Alt devirler için supercharger beslemeyi de anlatsan daha efektif bir anlatım olurdu çünkü 1.4 tsi 122-125 hp ler sadece turbocharger 1.4 tsi 140-160-180 hp ler hem supercharger hem turbocharger besleme ile çalışıyor
Renault 0.9 tce bence en başarılı olanlardan biri kullanılan gerek teknoloji gerek mühendislik kendine hayran bıraktırıyor anlatmaya kesinlikle değer teşekkürler 🙄
Beğeni ile izliyorum. Belki anlatmışsınızdır ama ben göremedim. Araçlarda yol bilgisayarları nasıl çalışıyor ve verilen yakıt değerleri ne oranda doğruyu gösteriyor. Hep yol bilgisayarlarının araç yakıt ortalama değerlerine şiphe ile bakmışımdır. Kolay gelsin. Böyle gençleri görmek beni çok mutlu ediyor.
5 dakika önce dışardan geldim eve yolda bir golf gördüm arkasında tabi tsi yazıyor acaba bu ne falan dedim kendime sonra kesin AA larda vardır bakarım bir ara dedim, şimdi girdim TH-cam a ve tap taze bir tsi videosu tesadüfünde böylesi yanii xD
Gayet açıklayıcı bir video olmuş. Küçük hacimli motorların ömrü ve yakıt tüketimi konusunda, teknik olarak bilgisi olmayan arkadaşlar tatmin olacaktır. Uzun süredir dünyanın en iyi motoru seçilmesi tesadüf değil. Emek var her videonuzda. Devamını merakla bekliyoruz.
3:50 ("Düşük devirlerde düşük kalan motor gücü") den sonra durdurdum videoyu. Tam tersine turbo beslemeli motorların düşük devirdeki canlılıkları en önemli özellikleridir. 1.4 atmosferik ve 1.0 tsi olmak üzere 2 aracımız var. İkisi de 95 beygir. 1.0 tsi olan araç 1500 devirden itibaren 175 nm tork üretirken, 1.4 atmosferik 5000 devirde ancak 132 nm tork üretebiliyor. 5000 deviri şehiricinde cevirmemiz zaten mumkun değil, sehirdisinda atmosferik araçla 3.vites dip gaz motor kucagimizda gibi ciktigimiz rampayi, tsi motorlu aracla 2500 devir 5.viteste sakin sakin cok rahat cikiyoruz. Ustelik 1.4 atmosferik aracimiz tüplü olduğu icin devirli kullanim nedeniyle masraf cikardi. Tuplu arabayla 4000 deviri gecmemek lazimmis. Yani 1.4 atmosferigin 6000 devirde 95 beygir guc uretmesinin hicbir anlami yok.4000 devirde urettigi güç 75 beygiri gecmez zaten. Önemli olan dusuk devirde yuksek güç uretebilmek o da turbo beslemeli araclarla mumkun.
h mrt turbo çalışma mantığını öğrenin turbo düşük devirlerde yeterli basıncı üretemeyeceğinden motor düşük devirlerde cansız kalır. Sizin olayınız lpg kullanmanız kullandığınız aracların motor teknoloji farkı ve 1.0 motorun kullanıldığı aracın o motora uygun gelecek aktarma organları ve sanziman disli oranları ile alakalidir.
arif gökhan Lafı ağzımdan aldın hocam teşekkürler... Not: turbo araç deviri+egzoz gazı basıncı+motorun kullandığı yağ kalitesi üçlüsü ile tam verim verebilir düşük devirde aynı teknoloji ile atmosferik araç çok daha canlıdır sebep egzoz gazı daha rahat silküle edilir ve motor rahat çalşır.
arif gökhan zaten lafı ağzımdan almış. Dsg de 5000 devir yapamazsın diye birşey yok. 5. Viteste 1750 devirde 60 la giderken gazın sonundaki tuşa bas tık edip pedal bir kademe daha gidicek. O zaman görürsün 5000 devir yapılıyomu yapılmıyomu. 5 den 2 ye atınca 160 beygiri hissediyosun
belgesel izler gibi zlitorum ya bilimm zeka planalma ve gercekten çok hoş bir anlatımla cok cok tesekkur edeirm Ben de TSİ kullancısıyım bahsetıtngz sebeplerden ötürü KODİAQ 1.5 TSİ aracım sehır ıcı 9 9.5 lıtre sehir dısıdna Yalova Ankara 6.6 litreyi gördü 110 km sabit hızlarla
4 sene motorlu araçlar teknolojisi bölümü okudum şimdi 2 yıllık motorlu araçlar ve ulaştırma teknolojisi bölümünü bitirdim ve devlet kadrosunda atanamıyorum ve benim gibi birçok insan var , bizim iş bulma imkanlarımızla alakalı video çekebilirseniz seviniriz teşekkürler, kanalınızı zevkle takip ediyoruz
Hocam merhabalar atladığınız bi konuya değinmek istedim TSi aslinda cift beslemeli bir motordur yani turbonun yani sira ayrıca birde kompresör bulunur ancak bu bildiğim kadarıyla 1.4TSi 150hp motorlarda ve 2.0 TSİLARDA bulunuyor sadece 125lik 1.4 motorlar tek besleme yani anlattığınız gibi vw çift beslemeli motorla yakıt tüketimini düşürmeyi amaçlanmıştır ilk örnekleri de Golf5 in 1.4TSi 140hp ve 170hp lik motorudur TSi ile TFSi arasındaki farkta burdan gelir TFSİ hocamında anlattığı gibidir mesela 1.4 125hp motorlar aslında TFSi dır ancak firmadan firmaya isim değişikliğine uğrar aynı zamanda audi deki 1.4 150hp motorlarda çift beslemeli TSİ motorlardır hocam estağfurullah sizden iyi bildiğimi iddia etmiyorum tabiki arabalar hakkındaki bilgilerimin en az %40ini sizden öğrendim saygılarımı sunar başarılarınızın devamını dilerim
biri allah şifa versin demiş; biri alman tsilarından tokat yemekten şamar oğlanına döneceksin demiş ki şamar oğlanı ifadesini de yanlış yerde kullanmış mankafa arkadaş. biri de doğuştan fakirsin hede hödö demiş. vag'a domalmayı bayılan tiesay'cılar nasıl da ağlıyor. :) *Yarası olan gocunur. :))*
Harbiden anlatan adamlarsınız.Artık teknik bilgiler için için direk sizin videolara bakıyorum. Sizden TSİ motorlar için hangi yakıt markasını kullanmalıyız. Sizin deneyinimiz varmı? Formlarda özellikle VAG araçlarında dizel için BP , benzin için SHELL tercih edin deniyo.
Beyler 12. Arabam şuan Tsi dan başka motor tanımam ben golf ve jetta sahibiydim... Süper bir motor... Ama çok iyi bir ustaya baktırıp alın fena kaçar ciddi uyarıdır bu!!
ERDAL AVCI aslında sadece tsi değil tüm alman arabaları için uyumlu değil opelde dahil yanma sıcaklığı daha fazla titanyum alaşımı eritiyor japonlar titanyum kullanmıyor
Evet bu TSI-FSI motorlardaki LPG uyumsuzluğu nedir, ne değildir. Kitler niye böyle pahalıdır vs. bu konular hakkında nitelikli bilgi bekliyoruz mümkünse. Teşekkürler...
Lpg ye uyumlu ama bizim millet normal lpg kitlerini direk enjeksiyonlu motorlara taktığı için motorları mahvettiler doğal olarakta öyle bir düşünce yer edindi.. yurt dışındaki lpg montajlarını araştırırsanız 3.2 fsi lere falan bile takıyorlar..
Küçük hacim+turbo ikilisi, eski nesil atmosferik motorlar kadar uzun ömürlü olabilecek mi? Biliyorsunuz burada arabalar hurdaya ayrılmaz,yıllarca kullanılır.
TSI motorların max torkunu verdiği devir aralığı çok alt devirlerden başlıyor. Örneğin 1.2 TSI motoru için bu değer 1400 rpm. Alt devirlerde cansız olduğu yorumunu siz hangi motora veya devir aralığına göre yaptınız? Şimdiden teşekkürler.
tsi= Twincharged Stratified injection yani çift şarj besleme tfsi ise Turbo Fuel Stratified injection Turbo beslemeli direkt benzin enjeksiyonlu motor TFSI:Turbo Fuel Stratified Injection.(Turbo beslemeli direkt benzin enjeksiyonlu motor.) Yeni nesil motorda yakıt, talebe bağlı olarak kontrol edilen yüksek basınçlı bir pompa ile sağlanan bir ortak yakıt sistemi yoluyla püskürtülüyor. Emme supaplarının arasında yer alan bir enjektörle yakıt doğrudan yanma odasına milisaniyelik hassasiyetle ve 110 bara varan basınçla püskürtülüyor. Yakıt/hava karışımı yanma odasında bütünüyle homojen bir şekilde dağıtılıyor. Bu da TFSI motoru diğer motorlardan ayıran ve bütün motor devirlerinde yüksek performans sağlayan en önemli özelliği oluyor. TSI: üift şarjlı (turbo ve supercharger) direkt enjeksiyonlu motor. Diğer motor seçenekleri ile karşılaştırıldığında 1.4 litrelik TSI motorda oluşan yüksek basınç ve sıcaklık nedeniyle dayanıklılığı maksimum düzeye taşımak adına bazı ilave korumalar geliştirilmiştir. ürneğin yüksek yanma ısısı ve basınca karşı silindir bloğu grafit lamelli gri dökme demir ile imal edilerek dayanıklılık artırılmış, soğutma sistemi geliştirilmiş ve triger kayışı yerine metal zincir kullanılmıştır. şöyle diyebiliriz tfsi farkı yüksek basınçlı pompa farkı buna karşılık tsi da da daha yüksek yanma ısısı olduğu için silindir blogu daha sağlam malzemeler kullanılarak üretilmiş bu basınç farkında verilere şöyle yansıyor scirocco 2.0 tsi 210 ps 280 nm iken audi a5 2.0 tfsi 211 ps ve 350 nm olarak sunuluyor bir diger fark ise audi a 1 1.4 tfsi 185 ps iken polo gti 1.4 tsi 180 bps olarak sunuluyor
TSI aracların çoğu twincharged değildir. TSI açılımı ile ilgili birçok tartışma var ancak twincharged ibaresi bu yüzden yanlış kalıyor. TFSI ise Volkswagen araçlarda TSI olarak geçen motorun Audi araçlarda hafif değişimlerle konulmuş hali.
Emin Erçelik Almanlarin insanogluna kattigi teknoloji devrimlerinden birisi daha Hans Von Ohain 1935 de ilk jet motoru gelistirdi ayni yil Ernst Heinkel in ucağı ile birlestirilip ilk jet ucak ucuruldu PEKI YIL KAÇ 1935 ilk prototipleri jet ve roket ucak olarak Opel taracindan 1929 yilinda prototipleri gelistirildi OPELIN 1929 DA UCAN ROKET UCAGI VARDI
Bu videoya ek olarak şunu söyleyebilirim; turbolarda da gelişme var. Bu nedenle 1500 devir/dk gibi çok düşük motor hızlarında bile artık turbolar çok yüksek oranda güç üretebiliyorlar. "Değişken Hacim" yada "Elektrik Motoru Tahrikli" turbo teknolojileri ile bu gücün sunulduğu motor hızı aralığı da oldukça genişletilebiliyor. Buradaki tek olumsuz nokta şu bence; VW gibi markalar daha pahalı "üst" segment araçlarında "alt" segmentler ile hacmi aynı olan ama daha çok güç üreten motorlara yer veriyorlar. Buradaki aldatmaca ise motorların ve turboların fiziksel olarak tamamen aynı olmasına karşın (üretim maliyetini en azda tutmak için) ECU diye bilinen Motor Kontrol Ünitesi içerisindeki yazılım ile motor gücünün kısıtlanmasıdır. Örneğin, kendi aracımda da olduğu gibi, hacim olarak 1.2 litrelik bir TSI motora sahip bir modelin 90 beygir veya 110 beygir güç seçenekleri olabiliyor. Hatta aynı motorun başka model yada firmada (VW grubu içerisindeki diğer markalarda örneğin) daha yüksek güce sahip versiyonları da bulunabiliyor. Çözüm olarak motorun ECU yazılımı uzmanlarınca ayarlandığında/değiştirildiğinde ise bu motorun gerçek dizayn gücünü kullanabiliyorsunuz ancak bu sefer de motor ile ilgili tüm parçaların garantisini bozmuş oluyorsunuz.
Kanalı yeni keşfettim çok hoşuma gitti devamlılığı olması dileğiyle. Birde b16b motoru incelerseniz çok faydalı olacağını düşünüyorum ne kadar geçmişte kalmış olsa bile.
@@Smaytt bir sene önce bir lpg ci yanıltmıştı beni fsı golf alacaktım abi onlar susuz lpg olmaz demişlerdi meğer benzin basınç pompalıymış bunlar Gdı sistemi gibi sıvı lpg sistemi takmayı bilmediği için alma abi yeaaaa dedi
Çok güzel anlatıyorsun öncelikle bir kaç ricam olacak sizden tsi & tdi motorun avantajları dej avantajları yararları zararları sizin Öner’iniz hangisi hangisi dizel hangisi benzin hangisi daha uzun ömürlü. şanzımanlarda hangisi iyi iyi yanları kötü yanları sizin Öner’iniz faydaları zararları avantajları ile ilgili video çekermişsiniz Emin’im bir çok kişi bilmiyordur bu konularda kararsız olan lar vardır ( 1 deyil 3 deyil tam 4 gözle bekliyorum).😊🙏😊
+selman tuncer videoyu yüklerken aklıma sen geldin varya WRC videosunu çekmeye zaman bulsam yükleyecektim. Ama bu hafta iş için İstanbuldayım haftaya ilk iş WRC çekicem
eyvallah valla adamsınız bide dün haber gördüm wrc 2018 takvimine eklenmiş eylülde marmariste olucakmış.şimdiden para birikmeye başladı bile iyice şevklendim:)
arkadaşlarımdan rastladığım kadarıyla çok erken motor rektifiyesi isteyen,çok yağ yakan,piston problemleri yaşayanlar oldu.verimin yanında bi hayli masraf etmek durumunda kaldılar...
Kilitli diferansiyeli de merak ediyorum özellikle çalışma mantığı ve mercedes g serisi araçlarda nasıl olduğunun videosunu çekseniz çok makbule geçer hocam
TSI ilk çıktığında VW ön yargıları kırmak için çektiği reklamda sineğin kurbağayı nasıl havalandığını hatırlıyorum. O günden beri beni mest eden bir motordu. Kısmetse 1.4 tsi act 150 hb Passat alıp keyfini süreceğim. Video için çok teşekkürler. Syg
Kullandığın araç 2009 model Passat 2.0 tdi B6 ortalama yakıt tüketimi 8.3 litre motorin. Tsi da da ortalama 8.3 rakamına ulaşırsam benim için makul sayılabilecek bir seviyeye. Eğer B8 1.4 tsi 150 hb act kullananlar varsa ortalama yakıt için görüşlerini beklerim. Syg
@@sadecebiri395 evet çok sıkıcı çünkü japonlarda 2jz rb26 13b 26b ej25 4g63t gibi motorlar var ve hepsi 1000hp üstüne çıkabiliyor evet çok sıkıcı çünkü bmwlere 2jz swaplanıyor günlük aravadan zevk bekleme derim ve japon spor arabalar almanları 10a katlar en iyi alman motoru m50dir o da 2jz rb26ya göre çabuk dağıtır tamam böyle makineler olunca mecbur gidicen ama sen 1.4 1.6 motorlardan bahsediyon günlük arabalardan bahsediyon günlük araba sıkıntısız olur al satı kolay olur ben piyasa arabası diye gidip golf almam gider corolla alırım bi de bilerek bozuk üretilen bir arabaya binicem emi sanayiye git bakalım kaç tane japon arabası var kaç tane alman kaç tane fransız kaç tane alman var ve corolla dünyada yok satıyor ama yok illa zevkli olsun günlük olsun diyorsanda gider civic accord alırım hem güçlü hem de günlük diyecen ki tenekelerden bahsediyon accord ve corolla 5 civic 4 yıldız almış golfde 5 yıldız almış
Merak edenler için söylüyorum FSİ=Turbosuz direkt enjeksiyon TSİ ile TFSİ tamamen aynı motorlar biri AUDİ nin diğeri Vw nin verdiği isim TSİ yani TFSİ FSİ nin Turbolu halidir
zeybekcayirli hayır kardeşim hatan var hocam değinmemiş insanlık halidir gözden kaçmış olabilir TSİ motorlar çift beslemelidir yani turbonun yanı sıra kompresör bulundururlar ama bildiğim kadarıyla yanlışım varsa düzeltin yalnızca 1.4 150hp lik versiyonda ve 2.0 TSİLARDA var TFSİ ise turbolu dediğiniz gibi bunlarda 1.4 125hp lik motorlara örnek gösterilebilir firmalar farklı olduğu için mesela vw de 125lik TFSİ motor TSi diye tanıtılıyor audi de 1.4 150hp lik motor TFSi diye teşekkürler
salih erayman abicim benim demek istediğim motor blokları ve elemanları aynı.Sizin dedikleriniz doğru mesela aynı motordan 125 hp alınıp çift turbo veya pompa basıncı ile 150 hp de güç alabilirsiniz fakat motorlar aynı motor
Haklısınız o konuda tabiki hocamda video da bahsetmeyince TSİ düşkünü bir insan olduğum için biraz değinmek istedim bu çift besleme teknolojisi artık o kadar büyük bi teknoloji olmasa da zamanında vw ilk çıkardığında o yıllar için devrim niteliğindeydi nerdeyse TSi ı TSi yapan şeydir zaten o yüzden bilmeyen arkadaşlarımız için bu önemli bilgiyi de atlamamak lazım
zeybekcayirli ayrıca çift beslemeden kastım turbocharger ve superchager twin turbo veya biturbo TSi modeli bulunmamakta tabiki bir çok etkenle aynı motordan farklı güçler elde edilebilir
"Turbo tamamen atık gazlardan beslenir ve motorun verimliliğini oldukça arttırır bu sebepten dolayı" (3:17) bunu söylerken sanki turbo sistemi atık gazı emerek silinidir içine veriyomuş gibi anlaşılıyo :) (Ki turbo konusunda da anlattıkları gibi atık gaz, turbonun emiş gücü elde etmesini sağlıyor)
@@fuadhasanov9667 Passat 1.4 tsi vardır bende... 70 bine yakın masraf ettim motora adam olmadı yinede motor. Satmak zorunda kaldım. Şimdi Toyotam var, maşallah gram masrafım yok.
Tan Ton honda 1,5 turbo civicin manuel şanzıman olaninda var( otopark diye bir youtube kanali inceledi o hafif tombul abi gitmisti incelemeye atmosferikciyıgh diyen tam benim kafada )
turbo araclarin cogunda yok,dizelde zaten olmasi mantiksiz devir almasi 48 saat sürüyor uzun hava soyler gibi keser ama istisna olarak corsa 1,7 dti takozuna yazilimla kesici yapilabiliyor
benden önceki yorumları yok say hepsi boş. yeni arabalarda elektronik kesici oluyo. atatatatatata yapacağına dırrrrrrrr yapıyo devir elektronik sabitlendiği için.
1993 de opel Vectra GT modelinde 2.0 atmosferik motorda 156 hp güç elde etti. 1995 de ecotech motora geçti 2.0 136hp o dönem Passat 1.8 t 150hp yi üretti şu an kullandığım opel zafira var 2.0 turbo 200hp Z20LER kodlu
TSI motorlar icin “yeni bir cag“ diye bahsetmeniz cok garip. Ayrica yeni bir teknoloji de degiller. Günümüzde kullandigimiz otto ve diesel motorlar hala yüz yil öncesinin teknolojisini kullaniyor. Bir tek Saab turboyu koydu, o kadar. Diger motorda bulunan parcalarin cogu programlama ve materiyal bilimiyle birlikte eklendi. Ayrica; tsi motorlar ilk ciktiginda oldukca fazla sorun cikartan motorlarin basini cekiyordu. Bu yüzden VW bircok aracin motorunu yenilemek zorunda kalmisti. Kisacasi tsi motorlarin tam olarak övülecek pek birseyi yok. Sehir ici az yakar, gazi köklersen cok yakar.
Başlığında ''TSI Motor Nedir?Nasıl Çalışır'' yazılmış ama cevap dışında her şey var:)) bu video neyi anlatıyor anlayan var mı.Yahu 160hp'lik modelin en büyük özelliği supercharger yani komprosör bundan bahsetmeden...Bir de arkadaşımız demez mi merak ettiğiniz başka motor var ise yazın onu da anlatayım:)))
Üstelik süpercharger bile yoktu renaultta. Şimdiki 1.4 tsi iler turbo+ supercharger var. Bu ikisi ile anca 160 h p veriyor. Ondada piston kırıyor yağ yakıyor.
@@traficaterora8270 hadi audi kısmına katılıyorum çünkü premium marka da vw ile kıyaslamaya çalışmak cümlesi yanlış. vw adı itibariyle halk arabası demek yani burada renault'yu tabiki de vw ile karşılaştıracak insanlar çünkü ikisi aynı kulvarda yarışıyor. audi ye ya da vw e binsen ne olur cahilsen. zaten cahilsin audiye biniyorsun paralı cahil diyorlar.
VW grubu zaten hacım düşürerek verimi artırma çabasını 40 yıl yakın zamandır uğraşıyor. Turbo ve supercharger örneği, zamanında 1.9 turbo + supercharger birleştirerek Audi S1 Hill climb ile yaklaşık 750 beygir gücünde araba geliştirdiler. Arabaya uzaktan baksan kutu şeklinde ama toprak yolda 100kms 3 saniye de çıkıyor. Adamlar taa o zaman Nirvanaya ulaştı, şimdi ise yeni teknolojik motorlarla oyun oynayıp duruyorlar.
tsi motorun yağ yaktığını ilk defa duyuyorum ancak 2.0 ler hakkında bi yorum yapamayacağım kullanmadım çünkü kullanan bi arkadaşım vardı mk7 GTi ı olan ondanda duymadım hiç böyle bi sıkıntı
1.4 TSİ motorlar 40-50 bin km de piston kıran,biyel kollarını eğen, yüksek yakıt tüketimi olan, kronik triger zincir arızası nedeniyle sürekli sente atlatıp supap vuran ayrıca supercharger olan versiyonlarda yüksek HP gücü ve Torku absorbe edemeyecek malzemelerden oluşan motor blokları ile sürekli bakım isteyen ve çok kolay arıza yapan VW grubunun motorudur.. "Kesinlikle kullanmayın çok pişman olursunuz."
Ayrıca bu motorlar ülkemizdeki vergilendirme sisteminin bozukluğu üzerine; Downsizing felsefesiyle geliştirilen hem turbo hemde kompresör beslemeli olarak, küçük hacimden yüksek sıkıştırma ve basınç sonucu, belirli devir aralığında yüksek güç ve tork avantajı sağlamakta...Bu verimi optimum şartlarda "ülkemizde bulunmayan "Yüksek Oktanlı" ve kaliteli yakıt vasıtası ile gerçekleştirmekte...Ülkemiz için hiç de uygun olmayan TSI motorlar yüksek yakıt tüketimleri nedeniyle uzun kilometrelerde her zaman maliyetli olacağından aslında oldukça verimsiz motorlardır...Uzun vadede sürekli yüksek performanslı kullanımlara uygun değildir..Motor parçaları; Pistonlar, piston kolları, sekmanlar, subaplar, egzantrik , krank ve egzantrik zinciri gibi elemanlar yüksek basınç altında aşırı sürtünme ve sıcaklık da kolay deformasyona uğraması sonucu çabuk arızalanır ve sizi yolda bırakır....VAG grubu mu motora 2013 ve 2015 yılında yaptığı revizyonlarla kısa süreliğine de olsa geçici olarak bu durumu ortadan kaldırmayı denedi fakat aynı şekilde başarısız oldu.Bunun üzerine 2017 yılında 1.5 TSİ adı altında ülkemizde henüz satışı bulunmayan yenilenen bir motor geliştirdi ve seri üretime başladı.. Kısaca gerçek performans istiyorsanız 2.0 TSİ motoru kullanın...Yada siz en iyisi VW grubu benzinli motorlu araçlardan uzak durun...
Muhammet Enes ERİŞ polo 1.2 TSI arabamız var çok da güzel gidiyo valla eskiden 1.1 atmosferik motora sahip Kia Picanto aracımız vardı gücü biraz düşük kalıyordu ama yokuş falan çıkıyordu baya bi dik yokuşu zorlanmadan çıkmıştı Yani dicem şey binmeden konuşma polo güzel hızlı hareket eden güzel bi araba alacaklara düşünenlere tavsiyemdir
2:40 iki silindir çalışmıyor sebebini belirtmemişsiniz. ACT motor 2 silindiri kapatıp devam ediyor. Animasyonun orjinal halinde bunlardan bahsediyor aslında. kopyala yapıştır olmuş biraz video.
direkt enjeksiyon sisteminin motorun zararlari 800000 km itibaren sorunlari bugünlerde malsef görüyoruz. Sincirlerde büyük sorun yaratiyor, kayis yine güvenilirdi. Bence bilinci sekilde üretimde bunlar pilanlaniyor, zaten her 6 ayda bir yeni modeller piysaya sürükleniyor???
Şimdi wosvagen grup 1.0 green tech tsi motor uretti. Bu motor 3 silindir. COK Sessiz. Yuksek devirde bile ses çok as. Ustelik 110 beygir. Bu motor husularinda aydinlatirsaniz sevinirin. Skoda fabia modelinde de var. Polo jetta ve audi de de olacak deniyor. deniyor.akoda Octavyada cissi basariler elde etti. Hem yakit hem perfirmansi cok.iyi. fabia ve seatda da torku 200nm yapmişlar. Bu motor ike wv bir çigir açmiş..Bu konuda aydinlatirsaniz makbul olur
Keşke aynı çağı şanzımanda da açasaydı vw bizde manuel vw kullanmak zorunda kalmazdık dsg kabusu yüzünden.. tek eleştirdiğim noktası bu dünyanın en çok satan en büyük markası sonuçta..
TDİ DCI CRDi TDCİ motorlar arasındaki farklar nelerdir Multijet ve Multijet 2 nasıldır diğer motorlardan farklı ne özellik te yakıt tüketimi ve güç değer leri nasıldır torklari hangi devirde verir
Merhaba, aracım 2016 model 1.2 TSI BMT Jetta. Soğuk havalarda ilk çalıştırmada karbüratörlü arabalardaki jikleli çalıştırmaya benzer bir şekilde 1100 devirde, anlık tüketim 1.5lt. civarında, havanın soğukluğuna bağlı olarak kısa bir süre çalıştıktan sonra normal rolanti devrine ve anlık tüketim 0.6 lt. civarına düşüyor. Bu tamamen normal bir durum. İlginç olan; soğuk olmayan havalarda yani araç içindeki gösterge 13 derece ve üzerini gösterdiği havalarda, özellikle günün ilk çalıştırmasında ya da kullanımdan sonra bir kaç saat gibi uzun beklemeden sonraki çalıştırmalarda, 1200-1300 devirlerde (soğuk havalardakinden daha yüksek) anlık tüketim 2.5-3lt. civarında yüksek bir sarsıntıyla 30 saniye kadar çalıştıktan sonra normal rolanti değerlerine hızlı bir şekilde düşüyor. Araçta hiç bir sıkıntı yok ve aldığımdan beri böyle. Etrafımda aynı motoru kullanan araç sahiplerine sorduğumda büyük çoğunluğu aynı şekilde olduğunu, bir kısmı olmadığını, bir kısmı dikkat etmediğini söyledi. Yetkili servisin hiç bir fikri yok. İnternet araştırmasında birçok farklı fikir var. Dediğim gibi arabamda hiç bir sorun yok ama kafama takıldı. Bu konuda bir yorumunuz var mı? Benimkine benzer bir durumun video linkini de buraya koyuyorum. th-cam.com/video/q8WdIS_uMvI/w-d-xo.html
ayni sey bende de birebir geçerli daha yumuşak havada daha yüksek rolantide çalışıyor ve turbo sesini duyuyorum..soğuk havalarda daha düşük rolantide çalışıyor turbo sesi cikmiyor düz mantıkta tam tersi olmasi gerekiyor gibi geliyor insana..bende de sıkıntı olmamasina rağmen sorun ariyorum sürekli..
VW Passat 1.4 TSI 122 PK Bleumotion 2011 highline en saglam en iyi gorunumlu super aractır..kilometresi.200 bin 300 bin gitsin hata 400 bine kadar.gider harika bir yapım kendim.de kullaniyorum
Alt devirler için supercharger beslemeyi de anlatsan daha efektif bir anlatım olurdu çünkü 1.4 tsi 122-125 hp ler sadece turbocharger
1.4 tsi 140-160-180 hp ler hem supercharger hem turbocharger besleme ile çalışıyor
Şunu 140-160-170 hp olarak düzeltelim 😊👍
@@Sametbay940 ben bir yanlışlık görmedim gti motor 1.4 tsi 180ps gücünde
@@Sametbay940 bence devamlı piston kıran motor diye düzeltelim
@@tamircihasan o sadece 160 beygirlik olanlarda vardı 1.4 TSİ de yok
@027 kbps net connection çünkü sirokkolar 160 beygir :))
Renault 0.9 tce bence en başarılı olanlardan biri kullanılan gerek teknoloji gerek mühendislik kendine hayran bıraktırıyor anlatmaya kesinlikle değer teşekkürler 🙄
Başarılı bir video daha, bilgiler için teşekkürler. TFSI motorla farkını açıklayan bir video veya yoruma cevap hiç fena olmaz
Beğeni ile izliyorum. Belki anlatmışsınızdır ama ben göremedim. Araçlarda yol bilgisayarları nasıl çalışıyor ve verilen yakıt değerleri ne oranda doğruyu gösteriyor. Hep yol bilgisayarlarının araç yakıt ortalama değerlerine şiphe ile bakmışımdır. Kolay gelsin. Böyle gençleri görmek beni çok mutlu ediyor.
5 dakika önce dışardan geldim eve yolda bir golf gördüm arkasında tabi tsi yazıyor acaba bu ne falan dedim kendime sonra kesin AA larda vardır bakarım bir ara dedim, şimdi girdim TH-cam a ve tap taze bir tsi videosu tesadüfünde böylesi yanii xD
+Ali Pempe iyi tesadüf :D
kardeş dur daha liseyi yeni bitirdik yeni yeni öğreniyoruz işte
eyvallah sağolasın
Hm
Eski arbalardaki platin meksefe gibi parçaların görevi nedir? Bunu bir video ile cavaplarsanız sevinirim :D
Gayet açıklayıcı bir video olmuş. Küçük hacimli motorların ömrü ve yakıt tüketimi konusunda, teknik olarak bilgisi olmayan arkadaşlar tatmin olacaktır. Uzun süredir dünyanın en iyi motoru seçilmesi tesadüf değil. Emek var her videonuzda. Devamını merakla bekliyoruz.
MB Tasarım nerde dunyanın en iyi motoru seçilmiş biz niye duymadık
@@ustadaemon6870 2006-2009-2010-2011'de defalarca yılın en iyi motoru ödülü aldı. Arama motoruna yazarak görülebilir.
3:50 ("Düşük devirlerde düşük kalan motor gücü") den sonra durdurdum videoyu. Tam tersine turbo beslemeli motorların düşük devirdeki canlılıkları en önemli özellikleridir. 1.4 atmosferik ve 1.0 tsi olmak üzere 2 aracımız var. İkisi de 95 beygir. 1.0 tsi olan araç 1500 devirden itibaren 175 nm tork üretirken, 1.4 atmosferik 5000 devirde ancak 132 nm tork üretebiliyor. 5000 deviri şehiricinde cevirmemiz zaten mumkun değil, sehirdisinda atmosferik araçla 3.vites dip gaz motor kucagimizda gibi ciktigimiz rampayi, tsi motorlu aracla 2500 devir 5.viteste sakin sakin cok rahat cikiyoruz. Ustelik 1.4 atmosferik aracimiz tüplü olduğu icin devirli kullanim nedeniyle masraf cikardi. Tuplu arabayla 4000 deviri gecmemek lazimmis. Yani 1.4 atmosferigin 6000 devirde 95 beygir guc uretmesinin hicbir anlami yok.4000 devirde urettigi güç 75 beygiri gecmez zaten. Önemli olan dusuk devirde yuksek güç uretebilmek o da turbo beslemeli araclarla mumkun.
h mrt turbo çalışma mantığını öğrenin turbo düşük devirlerde yeterli basıncı üretemeyeceğinden motor düşük devirlerde cansız kalır. Sizin olayınız lpg kullanmanız kullandığınız aracların motor teknoloji farkı ve 1.0 motorun kullanıldığı aracın o motora uygun gelecek aktarma organları ve sanziman disli oranları ile alakalidir.
arif gökhan Lafı ağzımdan aldın hocam teşekkürler... Not: turbo araç deviri+egzoz gazı basıncı+motorun kullandığı yağ kalitesi üçlüsü ile tam verim verebilir düşük devirde aynı teknoloji ile atmosferik araç çok daha canlıdır sebep egzoz gazı daha rahat silküle edilir ve motor rahat çalşır.
arif gökhan zaten lafı ağzımdan almış. Dsg de 5000 devir yapamazsın diye birşey yok. 5. Viteste 1750 devirde 60 la giderken gazın sonundaki tuşa bas tık edip pedal bir kademe daha gidicek. O zaman görürsün 5000 devir yapılıyomu yapılmıyomu. 5 den 2 ye atınca 160 beygiri hissediyosun
@@gurrkanartun 5den 2 ye çekince anca şanzıman ı elinde hissedersin
1.0 TSI Caddy kullanıyorum hic hir sıkıntı yada sorun yaşamadım. Dostum cok guzel açıklamışsın ellerine sağlık
TOYOTA'nın kullanmış olduğu VVT - I ve aracımda bulunan Dual VVT - I motorlar hakkında da bir video hazırlarsanız çok seviniriz. Teşekkürler.
belgesel izler gibi zlitorum ya bilimm zeka planalma ve gercekten çok hoş bir anlatımla cok cok tesekkur edeirm Ben de TSİ kullancısıyım bahsetıtngz sebeplerden ötürü KODİAQ 1.5 TSİ aracım sehır ıcı 9 9.5 lıtre sehir dısıdna Yalova Ankara 6.6 litreyi gördü 110 km sabit hızlarla
4 sene motorlu araçlar teknolojisi bölümü okudum şimdi 2 yıllık motorlu araçlar ve ulaştırma teknolojisi bölümünü bitirdim ve devlet kadrosunda atanamıyorum ve benim gibi birçok insan var , bizim iş bulma imkanlarımızla alakalı video çekebilirseniz seviniriz teşekkürler, kanalınızı zevkle takip ediyoruz
Kaliteli bir kanalmis. Milyon takipciyi hakediyor.
1.4 tsi motor 170 hp golf gt
Ve 180 hp polo gti var
Unutmayalım
Saygılar
Hocam merhabalar atladığınız bi konuya değinmek istedim TSi aslinda cift beslemeli bir motordur yani turbonun yani sira ayrıca birde kompresör bulunur ancak bu bildiğim kadarıyla 1.4TSi 150hp motorlarda ve 2.0 TSİLARDA bulunuyor sadece 125lik 1.4 motorlar tek besleme yani anlattığınız gibi vw çift beslemeli motorla yakıt tüketimini düşürmeyi amaçlanmıştır ilk örnekleri de Golf5 in 1.4TSi 140hp ve 170hp lik motorudur TSi ile TFSi arasındaki farkta burdan gelir TFSİ hocamında anlattığı gibidir mesela 1.4 125hp motorlar aslında TFSi dır ancak firmadan firmaya isim değişikliğine uğrar aynı zamanda audi deki 1.4 150hp motorlarda çift beslemeli TSİ motorlardır hocam estağfurullah sizden iyi bildiğimi iddia etmiyorum tabiki arabalar hakkındaki bilgilerimin en az %40ini sizden öğrendim saygılarımı sunar başarılarınızın devamını dilerim
Bluemotion anlatır mısınız?
Harikasiniz 😊 Hondanın sohc ve dohc vtec motorlari hakkinda bir video hazirlarsaniz beyenilecegini dusunuyorum
Merhaba Fiat grubunun MULTİAİR motoru hakkında ne söyleyebilirsiniz, şimdiden teşekkürler
Renault'nun dci motorları için de bir video hazırlamanızı dört gözle bekliyorum.
Biri bana sabahtan akşama kadar turbolu küçük hacimli benzinli Almanları anlatsada... ertesi sabah gider lpg de arıza vermeyen bir Japon alırım...
çünkü benzin 7.50 lira :D
Ve honda s2000 ilk ciktiginda 2.0 motordan 240 beygiri yalnızca honda elde etmişti 😀😀😀
Allah şifa versin
fakirlik doğuştan yerleşmiş sana
biri allah şifa versin demiş; biri alman tsilarından tokat yemekten şamar oğlanına döneceksin demiş ki şamar oğlanı ifadesini de yanlış yerde kullanmış mankafa arkadaş. biri de doğuştan fakirsin hede hödö demiş.
vag'a domalmayı bayılan tiesay'cılar nasıl da ağlıyor. :)
*Yarası olan gocunur. :))*
Video yeni oto merakina yeni baslayanlar icin verimli olmus ancak anlattigin seyler cok eskidi birader. Genede emeginize saglik
+Suat Rizvançe çok fazla istek alıyordu o yüzden çektik :)
Anlatan Adamlar cevap yazdigin icin tesekkur ederim. Fikrimi soyledim sadece. Yoksa makine muhendisi cok daha fazlasini bilir bence. Emegine saglik
Anlatan Adamlar bunlari bilmek icin muhendis olmaya gerek yok. Siradan bir araba meraklisi bile bilebilir.
Salam aleykum..zəhmət olmasa,Opellerdə ecotec motor nədir və necə çalışır deyə bir video yerləşdirin..təşəkkürlər
Anlatım süper AA sayenide bir sürü merak ettiğim şeyi öğrendim. Teşekkürler..
TDI I da böyle anlatsanız
tdi = emisyon skandalı
Kerim Soykıran EA 189 kod güncellemesi ile düzeltildi hem de ücretsiz bir şekilde
Kerim Soykıran daha dur bakalim digerleri teste girmedi Fca mitsubishi gibi firmalarda da cikti
@@kerimsoykran7604 hdi=bok gibi ses
Harbiden anlatan adamlarsınız.Artık teknik bilgiler için için direk sizin videolara bakıyorum.
Sizden TSİ motorlar için hangi yakıt markasını kullanmalıyız.
Sizin deneyinimiz varmı?
Formlarda özellikle VAG araçlarında dizel için BP , benzin için SHELL tercih edin deniyo.
İyi günler opel in turbo motoru ve tsı arasındaki farkı anlatabilir misiniz
Kekotek>tSi
@@erluauw2366 c20let>2jz
Beyler 12. Arabam şuan Tsi dan başka motor tanımam ben golf ve jetta sahibiydim... Süper bir motor... Ama çok iyi bir ustaya baktırıp alın fena kaçar ciddi uyarıdır bu!!
Şu Bluemotion ile alakalı detaylı video yapar mısınız?
Aslında 1980'li yıllarda bu tür bir başarıyı Renault 5 Turbo modelinde yapmıştı o motor 1.4 ve 150 beygirin biraz üstündeydi.
lpg işlemi için de bir video çekseniz süper olur. Mesela tsi lara neden uyumlu değil gibi ... Teşekkürler şimdiden
ERDAL AVCI aslında sadece tsi değil tüm alman arabaları için uyumlu değil opelde dahil yanma sıcaklığı daha fazla titanyum alaşımı eritiyor japonlar titanyum kullanmıyor
Evet bu TSI-FSI motorlardaki LPG uyumsuzluğu nedir, ne değildir. Kitler niye böyle pahalıdır vs. bu konular hakkında nitelikli bilgi bekliyoruz mümkünse. Teşekkürler...
Lpg ye uyumlu ama bizim millet normal lpg kitlerini direk enjeksiyonlu motorlara taktığı için motorları mahvettiler doğal olarakta öyle bir düşünce yer edindi.. yurt dışındaki lpg montajlarını araştırırsanız 3.2 fsi lere falan bile takıyorlar..
Kardeş titanyum değil magnezyum olacak titanyumun erime derecesi 1400° lerde
Sonunda geldi bayadır istiyodum
Küçük hacim+turbo ikilisi, eski nesil atmosferik motorlar kadar uzun ömürlü olabilecek mi? Biliyorsunuz burada arabalar hurdaya ayrılmaz,yıllarca kullanılır.
Ömrü maks 300k
FSI-TSI-TFSI-GDI-TGDI MOTOR NEDİR | FARKLARI hakkında da bir video yüklerseniz sevinirim
TSI motorların max torkunu verdiği devir aralığı çok alt devirlerden başlıyor. Örneğin 1.2 TSI motoru için bu değer 1400 rpm. Alt devirlerde cansız olduğu yorumunu siz hangi motora veya devir aralığına göre yaptınız? Şimdiden teşekkürler.
1.2 TSI örnek verirsek 1400 de verdiği güç ile 2500 de verdiği güç aynı değildir
2.0 litre ya da 4 sılındır motorlarda 350 ps ve ustu ılgılı vıdeo beklıyoruz(Örn mercedes a 45, audi tt rs). eskıden 8 sılındırden elde edılen guclere ıfade ettıgım hacımlerle ulasmanın hazzı baskadır :)
Abi T FSI gelsin tsi ile arasındaki fark nedir
Burak hayır tfsı da turbo adı üstünde turbo fsi
TFSİ ile TSİ birebir aynı motorlar TFSİ=AUDİ nin verdiği isim TSİ=VW nin verdiği isim
ulas karakaya temelde aynı motor modele göre farklı güç elde edilmiştir 1.4 125 hp audi de var 1.4 160 hp de var
İsim farkı. Video da denildiği gibi ufak tefek değişikliklerin başında geliyor
2006 golf 1,4tsi 170bg çift turbo ilk
cıkan modeller
izlemeye baslamadan begenmeyi caktigim tek kanal.
TSI candır ❤️
tsi= Twincharged Stratified injection yani çift şarj besleme
tfsi ise Turbo Fuel Stratified injection Turbo beslemeli direkt benzin enjeksiyonlu motor
TFSI:Turbo Fuel Stratified Injection.(Turbo beslemeli direkt benzin enjeksiyonlu motor.)
Yeni nesil motorda yakıt, talebe bağlı olarak kontrol edilen yüksek basınçlı bir pompa ile sağlanan bir ortak yakıt sistemi yoluyla püskürtülüyor. Emme supaplarının arasında yer alan bir enjektörle yakıt doğrudan yanma odasına milisaniyelik hassasiyetle ve 110 bara varan basınçla püskürtülüyor. Yakıt/hava karışımı yanma odasında bütünüyle homojen bir şekilde dağıtılıyor. Bu da TFSI motoru diğer motorlardan ayıran ve bütün motor devirlerinde yüksek performans sağlayan en önemli özelliği oluyor.
TSI: üift şarjlı (turbo ve supercharger) direkt enjeksiyonlu motor.
Diğer motor seçenekleri ile karşılaştırıldığında 1.4 litrelik TSI motorda oluşan yüksek basınç ve sıcaklık nedeniyle dayanıklılığı maksimum düzeye taşımak adına bazı ilave korumalar geliştirilmiştir. ürneğin yüksek yanma ısısı ve basınca karşı silindir bloğu grafit lamelli gri dökme demir ile imal edilerek dayanıklılık artırılmış, soğutma sistemi geliştirilmiş ve triger kayışı yerine metal zincir kullanılmıştır.
şöyle diyebiliriz tfsi farkı yüksek basınçlı pompa farkı buna karşılık tsi da da daha yüksek yanma ısısı olduğu için silindir blogu daha sağlam malzemeler kullanılarak üretilmiş
bu basınç farkında verilere şöyle yansıyor
scirocco 2.0 tsi 210 ps 280 nm iken
audi a5 2.0 tfsi 211 ps ve 350 nm olarak sunuluyor
bir diger fark ise
audi a 1 1.4 tfsi 185 ps iken
polo gti 1.4 tsi 180 bps olarak sunuluyor
TSI aracların çoğu twincharged değildir. TSI açılımı ile ilgili birçok tartışma var ancak twincharged ibaresi bu yüzden yanlış kalıyor. TFSI ise Volkswagen araçlarda TSI olarak geçen motorun Audi araçlarda hafif değişimlerle konulmuş hali.
Bir farklılık yapıp jet motorlarını anlatabilirsiniz.
Emin Erçelik Almanlarin insanogluna kattigi teknoloji devrimlerinden birisi daha Hans Von Ohain 1935 de ilk jet motoru gelistirdi ayni yil Ernst Heinkel in ucağı ile birlestirilip ilk jet ucak ucuruldu PEKI YIL KAÇ 1935 ilk prototipleri jet ve roket ucak olarak Opel taracindan 1929 yilinda prototipleri gelistirildi OPELIN 1929 DA UCAN ROKET UCAGI VARDI
@@ilhanayaz5740 way amk
Bu videoya ek olarak şunu söyleyebilirim; turbolarda da gelişme var. Bu nedenle 1500 devir/dk gibi çok düşük motor hızlarında bile artık turbolar çok yüksek oranda güç üretebiliyorlar. "Değişken Hacim" yada "Elektrik Motoru Tahrikli" turbo teknolojileri ile bu gücün sunulduğu motor hızı aralığı da oldukça genişletilebiliyor.
Buradaki tek olumsuz nokta şu bence; VW gibi markalar daha pahalı "üst" segment araçlarında "alt" segmentler ile hacmi aynı olan ama daha çok güç üreten motorlara yer veriyorlar. Buradaki aldatmaca ise motorların ve turboların fiziksel olarak tamamen aynı olmasına karşın (üretim maliyetini en azda tutmak için) ECU diye bilinen Motor Kontrol Ünitesi içerisindeki yazılım ile motor gücünün kısıtlanmasıdır. Örneğin, kendi aracımda da olduğu gibi, hacim olarak 1.2 litrelik bir TSI motora sahip bir modelin 90 beygir veya 110 beygir güç seçenekleri olabiliyor. Hatta aynı motorun başka model yada firmada (VW grubu içerisindeki diğer markalarda örneğin) daha yüksek güce sahip versiyonları da bulunabiliyor. Çözüm olarak motorun ECU yazılımı uzmanlarınca ayarlandığında/değiştirildiğinde ise bu motorun gerçek dizayn gücünü kullanabiliyorsunuz ancak bu sefer de motor ile ilgili tüm parçaların garantisini bozmuş oluyorsunuz.
Mazda nin motorlari ni hep merak etmisimdir. Adamlar neden surekli atmosferik motora diretiryor
Super Nova çünkü vw gibi sağlam turbo üretemiyorlar
Kanalı yeni keşfettim çok hoşuma gitti devamlılığı olması dileğiyle.
Birde b16b motoru incelerseniz çok faydalı olacağını düşünüyorum ne kadar geçmişte kalmış olsa bile.
Peki TFSI dan farkı nedir
Yusuf Pasa Hz. Hiçbir farkı yok aynı motor sadece audi fsi ı kaldırmak yerine başına t getirdi vw de fsi kaldırdı tsi yazdı ikisi birebir aynı motor
Sabri emirhan Kirman teşekkürler
fsı motor hava soğutmalı susuz motor başına t gelince turbo tsı da su var sadece
@@mehmetcetinkaya1101 susuz mu 😂
@@Smaytt bir sene önce bir lpg ci yanıltmıştı beni fsı golf alacaktım abi onlar susuz lpg olmaz demişlerdi meğer benzin basınç pompalıymış bunlar
Gdı sistemi gibi sıvı lpg sistemi takmayı bilmediği için alma abi yeaaaa dedi
Çok güzel anlatıyorsun öncelikle bir kaç ricam olacak sizden tsi & tdi motorun avantajları dej avantajları yararları zararları sizin Öner’iniz hangisi hangisi dizel hangisi benzin hangisi daha uzun ömürlü. şanzımanlarda hangisi iyi iyi yanları kötü yanları sizin Öner’iniz faydaları zararları avantajları ile ilgili video çekermişsiniz Emin’im bir çok kişi bilmiyordur bu konularda kararsız olan lar vardır ( 1 deyil 3 deyil tam 4 gözle bekliyorum).😊🙏😊
1.4 160HP diyince aklıma direkt piston kırma geliyor
Neden bizim Tiguan 160 beygir 1.4 TSI öyle bir sorun yaşamadık
@@berkkoc75 eli kulağındadır biraz süratli kullanırsa aynı sonuç ile karşılaşabilirsin.
@@selahattintas1616 inşallah yaşamayız ya abi
@@berkkoc75 inşallah, konfor odaklı ve daha çok sakin kullanırsanız çok bir problem yaşamazsınız. Agresif kullanmaya gelmiyor.
@@selahattintas1616 babam hep öyle kullanır da ben aldımmı 3.5 devirin altında kullanmıyorum 😂
canına yandıklarım videolar çok güzelde artık şu wrc araçları hakkında detaylı bir video gelsin.
+selman tuncer videoyu yüklerken aklıma sen geldin varya WRC videosunu çekmeye zaman bulsam yükleyecektim. Ama bu hafta iş için İstanbuldayım haftaya ilk iş WRC çekicem
eyvallah valla adamsınız bide dün haber gördüm wrc 2018 takvimine eklenmiş eylülde marmariste olucakmış.şimdiden para birikmeye başladı bile iyice şevklendim:)
Ama bu motorlar uzun ömürlü olmuyormuş eskileri gibi. Yoksa?
arkadaşlarımdan rastladığım kadarıyla çok erken motor rektifiyesi isteyen,çok yağ yakan,piston problemleri yaşayanlar oldu.verimin yanında bi hayli masraf etmek durumunda kaldılar...
Yusuf Karaduman evet eskiden sorunluydu ama 2013 ten sonra düzeltildi artık çok uzun ömürlü
Daha sağlam malzemelerden dedi ya
@@umitsahin10 dostum kastettiğin Euro V ve sonrası jenerasyon motorlar mı acaba?
xxtravisxxify aynen Euro 5 lerde olan problem Euro 6 motorlar sorunsuz alacaksanız en az 2015 model alın
Kilitli diferansiyeli de merak ediyorum özellikle çalışma mantığı ve mercedes g serisi araçlarda nasıl olduğunun videosunu çekseniz çok makbule geçer hocam
Kia nın T-GDİ 177 PS motorunu çekebilirmisiniz
Hüseyin Ali Çağan 201 ps değilmi
TSI ilk çıktığında VW ön yargıları kırmak için çektiği reklamda sineğin kurbağayı nasıl havalandığını hatırlıyorum. O günden beri beni mest eden bir motordu. Kısmetse 1.4 tsi act 150 hb Passat alıp keyfini süreceğim. Video için çok teşekkürler. Syg
Kullandığın araç 2009 model Passat 2.0 tdi B6 ortalama yakıt tüketimi 8.3 litre motorin. Tsi da da ortalama 8.3 rakamına ulaşırsam benim için makul sayılabilecek bir seviyeye. Eğer B8 1.4 tsi 150 hb act kullananlar varsa ortalama yakıt için görüşlerini beklerim. Syg
Bahsettiğimiz motorlar aynı motor değil sanırım. VW act teknolojisini 2015 sen sonra kullanmaya başladı diye biliyorum
Aldıktan sonra millete kapı sesi dinlet
@@oguzhanyaman2647 mazda🤔🤔sen neyinle övünüyorsun peki? Sorunsuzlukla mı? Araba sorunsuzluktan ibaretse, sürüş keyfi 0 demek
@@sadecebiri395 evet çok sıkıcı çünkü japonlarda 2jz rb26 13b 26b ej25 4g63t gibi motorlar var ve hepsi 1000hp üstüne çıkabiliyor evet çok sıkıcı çünkü bmwlere 2jz swaplanıyor günlük aravadan zevk bekleme derim ve japon spor arabalar almanları 10a katlar en iyi alman motoru m50dir o da 2jz rb26ya göre çabuk dağıtır tamam böyle makineler olunca mecbur gidicen ama sen 1.4 1.6 motorlardan bahsediyon günlük arabalardan bahsediyon günlük araba sıkıntısız olur al satı kolay olur ben piyasa arabası diye gidip golf almam gider corolla alırım bi de bilerek bozuk üretilen bir arabaya binicem emi sanayiye git bakalım kaç tane japon arabası var kaç tane alman kaç tane fransız kaç tane alman var ve corolla dünyada yok satıyor ama yok illa zevkli olsun günlük olsun diyorsanda gider civic accord alırım hem güçlü hem de günlük diyecen ki tenekelerden bahsediyon accord ve corolla 5 civic 4 yıldız almış golfde 5 yıldız almış
MIVEC istiyoruuuz
En kısa zamanda etsi çalışma prensibi hakkında video rica ederim
Dünyada 2.0 motordan 240 beygiri yalnızca honda elde etmiştir yani 1000 cc de 120 bygir demektir alman beyler honda candır soicro reis
Adini yanlis yazmissin ama neyse
Honda kraldir
Merhaba
Malesef tersi
Yuksek basinc = hava kirliligi
Nox
Videolar guzel
Basarilar
Merak edenler için söylüyorum FSİ=Turbosuz direkt enjeksiyon TSİ ile TFSİ tamamen aynı motorlar biri AUDİ nin diğeri Vw nin verdiği isim TSİ yani TFSİ FSİ nin Turbolu halidir
zeybekcayirli hayır kardeşim hatan var hocam değinmemiş insanlık halidir gözden kaçmış olabilir TSİ motorlar çift beslemelidir yani turbonun yanı sıra kompresör bulundururlar ama bildiğim kadarıyla yanlışım varsa düzeltin yalnızca 1.4 150hp lik versiyonda ve 2.0 TSİLARDA var TFSİ ise turbolu dediğiniz gibi bunlarda 1.4 125hp lik motorlara örnek gösterilebilir firmalar farklı olduğu için mesela vw de 125lik TFSİ motor TSi diye tanıtılıyor audi de 1.4 150hp lik motor TFSi diye teşekkürler
salih erayman abicim benim demek istediğim motor blokları ve elemanları aynı.Sizin dedikleriniz doğru mesela aynı motordan 125 hp alınıp çift turbo veya pompa basıncı ile 150 hp de güç alabilirsiniz fakat motorlar aynı motor
Haklısınız o konuda tabiki hocamda video da bahsetmeyince TSİ düşkünü bir insan olduğum için biraz değinmek istedim bu çift besleme teknolojisi artık o kadar büyük bi teknoloji olmasa da zamanında vw ilk çıkardığında o yıllar için devrim niteliğindeydi nerdeyse TSi ı TSi yapan şeydir zaten o yüzden bilmeyen arkadaşlarımız için bu önemli bilgiyi de atlamamak lazım
zeybekcayirli ayrıca çift beslemeden kastım turbocharger ve superchager twin turbo veya biturbo TSi modeli bulunmamakta tabiki bir çok etkenle aynı motordan farklı güçler elde edilebilir
Salih Erayman 150 lilik tsi larda supercharger yok 160 170 ve 180 lik 1.4 tsi larda var 150 lilliklerde kaldirildi diye biliyorum
"Turbo tamamen atık gazlardan beslenir ve motorun verimliliğini oldukça arttırır bu sebepten dolayı" (3:17) bunu söylerken sanki turbo sistemi atık gazı emerek silinidir içine veriyomuş gibi anlaşılıyo :) (Ki turbo konusunda da anlattıkları gibi atık gaz, turbonun emiş gücü elde etmesini sağlıyor)
1.4 TSI 140- 160-170-180 brygirlik versiyonları vardı
1.4 tsi yüksek devirlerde piston kırılma riski var yeni nesillerde 1.5 tsi bu problem çözüldü sanırım en verimli olani bence 1.8 tsi
1.4 TSI motorların sadece 160 HP olanlar kırıyor reis
1.8 tsi 180 hp yag yakiyormu ?
@@xaliqheydrov6836 düzgün kullanılmışsa neden yaksın
Aynen öyle. Ne kadar hacim varsa o kadar iyi.
Japon araclari neden uzun omurlu mekanige sahiptur?
Onu kim söyledi abi
@@fuadhasanov9667 arabadan anlayan herkes bilir mekanikte japonun sağlam olduğunu vv mekanikte japona yaklaşamaz bile
@@gamelet2542 volkswagen her yandan japona 5 basar
@@fuadhasanov9667 Allahım :D:D:D:D
@@fuadhasanov9667 Passat 1.4 tsi vardır bende... 70 bine yakın masraf ettim motora adam olmadı yinede motor. Satmak zorunda kaldım. Şimdi Toyotam var, maşallah gram masrafım yok.
1.4 tsi lardaki turbo ya ek olarak düşük devirleri canlandırmak adına eklenen supercharger dan keşke daha fazla bahsetseydiniz
Bir sorum olucak neden arabalarda devir kesici yaygın değil açıklayabilir misiniz
Tan Ton honda 1,5 turbo civicin manuel şanzıman olaninda var( otopark diye bir youtube kanali inceledi o hafif tombul abi gitmisti incelemeye atmosferikciyıgh diyen tam benim kafada )
turbo araclarin cogunda yok,dizelde zaten olmasi mantiksiz devir almasi 48 saat sürüyor uzun hava soyler gibi keser ama istisna olarak corsa 1,7 dti takozuna yazilimla kesici yapilabiliyor
Az çok anladım teşekkürler
benden önceki yorumları yok say hepsi boş. yeni arabalarda elektronik kesici oluyo. atatatatatata yapacağına dırrrrrrrr yapıyo devir elektronik sabitlendiği için.
sağol bilgi için
1993 de opel Vectra GT modelinde 2.0 atmosferik motorda 156 hp güç elde etti. 1995 de ecotech motora geçti 2.0 136hp o dönem Passat 1.8 t 150hp yi üretti şu an kullandığım opel zafira var 2.0 turbo 200hp Z20LER kodlu
5:17 seyma sbs
Sağ üst köşeyi öyle hızlı gösterdin ki, turbo nedir videosuna gitti mouse :) Biraz daha sakin
TSI motorlar icin “yeni bir cag“ diye bahsetmeniz cok garip. Ayrica yeni bir teknoloji de degiller.
Günümüzde kullandigimiz otto ve diesel motorlar hala yüz yil öncesinin teknolojisini kullaniyor. Bir tek Saab turboyu koydu, o kadar. Diger motorda bulunan parcalarin cogu programlama ve materiyal bilimiyle birlikte eklendi.
Ayrica; tsi motorlar ilk ciktiginda oldukca fazla sorun cikartan motorlarin basini cekiyordu. Bu yüzden VW bircok aracin motorunu yenilemek zorunda kalmisti.
Kisacasi tsi motorlarin tam olarak övülecek pek birseyi yok.
Sehir ici az yakar, gazi köklersen cok yakar.
Bende 1.2 TSİ kullanıyorum ama özellikle şehir içi yakıtı resmen içiyor. Şu an sırf bu sebebten ötürü arabayı değiştirmeyi düşünüyorum...
Başlığında ''TSI Motor Nedir?Nasıl Çalışır'' yazılmış ama cevap dışında her şey var:)) bu video neyi anlatıyor anlayan var mı.Yahu 160hp'lik modelin en büyük özelliği supercharger yani komprosör bundan bahsetmeden...Bir de arkadaşımız demez mi merak ettiğiniz başka motor var ise yazın onu da anlatayım:)))
Ben i:Vtec Merak ediyorum doğrusu ve sizden yakın zamanda video bekliyorum
Bu da başarı mı?....Renault bunu 80lerde yaptı.1.4 turbo 160hp idi.renault 5 alpine 1397 cc renault 12 ile aynı motor bloğuna sahiptir.
Üstelik süpercharger bile yoktu renaultta. Şimdiki 1.4 tsi iler turbo+ supercharger var. Bu ikisi ile anca 160 h p veriyor. Ondada piston kırıyor yağ yakıyor.
Ki volvo motorlu lagunaları herkes bilir.motor ömrü konforu passatlara kafa tutar.gaza biraz yüklenince 180i görür.yokuş ve yükü tınlamaz.
Renault ile audi ww kıyaslamaya çalışmak, kesinlikle bir audi yada ww ye binmemekten kaynaklanıyor..
trafica terora aynen öyle bende binemiyorum fakat bok atmıyorum
@@traficaterora8270 hadi audi kısmına katılıyorum çünkü premium marka da vw ile kıyaslamaya çalışmak cümlesi yanlış. vw adı itibariyle halk arabası demek yani burada renault'yu tabiki de vw ile karşılaştıracak insanlar çünkü ikisi aynı kulvarda yarışıyor. audi ye ya da vw e binsen ne olur cahilsen. zaten cahilsin audiye biniyorsun paralı cahil diyorlar.
VW grubu zaten hacım düşürerek verimi artırma çabasını 40 yıl yakın zamandır uğraşıyor.
Turbo ve supercharger örneği, zamanında 1.9 turbo + supercharger birleştirerek Audi S1 Hill climb ile yaklaşık 750 beygir gücünde araba geliştirdiler. Arabaya uzaktan baksan kutu şeklinde ama toprak yolda 100kms 3 saniye de çıkıyor.
Adamlar taa o zaman Nirvanaya ulaştı, şimdi ise yeni teknolojik motorlarla oyun oynayıp duruyorlar.
Sonuç olarak tüm tsi ler yağ yakıyor.
Halis YALÇINKAYA :D 2008den beridir TSi kullanıcısıyım ve çevremdeki neredeyse herkes kullanmakta daha rastlamadım
ne alaka ?
Salih Erayman 2.0 tfsi tsi lar 1.000 km de 1 litre yiyor.
tsi motorun yağ yaktığını ilk defa duyuyorum ancak 2.0 ler hakkında bi yorum yapamayacağım kullanmadım çünkü kullanan bi arkadaşım vardı mk7 GTi ı olan ondanda duymadım hiç böyle bi sıkıntı
Eskiden Di o
mrhblr ww akl motorunu saglam ve dayanıklı oldugu nu duymuştum bununla ılgılı bır vıdeo yayınlarsanız cok memnun olurum tessekur ler
1.4 TSİ motorlar 40-50 bin km de piston kıran,biyel kollarını eğen, yüksek yakıt tüketimi olan, kronik triger zincir arızası nedeniyle sürekli sente atlatıp supap vuran ayrıca supercharger olan versiyonlarda yüksek HP gücü ve Torku absorbe edemeyecek malzemelerden oluşan motor blokları ile sürekli bakım isteyen ve çok kolay arıza yapan VW grubunun motorudur..
"Kesinlikle kullanmayın çok pişman olursunuz."
osman pek. 2008 14 tsi jetta kulaniyorum arac 240 binde masalahi var basmi gidiyor oyle de bi derdim olmadi allaha sukur
Sen al bite tofas ona bin hic bi derdin olmaz
Alperen Demirci yazılım atıp 180 beygir 200 beygir yapıyorlar sonra 60 binde motor bitti
dedi cahil adam....
Ayrıca bu motorlar ülkemizdeki vergilendirme sisteminin bozukluğu üzerine; Downsizing felsefesiyle geliştirilen hem turbo hemde kompresör beslemeli olarak, küçük hacimden yüksek sıkıştırma ve basınç sonucu, belirli devir aralığında yüksek güç ve tork avantajı sağlamakta...Bu verimi optimum şartlarda "ülkemizde bulunmayan "Yüksek Oktanlı" ve kaliteli yakıt vasıtası ile gerçekleştirmekte...Ülkemiz için hiç de uygun olmayan TSI motorlar yüksek yakıt tüketimleri nedeniyle uzun kilometrelerde her zaman maliyetli olacağından aslında oldukça verimsiz motorlardır...Uzun vadede sürekli yüksek performanslı kullanımlara uygun değildir..Motor parçaları; Pistonlar, piston kolları, sekmanlar, subaplar, egzantrik , krank ve egzantrik zinciri gibi elemanlar yüksek basınç altında aşırı sürtünme ve sıcaklık da kolay deformasyona uğraması sonucu çabuk arızalanır ve sizi yolda bırakır....VAG grubu mu motora 2013 ve 2015 yılında yaptığı revizyonlarla kısa süreliğine de olsa geçici olarak bu durumu ortadan kaldırmayı denedi fakat aynı şekilde başarısız oldu.Bunun üzerine 2017 yılında 1.5 TSİ adı altında ülkemizde henüz satışı bulunmayan yenilenen bir motor geliştirdi ve seri üretime başladı..
Kısaca gerçek performans istiyorsanız 2.0 TSİ motoru kullanın...Yada siz en iyisi VW grubu benzinli motorlu araçlardan uzak durun...
Tam beklediğim bir video 👍👍👍
1.2 motuğr lu tahsi mi olur ulah birde foksfogen 1!1!1!1!1!
Deniz Kuzucu 1.2 turbo turbo herşey hacim değil 1.3 dizel oluyorsa benzin olmuyomu benzin mazottan dahi iyi yanar
shaylvs s Parodi idi...
Düşük hacim den yüksek basınç almak fizik kurallarına aykırı birde bu motorların ya piston kırıp yada blok çatlattığınıda anlatırmısınız
her videoda turbo videomuzu burdan izleyebilirsiniz demek itici geliyo
+Muhammed Taha KARAASLAN bizim kanalımızı yeni izleyenler için önemli
tsfi motor nedir nasıl çalışır onu çekmemişssin reisim ya bana lazım cekersen cok memnun olurum
1.2 çekmez
Muhammet Enes ERİŞ Binmeden karar verme bence kardeşim.
Muhammet Enes ERİŞ polo 1.2 TSI arabamız var çok da güzel gidiyo valla eskiden 1.1 atmosferik motora sahip Kia Picanto aracımız vardı gücü biraz düşük kalıyordu ama yokuş falan çıkıyordu baya bi dik yokuşu zorlanmadan çıkmıştı Yani dicem şey binmeden konuşma polo güzel hızlı hareket eden güzel bi araba alacaklara düşünenlere tavsiyemdir
Adam espiri yapmış sizde sazan gibi ne diyorsunuz mk..
Muhammet Enes ERİŞ biz 1.2 arabayla 5 kişi Uludağ tirmandik sen ne diyorsun yazın tirmandik atmosferik
Toyota 1.3 var tam gaz yapmayınca çekmiyor.
2:40 iki silindir çalışmıyor sebebini belirtmemişsiniz. ACT motor 2 silindiri kapatıp devam ediyor. Animasyonun orjinal halinde bunlardan bahsediyor aslında. kopyala yapıştır olmuş biraz video.
Tsı motor bok gibi motordur
Hüseyin Şen binmeden konuşma 1.2 TSI polo sahibiyim
Yusuf Pasa Hz. 1.2 tsi polo bok gibi araba
Kendin hangi motoru kullanıyorsun söylede bizde ona göre araba alalım o zaman he bi de avantajlarını anlat
semih demir ben bok gibi motorlat kullanmam hahaa
Hüseyin Şen kardes çok haklisin 1.2 motor perişanlıktır ben 1.2 motor bmw motora biniyorum anca kesiyor
direkt enjeksiyon sisteminin motorun zararlari 800000 km itibaren sorunlari bugünlerde malsef görüyoruz. Sincirlerde büyük sorun yaratiyor, kayis yine güvenilirdi. Bence bilinci sekilde üretimde bunlar pilanlaniyor, zaten her 6 ayda bir yeni modeller piysaya sürükleniyor???
Şimdi wosvagen grup 1.0 green tech tsi motor uretti. Bu motor 3 silindir. COK Sessiz. Yuksek devirde bile ses çok as. Ustelik 110 beygir. Bu motor husularinda aydinlatirsaniz sevinirin. Skoda fabia modelinde de var. Polo jetta ve audi de de olacak deniyor. deniyor.akoda Octavyada cissi basariler elde etti. Hem yakit hem perfirmansi cok.iyi. fabia ve seatda da torku 200nm yapmişlar.
Bu motor ike wv bir çigir açmiş..Bu konuda aydinlatirsaniz makbul olur
Stok binecek bir kullanıcıya hitap edebilir ama haricinde ekstra bir performans isteyen kullanıcılar için sanmıyorum
Hocam bu VW'nin VR tip motorunu da anlatabilir misiniz?Avantajı dezavantajı vs..Paylaşımlar için teşekkürler.
Rafdaki thermo 2 ve fluid kitaplarını görünce arkadaşı dinlemeyi bıraktım kötü anılarım canlandı. Deu mech eng'g 07
multijet motoru tanıtırmısın turkiyedeki efsane haline gelmis en cok kullanılan motorlar cunki ve bende kullanıcısı olarak cok merak ediyorum
EcoTec motorlarıda anlatırmısınız lütfen basarilarinizin devamini dilerim
Single charger yani sadece turbo beslemeli TSI lardaki su püskürtmeli intercooler hakkında bir video rica ediyorum.
Keşke aynı çağı şanzımanda da açasaydı vw bizde manuel vw kullanmak zorunda kalmazdık dsg kabusu yüzünden.. tek eleştirdiğim noktası bu dünyanın en çok satan en büyük markası sonuçta..
Kralsınız çok şey öğrenıyor ınsanlar eskısı gıbı usta ne derse o degıl
kardes ulke azerbaycandan selamlar lutfen hyundai santafe 2015 hakkinda video yapin azerbaycandan sevgiler islerinizde basarilar kardesler...
TDİ DCI CRDi TDCİ motorlar arasındaki farklar nelerdir Multijet ve Multijet 2 nasıldır diğer motorlardan farklı ne özellik te yakıt tüketimi ve güç değer leri nasıldır torklari hangi devirde verir
Bluetech teknelojisi de anlata bilirseniz,güzel olurdu.
Her videoya yazıyorum. Multijet motoru anlatabilirmisiniz
Değişken zamanlı subap nedir, akıllı motorun normalden farkı nedir anlatan bir video yapar mısınız?
Merhaba, aracım 2016 model 1.2 TSI BMT Jetta. Soğuk havalarda ilk çalıştırmada karbüratörlü arabalardaki jikleli çalıştırmaya benzer bir şekilde 1100 devirde, anlık tüketim 1.5lt. civarında, havanın soğukluğuna bağlı olarak kısa bir süre çalıştıktan sonra normal rolanti devrine ve anlık tüketim 0.6 lt. civarına düşüyor. Bu tamamen normal bir durum. İlginç olan; soğuk olmayan havalarda yani araç içindeki gösterge 13 derece ve üzerini gösterdiği havalarda, özellikle günün ilk çalıştırmasında ya da kullanımdan sonra bir kaç saat gibi uzun beklemeden sonraki çalıştırmalarda, 1200-1300 devirlerde (soğuk havalardakinden daha yüksek) anlık tüketim 2.5-3lt. civarında yüksek bir sarsıntıyla 30 saniye kadar çalıştıktan sonra normal rolanti değerlerine hızlı bir şekilde düşüyor. Araçta hiç bir sıkıntı yok ve aldığımdan beri böyle. Etrafımda aynı motoru kullanan araç sahiplerine sorduğumda büyük çoğunluğu aynı şekilde olduğunu, bir kısmı olmadığını, bir kısmı dikkat etmediğini söyledi. Yetkili servisin hiç bir fikri yok. İnternet araştırmasında birçok farklı fikir var. Dediğim gibi arabamda hiç bir sorun yok ama kafama takıldı. Bu konuda bir yorumunuz var mı? Benimkine benzer bir durumun video linkini de buraya koyuyorum. th-cam.com/video/q8WdIS_uMvI/w-d-xo.html
ayni sey bende de birebir geçerli daha yumuşak havada daha yüksek rolantide çalışıyor ve turbo sesini duyuyorum..soğuk havalarda daha düşük rolantide çalışıyor turbo sesi cikmiyor düz mantıkta tam tersi olmasi gerekiyor gibi geliyor insana..bende de sıkıntı olmamasina rağmen sorun ariyorum sürekli..
VW Passat 1.4 TSI 122 PK Bleumotion 2011 highline en saglam en iyi gorunumlu super aractır..kilometresi.200 bin 300 bin gitsin hata 400 bine kadar.gider harika bir yapım kendim.de kullaniyorum
tsı motorda hem turbo hem supercharger yok mu
sız sadece turbolu dıye anlatmıssınız
yanlıs degıl mı acaba
1.4 180 hp olanlarda vardı SC. Artık yok.
F1 motorlarının geçmişten günümüze değişimi hakkında bir video çekebilir misiniz?