Las baterías de LFP (LitioFerroFosfato) cada vez se usan mas en las versiones "basicas". Su densidad es menor pero el resto son todo ventajas: mas durabilidad, aguanta mejor cargas y descargas al 100%, no arden ante perforaciones o sobrevoltaje, y mas económicas. Como estas son de CATL, son muy buenas baterías. Las mismas seguramente que usa el Model 3 básico.
Estas son las ultrafinas de 11cm de altura, no creo que el Model 3 llevara de esas, o el de ahora que se fabrica en China igual si, pero de más capacidad.
Si no tuviera ya un BEV este sería el que hoy me compraría. Es buena oferta, por 25.000€ reales tienes el LFP de 350km o por 29.000€ reales el de 450km. ( reales = pagar al contado, Moves III sin achatarrar y sumar 1.400€ del IRPF )
LFP tiene menos densidad energética, pero no se degrada al cargar al 100% y tiene hasta 4 veces más de ciclos. Para uso diario no hay apenas diferencia de autonomía y tiene una aceleración mayor. No está tan claro que por 4k€ más sea recomendable en todos los casos el modelo confort con NCM frente al standard
Si es rentable los cuatro mil q es el confort porque aunque solo debas cargarlo al ochenta por ciento cuando necesitas más km puedes cargarlo al cien por cien... Es el q me voy a comprar por cierto el luxury cuesta 6500 más q el standar
Ahora que estoy a favor de las LFP porque son algo mas "ecologicas" y "economicas" y como otras quimicas , Sodio, azufre, estado solido en un futuro.....estan mejorando las baterias, solo aportaba datos para poder elegir con mas criterio
Parece buen coche. Sobre los descuentos, la financiación y las ayudas conviene leer la letra pequeña, porque no siempre todo son ventajas. Aún así, este coche tiene precio de derribo. El tiempo dirá si es un producto fiable. Gracias por presentárnoslo Javier. 🚘😉👍
Sin duda, el mejor coche electrico calidad precio. Aún así, tanto cuesta poner un miniprocesador que te permita navegar por la pantalla con fluidez? Por dios, te gastas más de 20k en un coche y tienes una tablet que parece que te haya costado 50e, si hasta por 100 euritos ya tienes tablets que pueden ir fluidas... Ya solo por eso, yo casi que lo descartaría, tener una pantalla de manejo odioso durante toda la durabilidad del vehículo me parece algo insalvable, más aún si la pantalla se usa para todo.
decir que está por debajo de los 20k€ es un poco autoengañarse, habría que ver las condiciones de financiación, cuantos años tardas en cobrar el MOVES y que cantidad te toca devolver luego en la renta, y que valor hubiera tenido tu coche achatarrado si lo hubieras vendido y no achatarrado.
Un amigo se lo acaba de comprar y el precio es imbatible, y ha conseguido mejorar la autonomía anunciada con una conducción eficiente. Por ese precio ya no te compras ni un Clio.
El día que tengamos un electro que iguale en confort y autonomía a uno a gas por un precio similar.... ahora será el momento de los eléctricos. En Sudamérica el modelo anterior sake 38 mil....
Puede ser un buen candidato para entrar a la movilidad eléctrica, una comparativa con el Kia Niro estaría muy bien pues ambos son muy parecidos en dimensiones , motor y batería. Y en consumos?.
Lo malo es que el Kia e-Niro se va hasta los 41.700 €, mucho más que el MG4. Y eso hablando del acabado básico, el tope de gama está rozando los 50.000...
Sorprende que en la parte trasera no tenga rejillas de ventilación, reposabrazos central abatible ni reposacabezas y seguro que tampoco un bolsillo en el espalda de los asientos traseros...
De litio son todas, querrás decir LFP (litio ferrofosfato) y NCM (níquel, cadmio, manganeso). Si ponen reposacabezas en el asiento del centro no ven por el retrovisor.
Según ITC-BT10 la potencia preintalada para viviendas de menos de 160m2 es de 5.7-7.4kW Lo logico es que si tienes electrico adaptes la potencia a tus necesidades de movilidad. Un ejemplo..., yo hago 172km al mes y tengo contratado 5kW de potencia y cargo de 01:00 a 07:00(6horas) para conseguir la energia que necesito para un dia normal en mi vida..., si necesito mas cargo mas horas.
@@Cobo86 Con 5kW de pontencia yo pago 2.17€(30dias)..., si aumentará a 7.4 apenas me subiria 1.10€ la potencia contratada. Antes de este tipo de argumentos te sujiero que mires tu factura, la normativa de venta electrica a particulares cambio hace mas de dos años.
SEGURIDAD y DESGASTE BATERIA (LPF) frente a AUTONOMIA Y PRESTACION (confort & luxury), me gustan mas las baterias LPF, menos contaminantes, mas duraderas y sobre todo mas estables, en caso de perforacion las LPF no explotan, por el contrario las NCM del confort y luxury SI...., es como ir sentado en una bomba, por otra parte las LPF tienen mas ciclos de vida antes de empezar a bajar la densidad energetica (2000), frenta a las NCM las cuales empiezan a bajar a partir de 500 cargas, tambien cabe destacar que en el 2025 entra en vigor la EURO7 y seran mas restrictivos con la contaminacion de las baterias y su degradacion.
@@SergioMartinez-qx9rt las NCM no se recomiendan cargarlas para el día día más del 80%, y seguramente la gran mayoría de las cargas/km no se optimizen tanto. Sólo digo que prefiero estabilidad energética y tener menos cuidados con la batería que ese plus de 100km que solo lo aprovecharé en vacaciones.
@@inigoibanezdegarayo4368 no es así Yo cargo el Tesla 3 una vez a la semana al 80%, sabiendo que el resto, hasta el 100%, te da tranquilidad extra en viajes Las pequeñas las cargas al 100%, pero en viajes sigues limitado por la menor capacidad Cada tecnología tiene su uso
Puedes aplicar esa pregunta a la mayoria de los productos de consumo que compras, por lo que es absurdo pedirle mas responsabilidad al coche que a tu movil. O cuantas personas han muerto relacionados con la extracción del petroleo que alimenta tu coche... Si te vas de viaje..., ¿2-3h?, pues depende. Con mi electrico con 484km de autonomia WLTP cuanquier viaje de 500km tardo lo mismo que con mi anterior coche de combustión ya que lo normal es que si hag mas de 300km es que pare por lo menos una vez. En viajes de 600-700km lo mismo o poco mas que con mi coche de combustión..., debido a que paro dos veces, una a estirar las piernas, echar un pis y tomar un cafe o una cola(20min) y una segunda vez para comer 45-50min..., como mucho añado 15min Ejm de vuelta de mis vacaciones desde galicia de 700km, primera parada tras 240km una parada de 18min y tras otros 170km una parada de 48min y luego 300km para llegar a mi casa con el 12% de la bateria..., las cargas fueron a 50kW(mi coche puede 77kW), con mas velocidad de carga hubiera tardado menos en cargar pero yo no menos en comer. A partir de 700km es cuando los tiempos de espera empiezan a hacerse más largos..., puedes ya no te tienes que parar a comer y solo lo haces parar descasar o tomar algo .....cada 250km extras suponen, en mi coche, 30min (77kW) o 45min con 50kW(jugando con el intervalo 10-70% de la bateria) Este coche carga a 117kW en continua..., por lo que podria cargar mas rapido si coinciden estos puntos de carga con tu trayecto. El problema no es el coche..., ni el mio ni este..., el problema es la baja densidad de cargadores rapidos y la velocidad de carga de estos...., *son suficientes para viajar por toda España* pero es mejorable...., y esta mejorando a marchas forzadas porque hay una enorme diferencia de finales de 2021 a finales de este año. Cada vez resulta ams facil y en pocos años ni siquiera hará falta planificar.
Llegan los tiempos en que todo el mundo NO podra tener un coche, como no todos pueden tener una segunda residencia, o cenar en restaurants cada finde…..para la mayoria es un LUJO…..que se ha de pagar.
Empeñarse en fabricar vehículos eléctricos sin antes tener una buena red de puntos de recarga por todo el pais que permita hacer recargas para cuando se hagan trayectos largos los fines de semana es equiparable a querer construir una casa y empezar a montarla por el tejado y no por los cimientos, como pasa en este país, hacen las cosas al revés. Por último, hasta que las baterías no logren la autonomía que dan los diesel, el mío me da casi 1.000km no veran en los concesionarios a mucha gente.
@@yoyyaesta4808 pues nada, que en España fabriquen antes los tejados para para atraer a las tormentas y ver si llueve durante semanas que a los pantanos falta les hace ¿No?
@@Restless_Mind37 La base son las ventas. Para ello Noruega lo hizo perfecto y ahora tiene coches eléctricos y red consiguiente. Baja los impuestos a los EVs y sube a los térmicos y todo irá bien.
@@Cobo86 chorrada es pensar que alguien va a instalar miles de puntos de carga sin coches que los usen.. el crecimiento de ambos, coches y puntos de carga, deben ir de la mano, a la vez Ya quedan menos excusas.. solo la chorrada del diésel con el que haces 12 horas conduciendo sin parar para ir al baño.. en tus sueños 😂
a mi me gustaría saber la autonomía de una conducción deportiva. yo no puedo ir a la velocidad legal, me duermo. en autovía voy a 150 (de media) y en secundarias según la secundaria pero siempre a más. Entonces a mi si me compro un eléctrico me tiene que durar al menos 300km a mi ritmo
Enseñando que si se quiere se puede hacer un eléctrico popular. Los fabricantes europeos, como tienen tanta demanda de eléctricos, incluso han quitado las versiones baratas para sangrar más al comprador ¿No era imprescindible para homologar 5 plazas los 5 reposa cabezas?
Una lastima que los cinturones de seguridad no se puedan regular en altura, que el climatizador sea de una sola zona y que no pueda llevar airbags laterales de torax traseros ni de rodillas delanteros.
Ohhhh paarrfaaavarrr que solo tiene una zona en el clima !!!! Que barbarie!! Que clase de persona le puede dar igual ir a 21.5 y el que esta a 20cm a 20.5!!! Que estamos en el medievo???
Señores pongan la calefaccion/aire a x grados Señores apaguen las luces Señores ahorren energia que se avecinan apagones Señores compren un electrico que solo esta 30 horas enchufado 🤦🏻♂️
¡Hola! Creo lo pones excesivamente bien, y mal en algunas cosas. A ver, lo comparas con Megane e-tech y Corsa-e, que son de diferentes segmentos. Luego dices que es un utilitario y si bien es cierto que estos han crecido y no tanto, al menos algunos de los compactos(C), mide según tú mismo dices: 4,28m, es decir 8cm. menos que mi Focus, también del segmento compacto(repito C). Por otra parte, cierto que las mencionas, pero creo con menor hincapié y negatividad del que merecen. No llevar ni un solo "tirador" o asa como dicen algunos, como llevan todos los coches( con la excepción y quizá no todos de el que va en plaza del conductor) a estas alturas_¿ Quizá aún más habitual y no por ello disculpable, la ausencia de reposacabezas en plaza del medio trasera, y también no lleva aireadores en dichas plazas. Lo de no disponer(salvo lunetas del. y trasera creo ver en video) de los mandos de climatización; por desgracia(debería ser obligatorio por norma🧐) suele ser más habitual. Explico, esto si lo comentas más, pero a mí me parece una cuestión de seguridad, llevan los coches hoy en día muchas de seguridad activa y también pasiva, pero para algo tan simple como bajar o subir temperatura o velocidades del ventilador o distribución de las salidas, debo distraerme no menos de 3 o 5" depende del vehículo, quitar la vista, atención y una mano del volante para hacerlo. Alguno dirá que puedes hacerlo por voz en la mayoría, pero independientemente del peor o mejor funcionamiento de este sistema según vehículo, también conlleva distracción y acostumbrado a los mandos del climatizador (mi Focus si los tiene), si me lo propongo puedo hacerlo sin desviar la vista y si no en bastante menos que hacer varios pasos en un menú (mayoría no serán menos de 2-3). Y también estoy de acuerdo con Pascual en lo que dice. Además pienso que todas las marcas "hinchan" los precios para que te vayas tan contento con un súper descuento, que ya saben el que pueden realizar(suyos y de la administración) y en realidad te lo venden por lo que quieren vendértelo. Estoy mirando, creo al final seguiré con mi cumplidor Focus 1'6 tdci(4'3l/100k desde último llenado) híbridos a secas, descarté MEHV, y están muuuyyyy caros y bastante no, mucha variación en mismo vehículo y versión de equipamiento a igualdad en condiciones de pago. No obstante, gracias por el vídeo y alguno más tuyo he visto. No recuerdo si he visto/has hecho del Corolla TS Style Plus o Niro, ambos híbridos y dentro de las opciones que manejo. Más barato el Corolla aún en versión TS, 5p no me gusta y es demasiado pequeño (+que mi Focus 5p). Del Corolla no me gusta el cambio, según leo y veo videos y a falta de probarlo y del Niro algún detalle(también los tiene muy buenos y ambos mandos de climatización aunque diferentes en Niro, táctiles) y posibles averías en eléctricos de Kia/Hyundai, y es bastante más caro y no es un SUV, creo que su primo el Kona tiene control de descensos aunque me gusta en conjunto más el Niro y es + grande (4'42 vs 4'20+-) ¡ Feliz Navidad a todo el mundo que lea mensaje , sea creyente o no ! 🇪🇦❣️🇪🇦❣️🇪🇦❣️🥚🇺🇦❣️🇪🇦👍✝️🎄🤗
yo no se que problema mental tienen los fabricantes, que ya que se empecinan en poner el control del ac en la pantallita de los coj, POR QUE NO PONEN UNA BARRA FIJA ABAJO, QUE SIEMPRE SE MUESTRE, CON UNOS ICONOS BIEN GRANDES PARA EL + Y EL - DE LA TEMPERATURA? asi seria facil de acertarle y de ver! pues no, siempre son diminutos. Por otro lado, el tema de las holguras y el ensamble de piezas...pues hasta que no conduzcas el coche varios cientos o miles de kms tampoco lo puedes saber. Y una ultima cosa, por que la gente no se fia ciegamente de las maravillas de los actuales coches electricos? bueno, por varios motivos, pero uno de ellos es que... en cada video de analisis de un coche electrico un tercio o la mitad del video consiste en hablar de la autonomia del cochecito...que si vas cuesta arriba mal.. .que si hace frio mal...un maldito coñazo.
En el caso del MG4, la batería más pequeña ofrece unos 350km. Yo hago 35km diarios. Ya ves lo que me puede importar el tema de la autonomía y como yo, la mayoría de la gente.
@@jvicente218 350km teoricos que reales seran 200km,ideales para irte un finde o de vacaciones y que bien enchufar el coche cada 2/3 dias como la luz la regalan bueno eso quien tenga plaza de parking que los que no tienen a tirar de cargadores donde te sale mas caro el km que con uno termico bueno eso los que usan Apps de pago y banca online los que no ni eso,tendran que enchufarlo al c..o
@@jvicente218 No es gratis,pero tardas 3 minutos,no necesitas Apps ni cargar con cables 🤣🤣🤣🤣 Si tienes otro vehiculo delante solo esperas 5 minutos no horas Por mucho que llene el deposito la capacidad sera la misma no como el electrico que pierde capacidad con las cargas rapidas No me veo afectado por un apagon electrico Puedo recorrer 500km con un deposito sin preocuparme de si es verano o invierno y no tengo mi velocidad limitada Tengo gasolineras en cada esquina
Sin duda MG está haciendo muy buen trabajo
Gran prueba! Yo lo he probado también y me ha encantado y sorprendido! Felices fiestas
Las baterías de LFP (LitioFerroFosfato) cada vez se usan mas en las versiones "basicas". Su densidad es menor pero el resto son todo ventajas: mas durabilidad, aguanta mejor cargas y descargas al 100%, no arden ante perforaciones o sobrevoltaje, y mas económicas. Como estas son de CATL, son muy buenas baterías. Las mismas seguramente que usa el Model 3 básico.
Estas son las ultrafinas de 11cm de altura, no creo que el Model 3 llevara de esas, o el de ahora que se fabrica en China igual si, pero de más capacidad.
Si no tuviera ya un BEV este sería el que hoy me compraría. Es buena oferta, por 25.000€ reales tienes el LFP de 350km o por 29.000€ reales el de 450km.
( reales = pagar al contado, Moves III sin achatarrar y sumar 1.400€ del IRPF )
Muy buen trabajo 👍👌. Lo tendré en cuenta cuando vaya a comprar un coche eléctrico. Un saludo
He estado en tres concesionarios en MADRID y con ayudas y achatarra miento está siempre por encima de los 20000.
Hola, el otro día lo estuve probando en Castellón, y tengo que decir que cautivó mucho, me gusta mucho. No se, quizás sea mi próximo coche
LFP tiene menos densidad energética, pero no se degrada al cargar al 100% y tiene hasta 4 veces más de ciclos. Para uso diario no hay apenas diferencia de autonomía y tiene una aceleración mayor.
No está tan claro que por 4k€ más sea recomendable en todos los casos el modelo confort con NCM frente al standard
Si es rentable los cuatro mil q es el confort porque aunque solo debas cargarlo al ochenta por ciento cuando necesitas más km puedes cargarlo al cien por cien... Es el q me voy a comprar por cierto el luxury cuesta 6500 más q el standar
Y no de broma tiene cuatro veces más ciclos... Su batería nmc mejorada hace dos mil ciclos q es más q la vida del coche
LFP no sale ardiendo solo por eso y por poder cargar siempre al 100 x 100 me lo cogería así...
@@sepp1195 ahórrate el dinero si quieres y consuélate pero la batería NMC del mg4 no arde y cuando necesite km también lo cargaré al 100%
Ahora que estoy a favor de las LFP porque son algo mas "ecologicas" y "economicas" y como otras quimicas , Sodio, azufre, estado solido en un futuro.....estan mejorando las baterias, solo aportaba datos para poder elegir con mas criterio
Parece buen coche.
Sobre los descuentos, la financiación y las ayudas conviene leer la letra pequeña, porque no siempre todo son ventajas. Aún así, este coche tiene precio de derribo. El tiempo dirá si es un producto fiable.
Gracias por presentárnoslo Javier. 🚘😉👍
Sin duda, el mejor coche electrico calidad precio. Aún así, tanto cuesta poner un miniprocesador que te permita navegar por la pantalla con fluidez? Por dios, te gastas más de 20k en un coche y tienes una tablet que parece que te haya costado 50e, si hasta por 100 euritos ya tienes tablets que pueden ir fluidas...
Ya solo por eso, yo casi que lo descartaría, tener una pantalla de manejo odioso durante toda la durabilidad del vehículo me parece algo insalvable, más aún si la pantalla se usa para todo.
decir que está por debajo de los 20k€ es un poco autoengañarse, habría que ver las condiciones de financiación, cuantos años tardas en cobrar el MOVES y que cantidad te toca devolver luego en la renta, y que valor hubiera tenido tu coche achatarrado si lo hubieras vendido y no achatarrado.
Sobre todo la financiación los timadores del Santander te sablan 3000 euros mínimo netos es decir el coche más barato mínimo te sale por 25000
El fabricante MG adelanta la pasta del plan MOVES así que genial, no tienes que esperar ... esa es la gran ventaja
@@luisvillaverde no te la adelanta, tienes que pagar los intereses asique es como si pides un crédito
Bueno pero sigue siendo la opción más económica en calidad precio
Un amigo se lo acaba de comprar y el precio es imbatible, y ha conseguido mejorar la autonomía anunciada con una conducción eficiente. Por ese precio ya no te compras ni un Clio.
Tiene buena pinta y se empiezan a ver bastante...habrá que ver cómo es de fiable a lo largo de los años. Buen vídeo Javier.
¿Y qué ocurre con cuestiones como el servicio postventa? ¿Cómo de rápido te solucionan una avería?
El día que tengamos un electro que iguale en confort y autonomía a uno a gas por un precio similar.... ahora será el momento de los eléctricos. En Sudamérica el modelo anterior sake 38 mil....
Puede ser un buen candidato para entrar a la movilidad eléctrica, una comparativa con el Kia Niro estaría muy bien pues ambos son muy parecidos en dimensiones , motor y batería. Y en consumos?.
Lo malo es que el Kia e-Niro se va hasta los 41.700 €, mucho más que el MG4. Y eso hablando del acabado básico, el tope de gama está rozando los 50.000...
120 de media significa ir a 140 mucho rato .
O 120 que es lo que pones tú el control de crucero?
La situación , es que una vez nos subimos a un eléctrico va ha ser muy difícil volver a uno de combustión. máxime con autos como el MG4.
Hola, alguien puede explicar si realmente son los mismos faros full led para todas las versiones ?
Que hay de luces antiniebla o de curvas ?
Gracias
Sorprende que en la parte trasera no tenga rejillas de ventilación, reposabrazos central abatible ni reposacabezas y seguro que tampoco un bolsillo en el espalda de los asientos traseros...
Por el precio a día de hoy no ha nada mejor en el mercado, ni en térmico ni en eléctrico.
Y cinco estrellas EuroNCAP.
Nos comen los chinos.
Esa unidad que estás probando es la versión luxury y tú estás dando precios y datos de batería de la versión confort
De litio son todas, querrás decir LFP (litio ferrofosfato) y NCM (níquel, cadmio, manganeso).
Si ponen reposacabezas en el asiento del centro no ven por el retrovisor.
Se puede probar unos días el MG4
Alguien da mas? Si cualquier coche de combustión. 😂🤣😂
Tiene carga inalámbrica pero el google car play tiene que ir por cable??
Exacto
👏👍
Pero quién tiene 7.8kw/h en casa. Solo los políticos que nos roban.
Como contrates esa potencia el sablazo sera epico
Según ITC-BT10 la potencia preintalada para viviendas de menos de 160m2 es de 5.7-7.4kW
Lo logico es que si tienes electrico adaptes la potencia a tus necesidades de movilidad.
Un ejemplo..., yo hago 172km al mes y tengo contratado 5kW de potencia y cargo de 01:00 a 07:00(6horas) para conseguir la energia que necesito para un dia normal en mi vida..., si necesito mas cargo mas horas.
@@Cobo86
Con 5kW de pontencia yo pago 2.17€(30dias)..., si aumentará a 7.4 apenas me subiria 1.10€ la potencia contratada.
Antes de este tipo de argumentos te sujiero que mires tu factura, la normativa de venta electrica a particulares cambio hace mas de dos años.
Estos coches son el timo de la estampita. Pero nos los van a meter sin vaselina.
@@robotaire
En que sentido son un timo?
Explicate, argumenta!
Tenía q ser 450 de LFP, cuando aumente svolt un 76% más las LFP killin me lo compro
SEGURIDAD y DESGASTE BATERIA (LPF) frente a AUTONOMIA Y PRESTACION (confort & luxury), me gustan mas las baterias LPF, menos contaminantes, mas duraderas y sobre todo mas estables, en caso de perforacion las LPF no explotan, por el contrario las NCM del confort y luxury SI...., es como ir sentado en una bomba, por otra parte las LPF tienen mas ciclos de vida antes de empezar a bajar la densidad energetica (2000), frenta a las NCM las cuales empiezan a bajar a partir de 500 cargas, tambien cabe destacar que en el 2025 entra en vigor la EURO7 y seran mas restrictivos con la contaminacion de las baterias y su degradacion.
500 cargas x 400 km por carga son 200.000 kilómetros … 🤣 eso te los haces en un par de tardes jajajaja
@@SergioMartinez-qx9rt las NCM no se recomiendan cargarlas para el día día más del 80%, y seguramente la gran mayoría de las cargas/km no se optimizen tanto. Sólo digo que prefiero estabilidad energética y tener menos cuidados con la batería que ese plus de 100km que solo lo aprovecharé en vacaciones.
@@inigoibanezdegarayo4368 no es así
Yo cargo el Tesla 3 una vez a la semana al 80%, sabiendo que el resto, hasta el 100%, te da
tranquilidad extra en viajes
Las pequeñas las cargas al 100%, pero en viajes sigues limitado por la menor capacidad
Cada tecnología tiene su uso
cuantos niños esclavos la han palmado por unidad fabricada? si te vas de viaje? necesitas 2h o 3h extra para llenar la bateria?
Puedes aplicar esa pregunta a la mayoria de los productos de consumo que compras, por lo que es absurdo pedirle mas responsabilidad al coche que a tu movil. O cuantas personas han muerto relacionados con la extracción del petroleo que alimenta tu coche...
Si te vas de viaje..., ¿2-3h?, pues depende.
Con mi electrico con 484km de autonomia WLTP cuanquier viaje de 500km tardo lo mismo que con mi anterior coche de combustión ya que lo normal es que si hag mas de 300km es que pare por lo menos una vez.
En viajes de 600-700km lo mismo o poco mas que con mi coche de combustión..., debido a que paro dos veces, una a estirar las piernas, echar un pis y tomar un cafe o una cola(20min) y una segunda vez para comer 45-50min..., como mucho añado 15min
Ejm de vuelta de mis vacaciones desde galicia de 700km, primera parada tras 240km una parada de 18min y tras otros 170km una parada de 48min y luego 300km para llegar a mi casa con el 12% de la bateria..., las cargas fueron a 50kW(mi coche puede 77kW), con mas velocidad de carga hubiera tardado menos en cargar pero yo no menos en comer.
A partir de 700km es cuando los tiempos de espera empiezan a hacerse más largos..., puedes ya no te tienes que parar a comer y solo lo haces parar descasar o tomar algo .....cada 250km extras suponen, en mi coche, 30min (77kW) o 45min con 50kW(jugando con el intervalo 10-70% de la bateria)
Este coche carga a 117kW en continua..., por lo que podria cargar mas rapido si coinciden estos puntos de carga con tu trayecto.
El problema no es el coche..., ni el mio ni este..., el problema es la baja densidad de cargadores rapidos y la velocidad de carga de estos...., *son suficientes para viajar por toda España* pero es mejorable...., y esta mejorando a marchas forzadas porque hay una enorme diferencia de finales de 2021 a finales de este año. Cada vez resulta ams facil y en pocos años ni siquiera hará falta planificar.
Propulsión !! Saludos jajaja
Los de wallapop a decirnos que reutilizemos que lo hecho hecho esta y el gobierno que compremos nuevo 🤣🤣🤣
Ponerse de acuerdo primero
Llegan los tiempos en que todo el mundo NO podra tener un coche, como no todos pueden tener una segunda residencia, o cenar en restaurants cada finde…..para la mayoria es un LUJO…..que se ha de pagar.
Empeñarse en fabricar vehículos eléctricos sin antes tener una buena red de puntos de recarga por todo el pais que permita hacer recargas para cuando se hagan trayectos largos los fines de semana es equiparable a querer construir una casa y empezar a montarla por el tejado y no por los cimientos, como pasa en este país, hacen las cosas al revés. Por último, hasta que las baterías no logren la autonomía que dan los diesel, el mío me da casi 1.000km no veran en los concesionarios a mucha gente.
Primero hay que fomentar las ventas. Esa es la base. Como hizo Noruega.
@@yoyyaesta4808 pues nada, que en España fabriquen antes los tejados para para atraer a las tormentas y ver si llueve durante semanas que a los pantanos falta les hace ¿No?
@@Restless_Mind37 La base son las ventas. Para ello Noruega lo hizo perfecto y ahora tiene coches eléctricos y red consiguiente.
Baja los impuestos a los EVs y sube a los térmicos y todo irá bien.
@@yoyyaesta4808
Vaya chorrada 🤣🤣🤣🤣
¿Como vas a vender si no cumplen en autonomia ni puntos de carga?
@@Cobo86 chorrada es pensar que alguien va a instalar miles de puntos de carga sin coches que los usen.. el crecimiento de ambos, coches y puntos de carga, deben ir de la mano, a la vez
Ya quedan menos excusas.. solo la chorrada del diésel con el que haces 12 horas conduciendo sin parar para ir al baño.. en tus sueños 😂
a mi me gustaría saber la autonomía de una conducción deportiva. yo no puedo ir a la velocidad legal, me duermo. en autovía voy a 150 (de media) y en secundarias según la secundaria pero siempre a más.
Entonces a mi si me compro un eléctrico me tiene que durar al menos 300km a mi ritmo
Pues un eléctrico no es tu coche, obviamente
No es cuestión de legalidad o multas, es que te acabarás llevando a alguien por delante. Tenlo en cuenta, por favor. La cafeína hace maravillas.
Mejor deja de conducir y estaremos todos más tranquilos. Viaja en AVE que irás a 300 km/h.
Enseñando que si se quiere se puede hacer un eléctrico popular.
Los fabricantes europeos, como tienen tanta demanda de eléctricos, incluso han quitado las versiones baratas para sangrar más al comprador
¿No era imprescindible para homologar 5 plazas los 5 reposa cabezas?
a mi también me ha chocado el tema del reposacabezas central ....
Muchos no llevan y homologan cinco
ya sabes donde los fabrican, para que sean baratos una parte importante del coste es la mano de obra, buen video, gracias¡¡
Eficiente a 100km/h gasto de 17kw??? Eficiente es el Kona, que a 100kmh gasta 13kw.... Hyundai sin duda es el rey de la eficiencia😂😅
Una lastima que los cinturones de seguridad no se puedan regular en altura, que el climatizador sea de una sola zona y que no pueda llevar airbags laterales de torax traseros ni de rodillas delanteros.
Ohhhh paarrfaaavarrr que solo tiene una zona en el clima !!!! Que barbarie!! Que clase de persona le puede dar igual ir a 21.5 y el que esta a 20cm a 20.5!!! Que estamos en el medievo???
El climatizador bizona es absurdo. Va a haber la misma temperatura en todo el coche
No me compraría jamás un automóvil sin identidad propia,vehículo chino disfrazado de etiqueta británica.
No se , pero esos Faros led son de lupa o son de reflexión?
Señores pongan la calefaccion/aire a x grados
Señores apaguen las luces
Señores ahorren energia que se avecinan apagones
Señores compren un electrico que solo esta 30 horas enchufado
🤦🏻♂️
Una tablet con ruedas fea y cara. Seguimos avanzando.
Bien por el precio, mal por el diseño exterior, muy feo.
No me lo compraría ni flipao
La combustion HA MUERTO.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
¡Hola! Creo lo pones excesivamente bien, y mal en algunas cosas. A ver, lo comparas con Megane e-tech y Corsa-e, que son de diferentes segmentos. Luego dices que es un utilitario y si bien es cierto que estos han crecido y no tanto, al menos algunos de los compactos(C), mide según tú mismo dices: 4,28m, es decir 8cm. menos que mi Focus, también del segmento compacto(repito C). Por otra parte, cierto que las mencionas, pero creo con menor hincapié y negatividad del que merecen. No llevar ni un solo "tirador" o asa como dicen algunos, como llevan todos los coches( con la excepción y quizá no todos de el que va en plaza del conductor) a estas alturas_¿ Quizá aún más habitual y no por ello disculpable, la ausencia de reposacabezas en plaza del medio trasera, y también no lleva aireadores en dichas plazas. Lo de no disponer(salvo lunetas del. y trasera creo ver en video) de los mandos de climatización; por desgracia(debería ser obligatorio por norma🧐) suele ser más habitual. Explico, esto si lo comentas más, pero a mí me parece una cuestión de seguridad, llevan los coches hoy en día muchas de seguridad activa y también pasiva, pero para algo tan simple como bajar o subir temperatura o velocidades del ventilador o distribución de las salidas, debo distraerme no menos de 3 o 5" depende del vehículo, quitar la vista, atención y una mano del volante para hacerlo. Alguno dirá que puedes hacerlo por voz en la mayoría, pero independientemente del peor o mejor funcionamiento de este sistema según vehículo, también conlleva distracción y acostumbrado a los mandos del climatizador (mi Focus si los tiene), si me lo propongo puedo hacerlo sin desviar la vista y si no en bastante menos que hacer varios pasos en un menú (mayoría no serán menos de 2-3). Y también estoy de acuerdo con Pascual en lo que dice. Además pienso que todas las marcas "hinchan" los precios para que te vayas tan contento con un súper descuento, que ya saben el que pueden realizar(suyos y de la administración) y en realidad te lo venden por lo que quieren vendértelo. Estoy mirando, creo al final seguiré con mi cumplidor Focus 1'6 tdci(4'3l/100k desde último llenado) híbridos a secas, descarté MEHV, y están muuuyyyy caros y bastante no, mucha variación en mismo vehículo y versión de equipamiento a igualdad en condiciones de pago. No obstante, gracias por el vídeo y alguno más tuyo he visto. No recuerdo si he visto/has hecho del Corolla TS Style Plus o Niro, ambos híbridos y dentro de las opciones que manejo. Más barato el Corolla aún en versión TS, 5p no me gusta y es demasiado pequeño (+que mi Focus 5p). Del Corolla no me gusta el cambio, según leo y veo videos y a falta de probarlo y del Niro algún detalle(también los tiene muy buenos y ambos mandos de climatización aunque diferentes en Niro, táctiles) y posibles averías en eléctricos de Kia/Hyundai, y es bastante más caro y no es un SUV, creo que su primo el Kona tiene control de descensos aunque me gusta en conjunto más el Niro y es + grande (4'42 vs 4'20+-)
¡ Feliz Navidad a todo el mundo que lea mensaje , sea creyente o no ! 🇪🇦❣️🇪🇦❣️🇪🇦❣️🥚🇺🇦❣️🇪🇦👍✝️🎄🤗
yo no se que problema mental tienen los fabricantes, que ya que se empecinan en poner el control del ac en la pantallita de los coj, POR QUE NO PONEN UNA BARRA FIJA ABAJO, QUE SIEMPRE SE MUESTRE, CON UNOS ICONOS BIEN GRANDES PARA EL + Y EL - DE LA TEMPERATURA? asi seria facil de acertarle y de ver! pues no, siempre son diminutos. Por otro lado, el tema de las holguras y el ensamble de piezas...pues hasta que no conduzcas el coche varios cientos o miles de kms tampoco lo puedes saber. Y una ultima cosa, por que la gente no se fia ciegamente de las maravillas de los actuales coches electricos? bueno, por varios motivos, pero uno de ellos es que... en cada video de analisis de un coche electrico un tercio o la mitad del video consiste en hablar de la autonomia del cochecito...que si vas cuesta arriba mal.. .que si hace frio mal...un maldito coñazo.
En el caso del MG4, la batería más pequeña ofrece unos 350km. Yo hago 35km diarios. Ya ves lo que me puede importar el tema de la autonomía y como yo, la mayoría de la gente.
@@jvicente218
350km teoricos que reales seran 200km,ideales para irte un finde o de vacaciones y que bien enchufar el coche cada 2/3 dias como la luz la regalan bueno eso quien tenga plaza de parking que los que no tienen a tirar de cargadores donde te sale mas caro el km que con uno termico bueno eso los que usan Apps de pago y banca online los que no ni eso,tendran que enchufarlo al c..o
@@Cobo86 Sí, porque repostar combustible es gratis, jajaja.
@@jvicente218
No es gratis,pero tardas 3 minutos,no necesitas Apps ni cargar con cables 🤣🤣🤣🤣
Si tienes otro vehiculo delante solo esperas 5 minutos no horas
Por mucho que llene el deposito la capacidad sera la misma no como el electrico que pierde capacidad con las cargas rapidas
No me veo afectado por un apagon electrico
Puedo recorrer 500km con un deposito sin preocuparme de si es verano o invierno y no tengo mi velocidad limitada
Tengo gasolineras en cada esquina
@@Cobo86 Cuántas ventajas eh? Que lástima que lo que tiras por el escape esté matando a gente.
Sabiendo lo que contamina hacer la bateria y deshacerse de ella es demasiado contaminante, no interesa, gracias sigo con mi diesel.
Y lo que contamina fabricar un electrico
normal, no llegas mas
A quien le interesa la contaminación? No será que no tienes dinero,?
Siempre con la misma serenata, también contamina fabricar un móvil, entonces no lo tengas.@@Cobo86