GR86は純正で１８インチホイルだけど、走りに特化するなら１７インチでしょ！？
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- NAエンジンゆえのパワー不足を解消するなら１７インチ化して
外形を小さくして、レスポンスアップを狙うチューニング！
こんな小さなことでも気持ちよく加速する様になります。
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＃gr86 #gazooracing #toyota #advan #yokohamatires #yashiofactory
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yashiofactory....
こういう話ほんと大好きです😊
物理的にも全高が下がりますから低くなってかっこよくもなりますしね😊
17インチはタイヤのお値段も下がるからお財布に優しい！
シフトチェンジが多いとそれだけタイムロスしますからね
タイヤ外径と幅のお話大好物ですw
とても勉強になります。
ご多忙とは思いますので、お手隙の時にでもご教示いただけたら幸いなのですが。
普段履きのタイヤと入れ替えるに当たって
車高等の調整は行ってるのでしょうか？それとも純正足にポン付でこの感じになるんでしょうか？
いつも楽しくチャンネル拝見しております！
暑い中お疲れさまでした😊👍
17インチ化難しいのかな？と思ったら、すんなり出来るんですね(^◇^;)
普段乗り派でもこの選択が有るなら、色々可能性を探れますね(^◇^;)
ホイールは何Jですか？？
半径と外径の話がごっちゃになってて理解難しい、減速比で考えるなら直径でいいような気がするけど
タイヤの厚みが変わらないまま1インチダウンだと、自然と外径も1インチダウンって計算ですね😊
ホイールかっこいいんだけど、どこのホイールなんですかねぇ？
どー見てもヨコハマやろw
ADVAN RSII
正解だと思う
僕の
意識改革
チューニングショップ
イコール
悪な考え方を
真意
17インチでキャリパー変えたときのクリアランスどうなるかとかそういうネタが好きなおれが来ましたお(´・ω・`)
おおお やはり17インチの方が速いんですね
転がりの加減が良いのだと推測します（車載からだと分かりませんが多分そういう事なのかなと）
後は17インチホールだと
ブレーキをエンドレスの前M4 後S2 とか プロジェクトミューの前4ポット 後2ポットに変えると
ブレーキもつめられて良さそうな気がしてます。どっちが良いのかは好みなんでしょうけれど
しかし本当にタイヤの進化は凄いですよね、、、10年前と比べるとタイヤの進化は凄いです。
後はシーズン的に夏になっていくからタイムは出ずらそうですが、、
期待してます。
外径調整したくて17インチ選んでるからファイナルギアの微調整と同じ目的なのでは？17インチの小径化で速くなるかどうかはサーキット次第。
CBX?
4秒台に突入するには
・・・ドライバーのウエストのインチダウンの努力をすれば軽量化にw
てか普通に凄いですね
nice
お腹・・
いやなんでも無い・・
タバコ吸ってるポーズがサムネに生かされてるの😂
（✕）ホイル
（〇）ホイール
岡村さんは悪そうに見えないから安心して。何故って？スケベそうには見えるから安心して。ダイさんと比べ恰幅がよくなり………儲かっているようで何よりです。
そもそも「走りに特化」するような車じゃないｗ