ボルボEX30：ボルボの新時代到来！ そこかしこに感じられるユニークな北欧プレミアム 街中ベストのコンパクトSUV CG編集長の竹下元太郎がレビューします

[@kansjhudlsajh]

気づけは自分も還暦間近。これからのエンスー余生を妄想すると、ガレージに古いブリティッシュライトウェイトをレストアしながら、普段の足は最新のEVスポーツなんてのも楽しいかなと。そのガレージにボルボ、良いですね。ルノーのサンクのEVもエンスー的に嬉しくなります。

[@s407ms322t]

無駄のない、コンパクトでスッキリした内外装だけど、存在感はあるね🤗地球環境を意識した再利用の素材を使ったり、可愛らしいアイポイントがあったりと、北欧インテリアさながらな造りだね😀

[@kaitora7]

ベースはまんまジーリー(吉利汽車)の車ですよね(生産もジーリー車の工場ですし)
一部のジャーナリストからは、ボルボらしさが不足していると指摘される方がおられるようですけど、どうなんでしょうね

[@ボイスド煩悩]

物理スイッチが有ったほうがいいなあ

[@cg-on-the-air]

ライトをつける、オーディオを消す、といった単一の機能を与えるのなら、車の場合、物理スイッチの方が明らかに優れているというケースが多々見られます。その最たるものが「ハザード」スイッチでしょう。ただ車が多機能になればなるほど、ヒューマンインターフェースの作り方が課題になります。滅多に触らない機能なら、パネル内に収めたり、音声で制御したりすることも、やむを得ないかと思っております。（竹下）

[@yoshiromihira1672]

少し古いモデルだけど、プジョーe208と比較してほしい。

[@SINGOTAKATA]

ミラノで颯爽とデビューだなんて、昔の無骨なボルボのイメージはない。先頃本家イタリアでデビューしたアルファロメオ･ミラノ (=ジュニア)も同様にスタイリッシュで可愛い･･･ コンパクトSUVが今後楽しみになってきた。

[@motorebialbero]

BEV＝車重も気になるところです。

[@cg-on-the-air]

EX30の概要欄に、主要諸元表を追加しました。1790kgです。EVは一般論として自重の重さもさることながら、前後G（加速・減速）の激しさ、あるいはトルクベクタリングなどの車輪制御の緻密さなどもあり、タイヤのライフ（寿命）が内燃機関車に比べて著しく短いという課題があるように思います。タイヤ側に技術的なブレークスルーが求められています。（竹下）

[@辻ちゃん籠池ちゃん]

クルマからナショナリズムが薄れた昨今、これはそこはかとなく「スカンジナビアンデザイン健在」といった感じで良いですね！

[@Take8150083]

2030年に100%EV、見ものですね。

[@ff-focuslight]

後席狭すぎるやろ…

[@MrTOYSBOX2000]

シャーシは中国のジーリーだっけ？

[@tnd_alfetta]

ホイールでかすぎだと思いました
この車体サイズなら18くらいが丁度良い気がしますね

[@chinaiscoming1017]

中国の電気自動車はだめです