiten,... ...halt so ein "hinter den Kulissen-Video, also das wäre mal hochinteressant. 😎😈😷🤘🎸
Genau, ist auch Elektromobilität. Zum Beispiel wie werden bei Straßenbahnen die Weichen gestellt (Stellwerke gibt es ja nicht)? Leider gibt es in Hamburg seit 1978(?) keine mehr, bin ich gerne mit gefahren. Dafür fahren inzwischen schon diverse batterieelektrische Busse (auch mit Gelenk) in Hamburg.
Als überwiegend in der Stadt und Umland genutztes Fahrzeug betrachte ich das Fahrzeug als alltagstauglich. Und wenn man mit diesem Fahrzeug gelegentlich mal 500km auf der Piste abspulen muss, stellt es auch kein Problem dar wenn man die Stärken und Schwächen dieses Autos kennt. Ich habe meine Autos auch nie nach dem größtmöglichen Nutzungsszenario gekauft sondern nach meinen alltäglichen Nutzungsprofil im Großstadtverkehr, und da sind Langstreckeneigenschaften zweitrangig. Trotzdem sollte das e-Auto gelegentlich 500km bewältigen können. Selbst wenn es mit 3 Ladestopps abläuft. Das Hauptproblem auf Strecke wären eher nicht funktionierende Ladesäulen.
@@ELEKTROBAYS Bei einem e-Auto welches auch Reichweitenmäßig eher für den städtischen Bereich konzipiert ist (also WLTP Reichweite ca. 250-300km) ist die Wahrscheinlichkeit, das man auf den seltener gefahrenen Langstrecken (500-600km) eine defekte Ladesäule antrifft, aufgrund der häufigeren Ladestopps etwas höher als bei einem Fahrzeug, welches die Strecke oft mit nur einem Ladestopp abfährt. Ich rechne bei meinem Corsa-e nach spätestens 150km (bei max. 120km/h) mit einem Ladestopp da der Corsa-e nicht besonders effizient ist und ich mich oft fragte "wo lässt der Wagen den Strom?". Aber bis 120km/h ist es erträglich. Alle 150km (im Sommer) kann ich mit leben. In der Großstadt ist er Klasse, im Sommer hatte ich ihn schon auf 350km mit einer Ladung und 8km Rest.
@@ELEKTROBAYS Reines "Nutzerauto" ohne viel elektrospezifische Einstellmöglichkeiten oder "bling-bling". Jeder, der jemals ein Automatikauto fuhr, kann es sofort fahren. Einsteigen und einfach losfahren. Viel mehr hat das Auto nicht. Und oft bei Tests von Ablageorten im Auto vernachlässigt: das Handschuhfach! Beim Corsa-e: rieesig. Ersetzt fast den fehlenden Frunk😉. Ich fahre seit über 40 Jahren Auto, aber habe nie ein Handschuhfach gehabt, welches nur annähernd an die Handschuhfachgröße des Corsa-e heranreichte, sehr praktisch. Leider nicht beleuchtet was bei der Größe nötig wäre um Dinge "von weiter hinten" wiederzufinden😆.
Danke für das Vid! Sehr user friendly gemacht! Wie siehst du den I3s vs Peugeot e-208? Bmw ist klar vom innenraum größe und der hat mehr Leistung.. Peugeot kleiner, weniger Leistung aber die 100kw ladeleistung... Habe Angebote wo der Peugeot 80€ mehr im Monat kostet erstaunlicherweise 🤔 Fahre zu 95% Kurzstrecke...sonst ggf 2-3 mal im Jahr eine Strecke von 280km. Lohnen sich die 80€ mtl mehr für die ladeleistung. Eher nicht oder?
Det BMW i3 ist ein tolles Elektroauto aber den kleinen Franzosen konnte ich noch nicht testen. Ich werde beide Autos anfang Januar nochmal auf die Reale Autobahn Reichweite und Ladezeit von 10 bis 80% testen. Wenns nicht eilt, würde ich auf die Videos warten 😉🖐✌⚡ Laut deinem Fahrprofil würden aber beide problemlos funktionieren. Was hältst du denn von dem hier? Ich finde ihn mega klasse 😉👇👇 th-cam.com/video/Wbs5AHBhVKU/w-d-xo.html
Der I3 gefällt mir nach wie vor sehr gut, habe mich dennoch für den ID 3 im letzten Jahr entschieden. Die Reichweite spielt für mich keine Rolle, wie oft fährt man am Tag mehr als 200 km ? Die Rekuperation war mit beim BMW zu stark und lässt sich nicht ausschalten, hat mich bei der Fahrt auf der Autobahn gestört.
Was für Ladekabel kriegt man von BMW dazu? Ich habe gelesen, dass kein TYP2 Kabel dabei ist, welches man doch für 90% aller Stationen in der Stadt braucht, stimm das?
@@schreibikusbanana916 ja im Leasing war es dabei. Zumindest bei uns 😌 aber das ist glaube Standard. Ladegeschwindigkeit über Schuko liegt bei ca. 10-11 km pro Stunde. Zum Pendeln vollkommen ausreichend.
@@bridgefarmerandrew Wir benutzen auch nur ausschließlich den Kabel für zu Hause. Der Wagen kommt . Zweimal die Woche über die Nacht an die Steckdose. Reicht vollkommen.
Das geht ganz gut mit den hinteren Türen, solange man nicht jeden Tag seine Kiddies zur Schule fahren muss. Dann wird's lästig... Ansonsten ein tolles Auto. Geht wie die Hölle, sehr wendig, sehr agil und bietet erstaunlich viel Platz auf 4m Länge. Ich hab damit schon eine Waschmaschine transportiert...
Genau das ist das einzige Problem bei dem Auto. Kind zum Kindergarten fahren: Aussteigen, ums Auto rum, Beifahrertüre auf, hintere Türe auf, Kind aussteigen, aufpassen, dass erst hintere Türe zu gebt, Beifahrertüre zu. Ein Prozedere, das Kopfschmerzen verursacht. Und das ungefähr täglich... Ansonsten wäre das derzeit mein Favorit.
Ich fahre jetzt seit 2004 div. BMW's und kenne auch einen super Verkäufer bei der NL Düsseldorf, aber in Punkto E-Auto sieht es bei BMW echt mau aus und der iX ist uns zu "fett" und zu teuer. Da warten wir lieber auf den Born, den du hoffentlich im November mal testen kannst. 😉
Ja, da warte ich drauf. Natürlich werden ihn alle "mega TH-camr" schon vor mir abchecken bis die Türen abfallen aber so ist das leben als mikro TH-camr nunmal 😅😅😅
BMW hat mit dem iX und I4 gezeigt, dass sie es noch drauf haben, aber leider sind das Autos, welche den meisten Leuten zu teuer sein werden. Der i3 war einer der Pioniere der Elektromobilität und nach diversen Upgrades ist er immer noch ein tolles Auto für den Großteil der Fahrer. (
@@shoelessjoe5990 Ja, das habe ich gesagt. Deswegen würde ich mir auch nie einen holen, weil für mich ein Auto einfach nur ein Werkzeug ist, um von A nach B zu kommen, und dafür nicht zu viel kosten sollte. Da muss ich mich nicht unbedingt fühlen, wie im Massage-Salon.
wenn Ich für einen tesla oder Ford Mach -E 76 000€ zahlen soll dan geh Ich gleich zu BMW iXin einer normalen ausstattung kostet er glatte 84 000€ der unterschied währe mir wert !
Der BMW iX40 den ich getestet habe, kostet in einer Vergleichbaren Ausstattung wie mein MachE gute 90.000€ nach Förderung. Mein MachE AWD der noch eine Größere Batterie hat kostet 59.000€ nach Förderung. Nur zu Info ☝️⚡ Am ende sind aber beide tolle Autos. Hier der Test 👇 th-cam.com/video/iqaC8gaKqhA/w-d-xo.html
Ja der Mustang ist mit Sicherheit eine gute Wahl. Den BMW bekommt man tatsächlich nicht in der gleichen Ausstattung für den Preis. Allerdings würde ich das Model Y in Erwägung ziehen, da es günstiger ist und bessere Fahrleistungen hat. Grundsätzlich ist es aber Geschmacksache. Im Endeffekt müssen fast alle Autos nach ca. 2 Stunden zum laden. Mir persönlich ist es egal ob der Wagen 190 oder 260 kmh fährt. Da wäre für mich die Ladeleistung wichtiger.
@@bridgefarmerandrew gestern habe Ich über den Ford Mach-E gelesen das er bei +3 grad ladeschwäche aufweist , was bei dem BMW nich der fall ist . Nur klaarzustellen ich bin Ford Fahrer in den letzten 15jahren 2*ford Mondeo und bis jetzt den 140PS Ford Galaxy WA6 , ABER ich finde es unverschämt mit solchen preisen aufzutauchen und dan mit solch einer ladeleistung . Finde es den kunden nicht zumutbar . Weis nicht , warscheinlich werde ich meinen Galaxy noch 2 jahre fahren und mich dan bei einem ID4 von VW umsehen oder vielleicht doch den BMW IX in betracht ziehen ! Einen gebrauchten so 4 Jahre alt .
Mir persönlich gefällt der BMW i3 überhaupt nicht, optisch außen wie innen eine vollkatastrophe. Aber entweder er gefällt jemanden oder nicht aber an sich ein gutes Elektrofahrzeug und für die heutige Zeit ist er mit gerade mal 50 kw ladeleistung ein Oldtimer. Was die neueren BMW Elektrofahrzeug Modelle angeht gefallen mir sie optisch innen wie außen überhaupt nicht und die Hasen oder Bieber Schneidezähne vorne als Kühlergrill sieht sowas von hässlich aus das man meinen könnte das sie gar keine Elektrofahrzeuge verkaufen wollen 😖🙄
Der i3 wird ein tolles Elektroauto im Gebrauchtwagenmarkt für Neulinge in der Elektromobilität die sich kein neues Auto hollen wollen / können werden.👍⚡ Bei den neuen Modellen von BMW gebe ich dir vollkommen recht 🤬
@@lennartb7303 das bei den Verbrennern habe ich nicht gewußt, aber sei es drum ich glaube die wollen ihr Produkt nur in geringen Stückzahlen zukünftig verkaufen…
Nein Tarik, zum x-ten mal, man braucht kein Display hinterm Lenkrad beim Model 3. Wer ohne nicht leben kann, muss halt was anderes kaufen…..einen Mach-e zum Beispiel 😉. Aber dieses Insistieren das da uuuunbedingt ein Display (was Geld kostet, was Energie braucht, nochwas was kaputtgehen kann und zusätzliches Gewicht, also mehr Nach- als Vorteile) sein MUSS, ist einfach übertrieben.
@@ELEKTROBAYS Das befürchte ich auch 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Sturkopf!!! 🙂 Tesla lässt den Kram aber nicht nur weg damit es so schön spartanisch aussieht und natürlich weil es auch einfacher und günstiger in der Fertigung für sie selbst ist. Alle fragen sich immer wie Tesla das macht so sparsam unterwegs zu sein, genau deshalb, weil sie eben nicht 50m extra Kabel für allen mögliche Sachen im Auto verbauen (oder Steuergeräte und Sicherungkästen). Mehr Kram, mehr Kabel, mehr Gewicht, höherer Stromverbauch, schlechtere Effizienz. Das M3 wiegt 1900kg, der i3 so um die 1350kg also 500kg mehr, der Verbrauch nahezu identisch. Das liegt nicht nur an cw-Wert und Stirnfläche, was auf der Autobahn eine Rolle spielt, aber in der Stadt eben nicht. In der Stadt liegt man locker bei 13kWh meist auch drunter, Autobahn mit 120/130kmh oder auch mal drüber, 17kWh kein Problem. Warum wohl? Ja, unter anderem weil man sich ein Display (und viele andere Dinge) spart.
Viele brauchen ein Display direkt hinter dem Lenkrad !! Allein schon wegen der Optik und der Cockpitgestaltung wegen. Genau. Wer das nicht braucht, entscheidet sich für einen anderen Hersteller. So ist das dann.
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
Ich kaufe mir demnächst auch einen i3s! Sehr sehr schönes Auto! Ich fahre täglich 50km zur Arbeit und wieder 50 zurück, ideal für mich auch mit der Reichweite! Mit meiner PV Anlage Tanke ich auch fast kostenlos!
Ich habe den i3s noch nicht, aber liebe ihn jetzt schon! Probefahrt hat absolut überzeugt!
Ja Du wirst es nicht bereuen. Fahrspaß pur.👍
Dieses Video zeigt, wie der BMW i3 seiner Zeit weit voraus war - nicht nur in Bezug auf das Fahrverhalten, sondern auch durch seine fortschrittlichen, optionalen Assistenzsysteme. Der i3 beweist, dass nicht nur Tesla Innovationen im Bereich des autonomen Fahrens vorangetrieben hat. Es ist bedauerlich, dass die deutsche Autoindustrie den Elektro-Trend weitgehend verschlafen hat. Ein wesentlicher Grund für die zurückhaltende Nachfrage und letztlich den Produktionsstopp des i3 war meines Erachtens der hohe Preis. Für 50.000 Euro konnte man damals Fahrzeuge in deutlich höheren Klassen erwerben. Wirklich schade! Übrigens, ein tolles und gemütliches Video zum i3 - gerne mehr davon!
So ... Es ist soweit, ich betrete nun endlich den weg der E-mobilität. Ich habe mich dank deiner Vorstellungen der verschiedenen Gebrauchtfahrzeuge und diesem Schätzchen hier für einen gebrauchten i3s 05/19 120Ah (Vollausstattung ausser ACC) entschieden. Ich habe ihn hier in Köln erwerben können und der Vorbesitzer scheint ihn tadellos behandelt und geladen zu haben. Was soll ich sagen, mir wurde dank der vielen Erfahrungsberichte von dir, anderen "TH-camrn" und anderen aus den Communitys die Angst und Sorge um die Akkutechnologie genommen.
Fun Fact: Ich bin vor zwei Jahren auf deinen Kanal gestoßen als ich den Campingurlaub für Südfrankreich geplant hatte und wir haben mit unserem Verbrenner (Dacia Logan und unserem alten Bürstner) dank eurer Inspiration einen fantastischen Urlaub erlebt (Cassis/Ramatuelle/ Nizza/Gardasee) ... Und jetzt bei der Recherche zur E-mobilität kreuzen sich erneut unsere Wege 😅
Vielleicht sieht man sich evtl. am 05.05. In Hilden.
LG aus Kerpen / Sindorf 🤙🏼
Das freut mich ganz besonders und wünsche dir ganz viel Spaß mit dem tollen i3. Der word dir sicherlich ein treuer Begleiter 😉👍🏻👍🏻👍🏻
Sehr gutes Review zum i 3 lieber Tarik. Wir haben unseren nun seit einem Jahr und sind sehr zufrieden. Die Verarbeitung und die Materialien im Innenraum sind extrem hochwertig. Alu ist bei BMW Alu und kein Plastik.Das Leder ist unglaublich gut vernäht und selbst der Klang beim Schließen der Türen sind einfach nur Oberklassenfeeling. Kenaf im Innenbereich ist eine Pflanzenfaser. übrigens besteht die gesamte Fahrgastzelle aus Carbon daraus resultiert auch der extrem hohe Preis. Zu unseren beobachteten Verbräuchen. Überland bei 100 kmh und in der Stadt ist er am Effizientesten. Das einzige was er nicht mag sind: Extremer Wind, Regen und Geschwindigkeiten jenseits der 130. Wir fahren häufig die Strecke Hamburg Braunschweig ca. 200 km und das schafft er auf der Autobahn locker. Meist bleibt eine Restreichweite von 80 km.
Überland und in der Stadt sind rund 300 km drin. Ich würde sagen das der i3 auch heute mit vielen BEVs mithalten kann.
Glückwunsch zum tollen Auto erstmal 🙂👍
Ich denke auch, dass der i3 heute noch mit vielen anderen Elektroautos mithalten kann. Wenn Bmw ihm eine höhere Ladeleistung spendieren würde, wäre er absolut auf Zeit. Schade dass Bmw nicht so denkt und ein potentielles Elektroauto einfach aussterben lässt 😤
@@ELEKTROBAYS Vielen Dank. Besser kann man es nicht formulieren. Es ist echt schade das von BMW eine andere Philosophie kommuniziert wird. Selbst Tesla denkt über den Bau von leichten effizienten Kleinwagen nach.
Ein BMW Techniker, der an der Entwicklung beteiligt war, sagte zu mir, das BMW nie mehr so ein Fahrzeug bauen wird. Die aufwendige Kombination aus Aluminium Drive Unit und Carbon Chassis und CFK Beplankung ist zu teuer in der Produktion. Und der "normale" Kunde honoriert es nicht, das das Auto mit 1275 kg rund 300 kg leichter und langlebiger ist. (bei vergleichbarer Grösse, VW ID 3 rund 500 kg schwerer) Gefragt wird nach Akkugrösse, Verbrauch, Endgeschwindigkeit, Kaufpreis und Ladegeschwindigkeit. Welches Material man dafür bekommt, wird nicht gefragt. Die Vordersitze z.B. sind an den Flugzeugbau angelehnt. Die 39000 Listenpreis sind 9 Jahre nach Produktionsstart günstiger als 2013. Denn inkludiert ist jetzt Wärmepumpe, Ladekabel, 11kw AC, 8Jahre/160.000 km und doppelt so grosser Akku. Gemessen an normalen Blech E Autos von heute mit denselben Preissteigerungen müsste er mit ca. 55.000 in der Liste stehen, was natürlich niemand zahlt. Übrigens wäre 2017 beinahe die Planungs Entscheidung für einen über 52 kw grossen Akku gefallen. Der passte in den vorgegebenen Platz ohne Karosserieänderung. Und die Ladegeschwindigkeit hätte man dann auch angehoben. Aber die Kaufleute sagten nein aufgrund der Restlaufzeit des Modelles. 🤷♂️
Bin seit Juni 22 auch I3 Besitzer. Bis vor 3 Wochen Sommer Durchschnittsverbrauch 12,6 kwh (vorsichtige Fahrweise). Inzwischen über alles 13 kwh Durchschnitt mit steigender Tendenz. Winter grüsst. Heizung dank Wärmepumpe sehr flott.
Bin sehr zufrieden....alles tiptop verarbeitet. Lange Autobahnstrecken vom Komfort her kein Problem. Ich nutze wenn möglich Ionity, da nur 35 Cents/kw.
Bis ca 87% lädt er mit 49 kw, bis 95% mit 39 kw. Da der Akku so klein ist und die Ladekurve konstant bei 49 kwh, ist er ähnlich schnell voll, wie etwa ID 3 mit höherer Spitzen Ladegeschwindigkeit. Oberhalb 95% geht es auf 6 kw zurück. Aufgrund des kleinen Akku und der hohen Ladegeschwindigkeit überhalb 80% lade ich deshalb stets bis ca 95%. Die 35 bis 40 Minuten Ladezeit sind ruckzuck um....Toilette, Espresso, mit Hund paar Meter.....manchmal ist er dann schon 98%.
Im Stadtverkehr mit vielen Schlaglöchern merkt man etwas den kurzen Radstand...auf der Autobahn find ich ihn sehr gut vom Komfort...(2,5 vorne/2.8 hinten) Habe aber auch den normalen I3, nicht den S.
Kaum Windgeräusche.....ein tolles Auto. Auch der Frunk vorne ist klasse. Bin froh, so ein sparsames E Auto bei den heutigen Strompreisen zu besitzen.
Einziger Nachteil: Um lange Autobahnreichweiten zu erreichen, sollte man im Bereich 110 bis 120 km/h fahren. Darüber geht der Verbrauch steil hoch, was dann einfach zuviele Ladestopps nach sich zieht. Hab mir über den BMW Downloadmanager auch schon Navi Update 23 gezogen (nur Deutschland geht over the air) . Klasse Verbesserungen in der Darstellung.
Sehr vorsichtige Landstrassenreisen sind unter 10 kw auf 100km machbar.
Deiner Empfehlung für den BMW I3S kann ich mich nur anschließen. Deshalb konnte ich mich auch nicht von ihm trennen, als im Oktober mein neuer Ioniq 5 vor der Tür stand, sondern habe ihn meinem Sohn zur pfleglichen Nutzung überlassen. Nun kann ich ihn gelegentlich fahren wenn ich Lust habe. Übrigens taugt er auch als Langstrecken Auto absolut. Ich bin schon Strecken jenseits der 1000 km mit ihm gefahren, alle 2 Stunden eine Pause von 30 Minuten tut mir gut. Dank des erstklassigen Batterie Management Systems gibt es überhaupt keine Einschränkungen in der Anzahl der Schnellladungen. Selbst wenn ich ihn sechsmal hintereinander geladen habe, die Ladeleistung war stets konstant.
Danke Tarik das du einen Test mit den BMW i3 s machst habe mich sehr gefreut nochmals ein Schönes Dankeschön auch an deiner Frau die Urlaubs Bilder sind Schön weiter so .LG Alfred aus Berchtesgaden.
Danke lieber Alfred 🙂🖐
Sehr nette erfrischende Art E-Autos vorzustellen. Gefällt mir richtig gut!!
Vielen Dank 🙂
Ich danke Dir für den tollen Schnitt Tarik! TOP
Schön dass es dir gefällt 😎👍
Was soll ich sagen? Wie immer: Sehr schön!
Vielen Dank 😇
Nice! Hat mir sehr gut gefallen deine Vorstellung. Der i3S könnte mir auch gefallen.
Danke 🙂
Einfach mal probe fahren .
Hallo Tarik. Dies ist wieder einmal ein fantastisches Video über den BMW i3 S. Andreas und du hast diesen Job gut gemacht. 😎👍👋🏻⚡️✅
Danke Hans 🤓🖐
Danke schön Hans
😊Danke mein lieber!
Ach ja ,habe letztens bei Carmaniac gesehen wie er Kritik an Ladesäulen übt und im Strömenden Regen laden musste und zu Denk Anstoß gab diese mal zu überdachen!
Vielleicht magst dazu auch mal n Video machen!
Finde wäre n wichtiges Thema
Habs auch schon mehrfach in Videos erwähnt. Vielleicht mache ich bald wieder was dazu 😉👍🏻⚡️
Danke Tarik für das Video. Ich finde es schade, dass BMW den nicht mehr bauen will oder baut. Ich fände eine neue Auflage, vielleicht mit kostengünstigeren Materialien. Das wäre schön
Ich finds auch schade. Ein guter Nachfolger hätte viel Potenzial gehabt 👍⚡🙂
BMW folgt immer noch seiner "3 Antriebskonzepte auf einem Band Strategie" und zusätzlich ist H2 auch noch Thema.
BMW ist zur Zeit auf dem Weg zu Stellantis....
@@ELEKTROBAYS BMW hat doch angekündigt, dass es bis 2024 weiter gehen soll. Es halten sich Gerüchte um einen 55 kWh Akku mit 100 kW Ladeleistung.
Kostengünstigere Materialien lassen den i3 dann auf das Niveau der Volkswagengruppe fallen aber genau diese Hochwertigkeit in dieser Fahrzeugklasse machen ihn einzigartig.
Eine Zukunft (sicher nicht mit den Absatzzahlen wie ein ID3) hätte er nur durch Update auf aktuellen Stand der Technik wobei ich das Laden auch jetzt noch akzeptabel finde (50kW bei 40kWh ist auf dem Niveau so mancher neuer Fahrzeuge die mit einem 80kWh Akku mit 100kW laden) weil die Batterie Technik wirklich absolut hervorragend ist was ja auch die Ladekurve zeigt und selbst bei 100% rekupiert er noch.
Etwas antiquiert ist z.B. das ACC ohne Radar.
@ BMW hat den i3 aufs Abstellgleis geschickt und steht nicht mehr zur Verfügung.
Der BMW i3 ist wie der Audi A2 seiner Zeit voraus. Beide Hersteller trauen sich nicht die vernünftigen Autos weiter zubauen.
Audi ist da besser als BMW aber einen elektrischen A2 Nachfolger sollten sie unbedingt bringen. Das wäre der Knaller 😎👍⚡⚡
Erst mal eine Frage " Muss ich eigentlich noch erwähnen daß ich das Video gut finde ? - Ich fast nicht !
Guter Fahrzeugvergleich, gibt tolle neue Eindrücken zu beiden e-Autos.
Würde ich mir einen Mach-E kaufen - " Ja " kann ich mir vorstellen.
Würde ich mir einen BMW in kaufen - vielleicht ?!!?.
Langstrecken sind halt schon wichtig.
Wir sehen uns bald - bis dann.
Dankeschön lieber Markus. Sowas lese ich gerne 🙂🖐
Selbst der Vor-Facelift i3 ist noch ok - je nach Fahrprofil. Gut ausgestattete Modelle gibts im Netz so ab 14k.
Tarik, am Samstag kannst Du Dir meinen i3 (Bj. 2014) gerne angucken😊
Ich freue mich sehr darauf 😇👍
Hey Jungs,kommende Woche ist es nach langem Videos gucken und da nur ca.10-12 Min zum BMW Mororradwerk Berlin Spandau fahre ,habe nun für nen Weißen I3s Entschieden.
Glückwunsch und viel Spaß damit 😎👍⚡️
Schickes Video, colles Auto - BMW-. So viele Infos. Danke.....👍👍👍
Gerne 🤓👍
Mann muss schon sagen, dass der i3 seiner Zeit weit voraus war.
Nicht zu vergessen, es war der erste Pkw mit Fahrgastzelle aus Kohlefaser!!
Den BMW i3 hatten wir auch auf dem Schirm. Aber das man nicht die Rekuperation nicht abschalten kann, war mir im Winter zu heikel. Weiß aber auch nicht, wie er im Winter fährt. Schade, daß BMW ihn nicht weiter entwickelt hat. Ansonsten schönes Auto!
Werde bald einen Winterreichweiten Test und Ladezeit Test mit ihm machen 😉⚡👍
Den i3 mit 50 kWh Akku und 100 kW Ladeleistung, das wär's doch. Leider wird BMW wohl kein Upgrade mehr bringen, sehr schade eigentlich.
Ja, das wäre wünschenswert gewesen 👍⚡
Zum Thema Knöpfe: Jeder will Knöpfe, nur eben die Controller bei den Herstellern nicht ;-)
hi,
super Video. :)
So unterschiedlich sind die Wahrnehmungen: ich finde den i3s total stabil und ruhig auf der Autobahn (sogar bei 160km/h) denn der Radstand ist gar nicht so kurz im Verhältnis zur Fahrzeuglänge. Perfekt ist er für kurvige Landstraßen wo man wie mit einem potenten Sportwagen so manchen Motorradfahrer zum Schwitzen bringt.
Aber in der Stadt zahlt man dann den Preis für das harte Fahrwerk. Besonders in Städten wie Wien wo man das Infrastrukturbudget lieber in niemals genutzte Radwege steckt, bekommt man jeden Asphaltaufbruch ungefiltert weitergereicht. Und wenn die Fahrbahn durch den öffentlichen Busverkehr tiefe Spurrillen aufweist, kommt man sich schon Mal vor wie mit einer Jolle auf hoher See.
Ich würde mir ein adaptives (M-)Fahrwerk wünschen das abhängig vom Fahrmodus komfortabel oder sportlich reagiert.
Wahrscheinlich wäre der i3 für die Stadt besser.
Hallo Günther, der I3 wird auch später im Gebrauchtwagenmarkt ein toller Kandidat für viele Neulinge in der E Mobilität auch wegen den Eigenschaften die du beschrieben hast 🤓👍
Ich fahre einen I3 mit der kleinen Batterie und Range seit ca 1.5 Jahren und bin sehr zufrieden. In der Stadt und Umland fahre ich fast nur elektrisch, Langstrecke waren jetzt ca 450 km einfach und dank Range kein Problem. Der I3 ist für den Einstieg in die Elektromobilität empfehlenswertm da die Gebrauchtwagen Preise jetzt OK sind.
Das sehe ich genauso Frank 🤓👍⚡
Einen gebrauchten mit Rex würde ich nicht empfehlen. Der kleine Motor ist doch relativ anfällig und teuer im Service.
i3 maximal gebraucht eine Option und glaube mir das man wie Onepedal, ein Display und Knöpfe nicht vermisst sondern sogar genießt, wenn es wie bei Tesla umgesetzt ist. Muss man halt ein paar Tage fahren, dass man das kapiert. Mir kommt nach über 2Jahren fast alles andere Oldschool vor. Da gibt es kein zurück mehr 🤩
Ich glaube alles aber das NIEMALS 😅
Ich möchte mich an das fehlende Display nicht gewöhnen müssen. Es ist ein MUSS für mich 🤓⚡⚡⚡
@@ELEKTROBAYS wird schon 😂 auch Telefone hatten Tasten.
@@HorsemenonTour Tarik hat noch ein Blackberry 😝
Halllo Tarik du hast gesagt das der BMW i3 vor 2017 keine Ladestationen an zeigt stimmt nicht er sucht Automatisch die nächste Ladestation ich habe einen BMW i3 Ah 60 / 21 KW 2013 . In der Stadt braucht er 9,4 KW 100 Km und auf der Autobahn braucht er 13,4 KW auf Land um 11 KW ich bin zufrieden mit den Auto ich war letzte Woche in Lignano Italien das sind von Berchtesgaden 360 Km habe 2 mal das Auto Aufgeladen jedes mal 15 Minuten .Von 20 % - 80 % braucht er 18 Minuten 20 % - 100 % um die 35 Minuten die Ladekurve von 20 % - 80 % hält er konstant 45 % nach 80 % bis 100 % immer hin noch 35 % . LG Alfred
Hallo Alfred, das hört sich wirklich sehr gut an 🤓👍👍👍
Ich bin der festen Überzeugung dass der i3 momentan ein tolles Angebot im Gebrauchtwagenmarkt ist. Für alle die sich keinen Neu Wagen holen möchten, ist er die beste Alternative momentan ☝🏻😎
Hallo Alfred. Ja das ist im Video nicht richtig rübergekommen. Er sucht Ladesäulen raus und zeigt auch AC oder DC an. Auf Langstrecke mit mehr als einer Zwischenladung zeigt er nicht die kompletten Ladepunkte an sondern step by step. 😉
LG und viel Spaß mit der e Mobilität
Hi Tarik, im Video sagst Du dass Du Dich bei Straßenbahn auskennst. Mach doch bitte mal ein Video über Deine Straßenbahn. Es muß ja nicht unbedingt beim Fahrbetrieb sein auch ein Bericht wo die Garnitur nur steht und Du nur erklärst was Du am Armaturenbrett so alles machen kannst mit Erklärung der Möglichkeiten,... ...halt so ein "hinter den Kulissen-Video, also das wäre mal hochinteressant.
😎😈😷🤘🎸
Genau, ist auch Elektromobilität. Zum Beispiel wie werden bei Straßenbahnen die Weichen gestellt (Stellwerke gibt es ja nicht)? Leider gibt es in Hamburg seit 1978(?) keine mehr, bin ich gerne mit gefahren. Dafür fahren inzwischen schon diverse batterieelektrische Busse (auch mit Gelenk) in Hamburg.
Mal schauen ob ich sowas organisieren kann 😎⚡👍
Als überwiegend in der Stadt und Umland genutztes Fahrzeug betrachte ich das Fahrzeug als alltagstauglich. Und wenn man mit diesem Fahrzeug gelegentlich mal 500km auf der Piste abspulen muss, stellt es auch kein Problem dar wenn man die Stärken und Schwächen dieses Autos kennt.
Ich habe meine Autos auch nie nach dem größtmöglichen Nutzungsszenario gekauft sondern nach meinen alltäglichen Nutzungsprofil im Großstadtverkehr, und da sind Langstreckeneigenschaften zweitrangig. Trotzdem sollte das e-Auto gelegentlich 500km bewältigen können. Selbst wenn es mit 3 Ladestopps abläuft. Das Hauptproblem auf Strecke wären eher nicht funktionierende Ladesäulen.
9000 Kilometer in 7 Wochen und ich hab immer Strom bekommen, so dass ich nie angst haben musste 🙂
@@ELEKTROBAYS Bei einem e-Auto welches auch Reichweitenmäßig eher für den städtischen Bereich konzipiert ist (also WLTP Reichweite ca. 250-300km) ist die Wahrscheinlichkeit, das man auf den seltener gefahrenen Langstrecken (500-600km) eine defekte Ladesäule antrifft, aufgrund der häufigeren Ladestopps etwas höher als bei einem Fahrzeug, welches die Strecke oft mit nur einem Ladestopp abfährt. Ich rechne bei meinem Corsa-e nach spätestens 150km (bei max. 120km/h) mit einem Ladestopp da der Corsa-e nicht besonders effizient ist und ich mich oft fragte "wo lässt der Wagen den Strom?". Aber bis 120km/h ist es erträglich. Alle 150km (im Sommer) kann ich mit leben. In der Großstadt ist er Klasse, im Sommer hatte ich ihn schon auf 350km mit einer Ladung und 8km Rest.
@@streamglotzer Den Corsa möchte ich bald auch mal testen 😎👍⚡
@@ELEKTROBAYS Reines "Nutzerauto" ohne viel elektrospezifische Einstellmöglichkeiten oder "bling-bling". Jeder, der jemals ein Automatikauto fuhr, kann es sofort fahren. Einsteigen und einfach losfahren. Viel mehr hat das Auto nicht. Und oft bei Tests von Ablageorten im Auto vernachlässigt: das Handschuhfach!
Beim Corsa-e: rieesig. Ersetzt fast den fehlenden Frunk😉. Ich fahre seit über 40 Jahren Auto, aber habe nie ein Handschuhfach gehabt, welches nur annähernd an die Handschuhfachgröße des Corsa-e heranreichte, sehr praktisch. Leider nicht beleuchtet was bei der Größe nötig wäre um Dinge "von weiter hinten" wiederzufinden😆.
@@streamglotzer Bin mal gespannt 😉
Kann man immer noch kaufen oder nicht mehr so gut?
Kann man immer noch bedenkenlos kaufen. Meiner Meinung nach wird das ein Klassiker werden!
Alternative zum i3s ist wohl eher Kona 64 Electric, e-Niro oder e-Soul, vielleicht noch der ID3.
...und wech. ;)
Am ehesten noch der ID3, die anderen haben alle Frontantrieb.
Was ist das Produktionsjahr dieses BMW i3s ?
Es muss glaube ich 12/2019 gewesen sein. Ohne Gewähr ✌️
@@ELEKTROBAYS 11/2020😇
Danke für das Vid! Sehr user friendly gemacht! Wie siehst du den I3s vs Peugeot e-208? Bmw ist klar vom innenraum größe und der hat mehr Leistung..
Peugeot kleiner, weniger Leistung aber die 100kw ladeleistung... Habe Angebote wo der Peugeot 80€ mehr im Monat kostet erstaunlicherweise 🤔
Fahre zu 95% Kurzstrecke...sonst ggf 2-3 mal im Jahr eine Strecke von 280km.
Lohnen sich die 80€ mtl mehr für die ladeleistung. Eher nicht oder?
Det BMW i3 ist ein tolles Elektroauto aber den kleinen Franzosen konnte ich noch nicht testen. Ich werde beide Autos anfang Januar nochmal auf die Reale Autobahn Reichweite und Ladezeit von 10 bis 80% testen. Wenns nicht eilt, würde ich auf die Videos warten 😉🖐✌⚡
Laut deinem Fahrprofil würden aber beide problemlos funktionieren.
Was hältst du denn von dem hier?
Ich finde ihn mega klasse 😉👇👇
th-cam.com/video/Wbs5AHBhVKU/w-d-xo.html
Der I3 gefällt mir nach wie vor sehr gut, habe mich dennoch für den ID 3 im letzten Jahr entschieden. Die Reichweite spielt für mich keine Rolle, wie oft fährt man am Tag mehr als 200 km ? Die Rekuperation war mit beim BMW zu stark und lässt sich nicht ausschalten, hat mich bei der Fahrt auf der Autobahn gestört.
Glückwunsch zum ID.3 Mikel 😎👍👍👍
Ich empfinde recuperating in der Stadt und auf Autobahn gut abgestimmt.
Fahre 2021 Model
Was für Ladekabel kriegt man von BMW dazu? Ich habe gelesen, dass kein TYP2 Kabel dabei ist, welches man doch für 90% aller Stationen in der Stadt braucht, stimm das?
Hallo Peter, das Typ 2 Kabel war beim Leasing mit dabei. LG
Waren zwei Kabel dabei.
Ein für Haushaltdose und ein für unterwegs.
@@schreibikusbanana916 ja im Leasing war es dabei. Zumindest bei uns 😌 aber das ist glaube Standard. Ladegeschwindigkeit über Schuko liegt bei ca. 10-11 km pro Stunde. Zum Pendeln vollkommen ausreichend.
@@bridgefarmerandrew
Wir benutzen auch nur ausschließlich den Kabel für zu Hause. Der Wagen kommt . Zweimal die Woche über die Nacht an die Steckdose. Reicht vollkommen.
Hab's dir euch immer gesagt, das ihr Onepedal lieben lernt.
Ich hasse es. Die erste Taste nach dem Start ist das rechte Paddel ziehen zum segeln...
Absolut ☝ ⚡🙂
Mir gefällt dieser BMW. Ob ich mich allerdings an die hinteren Türen gewöhnen könnte, weiß ich nicht…
Das geht ganz gut mit den hinteren Türen, solange man nicht jeden Tag seine Kiddies zur Schule fahren muss. Dann wird's lästig...
Ansonsten ein tolles Auto. Geht wie die Hölle, sehr wendig, sehr agil und bietet erstaunlich viel Platz auf 4m Länge. Ich hab damit schon eine Waschmaschine transportiert...
Genau das ist das einzige Problem bei dem Auto.
Kind zum Kindergarten fahren: Aussteigen, ums Auto rum, Beifahrertüre auf, hintere Türe auf, Kind aussteigen, aufpassen, dass erst hintere Türe zu gebt, Beifahrertüre zu.
Ein Prozedere, das Kopfschmerzen verursacht. Und das ungefähr täglich...
Ansonsten wäre das derzeit mein Favorit.
Optisch naja, technisch aber top .... Neu zu teuer aber als Gebrauchter ein Tip !
.
Definitiv ☝🏻 Als gebrauchter wird er viele Umsteiger glücklich machen 😎👍
Tarık, man soll doch eh nur bis 80% laden (aus Haltbarkeitsgründen), da ist doch egal, ob die Ladekurve dann abfällt...
Stimmt. 🤓
Ich fahre jetzt seit 2004 div. BMW's und kenne auch einen super Verkäufer bei der NL Düsseldorf, aber in Punkto E-Auto sieht es bei BMW echt mau aus und der iX ist uns zu "fett" und zu teuer. Da warten wir lieber auf den Born, den du hoffentlich im November mal testen kannst. 😉
Ja, da warte ich drauf. Natürlich werden ihn alle "mega TH-camr" schon vor mir abchecken bis die Türen abfallen aber so ist das leben als mikro TH-camr nunmal 😅😅😅
@@ELEKTROBAYS Hihi....der war gut mein Lieber ! ;-) Aber da kommst Du in ein paar Monaten auch noch hin!!!!! Bis Samstag 15 Uhr - wir freuen uns !
BMW hat mit dem iX und I4 gezeigt, dass sie es noch drauf haben, aber leider sind das Autos, welche den meisten Leuten zu teuer sein werden.
Der i3 war einer der Pioniere der Elektromobilität und nach diversen Upgrades ist er immer noch ein tolles Auto für den Großteil der Fahrer. (
Schade das BMW den i3 schon wieder absägt. Leider auch viel zu teuer als Neuwagen.
Ist halt BMW und 'Premium'. Da kann sich eh kaum ein Normalo einen Neuwagen leisten.
@@JackoBanon1 Er ist im Vergleich zu anderen EVs zu teuer und gemessen daran was er kann. Da kann er noch so BMWig und premium sein.
@@shoelessjoe5990 Ja, das habe ich gesagt. Deswegen würde ich mir auch nie einen holen, weil für mich ein Auto einfach nur ein Werkzeug ist, um von A nach B zu kommen, und dafür nicht zu viel kosten sollte. Da muss ich mich nicht unbedingt fühlen, wie im Massage-Salon.
Offenbar kommt keine Autobewertung mehr ohne die Ausdrücke „cool“ und „geil“ aus.
Mensch Roland, was für ein geiles Kommentar. Echt Cool von dir 👍👍👍👍
@@ELEKTROBAYS Schön, wie Du mit Humor oder Lockerheit, also ganz „easy“, geantwortet hast. Einen schönen Tag und eine gute Woche!
Roland Zimmer.
Tarik Bruder, was du brauchst ist einen heruntergerockten E36, den du dann schön vor dem Dönerladen oder der Shisha-Bar aufheulen lässt ^^
Hey Alex, diese Vorurteile kannst du dir gerne einpacken und in deine Tasche stecken. 🥱
😎
wenn Ich für einen tesla oder Ford Mach -E 76 000€ zahlen soll dan geh Ich gleich zu BMW iXin einer normalen ausstattung kostet er glatte 84 000€ der unterschied währe mir wert !
Der BMW iX40 den ich getestet habe, kostet in einer Vergleichbaren Ausstattung wie mein MachE gute 90.000€ nach Förderung. Mein MachE AWD der noch eine Größere Batterie hat kostet 59.000€ nach Förderung. Nur zu Info ☝️⚡
Am ende sind aber beide tolle Autos. Hier der Test 👇
th-cam.com/video/iqaC8gaKqhA/w-d-xo.html
Ja der Mustang ist mit Sicherheit eine gute Wahl. Den BMW bekommt man tatsächlich nicht in der gleichen Ausstattung für den Preis. Allerdings würde ich das Model Y in Erwägung ziehen, da es günstiger ist und bessere Fahrleistungen hat. Grundsätzlich ist es aber Geschmacksache. Im Endeffekt müssen fast alle Autos nach ca. 2 Stunden zum laden. Mir persönlich ist es egal ob der Wagen 190 oder 260 kmh fährt. Da wäre für mich die Ladeleistung wichtiger.
@@bridgefarmerandrew gestern habe Ich über den Ford Mach-E gelesen das er bei +3 grad ladeschwäche aufweist , was bei dem BMW nich der fall ist . Nur klaarzustellen ich bin Ford Fahrer in den letzten 15jahren 2*ford Mondeo und bis jetzt den 140PS Ford Galaxy WA6 , ABER ich finde es unverschämt mit solchen preisen aufzutauchen und dan mit solch einer ladeleistung . Finde es den kunden nicht zumutbar .
Weis nicht , warscheinlich werde ich meinen Galaxy noch 2 jahre fahren und mich dan bei einem ID4 von VW umsehen oder vielleicht doch den BMW IX in betracht ziehen ! Einen gebrauchten so 4 Jahre alt .
@@thejoker2214 ja das hört sich gut an. Ich werde unseren Verbrenner auch noch etwas fahren solang ich mich auf der Langstrecke
Also für einen BMW i4 oder iX, der etwa an die Austattung eines Model 3 Performance ran kommt, kriegt man 2 Model 3 Performance.
911 auf BMW nicht nett 🤣🤣🤣
😂 der Grund ist ein anderer
Mir persönlich gefällt der BMW i3 überhaupt nicht, optisch außen wie innen eine vollkatastrophe. Aber entweder er gefällt jemanden oder nicht aber an sich ein gutes Elektrofahrzeug und für die heutige Zeit ist er mit gerade mal 50 kw ladeleistung ein Oldtimer.
Was die neueren BMW Elektrofahrzeug Modelle angeht gefallen mir sie optisch innen wie außen überhaupt nicht und die Hasen oder Bieber Schneidezähne vorne als Kühlergrill sieht sowas von hässlich aus das man meinen könnte das sie gar keine Elektrofahrzeuge verkaufen wollen 😖🙄
Der i3 wird ein tolles Elektroauto im Gebrauchtwagenmarkt für Neulinge in der Elektromobilität die sich kein neues Auto hollen wollen / können werden.👍⚡
Bei den neuen Modellen von BMW gebe ich dir vollkommen recht 🤬
Die neuen Verbrenner von BMW haben auch diese riesigen Nieren. Ist also keine E-Sache, sondern allgemeine Geschmacksverirrung der Designer.
@@lennartb7303 das bei den Verbrennern habe ich nicht gewußt, aber sei es drum ich glaube die wollen ihr Produkt nur in geringen Stückzahlen zukünftig verkaufen…
Nein Tarik, zum x-ten mal, man braucht kein Display hinterm Lenkrad beim Model 3. Wer ohne nicht leben kann, muss halt was anderes kaufen…..einen Mach-e zum Beispiel 😉. Aber dieses Insistieren das da uuuunbedingt ein Display (was Geld kostet, was Energie braucht, nochwas was kaputtgehen kann und zusätzliches Gewicht, also mehr Nach- als Vorteile) sein MUSS, ist einfach übertrieben.
😅😅😅
Lieber Felix ich fürchte dass du das noch oft von mir hören wirst!
@@ELEKTROBAYS Das befürchte ich auch 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Sturkopf!!! 🙂
Tesla lässt den Kram aber nicht nur weg damit es so schön spartanisch aussieht und natürlich weil es auch einfacher und günstiger in der Fertigung für sie selbst ist. Alle fragen sich immer wie Tesla das macht so sparsam unterwegs zu sein, genau deshalb, weil sie eben nicht 50m extra Kabel für allen mögliche Sachen im Auto verbauen (oder Steuergeräte und Sicherungkästen). Mehr Kram, mehr Kabel, mehr Gewicht, höherer Stromverbauch, schlechtere Effizienz. Das M3 wiegt 1900kg, der i3 so um die 1350kg also 500kg mehr, der Verbrauch nahezu identisch. Das liegt nicht nur an cw-Wert und Stirnfläche, was auf der Autobahn eine Rolle spielt, aber in der Stadt eben nicht. In der Stadt liegt man locker bei 13kWh meist auch drunter, Autobahn mit 120/130kmh oder auch mal drüber, 17kWh kein Problem. Warum wohl? Ja, unter anderem weil man sich ein Display (und viele andere Dinge) spart.
@@shoelessjoe5990 Im Oktober kriege ich ein M3 sr+ Mic zum Testen und Checken. Kannst deine Schmerz Tabletten schonmal besorgen 😅😅😅✌✌✌
@@ELEKTROBAYS Ohhh super 👍 freue mich, dass du das organisiert bekommen hast. Ich bin doch Teslafahrer, also schmerzfrei 😝
Viele brauchen ein Display direkt hinter dem Lenkrad
!! Allein schon wegen der Optik und der Cockpitgestaltung wegen.
Genau. Wer das nicht braucht, entscheidet sich für einen anderen Hersteller. So ist das dann.