Зачем нужна механика? Subaru Forester 6MT - японский натураль!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- Юбилейна версия Субару Форестер на механике - мощность в 150 сил не велика, но из-за третьей педали драйв чумовой. Что до самого автомобиля, то есть быстрее на асфальте, есть проходимее на бездорожье, есть дешевле и больше за теже деньги, но такого универсального характера нет ни у кого. Спешите, в новом поколении механику не обещают. Прощай МКПП.
Субару, механика, полный привод, 2018 год. "не грусти о том,что всё проходит, порадуйся тому что ещё есть"..)
Спасибо брат за добрые слова. Сам езжу на форике 2016 г.в. пробег за 43000, через 2 недели стартуем на на море. Машина кайф. Ты заставил меня задуматься обновить машину, ибо далее таких уже не будет. Принципиально езжу на механике, другого для меня не существует.
Вы походу отсталый человек. Автомат и вариатор рулит я наоборот мкпп терпеть не могу прошлый век.
Пусть так, кому от этого хуже?
Я то же отсталый и еще ленивый))) обладаю данным автомобилем с 2013года, мкпп. Вы бы видели в какие красивые места я добирался на нем! Не разу не подвела! Проезжал там, где в основном на уазах ездиют. Правда я кат вырезал, тот, что без датчиков. Установил маслокуллер на моторное масло. Был стук рулевой, сдедали в сервисе. Установил гбо BRS. Республика Дагестан. Здесь и горы и степи, пески и соланчаки, не где не подвел. Нехватает 2.5.но терпимо.
Владею таким фориком (SJ 2 л. МКПП) с нуля уже 5 лет. Альтернативы просто нет. Кому интересно - 2 л. МКПП, как 2,5 л. CVT. Средний расход 12,5 л., разгон до 100 - 10,5 секунд. И это не сказка.
Форк с 2018 года на вариаторе 10,3 сек а после первой он держит в отсечке и от механики уедет .
Слушай сколько разгонял его ? И какие проблемы были с фориком?
@@ДенисЛебедев-у3п Я вообще то девушка).
Быстро не спешу, до 200 км/ч машинка ехала стабильно. Проблема у них одна: стук в рулевой рейке. Сделала один раз (переборка рейки на спец СТО и замена двух деталек) и забыла. Цена вопроса около 10 т.р. Замена рейки на новую не поможет. На 78 т.км. поменяла ступицу колеса в сборе, немного загудел подшипник. Периодически нужно добавлять спецсмазку в суппорты передник тормозов. Они на гребенки постукивают. Либо заменить сами суппорты. Один раз в год доливаю 600 гр. масла. Это по мануалу так, мотор требует. То есть раз в 7000 км.
ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ РАСХОДНИКИ. Машинке скоро 7 лет. Буду менять, пробег 79 т. Масло канадское 0-20 меняю уже давно каждые 7500-8000 км.
По надежности, безопасности, недорогому обслуживанию, комфорту подвески, месту в салоне и багажнике даже не вижу альтернативы.
Такие дела.
Готов поставить над каждым твоим словом по лайку ) хороший обзор!)
Как появится возможность, возьму незадумываясь. Форик лучше условной мазды сх5,куги, аутлендора и тд...
Сцепление цепляет остро пока диск не притёрся! У меня где-то после 10000 км стало всё нежней)))
Если ты душой и сердцем молод это супер бери от жизни все и кайфуй жизнь проходит
по этому форику плачет 2.5 атмо на 200 сил)
Евро нормы и налоги страшная сила )
я видел американцев на мезанике 2.5л, но их мало, в основном вариаторы
@@vladimirvladimirovich1439 у меня 2,5 механика Америка
А на бездорожье главный козырь в том что только с механикой есть межосевой дифференциал!Так что действительно "ЧЕСНЫЙ "привод только на механике! Я именно через это взял на механике и не жалею!
@Bob Smith Автоблокировка!
@Bob Smith вискомуфтой
на механике разделение привода осей 50*50? или преднатяг 20*50 так же как на вариаторе?
@@vladimirvladimirovich1439 На механике 50/50, постоянно, есть межосевой редуктор.
значит правда!) а понижайка есть на механике?
Я предпочитаю механику... не понимаю эту автомат коробку и тем более вариатор... лайк просто за обзор механической машины (так-то я не фанат субару) ... Механика это круто
Это надо же так мотор гробить, с пробегом в 470км до красных оборотов жать.
Езжу на такой уже пол года. На третей до 4000 даёт хороший разгон, дальше жать особо эффекта нет, нужно переключатся. Спортивным форик с данной характеристикой не назовешь, но в городе показывает не плохой разгон, после 80 км/ч начинает слабет и сделан явно не для гонок по 180 км/ч . Его плюс на бездорожье, подвеска, полный привод, легкий вес. Расход от 9 л на 100 км, но как в видео то 15 л мало будет. Ценю в нем высокое сиденье, сидиш почти как на стуле, спина радуется. Для семьи и/ или бездорожья то что надо. Тормоза и передачи мягкие, рулевое тоже очень мягкое без спортивной реакции. Сравниваю со своей спортивной БМВ 1, мотор 2л соляра, пониженная, 178 лс, 6 передач. Разгон само собой как груши с яблоками сравнивать, там педальку нажал и уже 200, но тормоза у форика на против бэхи детские. Свыше 150 км/ч с такими тормозами опытный водитель не поедет.
Механика для мужика честь - автомат и у бабы есть.
Первая иномарка была Субару. Всем было интересно что за машина, да она по своему интересна. Главное эта машина сделана для водителя!
Был бы XT на механике) А от этого смысла нет)
Механика позволяет мужику занять правую руку, не прибегая к помощи карманного бильярда!
Механика всегда будет топ, с ней машитну лучше чувствуешь и полностью контролируешь. А автоматы эти, вариаторы нет. Как на телеге
Фигня для стартеров
Субарь. Механика. Классика. У самого 3 форестер рест на механике.
Владею таким Фориком юбилейным на механие, механический шедевр. До этого тоже был Форестер SJ на вариаторе. Всё отлично, как по мне в мои за 50. Езжу и на работу и на рыбалку и по грибы. Один нюанс, лкп слабовата.
Надеюсь, что вы будете первым кто протестирует новый Форестер в России. Ждем)
У меня другой вопрос - зачем нужны автоматические коробки?
Darth Vader в концерне Субару уверены, что зачем-то нужны :-))
Дмитрий Кузнецов да потому что вариатор это почти прямая передача крутящего момента на колеса меньше всего потерь, ну и опять же смысл механики в этих машинах если очень много ездят в пробках, а врх сти это спортивный автомобиль. Ну и к примеру смысл на легаси ставить механику тем более что это d, e класс
Street 74 механику можно на любую тачку ставить, при чём тут класс, я не понимаю.что за дискриминация? xD на А8 механика ставилась когда-то.А насчёт пробок-по мне так это не так уж страшно.
Дмитрий Кузнецов я не против механики, я наоборот за что был выбор неважно какой объем мотора, я бы за что бы форик 2.5 был бы на механике помимо вариатора
Street 74 поддерживаю)ниже в комментах я и написал про атмо 2.5 на палке)
Как будто на работу съездил из Звенигорода. Я эмоции получаю от Тигуана 2 4wd на механике
Доброе времени суток. По бездорожью что лучше будет фореатер AWD АКП или AWD механика?
Да, на видео движение происходит в спорт режиме.
Да, на ларгусе 3,5-4 при 120-130 это те ещё ощущения.
Kuga в сравнении с sg 5 на спусках крутых попрыгушка . Очень высокий центр тяжести . Валится сильно . Не удобно это на горных дорогах . На sg с трассы в ущелье заезжаю пониженную ставлю и весело поехал . На трассе хорошо и по пересеченке хорошо .
В городе конечно вариатор предпочтительне, ну а на пересеченной месности мкпп рулит.
Механика это для мужиками Форик классно.
самый красивый Форик
Печально, но механика на этом кузове это уже не про проходимость и бездорожье (для любителей активного отдыха, рыбалки и т.д.), а чисто для удешевления комплектации. У самого СФ5 99г МКПП с понижайкой. Так у меня первая короче по ощущениям (сейчас смотрю себе SJ МКПП или на 2.5 CVT сравниваю) а если еще и понижайку врубить так вообще как танк на первой с хорошим моментом тянет. А тут только сцепу жечь в натяг чтоб в гору каменистую забраться или козлить на буераках, или зарываться в песок с этой первой! Автор прав набор передач для трассы. Короче разочарован...видимо субару решили что будущее бездорожья за лайнтроником на него и ставки.
Если раскручивать двигатель до 6500 масло доливать придется, оно сейчас стоит как золото.
а порядковый уникальный номер машины не показал. на центральной панели шильдик должен быть
тот кто берёт для бездорожья, а не для гонок не советую гнаться за турбинами и лошадиными силами. У Субару мотор на дизеле вообще не пошёл, хоть и мощность на порядок выше, и проблема была не в моторе, а в сцепление и коробке передач. Я к тому что турбированный мотор это, без для повышенной мощности расчитанного сцепления и коробки, на бездорожье не каких плюсов не принесёт, скорее минусы. Гонки на бездорожниках полная чушь, для этого есть спортивные машины. Как инженер разроботчик, хоть и не автомобилей, скажу что в технике нет универсалов. Есть ни богу свечка ни чёрту кочерга, оно называем универсал. Возможно во век трансформеров это изменится, но пока так.
В остальном все хорошо у автора. Коробка 6-ступка не лучший вариант для форя. 2 года отъездил на новой SJ 2.0 МТ и сдал по трейд ин и уже 2 года катаю SJ 2.5 CVT. Это самый универсальный авто, другие просто паркетники.
Согласен
была 9-ка инжекторная прошитая тоже до 105 на второй крутилась
Чувак после своего логана в шоке
И где сейчас такой купить …
У меня тоже механика, на высоких оборотах при разгоне расходует масло, это нормально?
Машина супер!
Интересно, в каком салоне юбилейные Фори на тест-драйв выдают?
БРЕХНЯ! Вариатор не заменяет все прочие трансмисии! Язык без костей, все верно!
с более длинной 6-й передачей он ехать перестанет. а с грузом, полным салоном людей да в гору вообще задом скатится. да и 130 кмч - 3 тыс норм. а вот длинные первые три так и не понял зачем нужны. видимо для экономии в городе. рав 4-4 мкпп 120 кмч - 3 тыс. первая нереально коротка. вторая коротка (до 80 при 6500 об мин). третья до 140 чтоли. на подьеме на 6 передаче на 110 кмч просит воткнуть 5-ю.
интересно,а можно самому потом турбину поставить на такой форестер?)
Ролик ни о чём просто любование шахматиста на трасе. Информации о авто 0000. Ганять по трасе подойдёт любая переднеприводная пузотёрка, тами расход будет 2 раза меньше. За что переплачивать за бренд или за какие-то плюшки инфы я не увидел. Когда собирают инфу про паркетник то интересно что он может вне трасы. Не нужно жесткого оффроуда по крышу в грязи. небольшая грязь где пузотёрка прилипнет, сухой песок в очень жаркие дни и диагональное вывешивание. показать как отрабатывает трансмисия и разсказать о ней. и конечно стоимость содержания и как часто нужно ТО.
То и как часто легко узнать на сайте, а вот как едет на сайте не узнать
тем временем в России передвижение по дорогам разрешено со скоростью до 130 км\ч.
Был бы мотор от xt...
Я тут посмотрел Российский сайт ДРОМ.РУ так вот там показывают Субару Форестер 4WD 2.0(150л.с) MT NF COMFORT, если есть такая машина может потестите , очень мне понравилась хотел бы её приобрести, но не знаю какая она на дороге и вне дороги, и узнать её плюсы и минусы. И можно такую приобрести машину или нельзя уже, или на заказ лучше брать
Бери не пожалееш.
Показалось или руль смещён немного вправо?
Бала ба механика на 2,5 литра купил бы, а так 150 лошадок и 2.0 литра маловата.
Мне все-таки Аут на ручке роднее всех...Но езжу на автомате (( Старею..
Тачка огонь
Брехня! 1передача очень короткая! 2 ,да, длинная.
Я Вас разочарую , по песку механика проигрывает автомату , был у меня форки 2,5 труба на механике и всегда кент на автомате на форике мог проехать по песку дальше чем я всегда , по грязи возможно механика рулит но песок и пляж это святое в Краснодарском крае ...
У меня проблем не бывает .МКПП дикие пляжи Каспия на ура.
Не в обиду, но если нет опыта можно и на бульдозере застрять.
когда же ты поедешь емае...ппц
Почему перестал снимать ночные обзоры?!
Не перестал, они на Канале Я рулю. Вынес их так как непопулярная рубрика
Знакомые места Новая Рига.
не увидел около ручника делитель. Его нет? тогда вопрос, на кой она сдалась
Понижающей не.
вооот, а 1 и 2 длинные. Такой конфиг форика был бы хорош на снегу рыхлом для проходимости, но длинные 1, 2 сильно напрягают. Возможно придется сцепление нагружать, в высокую гору натягом не заедешь.. Либо сделали бы наоборот (короче 1,2, длиннее 6), либо демультипликатор бы оставили, как на прошлых кузовах (но 6 тоже длиннее=) ).
Да, передачи не внедорожные
Норм ! )
Весь кайф механики съел тухлый мотор, странная повозка набор компромиссов.
Z Drive
Правильные выводы про Субару.
Не готов смотреть рекламу 20 сек без возможности ее пропустить, поэтому закрываю это видео
Зря, автору нужно на что-то бензин заливать.
drive selection Если тач-скрин, можно кликать или дабл-кликать правее центра экрана. Будет проматываться по 5-10 сек. Зависит от устройства.
Блокировку рекламы включить и всё. Че мозга делаешь.лентяи. настройте свой гаджет.
сер, будет тест рапида на трассе?
Разумеется - как же без трассы
а почем юбилейная версия продается?
1969 на момент теста
Спасибо за хвалу механике: красиво, эмоционально, зажигательно! Ну, а в целом: 1. Двери открываются и закрываются с качковским усилием, что и подтвердил автор в начале ролика: «хлопаем дверью»! 2. Боковые зеркала - не на месте, не удобно пользоваться. Рассказы о том, что. «а мне не трудно повернуть голову» компенсируются тем, что именно во время этого поворота головы дорожная ситуация может неконтролируемо измениться! 3. Подвеска - классно ехать по прямой, но вот, незатейливый поворот и форик сдулся! Ну, типа, это же форик, он для леса...а где Субару-драйв? Его съела Тойота, превратив Форестер в рафинированный УАЗик! Езда только по прямой, хотя весь кайф Субару-драйва в поворотах, этого у современного Форя нет! А по прямой, «до отсечки, тапку в пол», у нас умеет ездить каждый, даже ещё не сдавший на права! В целом опасный автомобильчик, разогнаться можно, а сманеврировать - нет! Если, только, в лесу, без разгона...😆
Чущь пишеш.сам то ездил?)))посмеялся от души!
@@mavletes2503 , конечно ездил! Но, ты, специалист по чуши!😆😆😆
Много говоришь,мало делаешь
эс-тэ-ай ёпта, бэ-эр-зэ :))))
Мотор гавно , по этому короткая ГП установлена, по этому и 4000 на шестой.
Что ж тогда вторая за сотню уходит?
Посмотрел поближе, посмотрел видео со своей коробкой и мотором, у меня на 4000 чуть больше ~165-170 по спидометру. Реально довольно длинные получаются для 2 литра. Видимо разгона на шестой вообще никакого. Как Вы правильно подметили, турбинку бы ему там с этой коробкой, была бы пушка, Первые передачи довольно растянутые, и дунуть бы в них, разгон был бы очень даже неплохой.
Z Drive потому, что на крутящего момента на 6 мало, а на 2 достаточно.
автор рекламой задолбал
Автоматически
То что форик хвалишь, то согласен! Но заганяя двигатель в красную зону,гробишь!Теперь я понял почему у людей масло жрёт)))Я конечно кручу ,но за 5500 редко!
35 минут асфальта
Почему перед автомобиля напоминает мне Hyundai SantaFe 2 поколения?
может потому что у тебя Санта?!
Костя Сергеев нет🤗
Куга - Г
надоел ты уже со своим wrx sti! почему ты всегда пытаешся сравниваешь с sti?
Истинная Субару ибо
Z Drive да это та понятно. просто ты сравниваешь кросовер с wrx.
лучше сравни его с другими паркетами на которых тебе удалось поездить, и дай нам свое мнение по этому поводу. вот я например пепед выбором мазда сх5, тоета рав4, киа спортеж или форик. а ты все wrx да wrx ))
тоже перед выбором) только у меня выбор либо аут 3.0, либо форик 2.5 (2.0 МТ)
AndreyTen97
Да полно сравнений в инете с этими недоприводами. Субару лучший!
в приоритете 2.5 но вариатор, хоть это и субаровский, пугает, поэтому лучше наверное 2.0. но на палке , а аут на 3.0. исключительно из-за того, что на автомате, выбор не из за динамики или мощи) а по коробке)
Cорокет уже скоро стукнет, старый стал..
Не так близко как сказал ))
Z Drive забей, дальше еще интересней 😂
Нет нет нет . нет .Я категорически против японцев .корейцев Французов и тд тд.Лучше всего если уж брать то либо немца либо чешца
Но это на каждый вкус.а так лайк.так держать
rus 12288 чешца?! О_о
Так вес форика 2 тонны-турбина не поможет-расход топлива и тд.
grover У двух литрового форестера вес 1537 кг на вариаторе а на механике плюс минус. Расход на том же вариаторе если едешь 100-110 км час -6литров а можно и до 5.7 . От бензина зависет
Ладно,согласен,нагрузить полный багаж с тёщами и вкл. климат-поедет? Не думаю,если сандальку в пол -хрена поедет.
Трибека столько весит.Но там 250 лс..
Налог-жрёт-обслуживание ТО.
если под завязку загружен, то уже не до гонок.
Ответ на вопрос в названии ролика - чтобы не платить за автомат. Все. Все остальное чепуха.
бред вариатор помойка.
Бля, вот вы все такие автоматодрочеры тупые, как я вижу. Одинаковые аргументы. И больше ничего умного. Жертвы деградации под соусом прогресса. Так же деградировали, как ваши правые руки)))
Джордж Русинов +100500
Кто вам такое сказал вариато в 21 веке намного лучше автомата
@@muxah1360 Вариатор лучшая коробка на сегодня
Машина эта конечно комфортная там солидная все дела, но что не нравится в ней то что она некрасивая.
Что тут яркого и эмоционального? :) У меня 1.2tsi едет 11 секунд до сотни, а тут Subaru по сути нереально вялая и тупая :)
Я же говорил в ролике, что дело не в наборе - он не быстрый. А в процессе - отличный звук мотора, тугое сцепления мгновенным схватыванием делают процесс разгона интересным.
А в том то и дело что сколько едет твой tsi. Один год, три? А это вялая субару еще будет ездить когда все уже забудут о твоей "супер быстрой" tsi.
Ты сначала прокатись, потом говори!
Alexey S не долго он поездит! Это двигатель на 100000 км!
Правда? У меня 1.2 TSI уже 100 000 + и летает как новый. Как и у многих других. Как же так? )) Может быть Вас обманули?
Это надо же так мотор гробить, с пробегом в 470км до красных оборотов жать.
Езжу на такой уже пол года. На третей до 4000 даёт хороший разгон, дальше жать особо эффекта нет, нужно переключатся. Спортивным форик с данной характеристикой не назовешь, но в городе показывает не плохой разгон, после 80 км/ч начинает слабет и сделан явно не для гонок по 180 км/ч . Его плюс на бездорожье, подвеска, полный привод, легкий вес. Расход от 9 л на 100 км, но как в видео то 15 л мало будет. Ценю в нем высокое сиденье, сидиш почти как на стуле, спина радуется. Для семьи и/ или бездорожья то что надо. Тормоза и передачи мягкие, рулевое тоже очень мягкое без спортивной реакции. Сравниваю со своей спортивной БМВ 1, мотор 2л соляра, пониженная, 178 лс, 6 передач. Разгон само собой как груши с яблоками сравнивать, там педальку нажал и уже 200, но тормоза у форика на против бэхи детские. Свыше 150 км/ч с такими тормозами опытный водитель не поедет.