Una belva. Mi faceva paura spalancare tutto oltre i 10.000 giri. Una moto a cui ho sempre dato del lei. Ma era un timore misto ad ammirazione. Nessun altra 1000 era paragonabile in termini di motore. È dovuta arrivare BMW nel 2009 ad alzare l'asticella in termini motoristici, le altre competitors l'hanno uguagliata solo dal 2015 circa. Non ho mai saputo separarmene. Dorme sotto il telo in garage. Ogni tanto ruggisce sui cavalletti e canta dal suo terminale yoshimura originale. Le gomme ormai sono di legno.
Ormai si trovano quasi sempre ex pista,carene originali riprese dal garage e rimontate su meccaniche sfruttate magari da due/tre proprietari che oggi ne approfittano chiedendo cifre esorbitanti,quindi occhio perché esteticamente paiono messe bene ma sotto sono sfruttate. PS per il telaio zona cannotto la Suzuki faceva un richiamo fornendo un fazzoletto a rinforzo😉
Una delle poche moto che hanno rivoluzionato il mondo del motociclismo, leggera, agile ed un motore pazzesco, ancora oggi ha delle prestazioni assurde, io ne sono innamorato, dopo averla provata mi sono reso conto di quanto fosse innovativa, unico neo un impianto frenante sottodimensionato ma con le giuste accortezze diventa praticamente perfetta
Queste sono le rubriche che vogliamo ❤❤❤❤ Avuta la gixer 1000 k5. Resta la moto più bella mai avuta, se esco pazzo vendo la naked e ne prendo di nuovo una 😍😍😍
Bei tempi !!!! Io avevo il gsxr 1000 k7 .... Mai dimenticata !!! Un sacco di km senza mai una noia !!!! Il k5 era fantastico ma a quei tempi avevo il k4 750 stupenda pure quella !!!! E da suzukista non riesco a capire come mai Suzuki non faccia più una sportiva vera ... O una evoluzione più profonda di altri modelli ... Aspettiamo nuovi modelli !!!!
Bellissimo inizio di serie, aspetto un video sulla mitica 999 Era il modello ducati in commercio quando sono nato, amata fin da quando ero piccolo, unica!
Dire che sei estremamente Professionale è un diminutivo,sono rimasto sbalordito dal modo in cui hai esposto e narrato tutte le informazioni riguardo le caratteristiche e i feeling di guida sei riuscito a trasmettere a pieno il significato di quello che è questa moto,ti meriteresti molti più iscritti grazie per questo video! Io mi sono iscritto ❤
Comprata nuova nel 2005 (versione con carena matt black yoshimura, messa "in sicurezza" in garage e sostituita con una in VTR che ho fatto bicolore rosso-nera) e ce l'ho ancora adesso! Quasi 20 anni e 60000 km senza il minimo problema (a parte la valvola allo scarico che non funziona più e fa accendere la spia EFI, problema cronico dei gixxer, ma la moto continua ad andare benissimo lo stesso). L'anno scorso stavo pensando di cambiarla perche essendo alto 1.90 e avendo passato i 50 anni, alla lunga comincio a patire la posizione di guida da supersportiva, soppratutto alle gambe (nonostante abbia mantenuto le "comode" pedane stock 😅), ma quando dandola in permuta per una BMW S1000XR usata mi volevano dare solo 1600€, ho deciso che era meglio tenermela stretta!
@@fabrizioburzachechi9828 provato la K1, ho posseduto la L10 , mio fratello aveva la K7 e da qualche anno mi sono preso la K5 e, non la venderò mai, è lei la vera regina!
Suzuki con la k5 e Kawasaki con il m.y 2004 fecero delle vere e proprie bombe sia di prestazioni che di estetica , a parer mio dopo entrambe sono cadute nell oblio non capisco il motivo! Ps bella questa serie mi piacerebbe vederne altre di moto storiche tipo la prima generazione di f4 e brutale , rsv , tornado e tnt, 998/999, ecc
In Campania ho il GSX-R 1000 K5 Yoshimura colorazione Matt Black...ora in Piemonte ho il GSX-R 1000 K7 Yoshimura...quella in foto profilo 👑 moto che non cambierei che nessuna delle attuali. Suzuki a vita 😉
Video molto utile e informativo su questa leggendaria moto che è sempre presente in gran numero alle giornate in pista. Sul mercato se ne trovano tantissime, dalle pronto pista alle stradali. Seguite bene i consigli che I-Gor vi dà prima dell'acquisto. E' una moto senza controlli, essenziale e spartana ma con una telaistica insieme al motore intramontabile azzeccata per la guida sportva.
Attendo il video sulla Aprilia Tuono 1000 R Factory 2007!! Ricordo ancora la prova di Igor in uno dei primi numeri di quell'anno e sono stato il felicissimo possessore di un esemplare per quasi 8 anni!!
160 cv adesso sembrerebbero pochi ??? Io ho avuto la concorrente z10 (altro mostro ) Diciamo che queste “vecchie” 1000 erano 10 volte più impegnative di quelle attuali con più cavalli , in poche parole , oggi le può guidare chiunque, ma all’epoca senza elettronica , per portarle a dovere ci voleva il pelo sullo stomaco
Ho un gsx r 750 2013 42000km di strada e pista così come uscita dal concessionario. Perfetta! Però adesso ho voglia anch'io di provare il mitico K5!!!!😂
Ciao ragazzi, nel video dice di sostituire l anello di tenuta con quello del gsxr 750 k6. Ma intende l o ring che si trova nell'asse di spinta? Grazie per l aiuto!
Sarebbe bello fare lo stesso paragone con consigli di quelle dopo tipo dal 2007 al 2010 e confeontarle come fatto alla fine… io sono possessore di zx10r 2008
Che ne direste di provare una delle moto sportive più sottovalutate di sempre? Una Daytona 675 anno 2006-2008? Ci starebbe, soprattutto ora che è uscita la nuova 660..
Igor sono tra i fortunati possessori di una K5, e grazie al progetto e alle sponsorizzazioni sarà unica ! / Gubellini/ Valter Moto/ Burani Racing / Noisy Style /Brembo. Una Grafica Leggendaria mai vista su questo modello ? Quando sarà pronta ci piacerebbe un tuo parere se abbiamo fatto un bel lavoro. Grazie Giacomo
Ho avuto la k5 e la k7 stesso motore ma.... La k7 era una panca. La k5 era un giocatto(anche se molto delicato il canotto di sterzo). Unica pecca ,non hanno freni.e il micro sulla frizione è delicato,chi cambia leva può creare problemi anche di spegnimento in corsa quando si scala (errore FI),un po' di on/off specialmente con scarico originale.
Avuta. Innamorato perso di lei. 57000km compresa un bel po di pista senza nessuna rogna. Per la pompa freno fecero pure un richiamo a distanza di anni. Idem per un rinforzo sul telaio.
Ciao a tutti, acquistai nuova un K6, Come richiamo al cannotto dello sterzo fece un Richiamo Suzuki dove di inseriva una piastra in alluminio che collegava il telaio con il cannotto e irrigidiva la moto… Tutto gratis tramite Suzuki ufficiale, Team Fucile Racing. Un saluto a tutti i motociclisti 🍀✌️
Mi sta prendendo una tristezza profonda pensare che la k6 è stata la mia moto per 5 anni e tanta strada fatta. Dolore non averla più😢😢😢 Io avevo messo i tubi in treccia perché la frenata era realmente spugnosa,risolvendo in gran parte il problema. Poi porta targa e scarico doppio leovince a detta di tutti spettacolare. Sound favoloso. Moto da stratosfera,idonea a far tutto. Unico appunto a 75.000 chilometri mi sembrava un po'cotta ma non ho potuto approfondire oltre.
Magari bastava una rinfrescata di componenti e tornava nuova, mai vendere una moto del genere 😅,d altronde finché ci sono i ricambi queste moto sono immortali.
C'è un chiaro errore, per un proprietario di "Fireblade", in un pur interessante e riuscito video su questa mitica moto nipponica e le sue concorrenti sputafuoco del tempo: La foto mostrata della "Honda CBR 1000 RR" è del modello 2004/2005 e non del 2006//2007 (più leĝgero, con più allungo, rapporti accorciati , quote ciclistiche più spinte e freni da 320 mm...), di cui si parla in conclusione, che non conservò quella livrea del modello precedente. Rubrica azzeccata!
Peccato per il noto problema e relativo richiamo al telaio che si poteva fratturare in zona avantreno...e io su una supersportiva non mi sentirei tranquillo con dei "fazzoletti di rinforzo" praticamente incollati...
Indubbiamente è una gran moto,ma l'età non rema a suo favore e chi volesse comprarne una usata,come del resto è per tutte le moto di una certa età,deve fare molta attenzione perchè poi potrebbe ritrovarsi a spendere un sacco di soldi per riportarla allo splendore originale.
Alesaggio e corsa lunga sono il segreto di coppia ed erogazione di quel motore. Ho la Katana del '19 e il carattere è immutato, come pure l'efficacia della ciclistica. L'elettronica dei GSX-S più recenti sembra quasi superflua.
Ciao, ho sentito diverse voci di corridoio dire che il modello k5 poteva aveva problemi al telaio "cricche, lesioni" in quanto il telaio si diceva essere stato alleggerito il alcuni punti dove non doveva essere alleggerito. Ma a voi risulta? Fai riferimento alla zona canna di sterzo?
Risulta solo ai rosiconi che non l'hanno mai potuta digerire in quanto regina indiscussa dell'epoca🤣 e te lo dice uno che ha avuto R1 First Edition del 2004, esteticamente ognuno ha i suoi gusti ma a livello di doti ....ahiahi per le concorrenti. Era ed è semplicemente una ciambella riuscita con il buco.🥯🎯
Avuta per qualche anno. Confermo i pregi che ne ha tanti. Motore il punto forte, potentissimo, gestibilissimo e affidabilissimo. Ciclistica molto valida per le moto di quegli anni. Punti deboli, sicuramente telaio "debole" ma non troppo, fragilità nota più per il richiamo (fatto più per la nota serietà fuori dal comune di suzuki al riguardo) che per problemi dati sul campo, ad ogni modo da verificare eventuali crepe in fase di acquisto ma soprattutto se il richiamo è stato fatto. Secondo difetto frizione, non solo la lubrificazione e la vibrazione (che sono risolvibili) ma la scarsa durata del cestello per un difetto di progettazione in zona molle parastrappi (risolvibile solo sostituendolo). Terzo "difetto" ma secondo me no, per alcuni il 190/50 al posteriore Io é, e mamma Suzuki non concede il nulla osta per adottare il 190/55. Personalmente io l'ho venduta perché sceso da R6 08 non ho mai digerito una posizione di guida di una moto di quegli anni (infatti le altre coetanee non sono meglio, anzi), e cioè di una posizione che oggi hanno le naked, troppo seduto, poco alta dietro insomma. Nel guidato spinto si fa sentire. Ad esempio anche facendo i 291 km/h di transponder alla San Donato ho fatto veramente tanta fatica a replicare i tempi ottenuti con l'R6, e divertendomi anche meno
Certo che se violentate sistematicamente l'anteriore sbattendolo a terra quando scendete dalle penne, magari un canotto pensato per lavorare con entrambe le ruote a terra qualcosa ne risente...
Peccato che queste moto che reputo ancora validissime hanno il pneumatico posteriore .../50 Che costringe chi fa strada pista lo costringe, o a cambiare pneumatico ogni volta, ho a usare il barra 50 ...con i suoi problemi in pista
Ovvio! Io ne ho due preparate pista, entrambe Peppo Russo. Una full carbonio, Akrapovich, Ohlins e l'altra blu yamaha, cerchi rossi Dymag forgiati, scarico titanio Leo Vince, motore preparato, ohlins... un missile terra-aria. Penso che la R1 del 2007-8 sia la miglior moto da pista pre elettronica. Moto da urlo. Da molto filo da torcere alle top moderne spesso umiliandole! Basta solo aver manico e fegato! Saluti
Avuto la 2008 colorazione Rizla bellissima e motore fantastico ma per farla piegare o andavi come un matto, cosa che per strada non era possibile ,oppure impostata una curva non la correggevi più neanche se ti buttavi con tutto il peso, molto meglio le honda 929 o 954 o la yamaha r1almeno per me. Dischi suzuki erano pessimi a 20000 km erano storti e in pinzata vibrava, cambiati con brembo tutto perfetto
Anche la k7 è una super moto, confermo, provata e riprovata, ce l'aveva mio fratello, però la differenza tra la K5 e la K7 è la stessa che passa tra Belen e sua sorella, non so se mi spiego🤣
Avevo preso il Cbr 1000 2005 più bello esteticamente e più ben rifinito , Suzuki gran motore e ciclistica , a distanza di tempo ho preso il Kawasaki zx10 r 04
Hai ragione, la maggior parte di motociclette hanno filtri sportivi e scarichi sportivi ma i proprietari ignari che le loro moto hanno fatto un passo indietro perché non hanno adeguato la carburazione, ma loro a causa del sound sono convinti che la moto sia migliorata.
Eh ma finché un ignorante fa ste cose uno prova compassione spera che non si riproduca e via... Ma quando lo dice uno di questi che dovrebbero capirne qualcosa di moto è grave...
Una belva. Mi faceva paura spalancare tutto oltre i 10.000 giri. Una moto a cui ho sempre dato del lei. Ma era un timore misto ad ammirazione. Nessun altra 1000 era paragonabile in termini di motore. È dovuta arrivare BMW nel 2009 ad alzare l'asticella in termini motoristici, le altre competitors l'hanno uguagliata solo dal 2015 circa. Non ho mai saputo separarmene. Dorme sotto il telo in garage. Ogni tanto ruggisce sui cavalletti e canta dal suo terminale yoshimura originale. Le gomme ormai sono di legno.
Ormai si trovano quasi sempre ex pista,carene originali riprese dal garage e rimontate su meccaniche sfruttate magari da due/tre proprietari che oggi ne approfittano chiedendo cifre esorbitanti,quindi occhio perché esteticamente paiono messe bene ma sotto sono sfruttate.
PS per il telaio zona cannotto la Suzuki faceva un richiamo fornendo un fazzoletto a rinforzo😉
Una delle poche moto che hanno rivoluzionato il mondo del motociclismo, leggera, agile ed un motore pazzesco, ancora oggi ha delle prestazioni assurde, io ne sono innamorato, dopo averla provata mi sono reso conto di quanto fosse innovativa, unico neo un impianto frenante sottodimensionato ma con le giuste accortezze diventa praticamente perfetta
Fortunatamente ce l'ho insieme a fare compagnia ad una VTR SP 2....mi tengo care le moto dell'epoca d'oro 🎉❤
beato te!
Queste sono le rubriche che vogliamo ❤❤❤❤
Avuta la gixer 1000 k5. Resta la moto più bella mai avuta, se esco pazzo vendo la naked e ne prendo di nuovo una 😍😍😍
Mi hai fatto venire voglia anche a me anzi vorrei prender una moto anni 70 a 2T euro -78 alla faccia dei Gretini
Bei tempi !!!! Io avevo il gsxr 1000 k7 .... Mai dimenticata !!! Un sacco di km senza mai una noia !!!! Il k5 era fantastico ma a quei tempi avevo il k4 750 stupenda pure quella !!!! E da suzukista non riesco a capire come mai Suzuki non faccia più una sportiva vera ... O una evoluzione più profonda di altri modelli ... Aspettiamo nuovi modelli !!!!
Bellissimo inizio di serie, aspetto un video sulla mitica 999
Era il modello ducati in commercio quando sono nato, amata fin da quando ero piccolo, unica!
Dire che sei estremamente Professionale è un diminutivo,sono rimasto sbalordito dal modo in cui hai esposto e narrato tutte le informazioni riguardo le caratteristiche e i feeling di guida sei riuscito a trasmettere a pieno il significato di quello che è questa moto,ti meriteresti molti più iscritti grazie per questo video!
Io mi sono iscritto ❤
La moto più bella di sempre, insieme alla Fireblade 2006...❤ suzuki non è più riuscita a fare una moto così affascinante 😢
…Mai vista una Ducati 916 o MV agusta F4?
K5 ❤ yoshimura quanto ho amato quella moto
Comprata nuova nel 2005 (versione con carena matt black yoshimura, messa "in sicurezza" in garage e sostituita con una in VTR che ho fatto bicolore rosso-nera) e ce l'ho ancora adesso!
Quasi 20 anni e 60000 km senza il minimo problema (a parte la valvola allo scarico che non funziona più e fa accendere la spia EFI, problema cronico dei gixxer, ma la moto continua ad andare benissimo lo stesso).
L'anno scorso stavo pensando di cambiarla perche essendo alto 1.90 e avendo passato i 50 anni, alla lunga comincio a patire la posizione di guida da supersportiva, soppratutto alle gambe (nonostante abbia mantenuto le "comode" pedane stock 😅), ma quando dandola in permuta per una BMW S1000XR usata mi volevano dare solo 1600€, ho deciso che era meglio tenermela stretta!
mai avuto uno solo dei problemi elencati, probabilmente la mia è sempre in rodaggio,135.000 km😎
178 CV per 166 kg a secco.... Ma di cosa stiamo parlando? ❤😍
Direi una bomba ❤❤❤❤❤
Libidine pura sentire cantare quel motore altro che WC a 4R a pile Duracell che hanno lo stesso rumore di una sega circolare
L'ho avuta, poi ho avuto la L1 e poi la L7..... Non c'è storia, K5 la migliore.
Lo stesso rumore del trattore di zio peppo ahaha @@mauriziolagaxio4954
@@fabrizioburzachechi9828 provato la K1, ho posseduto la L10 , mio fratello aveva la K7 e da qualche anno mi sono preso la K5 e, non la venderò mai, è lei la vera regina!
Suzuki con la k5 e Kawasaki con il m.y 2004 fecero delle vere e proprie bombe sia di prestazioni che di estetica , a parer mio dopo entrambe sono cadute nell oblio non capisco il motivo! Ps bella questa serie mi piacerebbe vederne altre di moto storiche tipo la prima generazione di f4 e brutale , rsv , tornado e tnt, 998/999, ecc
Appena acquistata. Attendo con ansia la Primavera..!
Complimentonnnnnnni 👏😂Stai attento motore senza fine,ho un K4 fantastico ingestibile 😭🤣🤣🤣🤣✌️🍀
Per un attimo ho sperato di vedere un video oggi su quella moto. Rubrica stupenda
La più bella e affascinante Suzuki mai fatta....
Ottima descrizione di una moto che ha fatto sognare tanti smanettoni
Spero che farete una rubrica anche per il 750k7
Grazie per queste informazioni, video bellissimo, grazie ancora
Avuta anch'io versione Yoshimura...che moto ragazzi 😍
Anche della R1 2004/2006 meriterebbe un bel video!!
avuta sia da strada che da pista 😍😍😍.....La Motopotente la chiamavamo 👍💪
Felice possessore ❤
In Campania ho il GSX-R 1000 K5 Yoshimura colorazione Matt Black...ora in Piemonte ho il GSX-R 1000 K7 Yoshimura...quella in foto profilo 👑 moto che non cambierei che nessuna delle attuali. Suzuki a vita 😉
Video molto utile e informativo su questa leggendaria moto che è sempre presente in gran numero alle giornate in pista. Sul mercato se ne trovano tantissime, dalle pronto pista alle stradali. Seguite bene i consigli che I-Gor vi dà prima dell'acquisto. E' una moto senza controlli, essenziale e spartana ma con una telaistica insieme al motore intramontabile azzeccata per la guida sportva.
Attendo il video sulla Aprilia Tuono 1000 R Factory 2007!! Ricordo ancora la prova di Igor in uno dei primi numeri di quell'anno e sono stato il felicissimo possessore di un esemplare per quasi 8 anni!!
La migliore moto che ho avuto negli ultimi 20anni...🔝🛫
Siete immensi!! Grazie💪🤙
Gran video Igor!
Ho la fortuna di possedere un gsxr1000 k5 mattblack yoshimira che dire un aereo moto spettacolare
160 cv adesso sembrerebbero pochi ??? Io ho avuto la concorrente z10 (altro mostro ) Diciamo che queste “vecchie” 1000 erano 10 volte più impegnative di quelle attuali con più cavalli , in poche parole , oggi le può guidare chiunque, ma all’epoca senza elettronica , per portarle a dovere ci voleva il pelo sullo stomaco
Kawa Forever 💯
Moto davvero bellissima le Suzuki GSX R
La migliore di tutte❤♠️♠️♠️
Comprata dopo numerose ricerche.
praticamente nuova ed originale, perfetta!
Una bellissima k6 con 31000 km, pagata 6000 euro dopo trattativa.
Ciao! Due domande:
-cosa si intende per chilometraggi spropositati?
- perché invece della zx10 del 2006 non si prende in considerazione la 2004 ?
Bella bellissima. Si gioca il mio personale 1 posto con la Kawa 1000 del 2004
Ho un gsx r 750 2013 42000km di strada e pista così come uscita dal concessionario. Perfetta! Però adesso ho voglia anch'io di provare il mitico K5!!!!😂
consiglio di fare un video sulla mitica ninja 636! di qualsiasi anno escludendo la 2010 che aveva il motore 600cc invece che l’iconico 636cc
Mi ricordo il primo modello, ben riuscito con la cilindrata oversize. Quella moto sdoganó apri un era su nuove cubature nel panorama motociclistico
Dovete fare un video sulla GSX-R 1000 del 2001, una moto che dai 4.000 giri fa stare in apnea!
K 5 la ....regina
Che meraviglia
Che bella questa nuova rubrica ❤
Ciao ragazzi, nel video dice di sostituire l anello di tenuta con quello del gsxr 750 k6. Ma intende l o ring che si trova nell'asse di spinta? Grazie per l aiuto!
Il k5 ❤ ....motore delle GSX s ❤️ e la katana ❤
Sarebbe bello fare lo stesso paragone con consigli di quelle dopo tipo dal 2007 al 2010 e confeontarle come fatto alla fine… io sono possessore di zx10r 2008
Che ne direste di provare una delle moto sportive più sottovalutate di sempre? Una Daytona 675 anno 2006-2008? Ci starebbe, soprattutto ora che è uscita la nuova 660..
Che spattacolo, proprietario di ninja zx10r 2009
La mia prossima...bellissima e con 188 cavalli..end game
Igor sono tra i fortunati possessori di una K5, e grazie al progetto e alle sponsorizzazioni sarà unica !
/ Gubellini/ Valter Moto/ Burani Racing / Noisy Style /Brembo.
Una Grafica Leggendaria mai vista su questo modello ?
Quando sarà pronta ci piacerebbe un tuo parere se abbiamo fatto un bel lavoro.
Grazie
Giacomo
Ho avuto un k6 nero/bordeaux, fantastica
la migliore per me
Avuta… un missile ❤️
Ho avuto la k5 e la k7 stesso motore ma.... La k7 era una panca. La k5 era un giocatto(anche se molto delicato il canotto di sterzo). Unica pecca ,non hanno freni.e il micro sulla frizione è delicato,chi cambia leva può creare problemi anche di spegnimento in corsa quando si scala (errore FI),un po' di on/off specialmente con scarico originale.
Cel'ho avuta solo pista... E in futuro me la rifarò ❤
Ciao mitico gentilmente puoi parlare della K2 600? non ci sono video in giro tutti stranieri
Io ne ho una, edizione Yoshimura, Comprata nuova nel 2006. Non credo che la venderò mai!!
Avuta. Innamorato perso di lei. 57000km compresa un bel po di pista senza nessuna rogna. Per la pompa freno fecero pure un richiamo a distanza di anni. Idem per un rinforzo sul telaio.
Maaaa....una recensione sulla Moto Guzzi 1000 Le Mans...? 😊😊
bella rubrica 🎉
Ciao a tutti, acquistai nuova un K6, Come richiamo al cannotto dello sterzo fece un Richiamo Suzuki dove di inseriva una piastra in alluminio che collegava il telaio con il cannotto e irrigidiva la moto…
Tutto gratis tramite Suzuki ufficiale, Team Fucile Racing.
Un saluto a tutti i motociclisti 🍀✌️
Rubrica molto interessante, spero però che non farà salire i prezzi già folli del usato O.O
Mi sta prendendo una tristezza profonda pensare che la k6 è stata la mia moto per 5 anni e tanta strada fatta. Dolore non averla più😢😢😢 Io avevo messo i tubi in treccia perché la frenata era realmente spugnosa,risolvendo in gran parte il problema. Poi porta targa e scarico doppio leovince a detta di tutti spettacolare. Sound favoloso. Moto da stratosfera,idonea a far tutto. Unico appunto a 75.000 chilometri mi sembrava un po'cotta ma non ho potuto approfondire oltre.
Magari bastava una rinfrescata di componenti e tornava nuova, mai vendere una moto del genere 😅,d altronde finché ci sono i ricambi queste moto sono immortali.
@@gigi-ew9xl me l'hanno sequestrata e venduta all'asta nel '12😂😂😓😓😓
@@andreacerutti5090 che ci avevi fatto per fartela sequestrare? ahahah
Prossima puntata sulla s1000rr 2009 !!!!
Appena venduta un gsx r 1000 k8 oro e nero. Mi piange il cuore ma era arrivato il momento di prendere qualcosa di più tranquillo :/
Avuta un Toro😂 Matt black Yoshi
E un video sulla Ninja zx6r 2007 2008?
Aspetto con impazienza la R1 big bang 2009/2014...
Ho Triumph Street Triple 765 RS e una KTM Duke 790 cosa ne pensi ?
C'è un chiaro errore, per un proprietario di "Fireblade", in un pur interessante e riuscito video su questa mitica moto nipponica e le sue concorrenti sputafuoco del tempo: La foto mostrata della "Honda CBR 1000 RR" è del modello 2004/2005 e non del 2006//2007 (più leĝgero, con più allungo, rapporti accorciati , quote ciclistiche più spinte e freni da 320 mm...), di cui si parla in conclusione, che non conservò quella livrea del modello precedente.
Rubrica azzeccata!
Quali gomme montare per andare soprattutto in strada?
brigestone s22 s23
Michelin Power 5 o Power 6
Io ho la 750 k5... con tanti lavori ed uso pista... va forte forte...
Prossima r6
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Comunque la Suzuki mitologica é la GSX 1100 RR,quello era veramente un mostro esplosivo,e ci voleva il manico vero
Peccato per il noto problema e relativo richiamo al telaio che si poteva fratturare in zona avantreno...e io su una supersportiva non mi sentirei tranquillo con dei "fazzoletti di rinforzo" praticamente incollati...
Indubbiamente è una gran moto,ma l'età non rema a suo favore e chi volesse comprarne una usata,come del resto è per tutte le moto di una certa età,deve fare molta attenzione perchè poi potrebbe ritrovarsi a spendere un sacco di soldi per riportarla allo splendore originale.
io ho il 750 k5 e in pista mi ci diverto tantissimo
Alesaggio e corsa lunga sono il segreto di coppia ed erogazione di quel motore. Ho la Katana del '19 e il carattere è immutato, come pure l'efficacia della ciclistica. L'elettronica dei GSX-S più recenti sembra quasi superflua.
Ciao, ho sentito diverse voci di corridoio dire che il modello k5 poteva aveva problemi al telaio "cricche, lesioni" in quanto il telaio si diceva essere stato alleggerito il alcuni punti dove non doveva essere alleggerito. Ma a voi risulta? Fai riferimento alla zona canna di sterzo?
Risulta solo ai rosiconi che non l'hanno mai potuta digerire in quanto regina indiscussa dell'epoca🤣 e te lo dice uno che ha avuto R1 First Edition del 2004, esteticamente ognuno ha i suoi gusti ma a livello di doti ....ahiahi per le concorrenti. Era ed è semplicemente una ciambella riuscita con il buco.🥯🎯
Avuta per qualche anno. Confermo i pregi che ne ha tanti. Motore il punto forte, potentissimo, gestibilissimo e affidabilissimo. Ciclistica molto valida per le moto di quegli anni. Punti deboli, sicuramente telaio "debole" ma non troppo, fragilità nota più per il richiamo (fatto più per la nota serietà fuori dal comune di suzuki al riguardo) che per problemi dati sul campo, ad ogni modo da verificare eventuali crepe in fase di acquisto ma soprattutto se il richiamo è stato fatto. Secondo difetto frizione, non solo la lubrificazione e la vibrazione (che sono risolvibili) ma la scarsa durata del cestello per un difetto di progettazione in zona molle parastrappi (risolvibile solo sostituendolo). Terzo "difetto" ma secondo me no, per alcuni il 190/50 al posteriore Io é, e mamma Suzuki non concede il nulla osta per adottare il 190/55. Personalmente io l'ho venduta perché sceso da R6 08 non ho mai digerito una posizione di guida di una moto di quegli anni (infatti le altre coetanee non sono meglio, anzi), e cioè di una posizione che oggi hanno le naked, troppo seduto, poco alta dietro insomma. Nel guidato spinto si fa sentire. Ad esempio anche facendo i 291 km/h di transponder alla San Donato ho fatto veramente tanta fatica a replicare i tempi ottenuti con l'R6, e divertendomi anche meno
non ce la faccio troppi ricordi... [cit] 🤣
Certo che se violentate sistematicamente l'anteriore sbattendolo a terra quando scendete dalle penne, magari un canotto pensato per lavorare con entrambe le ruote a terra qualcosa ne risente...
Peccato che queste moto che reputo ancora validissime hanno il pneumatico posteriore .../50
Che costringe chi fa strada pista lo costringe, o a cambiare pneumatico ogni volta, ho a usare il barra 50 ...con i suoi problemi in pista
Yamaha R1 2007 2008 16v la vera R1
Ovvio! Io ne ho due preparate pista, entrambe Peppo Russo. Una full carbonio, Akrapovich, Ohlins e l'altra blu yamaha, cerchi rossi Dymag forgiati, scarico titanio Leo Vince, motore preparato, ohlins... un missile terra-aria. Penso che la R1 del 2007-8 sia la miglior moto da pista pre elettronica. Moto da urlo. Da molto filo da torcere alle top moderne spesso umiliandole! Basta solo aver manico e fegato! Saluti
@@remocrosato2478io rigorosamente tutta originale no pasticciata modello 2008 blu con cerchi oro da tenere tutta la vita
@@alexskyline8675 top! Le mie non pasticciate ma preparate per solo uso pista. Come la tua solo ancora piu' estreme!
Mica per niente quel motore viene tutt'ora usato sulla Gsx-s1000, della quale sono fiero possessore
Ne ho trovata una , ma ha 44k km ne vale la pena?
Ne fa più del doppio di chilometri
se non l'ha tenuta un cane sei praticamente fuori rodaggio, fidati😉
Proverete la gsx 8r? Magari in pista
Avuto la 2008 colorazione Rizla bellissima e motore fantastico ma per farla piegare o andavi come un matto, cosa che per strada non era possibile ,oppure impostata una curva non la correggevi più neanche se ti buttavi con tutto il peso, molto meglio le honda 929 o 954 o la yamaha r1almeno per me. Dischi suzuki erano pessimi a 20000 km erano storti e in pinzata vibrava, cambiati con brembo tutto perfetto
Suzuki gsxr k7 prossima?😂
Anche la k7 è una super moto, confermo, provata e riprovata, ce l'aveva mio fratello, però la differenza tra la K5 e la K7 è la stessa che passa tra Belen e sua sorella, non so se mi spiego🤣
moto fantastica, peccato che le Gixxer non mi piace in nessuna il design
A trovarne ...
Non si poteva iniziare con niente di diverso! La "moto giapponese" per definizione.
Ora scendiamo di categoria e scomodiamo un altra regina...R6!
Stiamo attenti al richiamo del telaio
Il telaio della k5 si spezza in due viene rinforzato da una piastra
Avevo preso il Cbr 1000 2005 più bello esteticamente e più ben rifinito , Suzuki gran motore e ciclistica , a distanza di tempo ho preso il Kawasaki zx10 r 04
Anche mia rsv4 e tutta aperta
E la Honda CBR 1100 XX?
miglior moto posseduta, 7 anni di pista mia un problema
Io ce lo avuta va forte
La Suzuki é sempre stata un missile,ma per gestire ,dovevi frugarti tra forche e freni
Moto da pene duro e epoca fantastica, altro che elettrico e euro 15
Si mettetene uno After market ... Così senza senza mappare..... Modifichiamo la carburazione a pisello
Hai ragione, la maggior parte di motociclette hanno filtri sportivi e scarichi sportivi ma i proprietari ignari che le loro moto hanno fatto un passo indietro perché non hanno adeguato la carburazione, ma loro a causa del sound sono convinti che la moto sia migliorata.
Eh ma finché un ignorante fa ste cose uno prova compassione spera che non si riproduca e via... Ma quando lo dice uno di questi che dovrebbero capirne qualcosa di moto è grave...