@@MishaPhaeton Михаил похоже для форсунок не имеет значения полярность, так как на моей полярность обратная. И ещё Михаил, сегодня заметил когда сравнивал с твоими замерами, в некоторых пинах прибор пищит как будто масса но по сопротивлению около 15Ом. Спасибо за карту разъёма ЭБУ у меня всё также за исключением форсунок, на моих масса с обратной стороны.
@@АрсенАрдиянц Форсунка же примитиная, катушка через которую бежит ток, от него игла открывает форсунку. Никаких замудростей. На массах может доходить до 10-15 ом и это норма, там просто провода хитро скручиваются, соединяются и кое какие потери есть, это норма)
@@АрсенАрдиянц Я по сути карту сделал на случай, когда не работает форсунка, датчик и чтобы понять где их напряжение искать) Много обращений было, мол треснул провод, как вызвонить, в 30 летних аппаратах это актуальный момент)
Михаил, спасибо за это видео. Буду звонить по твоим схемам. Работа проделана большая и все очень подробно и доступно объяснил. Смотрю постоянно, много нового узнаю. От души!
Михаил спасибо за отличные видео!) Всех приветствую Недавно приобрел омегу б x25xe акпп Столкнулся с проблемой -антифриз начинает вытекать со стороны левого лонжерона ближе к моторному щиту стекает по акпп и выпускному коллектору точное место течи пока не определил Вытекать начинает при достижении 93-94 градусов до этого момента все отлично при 95 уже льет рекой Это случилось на следующий день после того как я хорошо погарцевал по снежной трассе температура доходила до 100 и вентиляторы успешно охлаждали двигатель никаких течей небыло так же печка изначально работала на заглушенном двигателе с вкл зажиганием пока ОЖ была теплой ,на следующей день печка остывала моментально и грела только на заведенном двигателе (электропомпа так же гудит) машина у меня во владении месяц и я не успел понять был ли расход ОЖ В данный момент если ездить и не доводить температуру до 94гр уровень ОЖ на месте Есть ощущение что система завоздушена но непонятно почему течет антифриз
@@СергейШмыгленко-о6э то есть вы предполагаете что в теплообменнике образовалась трещина и при достижении 94 гр она расширяется и течет? Ещё прочитал термостат на большой круг открывается как раз в этом диапазоне то есть по малому кругу все отлично,но стоит термостатату слегка при открыться начинается течь и вопрос теплообменник работает постоянно или только по большому кругу?
Не нашел датчик коленвала от Сименс, по этом принял решение поставить бош от газели . Перепоял ЭБУ . Опель омега б 94 года , всё работает олично . На ЭБУ не было наклейки, поял на свой страх и риск.
6:39 у меня такой датчик индукционного типа с версией ЭБУ 90 492 381 HG , получается старого образца фирмы BOSCH. Только у меня двигатель на омеге x20se, восьми клапанный, 116 лошадок.
@@АлександрШевченко-к7у Я собирал инфу про x20xev, если тут будет в комментах цифры и поколение симтека приводиться с годом машины и двигателем, то пусть как раз собирается такая статистика, так как это немцы, конструкторы, на которых дохрена версий того и другого ставилось) Тех же x20xev 3 модификации было на Омегах. С одинарным поддоном, с двойным, с валами)
Михаил здравствуй! Ты случайно не знаешь что за две фишки одна белая другая чёрная по 2 контакта на каждой. Расположены сзади двигателя справа от фишки ДПДЗ и чуть ниже? Не пойму за что они отвечают. Может ты знаешь? Заранее спасибо!
Подскажите пожалуйста, у меня КПП ушла в зимний режим и на драйве не переключает скоростя, едет на 3 передачи и выключить не могу зимний режим что делать???
Можно конечно, поэтому я бы посоветовал каждому владельцу Омеги, пока всё работает, прозвонить и зафоткать карту) Не пригодится и хорошо, а чуть что - всё как на ладони
Миша приветствую! Не нашел твой ролик про егр. Спрошу здесь. Ты глушил свой егр, или нет. У меня был одно время заглушен. Итог тяга вроде лучше стала. Но, мотор начал грубее работать( ощущение,что блок управления меняет не корректно угол опережения зажигания), с места стала трогаться тяжело, выхлоп на холодную утром вонючий( ката нет ,но всё же). Расход - вроде (не точно) увеличился. Снял заглушку, подсоединил вакуум. По ощущениям, мотор при разгоне мягче работает, выхлоп не такой токсичный. Как то так. Получается ,что егр за экологию одно, но он видать и по смеси и уз влияет. Твоё мнение. Спасибо.
Привет, вернул всё как было. Ну да, получше стала при отключении отзываться. Но это всё как-то в пределах погрешности что ли. Всё равно коробка осталась та же с этими жуткими длинными передачами) То есть по факту я считаю так - если какая-то доработка или вмешательство не дают ощущения, что турбину поставил, то она не стоит того)
@ На мой взгляд - не стоит это того. Говорят мол впуск от ЕГР забивает за 50 тысяч км в ноль, ну я снимал клапан и показывал что там и как. Всё это мифы теоретиков или тех, у кого мотор еле дышит. В нормальном движке с компрессией без сбоев в системе смеси там легкая сажа. Если в ЕГР много масла - я бы запарился на тему переборки мотора. У меня там масла нет. Лёгкая сажа и всё)
Михаил, зима началась подскажите пожалуйста опель омега 1999 с автоматически климатом и вакумной системой как у вас подвёл. Начал греть холодным воздухом на лобовое. В другие положения горячий. Направьте пожалуйста
FAE дпрв сейчас хорошие идут, берите смело. Valeo с авито не берите, не ведитесь - это левак китайский. Про дпкв не подскажу, у меня 2.2 там желательно орига
@@НСК-м2ч На самом стартере втягивающее, оно и есть реле, то есть при запуске мотора в нёго подаются 12 вольт, срабатывает втягивание и замыкаются контакты на самом стартере, он начинает вращение. Если переставляли мотор, то надо посмотреть на качество соединения и состояние 12 вольтового провода на стартер, если провод старый - заменить! Ну и стартер, если не перебирался, это сигнал сдать его в переборку(либо самому). Я же летом к Димону ездил(видос был), у него на 221 тоже перестал стартер щёлкать, проблема как нам сказали оказалась в прогоревших контактах в самом втягивающем
Здравствуйте , мучился с дпрв на оригинал не хотел выкидывать деньги , поставил с рестайла с овальной фишкой и поменял фишку .и забыл про проблему . С реста оригинал оказался в 2 раза дешевле .
@@АндрейВекшин-ч3и Я для статистики тоже уточняю) Вообще да, слышал что просто срезается квадратная и монтируется овальная фишка, датчики помоему на эти моторы были только трансформаторные до конца выпуска этих моторов
Сімтек 56.1 это очень проблемная ебу у меня такая там ещё датчики трансформаторгоно типа и только нужно искать орыгинал) колинвала распредвала аналоги не работают.
Как я уже говорил - лотерея чистой воды. Видать пока не повезло, не фортануло, но пробовать стоит, к успеху можно прийти))) Договориться с продавцом нужно, объяснить ситуацию что датчики придётся перебирать и думаю, что он поймёт)
![Как я клапанную крышку менял. Снова алюминий | X20XEV | OPEL OMEGA B[#Ремонт 21]](http://i.ytimg.com/vi/8Qtbqf7l2uo/mqdefault.jpg)
Сегодня 1.12.2024 исполняется 9 лет сериалу!)
Михаил, поздравляем вас с годовщиной , желаем вам крепкого здоровья, и удачи. Вам и вашим близким. Спасибо вам , за огромный труд.
Спасямба)
Михаил СПАСИБО ОГРОМНОЕ за такой титанический труд! Ещё и ночью на холоде. Молодчик!
P.s. буду на своей Вектре проверять, благо ЭБУ одинаковые у нас. Так что не только ОМЕГАВОДАМ помогаешь!
Да, промёрз я неплохо)
@@MishaPhaeton Михаил похоже для форсунок не имеет значения полярность, так как на моей полярность обратная. И ещё Михаил, сегодня заметил когда сравнивал с твоими замерами, в некоторых пинах прибор пищит как будто масса но по сопротивлению около 15Ом. Спасибо за карту разъёма ЭБУ у меня всё также за исключением форсунок, на моих масса с обратной стороны.
@@АрсенАрдиянц Форсунка же примитиная, катушка через которую бежит ток, от него игла открывает форсунку. Никаких замудростей. На массах может доходить до 10-15 ом и это норма, там просто провода хитро скручиваются, соединяются и кое какие потери есть, это норма)
@@АрсенАрдиянц Я по сути карту сделал на случай, когда не работает форсунка, датчик и чтобы понять где их напряжение искать) Много обращений было, мол треснул провод, как вызвонить, в 30 летних аппаратах это актуальный момент)
Миша,спасибо большое за видос.Работа проделана большая,очень полезная и нужная информация!
Миша привет! Спасибо большое за твой труд!
Миша, привет! С годовщиной канала! Желаю, чтоб твой энтузиазм не угасал.
Михаил, спасибо за это видео. Буду звонить по твоим схемам. Работа проделана большая и все очень подробно и доступно объяснил. Смотрю постоянно, много нового узнаю. От души!
Очень полезное видео. Спасибо Михаил!
Для тех у кого нет наклейки на блоке,смотрите на дне треугольника,обычно у всех там и валяется!
Какая же у тебя чистота все таки под капотом. Образцовый автолюбитель)
Ещё бы наш климат не жестил, было бы вообще блеск, но что есть то есть)))
Спасибо за очень информативный видос!
Привет Миша! С годовщиной канала. Успехов тебе во всём, удачи, здоровья.
Привет Мишаня. С годовщиной тебя У меня Омега постоянно слежу за выходом твоих новых видосиков. Спасибо тебе за твою рроботу.Так держать.....
Поздравляю)))
Михаил спасибо за отличные видео!)
Всех приветствую
Недавно приобрел омегу б x25xe акпп
Столкнулся с проблемой -антифриз начинает вытекать со стороны левого лонжерона ближе к моторному щиту стекает по акпп и выпускному коллектору точное место течи пока не определил
Вытекать начинает при достижении 93-94 градусов до этого момента все отлично при 95 уже льет рекой
Это случилось на следующий день после того как я хорошо погарцевал по снежной трассе температура доходила до 100 и вентиляторы успешно охлаждали двигатель никаких течей небыло так же печка изначально работала на заглушенном двигателе с вкл зажиганием пока ОЖ была теплой ,на следующей день печка остывала моментально и грела только на заведенном двигателе (электропомпа так же гудит) машина у меня во владении месяц и я не успел понять был ли расход ОЖ
В данный момент если ездить и не доводить температуру до 94гр уровень ОЖ на месте
Есть ощущение что система завоздушена но непонятно почему течет антифриз
Приветствую! Больше похоже на проблему с теплообменником.
@СергейШмыгленко-о6э антифриз чистый без масла, уровень по щупу не поднимается
Или теплообменник может течь наружу?
@@ДЫМНЫЙКАРЕЛ Может и наружу.
@@СергейШмыгленко-о6э то есть вы предполагаете что в теплообменнике образовалась трещина и при достижении 94 гр она расширяется и течет?
Ещё прочитал термостат на большой круг открывается как раз в этом диапазоне то есть по малому кругу все отлично,но стоит термостатату слегка при открыться начинается течь и вопрос теплообменник работает постоянно или только по большому кругу?
@@ДЫМНЫЙКАРЕЛ Теплообменник скорее всего работает постоянно, он же на блоке стоит, а печка нормально работает?
Не нашел датчик коленвала от Сименс, по этом принял решение поставить бош от газели . Перепоял ЭБУ . Опель омега б 94 года , всё работает олично . На ЭБУ не было наклейки, поял на свой страх и риск.
Приветствую, Михаил! С годовщиной канала! У вас в месенджерах канала, чата или группы нет случайно?
Миша, сто можешь сказать про жесткость кузова,некоторие говорять,что омега как жиле
Привет вот бы сделать видео о проводке на омеге как она состоит куда идёт а то по схеме не очень понятно
Проводка датчиков вся в подкапотке перед глазами, а вот в салон да, буду изучать)
6:39 у меня такой датчик индукционного типа с версией ЭБУ 90 492 381 HG , получается старого образца фирмы BOSCH. Только у меня двигатель на омеге x20se, восьми клапанный, 116 лошадок.
Судя по цифрам x20se?
Я по информации из видео сужу, и сравниваю с тем что у меня стоит под капотом
x20se, ставился с коробкой механикой в паре R25, это самая простая комплектация была в линейке этих опелей, у меня 1995 года омега
@@АлександрШевченко-к7у Я собирал инфу про x20xev, если тут будет в комментах цифры и поколение симтека приводиться с годом машины и двигателем, то пусть как раз собирается такая статистика, так как это немцы, конструкторы, на которых дохрена версий того и другого ставилось) Тех же x20xev 3 модификации было на Омегах. С одинарным поддоном, с двойным, с валами)
В любом случае спасибо за информацию, очень познавательно и интересно. Для себя что-то новое узнал.
Михаил здравствуй! Ты случайно не знаешь что за две фишки одна белая другая чёрная по 2 контакта на каждой. Расположены сзади двигателя справа от фишки ДПДЗ и чуть ниже? Не пойму за что они отвечают. Может ты знаешь? Заранее спасибо!
Подскажите пожалуйста, у меня КПП ушла в зимний режим и на драйве не переключает скоростя, едет на 3 передачи и выключить не могу зимний режим что делать???
Интересно на рестайлинге, тоже можно так прозвонить
Можно конечно, поэтому я бы посоветовал каждому владельцу Омеги, пока всё работает, прозвонить и зафоткать карту) Не пригодится и хорошо, а чуть что - всё как на ладони
Спасибо, да это точно.
Миша приветствую!
Не нашел твой ролик про егр.
Спрошу здесь.
Ты глушил свой егр, или нет.
У меня был одно время заглушен. Итог тяга вроде лучше стала. Но, мотор начал грубее работать( ощущение,что блок управления меняет не корректно угол опережения зажигания), с места стала трогаться тяжело, выхлоп на холодную утром вонючий( ката нет ,но всё же). Расход - вроде (не точно) увеличился.
Снял заглушку, подсоединил вакуум. По ощущениям, мотор при разгоне мягче работает, выхлоп не такой токсичный. Как то так. Получается ,что егр за экологию одно, но он видать и по смеси и уз влияет.
Твоё мнение.
Спасибо.
Привет, вернул всё как было. Ну да, получше стала при отключении отзываться. Но это всё как-то в пределах погрешности что ли. Всё равно коробка осталась та же с этими жуткими длинными передачами) То есть по факту я считаю так - если какая-то доработка или вмешательство не дают ощущения, что турбину поставил, то она не стоит того)
Спасибо друг. Всех благ тебе !@@MishaPhaeton
@ На мой взгляд - не стоит это того. Говорят мол впуск от ЕГР забивает за 50 тысяч км в ноль, ну я снимал клапан и показывал что там и как. Всё это мифы теоретиков или тех, у кого мотор еле дышит. В нормальном движке с компрессией без сбоев в системе смеси там легкая сажа. Если в ЕГР много масла - я бы запарился на тему переборки мотора. У меня там масла нет. Лёгкая сажа и всё)
Михаил, зима началась подскажите пожалуйста опель омега 1999 с автоматически климатом и вакумной системой как у вас подвёл.
Начал греть холодным воздухом на лобовое. В другие положения горячий.
Направьте пожалуйста
Синхронизацию заслонок выполняли?
@MishaPhaeton да, комбинациец авто+ off
FAE дпрв сейчас хорошие идут, берите смело. Valeo с авито не берите, не ведитесь - это левак китайский. Про дпкв не подскажу, у меня 2.2 там желательно орига
Изучить бы проводку абс и работу это сложное составляющее
Запросов таких очень мало и я активность посмотрю на этих видосах за некоторый период, если будет пользоваться спросом, почему б нет)
Тёзка может подсказать, омега на чуме зажигание включается а стартер не крутит в чем проблема может быть?
Коробка какая?
@MishaPhaeton механика
@@НСК-м2ч Провод от замка на втягивающее реле, либо втягивающее реле, если не щёлкает. Где-то затерялись 12 вольт)
@@MishaPhaeton это началось после замены двс, т.е стартер то крутит то нет. А где реле стоит?
@@НСК-м2ч На самом стартере втягивающее, оно и есть реле, то есть при запуске мотора в нёго подаются 12 вольт, срабатывает втягивание и замыкаются контакты на самом стартере, он начинает вращение. Если переставляли мотор, то надо посмотреть на качество соединения и состояние 12 вольтового провода на стартер, если провод старый - заменить! Ну и стартер, если не перебирался, это сигнал сдать его в переборку(либо самому). Я же летом к Димону ездил(видос был), у него на 221 тоже перестал стартер щёлкать, проблема как нам сказали оказалась в прогоревших контактах в самом втягивающем
Здравствуйте , мучился с дпрв на оригинал не хотел выкидывать деньги , поставил с рестайла с овальной фишкой и поменял фишку .и забыл про проблему . С реста оригинал оказался в 2 раза дешевле .
Какой Симтек?)
@MishaPhaeton симтек 56.5 ,но у них дпрв принцип работы одинаковый , только распиновка может бить разная .
@@АндрейВекшин-ч3и Я для статистики тоже уточняю) Вообще да, слышал что просто срезается квадратная и монтируется овальная фишка, датчики помоему на эти моторы были только трансформаторные до конца выпуска этих моторов
Я не понял как это с реста? Симтек 71 не совместим с 56, или я не прав?
@@Russiazloy дпрв одинаковые , только фишки у них разные , и оригинал с реста стоил дешевле почти в 2 раза , сейчас не знаю .
Міша опель вектра б ошибка р1600 шо робить де копать
Приветствую, тут важно понять после чего ошибка возникла. Вариантов масса
Сімтек 56.1 это очень проблемная ебу у меня такая там ещё датчики трансформаторгоно типа и только нужно искать орыгинал) колинвала распредвала аналоги не работают.
Есть которые работают.
Как я уже говорил - лотерея чистой воды. Видать пока не повезло, не фортануло, но пробовать стоит, к успеху можно прийти))) Договориться с продавцом нужно, объяснить ситуацию что датчики придётся перебирать и думаю, что он поймёт)
Работает датчик коленвала эра, только нужно замерить сопротивление . 2 по 16 ом. Омега 95 г симтек 56.
@@ВячеславРогачев-ф8в Вот, кому-то везёт на китайские датчики)
th-cam.com/video/Ko3Ryar0JBQ/w-d-xo.htmlsi=CCI-Go01HUuOSqmT. Омега и двигатель от Марк2 встает идеально 😂✌️