SHERCO 300 FACTORY ¿La MEJOR MOTO para este TIPO de ENDURO? RUTA ON-BOARD!!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ต.ค. 2021
- 🔥Suscríbete al canal aquí 👉 / @endurotraining
Visita nuestra página web y mira como podemos ayudarte 👉 theendurotraining.com/
Síguenos en INSTAGRAM 👉 / endurotraining
Y este es nuestro FACEBOOK 👉 / endurotraining
Los mejores repuestos y material para tu moto 👉 www.motocrosscenter.com/shop/es/
Cualquier otra duda, consulta o sugerencia escríbenos a info@theendurotraining.com
Espero que os haya motivado y nos vemos en el siguiente!
Un saludo,
Carlos Quevedo. - ยานยนต์และพาหนะ
¿Donde queréis ver a la azulona? 😏😜
En subiditas buenas jajaja duro leonn 🔥🔥💥💥👌
Nos gustaría verla en el extremo mesego y la próxima de la copa 4estaciones!! Crack!!!!
Apúntate a cualquier cross country que haya cerca y ya verás como disfrutas con esa moto
Solo te vas a arrepentir de no haber cambiado antes jejej
Devolvida en la tienda
Queremos empezar a ver algo de enduro extremo y sus tecnicas, todo encima de la 4t. Y por dios, Carlitos, no te olvides de poner los paramanos cerrados, cualquier momento vas partir la meneta, la base de la bomba y todo, apurate con ello eh!!! Saludos desde Colombia Enduro Training. Gas!!
Ya lo estaba esperando Bro!!
Enorabuena por el regreso a la moto Carlos!!. con el cambio que has hecho a 4t, es normal que necesites un periodo de adaptación a las sensaciones de un 4t, mas si cabe viniendo de una lesión.
Yo tambien he pasado de una 250 2t (y viejuna) a una husky 350 4t 2017. las sensaciones de aplomo como tu has notado, de que el tren delantero vaya siempre por el sitio sin desvios, que la tracción trasera sea gradual, y el motor empuje aun cuando vas a casi muerto de rpm, a mi me encantaron. te permite dar gas y que la moto salga de cualquier sitio con mucho par a bajas vueltas, con la 2t tenía que jugar mas con haber cogido inercia para no quedarme parado en medio de una subida rota. con la 4t, bajas marcha y soltando embrague gradualmente sale de cualquier sitio. eso sí!, has de tener en cuenta que no puedes dejar de acelerar (o has de coger mas embrague) ya que sinó la retención motor te juega la mala pasada de calarse.
pero tambien digo que tiene su punto a favor, yo al menos en bajadas ya no abuso tanto de frenos como en la 2t, sinó que juego a dar gas y quitar gas para hacer que el freno motor me frene llegando a zonas lentas. esto para mi fué una gozada, dejar de acelerar y sin tocar freno que la moto "amorrase" y perdiese velocidad me permitió dejar de controlar frenos en la moto y centrarme mas en por donde pasar la moto.
Un ejercicio que hice para acostumbrarme al tacto de embrague, y a tener que llevar siempre "un pelo" de gas, fué irme a una zona de subidas rotas por donde solía pasar los fines de semana y que me conocia bien, y empezar a hacer tramo a tramo sin prisas. escuchando el motor y calibrando cuanto gas había de llevar para que al saltar una zona de rocas (como donde tu primera caida) no se me calase llegando arriba. siempre partiendo de la base de "tengo que ir con un pelo mas de gas para evitar que se cale". ahí verás mucho el gran potencial a nivel de par motor que tiene la 4t, como tu decías en un trozo del video, las Z son un buen ejercicio, aunque ya requieren mas horas de practica.
como muchos dicen, la eleccion de la moto depende mucho de tus gustos y de donde la vayas a usar. está claro que hard enduro pide 2t pero a mi manera de ver en enduro tradicional las 4t exigen menos y trabajan muy bien (que tambien se pueden usar las 300 2t para el enduro tradicional, su mejoría tecnica les permite esa versatilidad). Josep Garcia maneja la 350 que es una delicia, y aunque muchos no tenemos su nivel, es una muestra de que las 4t tambien pueden hacer frente en el enduro exigente, con cortados en subidas, zonas rotas en plano, zonas reviradas y tipo cronos etc. yo disfruto mucho viendo lo que hace ese chico sobre la moto.
Tengo curiosidad por verte por senderos rotos, alguna subida técnica, en pequeños escalones.....etc cosas que te encuentras en el enduro tradicional sin llegar a ser liadas padre del hard enduro jajajajaja. Un saludo y bienvenido de nuevo.
Estimadisimo! te sigo de algun tiempo pero nunca te habia escrito y creo que este es el momento de hacerlo , me da un gran placer verte en pie y arriba de la moto nuevamente con los problemas fisicos que te dejo el accidente ya casi superados, espero que disfrutes muchos la nueva moto y nos hagas vivir el enduro de la forma que nos tienes acostumbrados , te mando un fuerte abrazo desde Umbria (italia) y seguramente ya te enviare mi pregunta soy endurista de fines de semana y con mis 62 tacos no pierdo el vicio jajaja, otro abrazo y a disfrutar!!
molan estos videos , un saludo
Muy bueno el vídeo vecinito, holita y aceleraciones con buena dosis de prudencia a la motito
Carlos hermano súper contento con tu nueva makina si k te digo k en esa moto un embrague rekluse semi automático iría de cine para evitar k se cale tanto . Le pones eso y tienes la moto perfecta. Kizas mi próxima moto con mi configuración de embrague como te digo.
Gracias. Acabo de comprar una
Cada quien disfruta con lo que tiene, disfruta tu 4t en el terreno donde te agrade, yo al contrario tengo una 2t y esa seguridad que me brinda al explotar esa energía me cuida de no caerme en esas caladas que me daba una 4t que tenía, yo amo las 2t, ahora tú disfruta mucho y cuando hayas disfrutado de los dos mundos ahí si a ver con cuál te quedas, lindo juguete sácale el jugo y ha divertirse mucho.
Carlos subele un poco el relentin y si ves que se sigue calando mete un piñón de 12. Va a correr menos pero en zonas lentas vas a salir ganando 👌👌
Te veo hecho un fenómeno recupérate y disfruta
Gran vídeo Carlos, pero un duda, por qué no lleváis matrícula?
Enotado que ahora Carlos tiene menos miedo pra manejar ya es más hombre el tío 🔥
Buena maquina!! Carlos podrías decir cómo llevas puesta la cámara en la zona del manillar, por ejemplo al principio del vídeo donde te caes, como la llevas y que cámara es? Lo agradecería gracias!!
Con que accesorio lo llevas me gustaría saberlo tmbn
Es cierto eso de que las sherco son poco duraderas?
La elección de 4t creo ke es para un enduro más fluido y senderos y poco más . Es una moto más aplomada y trámite buenas sensaciones y más seguridad
Vas a acabar volviendo al 2t
Hola buenas a todos me gustaría iniciarme en mundo se enduro normal y no sé cómo comprar . Tengo actualmente una 85o adv y lógicamente meter esa moto penaliza el peso y como se que me voy a caer no quiero llorar cuando me caiga jajajaja . Que cilindrada me recomendáis . Muchas gracias
Yo acabo de hacer el cambio al contrario, de sherco 300 4t de segunda mano a 300 2t factory a estrenar, ahora me vuelven a gustar las motos, la 4t no es para mí
¿Qué diferencias encuentras? Yo también tengo 2t y nunca he usado 4t, salvo cilindrajes chicos (150).
Las 4T entiendo son más para senderos rápidos. Como vas con tu 2T y que diferencia has notado?
@@por100to La 2 tiempos es muy briosa y acelera muy de golpe. Especial para brincar troncos, hacer subidas empinadas. En las bajadas, en cambio, se extraña el freno de motor de las 4t.
@@mauricioacle4411 estoy de acuerdo contigo. Las 2T solo Sharan bien el freno de motor si bajas con ella apagada y embrague. Gracias por compartir
que fue de la azulona?
Aun la tienes la moto o te volviste al 2t ??un saludo
Para hacer rutas de ir todo el rato en 1 o 2 mejor 2t, para todo lo demás 4t🤪
Así es
Para que no se cale tanto tienes que llevar el embrague a mano todo el rato es lo malo cuando a un cuatro tiempos la complicas un poco jajaja , esperamos tu evolución
Hola, se escucha la moto muy ahogada cuando vas despacio , acorta el desarrollo y sube el ralenti (el manual de mi ktm 350f indica 1900rpm).He probado las 2 t y vas siempe con la tension de cuando se te va a cruzar o dar la patada y descolocarte , la 4 t que se te pare , pero es acostumbrarte. La pregunta es que rutas vas a hacer , muchos km de caminos senderos y trialeras para llegar a una extremen y vuelta a casa o solo estas en subidas extremas?
Difruta de la moto que todas van bien cuando te haces con ellas , que parece que si llevas un 2t eres Pro y 4t un paquete , ya quisiera veros a mucho con vuestras 2t en los fregados que me meto jajajaja.Y ponle teflon bajo la abrazadera de las manetas y salvaras muchas manetas o paramanos cerrados de aluminio, q eso es de primero de enduro y se olvidan los detalles jajajaja .
José si acorta desarrollo ¿no le favorecerá mas todavía que retenga mas el motor? Yo lo probé en mi antigua 2t y si que haces que el motor vaya mas alto de vueltas pero tambien me hacía mas retencion. En las 2t va a tu favor porque ganas freno motor ya que tienen poco, pero acortar en una 4t?? Si ya retienen mucho.....
@@marcosfe350huskipower3 Es saber si el desarrollo es el correcto , 13/50 o 13/52 que el mas recomendable para este motor , que traiga de origen un 14 o 48 de serie la penaliza para enduro , después es aprender como reacciona la moto .En cuanto a la retenciones una 660 , 525 o 450 si que retienen pero una 300 eso no es nada jajajaja
Paramanos cerrados para enduro es un sacrilegio. Tenía que estar penado con cárcel. Pa lo que valen es para romperte un brazo. Mejor llevar manetas en la mochila, una de freno y una de embrague
¿Por qué no hay vídeos desde hace 1 año?, ¿le ha pasado algo a Carlos?
si la camara no tiene estabilizador,esto es un mareo
La llevas ahogadaa
Paramanos integrales de aluminio no son tan estéticos, pero no se si ir guapo, o que me salven de romper una maneta e ir sin embrague u freno, dudosa elección😂😂
Por esa partes tienes razón, pero piensa que en enduro te puedes llegar a partir la mano con unos integrales ya que se te puede encajar la mano en una caída, por eso se suelen usar los no integrales.
@@adrianizquierdo9286 tienes razon perooooo, en mi caso prefiero los integrales me han salvado mas las manetas que de partirme la mano, ademas de los ramazos y las zarzas.
He para gusto los colores pero creo que es mejor tener fiabilidad antes que estetica, y haciendo enduro que estas a tomar x culo de casa, mas aún.
Paramos cerrados nunca, en la vida, tenían que estar prohibidos por tentativa de daños a las personas que vamos en moto....
#youtube.ong
great
Ok bueno moto. Y un super, costal de piloto 🤦🏽♂️👌🏽💯😂😂😂😂😂😂
tanto hablar de que 2T es superior y el 50% de los que las manejan 2T no saben usarla cuando se embarra la cosa
A mi me pasa alrevés, no se usarla si no hay barrooooo.🤣🤣🤣
"Este escape está muy expuesto para hacer extremo... ". Madre mía. Eso es un paseo en senda con 2 rocas. Siento decirte que no tienes nivel para hacer review de este tipo