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解りやすい説明ありがとうございます！
ヴィッツ130 14インチ履いてるんですが、曲がる時がちょい怖くて、どのぐらいインチアップすればちょうどいいですかね？
純正で履いているサイズは変更しない方が良いかと思います💦
@@silverpearl2020 返答ありがとうございます(_ _)え……なるほど(´・ω・｀)了解しました🙇♂️
デコボコ道などで 16インチで ハンドルが左右にとられるのですが原因は何かありますか？把握してるのは 現在装着しているタイヤが前後メーカー違いと減っている率も違うと思います。車検では異常は無く通りました。マークエックスジオです
ゼロクラウンでレグノ215/60 16履いてます。クラウンらしい乗り心地、良いですよ、純正はレグノだったからこれで決まりですね。
見た目カッコいいよね!
ロードノイズが大きいことが一概に悪いわけじゃない。路面の状況をタイヤがドライバーに伝えると言う意味ではね。静かだと言う事はタイヤが路面状況をドライバーに伝えていないと言う事でもある。レースカーが大きいインチのタイヤを履いてるのはグリップ向上もさることながらタイヤを通じてドライバーが路面状況を探りやすいから。静かであれば良いと言う訳ではない。
見栄え重視でインチアップ。見栄で買う車なので。
サーキット走行すると低扁平率だと、タイヤが跳ねてグリップしにくくなりタイムが落ちますね。ホイールの重さもあるかもしれないですが、感覚的には、振動を吸収できずタイヤが跳ねるという感じです。だからなのかレーシングカーでは低扁平率タイヤは使わないですね。
私がインチアップに乗り気にならないのはそのため。コンパクトカーだし15インチもあれば十分デカイだろとも思う。前に17インチ履かせてるアトレーワゴン(!)をカインズの駐車場で見かけて二度見したことがあります。
インチアップはしますよ、ただ次の車でやります。今の車はインチアップすると違和感を感じるのでしません。タイヤに関してはチャイナブランドやコリアンブランドは使いません。ニットーとかトーヨーあたりを試したいですね、カネに余裕があるならダンロップのルマン扁平を入れたら必ずTPチェッカーを導入し、いつでも車内から空気の残量を確認出来る様にし、更に、インチアップした事を強調する為に車高調＋エアカップの組み合わせでフェンダーとタイヤとの間隔をある程度無くす(ハンドルを全切り出来る余力は残す)。後、懐に余裕が有れば大口径ローターとキャリパーを入れたいですね。個人的に車は無理にフルエアロとかしなくてもアルミ＋扁平タイヤ＋程よくローダウン した車高＋ノースペーサーによるツライチで決まると思います。
自動車評論家の福野礼一郎氏によると偏平率の低いタイヤは、偏平率の高いタイヤと同じように製造すると乗り心地の良いタイヤになるそうです。サイドウォールが薄い分たわみやすくなるとか。でもそれだと世間のイメージと違うイコール売れなくなるのでサイドウォールをわざと固く作ってるそうです。まあ純正の黒鉄チンをむき出しではいてる私には関係ない話しですが。
アジアンタイヤがそれぶにゅぶにゅのぐにゃぐにゃですよ。
タイヤ代を安くするためにインチダウンです。ｗ
良い節約方法ですね😁
@@silverpearl2020 様、元々１６インチの純正品が付いていました。プレミアムだからです。標準は１５インチ（ロイヤルもGも）太くて轍やデコボコでハンドルがとられます。１５インチのタイヤセット（１５クラウンで使っていたもの）を使っています。燃費も良く、轍でハンドルをとられることもすくないです。
自分は15インチから14インチにダウンして乗り心地燃費タイヤが安くなりました。15インチの方が格好いいですけどコーナリングや直進安定性はインチダウンしても分からなかったですね
私もインチダウンして高速道路をかなり走りましたが、普通に走る分にはさほど変化はないです。かなり攻め込んだ走りなら違いが出るでしょうけど。
ドレスアップしたのは室内灯のLED化だけです🤣
車検は、メーター誤差15kまでは、通るらしいです。
僕の車、ノーマルタイヤは225 45 18でスタッドレスは215 60 17にしてます。ノーマルタイヤは17インチでも良かったけど、スパッタリングホイールが好きで18インチにしました。ホイールで車の印象変わりますね。
純正で225/40R/18だからインチアップはしないかな
最近は純正でも元から扁平タイヤを装着するケースが多いですが、タイヤ交換にかなりの費用がかかるということを営業マンが購入時に入念に説明しないのか、車検時などでタイヤを交換する際になって値段の高さにビックリする人も多いらしいです。
自分の車の適合調べたら19565R15だったんですけど、これの見方ってどういう意味なんですか？
195→幅65→偏平率R→ラジアルタイヤ15→インチ数になります😌
パールさんには覆面仕様の鉄チンホイール履いて欲しいなぁ(笑)
鉄チンはないかなぁ😅💦
若い頃 金のない奴は鉄チンホイールに純正ホイールキャップで車高短してたよ(笑)それはそれでカッコ良かった!
自分のGS,17インチの225/50/17から235/35/20、ローダウンをしました。見た目は良くなりましたが、乗り心地はかなり落ちました。中々難しいですね。
純正16→18にインチアップしています。16とかもう履けない。
私は逆にあの乗り心地が恋しいです😂
見た目をとるか、快適性をとるかの二択ですよね。
自分のHSも225/40/R19のRAYSのホムラを履いてますがやはりロードノイズを拾いますが納得して履いてるので後悔は無いですね。
インチあげると値段も上がってお財布のダメージが、、、17インチでもタイヤ高スギィ！！😭19インチにしたらもう目が回りそう〜
扁平率にもよると思いますね。17インチでも55扁平以下なら比較的お手頃です。45扁平以上になると急に高価になります。
@@madameyang7847 そりゃ扁平タイヤはサイドウォールの柔軟性と強度を両立するのが難しいですから高いですよ。
200アスリート後期に19インチの35扁平タイヤで車高調で下げてます。見た目はかなりカッコいいけど、乗り心地はかなり悪くなりました💦 タイヤはダンロップのヴューロです。
インチアップすると100キロ超えてもう全然余裕に曲がるんだ。普通の１６インチだと速度が上がれば上がるほど曲がり切れなくなり事故の兵員になる事が多いです｡
法定速度、普通に走行するならインチアップの恩恵は見栄えだけですからね。
タイヤの話 好きなので 今日の動画よかったです~私の車は純正235/50R17ですけど、扁平５０なので荒れた道路では 少しだけ跳ねます。
ありがとうございます☺️
自分も見た目だけでインチアップしちゃったんですけど、次のタイヤ交換のときにインチダウンしてみるかな。今は純正の大きいホイールだから売ればいいし。でも恰好がなぁ。。。
どちらを優先するか悩みますよね😅
昔はｲﾝﾁｱｯﾌﾟはしましたが、歳とってからは純正ﾊﾞﾝｻﾞｲです。
だんだんと好みが変わりますよね😅
こんばんは。場合によってはインチダウンも(スタッドレスタイヤ)。
コンパクトカーやスポーツカーはドレスアップで変身させた方がかっこよくなるケースが多いですが、本来高級車が持つ高級感は純正が一番ですね。私もLED交換程度に留めて外装は何もいじってません。むしろ純正装着されていたリアスポイラーすら外してスッキリさせました。
YES
19インチ↔️冬タイヤ(16インチ)に変えたときのあの違和感、毎年楽しみです笑16インチは確かに乗り心地良いけど特に冬タイヤのオカマみたいな腰砕け感がどうも気持ち悪いです笑
お疲れ様です(o^^o)めちゃくちゃわかりやすい解説でしたすごく勉強になりました😀
ありがとうございます😊
来週、ようやく18ロイヤル前期に220クラウンRS前期ホイールに交換です！今はスタッドレスなのでインチアップしてロードノイズがどうなるのか気になります。
今春に21クラウン用にブリジストンレグノを注文しました(o^^o)履くのめちゃくちゃ楽しみです😀
最高級タイヤいいですよ😁
@@silverpearl2020 さん今週の金曜日に履き替えです(﹡ˆ﹀ˆ﹡)♡楽しみです(*´ω`*)
またレビュー楽しみにしてます☺️
@@silverpearl2020 さん今日新品レグノに履き替えました！もう感動いっぱいです🥺ブランド物だけあって最初の出だしで今までのタイヤとの違いが素人でもすぐわかりましたレグノGR-XⅡです！静粛性めちゃくちゃ優れています静かですね高速域での安定性、乗り心地も良いです😃いい買い物しました高い買い物でしたが…サイコーです(⌒▽⌒)感動して運転するのが楽しいです😃今後も、大事に乗っていきたいと思います😃
レグノの素晴らしさを実感できてよかったですね😁
自分は210クラウンのスパッタリングホイールがかっこいいと思います😙
あれカッコイイですよね😁
インチアップのリスクは乗り心地の悪化だけじゃなく、路面の突起がホイールにダメージを与えやすくなります。30扁平タイヤを装着した直後に分離帯のキャッツアイを踏みつけてホイールを変形させたという話もありますし、段差通過時にガリ傷をつけやすくなります。まぁ私からしたら過度のインチアップはリスクの方が大きいですね。はっきり言って「見た目」だけです。底扁平ホイールでいくら見た目かっこよくてもゴツゴツした乗り心地のセルシオになんか乗りたくありません！！
ゴーマルとかヨンゴタイヤなんかやとドレスアップ目的にしても、歩道側段差に避けた時にホイールのリム逝かないか気ぃ使ってしゃあないです。(-_-;)
インチアップについてちょうど考えていました。タイムリーな動画ありがとうございます。純正だとどうしても足が柔らかすぎてもう少し固くしたいところですので、多少の乗り心地の犠牲を伴ってもインチアップに踏み切ろうと思います。
よく考えたうえでの選択。良いと思います☺️
自分も同じく純正16から18にインチアップしレグノ履かせました。少し後悔してますがカッコ良くなったので満足です!！
サイズが185/55R16だから難しい
昔からスポーツ系ばかり乗ってたので、元々純正がそれなりのインチ数の扁平ばかりだったので、インチアップはした事無かったのですが、以前スタッドレスを買う為にインチダウン（安く上げる為にwww）したら、乗り心地が劇的に改善されたのを思い出しました（笑）
８年たったREGNOをアジアンタイヤに変えたら、格段に乗り心地が改善されたので、今日の動画には賛同できません。
そのアジアンタイヤは新品ですか？8年経って磨り減ってゴムが硬いタイヤと比べたらそりゃ改善されますよw
８年も同じタイヤ使ってればいくらレグノといえどそれなりに劣化してるはずだわ。新品のアジアンタイヤと比べたならそりゃ乗り心地は良くなるわなw
新品です。確かにREGNOは触っても硬ったので、劣化していたのでしょう。
スポーツカーにはインチアップ当たり前のような…純正からしてインチアップしてるから私も以前インチアップしましたが見た目はかっこ良くなりますね。今は経済的理由でノーマルで乗り心地よく乗ってます。
ホイール変えるだけ車高下げるだけだから乗り心地悪いのでは？それを改善していくパーツもたくさん出てるしね。一つ課題をクリアすればまた一つ課題が増える。これがドレスアップの楽しみ方の一つでもあると思いますけどね。純正最高 貴方の意見です。ドレスアップ最高 私の意見です。どちらも否定は致しません。純正で乗り心地最高を求めるのなら30セルシオに乗り換えた方がよろしいのでは？
インチアップどころか、私は純正よりインチダウンしてます。
私もインチダウンしました。理由は中古で買ったクラウンなので純正ホイールがガリ傷だらけでみっともなかったのと、タイヤがたまたま摩耗してたのと、やはり乗り心地の改善です。45扁平から55扁平になりましたが見た目それほどダサくなったとは思いませんし、何よりタイヤ代が全然違います。45扁平なだけでかなり高額です。超扁平タイヤはローダウンした方が似合うと思います。純正車高ではどこか違和感を感じます。
エクストラロードタイヤを選択すれば、純正の耐加重を確保してもかなり空気圧を落とせる、幅広タイヤなら尚更。乗り心地、安定感が良くなる場合もある、主に車種による。インチアップ、幅広にする最大のデメリットはトルクステアと応答性の悪さ。
解りやすい説明ありがとうございます！
ヴィッツ130
14インチ履いてるんですが、曲がる時がちょい怖くて、どのぐらいインチアップすればちょうどいいですかね？
純正で履いているサイズは変更しない方が良いかと思います💦
@@silverpearl2020 返答ありがとうございます
(_ _)
え……なるほど(´・ω・｀)
了解しました🙇♂️
デコボコ道などで 16インチで ハンドルが左右にとられるのですが原因は何かありますか？把握してるのは 現在装着しているタイヤが前後メーカー違いと減っている率も違うと思います。車検では異常は無く通りました。マークエックスジオです
ゼロクラウンでレグノ215/60 16履いてます。クラウンらしい乗り心地、良いですよ、純正はレグノだったからこれで決まりですね。
見た目カッコいいよね!
ロードノイズが大きいことが一概に悪いわけじゃない。路面の状況をタイヤがドライバーに伝えると言う意味ではね。静かだと言う事はタイヤが路面状況をドライバーに伝えていないと言う事でもある。レースカーが大きいインチのタイヤを履いてるのはグリップ向上もさることながらタイヤを通じてドライバーが路面状況を探りやすいから。静かであれば良いと言う訳ではない。
見栄え重視でインチアップ。
見栄で買う車なので。
サーキット走行すると低扁平率だと、タイヤが跳ねてグリップしにくくなりタイムが落ちますね。
ホイールの重さもあるかもしれないですが、感覚的には、振動を吸収できずタイヤが跳ねるという感じです。
だからなのかレーシングカーでは低扁平率タイヤは使わないですね。
私がインチアップに乗り気にならないのはそのため。
コンパクトカーだし15インチもあれば十分デカイだろとも思う。前に17インチ履かせてるアトレーワゴン(!)をカインズの駐車場で見かけて二度見したことがあります。
インチアップはしますよ、ただ
次の車でやります。
今の車はインチアップすると
違和感を感じるのでしません。
タイヤに関してはチャイナブランドやコリアンブランドは使いません。
ニットーとかトーヨーあたりを試したいですね、カネに余裕があるならダンロップのルマン
扁平を入れたら必ずTPチェッカーを導入し、いつでも車内から空気の残量を確認出来る様にし、更に、インチアップした事を強調する為に
車高調＋エアカップの組み合わせでフェンダーとタイヤとの間隔をある程度無くす(ハンドルを全切り出来る余力は残す)。
後、懐に余裕が有れば大口径ローターとキャリパーを入れたいですね。
個人的に車は無理にフルエアロとかしなくてもアルミ＋扁平タイヤ＋程よくローダウン した車高＋ノースペーサーによる
ツライチで決まると思います。
自動車評論家の福野礼一郎氏によると偏平率の低いタイヤは、偏平率の高いタイヤと同じように製造すると乗り心地の良いタイヤになるそうです。サイドウォールが薄い分たわみやすくなるとか。でもそれだと世間のイメージと違うイコール売れなくなるのでサイドウォールをわざと固く作ってるそうです。まあ純正の黒鉄チンをむき出しではいてる私には関係ない話しですが。
アジアンタイヤがそれ
ぶにゅぶにゅのぐにゃぐにゃですよ。
タイヤ代を安くするためにインチダウンです。ｗ
良い節約方法ですね😁
@@silverpearl2020 様、元々１６インチの純正品が付いていました。プレミアムだからです。標準は１５インチ（ロイヤルもGも）太くて轍やデコボコでハンドルがとられます。１５インチのタイヤセット（１５クラウンで使っていたもの）を使っています。燃費も良く、轍でハンドルをとられることもすくないです。
自分は15インチから14インチにダウンして乗り心地
燃費タイヤが安くなりました。
15インチの方が格好いいですけどコーナリングや直進安定性は
インチダウンしても分からなかったですね
私もインチダウンして高速道路をかなり走りましたが、普通に走る分にはさほど変化はないです。かなり攻め込んだ走りなら違いが出るでしょうけど。
ドレスアップしたのは室内灯のLED化だけです🤣
車検は、メーター誤差15kまでは、通るらしいです。
僕の車、ノーマルタイヤは225 45 18でスタッドレスは215 60 17にしてます。ノーマルタイヤは17インチでも良かったけど、スパッタリングホイールが好きで18インチにしました。
ホイールで車の印象変わりますね。
純正で225/40R/18だからインチアップはしないかな
最近は純正でも元から扁平タイヤを装着するケースが多いですが、タイヤ交換にかなりの費用がかかるということを営業マンが購入時に入念に説明しないのか、車検時などでタイヤを交換する際になって値段の高さにビックリする人も多いらしいです。
自分の車の適合調べたら19565R15だったんですけど、これの見方ってどういう意味なんですか？
195→幅
65→偏平率
R→ラジアルタイヤ
15→インチ数
になります😌
パールさんには覆面仕様の鉄チンホイール履いて欲しいなぁ(笑)
鉄チンはないかなぁ😅💦
若い頃 金のない奴は鉄チンホイールに純正ホイールキャップで車高短してたよ(笑)
それはそれでカッコ良かった!
自分のGS,17インチの225/50/17から235/35/20、ローダウンをしました。
見た目は良くなりましたが、乗り心地はかなり落ちました。中々難しいですね。
純正16→18にインチアップしています。16とかもう履けない。
私は逆にあの乗り心地が恋しいです😂
見た目をとるか、快適性をとるかの二択ですよね。
自分のHSも225/40/R19のRAYSのホムラを履いてますが
やはりロードノイズを拾いますが納得して履いてるので後悔は無いですね。
インチあげると値段も上がってお財布のダメージが、、、
17インチでもタイヤ高スギィ！！😭
19インチにしたらもう目が回りそう〜
扁平率にもよると思いますね。
17インチでも55扁平以下なら比較的お手頃です。
45扁平以上になると急に高価になります。
@@madameyang7847 そりゃ扁平タイヤはサイドウォールの柔軟性と強度を両立するのが難しいですから高いですよ。
200アスリート後期に19インチの35扁平タイヤで車高調で下げてます。見た目はかなりカッコいいけど、乗り心地はかなり悪くなりました💦 タイヤはダンロップのヴューロです。
インチアップすると100キロ超えてもう全然余裕に曲がるんだ。普通の１６インチだと速度が上がれば上がるほど曲がり切れなくなり事故の兵員になる事が多いです｡
法定速度、普通に走行するならインチアップの恩恵は見栄えだけですからね。
タイヤの話 好きなので 今日の動画よかったです~
私の車は純正235/50R17ですけど、扁平５０なので荒れた道路では 少しだけ跳ねます。
ありがとうございます☺️
自分も見た目だけでインチアップしちゃったんですけど、次のタイヤ交換のときにインチダウンしてみるかな。今は純正の大きいホイールだから売ればいいし。でも恰好がなぁ。。。
どちらを優先するか悩みますよね😅
昔はｲﾝﾁｱｯﾌﾟはしましたが、歳とってからは純正ﾊﾞﾝｻﾞｲです。
だんだんと好みが変わりますよね😅
こんばんは。場合によってはインチダウンも(スタッドレスタイヤ)。
コンパクトカーやスポーツカーはドレスアップで変身させた方がかっこよくなるケースが多いですが、本来高級車が持つ高級感は純正が一番ですね。
私もLED交換程度に留めて外装は何もいじってません。むしろ純正装着されていたリアスポイラーすら外してスッキリさせました。
YES
19インチ↔️冬タイヤ(16インチ)に変えたときのあの違和感、毎年楽しみです笑
16インチは確かに乗り心地良いけど特に冬タイヤのオカマみたいな腰砕け感がどうも気持ち悪いです笑
お疲れ様です(o^^o)
めちゃくちゃわかりやすい解説でした
すごく勉強になりました😀
ありがとうございます😊
来週、ようやく18ロイヤル前期に220クラウンRS前期ホイールに交換です！
今はスタッドレスなのでインチアップしてロードノイズがどうなるのか気になります。
今春に21クラウン用にブリジストンレグノを注文しました
(o^^o)
履くのめちゃくちゃ楽しみです😀
最高級タイヤいいですよ😁
@@silverpearl2020 さん
今週の金曜日に履き替えです
(﹡ˆ﹀ˆ﹡)♡
楽しみです(*´ω`*)
またレビュー楽しみにしてます☺️
@@silverpearl2020 さん
今日
新品レグノに履き替えました！
もう感動いっぱいです🥺
ブランド物だけあって最初の出だしで今までのタイヤとの違いが素人でも
すぐわかりました
レグノGR-XⅡです！
静粛性めちゃくちゃ優れています
静かですね
高速域での安定性、乗り心地も良いです😃
いい買い物しました
高い買い物でしたが…
サイコーです(⌒▽⌒)
感動して運転するのが楽しいです😃
今後も、大事に乗っていきたいと思います😃
レグノの素晴らしさを実感できてよかったですね😁
自分は210クラウンのスパッタリングホイールがかっこいいと思います😙
あれカッコイイですよね😁
インチアップのリスクは乗り心地の悪化だけじゃなく、路面の突起がホイールにダメージを与えやすくなります。
30扁平タイヤを装着した直後に分離帯のキャッツアイを踏みつけてホイールを変形させたという話もありますし、段差通過時にガリ傷をつけやすくなります。
まぁ私からしたら過度のインチアップはリスクの方が大きいですね。はっきり言って「見た目」だけです。
底扁平ホイールでいくら見た目かっこよくてもゴツゴツした乗り心地のセルシオになんか乗りたくありません！！
ゴーマルとかヨンゴタイヤなんかやとドレスアップ目的にしても、
歩道側段差に避けた時にホイールのリム逝かないか気ぃ使ってしゃあないです。(-_-;)
インチアップについてちょうど考えていました。タイムリーな動画ありがとうございます。純正だとどうしても足が柔らかすぎて
もう少し固くしたいところですので、多少の乗り心地の犠牲を伴ってもインチアップに踏み切ろうと思います。
よく考えたうえでの選択。
良いと思います☺️
自分も同じく純正16から18にインチアップしレグノ履かせました。
少し後悔してますがカッコ良くなったので満足です!！
サイズが185/55R16だから難しい
昔からスポーツ系ばかり乗ってたので、元々純正がそれなりのインチ数の扁平ばかりだったので、インチアップはした事無かったのですが、以前スタッドレスを買う為にインチダウン（安く上げる為にwww）したら、乗り心地が劇的に改善されたのを思い出しました（笑）
８年たったREGNOをアジアンタイヤに変えたら、格段に乗り心地が改善されたので、今日の動画には賛同できません。
そのアジアンタイヤは新品ですか？
8年経って磨り減ってゴムが硬いタイヤと比べたら
そりゃ改善されますよw
８年も同じタイヤ使ってればいくらレグノといえどそれなりに劣化してるはずだわ。新品のアジアンタイヤと比べたならそりゃ乗り心地は良くなるわなw
新品です。
確かにREGNOは触っても硬ったので、劣化していたのでしょう。
スポーツカーにはインチアップ当たり前のような…純正からしてインチアップしてるから
私も以前インチアップしましたが見た目はかっこ良くなりますね。
今は経済的理由でノーマルで乗り心地よく乗ってます。
ホイール変えるだけ
車高下げるだけ
だから乗り心地悪いのでは？
それを改善していくパーツもたくさん出てるしね。
一つ課題をクリアすればまた一つ課題が増える。
これがドレスアップの楽しみ方の一つでもあると思いますけどね。
純正最高 貴方の意見です。
ドレスアップ最高 私の意見です。
どちらも否定は致しません。
純正で乗り心地最高を求めるのなら30セルシオに乗り換えた方がよろしいのでは？
インチアップどころか、私は純正よりインチダウンしてます。
私もインチダウンしました。
理由は中古で買ったクラウンなので純正ホイールがガリ傷だらけでみっともなかったのと、タイヤがたまたま摩耗してたのと、やはり乗り心地の改善です。
45扁平から55扁平になりましたが見た目それほどダサくなったとは思いませんし、何よりタイヤ代が全然違います。45扁平なだけでかなり高額です。
超扁平タイヤはローダウンした方が似合うと思います。純正車高ではどこか違和感を感じます。
エクストラロードタイヤを選択すれば、純正の耐加重を確保してもかなり空気圧を落とせる、幅広タイヤなら尚更。
乗り心地、安定感が良くなる場合もある、主に車種による。
インチアップ、幅広にする最大のデメリットはトルクステアと応答性の悪さ。