Suzuki S-Cross 2023 - FULL REVIEW interior, exterior, range, POV test drive, LED at night
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ค. 2024
- The 2023 Suzuki S-Cross is also offered as a full hybrid, which has changed its name from Strong to DualJet Hybrid. Its parameters, however, remained unchanged, and this means that it is based on a 1.5 gasoline engine, and the whole system, with the support of an electric motor, develops 116 hp. How this translates into performance and, for example, 0-100 km/h acceleration is presented in my video test. In it, I also discuss how the 6 AGS automated transmission handles in terms of smoothness and speed, as well as what the DualJet Hybrid version achieves in terms of fuel consumption in the city and on the road. I got the Suzuki S-Cross 2023 to drive in the rich Elegance version, which results in the presence on board of at least the new info entertainment system, and in the video I also show how its operation performs and in general what kind of ergonomics this car impresses. In the video test you can also see the trunk and discuss its capacity or practicality, build quality or how the LED lights work. Those who are thinking of buying a Suzuki S-Cross DualJet Hybrid in 2023 are invited to watch. I have included all the information and my opinions about this model in the video.
Chapters:
00:00 Presentation of the car
01:29 Interior, build quality
03:02 Price and financing
05:15 Performance, combustion, driving experience
10:07 Handling
13:52 Visibility, parking
15:39 At night, LED lights
17:09 Rear bench seat, trunk
18:22 Summary
To stay up to date with the next video, I recommend subscribing to Wahacz TV and clicking "bell" ► bit.ly/Subskypcja-WahaczTV
Thank you for your attention :)
Wahacz - ยานยนต์และพาหนะ
Super odcinek pozdrawiam serdecznie
Dzięki i też pozdrawiam 👍
Dobry materiał, dzieki :)
Żaden problem 👍🙂
Bardzo dobry film. Pozdrawiam.
Dzięki i też pozdrawiam 👍
Co do umieszczenia M pod D to na drążku jest przycisk blokady przypadkowego wbicia niewłaściwego biegu. Używa się go jedynie do wrzucania właśnie trybu M a także do wrzucania trybu P i R. W pozostałych przypadkach nie używa się tego przycisku, po prostu przesuwa się dźwignie na odpowiednie położenie. Najpewniej używasz przycisku w każdym przypadku stąd to omyłkowe wbicie M.
Witam 👍 👍 👍 :-)
Siema tu Wahacz 👍
Udanej majuwki
Do szkoły
Idź paść krówki
@@stefan3950 krufki
Wachacz King!
Optymalna wersja Premium z normalnym silnikiem 1.4 kosztuje wg cennika 116 tysięcy. Dokładając 10 tys mamy Mazdę CX30 Kanjo. Suzuki chyba troszkę przecholowało, bo jakby nie patrzeć to auto jest z 2013 roku.
Rynek zwariował. Oferta nowych to albo ceny z kosmosu albo zwykłe dziadostwo za też cenę z kosmosu
@@user-re7cq3wy6r takie auto miałoby sens na góra 70 tys.zł ale mówią inflacja czyli niektóry mają ewidentnie za dużo kasy jak na swoje potrzeby więc lokują w samochody, działki, mieszkania bez opamiętania bo nie wiedzą co z tą kasą robić a chcąjej jeszcze więcej mieć i przez to reszta normalnych ludzi musi cierpieć a ich los wcale się nie polepsza
@@mareksosnowski989Nie niej pretensji do ludzi, że mają pieniądze. Miej pretensje do Banku Centralnego i stóp procentowych. Gdyby banki oferowały sensowne oprocentowanie lokat, ludzie nie inwestowaliby wolnej gotówki w nieruchomości czy samochody, tylko trzymali na lokacie.
Dzięki za test.
Jak dla mnie to fajne auto. Jest trochę oldskulowe to jak mówiłeś dla jednych wada dla drugich zaleta.
Ogromny plus dla Suzuki za polskie menu. Te patyczki to faktycznie słabe ale jak mam pokrętła ustawiłem wszystko pod siebie i przez pare lat tego nie dotykam.
Pozdrawiam
Silnik odpala sie po ruszeniu, by ozyskac odpowiednia temperature do pracy w trybie hybrydowym.
Stad hybrydy w zimie pala wiecej.
Test bardzo dobry , solidny, fachowy. Sama hybryda ciut dziadkowa w porównaniu do milch hybrid i dobrze że to wybrzmiało. Po prostu dla pewnej grupy klientów. Mam scrosa 1.0, gdybym zmieniał to na milch hybrid mimo że 70 na karku. Ale marki nie zmienie.
Nie rozumiem Ciebie, bo Ja jestem akurat lechce po 70-tce i wlasnie miesiac temu zmienilem 3-letniego Captura na Captura Hybryde wlasnie, co zatem ma tu za znaczenie wiek ???
@@krzysztofakierman4583 Porównaj przyspieszenia milch hybrid i strong hybrid
@@maciejpeciakowski8149 Tak sie sklaada, ze akurat dzisiaj musialem pozadnie przydusic swojego Capturka i ?? i w istocie cudnie przyspiesza, to po pierwsze, a po drugie jesli chodzi o Hybrydy, znam jedynie trzy ich odmiany a to; Mild Hybrid (tzw, miekka hybryda) z oznaczeniem MHEV czasami rowniez mHEV, ale takze zdarza sie SHEV, nastepna to pelna Hybryda w oznaczeniu HEV, taka wlasnie Ja posiadam i kolejna Hybryda to tzw. Plug-in czyli PHEV. Ale strong hybrid to niestety nie znam. Co do Hybrid wszak jedno jest pewne - jesli ktos sporo jezdzi w dluzsze trasy to z pewnoscia lepszym wyborem bedzie wlasnie mild hybrid, natomiast tak jak Ja obracam sie jedynie po - nazwijmy to - po okolicy to tutaj idealnym wyborem bedzie wlasnie pelna hybryda typu HEV... Zatem co do przyspieszenia, probowalem rowniez jazdy mild, teraz mam pelna i szczerze mowiac - nie zauwazylem znaczacych roznic... bowiem tak w jednym jak i w drugim przypadku silnik elektryczny wlasnie w takich sytuacjach dolacza sie dajac ta dodatkowa moc...
@@krzysztofakierman4583 Tu jest mowa o hybrydzie Suzuki, nie Renault. Hybryda hybrydzie nie równa, osobiście jeżdżę Toyotą i to jest co innego niż Suzuki i Renault, a żony Honda e-HEV jeszcze inaczej działa. W Capturze hybryda jest dużo bardziej dynamiczna i płynnie te jej 3 skrzynie zmieniają przełożenia. Jakby taką miało Suzuki Pan Maciej pewnie by się zastanawiał nad nią. A że jest inaczej, bo w Suzuki spaprali sprawę i zrobili własnego muła ze zautomatyzowanym manualem to mało kto to kupi, tylko chyba zagorzali fani marki. Więc podsumowując, Pan po 70 Maciej dobrze gada, że lepszy wybór w Suzuki to 1.4 Mild Hybrid, bo to przyspiesza ładnie i nie pali wiele więcej niż ta hybryda. Tylko Mild nie ma automatu i to dla mnie osobiście wielki problem, ale większość ludzi po 70, które znam nie uznają automatów.
@@maniek2254 Juz tylko dodam, iz tez jestem po 70-tce a jednak wybieram automat... Wszak wracajac do tematu - powiem tak; o ile ktos w wiekszosci porusza sie w niedalekiej odleglosci to zdecydowanie polecam pelna Hybryde, czyli HEV, natomiast jesli ktos przynajmniej od czasu do czasu pokonuje dalsze trasy, to wowczas moim zdaniem polecam wlasnie mild Hybryd, czyli mHEV...
Odcinek 👍 ale samochód to zabytek
Jeździłem tym zabytkiem w najtanszej wersji i ma on wiecej nowoczesnych systemów niz niejedna świecąca nowoczesna zabawka
LED at night
Ten silnik i skrzynia to jest to samo co w toyocie Yarisa Cross?
Nie
W toyocie to 3 cylindry
@@jerzynowicki2107 dzięki za info bo w tym teście to nic nie było powiedziane ile.ma.cylindrow, nawet o tym czy da się tym tylko na prądzie jechać. Dużo informacji ale o napędzie tyle powiedziane co można wyczytać z tabelek na stronie.
@@nautilius87 to autotska konstrukcja suzuki. Nie ma nic wspólnego z Toyotą
Toyota ma inny silnik, skrzynię planetarną eCVT a Suzuki ma skrzynię zautomatyzowaną
Aky ma kufor objem?
Straszny mól. Ale może wystarczyć wielu chętnym na ten samochód.
Wgl nie pasuje mi ten model z designu, ciezkie tylne światła bezguście, przód bezpłciowy, a w środku wystający ekran fuj. Ja bym bral tańszą vitare
Przycisk komputera jest na kierownicy chyba w Swifcie i Ignisie 🤔
Zgadza się - czemu w innych, droższych modelach go nie dali nie wiem.
Zrobiłem bezpiecznie 180tys km Suzuki VItarą. Myślę nad nowym samochodem i rozważałem kolejny samochód od Suzuki. Ale niestety ten system inforozrywki i to sterowanie patykiem to zalatuje tak 2005 rokiem a nie 2023. Chociaż w dzisiejszych czasach to aby był Android Auto i więcej mi nic nie potrzeba.
Dzieki Ci piekne, jeszcze raz przekonalem sie, iz konstruktorzy Suzuki to ludzie pozbawieni plata mozgu odpowiedzialnego za wrazliwosc na piekno, subtelnosc, to mimo uplywajacego czasu wciaz to samo... a Ciebie milo sie sluchalo dziekuje
Tylko konstruktorzy Suzuki!? A widziałeś BMW ? Ostatnim modelom tabletowym to jeszcze tylko kuli dyskotekowej pod sufitem brakuje. Odwracają tymi świecącymi bzdetami uwagę od na prawdę istotnych rzeczy.
@@stopekandrzejewski4924 Nie, nie tylko konstruktorzy Suzuki, wszak dzisiaj omawiana jest akurat Suzuki...
@@krzysztofakierman4583 Nie zrozumiałeś...ok. I jak już, to omawiane a nie omawiana.
@@stopekandrzejewski4924 Chlopie co ty mataczysz, niby co nie zrozumialem, ze BMW ? przeciez chlopie dodalem wrecz, iz nie tylko suzuki... czyli??? rowniez i BMW tak??? zatem...
Czy Suzuki kiedykolwiek zaprezentuje ładne i dobrze wykończone auto?
Puki co - nie sadze, albowiem mam wrazenie, iz konstruktorzy pozbawieni sa plata odpowiedzialnego za wrazliwosc na urode, smak piekna. Po prostu, zmienic konstruktorow...
W tym tempie to za 10 lat znikną patyki do sterowania komputerem 😩
wątpie w końcu japończycy s znami z miłości do patyczków i pałeczek a w dodatku na każdą oszczędnośc potrafią przykryć buńczuczną nazwą marketingową
Najlepszy silnik w suzuki to 1.4 140KM. Szkoda że już go nie robią... Będąc w Bułgarii, spytałem się o ten nowy silnik mild hybrid 1.4 129KM- to już nie jest to samo co 140KM bez hybrydy.....
Mam obydwa, 1.4 140 KM msnual 50 tys nalotu i drugi 1.4 129 KM automat 15 tys nalotu, różnica w mocy jest ale bez przesady, nadal bardzo dobry silnik.
Sam testuje samochody i jestem zaskoczony twoim testem pierwszy raz . Przepraszam że zapytałem czy ci zapłacili za ten test.
Jeździłem Suzuki Viatar w zeszłym roku ale z silnikiem 1.5 Hybrid. Wrażenie mega złe. Skrzynia przeciag biegi. Silnik wogle nie włączał silnik spalinowego tzn w Yaris cross nonstop po miescie jezdzi sie na elektryku w Szuzuki nie. W szuki był probelm z parujacymi szybami . Jak sie wyłaczył silnik to wyłaczała sie klimatyzacja. Cena tego samochodu to jest pomyłka
Nie zapłacili. O przeciąganiu biegów mówiłem. Z parowaniem szyb problemów nie miałem, z klimatyzacją też nie. Samochód wchodził w tryb elektryczny prawidłowo, poza sporadycznymi dziwnymi momentami, kiedy niepotrzebnie odpalał spalinowca - o czym też powiedziałem w teście. Ogólnie nie uważam tego auta za mega złe, jest normalne dla kogoś kto lubi bardziej oldschoolowe podejście. I tyle.
Nie no toż to nie ma czym jechać...
W środku to wygląda mega przestarzały
z całym szacunkiem, ale to samochód dla grzyba ;-)
Jak mieszkasz w ciężkim górskim terenie to to jedynie auto sensowne 4x4. Dacia odpada.
Ile ci zapłacili za ta recenzje .
Niestety nic.
Ten zajmuje dopiero drugie miejsce pod względem bycia dziadowym wozidłem z designem dla emeryta, bezpłciowym i niezauważalnym w tłumie... (choć w wersji 1.4 BJ to dobry samochód i pali tyle samo 🤪)
Największym brzydactwem dla dziada z bublami konstrukcyjnymi, małym wnętrzem i wysoką ceną jest
Corolla Cross 👌(pomijam świetny napęd)
Trzeba być durniem, żeby umieszczać w samochodzie typu crossover jednostkę napędową o mocy 116 KM ! 🙉👎🤣 W Tokio to może się sprawdzi, ale nie w Polsce! 😅🇵🇱
W mojej ocenie, to najgorsza twoja recenzja. Piwrwszy raz sie rozczarowalem. Nie rozumiem podsumowania. Glowna wada auta, to skrzynia polautomatyczna. Przez na auto przy przyspieszeniu ma objaw przerwy i nie jedzie. System inforozrywkibi jakosc, to rzeczy nie tak, ale obiektywny dziennikarz musi w podsumowaniu na to zwrocic uwage. To auto kosztue 140tys. i polecac komus ta skrzynie, jakosc multimediow, jakosc wykonczenia w mojej ocenie nie jest ok. Do przyjecia wersja 1.4. Przez to obejrzalem kilku innych dziennikarzy i nawet u nich widac wiecej obiektywizmu. Mam nadzieje, ze w przyszlosci zobaczymy rowniez recenzje aut w formie negatywnej, bo tu taknpowinno byc.