안뇽하세요! 최근에 14년형 가스팍 수동을 사서 보름? 정도 몰고다니는데 궁금한게 있어서요..! 이런저런 수동 강의영상도 봤는데 출발할때 알피엠 1~1500정도?로 엑셀링해주고 출발하든데, 전 그렇게 하면 너무 느리더라구요. 그게 혹시 차종(경차+가스)의 차이, 출력 차이때문인건지 궁금합니다. + 그러니 1500~2천전후까진 알피엠 좀 더 써도 된다? vs 클러치 조작이 미숙한거니까 더 연습해보세요? 아직도 잠깐 딴생각하거나 신호 늦게봐서 좀 급해지면 시동꺼먹는 초보라서 이제 배우는 중인데 습관을 잘 들여야할 것 같아서요 ㅠ 그리고 스킵시프트?를 알려주셔서 너무 감사합니다 ㅋㅋㅋㅋ 1단출발하고 뒤차들이 바짝붙으면 속도를 내줘야하니 2단-3단 순식간에 지나가는데, 1단에서 알피엠 좀 더 올려서 한번에 3단넣으면 안되나? 하는 욕구가 있었거든요..!
네 반갑습니다^^. 스파크는.. 아니 스파크 말고도 수동차량은 기본 공회전rpm에서 100rpm 이내로 띄워서 출발하시는게 좋습니다. 1500이면 이미 충분히 높아요.. 클러치가 많이 소모됩니다 14년식이면 클러치 방식이 유압식 클러치라 미트점 찾는게 어려우실 수도 있어요ㅜ 저도 유압식이라 확실히 느끼는게요, 케이블식 클러치는 미트점이 확실히 느껴지지만 유압식은 잘 안 느껴지거든요.. 결론은 클러치를 살짝 더 떼어서 미트점을 찾아보세요. 출발할때 부우웅~ 하면 안되고요 rpm변동이 거의 없도록 출발하시는것이 좋습니다.
@@neo_n_tv 아 그리고, 영상 다시보니 2-3단, 3-4단 이렇게 올라갈때.. 06:17 이부분 보면 엑셀때고 클러치 깊이 밟고 기어변속 - 클러치 천천히 미트.. 이런 과정에서 엑셀떼고 클러치 밟을때 일시적으로 알피엠이 계속 올라가던데 정상적인 현상인가보네요. 전 제가 너무 클러치를 일찍 밟는건가 뭐가 문젠가 고민이었거든요 ㅋㅋㅋ 일시적으로 올라가는 알피엠이 떨어질때까지 기다렸다가 클러치를 놓아주는게 핵심이었군영.. 맴이 급했네..
![네오 엔 티비 [N.N.TV]](http://yt3.ggpht.com/optCxeEJq4UUpXgKL9KWOZMuPFN1mzcpLx-pP4OeqVRv6R4FqJf8MMCkv6bjwStCeZhFNTOVCg=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![[UNCUT] “อภิสิทธิ์” ครม.อุ๊งอิ๊ง แย่งเก้าอี้กันฝุ่นตลบ “ทักษิณ” บงการเอง Iคนดังนั่งเคลียร์I 21ส.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/a_b-kItw2jY/mqdefault.jpg)
안뇽하세요!
최근에 14년형 가스팍 수동을 사서 보름? 정도 몰고다니는데 궁금한게 있어서요..!
이런저런 수동 강의영상도 봤는데 출발할때 알피엠 1~1500정도?로 엑셀링해주고 출발하든데, 전 그렇게 하면 너무 느리더라구요.
그게 혹시 차종(경차+가스)의 차이, 출력 차이때문인건지 궁금합니다.
+ 그러니 1500~2천전후까진 알피엠 좀 더 써도 된다? vs 클러치 조작이 미숙한거니까 더 연습해보세요?
아직도 잠깐 딴생각하거나 신호 늦게봐서 좀 급해지면 시동꺼먹는 초보라서 이제 배우는 중인데 습관을 잘 들여야할 것 같아서요 ㅠ
그리고 스킵시프트?를 알려주셔서 너무 감사합니다 ㅋㅋㅋㅋ
1단출발하고 뒤차들이 바짝붙으면 속도를 내줘야하니 2단-3단 순식간에 지나가는데, 1단에서 알피엠 좀 더 올려서 한번에 3단넣으면 안되나? 하는 욕구가 있었거든요..!
네 반갑습니다^^.
스파크는.. 아니 스파크 말고도 수동차량은 기본 공회전rpm에서 100rpm 이내로 띄워서 출발하시는게 좋습니다.
1500이면 이미 충분히 높아요.. 클러치가 많이 소모됩니다
14년식이면 클러치 방식이 유압식 클러치라 미트점 찾는게 어려우실 수도 있어요ㅜ
저도 유압식이라 확실히 느끼는게요,
케이블식 클러치는 미트점이 확실히 느껴지지만 유압식은 잘 안 느껴지거든요..
결론은 클러치를 살짝 더 떼어서 미트점을 찾아보세요.
출발할때 부우웅~ 하면 안되고요 rpm변동이 거의 없도록 출발하시는것이 좋습니다.
@@neo_n_tv 유압식이라 페달이 말랑말랑해서 좋긴하더라구요. 신호대기때나 차 막힐때 반클 유지하면서 천천히 앞차 따라가도 크게 무리없을정도루요.
근데 말씀하신대로 미트점 찾는게 페달로는 거의 전달이 안돼서 고생이네요 ㅠㅠ
자동차 상태를 느껴봐야 알겠더라구요...
흠...시동꺼지는게 싫어서 너무 살짝 미트시키고 출발하려고 했었나보네요..
출력 전달은 안되니 알피엠은 높아지고...ㅠ
감사합니다!!!
@@neo_n_tv 아 그리고, 영상 다시보니 2-3단, 3-4단 이렇게 올라갈때..
06:17 이부분 보면 엑셀때고 클러치 깊이 밟고 기어변속 - 클러치 천천히 미트.. 이런 과정에서 엑셀떼고 클러치 밟을때 일시적으로 알피엠이 계속 올라가던데 정상적인 현상인가보네요. 전 제가 너무 클러치를 일찍 밟는건가 뭐가 문젠가 고민이었거든요 ㅋㅋㅋ
일시적으로 올라가는 알피엠이 떨어질때까지 기다렸다가 클러치를 놓아주는게 핵심이었군영.. 맴이 급했네..
@soldam416
차가 아무래도 힘이 항상 부족하다보니 가속중에 클러치를 밟는순간 rpm이 살짝 올라갑니다.
원치 않으시다면 엑셀을 미리 떼어놓고 클러치를 한박자 쉬고 밟아주심 되는데요,
이렇게 되면 기어박스 내부 공차 때문에 미션에 무리를 줄 수도 있습니다😢