Fahre seit 2 Wochen einen hyundai ioniq 5 58 kw/h allrad, effizienz paket, Reichweite ist mehr als okay, verbraucht wenn alles heizt 21 kw ohne Heizung 18,5 bei eco mod, ist extrem leise innen, gleitet entspannt u. Dynamisch, für ein 2 Tonnen Auto super
Da bin ich ja mal voll Deiner Meinung..ich hab mir den Ioniq 5 gekauft...bin auch voll zufrieden aber der Innenraum vorne beim Kia...gefällt mir besser.
Geht mir auch so. Ach die Sitze des I5 sehen billig aus...ausser von der Top Version. Die ist mir aber zu teuer. Als Autobauer wäre es mal interessant wahlweise 2 verschiedene Cockpit anzubieten. 1x klassisches Design für die 50+ Käuferschaft (EV6) und einmal futuristisch (Ioniq5). Schliesslich sieht man das Cockpit als Fahrer permanent und da wäre mir eine Auswahl schon recht. Auch bei den Lenkrädern. Manche Lenkräder gehen einfach gar nicht. Die will man nicht anfassen. Wer da spart hats nicht verstanden.
geht mit genauso...fahre derzeit einen E-Soul (64 KW/h ), bin also Styletechninsch nicht verwöhnt. innen EV 6- aussen Ioniq- Aber ! ich sitze ja drin, ergo ist mit der Innenraum etwas wichtiger...
Der Ioniq 5 erinnert mich an einen DeLorean 😍 Vor allem in einem silbernen Farbton. Ich finde ihn Klasse. Muss ihn mir nun live anschauen und Probefahren.
Das habe ich mir auch spontan gedacht, als ich dieses Frühjahr zum ersten Mal den Ioniq 5 gesehen habe, dass er wie ein moderner Lancia Delta HF integrale aussieht, zumindest mich daran erinnert. Sehr schöner Bericht/ Film, Bernd.
Ich bin beide zur Probe gefahren mit Augenmerk Komfort bei Autobahngeschwindigkeit und hier war der EV 6 überraschenderweise deutlich komfortabler, was vor allem an den Windabrissgeräuschen des kantigeren Ioniq 5 lag. Auch gefiel mir das Cockpit des EV 6 besser, was allerdings nicht so wichtig ist. Für mich ist der Ioniq 5 trotz der besseren Erhältlichkeit damit außen vor
Interessante Aussage "... was allerdings nicht so wichtig ist". Für mich ist genau dies ein ganz wichtiger Entscheidungsgrund, ein Auto zu leasen/kaufen oder eben nicht. Das Einzige, was ich von meinem Auto sehe, ist das Cockpit. Sonst sehe ich weder beim Fahren noch nach dem Abstellen irgend etwas vom Fahrzeug. Und alleine aus diesem Grund käme für mich niemals ein Tesla oder der Ioniq 5 in Frage, weil beide für MICH unfassbar hässliche Cockpits haben bzw. überhaupt keins. Die Teslas haben nämlich nur ein quer über die Wagenbreite verbautes, charakterloses, Brett und ein übergroßes Display zu bieten. Der EV6 ist in meinen Augen ein tolles Auto. Da es ihn bei der Bestellung unseres Audi noch nicht gab, wurde es der 45er Q4 e-tron quattro. Seit vier Wochen ist er da.
Ich hatte bereits den Ioniq 5 im Frühjahr reserviert. Dann kam der EV6 und hat mich sofort abgeholt. Also erste Reservierung storniert und den EV6 reserviert und im Sommer gekauft. Der Ioniq 5 sieht mir von der Seite zu sehr nach einem modernisierten Golf 1 aus. Aber auch er wird seine Käufer finden. Die Geschmäcker sind halt verschieden :-)
@@reinhardmuller6838 Danke für die Blumen 😊 Der kommt auch nicht weg. Meine Frau fährt den jetzt und kann mir ständig eine lange Nase zeigen, wie wenig der Ur-Ioniq verbraucht 😉
Danke für den tollen Vergleich, ich habe mich schon entschieden denn bei uns ist die AWS Förderung bereits im Mai 2021 abgelaufen und habe mir gleich den EV6 GT Line Upgrade bestellt, angeblich kommt er im Quartal 1, bin gespannt
komisch bin auch beide gefahren und empfand den kia spürbar besser in puncto federungskomfort, der hyundai war straffer v.a. kurze querfugen wie bahngleise waren beim kia kaum zu spüren, finde aber beide trotzdem zu hart gefedert. ansonsten mag ich beide gerne aber da es den kia mit schiebedach gibt anstatt eines hirnlosen fixen glasdachs wie beim hyundai und mit adaptiven led scheinwerfer, tendiere ich eher zum kia.
Beide interessante Wagen, mit bessere Garantie und niederiger Preise als bei manche konkurrenz. Fast gleiche Technik fur unterschiedliche Kunden, das tun die Koreaner gut.
Wenn man die grössere Batterie des Kia bedenkt ist er sogar das günstigere BEV. Die Akkugrösse soll aber 2022 angeglichen werden, als dann beide 77,2kWh.
Stimmt, den Hinweis auf den Lancia Delta habe ich erst beim 2ten Schauen richtig wahrgenommen...., absolut, an den Giugiaro Entwurf erinnert der Ioniq aus einigen Winkeln, cool, stimmt.
Für mich ist der Genesis GV 60 ein sehr guter Kompromiss - vorallem wegen der “Kürze“ von 4,51 m. und den tollen Features und dem neuen Nvidia Infotainment.
Danke für die Vorstellung beider Geschwister ! Habe im August einen Tucson Plug-in-Hybrid in Prime-Version bestellt, der aber erst (hoofentlich!!!) im Februar produziert wird. Als Wenigfahrer überwiegend kurzer Distanzen reichte mir vorerst der schöne Plug-inHybrid. Für die wenigen längeren Fahrten (400 - 500km) bietet der an Bord befindliche Verbrenner dann die gewünschte Reichweitensicherheit! ... Vielleicht wird es ja dann später mal einer von den beiden vorgestellten Vollstromern? ... die weitere Entwicklung wird rasend geschehen..... Grüße aus der Mitte der Republik ;o))
Für mich ist E-Mobilität dieser Art erst ein Thema, wenn die Infrastruktur passt, wenn die ökologische Sinnhaftigkeit im Gesamtkreislauf erreicht werden sollte, wenn die Reichweiten und entsprechende Akku Technologie passen und wenn das Ganze dann noch bezahlbar wird. ABER: Super Vorstellung und der IONIC 5 ist vom äußeren Design her ein wirklich gelungenes Auto dieser Neuzeit und seiner Gattung. Und mit dem Verweis auf den Lancia Delta... Ja, das hier muss man bzgl. Design m.E. erstmal toppen.
Ich find' das ne legitime Sicht, die wir anfangs auch hatten. Aber dann haben wir uns gedacht, bevor wir uns den nächsten 240 PS Lifestyle Benziner kaufen, machen wir einfach mal in dieser Entwicklung mit, denn wenn alle nur "warten", passiert kaum was. Und in den letzten 2 Jahren hat sich in allen von dir genannten Bereichen einiges getan. Ich lächele immer erst ein wenig mitleidig, wenn mir so ein Toyota Prius Hybrid oder ein E-Golf unter die Augen kommt. Unrentabel, langsam, kaum Reichweite, oder eben praktisch kein E-Faktor. Dann aber denke ich mir "der, der da drin sitzt, hat mit seinem Kauf und seiner Toleranz dieser Schwächen maßgeblich dazu beigetragen, dass ich mir heute einen EV6 kaufen kann, dessen Alltagsnutzen , dessen Reichweite und dessen Ladegeschwindigkeiten auf der Entwicklung und Erfahrung der genannten frühen Elektroautos aufbaut. Dann lache ich nicht mehr mitleidig sondern bin auf ne gewisse Art sogar ein bisschen dankbar. Ich finde die Elektromobilität in Gänze Ende 2021 noch so unrentabel darzustellen ist nicht ganz fair.
@@therealkickers5166 Ich verstehe diese Perspektive gut und respektiere es, neuen Möglichkeiten eine Chance zu geben. Aber es geht nicht um Fairness. Es geht um Fakten. Und diesbezüglich ist die E-Mobilität von 2021 maximal eine vielleicht gute Idee, die aber noch lange nicht zu Ende gedacht ist und vor allem keinerlei Mehrwert für unsere Umwelt liefert. Außer dass der "Dreck" unsere Ballungszentren verlässt und am besten noch "ganz weit weg" "alle anderen" belastet, für die schmutzige Finger, schmutzige Lungen und geringe Lebenserwartung zwangsläufig kein Thema ist. Oder hat sich etwa auch da wirklich schon was getan?
@@finkbeinlein348 Den Punkt, auf den du wartest, den wird es nie geben. Es wird nie so sein, dass in Bezug auf Mobilität alles CO2-frei und umweltfreundlich abläuft und irgenwo nicht doch ne Maschine steht, die ab und zu nen Liter Schmieröl braucht oder nen Chip aus unschöner Produktion. Aber auch der Wandel vom rußspuckenden Plastikbomber hin zum einigermaßen umweltverträglichen Auto - mit all seinen Unterstufen - ist wichtig. Um dort hin zu kommen, wo wir den Planeten zumindest nicht weiter ruinieren, gibt es Graustufen. Selbst wenn die Produktion eines modernen E-Autos noch nicht CO2-neutral abläuft - so fährt immerhin schon mal das E-auto Co2-frei. Das sind pro Auto 200 Gramm CO2 pro Kilometer mehr. Ist eine einfache Rechnung: Fast eine Milliarde Tonnen CO2 durch Autoverkehr in der EU pro Jahr. Lass ein Viertel davon wegfallen - in 10 Jahren die Hälfte, in 30 Jahren 70%. Dann sieht die Sache anders aus. Der EV6 besteht im Innenraum zu großen Teilen aus recycelten Materialien. Ist auch ein Schritt. Nicht das Ziel, aber ein Schritt auf dem Weg. Weg von einer Produktions- und Warenkette, wo nichts umweltfrädernd ist, hin zu einem Konstrukt, wo man auf dem WEg ist, einiges, oder gar vieles am ende umweltfreundlich zu haben. Nur wenn dieser Weg, anfangs mit kleineren, später aber mit größer werdenden Schritten von vielen gegangen wird, kommt man dem Ziel vernünftig näher. Ich gehe lieber jetzt mit, als drauf zu warten, das andere gehen und es dann länger dauert. Und: Ich würde absolut verneinen, dass E-Mobilität jetzt, Ende 2021 maximal eine gut Idee ist. Und den Mehrwert von aktueller Elktromobilität, auch wenn diese wie Du völlig richtig erwähnst, lange nicht zuende gedacht ist, für die Umwelt nicht zu sehen, finde ich, ich bleibe dabei, nicht ganz fair. Die Wallbox hat mich inkl. allem drum und dran 1000 Euro gekostet, damit lade ich 500 Km Reichweite in meinen familientauglichen EV6. Ich spare grob gerechnet 70% Betriebskosten, ich stoße kein CO2 mehr aus, ich zahle keine Steuern, Versicherung wird günstiger. Alles was in die Richtung geht, ist besser als das was vorher war. Die Produktion und der Betrieb einer benzinfressenden und CO2-spuckenden 3er BMW Dieselmöhre ist ja nun weißgott auch kein "Retten-den-Regenwald"-Vorzeigeprojekt... :-)
@@therealkickers5166 Danke für die guten und umfangreichen Ausführungen. Ich habe vollstes Verständnis für diese Perspektive. Dennoch kann mich das alles in keiner Weise überzeugen. Ich hätte nicht die Möglichkeit zu Hause zu laden (Mietwohnung mit TG Stellplatz). Die 1.000 € für die Wallbox hab ich übrig, aber wohin damit und wie? Und neben dem vergleichsweise noch schlechten Nutzwert eines E-Autos sind mir auch die Anschaffungskosten viel zu hoch. Ich fuhr bis vor kurzem einen Astra Caravan 1,9 CDTI der bei mir 11 Jahre und 230TKm durchgehalten hat. Die Reparaturen nahmen zu. Ich habe ihn verkauft und er hat nun immernoch ein drittes Leben. Ein sehr guter Motor war das, mit wenig Verbrauch. Ja OK, ein Diesel. Der Wagen hat mich 2010 mit 23TKm auf der Uhr 21.000 € gekostet, hatte Vollausstattung und war ein Lademeister. Ich habe mich dieses Jahr für einen Skoda Fabia Combi mit 1,0 Liter Dreizylinder Benziner 110 PS entschieden. Ebenfalls ein Lademeister, ca. 1.200 kg schwer, und im Verbrauch mit unter 5L Super Benzin auf 100 km zu fahren. 4,3 L auf meiner Pendler-Tour in die Arbeit. Der CO2 Ausstoß kostet mich 98€ Steuern im Jahr. Als Leasing Rückläufer aus Tschechien, mit 15TKm auf der Uhr, Bj. 2020 und allem was ich brauche + Panoramadach und Winterrädern habe ich dafür 17.000 € bezahlt und bin sehr zufrieden. Und ich vermute, das werde ich die nächsten Jahre weiterhin sein, bis die E-Mobilität, oder Alternativen sich in eine auch für mich sinnvolle Richtung entwickelt haben. Das Argument "Mein Auto stößt kein CO2" aus klingt gut. Je nach verbautem Akku bitte den Kilometerzähler bei 70TKm, oder besser 120TKm auf Null setzen und dann gerne nochmal das Gleiche aufschreiben. Denn dann wird es stimmen. Nur zu hoffen, dass der Wagen nicht 10TKm später einen neuen Akku braucht, weil der jetzige nur noch unter 50% Kapazität hat. Aber solche langjährigen Erfahrungswerte der Amerikaner mit dem Nissan Leaf und anderen Modellen sollten ja heute auch längst vergessen und überholt sein. Wie auch immer. Viel Erfolg auf diesem Weg. Möglicherweise werde auch ich ihn gehen, sobald es eine Option für mich ist.
Woher kennen Sie die E-Auto-Ladeinfrastruktur? Haben Sie sei getestet? Ich mache das seit 2015. Derzeitig ist die Auslastung der HPC-Lader an der BAB kaum 10 %. Reporter sind aber auch auf die Statistik der Bundesnetzagentur reingefallen. Der Bundesnetzagentur sind für viele Gemeinden keine öffentlich zugängliche Ladepunkte gemeldet worden bzw. wurden aus formellen Gründen keine ins Verzeichnis aufgenommen. Kenntnisse darüber, wie viele Gemeinden keine Lademöglichkeiten anbieten, gibt es bei der Bundesnetzagentur nicht.
Toller Vergleich! Vielen Dank! Die Sitzposition hinten sieht beim Ioniq 5 bequemer aus. Zwei sehr unterschiedliche Autos mit jeweils sehr unterschiedlichen Ansätzen. Mir gefallen beide Autos :-)
Da Kia im Gegensatz zu Hyundai bis zu 10% Rabatt (zusätzlich zum Herstelleranteil der Bafa-Prämie) gewährt, ist der EV6 am Ende sogar günstiger als der I5. Das hat für uns den Ausschlag hin zum Kia gegeben, denn verglichen in den Basisversionen ist der Hyundai leider doch eine kleine aber merkliche Ecke "klappriger" und haptisch weniger ansprechend als der EV6.
@@thisiscrs428 also 100% sicher wäre ich mir da nicht, aber es wird echt knapp. Hyundai hat ja ne Liefergarantie bis 2022 bei Bestellung bis Ostern gegeben. Es gibt zwar keine Bestätigung von Kia, dass das bei denen auch gilt, aber gleiches Unternehmen halt.... Wenn Du rot bestellst, ohne Comfort- und ohne Soundpaket - vielleicht haste Glück...
Schön Strukturierter Vergleich...TOP👍 Beide auf ihre Weise für beide Marken zukunftsweisend, doch viel zu teuer (mit Wunschausstattung). Werden andere erstmal bezahlen müssen, damit sich Normal-Verdiener die Nachfolger auch leisten können. Schon mal bei MG-Motors auf die Model-Auslage geschaut? Würd mich freuen, über diese Marke hier mal ein Roundup zu sehen 🎊
8:20 Ja, einige sind noch größer als du! Die Autoindustrie tut gerne so, als würde es gar keine großen Menschen geben und jeder Reporter verharmlost diesen Umstand (zu wenig Knieraum, zu niedrige Dachlinie, zu tiefe Sitze) dann auch weiter, so dass gar kein Bewusstsein dafür entwickelt wird, dass für einige Menschen 99,9% aller Autos auf dem Markt zu klein sind.
Hatte letztens in Frechen den EV6 in schwarz gesehen. Also dunkle Farben stehen ihm nicht. Da sieht er nur klobig aus. In deinem Video ist er schon deutlich attraktiver.
Prima, wenn sich beide E-GMP Plattformen als eine Familie im Bild nebeneinander stellen! Die optische Entscheidung trägt bestimmt jeder Betrachter danach schnell in sich. Das Kia sich mit der Vorstellung ein halbes Jahr mehr Zeit gelassen hat, ist vielleicht an einigen Dingen im Innenraum gut zu erkennen. Ich kann mich täuschen, ein halbes Jahr bringt einen leichten Schub in noch mehr Zukunft? Was leider nicht so verglichen wurde. Beide Fahrzeuge werden als RWD und AWD Version angeboten. Das Fahrverhalten wird mit 2 oder 4 Radantrieb stark verändert. Hier ist der Vergleich unbedingt ein sehr wichtiges Entscheidungsmerkmal, ggf. sogar größer als die Entscheidung nehme ich den Bruder oder die Schwester.
Klasse der Vergleich zwischen den beiden Konzernbrüdern. Sicher auch spannend wäre wie sich die beiden gegen die ID Modelle von VW oder gg Tesla schlagen…
Für mich als älteren Fahrer ist der Ioniq 5 das interessantere Auto,, höhere Sitzposition, futuristisches Design, komfortabeleres Fahrwerk, nicht so rundgelutscht wie VW & Co. Ich brauche kein Auto, das sportlich ist. Tesla bietet ein windschlüpfliges, aber häßliches Design, liegt technisch insgesamt noch vorne (leider kein Headup-Display), scheidet aber mit seinem Holzfahrwerk aus. Für junge Leute mit Schuhmacher-Ambitionen mögen andere Kriterien wichtig sein...
Ich bin erst 70, bevorzuge aber auch den IONIQ 5. Meine Autos bisher: Trabant 601 (gebraucht, nach 10 Jahren zum Neupreis / DDR-Mangelwirtschaft) Skoda S 100 (gebraucht, aber weniger Gestank, mehr Platz, etwas neuer) Skoda S 110 R Sport Coupe (gebraucht aber mal was Besonderes) Skoda S 105 S (gebraucht aber etwas neuer, auf besserem technischen Stand, mehr Platz für die Familie) Skoda S 120 LS (gebraucht, aber relativ wenig gefahren, fast DDR-Spitzenmotorisierung) Dacia 1310 (gebrauchter Halbjahreswagen, mehr Platz für die Familie) Wartburg 1.3 (Neuwagen - die Anmeldung war nach 14 Jahren dran) Renault 19 (Neuwagen, die Wende machte vieles möglich, üblicher Golf-Klasse-Kompaktwagen) BMW 3er (Neuwagen, hintereinander 3 Stück, wegen höherer Kilometerleistung) BMW 3er Kompakt (Neuwagen, erstes Dieselauto, aber ohne Partikelfilter - gab es noch nicht) Audi A3 Allrad Sportback (Neuwagen, viel Technik, der Diesel hat den Partikelfilter, war aber nach 2 Jahren auch nicht mehr in der öffentlichen Diskussion akzeptabel) Audi A1 (Neuwagen, zurück zum Benziner, Größe reichte auch) Golf GTE (Neuwagen, viele elektrische Kilometer möglich, um > 60 %) KIA e-Soul (Neuwagen, endlich vollelektrisch, sehr gute Batterie-Zellchemie und Rekuperation) IONIQ 5 - einmal elektrisch - immer elektrisch
Für mich persönlich sieht der KIA EV6 auf Bildern viel schöner aus, als der Hyundai IONIQ 5 ^^ Aber in Wirklichkeit betrachtet, ist der Hyundai auch schon eine coole Socke ^^ Und das mit der Größenwarnehmung kann ich voll bestätigen. Mich würde interessieren, wie im Vergleich zu KIA EV6 und Hyundai IONIQ 5, der Genesis GV60 sich schlägt. Wirst du diesen auch fahren, oder begutachten? Und später dann auch fahren?
@@Autonotizen Gern geschehen 🥰 Deine/ Eure Videos sind sehr informativ. Was mur auch gefällt, dass du sie schön ruhig hälst. Also vom Telling her. Das passt gut zu deiner ruhigen, überlegten Ausstrahlung. Bitte so beibehalten ^^ Von den beiden Fahrzeugen ist tatsächlich der KIA mein Favorit. Durch seine Luftwiderstand günstigere Form, kommt er weiter. Und diese Extrakörner, sind es, die im Alltag wichtig sein können. Zudem ist das Styling schnittiger, aber anscheinend ohne auch den Comfort zu sehr zu verzichten. Allerdings ist auch der Hyundai top!
hallo, hab dein Video heute von TH-cam vorgeschlagen bekommen. Die beiden Autos stehen auch bei mir auf der Liste. Ein Frage hätte ich aber noch, falls du sie zwischenzeitlich beantworten kannst: Der Kia hat vermutlich das gleiche Thermalmanagement wie der Ioniq 5 oder? Im Moment ist ja ein TH-cam mit dem IONIQ 5 auf Tour zum Nordkap und da lädt er ziemlich langsam weil die Batterie immer kalt ist. Das dürfte dann auf den Kia genauso zutreffen oder?
Bei beiden soll das mit einem Frühjahrs-Update verändert werden. Also gezieltes Vorheizen des Hochvolt-Akku beim Ansteuern eines Ladepunktes, wenn eben noch Akku-Kapazität dafür übrig ist.
@@thankyouforyourcompliance7386 So ist es. KIA hat Matrix, aber leider sehr, sehr schlechtes! ☹️ Wenige Segmente, sehr grob, kein Kurvenlicht, viel zu schmal zum Fahrbahnrand. Eine wahre Enttäuschung leider!
Danke für den Test und die Sitzeindrücke! Wie schaut's denn aufm Beifahrer Sitz aus? Vergleichbar mit der Fahrerseite? Bin da schon mal auf deutliche Unterschiede reingefallen. Links hui, rechts pfui. Hast du das ausprobieren können?
Beide sind mir zu groß. Aber ich finde den technisch besser als die Konkurrenten, man sieht halt was so zwei Jahre im Vergleich zur MEB Plattform von VW so ausmachen.
Mit der zeitlichen Schiene hat das leider nichts zu tun.. VAG hat mit der Plattform des Taycan ja gezeigt dass sie können wenn sie denn wollen. Bei VW gibt es die 800V halt erst ab 100.000€...
Jetzt kommt noch der Ioniq 6 in die Auswahl, mit deutlich mehr Reichweite (außer Basis) zum etwa gleichen Preis, aber leider mit kleiner Heckklappe. Das hat BMW beim i4 besser gemacht.
Die Autos sind mir ja fast egal… aber wo gibt es die Jacke mit dem Aufdruck??? 🤣 beide Autos haben ihre das Seins Berechtigung. Kann mich weder für den einen oder andere entscheiden. Das Video ist sehr kurzweilig und informativ. Man könnte meinen du wirst von Video zu Video besser. Daumen hoch 👍.
Du bist nicht allein, ihr reviewer vergesst fast alle die 230 v Steckdosen unter der Sitzbank zu zeigen. Offenbar abschließbar, wenn ich richtig geschaut habe....
Fahre den IONIQ 5, 72 kW/h-Akku, RWD mit Unique-Paket, also inkl. BOSE-Anlage ( 8 Lautsprecher plus Subwoofer ) Starker Sound ! Die Windgeräusche sind absolut im Rahmen.
...beides tolle Autos. Der Optik wegen wäre meine erste Wahl der Hyundai. Wegen der Nähe zur nächsten Werkstatt, würde ich mich für den Kia entscheiden. Frage am Rande: wenn denn der Akku Mal getauscht werden muss, nach vielen Jahren und vielen Kilometern: was kostet das dann? Gruß aus Trier..
Genau dass, ist noch nicht ausgepreist. Innerhalb der 7 bis 8 Jahre Garantie ist es auch uninteressant. Man geht aktuell von sehr viel mehr Hochvolt-Akku-Lebenszeit (erstes Leben im E-Auto) aus, als früher angenommen. Siehe Tesla-Fahr-Millionär Hansjörg-Eberhard Freiherr von Gemmingen-Hornberg - eine Million Kilometer mit 3 Akkus. Bei Tesla, Hyundai und KIA kann man einzelne Zellen oder Module tauschen.
Elektroautos werden sowohl günstiger als auch stärker (ökonomischer) wenn (2024) die Festkörperbatterien kommen. Die beiden vorgestellten sind dann mit einem Schlag Dumpinpreis- Karren. Vorn sehen sie übrigens schon ganz gut aus. Hinten sehr fragwürdig....
Ich habe traditionell mehr vertrauen in die Qualität von Hyundai, habe aber den Eindruck, das der EV6 wirklich ein sehr gelungenes Fahrzeug ist, was für Kia ein neues gutes Aushängeschild ist. Für meinen Geschmack sollte Elektromobilität, speziell in Deutschland, wo man gerne etwas zügiger fährt und fahren darf, auch etwas mit aerodynamischer Effizienz zu tun haben. Deshalb komme ich mit dem "eckigen futuristischen Golf, für Leute, die im Stezhen fahren wollen" :-) also der Ioniq 5, der in Sachen Aerodynamik und Platzangebot im Kofferraum schlechter abschneidet, nicht klar, während der EV6 in strömungsgünstigerer Form und mit dem Cockpit mir deutlich besser gefällt, auch wenn ich den visuellen Design-Schnickschnack des Exterieur nicht brauche und schon gar keine künstlichen Fahrgeräusche im Inneren! Das kann man zum Glück abschalten, nicht wie bei Cupra, wo der Hersteller glaubt, man wäre in seiner Kleinkind-Fantasie irgendwo stehen geblieben (laut Brumm Brumm = schnell und toll). Ich hätte es toll gefunden, wenn Hyundai als Nachfolger des klassischen Ioniq, der mir in der Form sehr gut gefällt, auch wieder ein aerodynamisches und flaches Auto entworfen hätte, was dann aber mit einem modernen Cockpit, für meinen Geschmack ein konsequenteres und umweltfreundlicheres Fahrzeug geworden wäre. Aus meiner Sicht ist der KIA, wo ich absolut nicht mit gerechnet hatte, hier der klare Sieger. Grundsätzlich sind aber beide Koreaner moderne tolle Autos, wo sich die Deutschen Hersteller mal einige Scheiben von abschneiden können, besonders in Sachen Cockpit Design und Liegesitzen. Liegesitze während der autonomen Fahrt, das laß ich mir gefallen ... dauert aber wohl noch etwas.
Ich möchte gerne einen Kia EV6 GT bestellen, bin mir aber nicht sicher, ob die Kopffreiheit mit Schiebedach und Sportsitzen bei 1.90 m Körpergrösse ausreicht. Vielen Dank für ein Feedback!
Kofferraum nur 490 Liter? Laut Technischen Daten zwischen 480- 520 Liter. Beim RWD ist der Frunk sogar 52 Liter groß. Ist das Problem beim Hyundai Ioniq 5 mit "Engine fire recall" bekannt?
Das Problem beim IONIQ 5? Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) hat einen Rückruf aller 2,4 Millionen VW-Fahrzeuge angeordnet, die in Deutschland mit manipulierter Software ausgestattet sind. Folge des Dieselskandals 5 Mio. Autos - VW startet größte Rückrufaktion seiner Geschichte Volkswagen will wegen des Skandals um manipulierte Abgaswerte die größte Rückrufaktion seiner Geschichte starten. Fünf Millionen Autos der Marke VW müssen in die Werkstatt.
In den neuesten Unterlagen spricht Kia von 490 Litern... Und ja, im Bericht steht es, dass der Frunk beim RWD größer ist - das gilt auch für den Ioniq 5.
Hi, ich finde beide Autos sehr ansprechend. Als Familienvater würde ich natürlich einen Kangoo bevorzugen, jedoch spricht das Herz für einen dieser Flitzer. Bin gerade dabei meine bessere Hälfte davon zu überzeugen, dass man ja auch eine Dachbox/Gepäckanhänger für den Urlaub nutzen könnte und sich dann einen der beiden Stromer bestellt. Welches Fahrzeug sollte ich als Familienvater wählen ioniq5 oder ev6? LG Pierre
EV 6 flacher - das gefällt mir. Sonst finde ich den aber hässlich, den IONIQ 5 gelungen. Beim IONIQ ist unter der Gepäckraumablage mehr Platz, wenn man die Option Bose-Anlage nicht hat. Das hat nichts mit dem Hochvolt-Akku zu tun.
Die Lenkung ist der game changer. Der Hyundai ist tapsig und schwerfällig. Das macht die bessere Ausstattung nicht wett, finde ich. Mein Favorit ist gekürt, es ist trotz der barocken Optik der Kia
Mit der barock anmutenden Erscheinung des Kia's bin ich bei Dir, innen wie außen bedient der Kia ein Gelsenkirchener CHARME der die Verbrenner Enthusiasten nicht verschrecken möchte, wie das halt so ist ... von jedem etwas geschleckt .. nichts war so recht gibt einem das Gefühl nicht zu polarisieren und in der Herde mitzuschwimmen die Extravaganz überlässt man allzu gerne denen die man insgeheim beneidet.
Beide Autos gefallen mir ausgesprochen gut. Aber, elektrisch fahren,batterie-elektrisch besser gesagt, wird immer teurer. Den interessantesten Vergleich hat die Auto B...d gerade gemacht. Dabei fällt auf, richtigen sparen und umweltfreundlich fahren, das geht anders. Wasserstoff, aber dazu müssten die GRÜNEN mitmachen,die ja seit Jahren ihre Aktien bei Stromkonzernen Rendite erwirtschaften lassen ( kleiner Scherz ?) . Also bleibt: für die Fahrt zum Bäcker ist elektrisch fahren toll, alles andere ,auch die undurchsichtigen Preisgestaltungen an den Strom-Lade-Punkten unterwegs, spricht gegen reine e-Autos. Was mich aber am allermeisten stört: das E-Auto ist ein politisches Zwangs-Auto.
manche Dinge lernt man erst mit der Zeit. Die Sitzheizung-lüftung beim IONIQ 5 hat einen Schnellzugriff über das Touchfeld WARMER oder per Sprachbefehl alternativ. Ich habe einen eigenen Kanal zum IONIQ 5 und bringe ab nächstes Jahr auch einiges zum EV 6, da sich mein Kollege den bestellt hat. Hier meine Erfahrungen: th-cam.com/users/IneMotion
Der Kia EV6 ist in Allem praktischer und schöner! Solange man auf beide min. ca. 8 Monate warten muss, sind beide uninteressant!! Beide leider nur Golf Klasse! Die Preise sind viel zu hoch! Mir erschliesst sich überhaupt nicht die Grüne Plakette in der Windschutzscheibe?
Danke für die Infos. Den Daumen hoch gebe ich nur für die Arbeit von Bernd, da beide Fahrzeuge für mich nicht interessant sind. Beide wollen gefallen, das kann aber über die offensichtlichen Schwächen in Punkto Ladezeiten und Reichweite nicht hinweg täuschen. Für die Stadt mag es sich lohnen, über einen Erwerb nachzudenken, auf dem Land leider keine Alternative.
@@vornach4921 Meinen Hyundai Sante Fe mit 2,2 l Diesel (ebenfalls 2,2 t schwer) scheuche ich mit 1,5 t Anhänger 800 km durch Feld, Wiesen und Straße... bitte mal nachmachen...^^ und dann reden wir über den Unterschied von ländlicher Gegend zu Land...^^ nichts für ungut, ich für meinen Teil kenne bestimmt genauso viele die gern E Fahren würden, aber nicht umsetzen können - eben wegen besagter Nachteile...^^
@@FELIX_kommentiert also scheucht jeder, der auf dem Land wohnt, einen 1,5t Anhänger 800 km über Feldwege? Das meinte ich damit, dass man das nicht pauschal sagen kann.
Wir haben gestern den EV6 bekommen und ich finde den Innenraum übelst unbequem. Der SUV Charakter ist null gegeben und gefühlt sitzt man mit dem Arsch auf der Straße 😒
den suv charakter hat der hyundai und nicht der kia. der kia hat ne ganz andere auslegung. sportlich abgestimmt und fahraktiv. warum hast du dir keinen suv gekauft wenn du die auslegung suchst?
@@stativ-g1u weil mein Mann meinte er müsste dieses Auto kaufen. -> BLIND Ich fahre aber 80% damit und ich als Frau kann sagen das Auto ist nichts für mich.
Ich bin glaube ich der einzige Mensch auf diesen Planeten der das Hyundai Ioniq 5 überhaupt nicht schön findet. Wäre das Auto grün hätte ich gedacht dass man das Auto von Mr. BEAN auf neue Design anbieten will. Und Kia EV 6 schaut von hinten wie ein Seat Leon SX Auto aus.
Nachdem ich von dem extrem hohen Stromverbrauch der beiden gegenüber Tesla und skoda enyaq mehrfach gelesen habe, von schlecht fixierten Fahrersitzen, Verarbeitungsmängel an den Scheiben und der unsäglichen Arroganz von Hyundai kaufe ich bestimmt keine der beiden😂
After folding the rear seats, the total number of banana boxes on-board increased to 25, which is the best result after the noticeably bigger Tesla Model X (27). Another plus of the Ioniq 5 is its motorized hatch. Results (number of boxes: trunk+frunk/total): Tesla Model X 5 seater 10+1/28 Hyundai Ioniq 5 11+0/25 Skoda Enyaq iV 10/25 Volkswagen ID.4 9/25 Audi Q4 e-tron 9/24 BMW iX3 9/24 Tesla Model S pre-facelift 8+2/24 Tesla Model X 6 seater 9+1/23 Ford Mustang Mach-E 8+1/23 Audi e-tron 8+0/23 Kia e-Soul 7/23 Audi e-tron Sportback 7+0/23 Mercedes-Benz EQA 6/23 Kia e-Niro 8/22 Tesla Model S facelift 8+0/22 Xpeng G3 8/21 Nissan Leaf 2018 7/21 Volvo XC40 Recharge 7+0/21 Kia Soul EV 6/21 MG ZS EV 8/20 Mercedes-Benz EQC 7/20 Jaguar I-pace 6+0/20 Peugeot e-2008 6/20 Volkswagen ID.3 7/19 Citroen ë-C4 7/19 Polestar 2 6+0/19
Viiiiieeeeeeelllll zu teuer der ganze Elektroscheiss. Ausserdem viiiiieeeeelll zu schwer für unseren deutschen Strassen, bzw Brücken,,,,,,, ich mag gar nicht über einen Stau auf Brücken nachdenken.......Alter, das ist alles noch nicht durchdacht,,,,,un zu teuer. Sorry, ich bevorzuge immer noch kleine Verbrenner mit viel PS.....
Fahre seit 2 Wochen einen hyundai ioniq 5 58 kw/h allrad, effizienz paket, Reichweite ist mehr als okay, verbraucht wenn alles heizt 21 kw ohne Heizung 18,5 bei eco mod, ist extrem leise innen, gleitet entspannt u. Dynamisch, für ein 2 Tonnen Auto super
Danke sehr für den Erfahrungsbericht!
Mein beileid
Tolles Video Danke für das Vergleichen. Mir Würde der Ioniq5 Mehr zu sagen . und ja 1600 Kg Anhängelast ist ja mal echt ein Starkes Stück . VG Oldie
Optisch Ioniq 5, ich hätte aber gerne den vorderen Innenraum vom EV6.
Mein Reden 👍
Da bin ich ja mal voll Deiner Meinung..ich hab mir den Ioniq 5 gekauft...bin auch voll zufrieden aber der Innenraum vorne beim Kia...gefällt mir besser.
Geht mir auch so. Ach die Sitze des I5 sehen billig aus...ausser von der Top Version. Die ist mir aber zu teuer. Als Autobauer wäre es mal interessant wahlweise 2 verschiedene Cockpit anzubieten. 1x klassisches Design für die 50+ Käuferschaft (EV6) und einmal futuristisch (Ioniq5). Schliesslich sieht man das Cockpit als Fahrer permanent und da wäre mir eine Auswahl schon recht. Auch bei den Lenkrädern. Manche Lenkräder gehen einfach gar nicht. Die will man nicht anfassen. Wer da spart hats nicht verstanden.
@@schunkelndedschunke6914 ich finde eher dass das Cockpit vom Ioniq für alte Leute ist. Alles so seltsam rund gelutscht
geht mit genauso...fahre derzeit einen E-Soul (64 KW/h ), bin also Styletechninsch nicht verwöhnt. innen EV 6- aussen Ioniq- Aber ! ich sitze ja drin, ergo ist mit der Innenraum etwas wichtiger...
Subjektiv-Master du bist! Echt cooler Vergleich!
Der Ioniq 5 erinnert mich an einen DeLorean 😍 Vor allem in einem silbernen Farbton. Ich finde ihn Klasse.
Muss ihn mir nun live anschauen und Probefahren.
Vielen Dank fürs Zusehen!
Das habe ich mir auch spontan gedacht, als ich dieses Frühjahr zum ersten Mal den Ioniq 5 gesehen habe, dass er wie ein moderner Lancia Delta HF integrale aussieht, zumindest mich daran erinnert. Sehr schöner Bericht/ Film, Bernd.
Vielen Dank fürs Zusehen und das Lesen des Berichts!
Leider wiedermal Vollausstattung. Der Kofferraum wird durch Bose Subwoofer verkleinert. Sieht man bei ca. 4:30
Danke sehr fürs Zusehen. Andere Testwagen sind meist nicht verfügbar.
Vielen Dank für die Vorstellung der beiden Super-Stromer!
Sehr gerne, danke sehr fürs Zusehen!
Danke für dieses Video, hat mir gut gefallen
Sehr gerne, danke sehr fürs Zusehen!
Ich bin beide zur Probe gefahren mit Augenmerk Komfort bei Autobahngeschwindigkeit und hier war der EV 6 überraschenderweise deutlich komfortabler, was vor allem an den Windabrissgeräuschen des kantigeren Ioniq 5 lag. Auch gefiel mir das Cockpit des EV 6 besser, was allerdings nicht so wichtig ist. Für mich ist der Ioniq 5 trotz der besseren Erhältlichkeit damit außen vor
Danke sehr fürs Zusehen und für den Kommentar!
Interessante Aussage "... was allerdings nicht so wichtig ist". Für mich ist genau dies ein ganz wichtiger Entscheidungsgrund, ein Auto zu leasen/kaufen oder eben nicht. Das Einzige, was ich von meinem Auto sehe, ist das Cockpit. Sonst sehe ich weder beim Fahren noch nach dem Abstellen irgend etwas vom Fahrzeug. Und alleine aus diesem Grund käme für mich niemals ein Tesla oder der Ioniq 5 in Frage, weil beide für MICH unfassbar hässliche Cockpits haben bzw. überhaupt keins. Die Teslas haben nämlich nur ein quer über die Wagenbreite verbautes, charakterloses, Brett und ein übergroßes Display zu bieten. Der EV6 ist in meinen Augen ein tolles Auto. Da es ihn bei der Bestellung unseres Audi noch nicht gab, wurde es der 45er Q4 e-tron quattro. Seit vier Wochen ist er da.
Ich hatte bereits den Ioniq 5 im Frühjahr reserviert. Dann kam der EV6 und hat mich sofort abgeholt. Also erste Reservierung storniert und den EV6 reserviert und im Sommer gekauft. Der Ioniq 5 sieht mir von der Seite zu sehr nach einem modernisierten Golf 1 aus. Aber auch er wird seine Käufer finden. Die Geschmäcker sind halt verschieden :-)
Vielen Dank fürs Zusehen und schonmal allzeit gute Fahrt mit dem EV6!
Das beste E Auto ist ja schon in deinem Profilbild zu sehen 😉
@@reinhardmuller6838 Danke für die Blumen 😊 Der kommt auch nicht weg. Meine Frau fährt den jetzt und kann mir ständig eine lange Nase zeigen, wie wenig der Ur-Ioniq verbraucht 😉
@@ev6-joerg 😄 so kommt es manchmal im Leben. Aber da wird die Freude über den EV6 hinweghelfen 😉
Genau so ging es mir auch und so habe ich gemacht: Ioniq 5 P 45 storniert und Kia EV 6 bestellt. Bin froh über den Wechsel, vor allem im Innenraum.
Danke für den tollen Vergleich, ich habe mich schon entschieden denn bei uns ist die AWS Förderung bereits im Mai 2021 abgelaufen und habe mir gleich den EV6 GT Line Upgrade bestellt, angeblich kommt er im Quartal 1, bin gespannt
Vielen Dank fürs Zusehen, ich wünsche Dir eine fixe Lieferung!
komisch bin auch beide gefahren und empfand den kia spürbar besser in puncto federungskomfort, der hyundai war straffer v.a. kurze querfugen wie bahngleise waren beim kia kaum zu spüren, finde aber beide trotzdem zu hart gefedert. ansonsten mag ich beide gerne aber da es den kia mit schiebedach gibt anstatt eines hirnlosen fixen glasdachs wie beim hyundai und mit adaptiven led scheinwerfer, tendiere ich eher zum kia.
Beide interessante Wagen, mit bessere Garantie und niederiger Preise als bei manche konkurrenz. Fast gleiche Technik fur unterschiedliche Kunden, das tun die Koreaner gut.
Wenn man die grössere Batterie des Kia bedenkt ist er sogar das günstigere BEV. Die Akkugrösse soll aber 2022 angeglichen werden, als dann beide 77,2kWh.
Prima Bericht und interessant erklärt. Danke
Sehr gerne, danke sehr fürs Zusehen.
Stimmt, den Hinweis auf den Lancia Delta habe ich erst beim 2ten Schauen richtig wahrgenommen...., absolut, an den Giugiaro Entwurf erinnert der Ioniq aus einigen Winkeln, cool, stimmt.
Ui, danke sehr fürs zweite Ansehen:-)
Oder Delorean
Außen Ioniq 5, innen EV6, das wäre meine ideale Kombination. Gibt's halt leider nicht.
Irgendwas ist immer :-)
@mark5378 genau so wäre auch meine Wahl. 😀👍
Für mich ist der Genesis GV 60 ein sehr guter Kompromiss - vorallem wegen der “Kürze“ von 4,51 m. und den tollen Features und dem neuen Nvidia Infotainment.
Und preis vom cupra Born ;)
bist du lost?
Ioniq5 Optik aussen 👍und Platz innen👍, Bedienung Cockpit aber eher Kia👍, also bitte noch eine Mischung aus beiden bauen 🙂😉
Danke für die Vorstellung beider Geschwister ! Habe im August einen Tucson Plug-in-Hybrid in Prime-Version bestellt, der aber erst (hoofentlich!!!) im Februar produziert wird. Als Wenigfahrer überwiegend kurzer Distanzen reichte mir vorerst der schöne Plug-inHybrid. Für die wenigen längeren Fahrten (400 - 500km) bietet der an Bord befindliche Verbrenner dann die gewünschte Reichweitensicherheit! ... Vielleicht wird es ja dann später mal einer von den beiden vorgestellten Vollstromern? ... die weitere Entwicklung wird rasend geschehen..... Grüße aus der Mitte der Republik ;o))
Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar. Schonmal allzeit gute Fahrt mit dem Tucson!
Für mich ist E-Mobilität dieser Art erst ein Thema, wenn die Infrastruktur passt, wenn die ökologische Sinnhaftigkeit im Gesamtkreislauf erreicht werden sollte, wenn die Reichweiten und entsprechende Akku Technologie passen und wenn das Ganze dann noch bezahlbar wird.
ABER: Super Vorstellung und der IONIC 5 ist vom äußeren Design her ein wirklich gelungenes Auto dieser Neuzeit und seiner Gattung. Und mit dem Verweis auf den Lancia Delta... Ja, das hier muss man bzgl. Design m.E. erstmal toppen.
Ich find' das ne legitime Sicht, die wir anfangs auch hatten. Aber dann haben wir uns gedacht, bevor wir uns den nächsten 240 PS Lifestyle Benziner kaufen, machen wir einfach mal in dieser Entwicklung mit, denn wenn alle nur "warten", passiert kaum was. Und in den letzten 2 Jahren hat sich in allen von dir genannten Bereichen einiges getan. Ich lächele immer erst ein wenig mitleidig, wenn mir so ein Toyota Prius Hybrid oder ein E-Golf unter die Augen kommt. Unrentabel, langsam, kaum Reichweite, oder eben praktisch kein E-Faktor. Dann aber denke ich mir "der, der da drin sitzt, hat mit seinem Kauf und seiner Toleranz dieser Schwächen maßgeblich dazu beigetragen, dass ich mir heute einen EV6 kaufen kann, dessen Alltagsnutzen , dessen Reichweite und dessen Ladegeschwindigkeiten auf der Entwicklung und Erfahrung der genannten frühen Elektroautos aufbaut. Dann lache ich nicht mehr mitleidig sondern bin auf ne gewisse Art sogar ein bisschen dankbar.
Ich finde die Elektromobilität in Gänze Ende 2021 noch so unrentabel darzustellen ist nicht ganz fair.
@@therealkickers5166 Ich verstehe diese Perspektive gut und respektiere es, neuen Möglichkeiten eine Chance zu geben.
Aber es geht nicht um Fairness. Es geht um Fakten. Und diesbezüglich ist die E-Mobilität von 2021 maximal eine vielleicht gute Idee, die aber noch lange nicht zu Ende gedacht ist und vor allem keinerlei Mehrwert für unsere Umwelt liefert. Außer dass der "Dreck" unsere Ballungszentren verlässt und am besten noch "ganz weit weg" "alle anderen" belastet, für die schmutzige Finger, schmutzige Lungen und geringe Lebenserwartung zwangsläufig kein Thema ist. Oder hat sich etwa auch da wirklich schon was getan?
@@finkbeinlein348 Den Punkt, auf den du wartest, den wird es nie geben. Es wird nie so sein, dass in Bezug auf Mobilität alles CO2-frei und umweltfreundlich abläuft und irgenwo nicht doch ne Maschine steht, die ab und zu nen Liter Schmieröl braucht oder nen Chip aus unschöner Produktion. Aber auch der Wandel vom rußspuckenden Plastikbomber hin zum einigermaßen umweltverträglichen Auto - mit all seinen Unterstufen - ist wichtig. Um dort hin zu kommen, wo wir den Planeten zumindest nicht weiter ruinieren, gibt es Graustufen. Selbst wenn die Produktion eines modernen E-Autos noch nicht CO2-neutral abläuft - so fährt immerhin schon mal das E-auto Co2-frei. Das sind pro Auto 200 Gramm CO2 pro Kilometer mehr. Ist eine einfache Rechnung: Fast eine Milliarde Tonnen CO2 durch Autoverkehr in der EU pro Jahr. Lass ein Viertel davon wegfallen - in 10 Jahren die Hälfte, in 30 Jahren 70%. Dann sieht die Sache anders aus.
Der EV6 besteht im Innenraum zu großen Teilen aus recycelten Materialien. Ist auch ein Schritt. Nicht das Ziel, aber ein Schritt auf dem Weg. Weg von einer Produktions- und Warenkette, wo nichts umweltfrädernd ist, hin zu einem Konstrukt, wo man auf dem WEg ist, einiges, oder gar vieles am ende umweltfreundlich zu haben.
Nur wenn dieser Weg, anfangs mit kleineren, später aber mit größer werdenden Schritten von vielen gegangen wird, kommt man dem Ziel vernünftig näher. Ich gehe lieber jetzt mit, als drauf zu warten, das andere gehen und es dann länger dauert.
Und: Ich würde absolut verneinen, dass E-Mobilität jetzt, Ende 2021 maximal eine gut Idee ist. Und den Mehrwert von aktueller Elktromobilität, auch wenn diese wie Du völlig richtig erwähnst, lange nicht zuende gedacht ist, für die Umwelt nicht zu sehen, finde ich, ich bleibe dabei, nicht ganz fair.
Die Wallbox hat mich inkl. allem drum und dran 1000 Euro gekostet, damit lade ich 500 Km Reichweite in meinen familientauglichen EV6. Ich spare grob gerechnet 70% Betriebskosten, ich stoße kein CO2 mehr aus, ich zahle keine Steuern, Versicherung wird günstiger.
Alles was in die Richtung geht, ist besser als das was vorher war. Die Produktion und der Betrieb einer benzinfressenden und CO2-spuckenden 3er BMW Dieselmöhre ist ja nun weißgott auch kein "Retten-den-Regenwald"-Vorzeigeprojekt... :-)
@@therealkickers5166 Danke für die guten und umfangreichen Ausführungen. Ich habe vollstes Verständnis für diese Perspektive. Dennoch kann mich das alles in keiner Weise überzeugen.
Ich hätte nicht die Möglichkeit zu Hause zu laden (Mietwohnung mit TG Stellplatz). Die 1.000 € für die Wallbox hab ich übrig, aber wohin damit und wie? Und neben dem vergleichsweise noch schlechten Nutzwert eines E-Autos sind mir auch die Anschaffungskosten viel zu hoch. Ich fuhr bis vor kurzem einen Astra Caravan 1,9 CDTI der bei mir 11 Jahre und 230TKm durchgehalten hat. Die Reparaturen nahmen zu. Ich habe ihn verkauft und er hat nun immernoch ein drittes Leben. Ein sehr guter Motor war das, mit wenig Verbrauch. Ja OK, ein Diesel. Der Wagen hat mich 2010 mit 23TKm auf der Uhr 21.000 € gekostet, hatte Vollausstattung und war ein Lademeister.
Ich habe mich dieses Jahr für einen Skoda Fabia Combi mit 1,0 Liter Dreizylinder Benziner 110 PS entschieden. Ebenfalls ein Lademeister, ca. 1.200 kg schwer, und im Verbrauch mit unter 5L Super Benzin auf 100 km zu fahren. 4,3 L auf meiner Pendler-Tour in die Arbeit. Der CO2 Ausstoß kostet mich 98€ Steuern im Jahr. Als Leasing Rückläufer aus Tschechien, mit 15TKm auf der Uhr, Bj. 2020 und allem was ich brauche + Panoramadach und Winterrädern habe ich dafür 17.000 € bezahlt und bin sehr zufrieden. Und ich vermute, das werde ich die nächsten Jahre weiterhin sein, bis die E-Mobilität, oder Alternativen sich in eine auch für mich sinnvolle Richtung entwickelt haben.
Das Argument "Mein Auto stößt kein CO2" aus klingt gut. Je nach verbautem Akku bitte den Kilometerzähler bei 70TKm, oder besser 120TKm auf Null setzen und dann gerne nochmal das Gleiche aufschreiben. Denn dann wird es stimmen. Nur zu hoffen, dass der Wagen nicht 10TKm später einen neuen Akku braucht, weil der jetzige nur noch unter 50% Kapazität hat. Aber solche langjährigen Erfahrungswerte der Amerikaner mit dem Nissan Leaf und anderen Modellen sollten ja heute auch längst vergessen und überholt sein.
Wie auch immer. Viel Erfolg auf diesem Weg. Möglicherweise werde auch ich ihn gehen, sobald es eine Option für mich ist.
Woher kennen Sie die E-Auto-Ladeinfrastruktur? Haben Sie sei getestet? Ich mache das seit 2015.
Derzeitig ist die Auslastung der HPC-Lader an der BAB kaum 10 %.
Reporter sind aber auch auf die Statistik der Bundesnetzagentur reingefallen.
Der Bundesnetzagentur sind für viele Gemeinden keine öffentlich zugängliche Ladepunkte gemeldet worden bzw. wurden aus formellen Gründen keine ins Verzeichnis aufgenommen. Kenntnisse darüber, wie viele Gemeinden keine Lademöglichkeiten anbieten, gibt es bei der Bundesnetzagentur nicht.
Sehr schöner Vergleich, jeder von den beiden hat seine Vorzüge, echt schwer
Danke sehr fürs Zusehen!
Toller Vergleich! Vielen Dank! Die Sitzposition hinten sieht beim Ioniq 5 bequemer aus. Zwei sehr unterschiedliche Autos mit jeweils sehr unterschiedlichen Ansätzen. Mir gefallen beide Autos :-)
Danke sehr fürs Zusehen!
Beides riesige Fahrzeuge mit einer sehr eigenen Designsprache. AUf jeden Fall trotzdem eine Belebung auf dem Markt.
Da Kia im Gegensatz zu Hyundai bis zu 10% Rabatt (zusätzlich zum Herstelleranteil der Bafa-Prämie) gewährt, ist der EV6 am Ende sogar günstiger als der I5. Das hat für uns den Ausschlag hin zum Kia gegeben, denn verglichen in den Basisversionen ist der Hyundai leider doch eine kleine aber merkliche Ecke "klappriger" und haptisch weniger ansprechend als der EV6.
Danke sehr fürs Zusehen und die Info mit dem Rabatt.
Gut zu wissen, danke! Blöd ist nur, dass dieses Jahr bestimmt keiner mehr gelefiefert wird.
@@thisiscrs428 also 100% sicher wäre ich mir da nicht, aber es wird echt knapp. Hyundai hat ja ne Liefergarantie bis 2022 bei Bestellung bis Ostern gegeben. Es gibt zwar keine Bestätigung von Kia, dass das bei denen auch gilt, aber gleiches Unternehmen halt.... Wenn Du rot bestellst, ohne Comfort- und ohne Soundpaket - vielleicht haste Glück...
Für mich ist der Genesis GV 60 ein guter Kompromiss. Ist technisch den beiden Konzernbrüdern in einigen Punkten überlegen.
Danke sehr fürs Zusehen. Im Herbst 2022 wissen wir zum GV60 mehr.
Der Genesis GV60 noch dazu und der Vergleich wäre perfekt gewesen. Ich persönlich würde mich hier für den Kia entscheiden.
Danke sehr fürs Zusehen.
Der GV60 kommt erst 2022 auf den Markt, der konnte noch gar nicht mit verglichen werden.
Schön Strukturierter Vergleich...TOP👍
Beide auf ihre Weise für beide Marken zukunftsweisend, doch viel zu teuer (mit Wunschausstattung). Werden andere erstmal bezahlen müssen, damit sich Normal-Verdiener die Nachfolger auch leisten können.
Schon mal bei MG-Motors auf die Model-Auslage geschaut? Würd mich freuen, über diese Marke hier mal ein Roundup zu sehen 🎊
Danke sehr fürs Zusehen. Bislang gab es ein Review zum MG ZS EV, ich hoffe, bald die anderen Modelle vorstellen zu können.
8:20 Ja, einige sind noch größer als du!
Die Autoindustrie tut gerne so, als würde es gar keine großen Menschen geben und jeder Reporter verharmlost diesen Umstand (zu wenig Knieraum, zu niedrige Dachlinie, zu tiefe Sitze) dann auch weiter, so dass gar kein Bewusstsein dafür entwickelt wird, dass für einige Menschen 99,9% aller Autos auf dem Markt zu klein sind.
Übrigens, toller Vergleich. Ein Vergleich zum Genesis GV60 wäre später noch eine tolle Sache
Danke sehr fürs Zusehen. Der Genesis GV60 ist hier noch nicht zu haben, es wird wohl Herbst 2022.
Bin Besitzer des KIA EV 6.
Tolles Auto , nur jetzt im Winter mit 300km Reichweite, bin ich etwas enttäuscht.
Ansonsten klare Empfehlung von mir 😃
Danke sehr für den Erfahrungsbericht.
Hatte letztens in Frechen den EV6 in schwarz gesehen. Also dunkle Farben stehen ihm nicht. Da sieht er nur klobig aus.
In deinem Video ist er schon deutlich attraktiver.
Prima, wenn sich beide E-GMP Plattformen als eine Familie im Bild nebeneinander stellen!
Die optische Entscheidung trägt bestimmt jeder Betrachter danach schnell in sich.
Das Kia sich mit der Vorstellung ein halbes Jahr mehr Zeit gelassen hat, ist vielleicht an einigen Dingen im Innenraum gut zu erkennen. Ich kann mich täuschen, ein halbes Jahr bringt einen leichten Schub in noch mehr Zukunft?
Was leider nicht so verglichen wurde. Beide Fahrzeuge werden als RWD und AWD Version angeboten.
Das Fahrverhalten wird mit 2 oder 4 Radantrieb stark verändert. Hier ist der Vergleich unbedingt ein sehr wichtiges Entscheidungsmerkmal, ggf. sogar größer als die Entscheidung nehme ich den Bruder oder die Schwester.
ich als Mann "nehme" lieber die Frau ;)
Ich finde den EV6 sehr ansprechend, aber der Ioniq ist knapp dahinter.
Klasse der Vergleich zwischen den beiden Konzernbrüdern. Sicher auch spannend wäre wie sich die beiden gegen die ID Modelle von VW oder gg Tesla schlagen…
Optisch und funktionell haben die beiden anderen das Nachsehen...
Also bei AMS ist der Ioniq 5 auf Platz1 im E-Ranking und somit auch vor dem Tesla M3
Model 3 bitte. M3 ist ein BMW 👆
Moin. Die Ev6 Bildschirme sind doch Curved. Beim Ioniq 5 kann man die Mittelarmlehne verschieben :)
Für mich als älteren Fahrer ist der Ioniq 5 das interessantere Auto,, höhere Sitzposition, futuristisches Design, komfortabeleres Fahrwerk, nicht so rundgelutscht wie VW & Co. Ich brauche kein Auto, das sportlich ist. Tesla bietet ein windschlüpfliges, aber häßliches Design, liegt technisch insgesamt noch vorne (leider kein Headup-Display), scheidet aber mit seinem Holzfahrwerk aus. Für junge Leute mit Schuhmacher-Ambitionen mögen andere Kriterien wichtig sein...
Vielen Dank fürs Zusehen!
Ich bin erst 70, bevorzuge aber auch den IONIQ 5.
Meine Autos bisher:
Trabant 601 (gebraucht, nach 10 Jahren zum Neupreis / DDR-Mangelwirtschaft)
Skoda S 100 (gebraucht, aber weniger Gestank, mehr Platz, etwas neuer)
Skoda S 110 R Sport Coupe (gebraucht aber mal was Besonderes)
Skoda S 105 S (gebraucht aber etwas neuer, auf besserem technischen Stand, mehr Platz für die Familie)
Skoda S 120 LS (gebraucht, aber relativ wenig gefahren, fast DDR-Spitzenmotorisierung)
Dacia 1310 (gebrauchter Halbjahreswagen, mehr Platz für die Familie)
Wartburg 1.3 (Neuwagen - die Anmeldung war nach 14 Jahren dran)
Renault 19 (Neuwagen, die Wende machte vieles möglich, üblicher Golf-Klasse-Kompaktwagen)
BMW 3er (Neuwagen, hintereinander 3 Stück, wegen höherer Kilometerleistung)
BMW 3er Kompakt (Neuwagen, erstes Dieselauto, aber ohne Partikelfilter - gab es noch nicht)
Audi A3 Allrad Sportback (Neuwagen, viel Technik, der Diesel hat den Partikelfilter, war aber nach 2 Jahren auch nicht mehr in der öffentlichen Diskussion akzeptabel)
Audi A1 (Neuwagen, zurück zum Benziner, Größe reichte auch)
Golf GTE (Neuwagen, viele elektrische Kilometer möglich, um > 60 %)
KIA e-Soul (Neuwagen, endlich vollelektrisch, sehr gute Batterie-Zellchemie und Rekuperation)
IONIQ 5 - einmal elektrisch - immer elektrisch
Für mich persönlich sieht der KIA EV6 auf Bildern viel schöner aus, als der Hyundai IONIQ 5 ^^ Aber in Wirklichkeit betrachtet, ist der Hyundai auch schon eine coole Socke ^^ Und das mit der Größenwarnehmung kann ich voll bestätigen. Mich würde interessieren, wie im Vergleich zu KIA EV6 und Hyundai IONIQ 5, der Genesis GV60 sich schlägt. Wirst du diesen auch fahren, oder begutachten? Und später dann auch fahren?
Danke sehr fürs Zusehen. Und der GV60 wird 2022 gewiss seinen Weg auf diesen Kanal finden?
@@Autonotizen Gern geschehen 🥰 Deine/ Eure Videos sind sehr informativ. Was mur auch gefällt, dass du sie schön ruhig hälst. Also vom Telling her.
Das passt gut zu deiner ruhigen, überlegten Ausstrahlung. Bitte so beibehalten ^^
Von den beiden Fahrzeugen ist tatsächlich der KIA mein Favorit. Durch seine Luftwiderstand günstigere Form, kommt er weiter. Und diese Extrakörner, sind es, die im Alltag wichtig sein können. Zudem ist das Styling schnittiger, aber anscheinend ohne auch den Comfort zu sehr zu verzichten. Allerdings ist auch der Hyundai top!
hallo, hab dein Video heute von TH-cam vorgeschlagen bekommen. Die beiden Autos stehen auch bei mir auf der Liste. Ein Frage hätte ich aber noch, falls du sie zwischenzeitlich beantworten kannst: Der Kia hat vermutlich das gleiche Thermalmanagement wie der Ioniq 5 oder? Im Moment ist ja ein TH-cam mit dem IONIQ 5 auf Tour zum Nordkap und da lädt er ziemlich langsam weil die Batterie immer kalt ist. Das dürfte dann auf den Kia genauso zutreffen oder?
Danke sehr fürs Zusehen. Ich vermute es ja. Der Kia kommt im Februar zum Wintertest, dann weiss ich mehr.
Bei beiden soll das mit einem Frühjahrs-Update verändert werden. Also gezieltes Vorheizen des Hochvolt-Akku beim Ansteuern eines Ladepunktes, wenn eben noch Akku-Kapazität dafür übrig ist.
2 ganz starke Autos!
Super toller Vergleich!!! Wenn ich jetzt noch einen finde, der das LED-Matrix vom KIA auf Landstraße in guter Kameraqualität testet… ^^
Danke sehr fürs Zusehen und den Input :)
Hyundai hat keine LED Matrix. Hat Kia wirklich richtige Matrix-LEDs. Das wäre doch ein wichtiger Unterschied.
@@thankyouforyourcompliance7386 So ist es. KIA hat Matrix, aber leider sehr, sehr schlechtes! ☹️ Wenige Segmente, sehr grob, kein Kurvenlicht, viel zu schmal zum Fahrbahnrand. Eine wahre Enttäuschung leider!
Danke für den Test und die Sitzeindrücke! Wie schaut's denn aufm Beifahrer Sitz aus? Vergleichbar mit der Fahrerseite? Bin da schon mal auf deutliche Unterschiede reingefallen. Links hui, rechts pfui. Hast du das ausprobieren können?
Beide sind mir zu groß. Aber ich finde den technisch besser als die Konkurrenten, man sieht halt was so zwei Jahre im Vergleich zur MEB Plattform von VW so ausmachen.
Mit der zeitlichen Schiene hat das leider nichts zu tun.. VAG hat mit der Plattform des Taycan ja gezeigt dass sie können wenn sie denn wollen. Bei VW gibt es die 800V halt erst ab 100.000€...
Top Video!
Jetzt kommt noch der Ioniq 6 in die Auswahl, mit deutlich mehr Reichweite (außer Basis) zum etwa gleichen Preis, aber leider mit kleiner Heckklappe. Das hat BMW beim i4 besser gemacht.
Die Autos sind mir ja fast egal… aber wo gibt es die Jacke mit dem Aufdruck??? 🤣 beide Autos haben ihre das Seins Berechtigung. Kann mich weder für den einen oder andere entscheiden. Das Video ist sehr kurzweilig und informativ. Man könnte meinen du wirst von Video zu Video besser. Daumen hoch 👍.
Danke sehr fürs Zusehen. Noch (?) ist die Jacke Arbeitskleidung. Mal sehen, ob ich über einen Merchandising-Shop nachdenken sollte :-)
Du bist nicht allein, ihr reviewer vergesst fast alle die 230 v Steckdosen unter der Sitzbank zu zeigen. Offenbar abschließbar, wenn ich richtig geschaut habe....
Danke für den Hinweis, ja, das ging unter.
Ja - verschließbar.
Toller Vergleichstest! Wie heißt die Herstellerfarbe des gezeigten Hyundai Ioniq5?
Die Farbe heißt Gravity Gold
Der jeweilige CW-Wert?
0,21 Kia und 0,29 Hyundai
Weiß einer, ob die einfachen Stoffsitze im Ioniq 5 im Rücken breiter geschnitten sind? Die besseren sind für Konfektionsgröße 54 zu eng.
Der Hyundai wirkt wie ein Seifekistel gegen den EV 6.
Darum habe ich nach ausgiebiger Probefahrt einen EV6 GT in Auroraschwarz metallic bestellt 💪😎🤟
Danke sehr fürs Zusehen. Viel Spass mit dem neuen Auto!
Wie hat Hyundai das Kofferraumvolumen gemessen, über 500L kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.
Hallo, wie ist die Soundanlage? Windgeräusche? Mir ist aufgefallen, dass es aus Hinten durch die Windgeräusche ziemlich laut wird.
Fahre den IONIQ 5, 72 kW/h-Akku, RWD mit Unique-Paket, also inkl. BOSE-Anlage ( 8 Lautsprecher plus Subwoofer ) Starker Sound ! Die Windgeräusche sind absolut im Rahmen.
@@dieterkowoll2281 danke für den Feedback. Es ging um Kia EV6.
Ich hätte gerne sowas wie einen EV3/4 für jüngere Leute mit der selben Designsprache des EV6 …
Ein kleinerer EV kommt gewiss irgendwann…
...beides tolle Autos. Der Optik wegen wäre meine erste Wahl der Hyundai. Wegen der Nähe zur nächsten Werkstatt, würde ich mich für den Kia entscheiden. Frage am Rande: wenn denn der Akku Mal getauscht werden muss, nach vielen Jahren und vielen Kilometern: was kostet das dann?
Gruß aus Trier..
Genau dass, ist noch nicht ausgepreist. Innerhalb der 7 bis 8 Jahre Garantie ist es auch uninteressant. Man geht aktuell von sehr viel mehr Hochvolt-Akku-Lebenszeit (erstes Leben im E-Auto) aus, als früher angenommen. Siehe Tesla-Fahr-Millionär Hansjörg-Eberhard Freiherr von Gemmingen-Hornberg - eine Million Kilometer mit 3 Akkus.
Bei Tesla, Hyundai und KIA kann man einzelne Zellen oder Module tauschen.
Muss immer zusammenzucken wenn er die Landeklappe mit der hand rein drückt 🤣
Elektroautos werden sowohl günstiger als auch stärker (ökonomischer) wenn (2024) die Festkörperbatterien kommen. Die beiden vorgestellten sind dann mit einem Schlag Dumpinpreis- Karren. Vorn sehen sie übrigens schon ganz gut aus. Hinten sehr fragwürdig....
Da nehm ich lieber das Auto mit dem Frankfurter Kennzeichen als das mit dem
Oxxenbacher
Ich habe traditionell mehr vertrauen in die Qualität von Hyundai, habe aber den Eindruck, das der EV6 wirklich ein sehr gelungenes Fahrzeug ist, was für Kia ein neues gutes Aushängeschild ist.
Für meinen Geschmack sollte Elektromobilität, speziell in Deutschland, wo man gerne etwas zügiger fährt und fahren darf, auch etwas mit aerodynamischer Effizienz zu tun haben. Deshalb komme ich mit dem "eckigen futuristischen Golf, für Leute, die im Stezhen fahren wollen" :-) also der Ioniq 5, der in Sachen Aerodynamik und Platzangebot im Kofferraum schlechter abschneidet, nicht klar, während der EV6 in strömungsgünstigerer Form und mit dem Cockpit mir deutlich besser gefällt, auch wenn ich den visuellen Design-Schnickschnack des Exterieur nicht brauche und schon gar keine künstlichen Fahrgeräusche im Inneren! Das kann man zum Glück abschalten, nicht wie bei Cupra, wo der Hersteller glaubt, man wäre in seiner Kleinkind-Fantasie irgendwo stehen geblieben (laut Brumm Brumm = schnell und toll).
Ich hätte es toll gefunden, wenn Hyundai als Nachfolger des klassischen Ioniq, der mir in der Form sehr gut gefällt, auch wieder ein aerodynamisches und flaches Auto entworfen hätte, was dann aber mit einem modernen Cockpit, für meinen Geschmack ein konsequenteres und umweltfreundlicheres Fahrzeug geworden wäre.
Aus meiner Sicht ist der KIA, wo ich absolut nicht mit gerechnet hatte, hier der klare Sieger. Grundsätzlich sind aber beide Koreaner moderne tolle Autos, wo sich die Deutschen Hersteller mal einige Scheiben von abschneiden können, besonders in Sachen Cockpit Design und Liegesitzen. Liegesitze während der autonomen Fahrt, das laß ich mir gefallen ... dauert aber wohl noch etwas.
Ich möchte gerne einen Kia EV6 GT bestellen, bin mir aber nicht sicher, ob die Kopffreiheit mit Schiebedach und Sportsitzen bei 1.90 m Körpergrösse ausreicht. Vielen Dank für ein Feedback!
Wie das mit Schiebedach ist, kann ich leider nicht beurteilen, die Sportsitze könnten ja etwas anders positioniert sein…
Kofferraum nur 490 Liter? Laut Technischen Daten zwischen 480- 520 Liter. Beim RWD ist der Frunk sogar 52 Liter groß. Ist das Problem beim Hyundai Ioniq 5 mit "Engine fire recall" bekannt?
Das Problem beim IONIQ 5?
Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) hat einen Rückruf aller 2,4 Millionen VW-Fahrzeuge angeordnet, die in Deutschland mit manipulierter Software ausgestattet sind.
Folge des Dieselskandals
5 Mio. Autos - VW startet größte Rückrufaktion seiner Geschichte
Volkswagen will wegen des Skandals um manipulierte Abgaswerte die größte Rückrufaktion seiner Geschichte starten.
Fünf Millionen Autos der Marke VW müssen in die Werkstatt.
In den neuesten Unterlagen spricht Kia von 490 Litern... Und ja, im Bericht steht es, dass der Frunk beim RWD größer ist - das gilt auch für den Ioniq 5.
Beide super
Hi, ich finde beide Autos sehr ansprechend. Als Familienvater würde ich natürlich einen Kangoo bevorzugen, jedoch spricht das Herz für einen dieser Flitzer. Bin gerade dabei meine bessere Hälfte davon zu überzeugen, dass man ja auch eine Dachbox/Gepäckanhänger für den Urlaub nutzen könnte und sich dann einen der beiden Stromer bestellt. Welches Fahrzeug sollte ich als Familienvater wählen ioniq5 oder ev6? LG Pierre
Münze werfen? Hm… der Vater sagt wohl Kia, die Familie Ioniq 5?:-)
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EV 6 flacher - das gefällt mir. Sonst finde ich den aber hässlich, den IONIQ 5 gelungen.
Beim IONIQ ist unter der Gepäckraumablage mehr Platz, wenn man die Option Bose-Anlage nicht hat. Das hat nichts mit dem Hochvolt-Akku zu tun.
Die Lenkung ist der game changer. Der Hyundai ist tapsig und schwerfällig. Das macht die bessere Ausstattung nicht wett, finde ich. Mein Favorit ist gekürt, es ist trotz der barocken Optik der Kia
Oder du wartest noch ein bisschen, bis der Genesis GV60 erscheint. Soll etwas agiler sein ( Boost- und Driftmode) ;)
Mit der barock anmutenden Erscheinung des Kia's bin ich bei Dir, innen wie außen bedient der Kia ein Gelsenkirchener CHARME
der die Verbrenner Enthusiasten nicht verschrecken möchte, wie das halt so ist ... von jedem etwas geschleckt .. nichts war so recht gibt einem das Gefühl nicht zu polarisieren und in der Herde mitzuschwimmen die Extravaganz überlässt man allzu gerne denen die man insgeheim beneidet.
Guter Vergleich, aber warum muss die Musik so viel lauter sein, als das gesprochene Wort?!
Sorry, das ist bei manchen Endgeräten so, hier im Schnittfile kaum…
Beide Autos gefallen mir ausgesprochen gut. Aber, elektrisch fahren,batterie-elektrisch besser gesagt, wird immer teurer. Den interessantesten Vergleich hat die Auto B...d gerade gemacht. Dabei fällt auf, richtigen sparen und umweltfreundlich fahren, das geht anders. Wasserstoff, aber dazu müssten die GRÜNEN mitmachen,die ja seit Jahren ihre Aktien bei Stromkonzernen Rendite erwirtschaften lassen ( kleiner Scherz ?) . Also bleibt: für die Fahrt zum Bäcker ist elektrisch fahren toll, alles andere ,auch die undurchsichtigen Preisgestaltungen an den Strom-Lade-Punkten unterwegs, spricht gegen reine e-Autos. Was mich aber am allermeisten stört: das E-Auto ist ein politisches Zwangs-Auto.
Eindeutig EV6!
Gut, dass du "tierfreier" und nicht "veganer" Innenraum gesagt hast - sonst würde der EV6 zum Ladenhüter werden... 🙄
Die Designer vom ioniq haben wohl zu viel cyberpunk 2077 gespielt.
manche Dinge lernt man erst mit der Zeit. Die Sitzheizung-lüftung beim IONIQ 5 hat einen Schnellzugriff über das Touchfeld WARMER oder per Sprachbefehl alternativ. Ich habe einen eigenen Kanal zum IONIQ 5 und bringe ab nächstes Jahr auch einiges zum EV 6, da sich mein Kollege den bestellt hat. Hier meine Erfahrungen:
th-cam.com/users/IneMotion
Vom style ganz klar hyundai
Der Kia EV6 ist in Allem praktischer und schöner! Solange man auf beide min. ca. 8 Monate warten muss, sind beide uninteressant!! Beide leider nur Golf Klasse! Die Preise sind viel zu hoch! Mir erschliesst sich überhaupt nicht die Grüne Plakette in der Windschutzscheibe?
Đối thủ của Vinfast VF E35 đây rồi
Ich vermisse im Ioniq 5 die Durchsteckmöglichkeit für Ski in der Rücksitzbank. Der Kia hat sie.
Vielen Dank fürs Zusehen und den Hinweis.
Kia V6 100m 3,2 sec beste auto
Danke für die Infos.
Den Daumen hoch gebe ich nur für die Arbeit von Bernd, da beide Fahrzeuge für mich nicht interessant sind. Beide wollen gefallen, das kann aber über die offensichtlichen Schwächen in Punkto Ladezeiten und Reichweite nicht hinweg täuschen. Für die Stadt mag es sich lohnen, über einen Erwerb nachzudenken, auf dem Land leider keine Alternative.
So pauschal kann man das mit Sicherheit nicht sagen. Kenne genug aufm "Land", die ein E-Auto fahren und das als Erstwagen
@@vornach4921 Meinen Hyundai Sante Fe mit 2,2 l Diesel (ebenfalls 2,2 t schwer) scheuche ich mit 1,5 t Anhänger 800 km durch Feld, Wiesen und Straße... bitte mal nachmachen...^^ und dann reden wir über den Unterschied von ländlicher Gegend zu Land...^^ nichts für ungut, ich für meinen Teil kenne bestimmt genauso viele die gern E Fahren würden, aber nicht umsetzen können - eben wegen besagter Nachteile...^^
@@FELIX_kommentiert also scheucht jeder, der auf dem Land wohnt, einen 1,5t Anhänger 800 km über Feldwege? Das meinte ich damit, dass man das nicht pauschal sagen kann.
@@vornach4921 mit einer Tankfüllung schon...^^ und dann 5 Minuten an der Tanke und die nächsten 800 km sind schon gebucht...^^ "Pauschal gesagt ;) "
Vielen Dank fürs Zusehen und für den Daumen!
Electric car super 👌 future
Man hat bei den beiden oder auch anderen Asiatischen Herstellern gerne mal das Gefühl das sie nicht für Europäer gemacht werden / sind.
Die Felgen bei dem EV6 lassen mich bis in den Führerbunker rücken 🙋♂
Nein, aber er hat das VW Werk bauen lassen.
Unverständlich das dass Rechtsnicker Fahrzeug noch mehr verkauft wird.
Star trek vs Pac Man
KIA - der bessere Hyundai
Wir haben gestern den EV6 bekommen und ich finde den Innenraum übelst unbequem. Der SUV Charakter ist null gegeben und gefühlt sitzt man mit dem Arsch auf der Straße 😒
den suv charakter hat der hyundai und nicht der kia. der kia hat ne ganz andere auslegung. sportlich abgestimmt und fahraktiv. warum hast du dir keinen suv gekauft wenn du die auslegung suchst?
@@stativ-g1u weil mein Mann meinte er müsste dieses Auto kaufen. -> BLIND
Ich fahre aber 80% damit und ich als Frau kann sagen das Auto ist nichts für mich.
@@nadjatomsich aha, hoffe Sie gewöhnen sich noch an das Auto 👍💪
ist ja auch kein SUV sondern ein GT bzw. CUV.
Ich bin glaube ich der einzige Mensch auf diesen Planeten der das Hyundai Ioniq 5 überhaupt nicht schön findet. Wäre das Auto grün hätte ich gedacht dass man das Auto von Mr. BEAN auf neue Design anbieten will.
Und Kia EV 6 schaut von hinten wie ein Seat Leon SX Auto aus.
Für den Ioniq 5 gibt es sogar einen Grünton :-)
Leider zuviel Präsentation was beide können und wenig konkretes zu den eigentlichen Unterschieden. Der Titel hat mehr versprochen als das Video hält.
Vieles nicht richtig bzw. falsch erklärt, eher schwach das ganze !
Nachdem ich von dem extrem hohen Stromverbrauch der beiden gegenüber Tesla und skoda enyaq mehrfach gelesen habe, von schlecht fixierten Fahrersitzen, Verarbeitungsmängel an den Scheiben und der unsäglichen Arroganz von Hyundai kaufe ich bestimmt keine der beiden😂
so teuer. wer will es leisten?
Ich freu mich schon auf die Zeit, wenn die Autos 3 Tonnen wiegen und unsere Straßen noch schneller kaputt gehen... 2,2 Tonnen - überflüssig
Warum wird immer alles in Englisch ausgesprochen? Nicht five sondern fünf wird das ausgesprochen. 🤟🏼
Kia sagt es English, Hyundai eigentlich auch, daher habe ich das hier in diesem Video so angepasst.
Tierfrei außer ein paar Milben 🤣
Der Kofferraum ist der Größe der Autos nicht würdig.
After folding the rear seats, the total number of banana boxes on-board increased to 25, which is the best result after the noticeably bigger Tesla Model X (27). Another plus of the Ioniq 5 is its motorized hatch.
Results (number of boxes: trunk+frunk/total):
Tesla Model X 5 seater 10+1/28
Hyundai Ioniq 5 11+0/25
Skoda Enyaq iV 10/25
Volkswagen ID.4 9/25
Audi Q4 e-tron 9/24
BMW iX3 9/24
Tesla Model S pre-facelift 8+2/24
Tesla Model X 6 seater 9+1/23
Ford Mustang Mach-E 8+1/23
Audi e-tron 8+0/23
Kia e-Soul 7/23
Audi e-tron Sportback 7+0/23
Mercedes-Benz EQA 6/23
Kia e-Niro 8/22
Tesla Model S facelift 8+0/22
Xpeng G3 8/21
Nissan Leaf 2018 7/21
Volvo XC40 Recharge 7+0/21
Kia Soul EV 6/21
MG ZS EV 8/20
Mercedes-Benz EQC 7/20
Jaguar I-pace 6+0/20
Peugeot e-2008 6/20
Volkswagen ID.3 7/19
Citroen ë-C4 7/19
Polestar 2 6+0/19
Gibt es auch eine Begründung für das Statement? Beim Bananaboxtest von Nyland sieht das Ergebnis nämlich durchaus „würdig“ aus.
Viiiiieeeeeeelllll zu teuer der ganze Elektroscheiss. Ausserdem viiiiieeeeelll zu schwer für unseren deutschen Strassen, bzw Brücken,,,,,,, ich mag gar nicht über einen Stau auf Brücken nachdenken.......Alter, das ist alles noch nicht durchdacht,,,,,un zu teuer. Sorry, ich bevorzuge immer noch kleine Verbrenner mit viel PS.....
😂🤣😂 zu schwer für unsere Brücken ? echt jetzt ? Dein ernst ? 🤣😂🤣
ich hätte gern den ioniq gehabt, aber der innenraum ist so brutal hässlich, man möchte weinen.
Zu teuer
Innen sind beide ein Drama
MIT wieviel Kg darf man diese Auto’s beladen? Ich habe gehört mit grosse Batterie nur 350 kg .... dann also kleine 5 Personen 😏
🤮🤮🤮🤮
Ich finde beide Fahrzeuge hässlich.