Самодельный самолет. Первые испытательные подлеты и неудачные посадки.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Самолет Арго полетел не сразу. Был пройден длинный путь от проверки различных схем шасси, до различных винтов. Настройка и доводка двигателя РМЗ, и еще куча изменений.
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
Летчик испытатель проверил самолет на угловую скорость вращения фюзеляжа при капотировании, и похоже остался доволен.
Насчет доволен не знаю, но возить его на работу целый месяц с сломанными ребрами приходилось мне. До этого он возил меня со сломанной ключицей. Правда у меня полет был с китайской алюминиевой стремянки. Удачи и всего хорошего!
Уважаемые гости и подписчики канала. Другие видео о полетах на самолете Арго можно посмотреть в плейлисте НЕУТОМИМЫЕ ИКАРЫ
Супер!!!
Спасибо огромное! Удачи Вам!!!
Rediuse wings angle.good job
😉
Thanks a lot! Good luck and all the best!
Thanks a lot! Good luck and all the best!
Можно вопрос - как доставлялся на поле самолёт? Или на поле и строился?
Здравствуйте! Самолет на поле привозится на прицепе автомобильном,только прикрепляются крылья.
@@wiwchar11 хорошо, спасибо
Видео любезно предоставил летчик испытатель более 20 мото дельтапланов гаражного производства Пётр Нестеров. Ссылка на его канал th-cam.com/channels/l_LvnDWd_mBzXEiigP9IAA.html
Бывает и БУ БУХ
Спасибо за комментарий! Да бывает, это еще и повезло. Могло быть и хуже.
Передняя стойка подломилась?
@@АлексейКарпов-в6ъ Спасибо за комментарий" Подломалась, увы и не один раз. Дважды было летное происшествие. Но в итоге перешли к заднему управляемому колесу и усиленному основному шасси. Есть видео конструкции шасси.
@@wiwchar11 а можно посмотреть коструцию передней стойки? Очень интересно.
Уважаемые гости и подписчики моего канала! Приглашаю Вас в мой интернет-магазин www.aksessuar.dp.ua в котором широкий выбор вело прицепов, грузовых тележек которые были мной изготовлены для различного назначения: 1. Для грузовых перевозок как сыпучих, так и упакованных в мешки, ящики, сумки, коробки грузов: 2. Для выездной торговли на рынок со своими овощами и фруктами, для торговли охлажденными напитками и мороженым. 3. Для размещения рекламных баннеров с Вашими товарами и для оказания рекламных услуг Вашим партнерам. 4. Для развозки лотков с продуктами на фестивалях еды или в Ваших домах отдыха и санаториях. 5. Для транспортировки грузов на складах или на торговых площадках, 6. Для туризма и рыбалки (транспортировки палаток, рюкзаков, канистр с водой и др. напитками, надувных лодок) . 7. Для уборки урожая в саду и огороде. 8. Для уборки листьев в садах и оранжереях, кошеной травы (сена). 9. Для транспортировки валежника из лесопосадки или леса для отопления 10. Для транспортировки лодок и катамаранов к речке, озеру, или морю. Можем спроектировать и изготовить тележки для транспортировки ульев с пчелами поближе к местам медосбора.
Чет оторваться ему тежеловато. Пилот слишком толстый
Спасибо за комментарий! Пилот слишком тепло оделся. Продувает там наверху хорошо. Да и подвижность после 60 меньше, а запасы жирка на будущее приходится делать побольше. Уж больно о нас "заботятся", чтобы мы не переедали. Удачи Вам и всего хорошего!!!!
Лан хоть пилот живой, самолёт жалко
Спасбо большое за комментарий! Удачи Вам и всего хорошего!!!
Самолёт, мягко говоря , полное дерьмо . Начнем с силовой установки . Она явно слабая , не обеспечивает должной скорости, что в свою очередь не обеспечивает должной подъемной силы . Моторама явно слабая, горе пилоты рискуют тем, что в полёте двигатель отделится от аппарата и продолжит самостоятельный полет , ну а лётчику придет кирдык . На подлетах явно видно , что самолёт, без должной скорости , явно срывают , он начинает рыскать , неустойчив. Явно не разработана методика производства полётов . К примеру , на ЯК 52 , подъем передней стойки производится на скорости строго 90 км.ч , на 120 происходит отделение самолёта с устойчивым нарастанием скорости, что обеспечивает безопасный полет. 10 лет летал на ЯК 52 и никогда не было желание поднять переднюю стойку на 70 км , потом подорвать самолёт и неминуемо срыв . В данном случае нет инструкции по производству полетов . Тяги явно не хватает, горе пилот подрывает самолёт, он рыскает , подъемной силы не хватает . Полет неустойчив . Лётчик производит якобы посадку , не создав посадочного положения . При данном шасси посадка производится на три точки . Конструктивно шасси явно убогое - при кампаниях оно отыгрывает самолёт, он козлит . При этом шасси нужна ювелирная посадка, но в данном случае это исключено . Ну , а итог очевиден - поймал капот . И , Слава Богу , что лётчик остался жив . Влючите мозги , горе авиаторы. Это вам , авиационные пенсионеры, звоночек . Вот как-то так .
Спасибо Сергей за Ваш комментарий! Ваши слова хоть и не очень приятны, но справедливы. Что касается передней стойки, то пришлось поменять схему шасси и успешные полеты были уже на новой схеме. Летчик, мой друг не имеет летной школы, и учился летать с инструктором в течении пару дней. Тем не менее, уже произведено 29 успешных вылетов. Но с Вашими выводами трудно не согласиться. Нужен более мощный движок, нужно укреплять мотораму, нужна хотя бы самая примитивная рация. Но это все ограничено финансовыми возможностями. не более того. А с началом войны ситуация только ухудшилась. Желаю Вам удачи и всего хорошего!
Виктор , спасибо за ответ . Вы абсолютно адекватный человек, другой мою критику воспринял явно не так . Виктор , скажу тривиальную фразу , но она злободневна - ВОЗДУХ не прощяет ошибок . Вам нужно разработать инструкцию для вашего самолёта . Как примеру , отрыв передней стойки , в Вашем случае наверное всех трёх точек , производить на скорости , допустим , 60 км . Надеюсь , указатель скорости у Вас есть. Желательно иметь авиагоризонт - он явно поможет пилоту выбрать правильные , фиксированные углы набора , полет в горизонте , на глиссаде . Может имеет смысл , поработать с винтом , диаметр , угол атаки . Безусловно, заводской с регулируемыми углами винт Вам нужен , трёх лопастной , но наверное это сейчас нереально . Виктор, Вам респект и уважение , сделать самолёт это дано далеко не каждому . Уделите особое внимание , а если быть точным переделайте мотораму, разработайте методику производства полётов , тщательно делайте предполетную подготоку . Надеюсь , что будущем у Вас все будет хорошо . Желаю , чтобы количество взлетов совпадало с количеством посадок и встречного на взлете и попутного на маршруте . С уважением, Сергей .
@@СергейВасильев-к1я Спасибо Вам большое за Ваши очень дельные советы!!!!👍👍👍👍👍