Hab mir einen i3 gekauft um günstig zur Arbeit (110 km/Tag) zu fahren. Komme abends an einer Aldi Filiale mit kostenlosem CCS Schnelllader vorbei. Wenn ein Platz frei ist, stecke ich ein und kaufe auch ein, was mir die Frau dann per Whatsapp aufs Handy schickt. Ich finde, der i3 ist das perfekte Auto für den Zweck, für den er angeschafft wurde...und Spaß beim fahren habe ich nebenbei auch noch.
Ich fahre seit 20 Jahren BMW und seit einigen Monaten nun den i3s 120Ah. Ein absolut tolles Auto, was jeden Tag wieder aufs Neue begeistert und so in diesem Materialmix auch nicht wieder kommen wird. Die Optik finde ich mittlerweile ziemlich genial, aber das bleibt natürlich Geschmacksache. Das Auto fährt sich hervorragend und ist extrem wendig. An der Ampel ... ach lassen wir das... da braucht’s schon erheblich stärkere Verbrenner um da mitzuhalten. Hervorzuheben ist natürlich die Standklimatisierung, im Sommer wie im Winter. Sowas gibts in dieser Qualität in keinem Verbrenner, nicht mal Ansatzweise. Das Entertainment-System gehört immer noch zu den Besseren am Markt. Die onlinebasierte Sprachsteuerung ist gut, iDrive brauchen wir nicht drüber reden, was besseres gibt es nicht. Was gefällt nicht? Ganz klar, die Assistenzsysteme in Form des kamerabasierten ACC sind veraltet und nicht mehr auf der Höhe der Zeit. Der Rest ist ein Traum... bei der aktuellen Rabatt- und Prämiensituation ist der i3 nichtmal so teuer, wie es oft dargestellt wird.
@Daniel Brice Wir haben da noch einen 3 Liter Diesel Reihensechser mit 313 PS, der ist im Alltag nicht schneller auf 100. Ich weiß, dass die Papierwerte was anderes sagen, aber lass es mich versuchen zu erklären, unabhängig davon, dass dieser Wert ohnehin praxisfremd ist. Wo fährt man denn 0-100 km/h aus? Der 0-50 Wert oder 60-100 Wert ist doch wesentlich praxistauglicher. Beim i3s stehst du an der Ampel und drückst direkt aufs Pedal und der Wagen geht mit vollem Drehmoment nach vorne. Beim 313 PS Diesel kann man das unter Idealbedingungen vielleicht ansatzweise erreichen, ist aber eher unwahrscheinlich (Start/Stopp aus, Launch Control etc.). In der Regel hat man sogar noch den Fuß auf der Bremse und muss den erstmal umsetzen. Bis dahin hat der i3s die ersten Meter schon hinter sich und im realen Verkehr, wo man nicht bis 100 durchbeschleunigt, steht man somit deutlich schneller an der nächsten Ampel. Über Sinn und Unsinn solcher Sachen brauchen wir an dieser Stelle aber nicht weiter reden. Der i3s ist im Alltagsverkehr (innerstädtisch & Landstraße) wesentlich agiler als der dicke Diesel, das ist sicher und ich kann beide Fahrzeuge permanent miteinander vergleichen. Auf der Autobahn dreht sich dann ab so ca. 120 natürlich das Blatt und der Diesel zeigt dem i3s wo es lang geht. Vergiss die abgelesenen Messwerte, fahre ein paar EVs Probe und dann diskutieren wir an dieser Stelle gerne weiter. Das der i3s für Stadt und Land (wofür er gebaut ist) zu wenig Leistung hat dürfte als Argument ganz schnell wegfallen. Ich wünsche dir viel Spaß beim Ausprobieren!
@Daniel Brice Ja dann weißt du doch Bescheid, da verstehe ich die Argumentation im vorherigen Beitrag nicht mit Polo GTI etc. Das Tesla Model 3 räumt bei gleichem Anschaffungspreis den i3s natürlich weitgehend vom Tisch, aber ich habe für einen gut ausgestatteten i3s ab Werk knapp über 30k€ bezahlt (inkl. aller Prämien und Rabatte die man bekommen kann). Das Tesla M3 hätte mich deutlich über 40k€ gekostet und ich finde das für meine tägliche Pendelstrecke von 2x20km eindeutig übertrieben. Aber ja, das Tesla M3 ist sicher für Fahrer mit höherem Mobilitätsbedarf die erste Wahl, da sind wir uns schnell einig ;).
@Daniel Brice Ein Polo Gti hat knapp 150kg weniger, 20PS mehr und braucht 6,7 Sekunden von 0-100kmh. Das schaffen die meisten Autofahrer aber nicht, weil sie die Schaltvorgänge nicht so optimiert schaffen. Ein sehr geübter und professioneller Fahrer, ja. Der i3 schafft es in 7,3s, der i3s in 6,9 Sekunden. Da braucht man nur aufs Pedal latschen und somit ist diese Beschleunigung für jeden, der das Lenkrad gerade halten kann abrufbar.
@@thephotomike Das stimmt so nicht ganz. Da muss die Temperatur und der Ladezustand auch passen. Bei meinem I3 und M3p bin ich noch nie auf die angegebenen Werte gekommen- (mit einem QStarz6000 gemessen).
@@ccryoutub Da hast du natürlich recht. Die Beschleunigungswerte des i3 können nur unter idealen Bedingungen erreicht werden. Aber selbst bei besten Bedingungen wird ein Durchschnittsfahrer die Beschleunigung beim Polo Gti nicht erreichen.
Ein wunderschönes Auto, das man am liebsten umarmen möchte... Für mich ist der i3 eine Designikone im heutigen Auto Einheitsbrei den man so auf der Straße sieht...
Alle reden immer von der Stadt, allerdings sehe ich nicht, warum er nicht für Pendler perfekt sein sollte, die im Städtischen Umland wohnen. Die wohnen auf dem Dorf mit genug Platz für Ladeinfrastruktur und fahren trotzdem vlt 100 km am Tag wenn's hochkommt
Danke dafür. Ich schaue dieses Video im Februar 2024 und man merkt es sind fünf Jahre zwischen Erscheinungsdatum und Konsum. Heute denke ich, haben sich viele Sachen geändert, allein die Ladeinfrastruktur. Viele Ängste von Früher sind nicht mehr existent. Ich bin am überlegen einen gebrauchten zu kaufen. BMW war damals seiner Zeit weit voraus. Schade, dass sie damals dort nicht weiter gemacht haben.
seitdem es den bei drive now gibt, liebe ich das teil... ich habe keinen, auch wegen der fehlenden steckdose. Aber in der Stadt ist das teil unfassbar gut.
Ein tolles Auto. Ein paar Infos aus meinem Alltag mit dem i3 94Ah: Ich lade so gut wie nie zu Hause und auch Langstrecke geht damit sehr gut! Und das Auto macht jedes Mal mega Spaß!
Ich habe gerade ein Angebot für einen i3 bekommen: 25 % Rabatt auf den Listenpreis für einen Bestellwagen. Mit e-Auto-Prämie und dem Verkauf meines alten komme auf unter 30000 Euro. Immer noch viel Geld aber ich mag das Auto einfach sehr. Das Verhältnis von Innenraumangebot zu Außenmaßen ist super. Ich werde wohl zuschlagen. Nettes Video.
Bei 90 km/h ist nicht Ende Gelände ...... man kann bei EcoPro + auch schnellerer Fahren mit dem Tempomaten oder indem man das „Gaspedal“ stärker durchdrückt.
Ich denke 195er sind die breitesten, erhältlichen Reifen für den i3. Des Weiteren gibt es den Einparkassistent nicht bei Sportpaket bzw. beim i3S durch die Kotflügel Verbreiterung, wo ansonsten die Sensoren sitzen. Schönes Video, danke!
Der Wagen wird inzwischen als junger gebrauchter sehr interessant. Mit 10k km und zwei Jahre alt kann man den schon (sogar als i3s) für um die 25k euro finden.
Das einzige E-Auto dass mich reizt, auch tatsächlich vom Design. Obwohl ich VW Fahrer bin. Aber ich finde den genial. Wird er eigentlich auch noch als Hybrid gebaut? Mit der Reichweitenerweiterung?
Wozu Hybrid. Hybride sind nur ein unnötig schlechter Kompromiss. Vor 20 Jahren als der Toyota Prius raus kam war ein Hybrid villeicht noch "State of the Art". Heute dagegen völlig überflüssig. Reine Elektroautos sind die bessere Lösung.
@@themenbehindyourcamera5550 na jetzt mal nicht so absolut in der Behauptung. Es kommt immer auf das eigene Fahrprofil an und wohin man gern in den Urlaub fährt. Dazu kommt noch die finanzielle Investition. Fahr doch mal mit einem E-Auto nach Kroatien in Urlaub oder nach Schottland, hab doch mal eine 100km Pendelstrecke eben auch im Winter und keine Lademöglichkeit am Arbeitsplatz oder zu Hause? Das E-Auto ist die Zukunft keine Frage, aber aktuell ist ein Hybrid gerade der Prius heute immer noch eine preiswerte Alternative mit der man 50% alles elektrisch erledigen kann und keinerlei Nachteile der E-Mobilität besitzt.
@@motobonny Typisch Deutsch. Sie betrachten die Sache Elektromobilität Problem statt Lösungsorientiert. Es gibt mittlerweile zahlreiche TH-camr die zeigen das ein E-Auto sehr wohl langstreckentauglich ist. Außerdem finde ich es höchst irrational das immer auf die Fahrt in den Urlaub verwiesen wird. Dieses Fallbeispiel ist typischerweise bei den meisten gerade mal 1-2x im Jahr der Fall. Sprich effektiv ist jedes private KFZ im Regelbetrieb zu 90% "nur" 30km am Tag unterwegs. Da reicht selbst ein kleiner Zoe vollkommen aus. Was die Urlaubsfahrt angeht: Die Mehrheit "fährt" heutzutage nicht mehr in Urlaub sondern fliegt! Für die Fahrt zum Flughafen reicht aber auch jedes Elektroauto vollkommen aus wenn man richtig plant. In Zweifelsfall kann man auch Bus und Bahn nutzen. Die Ladeinfrastruktur soll die nächsten Jahre massiv aufgebaut werden. Bei Tesla ist das Ladenetz schon heut ausreichend ausgebaut um jedes Ziel innerhalb Deutschlands zu erreichen. Im Europäischen Ausland ist das Tesla Ladenetz sogar stellenweise schon besser ausgebaut als in Deutschland. Warum? Ja bedanken sie sich bei unserer Politik. Diese hat es geschaft mit dieser unsäglichen Ladesäulenverordnung dem Thema Elektromobilität große Steine in den Weg zu legen. Ein klassischer Fall von erfolgreichen Lobbismus der Verbrennerindustrie.
Ich fahre als Hauptautor einen i3 60ah, gut 1/3 sind in Deutschland Hausbesitzer und dann kommen wir sicher auf 50% mit privater Lademöglichkeit! Laden geht ohne Probleme und noch immer kostenlos für viele beim Einkauf, Kaufland, Lidl und Aldi Süd bieten das schon bei vielen Märkten an. Ich zahl mir noch 50€ statt 200€ Benzin und lade wenn er steht, spare im Alltag also Zeit... Gibt kein besseres Fahrzeug als ein BEV und der i3 ist unter denen gut dabei!
Ich kam nach 5 Jahren Model S, weg von Tesla und hab mir einen I3 gekauft. Der Kleine Grosse macht einfach enorm Spass. Ich fahre 5000km im Monat und arbeite viel im Auto. Das Raumkonzept des I3 ist für mich das Beste überhaupt. Im Aussendienst hänge ich mich an eine Säule und übernachte darin. Auf der SSD habe ich 180 Spielfilme, bin Online und habe alles was ich brauche. Das alles auf 4 Metern Länge. 20cm kürzer als eine Zoe ! Tolles Auto, wenn auch in Vollausstattung (63780 Euro) sehr sehr teuer. Gruss Nick.
Beim Komfort nur 7 Punkte zu vergeben ist schon sehr ,sehr unterdemisioniert ,aber in dieser Klasse gibt's es nichts besseres .Sei es der geräuschlose antritt der sofort in schneller Bewegungsenergie umgestzt wird (ohne das der Motor aufheult ,brummtöne, von vorne nach hinten verteilt werden ,kein vibrien ,keine schaltübergänge spürbar )Ausserdem der tiefe Schwerpunkt trotz hohem Aufbau ,hinzu das leichte einsteigen,die Wendigkeit bei 9,50m, die direkte gefühlvolle Lenkung. Das große Raumgefühl vorne ohne Mitteltunnel (welcher bmw hat dass ,der Fahrer kann dadurch locker über den Beifahrersitz aussteigen)Das Innengeräusch bleibt auch bei hoher Geschwindigkeit immer gut. 4 Meter Autos sind keine 5 Meter Autos ,logisch ! Das ist mir auch klar. Und dass er durch das Sportpaket abgewertet wurde, ist ein Ausstattungsproblem ,denn es ist nicht bei jeden i3 genau so. ,
Coole und lustige Vorstellung des i3. Ein gutes Auto. Hatte ihn auch schon mal gefahren und fand ihn super. Elektroautos sind nice. PS: Mein erstes Auto hatte noch schmälere Reifen und bin auch gut und sicher um die Kurven herum gekommen.
Ein sehr gutes technisches Auto, ist ja auch schon fast 7 Jahre alt. Natürlich nichts für den altmodischen deutschen Bürger.....was der Bauer nicht kennt, isst er nicht. Üner 150.000 Stück bis heute...und gute Folge mit euch Beiden 👍
david luschnig Genau, und die Verkaufszahlen gehen weiter hoch. Schickes und qualitativ hochwertiges, ausgereiftes Auto. Für den urbanen Bereich super.
Pepper Potts Einkaufsauto ;-) Das Design ist ziemlich geil. Als Captain Future Fan seit Kindertagen genau die optik - innen wie außen - die ich mir immer gewünscht habe. Gerne in größer und in schneller und mit breiten Reifen :-)
■ sehr schön! etwas zu schmale Reifen vielleicht ... Das ist Taupe für mich, nicht Beige.. Der RX8 hat auch so Türen, oder? Bitte auch mal testen. Ist ein Traumauto mit Wankel-Motor
Cooles Auto. War auch sehr skeptisch bezüglich Design und dazu noch E-Fahrzeug. Wenn man aber einmal einen i3 gefahren ist und dieses "andere" Fahrgefühl genießen konnte, kommt die Begeisterung. Design ist speziell, aber in Wirklichkeit sieht er besser als auf Fotos und Videos aus. Was am meisten stört ist der Preis in Relation zu Reichweite und gegenüber anderen vergleichbaren Autos. Die aufwändige Karosserie aus Carbon-Verbundbauweise ist teuer und bringt bei E-Fahrzeugen keine nennenswerten Verbrauchsvorteile. Ansonsten wie immer TOP Video .. weiter so Jungs :-)
Sport und Parkassistent lassen sich nicht zusammen bestellen, weil das Sportfahrwerk die Kotflügelverbreiterung nötig macht, damit werden aber 4 Sensoren im Kotflügel "abgedeckt". Das wäre bestimmt lösbar gewesen, aber der Parkassistent ist tatsächlich mehr so "semi" gut.
Für die meisten wird alleine das Finanzielle ausschlaggebend sein! Alleine schon die Preise und der TCO wird die meisten nicht interessieren. Dazu kommt dass es lokal mit den Lademöglichkeiten immer noch mau aussieht, wenn man zuhause nicht laden kann.
Zu der Beschleunigung, der i3 beschleunigt kräftig durch bis 120/130, und selbst bei 140/150 nicht schwach. Es ist also nicht so, dass es nur im Stadtverkehr gut geht, Ich hatte eher das problem das man durch zieht und zum Überholen ansetzt ohne auf den Tacho zu schauen und denkt "das geht locker" weil der Motor sich so anfühlt als ob er noch ewig viel hat und dann steigt die Begrenzung ein und du verhungerst beim Überholen weil du die 150 erreicht hast. Und beim fahren ist er sehr Stabil die Reifen fahren genau so sicher wie breitere. Das einzige was unangenehm kommen kann ist, wenn man z.b. beim Einbiegen in eine Kreuzung kräftig anfährt und abbiegt, bei Nässe ist das Teil über bockig. Das ESP greift aber extrem aggressiv ein und fängt einen. Ohne ESP würde man wohl oft Queer stehen.
Warum sehe ich dieses Video erst jetzt? Naja, egal. Ich finde das Format sehr cool mit euch dreien gleichzeitig im Auto, vielleicht macht ihr das ja nochmal. Ist ganz cool, wenn man praktisch Teil eurer kleinen "Diskussion" wird und jeder seinen Senf dazugeben kann. Ansonsten: Weiter so!
Ich fahre eine 120ah, die Fahrzeugvorstellung, z.B. zerklüftetes Armaturenbrett...., Scheiben kann man hinten nicht aufmachen, das ist kein 4 Türen, hast schon mal bei einem 2 Türen gesehen, dass man hinten die Scheiben nach unten bekommt.
Kofferraum-Variabilität Die Rücksitzlehne ist mittig geteilt klappbar, so hat man eine gewissen Flexibilität beim Transport sperriger Gegenstände. Das Klappen der Lehnen geht mittels Zugschlaufen leicht von der Hand, sowohl vom Kofferraum als auch vom Innenraum aus. Gesonderte Ablagen im Kofferraum gibt es keine, es stehen lediglich zwei Spanngurte links und rechts zur Verfügung. Vier Zurrösen am Ladeboden ermöglichen das Einspannen eines Netzes zur Fixierung kleines Ladeguts. - Ein Sicherheitsnetz, das den Koffer- vom Passagierraum trennt, ist für den i3 nicht erhältlich. Raumangebot hinten Hinten geht es schon etwas beengter zu, die geringe Länge des i3 fordert ihren Tribut. Sind die vorderen Sitze für 1,85 m große Personen eingestellt, hat man hinten bis knapp 1,85 m Körpergröße genügend Bein- und Kopffreiheit. Auch subjektiv ist es hinten beengter, die unkonventionell nach unten verlängerten Scheiben der Fondtüren sorgen aber für eine niedrigere Fensterlinie und mehr Licht im Innenraum. Innenraum-Variabilität Die Rücksitzlehnen sind zweigeteilt in drei verschiedenen Neigungswinkeln arretierbar. Ablagen und Becherhalter gibt es vorn einige, hinten aber findet man lediglich zwei Becherhalter zwischen den Sitzplätzen - Türfächer oder Lehnentaschen bietet der i3 keine. Das Handschuhfach ist nicht besonders üppig dimensioniert, aber immerhin beleuchtet und mit feinem Filz ausgekleidet. Auf der Verbrauchsstrecke schaffte der i3 167 Kilometer Überhaupt, die Reichweite. Thema Nummer eins bei Testbeginn! Power/Antritt? Sensationell. Bedienung? Eigenwillig, aber unkompliziert. Fahreigenschaften? Seitenwindanfällig, teilweise polterndes Fahrwerk, übersensible Lenkung, aber insgesamt ordentlich. Alles wichtige Punkte, aber im Vordergrund stand eindeutig das Reichweiten-Thema. Dazu gab es diverse Tests. Beispielsweise die Fahrt aus Hamburg zur Messstrecke nach Bremerhaven. Vergiss die Autobahn! Gemütlich überland im Modus Eco Pro+ schaffte der i3 bei neun Grad Außentemperatur die 133 Kilometer elektrisch in zwei Stunden. Auf der AUTO BILD-Verbrauchsstrecke stromerte er als Spitzenwert 167 Kilometer aus seinen Akkus. Bei sommerlichen 30 Grad. Jetzt, nach 100.000 Kilometern und bei kühlen sieben Grad, musste bereits nach 107 elektrischen Kilometern REX helfen. Grund genug, die Akkus zu checken. Ergebnis nach einer Nacht am Tester: 82 Prozent Restkapazität. Akzeptabel. BMW verspricht für den Energiespeicher kostenfreie Sachmängelbeseitigung in den ersten 100.000 Kilometern oder für längstens acht Jahre. Aus der Nummer ist BMW bei unserem Auto also raus. Gut gegangen für die Bayern.
Leider kommt für mich kein E Auto in frage... Warum? Ich möchte ein echtes Cabrio und fahre als Pendler täglich mindestens 120 km und wohne zur Miete, kann also das Auto nicht über Nacht laden. Mein 20 Jahre alter, 1050 kg leichter Mazda MX5 hat vor 7 Jahren mit 33000 km CHF. 6200.- gekostet, komme mit einem Tank voll mindestens 600km und fülle in knapp 5 min. wieder 600km Reichweite auf. Unter den E Autos wärs aber der i3.
Die i3 macht wirklich Spaß, der i8 noch mehr... aber mich stört immer wieder das die meisten E-Autos, im erschwinglichen Bereich, einfach immer extrem futuristisch aussehen müssen. Warum nicht einfach ein eigenständiges Modell was in die Zeit passt. Unter anderem ein Grund weshalb der Prius so sch*** Stückzahlen hat. Dennoch ein wirklich tolles Auto.
Tesla baut sehr schöne und Fortschrittliche Autos. Das einzigste Manko: Die (noch) teilweise schlechte Verarbeitungsqualität. Aber ich finde dafür macht Tesla bei der Performance, Technik und Unterhaltskosten vieles wieder wett.
@Daniel Brice Der klassische Deutsche Michel ist halt (leider) ein Spaltmaßfetischist und oben drauf en Bauer. Wenn du dem nicht mit etwas mit 4 Ringen, Stern oder Propeller... kommst rüpft er nur die Nase... ist leider so... da werden dann die absurdesten Argumente dagegen ausgepackt. Ich weiß das weil ich selbst auch mal so war. Ich fahr auch noch eine Deutsche Marke, und bin dementsprechend leidenserprobt und nun von der Home Bias geheilt. Nichts desto trotz ich denke auch Tesla wird die Qualität noch deutlich verbessern und damit auch den deutschen Bauern den Wind aus den Segeln nehmen.
Technisch schon ein tolles Auto, gerade die Bauweise finde ich ser innovativ. Breitere Räder könnte der vertragen! Optisch allerdings eine ziemliche Katastrophe, sowohl außen, als auch innen!
AMS ROCK oh ja. Wenn der vor mir fährt muss ich immer über die Reifen lachen😂 Die passen ja mehr zu einem Fahrrad als zu einem Auto. Jedes Auto sieht mit breiteren Reifen besser aus.
Maik Perez-Pereira Wenn deine Reifen noch dünner sind, hast du dann ein Fahrrad ?😂 Ja du hast Recht, mir wäre aber da die Effizienz egal. Bei allen Autos die Ich und meine Familie kaufen/leasen achten wir drauf das der die größtmöglichen (in der Breite) Reifen hat. Verbraucht wahrscheinlich mehr Sprit und ist definitiv teurer. Aber das kann mitunter das Auftreten & Aussehen des Autos stark verändern. Mit dünnen Reifen stehen viele Autos wie auf "Zahnstochern", mit breiten Reifen stehen sie richtig "satt" auf der Straße. Klar, bei E-Autos ist das nochmal wichtiger mit der Effizienz, ich kann es aber einfach nicht Ernst nehmen😂
Lukas LOL, Nein ich fahre einen Daihatsu Cuore l251...erst nehmen kann man die sinnlos breiten Reifen nicht... Zeigt nur, dass derjenige kein Plan von Physik hat.... Und ich sitze üblicherweise im Auto, wenn ich fahre... Da sehe ich die Reifen nicht...wie alt bist du, 14?
Maik Perez-Pereira 19. und ja wenn man fährt sieht man das nicht. Wenn man aber zum Auto hinläuft freut man sich umso mehr. Egal ob bei einem SUV den ich häufig fahre oder bei meinem Kompaktwagen, sieht einfach besser aus. Und ich sags jetzt nochmal direkt : Die Physik ist mir egal und der etwas höhere Mehrverbrauch auch. Jedem das seine.
BMW i3 VS i3S Test, Vergleich, Probefahrt, Gadgets für den i3 auf 12:00 Plane th-cam.com/video/g75df62Z_Mo/w-d-xo.html Besser als neu! - BMW i3 bekommt viele Extras th-cam.com/video/Z5-NXQLJAF4/w-d-xo.html BMW i3 Tipps, 12 Tricks und versteckte Funktionen 2022 120 Ah th-cam.com/video/8xn_ygR0Udg/w-d-xo.html
@@City.Districts.Vienna Sorry, aber beim E Tanken ist es entscheidend ob ich CCS, oder mit wie viel Phasen ich laden kann. Das entscheidet über Stunden des Tankvorgangs. Diese elementare Information erwarte ich in so einem Video.
@@karstenkortum geht mir genauso......die wichtigsten Infos bei einem E-Auto sind Daten, Zahlen, Fakten. Wieviel Kapazität hat der Akku in kWh, hat das Auto ein Schnellladesystem mit CCS Steckerbuchse oder doch nur Typ2, wie hoch ist der maximale Ladestrom ( wieviel Volt und Ampere oder gleich in kW ), wie sind die Ladezeiten!? Ohne solche Infos macht so ein Review leider keinen Sinn, deshalb ist der Kommentar mit der Tankstelle und dem "Rüssel" einfach nur dämlich und von jemandem der keine Ahnung vom Thema hat. Ich war eben auf der BMW Website und da sind die technischen Infos sehr spärlich und schlecht zu finden. BMW behauptet das man den i3 an einer Schnelladestation mit Gleichstrom in ca. 45 Minuten auf 80% Akkukapazität aufladen kann. Das bedeutet wohl das eine CCS Buchse vorhanden sein müsste, schnell sind 45 Minuten allerdings nicht, bei TESLA und dem Taycan geht das viel schneller.
Nach 3 Jahren auf i3 90Ah + exaktgenau einem Jahr auf Tesla Model 3 hab ich es relativ günstig verkauft. Jetzt hab ich wieder i3 im Sinn. natürlich den mit 120 Ah. Dabei werde ich allerdings auf alles was angeblich sportlich ist verzichten. Ich weiß nämlich wirklich nicht welche Art von Sport man damit betreiben könnte:-)
Ich finde das Auto grundsätzlich ganz gut, auch das mit dem Aussehen komme ich klar. Aber 40.000€ und mehr für, in der Realität, 200km Reichweite geht mMn gar nicht. Für das Geld kommt man mittlerweile an ein Model 3, vor allem wenn die Fabrik in Deutschland irgendwann fertig ist.
Nur, dass Tesla im Gegensatz zu BMW keine >10k€ Rabatt gibt, im Gegenteil, also wars in Realität doch ein guter Sprung zum M3. Aber jetzt hat sich’s ja eh erledigt mit dem i3, schade.
schöne erste schritte richtung alltagstauglichem elektroauto von bmw. das perfekte elektroauto wird nicht sofort verfügbar sein, das is ein prozess. genau wie beim verbrenner, der sich ja auch über 100 jahre immer weiter verbessert hat. carbon karosse geht aber gar nicht, die karosserie der zukunft muss recycelbar sein. :)
Nicht mein Auto und das liegt nicht daran dass es ein E Mobil ist. Teuer in der Anschaffung, ok mein A3 8v Sportback hat 43000€ gekostet was auch nicht wenig ist und dann auch noch lang nicht alles an Ausstattung hat 🙄 Reifen kosten 30 bis 60€ mehr das Stück als "normale" geht noch. Ansonsten super Video, weiter machen 😀👍 Achja... 170PS!! 🙈😂
Ich hatte die Ehre ihn Probefahren zu dürfen als Mein E90 beim TÜF war. Ach du... der is Schnell. Also ich kann mich mit meinem 325i jetzt nicht beschweren das ich zu wenig leistung habe aber dieser kleine i3 macht mir da so ein bisschen Angst. Ich hab nen BMW 6zyl und der is fast genauso schnell schnief. Über Optik lässt sich Streiten aber ich find ihn echt nicht schön. Und diese Trennscheiben von Rädern uuh damit will ich auf der Autobahn nicht in einen Unfall geraten...bei regen :D
Jedes Elektroauto mehr ist gut für uns. Fahre seit April 2019 ein Tesla Model 3 Performance. Bin mega zufrieden. Mir gefällt das Tesla Design einfach besser. Batteriemanagement besser wie bei BMW. Reichweite völlig ausreichend. BMW muss in die Gänge kommen, sonst wird das nichts mehr.
ist das so? dann erkläre mir bitte mal was daran so toll sein soll wenn in süd amerika für 1 tonne lithium 2.000.000 liter wasser verbraucht werden um es zu gewinnen und damit ganze landstriche verwüstet werden, oder im kongo bürgerkriege veranstaltet werden um kobalt zu gewinnen. bin gespannt wie du das als „gut für uns“ erklären willst. was ist denn mit den batterien wenn die irgendwann mal verbraucht sind? was passiert damit? werden die zu100% wiederverwertet? was daran ist denn nachhaltig? bitte um antwort.
Ich bin bisher Renault Zoe (88 PS), VW e-Golf (115 PS) & Kia e-Niro (205 PS) gefahren. Im BMW i3 bisher nur drin gesessen: Optisch & vom Bremsweg her sind die die 155 bzw. hier 175er Reifen eine Katastrophe! Bei 1,4 t Gewicht sollten es immer 205er oder besser 215er sein, auch wenn dies Reichweite kostet: Sicherheit geht vor! Lenkradschaltung ist eine gute Idee, schafft Platz, aber bitte schlanker & schöner beim Design! Das Lenkrad hat, wie übliche BMW-Standard-Lenkräder, einen optisch schrecklichen Pralltopf Das Design ist Geschmackssache. Ich denke aber, BMW wäre bei gleichem Preis um Welten erfolgreicher gewesen, wäre es ein Mini-SUV-Design (nicht Van) der Proportionen 410x182×155 cm (also etwa plus 10 x plus 4 x minus 3 cm) mit den oben erwähnten 215er Reifen gewesen. Fazit für mich: Der Zoe ist ein wenig wertiges, aber im Alltag völlig ausreichendes Kfz zu einem akzeptablen Preis. Der e-Golf ist wertig und komfortabel wie immer. Der e-Niro ist in der 1st Edition mit super Ausstattung & 64 KWh-Akku auf/etwas unter i3-Preisniveau und mit seinen etwa 400 km Reichweite erste Wahl, weil gewöhnliches Design, hoher Komfort & Fahrspaß. Sobald es für mich passende (Kompaktsportler) und bezahlbare e-Kfz gibt, steige ich gern um. Ich finde e-Mobilität von der Ruhe & vom Durchzug her klasse!
@@michelkoch Stimmt, allein die Anzahl Elektronen die so ein EAuto benötigt, da reicht das ganze Weltall nicht aus. Die Elektronen sind nämlich genau wie der menschliche Verstand..."beschränkt". 😁
11:30 - so würde kein Hersteller denken 😆 sorry Die teueren Materiallien werden sie sich sicher bezahlen lassen. Vom Endverbraucher. Mit paar anderen Sachen bin ich auch nicht einverstanden ... insgesamt nicht praxisgerecht getestet.
Das Cockpit vorne ist einfach nur hässlich. Als wenn da zwei Smartphones hingeklatscht wurden und der Rest sieht auch billig aus. Und das für ab knapp 40.000 Euro.
Wenn du jetzt einen neuen i3 kaufst, gibt es saftige Rabatte von weit über 20%. Mit Prämie und Gebrauchtwagenverkauf kommt man für die nicht-Sport Version deutlich unter 30000. BMW bietet sogenannte Innovationsprämien an, die das Auto attraktiv machen sollen. Denn gegen die Austattungsfeatures eines Kona oder e-Soul sieht der i3 schnell alt aus. Von der Reichweite mal ganz zu schweigen. Ich bin alle zuletzt mindesten 24h Probe gefahren und der i3 bietet mir das beste Gesamtpaket.
Uje. Schon wieder fast nur De..enkommentare )) Design ist übrigens Geschmackssache. Das Auto ist einfach Top. Ja der Preis dafür ist hoch. Zum Türkonzept: Auto = Kurz, gedacht als 3 Türer, Gimmick sind die zwei zusätzlichen Türen, zum beladen, einsteigen. Außerdem können die Vordersitze vorgeklappt werden. (Wie bei einem Coupé) . Tesla kann nichts, was die anderen, etablierten Hersteller auch können würden, wenn sie wollten. Meine Meinung. Akkus halten lt. diversen Tests länger als viele Verbrennungsmotoren.
ich hoffe das war jetzt so ein einmaliges projekt, in der art das ich jetzt auch mal ein elektro auto testen muss. Gut jetzt haben wir das hinter uns, sind erleichtert und freuen uns wieder auf die guten videos von dir in zukunft.
So unterschiedlich sind Geschmäcker. Mir gefällt z.B. der Einheitsbrei, der sonst so rumfährt überhaupt nicht. Doch zum Glück ist Geschmack eine persönliche Sache. Und beim BMW i3 gibt es scheinbar viele, die ihn schick finden.
@@thephotomike Es gibt aber noch einen Unterschied zwischen nicht-Einheitsbrei und hässlich 😂 Die wenigsten werden das Fahrzeug kaufen weil es besonders aussieht, sondern einfach weil es zweckmäßig ist als halbwegs bezahlbares Elektrofahrzeug mit gutem Innenraumkonzept. Ich find das Fahrzeug an sich ja gar nicht verkehrt, aber das Außendesign ist halt ein Griff ins Klo, das geht besser.
da ist wieder so ein Unsinn der Kommentar! Keine Sau braucht in der Stadt ein 5m langes Model S, auch wenn es ein Elektroauto ist, wer mit so einer riesen Kiste in eine Stadt fährt braucht auch nicht über SUV motzen... außerdem bezahlst du für ein Model S wenn er nicht gerade 250000km weg hat locker 20000€ mehr im gebrauchten Zustand!
das wird nicht mehr lange dauern. Der hype ist bisher noch ausgeblieben und immer mehr sickert durch was für ein bullshit diese E Mobilität ist... Wasserstoff wäre die Zukunft, solange wir offiziel nicht soweit sind kommt nur ein V8 in frage
genau; allein schon das Wort "E-Mobilität". Der krampfhafte Versuch, einen Oberbegriff, der für die Nutzung der Straßenbahn, des Zuges, des O-Busses, des E-Fahrrads, des Akku-Autos etc. nur für das Auto zu reservieren, zeigt schon die Unfähigkeit einer rationellen Auseinandersetzung. Sophismus verdeckt den Akku-Unsinn.
Wo sickert denn da was durch? BMW genauso wie VW haben seit dem Dieselskandal kapiert, dass sie auf dem Holzweg waren und setzen voll auf Elektro. Das ist längst entschieden und wird nicht mehr diskutiert. Und nein, es waren nicht die "links-grünen", es war der grandiose Umsatzeinbruch auf dem amerikanischen Markt durch diverse Gerichtsurteile und Milliardenklagen, inklusive der chinesischen Ambitionen, die voll auf elektrisch setzen und den mit Abstand wichtigsten Markt darstellen... Wenn du einen Hype sehen willst, dann schaue mal nach Norwegen...
Was für eine blödsinnige Antwort. In dem Artikel wird gesagt, dass die Verkaufszahlen in Europa hochgehen und dass der Autor annimmt, dass in 10 Jahren mehr Elektroautos verkauft werden als Verbrenner.
Ja ist halt ne schankwand gegen den Ioniq kommt er nicht kann eco + haben und verbraucht mehr 🤷♂️. Mir gefällt der i3 nicht auch das fahren. Lasse es gern ausrollen geht beim i3 nicht. Aber ist ein gutes E-Auto 😉👍. Aber trotz dem nicht mein geschmack Gruess Chris
Eines der wenigen Autos die noch eigenständigen Charakter haben. Schön das er noch weiter gebaut wird.
Deshalb habe ich den I3 geleast, weg vom langweiligen Grau in Schwarz zu Gold
Ich finde es super, dass das Design nicht der übliche Einheitsbrei ist. Tolles Auto.
Respekt, 27 min und keine Werbung. Wie immer sehr angenehmes informatives Video.
Hab mir einen i3 gekauft um günstig zur Arbeit (110 km/Tag) zu fahren. Komme abends an einer Aldi Filiale mit kostenlosem CCS Schnelllader vorbei. Wenn ein Platz frei ist, stecke ich ein und kaufe auch ein, was mir die Frau dann per Whatsapp aufs Handy schickt. Ich finde, der i3 ist das perfekte Auto für den Zweck, für den er angeschafft wurde...und Spaß beim fahren habe ich nebenbei auch noch.
Der letzte Satz: "Wir sehen uns in der nächsten Woche und dann finden wir auch ein passendes Auto für euch" und es kommt ein Fiat Multipla :D
Ich fahre seit 20 Jahren BMW und seit einigen Monaten nun den i3s 120Ah. Ein absolut tolles Auto, was jeden Tag wieder aufs Neue begeistert und so in diesem Materialmix auch nicht wieder kommen wird. Die Optik finde ich mittlerweile ziemlich genial, aber das bleibt natürlich Geschmacksache. Das Auto fährt sich hervorragend und ist extrem wendig. An der Ampel ... ach lassen wir das... da braucht’s schon erheblich stärkere Verbrenner um da mitzuhalten. Hervorzuheben ist natürlich die Standklimatisierung, im Sommer wie im Winter. Sowas gibts in dieser Qualität in keinem Verbrenner, nicht mal Ansatzweise. Das Entertainment-System gehört immer noch zu den Besseren am Markt. Die onlinebasierte Sprachsteuerung ist gut, iDrive brauchen wir nicht drüber reden, was besseres gibt es nicht.
Was gefällt nicht? Ganz klar, die Assistenzsysteme in Form des kamerabasierten ACC sind veraltet und nicht mehr auf der Höhe der Zeit. Der Rest ist ein Traum... bei der aktuellen Rabatt- und Prämiensituation ist der i3 nichtmal so teuer, wie es oft dargestellt wird.
@Daniel Brice Wir haben da noch einen 3 Liter Diesel Reihensechser mit 313 PS, der ist im Alltag nicht schneller auf 100. Ich weiß, dass die Papierwerte was anderes sagen, aber lass es mich versuchen zu erklären, unabhängig davon, dass dieser Wert ohnehin praxisfremd ist. Wo fährt man denn 0-100 km/h aus? Der 0-50 Wert oder 60-100 Wert ist doch wesentlich praxistauglicher.
Beim i3s stehst du an der Ampel und drückst direkt aufs Pedal und der Wagen geht mit vollem Drehmoment nach vorne. Beim 313 PS Diesel kann man das unter Idealbedingungen vielleicht ansatzweise erreichen, ist aber eher unwahrscheinlich (Start/Stopp aus, Launch Control etc.). In der Regel hat man sogar noch den Fuß auf der Bremse und muss den erstmal umsetzen. Bis dahin hat der i3s die ersten Meter schon hinter sich und im realen Verkehr, wo man nicht bis 100 durchbeschleunigt, steht man somit deutlich schneller an der nächsten Ampel. Über Sinn und Unsinn solcher Sachen brauchen wir an dieser Stelle aber nicht weiter reden. Der i3s ist im Alltagsverkehr (innerstädtisch & Landstraße) wesentlich agiler als der dicke Diesel, das ist sicher und ich kann beide Fahrzeuge permanent miteinander vergleichen. Auf der Autobahn dreht sich dann ab so ca. 120 natürlich das Blatt und der Diesel zeigt dem i3s wo es lang geht.
Vergiss die abgelesenen Messwerte, fahre ein paar EVs Probe und dann diskutieren wir an dieser Stelle gerne weiter. Das der i3s für Stadt und Land (wofür er gebaut ist) zu wenig Leistung hat dürfte als Argument ganz schnell wegfallen.
Ich wünsche dir viel Spaß beim Ausprobieren!
@Daniel Brice Ja dann weißt du doch Bescheid, da verstehe ich die Argumentation im vorherigen Beitrag nicht mit Polo GTI etc. Das Tesla Model 3 räumt bei gleichem Anschaffungspreis den i3s natürlich weitgehend vom Tisch, aber ich habe für einen gut ausgestatteten i3s ab Werk knapp über 30k€ bezahlt (inkl. aller Prämien und Rabatte die man bekommen kann). Das Tesla M3 hätte mich deutlich über 40k€ gekostet und ich finde das für meine tägliche Pendelstrecke von 2x20km eindeutig übertrieben. Aber ja, das Tesla M3 ist sicher für Fahrer mit höherem Mobilitätsbedarf die erste Wahl, da sind wir uns schnell einig ;).
@Daniel Brice Ein Polo Gti hat knapp 150kg weniger, 20PS mehr und braucht 6,7 Sekunden von 0-100kmh. Das schaffen die meisten Autofahrer aber nicht, weil sie die Schaltvorgänge nicht so optimiert schaffen. Ein sehr geübter und professioneller Fahrer, ja. Der i3 schafft es in 7,3s, der i3s in 6,9 Sekunden. Da braucht man nur aufs Pedal latschen und somit ist diese Beschleunigung für jeden, der das Lenkrad gerade halten kann abrufbar.
@@thephotomike Das stimmt so nicht ganz. Da muss die Temperatur und der Ladezustand auch passen. Bei meinem I3 und M3p bin ich noch nie auf die angegebenen Werte gekommen- (mit einem QStarz6000 gemessen).
@@ccryoutub Da hast du natürlich recht. Die Beschleunigungswerte des i3 können nur unter idealen Bedingungen erreicht werden. Aber selbst bei besten Bedingungen wird ein Durchschnittsfahrer die Beschleunigung beim Polo Gti nicht erreichen.
Immerhin hat der Hinterradantrieb... im Gegensatz zum neuen 1er🙄
Ein wunderschönes Auto, das man am liebsten umarmen möchte... Für mich ist der i3 eine Designikone im heutigen Auto Einheitsbrei den man so auf der Straße sieht...
Unfassbar gut moderiert, erklärt und veranschaulicht... Klasse! ...
Finde ich auch, aber nur wenn Claudio ruhig ist. 👍
Alle reden immer von der Stadt, allerdings sehe ich nicht, warum er nicht für Pendler perfekt sein sollte, die im Städtischen Umland wohnen. Die wohnen auf dem Dorf mit genug Platz für Ladeinfrastruktur und fahren trotzdem vlt 100 km am Tag wenn's hochkommt
Danke dafür. Ich schaue dieses Video im Februar 2024 und man merkt es sind fünf Jahre zwischen Erscheinungsdatum und Konsum. Heute denke ich, haben sich viele Sachen geändert, allein die Ladeinfrastruktur. Viele Ängste von Früher sind nicht mehr existent. Ich bin am überlegen einen gebrauchten zu kaufen. BMW war damals seiner Zeit weit voraus. Schade, dass sie damals dort nicht weiter gemacht haben.
seitdem es den bei drive now gibt, liebe ich das teil... ich habe keinen, auch wegen der fehlenden steckdose. Aber in der Stadt ist das teil unfassbar gut.
Ein tolles Auto. Ein paar Infos aus meinem Alltag mit dem i3 94Ah: Ich lade so gut wie nie zu Hause und auch Langstrecke geht damit sehr gut! Und das Auto macht jedes Mal mega Spaß!
Ich habe gerade ein Angebot für einen i3 bekommen: 25 % Rabatt auf den Listenpreis für einen Bestellwagen. Mit e-Auto-Prämie und dem Verkauf meines alten komme auf unter 30000 Euro. Immer noch viel Geld aber ich mag das Auto einfach sehr. Das Verhältnis von Innenraumangebot zu Außenmaßen ist super. Ich werde wohl zuschlagen. Nettes Video.
Bonker Sag doch mal, wo es so ein Angebot gibt. Möchte auch einen I3 kaufen.
@@eauto9152 Offakamp 10 in Hamburg.
Bonker Danke dir.
Bei 90 km/h ist nicht Ende Gelände ...... man kann bei EcoPro + auch schnellerer Fahren mit dem Tempomaten oder indem man das „Gaspedal“ stärker durchdrückt.
Sehr gutes Auto. Für die meisten Fahrprofile ist die Reichweite ausreichend. ABER der Preis... Über 50k mit guter Ausstattung ist schon ein Brett.
Es gibt gute Rabatte.
Ich denke 195er sind die breitesten, erhältlichen Reifen für den i3. Des Weiteren gibt es den Einparkassistent nicht bei Sportpaket bzw. beim i3S durch die Kotflügel Verbreiterung, wo ansonsten die Sensoren sitzen.
Schönes Video, danke!
Der Wagen wird inzwischen als junger gebrauchter sehr interessant. Mit 10k km und zwei Jahre alt kann man den schon (sogar als i3s) für um die 25k euro finden.
..und jetzt auch schon für 21k.
Das einzige E-Auto dass mich reizt, auch tatsächlich vom Design. Obwohl ich VW Fahrer bin. Aber ich finde den genial. Wird er eigentlich auch noch als Hybrid gebaut? Mit der Reichweitenerweiterung?
Moin, der Range Extender ist nicht mehr im Programm. Grüße
Dann Guck dir Mal den Mazda mx30 an. Vom Konzept fast gleich.
Wozu Hybrid. Hybride sind nur ein unnötig schlechter Kompromiss. Vor 20 Jahren als der Toyota Prius raus kam war ein Hybrid villeicht noch "State of the Art". Heute dagegen völlig überflüssig. Reine Elektroautos sind die bessere Lösung.
@@themenbehindyourcamera5550 na jetzt mal nicht so absolut in der Behauptung. Es kommt immer auf das eigene Fahrprofil an und wohin man gern in den Urlaub fährt. Dazu kommt noch die finanzielle Investition. Fahr doch mal mit einem E-Auto nach Kroatien in Urlaub oder nach Schottland, hab doch mal eine 100km Pendelstrecke eben auch im Winter und keine Lademöglichkeit am Arbeitsplatz oder zu Hause?
Das E-Auto ist die Zukunft keine Frage, aber aktuell ist ein Hybrid gerade der Prius heute immer noch eine preiswerte Alternative mit der man 50% alles elektrisch erledigen kann und keinerlei Nachteile der E-Mobilität besitzt.
@@motobonny Typisch Deutsch. Sie betrachten die Sache Elektromobilität Problem statt Lösungsorientiert. Es gibt mittlerweile zahlreiche TH-camr die zeigen das ein E-Auto sehr wohl langstreckentauglich ist. Außerdem finde ich es höchst irrational das immer auf die Fahrt in den Urlaub verwiesen wird. Dieses Fallbeispiel ist typischerweise bei den meisten gerade mal 1-2x im Jahr der Fall. Sprich effektiv ist jedes private KFZ im Regelbetrieb zu 90% "nur" 30km am Tag unterwegs. Da reicht selbst ein kleiner Zoe vollkommen aus.
Was die Urlaubsfahrt angeht: Die Mehrheit "fährt" heutzutage nicht mehr in Urlaub sondern fliegt! Für die Fahrt zum Flughafen reicht aber auch jedes Elektroauto vollkommen aus wenn man richtig plant. In Zweifelsfall kann man auch Bus und Bahn nutzen.
Die Ladeinfrastruktur soll die nächsten Jahre massiv aufgebaut werden. Bei Tesla ist das Ladenetz schon heut ausreichend ausgebaut um jedes Ziel innerhalb Deutschlands zu erreichen. Im Europäischen Ausland ist das Tesla Ladenetz sogar stellenweise schon besser ausgebaut als in Deutschland. Warum? Ja bedanken sie sich bei unserer Politik. Diese hat es geschaft mit dieser unsäglichen Ladesäulenverordnung dem Thema Elektromobilität große Steine in den Weg zu legen. Ein klassischer Fall von erfolgreichen Lobbismus der Verbrennerindustrie.
Kauft euch mal Kennzeichen die ihr über die Original hängt. Das mit den Tüchern sieht bissel doof aus
Ich fahre als Hauptautor einen i3 60ah, gut 1/3 sind in Deutschland Hausbesitzer und dann kommen wir sicher auf 50% mit privater Lademöglichkeit!
Laden geht ohne Probleme und noch immer kostenlos für viele beim Einkauf, Kaufland, Lidl und Aldi Süd bieten das schon bei vielen Märkten an.
Ich zahl mir noch 50€ statt 200€ Benzin und lade wenn er steht, spare im Alltag also Zeit...
Gibt kein besseres Fahrzeug als ein BEV und der i3 ist unter denen gut dabei!
Ich kam nach 5 Jahren Model S, weg von Tesla und hab mir einen I3 gekauft. Der Kleine Grosse macht einfach enorm Spass. Ich fahre 5000km im Monat und arbeite viel im Auto. Das Raumkonzept des I3 ist für mich das Beste überhaupt. Im Aussendienst hänge ich mich an eine Säule und übernachte darin. Auf der SSD habe ich 180 Spielfilme, bin Online und habe alles was ich brauche. Das alles auf 4 Metern Länge. 20cm kürzer als eine Zoe ! Tolles Auto, wenn auch in Vollausstattung (63780 Euro) sehr sehr teuer. Gruss Nick.
Mein Beileid 🤦🏻♂️
Beim Komfort nur 7 Punkte zu vergeben ist schon sehr ,sehr unterdemisioniert ,aber in dieser Klasse gibt's es nichts besseres .Sei es der geräuschlose antritt der sofort
in schneller Bewegungsenergie umgestzt wird (ohne das der Motor aufheult ,brummtöne, von vorne nach hinten verteilt werden ,kein vibrien ,keine schaltübergänge spürbar )Ausserdem der tiefe Schwerpunkt trotz hohem Aufbau ,hinzu das leichte einsteigen,die Wendigkeit bei 9,50m, die direkte gefühlvolle Lenkung. Das große Raumgefühl vorne ohne Mitteltunnel (welcher bmw hat dass ,der Fahrer kann dadurch locker über den Beifahrersitz aussteigen)Das Innengeräusch bleibt auch bei hoher Geschwindigkeit immer gut. 4 Meter Autos sind keine 5 Meter Autos ,logisch ! Das ist mir auch klar. Und dass er durch das Sportpaket abgewertet wurde, ist ein Ausstattungsproblem ,denn es ist nicht bei jeden i3 genau so.
,
sehr schönes video ohne viel tam tam und Werbung
wenn ich den i3 mit nissan leaf vergleiche(optisch) gefällt mir der i3 doch wieder ganz gut, der preis ist indiskutabel.
pro jochen joaaa aber teuer sind sie alle
Coole und lustige Vorstellung des i3. Ein gutes Auto. Hatte ihn auch schon mal gefahren und fand ihn super. Elektroautos sind nice.
PS: Mein erstes Auto hatte noch schmälere Reifen und bin auch gut und sicher um die Kurven herum gekommen.
Ein sehr gutes technisches Auto, ist ja auch schon fast 7 Jahre alt. Natürlich nichts für den altmodischen deutschen Bürger.....was der Bauer nicht kennt, isst er nicht.
Üner 150.000 Stück bis heute...und gute Folge mit euch Beiden 👍
david luschnig Genau, und die Verkaufszahlen gehen weiter hoch. Schickes und qualitativ hochwertiges, ausgereiftes Auto. Für den urbanen Bereich super.
@@eauto9152 www.focus.de/auto/elektroauto/weltweite-verkaufszahlen-batterie-blase-oder-kurzfrist-schwaeche-elektroauto-verkaeufe-brechen-ein_id_11295952.html
@Daniel Brice:
Ist ja auch ein potthässlicher Eimer. Dagegen ist der Audi A2 aus den 90ern eine Schönheit.
Pepper Potts Einkaufsauto ;-) Das Design ist ziemlich geil. Als Captain Future Fan seit Kindertagen genau die optik - innen wie außen - die ich mir immer gewünscht habe. Gerne in größer und in schneller und mit breiten Reifen :-)
danke dass wir ein wenig bei Euch mitfahren durften ;-)
*_Für mich das beste E-Auto seit über 1 Jahr sehr zufrieden_*
Cooles Auto. BMW hat den Audi A2 weiterentwickelt.
Mega geiles Auto. Würde ich echt gerne haben
■ sehr schön! etwas zu schmale Reifen vielleicht ... Das ist Taupe für mich, nicht Beige..
Der RX8 hat auch so Türen, oder? Bitte auch mal testen. Ist ein Traumauto mit Wankel-Motor
Super Info.Kaufe Ich jetzt einem BMW i3 oder im naechsten Jahr, wenn er verbessert wirdt?
Cooles Auto. War auch sehr skeptisch bezüglich Design und dazu noch E-Fahrzeug. Wenn man aber einmal einen i3 gefahren ist und dieses "andere" Fahrgefühl genießen konnte, kommt die Begeisterung. Design ist speziell, aber in Wirklichkeit sieht er besser als auf Fotos und Videos aus. Was am meisten stört ist der Preis in Relation zu Reichweite und gegenüber anderen vergleichbaren Autos. Die aufwändige Karosserie aus Carbon-Verbundbauweise ist teuer und bringt bei E-Fahrzeugen keine nennenswerten Verbrauchsvorteile.
Ansonsten wie immer TOP Video .. weiter so Jungs :-)
Sport und Parkassistent lassen sich nicht zusammen bestellen, weil das Sportfahrwerk die Kotflügelverbreiterung nötig macht, damit werden aber 4 Sensoren im Kotflügel "abgedeckt". Das wäre bestimmt lösbar gewesen, aber der Parkassistent ist tatsächlich mehr so "semi" gut.
Für die meisten wird alleine das Finanzielle ausschlaggebend sein!
Alleine schon die Preise und der TCO wird die meisten nicht interessieren.
Dazu kommt dass es lokal mit den Lademöglichkeiten immer noch mau aussieht, wenn man zuhause nicht laden kann.
Zu der Beschleunigung, der i3 beschleunigt kräftig durch bis 120/130, und selbst bei 140/150 nicht schwach. Es ist also nicht so, dass es nur im Stadtverkehr gut geht, Ich hatte eher das problem das man durch zieht und zum Überholen ansetzt ohne auf den Tacho zu schauen und denkt "das geht locker" weil der Motor sich so anfühlt als ob er noch ewig viel hat und dann steigt die Begrenzung ein und du verhungerst beim Überholen weil du die 150 erreicht hast.
Und beim fahren ist er sehr Stabil die Reifen fahren genau so sicher wie breitere. Das einzige was unangenehm kommen kann ist, wenn man z.b. beim Einbiegen in eine Kreuzung kräftig anfährt und abbiegt, bei Nässe ist das Teil über bockig. Das ESP greift aber extrem aggressiv ein und fängt einen. Ohne ESP würde man wohl oft Queer stehen.
Warum sehe ich dieses Video erst jetzt? Naja, egal. Ich finde das Format sehr cool mit euch dreien gleichzeitig im Auto, vielleicht macht ihr das ja nochmal. Ist ganz cool, wenn man praktisch Teil eurer kleinen "Diskussion" wird und jeder seinen Senf dazugeben kann. Ansonsten: Weiter so!
Ich fahre eine 120ah, die Fahrzeugvorstellung, z.B. zerklüftetes Armaturenbrett...., Scheiben kann man hinten nicht aufmachen, das ist kein 4 Türen, hast schon mal bei einem 2 Türen gesehen, dass man hinten die Scheiben nach unten bekommt.
Ich fahre seit 19 Monaten ein E Auto und werde nie wieder umsteigen. Mein tipp, leiht Euch mal für eine Woche ein E Auto und testet alles aus.
Nö
Pendler? Und nicht jeder kann sich 40000 für ein Auto leisten - für einen Kleinwagen!
mein grünes gewissen verbietet mir derartige frevel
@@stevenewman9290 bitte was? :D
Niemals!
Wahrscheinlich bisher einzige E Auto welche ich hätte mir gekauft und das ist eine BMW! 👍🏻👍🏻👍🏻
Direkt zum Kennzeichen bei 13:56, wenn ihr das so schön mit Lappen abdeckt, dann denkt doch auch daran.
Und bist du nun stolz auf dich?
Kofferraum-Variabilität
Die Rücksitzlehne ist mittig geteilt klappbar, so hat man eine
gewissen Flexibilität beim Transport sperriger Gegenstände.
Das Klappen der Lehnen geht mittels Zugschlaufen leicht von
der Hand, sowohl vom Kofferraum als auch vom Innenraum
aus. Gesonderte Ablagen im Kofferraum gibt es keine, es stehen
lediglich zwei Spanngurte links und rechts zur Verfügung. Vier
Zurrösen am Ladeboden ermöglichen das Einspannen eines
Netzes zur Fixierung kleines Ladeguts.
- Ein Sicherheitsnetz, das den Koffer- vom Passagierraum
trennt, ist für den i3 nicht erhältlich.
Raumangebot hinten
Hinten geht es schon etwas beengter zu, die geringe Länge des
i3 fordert ihren Tribut. Sind die vorderen Sitze für 1,85 m große
Personen eingestellt, hat man hinten bis knapp 1,85 m Körpergröße genügend Bein- und Kopffreiheit. Auch subjektiv ist es
hinten beengter, die unkonventionell nach unten verlängerten
Scheiben der Fondtüren sorgen aber für eine niedrigere Fensterlinie und mehr Licht im Innenraum. Innenraum-Variabilität
Die Rücksitzlehnen sind zweigeteilt in drei verschiedenen Neigungswinkeln arretierbar. Ablagen und Becherhalter gibt es
vorn einige, hinten aber findet man lediglich zwei Becherhalter
zwischen den Sitzplätzen - Türfächer oder Lehnentaschen bietet der i3 keine. Das Handschuhfach ist nicht besonders üppig
dimensioniert, aber immerhin beleuchtet und mit feinem Filz
ausgekleidet. Auf der Verbrauchsstrecke schaffte der i3 167 Kilometer Überhaupt, die Reichweite. Thema Nummer eins bei Testbeginn! Power/Antritt? Sensationell. Bedienung? Eigenwillig, aber unkompliziert. Fahreigenschaften? Seitenwindanfällig, teilweise polterndes Fahrwerk, übersensible Lenkung, aber insgesamt ordentlich. Alles wichtige Punkte, aber im Vordergrund stand eindeutig das Reichweiten-Thema. Dazu gab es diverse Tests. Beispielsweise die Fahrt aus Hamburg zur Messstrecke nach Bremerhaven. Vergiss die Autobahn! Gemütlich überland im Modus Eco Pro+ schaffte der i3 bei neun Grad Außentemperatur die 133 Kilometer elektrisch in zwei Stunden. Auf der AUTO BILD-Verbrauchsstrecke stromerte er als Spitzenwert 167 Kilometer aus seinen Akkus. Bei sommerlichen 30 Grad. Jetzt, nach 100.000 Kilometern und bei kühlen sieben Grad, musste bereits nach 107 elektrischen Kilometern REX helfen. Grund genug, die Akkus zu checken. Ergebnis nach einer Nacht am Tester: 82 Prozent Restkapazität. Akzeptabel. BMW verspricht für den Energiespeicher kostenfreie Sachmängelbeseitigung in den ersten 100.000 Kilometern oder für längstens acht Jahre. Aus der Nummer ist BMW bei unserem Auto also raus. Gut gegangen für die Bayern.
Das ist dann aber der 94ah Akku, der 120er kommt ja deutlich weiter.
Ich tippe hier eher auf die 1. Generation 60Ah mit REX.
Alex juhuu🙌🙌🙌
Leider kommt für mich kein E Auto in frage... Warum? Ich möchte ein echtes Cabrio und fahre als Pendler täglich mindestens 120 km und wohne zur Miete, kann also das Auto nicht über Nacht laden.
Mein 20 Jahre alter, 1050 kg leichter Mazda MX5 hat vor 7 Jahren mit 33000 km CHF. 6200.- gekostet, komme mit einem Tank voll mindestens 600km und fülle in knapp 5 min. wieder 600km Reichweite auf.
Unter den E Autos wärs aber der i3.
Die i3 macht wirklich Spaß, der i8 noch mehr... aber mich stört immer wieder das die meisten E-Autos, im erschwinglichen Bereich, einfach immer extrem futuristisch aussehen müssen.
Warum nicht einfach ein eigenständiges Modell was in die Zeit passt. Unter anderem ein Grund weshalb der Prius so sch*** Stückzahlen hat.
Dennoch ein wirklich tolles Auto.
Tesla baut sehr schöne und Fortschrittliche Autos. Das einzigste Manko: Die (noch) teilweise schlechte Verarbeitungsqualität. Aber ich finde dafür macht Tesla bei der Performance, Technik und Unterhaltskosten vieles wieder wett.
@Daniel Brice Der klassische Deutsche Michel ist halt (leider) ein Spaltmaßfetischist und oben drauf en Bauer. Wenn du dem nicht mit etwas mit 4 Ringen, Stern oder Propeller... kommst rüpft er nur die Nase... ist leider so... da werden dann die absurdesten Argumente dagegen ausgepackt. Ich weiß das weil ich selbst auch mal so war. Ich fahr auch noch eine Deutsche Marke, und bin dementsprechend leidenserprobt und nun von der Home Bias geheilt.
Nichts desto trotz ich denke auch Tesla wird die Qualität noch deutlich verbessern und damit auch den deutschen Bauern den Wind aus den Segeln nehmen.
Die erste Generation ist mittlerweile interessant als gebraucht wagen.
Wo ist das Problem, in gut 2,5 Jahren hab' ich immer einen Platz an einer nahegelegenen 22kW Ladesäule gefunden! Living in HH next to the city!
Schönes und gutes Fahrzeug. Leider gibt es für das exotische Reifenformat keine Ganzjahresreifen. Muss mich daher nach anderen Marken umsehen.
Wo kommt eigentlich die Grösseneskalation bei den Felgen her? Für mich sieht das nicht mehr schön aus.
Große schmale Räder sparen Energie.
Thomas Friedrich wieder was gelernt.
PumpkinStrikesBack Diese Räder haben eine große Auflagefläche für mehr Haftung bei geringem Luftwiderstand.
Thomas Friedrich das macht sinn
Mumpitz. Kleine, schmale Räder sparen noch mehr Energie.
Technisch schon ein tolles Auto, gerade die Bauweise finde ich ser innovativ. Breitere Räder könnte der vertragen! Optisch allerdings eine ziemliche Katastrophe, sowohl außen, als auch innen!
AMS ROCK oh ja. Wenn der vor mir fährt muss ich immer über die Reifen lachen😂 Die passen ja mehr zu einem Fahrrad als zu einem Auto.
Jedes Auto sieht mit breiteren Reifen besser aus.
Lukas ist das aber ineffizienter ... dünne Reifen sind einfach sinnvoller ... dabei sind die Reifen noch viel breiter als die von meinem Auto xD
Maik Perez-Pereira
Wenn deine Reifen noch dünner sind, hast du dann ein Fahrrad ?😂
Ja du hast Recht, mir wäre aber da die Effizienz egal. Bei allen Autos die Ich und meine Familie kaufen/leasen achten wir drauf das der die größtmöglichen (in der Breite) Reifen hat. Verbraucht wahrscheinlich mehr Sprit und ist definitiv teurer. Aber das kann mitunter das Auftreten & Aussehen des Autos stark verändern. Mit dünnen Reifen stehen viele Autos wie auf "Zahnstochern", mit breiten Reifen stehen sie richtig "satt" auf der Straße.
Klar, bei E-Autos ist das nochmal wichtiger mit der Effizienz, ich kann es aber einfach nicht Ernst nehmen😂
Lukas LOL, Nein ich fahre einen Daihatsu Cuore l251...erst nehmen kann man die sinnlos breiten Reifen nicht... Zeigt nur, dass derjenige kein Plan von Physik hat.... Und ich sitze üblicherweise im Auto, wenn ich fahre... Da sehe ich die Reifen nicht...wie alt bist du, 14?
Maik Perez-Pereira 19.
und ja wenn man fährt sieht man das nicht. Wenn man aber zum Auto hinläuft freut man sich umso mehr.
Egal ob bei einem SUV den ich häufig fahre oder bei meinem Kompaktwagen, sieht einfach besser aus.
Und ich sags jetzt nochmal direkt : Die Physik ist mir egal und der etwas höhere Mehrverbrauch auch.
Jedem das seine.
Bitte mehr zu Elektro Autos. Autos ohne Emission ist sehr wichtig für unsere Umwelt.
Wenn der vordere Kofferraum nicht wasserdicht ist ist das ein schlechter Ort für die Ladekabel 😂
Die Ladekabel können Wasser ab, außerdem gibt es eine wasserdichte Tasche und andere Möglichkeiten.
BMW i3 VS i3S Test, Vergleich, Probefahrt, Gadgets für den i3 auf 12:00 Plane th-cam.com/video/g75df62Z_Mo/w-d-xo.html
Besser als neu! - BMW i3 bekommt viele Extras th-cam.com/video/Z5-NXQLJAF4/w-d-xo.html
BMW i3 Tipps, 12 Tricks und versteckte Funktionen 2022 120 Ah th-cam.com/video/8xn_ygR0Udg/w-d-xo.html
anstat zu sagen das unserer batterie noch nicht so effizient sind, wird iezt autos aus plastik gebaut um par km mehr rauszuktatzen
Kein Like, da komplett die gesamte und elementare Ladetechnik vergessen wurde. Oder habe ich das überhört als ich mir was zum trinken geholt habe?
Karsten Kortum beim Verbrenner wird doch auch nicht in jedem Test erklärt, wie man zur Tankstelle fährt und den Rüssel reinschiebt!
@@City.Districts.Vienna Sorry, aber beim E Tanken ist es entscheidend ob ich CCS, oder mit wie viel Phasen ich laden kann. Das entscheidet über Stunden des Tankvorgangs. Diese elementare Information erwarte ich in so einem Video.
@@karstenkortum geht mir genauso......die wichtigsten Infos bei einem E-Auto sind Daten, Zahlen, Fakten. Wieviel Kapazität hat der Akku in kWh, hat das Auto ein Schnellladesystem mit CCS Steckerbuchse oder doch nur Typ2, wie hoch ist der maximale Ladestrom ( wieviel Volt und Ampere oder gleich in kW ), wie sind die Ladezeiten!?
Ohne solche Infos macht so ein Review leider keinen Sinn, deshalb ist der Kommentar mit der Tankstelle und dem "Rüssel" einfach nur dämlich und von jemandem der keine Ahnung vom Thema hat.
Ich war eben auf der BMW Website und da sind die technischen Infos sehr spärlich und schlecht zu finden. BMW behauptet das man den i3 an einer Schnelladestation mit Gleichstrom in ca. 45 Minuten auf 80% Akkukapazität aufladen kann. Das bedeutet wohl das eine CCS Buchse vorhanden sein müsste, schnell sind 45 Minuten allerdings nicht, bei TESLA und dem Taycan geht das viel schneller.
Wenn man denn auf 45 machen könnte tät ich ihn auch kaufen mit roter Nummernschilder
Wie weit kommt der mit einer ladung
Im urbanen Bereich locker 300km, auf der AB 200 km. Kommt natürlich immer auf die Fahrweise an.
Nach 3 Jahren auf i3 90Ah + exaktgenau einem Jahr auf Tesla Model 3 hab ich es relativ günstig verkauft. Jetzt hab ich wieder i3 im Sinn. natürlich den mit 120 Ah. Dabei werde ich allerdings auf alles was angeblich sportlich ist verzichten. Ich weiß nämlich wirklich nicht welche Art von Sport man damit betreiben könnte:-)
Kann man da ein Airride einbauen? Schönes Wochenende. :-)
Ist Bangle immer noch Designer bei BMW??
Zurückgekehrt für den i3
Ich finde das Auto grundsätzlich ganz gut, auch das mit dem Aussehen komme ich klar. Aber 40.000€ und mehr für, in der Realität, 200km Reichweite geht mMn gar nicht. Für das Geld kommt man mittlerweile an ein Model 3, vor allem wenn die Fabrik in Deutschland irgendwann fertig ist.
Nur, dass Tesla im Gegensatz zu BMW keine >10k€ Rabatt gibt, im Gegenteil, also wars in Realität doch ein guter Sprung zum M3. Aber jetzt hat sich’s ja eh erledigt mit dem i3, schade.
Die Frontgestaltung erinnert ein wenig an den Toyota Mirai, der jedoch einer höheren Klasse angehört....
Heute, Herbst 2024, kostet das Auto noch rund 15.000€. Was ein Schnapper!
schöne erste schritte richtung alltagstauglichem elektroauto von bmw. das perfekte elektroauto wird nicht sofort verfügbar sein, das is ein prozess. genau wie beim verbrenner, der sich ja auch über 100 jahre immer weiter verbessert hat. carbon karosse geht aber gar nicht, die karosserie der zukunft muss recycelbar sein. :)
Carbon ist recyclebar.
Carbon ist recyclebar.
Schmeiss mal die Beifahrer raus - beim i3 merkt man sehr deutlich wie die Beschleunigung zurückgeht bei mehreren Passagieren.
Das Verhältnis von Preis zu Akkugröße stimmt hier gegenüber der Konkurrenz einfach nicht.
Matrial gibt es nicht.......
❤️
Nicht mein Auto und das liegt nicht daran dass es ein E Mobil ist.
Teuer in der Anschaffung, ok mein A3 8v Sportback hat 43000€ gekostet was auch nicht wenig ist und dann auch noch lang nicht alles an Ausstattung hat 🙄
Reifen kosten 30 bis 60€ mehr das Stück als "normale" geht noch.
Ansonsten super Video, weiter machen 😀👍
Achja... 170PS!! 🙈😂
Mein Auto wär der i3s mit Schnitzer-Optik. Sieht geil aus. Leute, wir haben jetzt gleich 2020, da muss ein Auto futuristisch aussehen.
Ich hatte die Ehre ihn Probefahren zu dürfen als Mein E90 beim TÜF war. Ach du... der is Schnell. Also ich kann mich mit meinem 325i jetzt nicht beschweren das ich zu wenig leistung habe aber dieser kleine i3 macht mir da so ein bisschen Angst. Ich hab nen BMW 6zyl und der is fast genauso schnell schnief. Über Optik lässt sich Streiten aber ich find ihn echt nicht schön. Und diese Trennscheiben von Rädern uuh damit will ich auf der Autobahn nicht in einen Unfall geraten...bei regen :D
Eine fahrende Straßenbahn??? Was tut denn eine Straßenbahn? Fliegen ? 😂
D jones Bist kein Autofahrer was? Straßenbahn fährt auf Schienen -> Auto, das wie auf Scheinen fährt -> Tolles Fahrwerk
@@lutzlila5262 hmm doch....
Vielen dank für deine Lehrstunde 🤙😂
Jedes Elektroauto mehr ist gut für uns. Fahre seit April 2019 ein Tesla Model 3 Performance. Bin mega zufrieden. Mir gefällt das Tesla Design einfach besser. Batteriemanagement besser wie bei BMW. Reichweite völlig ausreichend. BMW muss in die Gänge kommen, sonst wird das nichts mehr.
Fahre mein Tesla Model 3P auch seit einigen Monaten. Ist leider echt ne Sucht... Nach so einem Auto kann man sich keinen Verbrenner mehr vorstellen.
ist das so? dann erkläre mir bitte mal was daran so toll sein soll wenn in süd amerika für 1 tonne lithium 2.000.000 liter wasser verbraucht werden um es zu gewinnen und damit ganze landstriche verwüstet werden, oder im kongo bürgerkriege veranstaltet werden um kobalt zu gewinnen. bin gespannt wie du das als „gut für uns“ erklären willst. was ist denn mit den batterien wenn die irgendwann mal verbraucht sind? was passiert damit? werden die zu100% wiederverwertet? was daran ist denn nachhaltig? bitte um antwort.
Ich bin bisher Renault Zoe (88 PS), VW e-Golf (115 PS) & Kia e-Niro (205 PS) gefahren. Im BMW i3 bisher nur drin gesessen:
Optisch & vom Bremsweg her sind die die 155 bzw. hier 175er Reifen eine Katastrophe! Bei 1,4 t Gewicht sollten es immer 205er oder besser 215er sein, auch wenn dies Reichweite kostet: Sicherheit geht vor!
Lenkradschaltung ist eine gute Idee, schafft Platz, aber bitte schlanker & schöner beim Design! Das Lenkrad hat, wie übliche BMW-Standard-Lenkräder, einen optisch schrecklichen Pralltopf
Das Design ist Geschmackssache. Ich denke aber, BMW wäre bei gleichem Preis um Welten erfolgreicher gewesen, wäre es ein Mini-SUV-Design (nicht Van) der Proportionen 410x182×155 cm (also etwa plus 10 x plus 4 x minus 3 cm) mit den oben erwähnten 215er Reifen gewesen.
Fazit für mich: Der Zoe ist ein wenig wertiges, aber im Alltag völlig ausreichendes Kfz zu einem akzeptablen Preis. Der e-Golf ist wertig und komfortabel wie immer. Der e-Niro ist in der 1st Edition mit super Ausstattung & 64 KWh-Akku auf/etwas unter i3-Preisniveau und mit seinen etwa 400 km Reichweite erste Wahl, weil gewöhnliches Design, hoher Komfort & Fahrspaß.
Sobald es für mich passende (Kompaktsportler) und bezahlbare e-Kfz gibt, steige ich gern um. Ich finde e-Mobilität von der Ruhe & vom Durchzug her klasse!
I3 ist das einzige elektro Auto das aussieht wie aus der Zukunft. Alle anderen sehen aus wie normale verbrenner
Komisch, das auf einmal alle E-Auto fahren
Weil es die Zukunft ist.
@@Logansix ja schon, aber sonst sagen alle immer das sie das jeweilige Fahrzeug vom Video fahren...?
@@Logansix Quatsch, ist nur Brückentechnologie. Es gibt nicht genügend Resourcen für die elektrische Mobilität.
@@michelkoch
Stimmt, allein die Anzahl Elektronen die so ein EAuto benötigt, da reicht das ganze Weltall nicht aus.
Die Elektronen sind nämlich genau wie der menschliche Verstand..."beschränkt". 😁
Ihr solltet euch mal ein wenig mit der Physik beschäftigen dann würdet ihr bezüglich der schmalen Reifen sehr überrascht sein. Nur so als Tip 😉
11:30 - so würde kein Hersteller denken 😆 sorry
Die teueren Materiallien werden sie sich sicher bezahlen lassen. Vom Endverbraucher.
Mit paar anderen Sachen bin ich auch nicht einverstanden ... insgesamt nicht praxisgerecht getestet.
Das Cockpit vorne ist einfach nur hässlich. Als wenn da zwei Smartphones hingeklatscht wurden und der Rest sieht auch billig aus. Und das für ab knapp 40.000 Euro.
Das liegt am verbauten Carbon was teuer ist
Puuh...ein Kugelfisch auf Speed. Nee, das is nix.
Tut mir leid aber 40000€ ?
Man muss mal überlegen was man für das Geld für topausgestattete Fahrzeuge bekommt....
Wenn du jetzt einen neuen i3 kaufst, gibt es saftige Rabatte von weit über 20%. Mit Prämie und Gebrauchtwagenverkauf kommt man für die nicht-Sport Version deutlich unter 30000. BMW bietet sogenannte Innovationsprämien an, die das Auto attraktiv machen sollen. Denn gegen die Austattungsfeatures eines Kona oder e-Soul sieht der i3 schnell alt aus. Von der Reichweite mal ganz zu schweigen. Ich bin alle zuletzt mindesten 24h Probe gefahren und der i3 bietet mir das beste Gesamtpaket.
Ein Polo GTI volle Hütte ist jetzt auch kein Schnäppchen
@@City.Districts.Vienna
Ein Polo GTI kostet dich vor allem nach dem Kauf.
Die Einkaufspreise zu vergleichen ist daher eh relativ wenig sinnvoll.
Einen Audi A1 zum Beispiel
Uje. Schon wieder fast nur De..enkommentare )) Design ist übrigens Geschmackssache. Das Auto ist einfach Top. Ja der Preis dafür ist hoch. Zum Türkonzept: Auto = Kurz, gedacht als 3 Türer, Gimmick sind die zwei zusätzlichen Türen, zum beladen, einsteigen. Außerdem können die Vordersitze vorgeklappt werden. (Wie bei einem Coupé) . Tesla kann nichts, was die anderen, etablierten Hersteller auch können würden, wenn sie wollten. Meine Meinung. Akkus halten lt. diversen Tests länger als viele Verbrennungsmotoren.
ich hoffe das war jetzt so ein einmaliges projekt, in der art das ich jetzt auch mal ein elektro auto testen muss. Gut jetzt haben wir das hinter uns, sind erleichtert und freuen uns wieder auf die guten videos von dir in zukunft.
Das Design des Fahrzeugs ist eine Vollkatastrophe. Der Multipla ist eine Schönheit dagegen.
Ich weiß nicht was sich BMW dabei gedacht hat...
So unterschiedlich sind Geschmäcker. Mir gefällt z.B. der Einheitsbrei, der sonst so rumfährt überhaupt nicht. Doch zum Glück ist Geschmack eine persönliche Sache. Und beim BMW i3 gibt es scheinbar viele, die ihn schick finden.
@@thephotomike Es gibt aber noch einen Unterschied zwischen nicht-Einheitsbrei und hässlich 😂
Die wenigsten werden das Fahrzeug kaufen weil es besonders aussieht, sondern einfach weil es zweckmäßig ist als halbwegs bezahlbares Elektrofahrzeug mit gutem Innenraumkonzept.
Ich find das Fahrzeug an sich ja gar nicht verkehrt, aber das Außendesign ist halt ein Griff ins Klo, das geht besser.
2er Touring oder i3 welcher ist der hässlichste BMW? :D
Kauft dem Jungen doch mal ein paar Südfrüchte
Die Schlangen vorm Konsum sind echt zu lang....
In paar Jahren werden die Leute den i3 mit dem Multipla vergleichen.
Also als Stiel Ikone, egal in welchem Richtung!😁
Zumindest ein eigenständiges Design, sehr eigenständig!😉
@@homosapiensinfuturae Eigenständig und einzigartig scheiße :D
Ja WILL denn BMW keine Elektroautos verkaufen oder warum sind die Koffer so häßlich?
Guten Tag,
Ich bin ein Offizieller zertifizierter Skeptiker.
Ich bin nach langer Recherche zu folgender Antwort gekommen:
NEIN.
Vielen Dank
@@m-boss3023 Da muss ich sie leider enttäuschen.
Nein.
N8WOLF wenn ein homo Nein schreibt
Keine Schwäche zeigen
@@m-boss3023 Alles klar.
sorry , bei dem ding haben die von BMW alles gemacht damit man ihn blos nicht brauchen kann ..... dann lieber nen gebrauchten Tesla Model S ...
da ist wieder so ein Unsinn der Kommentar! Keine Sau braucht in der Stadt ein 5m langes Model S, auch wenn es ein Elektroauto ist, wer mit so einer riesen Kiste in eine Stadt fährt braucht auch nicht über SUV motzen... außerdem bezahlst du für ein Model S wenn er nicht gerade 250000km weg hat locker 20000€ mehr im gebrauchten Zustand!
Für ein gebrauchtes midell s bekomme ich 2-3 i3s
@@City.Districts.Vienna :-)) Da muss ich dich enttäuschen
Top Video! Für mich aber das hässlichste Auto von BMW
Hübsch ist der wirklich nicht, allgemein für meinen Geschmack zu positiv bewertet. Elektroautos sind aber auch gar nicht mein Fall
Unfassbar hässliches Auto, mit toller und effizienter Technik.
Wenn da eine VW T2a Karosse drauf wäre... würde ich sofort kaufen.
Kein Wunder das die Leute lieber einen Tesla oder Leaf kaufen
Bin ich froh wenn der "E-Schwachsinn" wieder in der Versenkung verschwindet!
Wie kommst du auf die Idee, dass das wieder verschwindet? Das geht gerade erst richtig los...
das wird nicht mehr lange dauern. Der hype ist bisher noch ausgeblieben und immer mehr sickert durch was für ein bullshit diese E Mobilität ist... Wasserstoff wäre die Zukunft, solange wir offiziel nicht soweit sind kommt nur ein V8 in frage
genau; allein schon das Wort "E-Mobilität". Der krampfhafte Versuch, einen Oberbegriff, der für die Nutzung der Straßenbahn, des Zuges, des O-Busses, des E-Fahrrads, des Akku-Autos etc. nur für das Auto zu reservieren, zeigt schon die Unfähigkeit einer rationellen Auseinandersetzung. Sophismus verdeckt den Akku-Unsinn.
Wo sickert denn da was durch? BMW genauso wie VW haben seit dem Dieselskandal kapiert, dass sie auf dem Holzweg waren und setzen voll auf Elektro. Das ist längst entschieden und wird nicht mehr diskutiert. Und nein, es waren nicht die "links-grünen", es war der grandiose Umsatzeinbruch auf dem amerikanischen Markt durch diverse Gerichtsurteile und Milliardenklagen, inklusive der chinesischen Ambitionen, die voll auf elektrisch setzen und den mit Abstand wichtigsten Markt darstellen...
Wenn du einen Hype sehen willst, dann schaue mal nach Norwegen...
@@Blaluba nein tun sie nicht. Sie werden planwirtschaftlich gezwungen.
Der Mark für E Karren bricht schon richtig krass ein...
Fast 29 Prozent im letzten Quartal.
Niemand möchte dieses Dreck.
Zentralrat der Schwaben So ein Blödsinn, in Deutschland und gerade bei BMW gehen die Verkaufszahlen hoch. Tolles Auto.
@@eauto9152 soso..sogar der linke Lokus berichtet darüber.
www.focus.de/auto/elektroauto/weltweite-verkaufszahlen-batterie-blase-oder-kurzfrist-schwaeche-elektroauto-verkaeufe-brechen-ein_id_11295952.html
Zentralrat der Schwaben Offensichtlich nur die Überschrift gelesen. Kenne den Artikel, widerspricht der Überschrift.
@@zentralratderschwaben6 Du hältst den Focus für Links? Ist klar...
Was für eine blödsinnige Antwort. In dem Artikel wird gesagt, dass die Verkaufszahlen in Europa hochgehen und dass der Autor annimmt, dass in 10 Jahren mehr Elektroautos verkauft werden als Verbrenner.
Ja ist halt ne schankwand gegen den Ioniq kommt er nicht kann eco + haben und verbraucht mehr 🤷♂️. Mir gefällt der i3 nicht auch das fahren. Lasse es gern ausrollen geht beim i3 nicht. Aber ist ein gutes E-Auto 😉👍. Aber trotz dem nicht mein geschmack
Gruess Chris
Doch, Ausrollen kann man mit dem Segelmodus. Geht alles mit dem Pedal. Allerdings braucht man etwas Gefühl dafür.
Meine güte ist das ein gehaspel und genuschel.
Der häßlichste BMW ever 😫