@@lithsooo salut juste une question s'il te plaît j'ai changé mon turbo original pour un turbo hybride sur une Peugeot 307 2 l HDI 136 j'ai l'impression que l'original marche 10 fois mieux que le hybride moins de patate peux-tu me dire d'où vient le problème ?
@@fifalacrim4298 salut, oui normal, déjà tu est passer sur quelle taille de turbo ? 1756 ? Parce qu’il faut refaire la carto pour que le turbo hybride soit en accord avec le reste. Puis si tu as changé ton turbo parce que là geo été grippé tu devait sûrement prendre des pique turbo donc plus de pression et donc plus de « sensation » on va dire
@@lithsooo Pour atteindre ce niveau de puissance, vous devez également ajuster vos systèmes d'injection, d'échappement, de refroidissement et calculateur moteur. L'ajustement de la VNT doit être effectué lors du remappage du calculateur.
Ahah merci beaucoup l’ami ça fait plaisir de lire ce commentaire 🥰, je suis justement adepte des Pro qui ouvre les portes comme sa de leur société et partage leurs savoir faire gratuitement, tellement rare
Alors là, bravo, j'aime pas la ville mais je reconnais que vous avez de bons entrepreneurs. Du coup, je suis le premier à commenter, et j'espère un goodies gratuit puisque je suis si gentil. biz.
Jvarrive 1 ans apres mais bon😂😂Donc si je comprend bien on garde le coté echappement d origine pour garder la vitesse de rotation mais on met le coté admission plus gros pour compresser plus avec la meme rotation de base c bien sa ?
Salut l’ami, pas de soucis il n’y a jamais de retard sur la connaissance :). Exactement, tu garde le coter échappement identique, tu change l’axe du turbo ( en général plus gros pour plus de résistance) et tu augmente la partie admission. Il faut faire attention à que certain turbo de base son « petit » et ne pas aller chercher dans l’hybridation une taille trop grosse, car cela favorisera le déséquilibre de la roue du turbo. Du coup risque que les hélices viennent toucher le corps pendant la charge.
Merci mec de ce partage, sur les turbo récents tdi cr , sais tu si le fait de raccourcir la tige de la wategate agis sur la pression ou autre comme les anciens turbo ?
Salut l’ami, merci pour ton commentaire. Alors oui il y a possibilité de mettre un GARETT MAIS comme me la dit @2Nturbo il y a quelque modifs mécanique mais le plus chiant va être apparement au niveau de la wastegate le nombre de pin de la prise électrique ne sont pas les mêmes 😐
@@lithsooo ah dac! je vois sacré merdier du coup la meilleur chose à faire c’est faire modifier les internes de son kkk au diamètres des garette quand on passe en Hybride, y ta pas parler de tarif par hasard car cela me chauffe 😅🔥🔥
@@juanito64yoo34 c’est exactement ce que j’ai fait je suis passer d’un 2260 à un 2262 mfs ( le max sur un KKK) avec le turbo faut compter 500 euros ( ce que j’ai payer) si ta wastegate électrique n’est pas HS :)
@@juanito64yoo34 oui oui sachant que tu a tous de fournir, à savoir facture, feuille de banc de ton équilibrage turbo et même des explications si nils n’est pas trop dans le speed 😂. N’hésite pas à lui dire que tu a vue la vidéo, il pourra t’explique avec plus de détails :)
Selon vous sur un 1.9 tdi (BSW 105) + 1756 + echangeur frontal(universel) cata sport+ ligne inox + carto ...je peut en tirer combien de cheveau fiable ? Sachant que je previligie le couple dans ma conduite ...et surtout je veux pas que sa fume comme popeye en colere ...
Pour moi au vue de ta config et de tes attente, tu peux aller sur du 210ch voir 220 fiable. ( cata sport + aucune fume donc soft en injection). Après sa reste mon avis
Hésite entre remettre un turbo d'origine renforcer preparer17/49vc sur golf 5 tdi dsg 170ch ou un hybride performant mais comme la boîte es limite en couple moi je recherche plus agrément bas,/ mi régime
Salut l’ami, le 1756 te fait perdre un petit chouille en bas régime quand même, il va falloir gaver un peu en gasoil pour rattraper le manque ou Éventuellement bien réglé dans la carto là n75. Tu peux alors partir sur un 1752 mfs si tu souhaite garder le bas régime :)
Bonsoir j’ai acheter un 18/56 turbine mfs et quand je l’ai reçu j’ai vu un point dur est que c’est normal merci commander j’ai un spécialiste turbo sur Montpellier
@@lithsooo sérieux, jsuis à côté (Taverny) Jirais les voir pour mon ancien turbo de ma e90 (Mitsubishi) encore bon mais actuateur a remettre, j'aimerais le passer en plus gros.
Oui l’échangeur S3 8P normalement se monte en plug and play. Après tu peux mettre un échappement Inox à la place de ta gamelle d’origine en fin, sa t’évite les restrictions lié au échappement d’origine tous en restant discret :)
@@unutilisateurgoogle8927 on écrit Wastegate et on le prononce on va dire de la même manière, mais dans la généralité, professionnelle auto ou revendeur prononcera de cette manière et cela ne change pas le faite que tous le monde comprend de quoi on parle 🙃
Non il y a pas de soucis vaut mieux demander plusieurs fois :) mais il y aura sûrement une vidéo intéressante justement concernant l’es turbo chinois avec un professionnel
Vidéo très intéressante.
Merci pour ce reportage.
✌️
Salut l’ami, merci à toi pour le com :)
Bravo 👍👍🙏 vous etes des professionnels
Punaise, la tu ouvres une porte pour les explications ça fait plaisir !
C’est vrai que le domaine reste quand même secret 🥸
@@lithsooo salut juste une question s'il te plaît j'ai changé mon turbo original pour un turbo hybride sur une Peugeot 307 2 l HDI 136 j'ai l'impression que l'original marche 10 fois mieux que le hybride moins de patate peux-tu me dire d'où vient le problème ?
@@fifalacrim4298 salut, oui normal, déjà tu est passer sur quelle taille de turbo ? 1756 ? Parce qu’il faut refaire la carto pour que le turbo hybride soit en accord avec le reste.
Puis si tu as changé ton turbo parce que là geo été grippé tu devait sûrement prendre des pique turbo donc plus de pression et donc plus de « sensation » on va dire
@@lithsooo je ne sais pas c'est quoi la référence mais description c'est écrit.Roue compresseur gros débit MFS*
Butée de palier 360°
@@lithsooo Pour atteindre ce niveau de puissance, vous devez également ajuster vos systèmes d'injection, d'échappement, de refroidissement et calculateur moteur. L'ajustement de la VNT doit être effectué lors du remappage du calculateur.
Je connaissait pas ta chaîne je suis tomber dessus part hasard franchement top les vidéos comme ça. ! Bien expliquer et pas de prise de tête
Ahah merci beaucoup l’ami ça fait plaisir de lire ce commentaire 🥰, je suis justement adepte des Pro qui ouvre les portes comme sa de leur société et partage leurs savoir faire gratuitement, tellement rare
Super Vidéo , elle est très instructive bravo et merci beaucoup
Merci pour ton commentaire l’ami 👍🏻
Alors là, bravo, j'aime pas la ville mais je reconnais que vous avez de bons entrepreneurs. Du coup, je suis le premier à commenter, et j'espère un goodies gratuit puisque je suis si gentil. biz.
Merci frérot :) mais bien sûr dès que j’ai des truc qui sorte comme sa je te fait signe 👌🏻
Et bien qu’elle partage de connaissance et le prix est ridicule pour le travail accompli. Merci 🤘
Salut frérot toujours au poste ça fait plaisir :). On est d’accord sur ce point les prix est imbattable 😧
Enfin !!! 😍😍
Ooooh 😮😮😮😘😘😘
Merci super vidéo 👌🏾
Avec plaisir :)
Donc les petites modifications faites ne nécessite pas une reprogrammation de la Memoire? Remonter le débit d’injection.?
Franchement merci à Lithsooo pour ce partage de connaissance 💪🏾💪🏾
Merci à MrFox pour la qualité de la
Vidéo aussi le montage que la réalisation et qui feront toujours la différence 👌🏻👌🏻
@@lithsooo on est ensemble mon frérot tu connais
Super vidéo, très intéressant, dommage qu'on entende mal voir pas se que vous dites par moment
Salut l’ami, merci 🤩 … oui il devait continué leurs travaille à côté de l’interview du coup cela rend des scène peu audible :(
Bonjour,
Il se trouve ou a Argenteuil svp ?
Bonjour c’est quelle entreprise ?
Jvarrive 1 ans apres mais bon😂😂Donc si je comprend bien on garde le coté echappement d origine pour garder la vitesse de rotation mais on met le coté admission plus gros pour compresser plus avec la meme rotation de base c bien sa ?
Salut l’ami, pas de soucis il n’y a jamais de retard sur la connaissance :).
Exactement, tu garde le coter échappement identique, tu change l’axe du turbo ( en général plus gros pour plus de résistance) et tu augmente la partie admission.
Il faut faire attention à que certain turbo de base son « petit » et ne pas aller chercher dans l’hybridation une taille trop grosse, car cela favorisera le déséquilibre de la roue du turbo. Du coup risque que les hélices viennent toucher le corps pendant la charge.
Merci mec de ce partage, sur les turbo récents tdi cr , sais tu si le fait de raccourcir la tige de la wategate agis sur la pression ou autre comme les anciens turbo ?
Salut l’amis, seul un pro pourra te confirme ta question, mais si j’émets une hypothèse avec ce que je connais pour moi je te dirais que oui
@@lithsooo merci mec pour ta réactivité. Bonne soirée
Super vidéo!!! Du coup y a pas moyen de monter un Garette à la place d’un kkk sur les versions moteur bmk, en modifiant deux trois trucs?
Salut l’ami, merci pour ton commentaire.
Alors oui il y a possibilité de mettre un GARETT MAIS comme me la dit @2Nturbo il y a quelque modifs mécanique mais le plus chiant va être apparement au niveau de la wastegate le nombre de pin de la prise électrique ne sont pas les mêmes 😐
@@lithsooo ah dac! je vois sacré merdier du coup la meilleur chose à faire c’est faire modifier les internes de son kkk au diamètres des garette quand on passe en Hybride, y ta pas parler de tarif par hasard car cela me chauffe 😅🔥🔥
@@juanito64yoo34 c’est exactement ce que j’ai fait je suis passer d’un 2260 à un 2262 mfs ( le max sur un KKK) avec le turbo faut compter 500 euros ( ce que j’ai payer) si ta wastegate électrique n’est pas HS :)
@@lithsoooAh ouiiii!! c’est grave raisonnable je trouve!!! top merci pour l’info 🫶🏻
@@juanito64yoo34 oui oui sachant que tu a tous de fournir, à savoir facture, feuille de banc de ton équilibrage turbo et même des explications si nils n’est pas trop dans le speed 😂.
N’hésite pas à lui dire que tu a vue la vidéo, il pourra t’explique avec plus de détails :)
Selon vous sur un 1.9 tdi (BSW 105) + 1756 + echangeur frontal(universel) cata sport+ ligne inox + carto ...je peut en tirer combien de cheveau fiable ? Sachant que je previligie le couple dans ma conduite ...et surtout je veux pas que sa fume comme popeye en colere ...
Pour moi au vue de ta config et de tes attente, tu peux aller sur du 210ch voir 220 fiable.
( cata sport + aucune fume donc soft en injection).
Après sa reste mon avis
C’est combien pour un équilibrage ?
On peu commander un turbo avec vous depuis 974 réunion
Pour moi oui il y a moyen, mais je pense qu’il faut que tu leurs envoi ton turbo et il vont te l’hybride.
Contacte les sur messenger :)
Salut possible de passer d’un gtb22/60vk en gtb25/65vk ? Merci
Salut,
Contact directement 2N turbo sur messenger mais même si cela ne se fait pas il vont te trouver une solution 😊
Salut, c'est quoi le nom de leur société, il à l'air très sérieux merci d'avance.
Salut, 2N turbo :)
@@lithsooo merci lithsooo
Hésite entre remettre un turbo d'origine renforcer preparer17/49vc sur golf 5 tdi dsg 170ch ou un hybride performant mais comme la boîte es limite en couple moi je recherche plus agrément bas,/ mi régime
Salut l’ami, le 1756 te fait perdre un petit chouille en bas régime quand même, il va falloir gaver un peu en gasoil pour rattraper le manque ou Éventuellement bien réglé dans la carto là n75.
Tu peux alors partir sur un 1752 mfs si tu souhaite garder le bas régime :)
Bonsoir j’ai acheter un 18/56 turbine mfs et quand je l’ai reçu j’ai vu un point dur est que c’est normal merci commander j’ai un spécialiste turbo sur Montpellier
Salut l’ami, tu avait un point dur quand tu tourne ta turbine ?
Oui désoler j’ai pas reçu ton message et oui le turbo tourner presque pas mais je l’ai quand même monter mais il marche pas
Vous êtes à quel endroit
Il se situe dans le 95 à Argenteuil mais actuellement fermé pour cause de congés
D’accord
@@lithsooo sérieux, jsuis à côté (Taverny)
Jirais les voir pour mon ancien turbo de ma e90 (Mitsubishi) encore bon mais actuateur a remettre, j'aimerais le passer en plus gros.
Donc 17/56 vk a westgate électrique pour golf 5 tdi dsg,170ch c'est le bon compromis
Je pense mettre un echangeur d'origine S3, suppression egr et fap en laissant silencieux d'origine 👮oblige
Oui l’échangeur S3 8P normalement se monte en plug and play.
Après tu peux mettre un échappement Inox à la place de ta gamelle d’origine en fin, sa t’évite les restrictions lié au échappement d’origine tous en restant discret :)
Instructive cette vidéo peut être il aurait fallu tester un turbo chinois et le démonter pour voir la qualité ou pas
Merci l’ami :)…. 🤫🤫🤫 c’est peut-être ce qu’il va ce passer prochainement 😬
On y va à tâtons, pas à tatillon. Tatillon c'est comme moi, qui fait trop attention aux détails !😷
Westegate !! 😂
@@unutilisateurgoogle8927 on écrit Wastegate et on le prononce on va dire de la même manière, mais dans la généralité, professionnelle auto ou revendeur prononcera de cette manière et cela ne change pas le faite que tous le monde comprend de quoi on parle 🙃
C'est pas du gramme, c'est du G : accélération
Tu parle a quel moment de la vidéo ?
@@lithsooo A propos de l'équilibrage de la turbine....
Je viens de voir la vidéo après mon commentaire sur une autre. Désolé
Non il y a pas de soucis vaut mieux demander plusieurs fois :) mais il y aura sûrement une vidéo intéressante justement concernant l’es turbo chinois avec un professionnel