Super Vergleich. Toll gemacht. Endlich einmal ein direkter Vergleich beider Modelle. Welcher soll es werden? Ich kann mich auch nicht entscheiden. Aber bis Ende 2021 ist ja noch etwas Zeit.
Olli, danke für deine klare, persönliche Meinung, tolles Video 👌Haifischflossen hin oder her. Alle positiven und negativen Punkte treffen m.E. zu. Ich fahre seit 1 Monat den IO5, 2 Motoren, 1. Edition. Nach 4000 km, u.a. über 15 CH-Pässe kann ich nur sagen: Spass pur! Bereue den Umstieg vom Verbrenner (Diesel) keine Sekunde.
Ein weiteres, tolles Vergleichsvideo ähnlicher Fahrzeuge. Das sind echte Entscheidungshilfen. Ich freue mich nun noch mehr auf den EV6 GT-Line, den ich in 14 Tagen beim Händler abholen darf.
Ich bin 79 und brauche ein komfortables Reiseauto (also den Ioniq) und keinen Wagen, mit dem ich rasant um die Kurven brettern kann. Der Kia ist eher etwas für junge Leute, die den Schuhmacher spielen wollen.
@@jorgengelke4742 Da muss ich widersprechen. Bei beiden Modellen ist es ohne weiteres möglich einen auf *Schuhmacher* zu machen, wobei das bei einem Elektroauto nicht der Fokus ist. Vom Komfort, Bedienung etc sind beide Autos fast Identisch und somit beide für Jung und Alt zu begeistern. Klar sieht der Kia sportlicher aus und der IO5 setzt eher auf Retro mit ein bisschen Zurück in der Zukunfts Design. Dennoch hat diese Optik bei beiden nicht zu bedeuten wie man damit schlussendlich fährt. Gibt etliche Videos wo beide als sehr gute Komfortable Reiseautos gewertet werden. Ist halt immer wieder Schade das Junge/Alte Menschen pauschalisiert werden und man immer sofort an Jung=Schnell und Alt= Langsam denken muss.
Wow, geniales Vergleichsvideo unserer beiden derzeitigen Favoriten. Damit sind der Mustang Mach E (Preis) und der Tesla Model 3 (Kofferraum) jetzt wohl endgültig raus aus dem Rennen. Sehr angenehme Präsentation, sehr tiefgehend und detailiert, wirklich sehr gut, hat uns wirklich weitergebracht. Schade, aber wohl unvermeidlich bei allen diesen Videos ist oft, dass nur höhere Ausstattungslinien bzw. top ausgestattete Fahrzeuge präsentiert werden und man immer nie so genau weiß, welches Ausstattungmerkmal, welches Gimmick nun schon ganz unten Serie ist, und ob die beiden verglichenen Ausstattungslinien ungefähr auf einem Level liegen. Ist aber natürlich sehr schwer, differenziert darzustellen, da die Vorführfahrzeuge oft ein wenig beeindrucken sollen :-) Beide Autos waren mit Paketen und Gimmicks für über 10.000 Euro ausgestattet, was es einem fast unmöglich macht, die Ausstattungen zu vergleichen. Ich würde gerne mal beide Autos in der "nackten" Version sehen :-) Aber das ist Jammern auf hohem Niveau. Vielen herzlichen Dank für dieses tolle und informative Video!
Auch hier wieder ein sehr symphatisch informatives Vergleichsvideo! Danke dafür🙏 Ich denke der Hauptpreisunterschied kommt zum größten Teil über das neuere und bessere Fahrwerk des KIA zustande plus einiger weniger Ausstattungsdetails. Ob einem das die 3000€ Wert sind muss jeder für sich selbst „erfahren“…👍
Mir geht es genau andersherum. Optisch ist der EV6 auf jeden Fall vorne. Ich, 1,85 bin beim EV6 aber mit dem Kopf unterm Dach, unangenehmes einenfendes Gefühl. Und noch ein für mich großer Vorteil ioniq: die Mittelkonsole ist vorne offen, d.h. im Vergleich zu fast allen anderen Autos der Klasse liege ich beim fahren nicht mit dem rechten Knie auf. Dafür ist der kia auch etwas perfomanter. Insgesamt finde ich sind die Koreaner gut und den deutschen (außer mercedes) aber auch dem Tesla vom persönlichen Gesamteindruck etwas voraus. Perfekt sind sie aber beide auch nicht.
Aus der Ansicht vom Anfang kann man rechts fast einen Calibra sehen, der von Irmscher oder Steinmetz und C.o etwas an der Front veredelt wurde. Mir gefällt es 😃
Mir fehlen von beiden Autos die Gewichtsangaben und welche max. Zuladung erlaubt ist. Sind es 4 Sitzer oder 5 Sitzer. Wird die max. Sitzbelegung mit Reisegepäck evt. schon überschritten?
Es gibt eine Teil-Lade-Routenplanung. Gibst Du ein Ziel außerhalb der (realen) Reichweite ein, kommt der Vorschlag Ladestation. Angezeigt werden alle auf der Strecke bis da hin, wo eben die Reichweite es erlaubt, spätere aber (erstmal) nicht. Dann filtere ich natürlich auf HPC. Sonst werden auch alle AC (meist ja 22 kW) und DC (beginnt mit 22 kW, meist aber 50 oder 100 kW) mit angezeigt.
Vielen Dank für das Video. Beide haben was. Außen ist der Ioniq auf jeden Fall schöner als der EV6. Ein Vergleich mit einem weiteren Geschwisterchen, dass beiden die Show stiehlt, wäre total cool: Der Genesis GV60! Absolut genial, leider gibt es noch wenige Videos dazu. Der Porschehintern und mehr Power sind mein Entscheidungsgrund.
Ich hab beide getestet ich kann sagen dass ich gefühlt der EV6 das bessere fahrgefühl hat und bessere Aerodynamik hat, in schnellen Kurven Wechsel hab ich beim ionq den Akku unangenehm gemerkt, was mir beim ev6 nicht aufgefallen ist beim autonomen fahren ist mir der ioniq immer wider aus der Spur gehüpft, aber das sitzen im EV6 hat mich vor eine Herausforderung gestellt hier hab ich mir mit meinen 186 den Kopf gestoßen das glasschiebedach hat mir die Kopf Freiheit genommen, das war für mich ein No-Go,
In meinen Augen keine „Geschmacksache“, sondern ein überflüssiges Teil, wo abermals nur Kosten gespart werden, da man die Technik im Fahrzeug anderweitig und unauffällig verbauen kann…
In einem anderen TH-cam-Video wurde beim Kia EV6 noch das versehentliche verstellen der Mittelkonsolen-Touchtasten bemängelt, wenn man mit der Hand nach vorne greift oder die Hand beim Fahren vorne auf der Mittelkonsole ablegt. Beim Hyundai Ioniq 5 gibt es ein Video von einem Käufer, bei dem sich permanent die 12 Volt Frontbatterie nach 2 Tagen entlädt und sich der Kofferaum bei kalten Temperaturen nicht öffnen lässt. Zudem hat er Probleme mit den hinteren, oberen Fensterleisten. Physische Tasten, die man direkt anwählen kann wären in punkto Ablenkung vom Verkehrsgeschehen schon schöner, als die Touch-Menü Lösung. Ich bin den Kia EV6 am 23.10.21 Probe gefahren, aufgefallen ist mir, das er durch die extrem breiten Frontkotflügel und die stark geneigte A-Säule etwas unübersichtlich ist, man kann nur schwer erkennen wo diese Bauteile enden, deshalb wäre ein 360 Grad Birdview-Kamerasystem bei diesem Fahrzeug sehr hilfreich. Die 228 PS Version fuhr sich ansonsten gut, vielleicht etwas behäbig, durch das hohe Fahrzeuggewicht. Kofferraum, Innenraumplatzverhältnisse und Glasdach finde ich beim Ioniq 5 besser, allerdings hat er das 5 KWh weniger Akkuleistung. Ich hoffe, das beide Unternehmen einige Dinge noch verbessern. Wünschen würde ich mir allerdings noch einen Feststoffakku, weil es dann kein brennbares Elektrolyt gibt. Einen chinesischen Hersteller gibt es jetzt schon, der einen Feststoffakku in sein bald kommendes Elektroauto einbaut. SALD-Akkus oder die neu entwickelten Varta Akkus mit 6 Minuten Schnellladetechnik, wie sie das Galileo Magazin im April im Fernsehen zeigte, wären ebenfalls eine weitere Verbesserungsmöglichkeit.
Guter Direktvergleich der beiden Fahrzeuge. Für mich ist der Kia EV6 hier der klare Favorit - aus meiner Sicht stimmigeres Design und auch der Innenraum spricht mich mehr an. Interessant wird das 3. Fahrzeug aus dem Hyundai-Konzern, welches auch bald kommen soll 😎👍💯
Ich schließe mich dem Urteil von John Doe an. Außen eindeutig der Hyundai, und von innen genauso Eindeutig der KIA. Zum Thema Heckscheibenwischer ist es zwar optisch schön, wenn man auf ihn verzichten kann, ich befürchte allerdings, dass dieses Prinzip erst bei höheren Geschwindigkeiten funktioniert, und dann wenn man die freie Sicht am nötigsten braucht, beim Ausparken, in der Stadt, beim Einparken ect. hat man eben eine verperlte Heckscheibe.
Das mit dem Dämmmaterial in der "Motorhaube" kommt beim Ioniq auf die Ausstattung an. Ich weiß grad nicht ab welcher es gedämmt ist. In der Uniq-Ausstattung war sie auf jeden Fall dabei. Was mich beim Ioniq 5 wirklich stört ist, dass er keine automatische Scheinwerferhöhenregulierung hat. Das hat mein BMW von 2005 schon. Irgendwie merkwürdig, dass das in einem so modernen Auto nicht dabei ist. Ich finde den Kia EV6 leider von außen überhaupt nicht ansprechend und habe mich deshalb, trotz des schöneren Innenraums des EV6, für den Ioniq 5 entschieden. Ausschlagebend war für mich der Sitzkomfort und auf jeden Fall das Design des Ioniq 5. Leider beträgt die Lieferzeit im Moment 6-8 Monate. Ich hoffe mal, dass ich ihn im März bekomme. Ansonsten vielen Dank für das Video. Achso und es handelt sich beim Ioniq5 um ein Bose Soundsystem.
Danke für die Infos … Finde Dämmmaterial kann man in jedes Fahrzeug verbauen und es macht auch Sinn. Auf die Leuchtweitenregulierung habe ich ganz vergessen zu achten, das sollte natürlich heutzutage automatisch erfolgen. Ja Bose … ich war mir nicht sicher - Danke
Beim EV6 (und wahrscheinlich auch beim Ioniq 5) ist die Motorhaube nur gedämmt, wenn es sich um Allrad handelt. Der RWD ist nicht gedämmt, da kein Motor vorhanden ist.
Nachtrag 1: Habt ihr mal nachgeschaut, was eine 4 Zonen Klimaautomatik in der Mittelklasse kostet? Oder schreibt mir Ingame, wo die in der Grundausstattung drin ist.
Für mich einfach.............Hyundai Ioniq 5!! Das mit Dem Navi/Routenplanen, ist wirklich die einzige Kritik.....Aber, es soll wohl ein Update dafür anstehen....
Hi, für mich sieht der EV6 aus, als wolle er das neue Bad-Mobil sein. Diese niederen Seitenscheiben, ich weiss nicht? Bin noch nicht drin gesessen um zu schauen ob der Überblick da fehlt. Sportlich mag ich auch nicht so, da macht der Hyundai viel mehr her: monoton und minimal, dazu noch Digital. Da geht mir das ❤️ auf 😀. Aber leider brauche ich den Platz und somit steht noch ein Weilchen der T5 aufm Hof.
Gleiche Technik … 2 komplett unterschiedliche Autos… der Kia EV6 eher sportlich … liegt tiefer baut tiefer, dadurch evtl weniger Innenraumhöhe und wirkt dadurch auch mehr als Coupe. Der Hyundai Ionic 5 breiter (vom Design und auch 1cm 😎) höher… für mich immer noch die Reinkarnation des Lancia Delta HF Integrale … weniger Eleganz in den Linien, sachlich klar… im Innraum luftiger… Ist ne Geschmackssache welchen man nimmt… für grosse Menschen wie mich eher der Ionic 5 … schade nur dass der nicht auch 77kwh Akkupower hat
Das Wichtigste bei einem EV ist eine gute Routen/Ladeplanung. Davon ist das gesamte Fahrerlebnis abhängig. Alles andere sind Fantasien der Generation 50+ welche noch im Benzinzeitalter aufgewachsen ist und über Sportlichkeit beim Fahren philosophiert.
@TripOver nun ja, ich bin Generation 50+ und teile Deine Meinung, dass eine gute Integration der Ladeplanung in die Navigation ein Must-have eines jeden BEV ist. Was das mit dem Alter oder dem Wunsch nach einer sportlichen Fahrweise zu tun haben soll, verstehe ich allerdings nicht wirklich 🧐
Das Thema Ladeplanung verstehe ich nicht. Ich kann doch während der Fahrt selbst entscheiden, wie, wo und zu welchem Preis ich laden möchte. TESLA kann doch auch nur Ladeplanung mit den SC machen. Mich stört dies überhaupt nicht, da ich auf dem Display immer die Ladesäulen in der Umgebung sehen und dann selbst entscheiden kann. Aber ist halt Geschmackssache.
Verstehe nicht was es daran nicht zu verstehen gibt 🤷♂️ Der Großteil bevorzugt die komplette Ladeplanung in der Routenplanung🤷♂️ Du bist wahrscheinlich einer der wenigen Ausnahmen, der gerne rumdoktert und rumbröselt und auch gerne lange lädt☺️
Also, ich hätte gerne ein BEV mit dem Außendesign des Ionic 5, dem Innenraum des EV6 und der Effizienz, Power, Superchargernetzwerks und Softwarekompetenz des Tesla M3. Das ganze als Leasing zum mitnehmen und bin sofort dabei 😁👍🏻
Und wir sind bereits für Dich die β-Tester. Dein Wunsch ist verständlich. Aber besser jetzt BEV fahren, als auf das Wunder warten. Ich bin vom Golf GTE über den KIA e-Soul jetzt beim IONIQ 5.
Ich habe schon viele Tests mit Ioniq 5 gesehen und ist mir aufgefallen dass nur die Variante mit 58kw keine Motorhaubedämung hat aber die Variante mit 72kw schon. Übrigens ich habe ein Ioniq 5 bestellt mit 72kw AWD in Variante Techniq, Farbe Cyber Grey.
Also ich bin schon vor geraumer Zeit den Ioniq 5, letzten Samstag den EV6 und heute das Model 3 probegefahren.. die Sitze in allen drei Modellen sind viel zu kurz, bieten null Seitenhalt, um eine ordentliche langstreckentaugliche Sitzposition zu finden.. Oberschenkelauflage katastrophal.. für mich ein nogo…
Hab ich mich auch gefragt. Bei einem deutschen Auto wie einem "BMW Fünfer" fänd ich's okay, aber der Ioniq 5 heist doch [Eionnik Feif] und nicht [Jonik Fünf]. Und der EV6 ist der [Ih Wie Six].
Beides Gamechanger und Karren, bei denen Waldemar mit seinem langweiligen 11. TDI blöd und neidisch von der Seite glotzt. Gut gemacht, Hyundai/Kia. Jetzt alles noch eine Stufe kleiner. Ganz leichte Weitwinkelverzerrungen produziert eure Kamera, das versaut die Möglichkeit, das Auto wirklich seinen seinen realen Proportionen zu sehen. Ich finde dieses Kiaheck so congenail, das sieht nachts so unglaublich geil aus. Erinnert mich an Saab. Irgendwie ist der Saab für ne bestimmte individualistische Zielgruppe. naja, der ioniq auch, ok. Verschiebbare Rückbank ist Unsinn bei soviel Beinfreiheit und Kofferraum.
Gerade die verschiebbaren Rücksitze und die in der Neigung einstellbaren Rückenlehnen finde ich ein tolles Feature, welches einem ein wenig mehr Flexibilität beim Beladen und Sitzen gibt. Nutzlos ist es sicher nicht. Was mir beim Ioniq5 fehlt ist die Durchreiche in der Mitte für lange Gegenstände. Aber hey, man kann nicht alles haben und wirklich gebraucht habe ich es in meinen bisherigen Autos nur selten bis nie! Fehlende USB-C hingegen sind schon eher ein Manko. Der Ladespeed ist schon erheblich höher. Die Frage ist, ob dort tatsächlich mehr Leistung als beim Ioniq 5 herauskommt, oder nur modernere Stecker verbaut worden. Müsste Bloch mal prüfen und erklären… 😂😆👍
bin im Kia hinter meiner Fahrersitzeinstellung gesessen - mit 1,77 m bekam ich meine Füße nicht unter den Fahrersitz, also leider nicht optimal bequem und Knie ziemlich hoch - geht gar nicht .......
@@thomasmax475 Mir reichen da die Zahlreichen Tests auf TH-cam um sagen zu können, dass der 5 alles andere als sparsam ist. Das ist bei dem CW Wert und der Stirnfläche auch absolut nicht verwunderlich, da das die Hauptfaktoren für den Verbrauch beim E Auto sind. SUV oder ähnlich klotzige Karosserieformen sind in Sachen Effizienz sowieso das dümmste was man als E-Auto auf die Straße stellen kann. Auch beim Verbrenner sind diese Autos immer deutlich höher im Verbrauch als kompaktere Pensants. Nur fällt 1 Liter Diesel oder 2 Liter Benzin aufgrund der höheren Energiedichte als Mehrverbrauch nicht so sehr auf. Model3 und Ioniq sind nicht ohne Grund die effizientesten Fahrzeuge. Gerade im Sinne von Nachhaltigkeit, Ressourcenschonung und Energiesparen, kann ich den unsinnigen Hang von Verbrauchern und Herstellern zum SUV nicht im geringsten nachvollziehen.
Super Vergleich. Toll gemacht. Endlich einmal ein direkter Vergleich beider Modelle. Welcher soll es werden? Ich kann mich auch nicht entscheiden. Aber bis Ende 2021 ist ja noch etwas Zeit.
Vielen Dank … bin auch unschlüssig, welcher mir besser gefällt 🤔
Olli, danke für deine klare, persönliche Meinung, tolles Video 👌Haifischflossen hin oder her. Alle positiven und negativen Punkte treffen m.E. zu. Ich fahre seit 1 Monat den IO5, 2 Motoren, 1. Edition. Nach 4000 km, u.a. über 15 CH-Pässe kann ich nur sagen: Spass pur! Bereue den Umstieg vom Verbrenner (Diesel) keine Sekunde.
Vielen lieben Dank 😊
Und allzeit gute Fahrt…
Ein weiteres, tolles Vergleichsvideo ähnlicher Fahrzeuge. Das sind echte Entscheidungshilfen. Ich freue mich nun noch mehr auf den EV6 GT-Line, den ich in 14 Tagen beim Händler abholen darf.
Vielen Dank 😊
Ich bin 79 und brauche ein komfortables Reiseauto (also den Ioniq) und keinen Wagen, mit dem ich rasant um die Kurven brettern kann. Der Kia ist eher etwas für junge Leute, die den Schuhmacher spielen wollen.
Denke das kann man nicht pauschalieren…am Ende ist es Geschmacksache
@@jorgengelke4742 Da muss ich widersprechen. Bei beiden Modellen ist es ohne weiteres möglich einen auf *Schuhmacher* zu machen, wobei das bei einem Elektroauto nicht der Fokus ist. Vom Komfort, Bedienung etc sind beide Autos fast Identisch und somit beide für Jung und Alt zu begeistern. Klar sieht der Kia sportlicher aus und der IO5 setzt eher auf Retro mit ein bisschen Zurück in der Zukunfts Design. Dennoch hat diese Optik bei beiden nicht zu bedeuten wie man damit schlussendlich fährt. Gibt etliche Videos wo beide als sehr gute Komfortable Reiseautos gewertet werden. Ist halt immer wieder Schade das Junge/Alte Menschen pauschalisiert werden und man immer sofort an Jung=Schnell und Alt= Langsam denken muss.
Wow, geniales Vergleichsvideo unserer beiden derzeitigen Favoriten. Damit sind der Mustang Mach E (Preis) und der Tesla Model 3 (Kofferraum) jetzt wohl endgültig raus aus dem Rennen.
Sehr angenehme Präsentation, sehr tiefgehend und detailiert, wirklich sehr gut, hat uns wirklich weitergebracht.
Schade, aber wohl unvermeidlich bei allen diesen Videos ist oft, dass nur höhere Ausstattungslinien bzw. top ausgestattete Fahrzeuge präsentiert werden und man immer nie so genau weiß, welches Ausstattungmerkmal, welches Gimmick nun schon ganz unten Serie ist, und ob die beiden verglichenen Ausstattungslinien ungefähr auf einem Level liegen. Ist aber natürlich sehr schwer, differenziert darzustellen, da die Vorführfahrzeuge oft ein wenig beeindrucken sollen :-)
Beide Autos waren mit Paketen und Gimmicks für über 10.000 Euro ausgestattet, was es einem fast unmöglich macht, die Ausstattungen zu vergleichen. Ich würde gerne mal beide Autos in der "nackten" Version sehen :-)
Aber das ist Jammern auf hohem Niveau. Vielen herzlichen Dank für dieses tolle und informative Video!
Vielen Dank 🙏
Sehr schönes informatives Video, besten Dank. Ein schönes Wochenende.
Vielen Dank, sehr gerne…
Auch hier wieder ein sehr symphatisch informatives Vergleichsvideo! Danke dafür🙏 Ich denke der Hauptpreisunterschied kommt zum größten Teil über das neuere und bessere Fahrwerk des KIA zustande plus einiger weniger Ausstattungsdetails. Ob einem das die 3000€ Wert sind muss jeder für sich selbst „erfahren“…👍
Vielen Dank 😊
Ein toller Vergleich, danke!
Vielen Dank
Ein sehr performanter Vergleich! Klasse!
Vielen Dank 😊
Vielen Dank für den Vergleich der beiden koreanischen Super-Stromer!
Habe mir den EV6 bestellt, in Runway Red/GT-Line/Premium/AWD/325
Sehr gerne & allzeit gute Fahrt … wann kommt die Rakete 🚀
@@einfachelektrisch Danke, der AWD soll trotz meiner frühen Vorbestellung im Mai - erst im Jänner nach Österreich zum Händler kommen.
Ah okay
Aussen: Ioniq 5, innen: EV6
Ich bin unentschlossen 🤷♂️
Der Ioniq sieht genial aus, der Kia dagegen wie eine Gurke, die auch von VW stammen könnte. Über den Innenraum scheiden sich die Geister.
Design ist Geschmacksache und da haben beide eine unterschiedliche Zielgruppe …
Mir geht es genau andersherum. Optisch ist der EV6 auf jeden Fall vorne. Ich, 1,85 bin beim EV6 aber mit dem Kopf unterm Dach, unangenehmes einenfendes Gefühl. Und noch ein für mich großer Vorteil ioniq: die Mittelkonsole ist vorne offen, d.h. im Vergleich zu fast allen anderen Autos der Klasse liege ich beim fahren nicht mit dem rechten Knie auf.
Dafür ist der kia auch etwas perfomanter.
Insgesamt finde ich sind die Koreaner gut und den deutschen (außer mercedes) aber auch dem Tesla vom persönlichen Gesamteindruck etwas voraus. Perfekt sind sie aber beide auch nicht.
Das entscheidet jeder für sich…
Aus der Ansicht vom Anfang kann man rechts fast einen Calibra sehen, der von Irmscher oder Steinmetz und C.o etwas an der Front veredelt wurde. Mir gefällt es 😃
😂😂😂
Mir fehlen von beiden Autos die Gewichtsangaben und welche max. Zuladung erlaubt ist. Sind es 4 Sitzer oder 5 Sitzer. Wird die max. Sitzbelegung mit Reisegepäck evt. schon überschritten?
wow
29:10 geht die routenführung mit Ladestops wirklich mit Bluelink? Können Sie das zeigen in einen Video?
Konnte ich bisher leider nicht, da man mir keinen Zugang ermöglicht hat - sorry
Es gibt eine Teil-Lade-Routenplanung. Gibst Du ein Ziel außerhalb der (realen) Reichweite ein, kommt der Vorschlag Ladestation. Angezeigt werden alle auf der Strecke bis da hin, wo eben die Reichweite es erlaubt, spätere aber (erstmal) nicht. Dann filtere ich natürlich auf HPC. Sonst werden auch alle AC (meist ja 22 kW) und DC (beginnt mit 22 kW, meist aber 50 oder 100 kW) mit angezeigt.
Fortschritt Tesla 😬 sind Zwischenziele schon möglich zwischenzeitlich?
29:00 Navi über Bluelink…. Ist im Fahrzeug ein SIM-Karte verbaut….?
Ja klar … benötigt das Auto auch für die UVO App
Vielen Dank für das Video. Beide haben was. Außen ist der Ioniq auf jeden Fall schöner als der EV6. Ein Vergleich mit einem weiteren Geschwisterchen, dass beiden die Show stiehlt, wäre total cool: Der Genesis GV60! Absolut genial, leider gibt es noch wenige Videos dazu. Der Porschehintern und mehr Power sind mein Entscheidungsgrund.
Ja auf den Genesis GV60 freuen wir uns schon…
JA
Ja
4 Sq
@@peterpeschke9356 SQ?
SQ?
Ich hab beide getestet ich kann sagen dass ich gefühlt der EV6 das bessere fahrgefühl hat und bessere Aerodynamik hat, in schnellen Kurven Wechsel hab ich beim ionq den Akku unangenehm gemerkt, was mir beim ev6 nicht aufgefallen ist beim autonomen fahren ist mir der ioniq immer wider aus der Spur gehüpft, aber das sitzen im EV6 hat mich vor eine Herausforderung gestellt hier hab ich mir mit meinen 186 den Kopf gestoßen das glasschiebedach hat mir die Kopf Freiheit genommen, das war für mich ein No-Go,
Die Befürchtung Glasschiebedach teile ich auch 🤔
Zum Thema "Haifischflosse": also ich persönlich finde sie passt sehr gut auf diese stylish en Fahrzeugen. Am Ende Geschmackssache
In meinen Augen keine „Geschmacksache“, sondern ein überflüssiges Teil, wo abermals nur Kosten gespart werden, da man die Technik im Fahrzeug anderweitig und unauffällig verbauen kann…
Schöner Vergleich.. Für mich.. Der Hyundai Ioniq 5.. Einfach Hammer
Ja, tolles Auto
@@einfachelektrisch und deswegen hab ich ihn gekauft.. Kommt im Dezember 😅
Ja cool … dann allzeit gute Fahrt
Gibt es eigentlich Vorbereitungen für einen Dachgepäckträger?
Das weiß ich leider nicht
In einem anderen TH-cam-Video wurde beim Kia EV6 noch das versehentliche verstellen der Mittelkonsolen-Touchtasten bemängelt, wenn man mit der Hand nach vorne greift oder die Hand beim Fahren vorne auf der Mittelkonsole ablegt. Beim Hyundai Ioniq 5 gibt es ein Video von einem Käufer, bei dem sich permanent die 12 Volt Frontbatterie nach 2 Tagen entlädt und sich der Kofferaum bei kalten Temperaturen nicht öffnen lässt. Zudem hat er Probleme mit den hinteren, oberen Fensterleisten. Physische Tasten, die man direkt anwählen kann wären in punkto Ablenkung vom Verkehrsgeschehen schon schöner, als die Touch-Menü Lösung. Ich bin den Kia EV6 am 23.10.21 Probe gefahren, aufgefallen ist mir, das er durch die extrem breiten Frontkotflügel und die stark geneigte A-Säule etwas unübersichtlich ist, man kann nur schwer erkennen wo diese Bauteile enden, deshalb wäre ein 360 Grad Birdview-Kamerasystem bei diesem Fahrzeug sehr hilfreich. Die 228 PS Version fuhr sich ansonsten gut, vielleicht etwas behäbig, durch das hohe Fahrzeuggewicht. Kofferraum, Innenraumplatzverhältnisse und Glasdach finde ich beim Ioniq 5 besser, allerdings hat er das 5 KWh weniger Akkuleistung. Ich hoffe, das beide Unternehmen einige Dinge noch verbessern. Wünschen würde ich mir allerdings noch einen Feststoffakku, weil es dann kein brennbares Elektrolyt gibt. Einen chinesischen Hersteller gibt es jetzt schon, der einen Feststoffakku in sein bald kommendes Elektroauto einbaut. SALD-Akkus oder die neu entwickelten Varta Akkus mit 6 Minuten Schnellladetechnik, wie sie das Galileo Magazin im April im Fernsehen zeigte, wären ebenfalls eine weitere Verbesserungsmöglichkeit.
Danke für Dein Feedback
Guter Direktvergleich der beiden Fahrzeuge. Für mich ist der Kia EV6 hier der klare Favorit - aus meiner Sicht stimmigeres Design und auch der Innenraum spricht mich mehr an.
Interessant wird das 3. Fahrzeug aus dem Hyundai-Konzern, welches auch bald kommen soll 😎👍💯
Danke, ja wir sind auch gespannt auf den Genesis GV60
@@einfachelektrisch weiss man betreffend der Markteinführung oder Modellvorstellung des Genesis GV60 in Europa schon ungefähre Daten?
Ursprünglich war wohl Jahreswechsel geplant und jetzt wohl Frühjahr, habe ich gehört… lassen wir uns mal überraschen…
Steffen…geh mal, mach mal, film mal….😂 cooles Infovideo, lieber Oli, lieber Steffen. Herzlichen Dank
😂😂😂 sehr gerne
Mein deutsche schreiben is nicht gut, aber, .... super gemacht, diese grūndliches vergleich!!! Grusse aus Holland.
Vielen Dank 😊
Ich schließe mich dem Urteil von John Doe an. Außen eindeutig der Hyundai, und von innen genauso Eindeutig der KIA. Zum Thema Heckscheibenwischer ist es zwar optisch schön, wenn man auf ihn verzichten kann, ich befürchte allerdings, dass dieses Prinzip erst bei höheren Geschwindigkeiten funktioniert, und dann wenn man die freie Sicht am nötigsten braucht, beim Ausparken, in der Stadt, beim Einparken ect. hat man eben eine verperlte Heckscheibe.
Ja, Heckscheibe, das funktioniert wohl nicht perfekt…
Ich habe den Kia GT-Line (schwarz) ende Oktober 2021 bestellt und er kommt in April 2022 an !
Ja cool … Glückwunsch
Olli, ich finde es toll, das du KIA "EVau" sechs sagst und nicht KIA "iiwiii six"!!!
😇
Das mit dem Dämmmaterial in der "Motorhaube" kommt beim Ioniq auf die Ausstattung an. Ich weiß grad nicht ab welcher es gedämmt ist. In der Uniq-Ausstattung war sie auf jeden Fall dabei. Was mich beim Ioniq 5 wirklich stört ist, dass er keine automatische Scheinwerferhöhenregulierung hat. Das hat mein BMW von 2005 schon. Irgendwie merkwürdig, dass das in einem so modernen Auto nicht dabei ist. Ich finde den Kia EV6 leider von außen überhaupt nicht ansprechend und habe mich deshalb, trotz des schöneren Innenraums des EV6, für den Ioniq 5 entschieden. Ausschlagebend war für mich der Sitzkomfort und auf jeden Fall das Design des Ioniq 5. Leider beträgt die Lieferzeit im Moment 6-8 Monate. Ich hoffe mal, dass ich ihn im März bekomme.
Ansonsten vielen Dank für das Video. Achso und es handelt sich beim Ioniq5 um ein Bose Soundsystem.
Dein Kommentar hätte von mir stammen können… und das mit der manuellen Leichtweitenregulierung kann ich absolut nicht verstehen
Danke für die Infos …
Finde Dämmmaterial kann man in jedes Fahrzeug verbauen und es macht auch Sinn.
Auf die Leuchtweitenregulierung habe ich ganz vergessen zu achten, das sollte natürlich heutzutage automatisch erfolgen.
Ja Bose … ich war mir nicht sicher - Danke
Beim EV6 (und wahrscheinlich auch beim Ioniq 5) ist die Motorhaube nur gedämmt, wenn es sich um Allrad handelt. Der RWD ist nicht gedämmt, da kein Motor vorhanden ist.
Das kann sein…
Ok. Wieder was dazu gelernt. Macht ja auch irgendwie mehr Sinn. Vielleicht kriegt man da ne Dämmung auch nachgekauft.
Nachtrag 1: Habt ihr mal nachgeschaut, was eine 4 Zonen Klimaautomatik in der Mittelklasse kostet? Oder schreibt mir Ingame, wo die in der Grundausstattung drin ist.
Verstehe den Nachtrag nicht 🤷♂️
Für mich einfach.............Hyundai Ioniq 5!! Das mit Dem Navi/Routenplanen, ist wirklich die einzige Kritik.....Aber, es soll wohl ein Update dafür anstehen....
Na auf das Update bin ich mal gespannt…
Hi, für mich sieht der EV6 aus, als wolle er das neue Bad-Mobil sein. Diese niederen Seitenscheiben, ich weiss nicht? Bin noch nicht drin gesessen um zu schauen ob der Überblick da fehlt. Sportlich mag ich auch nicht so, da macht der Hyundai viel mehr her: monoton und minimal, dazu noch Digital. Da geht mir das ❤️ auf 😀. Aber leider brauche ich den Platz und somit steht noch ein Weilchen der T5 aufm Hof.
Am Ende ist es Geschmacksache ….
Gleiche Technik … 2 komplett unterschiedliche Autos… der Kia EV6 eher sportlich … liegt tiefer baut tiefer, dadurch evtl weniger Innenraumhöhe und wirkt dadurch auch mehr als Coupe.
Der Hyundai Ionic 5 breiter (vom Design und auch 1cm 😎) höher… für mich immer noch die Reinkarnation des Lancia Delta HF Integrale … weniger Eleganz in den Linien, sachlich klar… im Innraum luftiger…
Ist ne Geschmackssache welchen man nimmt… für grosse Menschen wie mich eher der Ionic 5 … schade nur dass der nicht auch 77kwh Akkupower hat
Ja, kann ich mich nur anschließen - vielen Dank für Dein Feedback
Leider sind die Lieferzeiten immer noch hoch.
Ja leider …
Das Wichtigste bei einem EV ist eine gute Routen/Ladeplanung. Davon ist das gesamte Fahrerlebnis abhängig.
Alles andere sind Fantasien der Generation 50+ welche noch im Benzinzeitalter aufgewachsen ist und über Sportlichkeit beim Fahren philosophiert.
Das können beide nicht wirklich zufriedenstellend!
@TripOver nun ja, ich bin Generation 50+ und teile Deine Meinung, dass eine gute Integration der Ladeplanung in die Navigation ein Must-have eines jeden BEV ist. Was das mit dem Alter oder dem Wunsch nach einer sportlichen Fahrweise zu tun haben soll, verstehe ich allerdings nicht wirklich 🧐
Ich auch nicht 😬
Das Thema Ladeplanung verstehe ich nicht. Ich kann doch während der Fahrt selbst entscheiden, wie, wo und zu welchem Preis ich laden möchte. TESLA kann doch auch nur Ladeplanung mit den SC machen. Mich stört dies überhaupt nicht, da ich auf dem Display immer die Ladesäulen in der Umgebung sehen und dann selbst entscheiden kann. Aber ist halt Geschmackssache.
Verstehe nicht was es daran nicht zu verstehen gibt 🤷♂️
Der Großteil bevorzugt die komplette Ladeplanung in der Routenplanung🤷♂️
Du bist wahrscheinlich einer der wenigen Ausnahmen, der gerne rumdoktert und rumbröselt und auch gerne lange lädt☺️
Ich würde nur die Matrix-LEDs beim Kia klauen, sonst immer wieder der Iq5 ;)
thx … Matrix ist echt top
Also, ich hätte gerne ein BEV mit dem Außendesign des Ionic 5, dem Innenraum des EV6 und der Effizienz, Power, Superchargernetzwerks und Softwarekompetenz des Tesla M3. Das ganze als Leasing zum mitnehmen und bin sofort dabei 😁👍🏻
😂😂😂
Gib bitte Bescheid, wenn gefunden 😊
🤩
Und wir sind bereits für Dich die β-Tester.
Dein Wunsch ist verständlich. Aber besser jetzt BEV fahren, als auf das Wunder warten. Ich bin vom Golf GTE über den KIA e-Soul jetzt beim IONIQ 5.
Klasse 👍
Ich habe schon viele Tests mit Ioniq 5 gesehen und ist mir aufgefallen dass nur die Variante mit 58kw keine Motorhaubedämung hat aber die Variante mit 72kw schon.
Übrigens ich habe ein Ioniq 5 bestellt mit 72kw AWD in Variante Techniq, Farbe
Cyber Grey.
Der Wagen hatte aber den großen Akku und RWD 🤷♂️
Glückwunsch und allzeit gute Fahrt
Guter Bericht. Danke dafür👍 aber 99,9 KG? Wie groß bist du? 1,65m?😂 sorry, musste sein, ich darf das, spiele im selben Team😩😅
Vielen Dank 😊
Ich bin 1.85m groß und 99.999999 kg schwer.
Dazu muss ich erwähnen, dass ich schwere Knochen habe.
@@einfachelektrisch will ich jetzt mal so glauben😂😂😂 aber nur weil Wochenende ist….
Meine Angaben sind circa Werte und schon verifiziert…
@@einfachelektrisch hahaha, bester Kommentar. 🤣👍🏽
Sehe mich ja täglich im Spiegel 🙄
Der Ioniq 5 hat ein Hyundai Logo auf dem Lenkrad ;-) Aber nur für Insider....
🤷♂️
Kleiner Tipp: Morsecode😁
🤷♂️
EV6 212 cm Ioniq5 215 cm Gesamtbreite
Hab ich vergessen … hab nur ohne Außenspiegel genannt 🤷♂️
@@einfachelektrisch ich bekomme in der KW 45 einen EV6 GT-LINE LR RWD in Yachtblue
Ja Glückwunsch und dann allzeit gute Fahrt ☺️
Also ich bin schon vor geraumer Zeit den Ioniq 5, letzten Samstag den EV6 und heute das Model 3 probegefahren.. die Sitze in allen drei Modellen sind viel zu kurz, bieten null Seitenhalt, um eine ordentliche langstreckentaugliche Sitzposition zu finden.. Oberschenkelauflage katastrophal.. für mich ein nogo…
Hab ich so nicht empfunden und ich hab schon lange Beine 🤷♂️
Welches ? Kia EV6 natürlich !
Yes …😉
Wieso. Wieso so gnadenlos diese Namen verdeutschen?
🤷♂️
Hab ich mich auch gefragt.
Bei einem deutschen Auto wie einem "BMW Fünfer" fänd ich's okay, aber der
Ioniq 5 heist doch [Eionnik Feif] und nicht [Jonik Fünf]. Und der EV6 ist der [Ih Wie Six].
🤔
Beides Gamechanger und Karren, bei denen Waldemar mit seinem langweiligen 11. TDI blöd und neidisch von der Seite glotzt. Gut gemacht, Hyundai/Kia. Jetzt alles noch eine Stufe kleiner. Ganz leichte Weitwinkelverzerrungen produziert eure Kamera, das versaut die Möglichkeit, das Auto wirklich seinen seinen realen Proportionen zu sehen. Ich finde dieses Kiaheck so congenail, das sieht nachts so unglaublich geil aus. Erinnert mich an Saab. Irgendwie ist der Saab für ne bestimmte individualistische Zielgruppe. naja, der ioniq auch, ok. Verschiebbare Rückbank ist Unsinn bei soviel Beinfreiheit und Kofferraum.
Danke für Dein Feedback
Gerade die verschiebbaren Rücksitze und die in der Neigung einstellbaren Rückenlehnen finde ich ein tolles Feature, welches einem ein wenig mehr Flexibilität beim Beladen und Sitzen gibt. Nutzlos ist es sicher nicht. Was mir beim Ioniq5 fehlt ist die Durchreiche in der Mitte für lange Gegenstände. Aber hey, man kann nicht alles haben und wirklich gebraucht habe ich es in meinen bisherigen Autos nur selten bis nie! Fehlende USB-C hingegen sind schon eher ein Manko. Der Ladespeed ist schon erheblich höher. Die Frage ist, ob dort tatsächlich mehr Leistung als beim Ioniq 5 herauskommt, oder nur modernere Stecker verbaut worden. Müsste Bloch mal prüfen und erklären… 😂😆👍
Die Durchreiche fehlt mir auch… einfach praktisch…
bin im Kia hinter meiner Fahrersitzeinstellung gesessen - mit 1,77 m bekam ich meine Füße nicht unter den Fahrersitz, also leider nicht optimal bequem und Knie ziemlich hoch - geht gar nicht .......
Ja, Fußgarage fehlt
Zuckerweich hintenrein…. Ferkel.. :-)
🤔😂
Der EV6 ist das viel geilere Auto, allein das Logo beim hyndai OMG! Design innen außen beim EV6 viel schöner!
Geschmacksache 😀
@@einfachelektrisch ja und die mit Geschmack nehmen den EV6 ;D
Oder den Ioniq 5 … das nennt man Geschmacksache 🤷♂️
Mich würde mal interessieren ob der Kia effizienter als die Stromvernichtungsmaschine von Hyundai ist....
Ja, das müssen wir auch mal testen … aus den beiden Fahrberichten würde ich erstmal ableiten, sehr ähnlich…
Wieviel Kilometer Erfahrung liegen denn vor Hauptsache alles nach plappern🤔🤔🤔
Wer plappert hier was nach?
@@thomasmax475 Mir reichen da die Zahlreichen Tests auf TH-cam um sagen zu können, dass der 5 alles andere als sparsam ist. Das ist bei dem CW Wert und der Stirnfläche auch absolut nicht verwunderlich, da das die Hauptfaktoren für den Verbrauch beim E Auto sind. SUV oder ähnlich klotzige Karosserieformen sind in Sachen Effizienz sowieso das dümmste was man als E-Auto auf die Straße stellen kann. Auch beim Verbrenner sind diese Autos immer deutlich höher im Verbrauch als kompaktere Pensants. Nur fällt 1 Liter Diesel oder 2 Liter Benzin aufgrund der höheren Energiedichte als Mehrverbrauch nicht so sehr auf.
Model3 und Ioniq sind nicht ohne Grund die effizientesten Fahrzeuge.
Gerade im Sinne von Nachhaltigkeit, Ressourcenschonung und Energiesparen, kann ich den unsinnigen Hang von Verbrauchern und Herstellern zum SUV nicht im geringsten nachvollziehen.
Zwei kWh Strom mehr pro 100 km = 0,6€ (ca.)
2 Liter Benzin oder Diesel mehr pro 100 km = 3.60€ (ca.)
Welch sinnvolle Diskussion 🤷♂️ ganz allgemein…