Двигатель у тебя от японского скутера 2х тактный SUZUKI это Япония! Во первых Меняй катушку,Во вторых прозвони обмотку генератора для этого его желательно снять дальше там есть рисочки раннее и позднее-снимаешь головку цилиндра выставляешь ВМТ ставишь по риске и собираешь все вместе будет не правильно срабатывать зажигание не будет! А уж потом лезь в карбюратор!Есть хороший парень на ютубе Евгений Матвеев вот у него я и много чего узнал по ремонту скутеров!Желаю удачи в познании японской техники!
Самый надëжный вариант: попробовать 100% рабочие запчасти, если конечно есть где взять. А так при наличии компрессии, искры и вспышек - скорее всего регулировать зажигание. Чуть пораньше надо. На минске помню регулировка была- подводишь поршень к вмт, крутишь в обратном направлении, чтобы поршень опустился на 2 мм и катушку выставляешь на разрыв(совместить метки)
Вечер добрый.Вы лепестковый клапан проверяли,что между двигателем и карбюратором? Лепестки должны плотно прилегать и пропускать бензовоздушную смесь только в одну сторону в двигатель.Подскажите плата зажигания (под ротором) в местах крепления имеет отверстия или прорези позволяющие ее повернуть на какой то угол? Не плохо было бы увидеть как он запускается,поможет лучше сориентироваться.
Разглядел на видео,регулировка есть.Проверить лепестковый клапан,статор зажигания,в большинстве случаев, ставится в середине прорези,на верхнем креплении должна быть метка.Шпонка и посадочное место под шпонку на роторе и цапфе колен.вала целые?.Я вам постучать в ВК, попробую помочь.
у нас такойже инемогли завести залили в цилиндр 10 куб бензина сними ротор на одном из 3х болтиков обычно он под головкой первый болт под ним есть метка смести корпус с катушками на 1.5 или 2мм по часовой если есть искра и бензин не вытекает в патрубок воздухана то лепестковый норм сделай на свече чють меньше зазор и пробуй успеха
Братан у меня 2 рана ременных,видео о подсосе посмотри.Топливо самотеком,мембрана на открытие на баке...Катушка с коммутатором,больше ничего ненадо,схема электрики есть в интернете.
@@SergeiKim357 на карбюраторах идет воздушный фильтр (примитивный) но он там должен быть. чтоб не шла слишком обогащенная смесь. прикрой чем нибудь. и он заведется)) в детстве постоянно теряли эти воздушные фильтры от них постояно приходилось толкать мопед домой пешком.)))))
Первое в карбюраторе посмотри мебмрану диафрагму которая топливо накачивает. Катушка не может быть коммутатором потому что один провод всего входит.,комутацич происходит магнитом проходящим мимо катушки. Посмотри модель двигателя и поставь высовольтную катушку аналог исправную, потому что наличие искры не свидетельствует о исправности электрической части.
Не слушайте никого просто вам надо выставить мортвую точку на зажигания где идёт подними поршиньтеперь постоянно мёртвую точку и чуть-чуть на зад поршинь и выставьте дачик хола на разрыа
Двигатель у тебя от японского скутера 2х тактный SUZUKI это Япония! Во первых Меняй катушку,Во вторых прозвони обмотку генератора для этого его желательно снять дальше там есть рисочки раннее и позднее-снимаешь головку цилиндра выставляешь ВМТ ставишь по риске и собираешь все вместе будет не правильно срабатывать зажигание не будет! А уж потом лезь в карбюратор!Есть хороший парень на ютубе Евгений Матвеев вот у него я и много чего узнал по ремонту скутеров!Желаю удачи в познании японской техники!
Около Pit_Stop --- Евгений Матвеев ---- мастерская Pit_Stop ---- его каналы еще извесный как доктор дью
Дай школьникам они заведут и угонят! Прошло 7 лет с выпуска твоего выкидного ножичка! Смотрел,впечатлило!👍
Самый надëжный вариант: попробовать 100% рабочие запчасти, если конечно есть где взять. А так при наличии компрессии, искры и вспышек - скорее всего регулировать зажигание. Чуть пораньше надо. На минске помню регулировка была- подводишь поршень к вмт, крутишь в обратном направлении, чтобы поршень опустился на 2 мм и катушку выставляешь на разрыв(совместить метки)
Вечер добрый.Вы лепестковый клапан проверяли,что между двигателем и карбюратором? Лепестки должны плотно прилегать и пропускать бензовоздушную смесь только в одну сторону в двигатель.Подскажите плата зажигания (под ротором) в местах крепления имеет отверстия или прорези позволяющие ее повернуть на какой то угол? Не плохо было бы увидеть как он запускается,поможет лучше сориентироваться.
Разглядел на видео,регулировка есть.Проверить лепестковый клапан,статор зажигания,в большинстве случаев, ставится в середине прорези,на верхнем креплении должна быть метка.Шпонка и посадочное место под шпонку на роторе и цапфе колен.вала целые?.Я вам постучать в ВК, попробую помочь.
у нас такойже инемогли завести залили в цилиндр 10 куб бензина сними ротор на одном из 3х болтиков обычно он под головкой первый болт под ним есть метка смести корпус с катушками на 1.5 или 2мм по часовой если есть искра и бензин не вытекает в патрубок воздухана то лепестковый норм сделай на свече чють меньше зазор и пробуй успеха
в темноте попробуй завести может увидишь где провод или свеча пробивает на массу.
Если бы вас катушка неисправна была бы она бы вас искру не выдовать высоко волтноя у вас все рабочие
Найди 100% исправную свечу зажигания. То, что есть искра снаружи, не значит, что есть правильная искра в камере под давлением.
Свежее Топливо.
Ну там врутил от жигулей
Компрессия есть?. Без достаточной степени сжатия так и будет и вспышки при вращении дрелью и не работает
Братан у меня 2 рана ременных,видео о подсосе посмотри.Топливо самотеком,мембрана на открытие на баке...Катушка с коммутатором,больше ничего ненадо,схема электрики есть в интернете.
Если есть вспышки, то скорее всего опережение зажигания.
что делать дальше
@@SergeiKim357 на карбюраторах идет воздушный фильтр (примитивный) но он там должен быть. чтоб не шла слишком обогащенная смесь. прикрой чем нибудь. и он заведется)) в детстве постоянно теряли эти воздушные фильтры от них постояно приходилось толкать мопед домой пешком.)))))
@@петрпетров-г3о странно ровно наоборот чем ты больше прикрываешь воздушный канал тем больше топлива начинает засасывать (обогащаться)
Первое в карбюраторе посмотри мебмрану диафрагму которая топливо накачивает. Катушка не может быть коммутатором потому что один провод всего входит.,комутацич происходит магнитом проходящим мимо катушки. Посмотри модель двигателя и поставь высовольтную катушку аналог исправную, потому что наличие искры не свидетельствует о исправности электрической части.
Нету там мембраны
@@SergeiKim357 внизу карбюратора обычно, бензанасоса нет топливо же должно накачивать.
Регулируйте зажигание относительно ВМТ.
А как это ?
Как регулировать ?
@@SergeiKim357нужно выкрутить свечу, вставить измеритель и на растояние 3-3,2 мм от вмт долна быть искра.
@@АнатолийМалышев-х9и зажигание электронное скорее всего оно не регулируется по верхней мёртвой точке.
@@SergeiKim357 ВМТ это когда в свечное отверстие вставляешь пробку из тряпки например и она выстреливает при повороте коленвала.
На канал pit stop он же доктор DIY обратись, он знает что к чему
Если бы у вас датчик был неисправны у вас бы искренне не было бы
Не слушайте никого просто вам надо выставить мортвую точку на зажигания где идёт подними поршиньтеперь постоянно мёртвую точку и чуть-чуть на зад поршинь и выставьте дачик хола на разрыа
Нет там никакого датчика холла. Не бредь.
Это китаец у меня тоже такой
Почему у вас провода виходят в низони виходят вверх и от котушки виходит белий провод и проверьте провода на камутаторе попробуй и поменять местами
сережа потом отпиши о результате
Попробуй на газу с баллончика запустить его
Чё зделал мотор?я про проводку
Мёртвая точка идёт в генераторе зажигание и там датчик хола стоит
Бредишь.
Избавься от этого скутера …
Тогда у вас всё за работает
Зайди на канал Pit Stop там Матвеев занимается скутерами , можешь написать ему , думаю он ответит на твои вопросы
Свічку попробуй поміняти вмене такий же мотор є неміг завести поки не поміняв свічку поняв свічку з другого разу завівся