ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
純正のレカロのバケットシートがへたったので、新しく別のレカロシートを入れました。道路を走っていて後ろから見ていると、よく体が斜めになっていて顔が車の中心近くに移動している人（ミニバン等）を見かけますが、後ろから見て背骨がＳ字になっていると思われます。今だとATが殆どですから、自然に姿勢が悪くなっていると思われます。（左足でクラッチ切らないですからね。）アレでは腰痛になるのも無理は無いかと思います。昔はよく腰痛になっていたんですが、ランエボに乗る様になってから体がホールドされるので、腰痛になる事はなくなりましたね。腰に違和感がある。ぐらいで何とか収まっています。
遠くのサーキットまで長距離移動よくしてましたが強制的にいい姿勢になる為か意外と疲れないし包まれてる感があってフルバケで寝る事もよくしてたなぁ
フルバケしか使わないけど、腰痛とか治るよ。海外だと、車で腰痛になった場合レカロなどが保険で安く買えるみたいです。
日産ピノ(ただの軽、アルトのOEM)にレカロのSR7F付けてます。仕事で1時間も乗ると腰が痛すぎる事態から開放され、何時間でも乗れる快適仕様になりました！シートは超重要！
自分は酷い腰痛に悩んでいたところ、スポーツカーが好きならということで通院先の理学療法士に勧められて導入し、これが大正解でした。偶然、様々なシートを扱っているショップのチラシがうちに来ていた事も幸運でした。実際にフィッティングしてみるとかなり違うもので、自分にはレカロは合わず、ブリッドのZETA3を選択しました。シートレールを交換してステアリングセンターと合致したのか、ステアリングやペダルの操作感も良くなり、クルマの動きも以前よりシャキっとした感覚に。ブッシュやサスペンションを硬くするまえに、最も柔らかい部品である人体を固定すべきだという結論に至りました。価格も10万円程度と安いですし、一番最初に手を入れるチューンナップメニューとして、シート交換はマストなんじゃないかと思っています。
僕はレカロのフルバケ押しですねー。セミバケも使いましたがホールド感が全然違います。今では、趣味車から作業車までフルバケです。欠点は夏暑いことですね。ブリッドはお尻と脇のホールドがあまいので僕はレカロ、体型によるかな。フルバケなんてって言う人がいるけど使ってみないと良さが伝わりにくいね
腰痛持ちですが今まで無名フルバケ、RECAROセミバケ、BRIDE XERO VSフルバケと使いましたが運転時の腰痛改善したいのでしたら私はフルバケをおすすめします。私は中でも日本人体型向けなBRIDEをおすすめします。腰回りのフィット感と無駄に柔らかく無い座面、正しい姿勢に補正する形状、車検対応体型にもよりますが是非店頭や友人や知り合いに座らせて貰う事をおすすめします。イベントやオフ会で結構車好きさんは座らせくれますよw少し高く感じるかと思いますがコックピット感が出る部分でもありますのでイジるなら是非1番にイジって欲しいところです
2019年4月から相模の陸運局では、基本的にはフルバケットシートとシートレールが同一ブランドでないと注意または車検が通りませんのでご注意を。
フルバケのかっちり感一度付けたらやめらんない！
理屈は不要レカロが腰に良いのはガチ！
KA TA 腰がビシッと安定して正しい姿勢に座れるから腰痛に良いし、疲れにくくもなりますよね。
私も初めてレカロRS-Gに試座したときは感動しました。しかし、まだまだ国産メーカーは純正シートの出来が悪い(低コストで作っている)用に思います。
ふそうファイターにブリッドのセミバケ[ZAOU]を導入しましたが、座面フラットで乗り降りに配慮した割にホールド性もまずまずで腰痛軽減にも役立ってます。
腰痛対策をもっと特集して下さい、私は停車中に上半身ギブスを装着し、ロールバーの天井付近からワイヤーで釣り上げて休憩してます（泣）
私、腰痛持ちですが、腰痛がある時はあえて車で長距離を走るとかなり痛みは軽減されます。主観ですが事実です。ちなみにかなり古いSR−３を１０年以上使っているレカロ信者ですが。
バケットシートを導入したときに感じるホールド感。純正シート時には無かった安定感がありステアリング操作がよりクイックにできます。これって逆に言うとそれまでは横Ｇに対して体に余計な力が入っていたってことなんですね。そりゃ腰もいわします。
スパルコのPRO2000使ってます。これは大きめで街乗りだとゆったりしてていいですね。サーキットユースだけだとサポート甘めですけど、街乗り兼用だとちょうどいいです。雪国住みで厚着することも多いので、あまりタイトなフルバケだと日常づかいに支障が出てきます。
レカロは医者が発案して作ったので 幾分フルバケもかんがえられているはずです 個人的にはブリッドのほうがしっくりきました ブリッドは日本人の体型向けに作られてるようです 腰痛もちだと 走行会や試乗できる機会で実際に着けてる車両に色々試し乗りさせてもらったほうがいいかもしれないですね ロードスター乗ってると長距離きついんで シート変更考えますね(笑)
国産メーカーだけあって、ブリットが日本人に合っていると思いますね、ラリーやダートラでは圧倒的な支持がありますよ。レカロは「自分には、合わなかった。」なんて人がチョイチョイいますね。
長距離移動でフルバケは腰が痛くならないのはそう言う理由なのですね。
平成１０年頃のトヨタ車、それもマークⅡクラスから上は、やたらとシートの座面が柔らかくて、すぐ腰が痛くなった。TRDのセミバケで腰痛が綺麗になくなった。最近のは割と固めで、そこまで酷いのはないみたいだけど。今は、３０年ものの旧車のシートがへたって腰痛が出たので、生まれてはじめてのフルバケを入れた。「乗る」というより「クルマを『着る』」ような一体感！路面のギャップが背骨を突き抜けるのも心地よいわ！
自分もセミバケ＋MTですから、正しい姿勢を維持したまま常に運転できてる事を実感します。大型トラックなんかはMTに加えて良いシートなのに腰痛持ちが多いのは、足上げて休憩するからでしょうね。
ブリッドのフルバケは、脊椎の逃げが着いていて良いですよ。レカロだとパッドが薄いので脊椎に衝撃がモロに来るので付属のパッドを入れるなど対策が必要です。バケットシートだと横Gで首に力がかかるので肩こりの原因になるのは見逃されてますね。
｢いいシートは疲れない｣と整備学校の先生が言ってたのを思い出しました。懐かしいなぁ・・・(遠い目)
私の場合、ラリーのようにハンドルに近い姿勢、背中のシートを立てている状態だと、腰痛になりました。背中のシートを倒して、ハンドルの上部を握っても軽く肘が曲がる程度にして、腰に上半身の体重をかけないような運転姿勢にしたら、長時間運転しても腰痛になりませんでした。
普段レカロのフルバケを使用しています。ディーラーの代車（ノーマルシート）に乗るとすぐに違いが分かります。長時間運転になればなるほど腰への負担に差が出ますね。欠点としては、乗り降りし難い（慣れれば気にならない）のとリクライニングできないので仮眠する時に助手席へ移動するのがややメンドクサイぐらいですかね。
自分がレカロのセミバケなので子供にレカロのチャイルドシート買ったら、某チャイルドシートメーカーのOEMでちょっとショックだった。
自分は、ブリッドしか使いませんが、友達が買った某粗悪な格安フルバケが、横Gで割れました（笑）
マツダはmazda3からskyactiv vehicle architectureという考え方が採り入れているみたいですそれがどういうものかというと、人間のバランス保持能力を最大限に引き出すポジションと、路面からの入力を遅延無く伝達させて身構えるタイミングとのズレを無くすことで、違和感を0にするらしいです究極の人馬一体になるみたいですなんか長時間走ると疲れそうですよね違和感が無いのは楽しそうですけど
現在レカロのSRシリーズを使用しています。以前アルテッツアに乗っていた時に山を楽しく走ろうと入れましたが、長距離走行後の腰痛のなさに驚き（半日以上走り続けたにもかかわらず、車から降りて直ぐに歩き出す事ができた）それから車を変えたらシートも替える様になってます。今まで乗ってきた車はハードな乗り心地の物が多いですが、40越えでもギックリ腰とは無縁です。（現在はスタタボにポテンザ改のサスとショック）
余談ですが、私の勤めていた会社では「AARシート」というシートを作っていました。(過去形)VWなどの欧州車のシートは、体をホールドするので腰痛が治る(軽減する)っていうのを聞いた事があります。私は腰痛持ちでは無いので何とも分かりません。
0462 douglas 昔AAR使ってましたあれは良かったです腰痛い時に乗ると改善してました
うちのお客さんで個人タクシーを営んでる方がいらっしゃいますが、コンフォートにレカロシート入れてらっしゃいましたよ。ちなみに現在は現行のアルファードに変えられてレカロシートも付け替えされてます。長時間でも、腰が痛くならないと言われてました。やっぱり値段は高くても良いものは良いのだと思いましたね。
某タクシー会社勤務で、以前腰を痛めた(中度のヘルニア？、痺れあり)事があり、課長や社長に駄目モトでシートの交換を相談してみたんですが、やっぱり色々と不都合な面があり駄目でしたけどね。クッションやらタオルを挟んで運転してますけど、やらないよりはマシな程度で、後々どうなる事やら？
お疲れ様です。自分は、昔、イプサムにジェミニのレカロを中古で買ってつけてました。純正シートは、ちょっと距離乗ると、腰が痛くなったので、中古でも随分快適でした。最近では、トラック様に、ブリッドとレカロがシート出してますね。乗り降りしやすい様に座面が平らに近いみたいです。自分の仕事仲間には、グラプロにＳＲを付けている人がいます。
国産の軽にセダンにスポーツカーにステーションワゴンと色々乗って来ました180SXにはバケット(安いやつ)入れていたけど、どれも長時間乗っていると腰に来ました今乗っているベンツ(10年以上前の古いやつ)は長い間乗っていても腰が痛くなりませんドイツ車のシートは腰に良いとは聞いていましたが、正に今それを実感しています
腰痛持ちには最高なんだけど、但し痛めて歩くのもしんどあ時には乗り込む（座る）事が出来ないからその点は注意ですね。
正直、観光バスの運転席にもバケットシートを入れて欲しいと、常に思いますね〜。
スーパーオートバックスとか大きいカー用品店ならセミバケが置いてあるから、行った時にいつも「何が合うかなぁ」なんて試したりしますねw
レカロのSR-4を助手席に設置してますが、普段腰痛持ちの母親を３００km超の移動をした後の降車時『全然腰痛くあらへん。 いつもより調子ええわ～！』って宣ういました。運転席はSP-GTⅡで、当然全く腰痛知らずです。因みに、背中のアーチを身体に合わせられる事が、一番腰痛防止に繋がっていると思われる。
脳科学の澤口先生（ほんまデッカTV）が「脳に良い乗り物はバイク」と言っていたのはヤマハの研究が元になっているのかな
たぶんそうだと思います。公式発表されたものですので！
21年前に使っていたのは、ブリッドジータでした。2名乗車に構造変更したので、後ろはがらんどう仕様だったので、スパルタンでした。
かつてレガシィに乗っている時おしりが痛くなった。「スバルのシートがいいなんて誰が言ったんだよっ！」と思ってレカロにしたら快適になりました。今はハコスカのノーマルシートですが意外に悪くない。空気抵抗を考えてないから屋根が高く、きちんとした運転姿勢がとれるからだと思います。
私も腰痛持ちなので、レカロのセミバケットにエアータイプのランバーサポート入れてます。長距離運転で大変楽です。
以前に圧雪車に乗って仕事をしてました。デモ車か別々のメーカーで一台はケニーッヒのシートはセミバケで最悪でした。もう一台のレカロは快適でした。
所がレカロで背中にオプションのカバー付けても監査員が知らないばかりに車検不可にされる事あるんすよね
レカロのSR7入れてます。腰痛どころかヘルニアの手術してボルトが4本入ってますが、サーキットガンガン走ってます
いつも楽しく拝見させて頂いてます。Ｍ２販売懐かしいです！ｗ昔はドリフトしてましたが、フルバケは一通り、全てのメーカー試しました。当時、一番最優先だったのは『ホールド性』でありまして、、、街乗りでも使用していましたが、車検に通るとか全く無視で選んでました笑で、結局最終的に選んだのは、先輩から受け継いだ、通販の無名メーカーのフルバケが、一番しっくり来たのを思い出しました～やはり自分の体型に合う、というのがバケットに対する一番の条件なんですかね、、、お高いバケットでも自分に合ってないと、バケットの意味がないかもしれませんね、、、
2019年２月時点での現行モデルのレカロは背面シェルむき出しでも車検通ります。
心臓ほか体が全体的に悪く、腰も良くありませんでした。自動車に乗るのが困難で、何年も乗れませんでした。レカロのオルソペドにしてからは、少しずつ自動車に乗れるようになりました。自分の体型にセッティングしてからは、良いシートだと感じました。ただ…乗り降りは困難です。コンパクトの大衆車なので、ハンドルを跳ね上げて、乗り降りを容易にする機構までは付けていません。新車を買ったら、オルソペドは移植して、ハンドル跳ね上げ機構も付けようかと考えています。次買う車もコンパクトの大衆車だとは思いますが。ちなみに、座面と背中にヒーターがあり、冬が快適です。夏は、ファンの効果で、汗ばむ面積が最小になります。
丁度バケットシート を買いたくて、色々考えていました。参考になりました。ありがとうございます😊
バケットシートは試座してなんぼだと思います。自分はブリッドのフェアで試座してZETAⅢ typeS買いました。
moby 以前、ショップでRECAROのセミバケを色々試座したけど一見似たように見えるけどモデルによってホールド性が全然違いますよね。SR6は肩周りがビシッとホールドされて全然左右に振られないけど、SR7は程よいホールド感、SR11はコンフォートと大差ないくらいのホールド感でした。街乗りメインの自分は結局コンフォートのLXを買いました(笑)
僕の場合、骨盤が広いので、まずそこがクリア出来るかが重要ですww
私は背も低いし足も短いので…ｼｰﾄｽﾗｲﾄﾞはBﾋﾟﾗｰより少し前ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞは垂直より少し寝せるｼｰﾄﾘﾌﾀｰ全上げです。ｸﾞﾚｰﾄﾞによってはｼｰﾄﾘﾌﾀｰがない物もあるので必然的に上級ｸﾞﾚｰﾄﾞになります。あとﾎﾞﾝﾈｯﾄが見えない車種は車両感覚の問題から却下!Aﾋﾟﾗｰの傾斜がｷﾂい車種は乗降時に頭をぶつけたり圧迫感があるので却下です!どんなに良い車だと思っても適正なﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞが取れなかったり感覚が掴めない車では真面に運転出来ませんからね。
インテRのレカロはいいよー、一度、12時間連続で運転したことがある、降りたのはコンビニに5分ぐらい降りただけ。なんともなかった。腰が痛いとき座ってると楽になる。96歳の要介護5の婆さんを介護してるが、この婆さんを乗っけるのに最適。体幹が弱くなってても山道を走ってもケロリと乗ってる。固定されるとそのまま車に身を預けられるから余計な力が要らない。尻のポケットの財布も出してきっちり奥まで座るのが大事。
あれ、これは絶対触れると思ったんだけどな。近年、車検制度に変更がありました。特別な場合を除いて、シートとシートレールはメーカーを合わせたうえで、なおかつその組み合わせで強度証明書がでないものは、今は車検が通せません。あと、フルバケでもシートバックのプロテクターは必須ではなくなりました（シートによります）
フルバケは自分の体型が大きいのでまず腰周りが入らないのが殆どで半分諦めていますw自分の36ワークスにも既にレカロですし狭い車内に合わせて設計されていてショルダーが小さくホールド性が頼りないですが腰がぴったりなので結構気に入っております。
アクセルやクラッチを踏んだりしていると気付かない内に姿勢が段々捩れてきて長距離だと腰に来ますね。レカロSRにしたら体が固定されるので姿勢が一定に保たれて長距離でも疲れないです。欠点は夏場のムレとサイドサポートの張り出しでシフトチェンジしにくい車種がありますね。ウチにもSR-3のブルー生地のものがありますが、ボロボロなので張り替えか、新調かで悩んでます。
レカロ一択です。シートで会社が成り立ってる、リペア出来る、色々なタイプが有る、信頼性です。レカロは体型になっていくから楽。
カート同様、フルバケは、一旦腰が痛くなった時、ケツが痒い時、モソモソ出来ませんっ！
RX-8にブリッドのVIOS3を使っていますが体がホールドされて以前のような腰痛が無くなり運転が快適になりました😭僕は体が痩せていますがレカロのフルバケはタイト過ぎて逆に腰痛になりました😱後、メーカー事で取扱店やイベントの日程を出していると思うのでそこへ足を運んではどうかと思います。価格とホールド性の両立ならブリッドが昇降性を考えるならレカロだと思います。後、シートポジションは一回では決まらなかったので運転しては調整したので、そこは注意した方が良いと思います。
レカロは、腰痛の方には良いと思います。セミバケなら結構使いやすいですし（レカロ使ってました）
ブリッドのZETA3使ってますが、ホールド性が良くてなかなかいいです。
RECARO RS-Gを入れてます♪乗り降りはステアリングとドアストライカーで身体を支えて乗降してます。慣れれば問題ないでしょう♪最近の純正シートも良くなってきてはいますが、バケットシートは更に上をいきますので、騙されたと思って導入してみては？長距離運転も全然苦になりませんよ！
こんにちは6:40なるほど。だから、同じ目的地で、同じ道を使っても、カローラとか軽だと猛烈に疲れるし、マーク２だとそんなに疲れないんですねー無意識のうちに体が調整していたとは・・・
わかりやすい動画ですね。私は運転席はレカロSPGです。助手席は純正より張り出しが多いＳＲ3？です。レカロ最高です。高いだけのことはありますよ。剛性感バッチリ！最近はブリッドもイイみたいですね。私の周りにもブリッドのフルバケ欲しいって言ってる人います。「レカロにしとけ！」って言ってますけど(笑)でも、こればっかりは個人の好みですもんね。私が感心したのが、あの薄っぺらいスポンジです。あんなに薄いのにヘタりません。それに、あんなに薄いのに、長距離乗っても疲れません。体を預けてしまえるので、運転が楽ですよ。後ろのカバーは車検で指摘されました。それまでは問題なく通してくれていたのに、審査官が変わった途端です。ハッキリした規定がないこと（曖昧なんですよ書き方が）エボの純正もFRPではないにしろ、樹脂むき出しですよってこと、バスタオルでも貼り付けたら、大丈夫なんですよね？など、問い詰めましたがラチがあかないので、カバー買って付けました。
M.2販売の名前を聞くとは思わなかったです。懐かしいなぁ。後期型MR‐Sにバケットシートを入れてました。付属するボルトの品質が低く、簡単に捩じ切れたのには閉口しました。今現在、インテグラTYPE-SにNANIWAYAのLSを入れてるのですが、ちょっとしっくり来ないです。太ももの自由度が低すぎてペダル操作がし難い。サポートは深ければ良いと言うものではないですね。
仕事で腰を痛めて普通に歩けないときにレカロのセミバケでの運転は普通に出来て交換していて良かったと思った経験があります。以来、車を購入毎にレカロを入れるようになりました。
腰痛に関して言えば、私の場合は長時間の運転なら純正シートの方が良かったです。理由はバケットシートのホールドが良いので、同じ体勢で動かないからです。私の腰痛は同じ体勢(座り/立ち)で傷みが出るタイプだったので合わなかったみたいです。単純に運転だけなら、バケットの方が断然疲れません。サーキットなら特にね。あと冬は暖かいですけど夏は暑いです(笑
流石です。グッドさんの的確な説明で納得されるでしょう。自分もライトエースと10系との間でＢＧ の前期のツインターボに7年程乗りましたけど、其の時にやはりレカロのセミバケ位付けたく思い考えた事も有りますが、中々予算的に当時も高くて手が出なくて終わりましたね。BGのシートもセミバケ的な作りには成ってましたけどね。其でも最近のシートは大分良くは成りましたよね。いまだに良いなと思う事は有りますが。
ビートでレカロのSP-Gを使っていますが、腰痛がある時に座ると本当にウソのように痛みがなくなります。しかし、乗り降りの時は地獄です・・・
腰の為にレカロのエルゴメドを使ってました。（今はPC用になってます）ベースフレームをどこのにするか、取り付けた時に高さや角度がどうなるか等をしっかり調べて、なおかつ、その状態で車検が通るのかも確認しておく方が良いですね。着座位置が下がりすぎてスペーサーを入れる場合、どこまでがOKなのか分かりにくいです。
レカロのフィット感は凄いですね。とんでもなくホールド性能が高いですし、クッションが厚いので長時間でも疲れにくいです。しかし弊害が有りまして、暖かい時期は暑いです。通気性が悪いので、人工芝を敷くなどの工夫が必要な場合があります。
私の乗っている車はセミバケットシートですが今回のお話はスゴく理解出来ました(^^)シートで腰・背中・お尻を上手くホールド出来ていると体がぶれないので、ハンドル・ペダル操作に集中が出来て結果的に疲労も軽減出来ている感じがします(^-^)何より、緊急時の操作を考えると適当な座り方をするよりも体を固定しておく方が良いのかなぁって思っています(^^;
レカロのフルバケットを使ってます。車検はシート本体の事だけではなく、シートレールもレカロ社のものでなけらば通らないと聞きました。我が家の車はレカロ社のレールなので、社外で通るかどうか試したことはありませんが、検査員によって変わったりして…？
TypeR乗りでヘルニア持ちです。仕事上、トラックの3トン、4トンも乗ってますがインテRのレカロのSR3でも腰痛はキツイ時があります。ただ、クラッチを踏む際に、レカロだと左足のひきつけは皆無ですがトラックなどのベンチシートっていうのかな？あのタイプのシートだとクラッチ踏む際にひきつける事もあります。なのでバケットシートの効果は一応あります。腰痛には背骨を垂直になるように座ればいいと接骨院では言われました。
腰痛もちには4tはまだ良いですが、2t、3tは辛いですよね(^-^;
大阪のトライアルというメディカルショップで取り付けて貰ったレカロのフルバケ使ってます！エアランバーサポートをオプションで追加し腰痛は全くないです！
小型車を乗ってたときに仕事で腰をヤッてレカロSRで乗ってました。（ノーマルだと３０分も乗っていられない）その後、中古軽自動車に変えたらノーマルシートでも痛みが出ないんですよね。（年式はほぼ一緒）レカロが絶対ではないなあと。フルバケット・セミバケットはスポンジ詰めるなりウレタン入れるなりフイッティング前提で考えたほうが良いかと。同僚が純正レカロ（セミバケ）が合わないお客様の体型（ブルース・リーみたいな体型）に合せて調整してましたし。レカロシートのO/Hって１０万円前後からですから迷いますよね。
小生、旧ミニにコブラのローバックバケットをつけてます。雰囲気重視の、ヘッドレストもないクラシックなデザインのシートですが、それでも腰回りがそれなりにホールドされてて純正シートより運転が楽になりました。
サイドの傷み直ぐにきますよね乗り方降り方は研究しましたただし、ハンドルに手や体重をかけないやり方です長い間にはハンドルに負担がかかり必ずガタも来るはずですから
動画中でもありましたが、フルバケはおしりのスポンジが薄いので、腰痛には厳しいと思います。もしサーキットに行かないなら、ワタシ的にはサポート性がよく本皮製の純正セミバケットタイプのシートがいいと思います。同一シャーシでスポーツモデルがある車種の場合、グレードの高いモデルで上記のシートが採用されてたりするので、ヤフオクで安く手に入れば、そのまま付くことが多いので、コストパフォマンス最高ですよ。（社外のスポーツシートで本皮製のものはとにかく高いですから、、、、）
長距離移動のためレカロのSRからLXの変えました。腰痛にはレカロのメディカルシートが欲しい処です。
はじめまして。レカロのセミバケ（SR-3ル・マンカラーｗ）使ってます！腰痛持ちですが長距離走っても腰が痛くなりません。サーキットでもしっかりホールドしてくれます。車検はそのまま通りました（ディーラー車検）
純正でスバラシイのはおフランス車のシート特にスポーティーなグレード(モデル)は知っている限り外れ無しフルバケ、セミバケだと「それ」以外の用途を考えないのならフルバケ少しでも考えるならセミバケにするのが吉ホールド「されている」感じは強いけれど実際のところやはり「名あり」なら極端な差は(シートだけでは)実感しにくいのでは？ベルトや細やかなポジショニング調整ありきなら別でしょうけれどもレカロの凄いところはホールド「感」はさほどなのに長距離でも疲れないしズレないから腰部の負担が少ない→腰痛に優しいシートって感じでしょうか？(あくまで個人的見解)ガバっと包み込まないけれどポイントポイントを極めて的確におさえている感じが好印象そして最近では極めて手の届き易い価格帯にまで値が下がった！(天上人の特権ではなくなった)よほどおかしなシートレールをマウントしない限り外れ無しでしょうね(あくまで個人的見解)ロータス(ケーターハム、バーキン含む)セブンは黒い板がシートだった… 今はちゃんとしてるけど今のシートはアイポイントを高くせざるを得ない(シート下収納など)けれど「厚み」は室内高に左右されるので中の所謂「アンコ」は少なめですが昔に比べ乗り心地は損なわれておりません2輪から4輪への技術フィードバックなんですよねプロトタイプのプロトタイプ(データ収集用)はコイル発条から今でもやっている はずです
僕もSPARCOのCORSA使ってました。そして腰痛持ちですが、フルバケはコーナーリング中に踏ん張らなくて良いので腰が楽でしたね。ただ、降りるときに腰をピキってやったことがあります笑。RECAROのSP-Gは幅広めですが、TS-G/RS-Gは狭めだったりするので、やはり店で試せると嬉しいですよね。スーパーオートバックスだと座れるように展示してあるところ結構ありますよ。
フルバケの乗り降りは、シートを後ろにスライドさせないと苦しいですよね。自分はRECARO一択です。ブリッドのセミバケやフルバケは、尻は痛くなるし、背中が丸まって腰が痛くなるし、良いと思った事がありません。
最近の国産車って室内空間を広くするためや、目線を中央に向けやすくするために、ハンドル位置が体の中央より数センチ左側についてませんか？メーカーの人に聞きましたが、最近はブレーキの位置も設計段階から踏み間違い防止のため中央寄りに配置されているそうです。シートは良くなっても姿勢自体は、頭は正面、腕はやや左、腰は正面、足はやや左と姿勢に負荷が掛かっている気がします。私はレカロのオルソペドを使用していますが、ホールド性が良すぎるのでそういった点で返って座りにくいと感じてしまいます。ところでブレーキペダルのペダルだけ右側に長く伸ばせない物なのでしょうかね？
@kohada_kobou あと左足を置くフットレストも小さくなっていますね。場合によっては無い車種もｗあれが小さかったり無かったりすると、ブレーキ時や衝突時に踏ん張りが利かないし、長距離乗ると疲れるんですよね。ハンドル、シルトレバー、シート、ペダル類は人と車を繋ぐ大切なインターフェースなので、メーカーさんもバケットシートだけ、Ｄ型ハンドルだけではなく、トータルで体に負担の無い様に設計してほしいですね。
@kohada_kobou 新車だけでも買う時にＳ、Ｍ、Ｌといったシートサイズを選べたり、ペダル位置も調整できるプランがあれば嬉しいですよねｗ北米や欧州がメインの輸出メーカーなら向こうの体型に合わせても良いとおもうのですが、工業品は小さいほうに合わせちゃうんですよね。フットレストはスポーツ車みたいなのなら小さくても我慢できますが、ＳＵＶのようなアウトドア前程の車はゴツくてデカい靴履くのだから大きいフットレスト欲しいですよね。左半分しか乗せられなくて一番踏ん張りの利く親指の下は中に浮いちゃいますｗあと１００年くらいしたらそこら辺も改善されるのでしょうかね？尤も、その頃はもう自動運転が標準でしょうがｗ
2シーターだと選択が楽ですね。レカロは最近では多くの飛行機にも使われていますが、日本人的にはブリッドかな〜？
数年経っての今更なコメントですが、骨盤と胸郭を丁度良い位置で固定することで腰椎周囲の筋の疲労を防止する以外に、腰椎の過度な前弯や後弯を（人によっては側弯や回旋もｗ）抑えることで筋肉以外の軟部組織への負担を抑える事も効果としては大きいです。…蛇足ですが私が昔乗っていたGDBは格好良いシートでしたが、誰が乗っても腰椎の前弯が過度に強調されてしまう拷問器具のようなシートでした。苦痛すぎてだんだん乗らなくなってしまった悲しい思い出がｗ
KP-61にコルビューのGT-Aを装着していたオッサンです若い人はわかんないだろうなぁ一世を風靡したTRDのフルバケ(個人的にバックレストが寝過ぎで✖）オートルック等 貧乏な走り屋に人気だったレカロは高くて買えなかった😥
FCにEVA IMSA付けてました(わかる人少ないですかね苦笑)ブリットは自分にはあわず、逆に腰が痛くなった事から敬遠してしまってました(ストライプ柄がダサいのもありました)
今の法規に当てはまるか分かりませんが、剥き出しセミバケで車検通してと頼まれた時、汎用のペラペラの生地を安全ピンで留めて車検パスさせてました。腰痛に関してはシート云々より強化エンジンマウントの振動で苦しめられた記憶の方が強いですw
バケットシートについて丁度気になってました！
デブな私はスパルコEVOレカロよりも大きいですよ！ただ近年の車検厳格化で車検に通らない事もあるそうで･･･
上半身しか映ってなかったからわからなかったけどめちゃくちゃ体格いいですね、、、バイクに乗る人は身長高くて羨ましい
ha36ワークスレカロは、疲れませんね！座面の高さを感じますけど腰痛にはいいかと思います。
やっぱり長時間は疲れます。
わかりやすっ！！自分はフルのブリットだったけどホールド感はバッチリだったけど、腿下の高さが気になったなぁ
レカロはバックレストカバーが売ってるので買って付けました。今はカー用品店のピットすら装着してないと入れなくなってますね。私はRS -G SK-Ⅱを愛用してます。
レカロSR3をフィットにつけてます。私は腰痛でもなく走り屋でもありません。乗り降りは若干気を使いますがそこにお金をかける意味はあります。詳細
腰痛の人はレカロのＬＸでいいから購入した方が良い乗り心地が一気に変わる
180超で今でもこのイケメンだと若い頃はクルマやバイクに嫉妬した女性がさぞかし・・・
今はスパルコはガバガバですねレカロはきつめブリッドが猫背の日本人にあった形と適度なホールド感でいいと思いますとはいっても感じ方も個人差あるのでオートサロンとかのイベントで各社、多種モデル、試座できるのでそれが一番ですね
昔の事ですが腰痛対策でレカロいれたけど、余計酷くなってしまった事があります。その後ブリッドのブリックスだったかな？に変えてみたら長時間のドライブでも問題無かった…シートも合う合わないがあるんで、選択は難しいです。最初に座った感じではレカロの方がしっくりきたんだけど…質感も良かったし。最近の純正シートはかなり良くなってきたなぁ。
純正のレカロのバケットシートがへたったので、新しく別のレカロシートを入れました。
道路を走っていて後ろから見ていると、よく体が斜めになっていて顔が車の中心近くに移動している人（ミニバン等）を見かけますが、後ろから見て背骨がＳ字になっていると思われます。
今だとATが殆どですから、自然に姿勢が悪くなっていると思われます。（左足でクラッチ切らないですからね。）
アレでは腰痛になるのも無理は無いかと思います。
昔はよく腰痛になっていたんですが、ランエボに乗る様になってから体がホールドされるので、腰痛になる事はなくなりましたね。
腰に違和感がある。ぐらいで何とか収まっています。
遠くのサーキットまで長距離移動よくしてましたが強制的にいい姿勢になる為か意外と疲れないし包まれてる感があってフルバケで寝る事もよくしてたなぁ
フルバケしか使わないけど、腰痛とか治るよ。
海外だと、車で腰痛になった場合レカロなどが保険で安く買えるみたいです。
日産ピノ(ただの軽、アルトのOEM)にレカロのSR7F付けてます。
仕事で1時間も乗ると腰が痛すぎる事態から開放され、何時間でも乗れる快適仕様になりました！
シートは超重要！
自分は酷い腰痛に悩んでいたところ、スポーツカーが好きならということで通院先の理学療法士に勧められて導入し、これが大正解でした。
偶然、様々なシートを扱っているショップのチラシがうちに来ていた事も幸運でした。
実際にフィッティングしてみるとかなり違うもので、自分にはレカロは合わず、ブリッドのZETA3を選択しました。
シートレールを交換してステアリングセンターと合致したのか、ステアリングやペダルの操作感も良くなり、クルマの動きも以前よりシャキっとした感覚に。
ブッシュやサスペンションを硬くするまえに、最も柔らかい部品である人体を固定すべきだという結論に至りました。
価格も10万円程度と安いですし、一番最初に手を入れるチューンナップメニューとして、シート交換はマストなんじゃないかと思っています。
僕はレカロのフルバケ押しですねー。セミバケも使いましたがホールド感が全然違います。
今では、趣味車から作業車までフルバケです。欠点は夏暑いことですね。
ブリッドはお尻と脇のホールドがあまいので僕はレカロ、体型によるかな。
フルバケなんてって言う人がいるけど使ってみないと良さが伝わりにくいね
腰痛持ちですが今まで無名フルバケ、RECAROセミバケ、BRIDE XERO VSフルバケと使いましたが運転時の腰痛改善したいのでしたら私はフルバケをおすすめします。私は中でも日本人体型向けなBRIDEをおすすめします。腰回りのフィット感と無駄に柔らかく無い座面、正しい姿勢に補正する形状、車検対応
体型にもよりますが是非店頭や友人や知り合いに座らせて貰う事をおすすめします。イベントやオフ会で結構車好きさんは座らせくれますよw少し高く感じるかと思いますがコックピット感が出る部分でもありますのでイジるなら是非1番にイジって欲しいところです
2019年4月から相模の陸運局では、基本的にはフルバケットシートとシートレールが同一ブランドでないと注意または車検が通りませんのでご注意を。
フルバケのかっちり感一度付けたらやめらんない！
理屈は不要
レカロが腰に良いのはガチ！
KA TA
腰がビシッと安定して正しい姿勢に座れるから腰痛に良いし、疲れにくくもなりますよね。
私も初めてレカロRS-Gに試座したときは感動しました。
しかし、まだまだ国産メーカーは純正シートの出来が悪い(低コストで作っている)用に思います。
ふそうファイターにブリッドのセミバケ[ZAOU]を導入しましたが、座面フラットで乗り降りに配慮した割にホールド性もまずまずで腰痛軽減にも役立ってます。
腰痛対策をもっと特集して下さい、私は停車中に上半身ギブスを装着し、ロールバーの天井付近からワイヤーで釣り上げて休憩してます（泣）
私、腰痛持ちですが、腰痛がある時はあえて車で長距離を走るとかなり痛みは軽減されます。主観ですが事実です。ちなみにかなり古いSR−３を１０年以上使っているレカロ信者ですが。
バケットシートを導入したときに感じるホールド感。
純正シート時には無かった安定感がありステアリング操作がよりクイックにできます。
これって逆に言うとそれまでは横Ｇに対して体に余計な力が入っていたってことなんですね。
そりゃ腰もいわします。
スパルコのPRO2000使ってます。これは大きめで街乗りだとゆったりしてていいですね。
サーキットユースだけだとサポート甘めですけど、街乗り兼用だとちょうどいいです。
雪国住みで厚着することも多いので、あまりタイトなフルバケだと日常づかいに支障が出てきます。
レカロは医者が発案して作ったので 幾分フルバケもかんがえられているはずです
個人的にはブリッドのほうがしっくりきました ブリッドは日本人の体型向けに作られてるようです
腰痛もちだと 走行会や試乗できる機会で実際に着けてる車両に色々試し乗りさせてもらったほうがいいかもしれないですね ロードスター乗ってると長距離きついんで シート変更考えますね(笑)
国産メーカーだけあって、ブリットが日本人に合っていると思いますね、ラリーやダートラでは圧倒的な支持がありますよ。レカロは「自分には、合わなかった。」なんて人がチョイチョイいますね。
長距離移動でフルバケは腰が痛くならないのはそう言う理由なのですね。
平成１０年頃のトヨタ車、それもマークⅡクラスから上は、やたらとシートの座面が柔らかくて、すぐ腰が痛くなった。TRDのセミバケで腰痛が綺麗になくなった。最近のは割と固めで、そこまで酷いのはないみたいだけど。今は、３０年ものの旧車のシートがへたって腰痛が出たので、生まれてはじめてのフルバケを入れた。「乗る」というより「クルマを『着る』」ような一体感！路面のギャップが背骨を突き抜けるのも心地よいわ！
自分もセミバケ＋MTですから、正しい姿勢を維持したまま常に運転できてる事を実感します。
大型トラックなんかはMTに加えて良いシートなのに腰痛持ちが多いのは、
足上げて休憩するからでしょうね。
ブリッドのフルバケは、脊椎の逃げが着いていて良いですよ。
レカロだとパッドが薄いので脊椎に衝撃がモロに来るので付属のパッドを入れるなど対策が必要です。
バケットシートだと横Gで首に力がかかるので肩こりの原因になるのは見逃されてますね。
｢いいシートは疲れない｣と整備学校の先生が言ってたのを思い出しました。
懐かしいなぁ・・・(遠い目)
私の場合、ラリーのようにハンドルに近い姿勢、背中のシートを立てている状態だと、腰痛になりました。背中のシートを倒して、ハンドルの上部を握っても軽く肘が曲がる程度にして、腰に上半身の体重をかけないような運転姿勢にしたら、長時間運転しても腰痛になりませんでした。
普段レカロのフルバケを使用しています。
ディーラーの代車（ノーマルシート）に乗るとすぐに違いが分かります。
長時間運転になればなるほど腰への負担に差が出ますね。
欠点としては、乗り降りし難い（慣れれば気にならない）のとリクライニングできないので仮眠する時に助手席へ移動するのがややメンドクサイぐらいですかね。
自分がレカロのセミバケなので子供にレカロのチャイルドシート買ったら、某チャイルドシートメーカーのOEMでちょっとショックだった。
自分は、ブリッドしか使いませんが、友達が買った某粗悪な格安フルバケが、横Gで割れました（笑）
マツダはmazda3からskyactiv vehicle architectureという考え方が採り入れているみたいです
それがどういうものかというと、人間のバランス保持能力を最大限に引き出すポジションと、路面からの入力を遅延無く伝達させて身構えるタイミングとのズレを無くすことで、違和感を0にするらしいです
究極の人馬一体になるみたいです
なんか長時間走ると疲れそうですよね
違和感が無いのは楽しそうですけど
現在レカロのSRシリーズを使用しています。以前アルテッツアに乗っていた時に山を楽しく走ろうと入れましたが、長距離走行後の腰痛のなさに驚き（半日以上走り続けたにもかかわらず、車から降りて直ぐに歩き出す事ができた）それから車を変えたらシートも替える様になってます。今まで乗ってきた車はハードな乗り心地の物が多いですが、40越えでもギックリ腰とは無縁です。（現在はスタタボにポテンザ改のサスとショック）
余談ですが、私の勤めていた会社では「AARシート」というシートを作っていました。(過去形)
VWなどの欧州車のシートは、体をホールドするので腰痛が治る(軽減する)っていうのを聞いた事があります。
私は腰痛持ちでは無いので何とも分かりません。
0462 douglas
昔AAR使ってました
あれは良かったです
腰痛い時に乗ると改善してました
うちのお客さんで個人タクシーを営んでる方がいらっしゃいますが、コンフォートにレカロシート入れてらっしゃいましたよ。ちなみに現在は現行のアルファードに変えられてレカロシートも付け替えされてます。長時間でも、腰が痛くならないと言われてました。やっぱり値段は高くても良いものは良いのだと思いましたね。
某タクシー会社勤務で、以前腰を痛めた(中度のヘルニア？、痺れあり)事があり、課長や社長に駄目モトでシートの交換を相談してみたんですが、やっぱり色々と不都合な面があり駄目でしたけどね。
クッションやらタオルを挟んで運転してますけど、やらないよりはマシな程度で、後々どうなる事やら？
お疲れ様です。
自分は、昔、イプサムにジェミニのレカロを中古で買ってつけてました。
純正シートは、ちょっと距離乗ると、腰が痛くなったので、中古でも随分快適でした。
最近では、トラック様に、ブリッドとレカロがシート出してますね。
乗り降りしやすい様に座面が平らに近いみたいです。
自分の仕事仲間には、グラプロにＳＲを付けている人がいます。
国産の軽にセダンにスポーツカーにステーションワゴンと色々乗って来ました
180SXにはバケット(安いやつ)入れていたけど、どれも長時間乗っていると腰に来ました
今乗っているベンツ(10年以上前の古いやつ)は長い間乗っていても腰が痛くなりません
ドイツ車のシートは腰に良いとは聞いていましたが、正に今それを実感しています
腰痛持ちには最高なんだけど、但し痛めて歩くのもしんどあ時には乗り込む（座る）事が出来ないからその点は注意ですね。
正直、観光バスの運転席にもバケットシートを入れて欲しいと、常に思いますね〜。
スーパーオートバックスとか大きいカー用品店ならセミバケが置いてあるから、行った時にいつも「何が合うかなぁ」なんて試したりしますねw
レカロのSR-4を助手席に設置してますが、普段腰痛持ちの母親を３００km超の移動をした後の降車時『全然腰痛くあらへん。 いつもより調子ええわ～！』って宣ういました。
運転席はSP-GTⅡで、当然全く腰痛知らずです。
因みに、背中のアーチを身体に合わせられる事が、一番腰痛防止に繋がっていると思われる。
脳科学の澤口先生（ほんまデッカTV）が「脳に良い乗り物はバイク」と言っていたのはヤマハの研究が元になっているのかな
たぶんそうだと思います。
公式発表されたものですので！
21年前に使っていたのは、ブリッドジータでした。
2名乗車に構造変更したので、後ろはがらんどう仕様だったので、スパルタンでした。
かつてレガシィに乗っている時おしりが痛くなった。「スバルのシートがいいなんて誰が言ったんだよっ！」と思ってレカロにしたら快適になりました。
今はハコスカのノーマルシートですが意外に悪くない。空気抵抗を考えてないから屋根が高く、きちんとした運転姿勢がとれるからだと思います。
私も腰痛持ちなので、レカロのセミバケットにエアータイプのランバーサポート入れてます。
長距離運転で大変楽です。
以前に圧雪車に乗って仕事をしてました。デモ車か別々のメーカーで一台はケニーッヒのシートはセミバケで最悪でした。もう一台のレカロは快適でした。
所がレカロで背中にオプションのカバー付けても監査員が知らないばかりに車検不可にされる事あるんすよね
レカロのSR7入れてます。腰痛どころかヘルニアの手術してボルトが4本入ってますが、サーキットガンガン走ってます
いつも楽しく拝見させて頂いてます。Ｍ２販売懐かしいです！ｗ
昔はドリフトしてましたが、フルバケは一通り、全てのメーカー試しました。当時、一番最優先だったのは『ホールド性』でありまして、、、街乗りでも使用していましたが、車検に通るとか全く無視で選んでました笑
で、結局最終的に選んだのは、先輩から受け継いだ、通販の無名メーカーのフルバケが、一番しっくり来たのを思い出しました～
やはり自分の体型に合う、というのがバケットに対する一番の条件なんですかね、、、お高いバケットでも自分に合ってないと、バケットの意味がないかもしれませんね、、、
2019年２月時点での現行モデルのレカロは背面シェルむき出しでも車検通ります。
心臓ほか体が全体的に悪く、腰も良くありませんでした。自動車に乗るのが困難で、何年も乗れませんでした。レカロのオルソペドにしてからは、少しずつ自動車に乗れるようになりました。
自分の体型にセッティングしてからは、良いシートだと感じました。
ただ…乗り降りは困難です。コンパクトの大衆車なので、ハンドルを跳ね上げて、乗り降りを容易にする機構までは付けていません。新車を買ったら、オルソペドは移植して、ハンドル跳ね上げ機構も付けようかと考えています。次買う車もコンパクトの大衆車だとは思いますが。
ちなみに、座面と背中にヒーターがあり、冬が快適です。夏は、ファンの効果で、汗ばむ面積が最小になります。
丁度バケットシート を買いたくて、色々考えていました。参考になりました。ありがとうございます😊
バケットシートは試座してなんぼだと思います。
自分はブリッドのフェアで試座してZETAⅢ typeS買いました。
moby
以前、ショップでRECAROのセミバケを色々試座したけど一見似たように見えるけどモデルによってホールド性が全然違いますよね。
SR6は肩周りがビシッとホールドされて全然左右に振られないけど、SR7は程よいホールド感、SR11はコンフォートと大差ないくらいのホールド感でした。
街乗りメインの自分は結局コンフォートのLXを買いました(笑)
僕の場合、骨盤が広いので、まずそこがクリア出来るかが重要ですww
私は背も低いし足も短いので…
ｼｰﾄｽﾗｲﾄﾞはBﾋﾟﾗｰより少し前
ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞは垂直より少し寝せる
ｼｰﾄﾘﾌﾀｰ全上げ
です。ｸﾞﾚｰﾄﾞによってはｼｰﾄﾘﾌﾀｰがない物もあるので必然的に上級ｸﾞﾚｰﾄﾞになります。
あとﾎﾞﾝﾈｯﾄが見えない車種は車両感覚の問題から却下!
Aﾋﾟﾗｰの傾斜がｷﾂい車種は乗降時に頭をぶつけたり圧迫感があるので却下です!
どんなに良い車だと思っても適正なﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞが取れなかったり感覚が掴めない車では真面に運転出来ませんからね。
インテRのレカロはいいよー、一度、12時間連続で運転したことがある、降りたのはコンビニに5分ぐらい降りただけ。なんともなかった。腰が痛いとき座ってると楽になる。96歳の要介護5の婆さんを介護してるが、この婆さんを乗っけるのに最適。体幹が弱くなってても山道を走ってもケロリと乗ってる。固定されるとそのまま車に身を預けられるから余計な力が要らない。尻のポケットの財布も出してきっちり奥まで座るのが大事。
あれ、これは絶対触れると思ったんだけどな。
近年、車検制度に変更がありました。特別な場合を除いて、シートとシートレールはメーカーを合わせたうえで、なおかつその組み合わせで強度証明書がでないものは、今は車検が通せません。
あと、フルバケでもシートバックのプロテクターは必須ではなくなりました（シートによります）
フルバケは自分の体型が大きいのでまず腰周りが入らないのが殆どで半分諦めていますw
自分の36ワークスにも既にレカロですし狭い車内に合わせて設計されていてショルダーが小さくホールド性が頼りないですが腰がぴったりなので結構気に入っております。
アクセルやクラッチを踏んだりしていると気付かない内に姿勢が段々捩れてきて長距離だと腰に来ますね。
レカロSRにしたら体が固定されるので姿勢が一定に保たれて長距離でも疲れないです。
欠点は夏場のムレとサイドサポートの張り出しでシフトチェンジしにくい車種がありますね。
ウチにもSR-3のブルー生地のものがありますが、ボロボロなので張り替えか、新調かで悩んでます。
レカロ一択です。
シートで会社が成り立ってる、リペア出来る、色々なタイプが有る、信頼性です。
レカロは体型になっていくから楽。
カート同様、フルバケは、一旦腰が痛くなった時、ケツが痒い時、モソモソ出来ませんっ！
RX-8にブリッドのVIOS3を使っていますが体がホールドされて以前のような腰痛が無くなり運転が快適になりました😭僕は体が痩せていますがレカロのフルバケはタイト過ぎて逆に腰痛になりました😱後、メーカー事で取扱店やイベントの日程を出していると思うのでそこへ足を運んではどうかと思います。価格とホールド性の両立ならブリッドが昇降性を考えるならレカロだと思います。後、シートポジションは一回では決まらなかったので運転しては調整したので、そこは注意した方が良いと思います。
レカロは、腰痛の方には良いと思います。セミバケなら結構使いやすいですし（レカロ使ってました）
ブリッドのZETA3使ってますが、ホールド性が良くてなかなかいいです。
RECARO RS-Gを入れてます♪
乗り降りはステアリングとドアストライカーで身体を支えて乗降してます。慣れれば問題ないでしょう♪
最近の純正シートも良くなってきてはいますが、バケットシートは更に上をいきますので、騙されたと思って導入してみては？
長距離運転も全然苦になりませんよ！
こんにちは
6:40
なるほど。
だから、同じ目的地で、同じ道を使っても、
カローラとか軽だと猛烈に疲れるし、マーク２だとそんなに疲れないんですねー
無意識のうちに体が調整していたとは・・・
わかりやすい動画ですね。
私は運転席はレカロSPGです。助手席は純正より張り出しが多いＳＲ3？です。
レカロ最高です。高いだけのことはありますよ。剛性感バッチリ！
最近はブリッドもイイみたいですね。私の周りにもブリッドのフルバケ欲しいって言ってる人います。「レカロにしとけ！」って言ってますけど(笑)
でも、こればっかりは個人の好みですもんね。
私が感心したのが、あの薄っぺらいスポンジです。あんなに薄いのにヘタりません。
それに、あんなに薄いのに、長距離乗っても疲れません。体を預けてしまえるので、運転が楽ですよ。
後ろのカバーは車検で指摘されました。それまでは問題なく通してくれていたのに、審査官が変わった途端です。
ハッキリした規定がないこと（曖昧なんですよ書き方が）エボの純正もFRPではないにしろ、樹脂むき出しですよってこと、バスタオルでも貼り付けたら、大丈夫なんですよね？
など、問い詰めましたがラチがあかないので、カバー買って付けました。
M.2販売の名前を聞くとは思わなかったです。懐かしいなぁ。後期型MR‐Sにバケットシートを入れてました。
付属するボルトの品質が低く、簡単に捩じ切れたのには閉口しました。
今現在、インテグラTYPE-SにNANIWAYAのLSを入れてるのですが、ちょっとしっくり来ないです。太ももの自由度が低すぎてペダル操作がし難い。サポートは深ければ良いと言うものではないですね。
仕事で腰を痛めて普通に歩けないときに
レカロのセミバケでの運転は普通に出来て
交換していて良かったと思った経験があります。
以来、車を購入毎にレカロを入れるようになりました。
腰痛に関して言えば、私の場合は長時間の運転なら純正シートの方が良かったです。
理由はバケットシートのホールドが良いので、同じ体勢で動かないからです。私の腰痛は同じ体勢(座り/立ち)で傷みが出るタイプだったので合わなかったみたいです。
単純に運転だけなら、バケットの方が断然疲れません。サーキットなら特にね。あと冬は暖かいですけど夏は暑いです(笑
流石です。グッドさんの的確な説明で納得されるでしょう。自分もライトエースと10系との間でＢＧ の前期のツインターボに7年程乗りましたけど、其の時にやはりレカロのセミバケ位付けたく思い考えた事も有りますが、中々予算的に当時も高くて手が出なくて終わりましたね。BGのシートもセミバケ的な作りには成ってましたけどね。其でも最近のシートは大分良くは成りましたよね。いまだに良いなと思う事は有りますが。
ビートでレカロのSP-Gを使っていますが、腰痛がある時に座ると本当にウソのように痛みがなくなります。しかし、乗り降りの時は地獄です・・・
腰の為にレカロのエルゴメドを使ってました。（今はPC用になってます）
ベースフレームをどこのにするか、取り付けた時に高さや角度がどうなるか等をしっかり調べて、なおかつ、その状態で車検が通るのかも確認しておく方が良いですね。
着座位置が下がりすぎてスペーサーを入れる場合、どこまでがOKなのか分かりにくいです。
レカロのフィット感は凄いですね。
とんでもなくホールド性能が高いですし、クッションが厚いので長時間でも疲れにくいです。
しかし弊害が有りまして、暖かい時期は暑いです。
通気性が悪いので、人工芝を敷くなどの工夫が必要な場合があります。
私の乗っている車はセミバケットシートですが
今回のお話はスゴく理解出来ました(^^)
シートで腰・背中・お尻を上手くホールド出来ていると
体がぶれないので、ハンドル・ペダル操作に集中が出来て
結果的に疲労も軽減出来ている感じがします(^-^)
何より、緊急時の操作を考えると
適当な座り方をするよりも体を固定しておく方が
良いのかなぁって思っています(^^;
レカロのフルバケットを使ってます。車検はシート本体の事だけではなく、シートレールもレカロ社のものでなけらば通らないと聞きました。我が家の車はレカロ社のレールなので、社外で通るかどうか試したことはありませんが、検査員によって変わったりして…？
TypeR乗りでヘルニア持ちです。
仕事上、トラックの3トン、4トンも乗ってますが
インテRのレカロのSR3でも腰痛は
キツイ時があります。
ただ、クラッチを踏む際に、レカロだと左足のひきつけは皆無ですが
トラックなどのベンチシートっていうのかな？あのタイプのシートだと
クラッチ踏む際にひきつける事もあります。
なのでバケットシートの効果は一応あります。腰痛には背骨を垂直になるように座ればいいと接骨院では言われました。
腰痛もちには4tはまだ良いですが、2t、3tは辛いですよね(^-^;
大阪のトライアルというメディカルショップで取り付けて貰ったレカロのフルバケ使ってます！
エアランバーサポートをオプションで追加し腰痛は全くないです！
小型車を乗ってたときに仕事で腰をヤッてレカロSRで乗ってました。（ノーマルだと３０分も乗っていられない）
その後、中古軽自動車に変えたらノーマルシートでも痛みが出ないんですよね。（年式はほぼ一緒）
レカロが絶対ではないなあと。
フルバケット・セミバケットはスポンジ詰めるなりウレタン入れるなりフイッティング前提で考えたほうが良いかと。
同僚が純正レカロ（セミバケ）が合わないお客様の体型（ブルース・リーみたいな体型）に合せて調整してましたし。
レカロシートのO/Hって１０万円前後からですから迷いますよね。
小生、旧ミニにコブラのローバックバケットをつけてます。
雰囲気重視の、ヘッドレストもないクラシックなデザインのシートですが、それでも腰回りがそれなりにホールドされてて純正シートより運転が楽になりました。
サイドの傷み直ぐにきますよね
乗り方降り方は研究しました
ただし、ハンドルに手や体重をかけないやり方です
長い間にはハンドルに負担がかかり必ずガタも来るはずですから
動画中でもありましたが、フルバケはおしりのスポンジが薄いので、腰痛には厳しいと思います。
もしサーキットに行かないなら、ワタシ的にはサポート性がよく本皮製の純正セミバケットタイプのシートがいいと思います。
同一シャーシでスポーツモデルがある車種の場合、グレードの高いモデルで上記のシートが採用されてたりするので、ヤフオクで安く手に入れば、そのまま付くことが多いので、コストパフォマンス最高ですよ。（社外のスポーツシートで本皮製のものはとにかく高いですから、、、、）
長距離移動のためレカロのSRからLXの変えました。腰痛にはレカロのメディカルシートが欲しい処です。
はじめまして。レカロのセミバケ（SR-3ル・マンカラーｗ）使ってます！腰痛持ちですが長距離走っても腰が痛くなりません。サーキットでもしっかりホールドしてくれます。車検はそのまま通りました（ディーラー車検）
純正でスバラシイのはおフランス車のシート
特にスポーティーなグレード(モデル)は知っている限り外れ無し
フルバケ、セミバケだと「それ」以外の用途を考えないのならフルバケ
少しでも考えるならセミバケにするのが吉
ホールド「されている」感じは強いけれど実際のところやはり「名あり」なら極端な差は
(シートだけでは)実感しにくいのでは？
ベルトや細やかなポジショニング調整ありきなら別でしょうけれども
レカロの凄いところはホールド「感」はさほどなのに長距離でも疲れないしズレないから
腰部の負担が少ない→腰痛に優しいシートって感じでしょうか？(あくまで個人的見解)
ガバっと包み込まないけれどポイントポイントを極めて的確におさえている感じが好印象
そして最近では極めて手の届き易い価格帯にまで値が下がった！(天上人の特権ではなくなった)
よほどおかしなシートレールをマウントしない限り外れ無しでしょうね(あくまで個人的見解)
ロータス(ケーターハム、バーキン含む)セブンは黒い板がシートだった… 今はちゃんとしてるけど
今のシートはアイポイントを高くせざるを得ない(シート下収納など)けれど「厚み」は室内高に
左右されるので中の所謂「アンコ」は少なめですが昔に比べ乗り心地は損なわれておりません
2輪から4輪への技術フィードバックなんですよね
プロトタイプのプロトタイプ(データ収集用)はコイル発条から今でもやっている はずです
僕もSPARCOのCORSA使ってました。そして腰痛持ちですが、フルバケはコーナーリング中に踏ん張らなくて良いので腰が楽でしたね。ただ、降りるときに腰をピキってやったことがあります笑。RECAROのSP-Gは幅広めですが、TS-G/RS-Gは狭めだったりするので、やはり店で試せると嬉しいですよね。スーパーオートバックスだと座れるように展示してあるところ結構ありますよ。
フルバケの乗り降りは、シートを後ろにスライドさせないと苦しいですよね。
自分はRECARO一択です。
ブリッドのセミバケやフルバケは、尻は痛くなるし、背中が丸まって腰が痛くなるし、良いと思った事がありません。
最近の国産車って室内空間を広くするためや、目線を中央に向けやすくするために、ハンドル位置が体の中央より数センチ左側についてませんか？
メーカーの人に聞きましたが、最近はブレーキの位置も設計段階から踏み間違い防止のため中央寄りに配置されているそうです。
シートは良くなっても姿勢自体は、頭は正面、腕はやや左、腰は正面、足はやや左と姿勢に負荷が掛かっている気がします。
私はレカロのオルソペドを使用していますが、ホールド性が良すぎるのでそういった点で返って座りにくいと感じてしまいます。
ところでブレーキペダルのペダルだけ右側に長く伸ばせない物なのでしょうかね？
@kohada_kobou
あと左足を置くフットレストも小さくなっていますね。場合によっては無い車種もｗ
あれが小さかったり無かったりすると、ブレーキ時や衝突時に踏ん張りが利かないし、長距離乗ると疲れるんですよね。
ハンドル、シルトレバー、シート、ペダル類は人と車を繋ぐ大切なインターフェースなので、メーカーさんもバケットシートだけ、Ｄ型ハンドルだけではなく、トータルで体に負担の無い様に設計してほしいですね。
@kohada_kobou
新車だけでも買う時にＳ、Ｍ、Ｌといったシートサイズを選べたり、ペダル位置も調整できるプランがあれば嬉しいですよねｗ
北米や欧州がメインの輸出メーカーなら向こうの体型に合わせても良いとおもうのですが、工業品は小さいほうに合わせちゃうんですよね。
フットレストはスポーツ車みたいなのなら小さくても我慢できますが、ＳＵＶのようなアウトドア前程の車はゴツくてデカい靴履くのだから大きいフットレスト欲しいですよね。左半分しか乗せられなくて一番踏ん張りの利く親指の下は中に浮いちゃいますｗ
あと１００年くらいしたらそこら辺も改善されるのでしょうかね？尤も、その頃はもう自動運転が標準でしょうがｗ
2シーターだと選択が楽ですね。レカロは最近では多くの飛行機にも使われていますが、日本人的にはブリッドかな〜？
数年経っての今更なコメントですが、骨盤と胸郭を丁度良い位置で固定することで腰椎周囲の筋の疲労を防止する以外に、腰椎の過度な前弯や後弯を（人によっては側弯や回旋もｗ）抑えることで筋肉以外の軟部組織への負担を抑える事も効果としては大きいです。
…蛇足ですが私が昔乗っていたGDBは格好良いシートでしたが、誰が乗っても腰椎の前弯が過度に強調されてしまう拷問器具のようなシートでした。
苦痛すぎてだんだん乗らなくなってしまった悲しい思い出がｗ
KP-61にコルビューのGT-Aを装着していたオッサンです
若い人はわかんないだろうなぁ
一世を風靡したTRDのフルバケ(個人的にバックレストが寝過ぎで✖）
オートルック等 貧乏な走り屋に人気だった
レカロは高くて買えなかった😥
FCにEVA IMSA付けてました(わかる人少ないですかね苦笑)
ブリットは自分にはあわず、逆に腰が痛くなった事から敬遠してしまってました(ストライプ柄がダサいのもありました)
今の法規に当てはまるか分かりませんが、
剥き出しセミバケで車検通してと頼まれた時、汎用のペラペラの生地を安全ピンで留めて車検パスさせてました。
腰痛に関してはシート云々より
強化エンジンマウントの振動で苦しめられた記憶の方が強いですw
バケットシートについて丁度気になってました！
デブな私はスパルコEVO
レカロよりも大きいですよ！
ただ近年の車検厳格化で車検に通らない事もあるそうで･･･
上半身しか映ってなかったからわからなかったけどめちゃくちゃ体格いいですね、、、
バイクに乗る人は身長高くて羨ましい
ha36ワークスレカロは、
疲れませんね！
座面の高さを感じますけど
腰痛にはいいかと思います。
やっぱり長時間は疲れます。
わかりやすっ！！自分はフルのブリットだったけどホールド感はバッチリだったけど、腿下の高さが気になったなぁ
レカロはバックレストカバーが売ってるので買って付けました。今はカー用品店のピットすら装着してないと入れなくなってますね。私はRS -G SK-Ⅱを愛用してます。
レカロSR3をフィットにつけてます。私は腰痛でもなく走り屋でもありません。乗り降りは若干気を使いますがそこにお金をかける意味はあります。
詳細
腰痛の人はレカロのＬＸでいいから購入した方が良い
乗り心地が一気に変わる
180超で今でもこのイケメンだと若い頃は
クルマやバイクに嫉妬した女性がさぞかし・・・
今はスパルコはガバガバですね
レカロはきつめ
ブリッドが猫背の日本人にあった形と適度なホールド感でいいと思います
とはいっても感じ方も個人差あるのでオートサロンとかのイベントで各社、多種モデル、試座できるのでそれが一番ですね
昔の事ですが腰痛対策でレカロいれたけど、余計酷くなってしまった事があります。
その後ブリッドのブリックスだったかな？に変えてみたら長時間のドライブでも問題無かった…
シートも合う合わないがあるんで、選択は難しいです。
最初に座った感じではレカロの方がしっくりきたんだけど…質感も良かったし。
最近の純正シートはかなり良くなってきたなぁ。