От активности под этим видео буду решать - стоит ли и дальше делать такой контент про обслуживание машины, так как всё это достаточно затратно по времени, хочется видеть отдачу. Так что если интересно, проявляй активность: лайки, дизлайки, комментарии, репосты.
@@sergeitank133 если у тебя Ютуб стоит или же лежит на коленях там,это твои трудности дружище,и это ты понты не делай да!!!Не нравиться что,давай удачи)!
@@АлексейЛевченко-р8э Ну не понял человек что такое активность. Активность - это количество реакций на единицу просмотров. То есть даже если просмотров стало меньше, если предположить что у кого-то сейчас ютуб не работает, я всё равно вижу что на те же 900 просмотров набежало 100+ лайков, комментарии. Это и есть активность, стало быть та самая зрительская симпатия, которая подталкивает
Вот это Крутая подача информации! Не то что другие - надо открутить то и то , ну там чет то где то и конец видео…Так что Миша продолжай в том же духе! У тебя очень круто получается снимать. Особенно все мелкие нюансы на которые обычно все забивают. Сильные слова про время и желание её обслуживать. Есть водители, а есть наездники - которых Омега не уважает) Жду сходку омеговодов!
Миша, привет! Рад очередному полезному видосу от тебя. Я на своей Омеге недавно с вентилецией бензобака возился. Восстановил всё, как должно быть, в адсорбере поролонки поменял, трубки от угля почистил, клапан продувки рабочий поставил. В результате расход топлива на хх 0.5-0.6 литра. Запуск стал лучше, хх устойчивее.
Привет Михаил! Хороший контент! Я на таком моторе езжу 21 год, так сказать моменты и нюансы знаю. А вот тем, кто имеет такой мотор, но не в теме, отличное наглядное пособие!
Круто, сейчас обратно собираю впуск, в крышке клапанной вычистил как будто пол-килограмма угля после коксования полусинтетики старой у предыдущего владельца, вот думал всю вентиляцию перетряхнуть. А тут такое видео! Надеюсь, на 8-клапанном моторе тоже будет полезно. Спасибо большое за твои видео! Может реакция и не супер бурная, но в чате в тг твои видео часто советуют (про РХХ например), чтобы лишний раз не объяснять, что делать.
С 8 клапанным насколько мне известно у нас блоки похожи или даже одинаковы, так что основная суть должна работать. А вообще сделал как лишнее напоминание "А у тебя точно всё с ВКГ в порядке?")))))
Михаил здравствуйте. Владею омегой пол года, это мой первый автомобиль. Пытаюсь все делать сам, но иногда руки опускаються. Сейчас новая проблема, Подскажите распиновку ДМРВ, не могу найти информацию в интернете.проблема в следующем, у меня вышел из строя дмрв, стоит гбо2 сказали замена не спасет так как из-за хлопков все равно новый дмрв выйдет из строя, принял решение поставить подстроичный резистор, но в интернете инструкции только на демры с 5 контактами и в другом порядке. Подскажите распиновку и как его проверить мультиметром? За ранее большое спасибо
привет Миша я твой давний подписчик. а что у тебя за прибор который показывает скорость авто расположенный рядом с магнитолой. можешь рассказать про него и где приобрел?
Михаил, скажи пожалуйста, если допустим течи сальников и пракладок было в следствии забитого вкг, если я его почистил сальники встанут на место или их тоже придëтся поправлять. Задний сальник коленвала задолбал, поменял неделю назад а он опять текëт.
Как только сальник потёк, он уже неизбежно повреждён, поэтому после чистки ВКГ всё, что потекло необходимо заменять, оно более не сдерживает пары и где-то капли масла и других жидкостей. Это ж не органика, после устранения причины само не заживает. Про задний сальник коленвала - прежде чего его менять надо осмотреть сам вал, может на нём риски появились от выработки и он каждый новый сальник пилить будет. Это раз. Два надо осмотреть окружение бугеля сальника - может быть герметик выбило и сам бугель течёт, а визуально кажется что сальник.
Люди, нуждаюсь в совете опытных Омегаводов, а именно, кто хорошо знает мотор x20xev. Заметил, что кидает масло на масляный фильтр со шкива коленвала. Снял кожух грм, а там всё в масле. Протёр, покатался пару дней, снял кожух, там опять масло. Поддон под коленвалом сухой, сальники распредвала на первый взгляд сухие. Получается, что гонит масло только на заведённом моторе. Кто сталкивался с таким приколом на этом моторе? Откуда может гнать масло?
Естественно на заведённом будет гнать, т.к. картерные газы продавливают масло через слабые места. Если мотор не убитый, то достаточно чистки вкг и замена сальников распредвалов и прокладки клапанной крышки. После наблюдать за сальниками коленвала. Прокладку клапанной крышки ставить с минимальным использованием герметика ( по углам прокладки, чтобы не съезжала) и с использованием динамометрического ключа. Также в трубке сапуна, который расположен после дроссельной заслонки, на холостом ходу должно создаваться разряжение (т.е. должна в себя всасывать воздух). Часто этот сапун забивается, т.к. в нем отверстие чуть больше 1мм , и на холостом ходу создается избыточное давление картерных газов
Мотор живой 100%. Трубку вкг от крышки клапанов к картеру проверил. Нагар был, но немного. Почистил. Отверстие за дросселем не забито. Сверло 2мм пролезает почти свободно. Единственное, мне почему-то кажется, что там какое-то слабое разрежение. Еле-еле палец присасывается. Так и должно быть? Крышку клапанов купил алюминиевую буду менять. Клапана вентиляции, я так понял здесь нет. Х.з. поменяю крышку, понаблюдаю, потом к сальникам полезу. Вначале хочу причину устранить, потом последствиями заниматься.
@@Roman1985s с алюминиевой крышкой поставляется силиконовая прокладка, поэтому момент затяжки должен быть меньшим (не помню, какой именно), чем на резиновой прокладке. У меня силиконовая начала сопливить достаточно быстро. Периодически её поджимал, но особо не помогло. Сейчас думаю поставить обычную прокладку.
@@Алекс-м3уА какой момент затяжки должен быть? По мануалу 8Нм. У меня есть динамометрический ключ. Блин, наверное тоже закажу обычную прокладку. Чтобы потом гемора не было.
В прошлом году заменил Дмрв расход с 20 упал до 13 (но горел чек по дпрв) Потом опять стал расход 20 заменил дпрв, расход упал до 17 и всё. Свечи сухие(новые),мотор работает ровно, ошибок по оп кому никаких нет, датчики по опКому показывают +- в норме, по крайней мере мне это сказал ОпелеФил😅 Че ещё смотреть?
Интересно было бы увидеть видео про подушки редуктора, например многие новыми их не берут, а варят трубу и запресовывают уже туда сайлент, а вкг... Это не г чем
С учётом того, что этот мотор стоит не только в Омегах, во многих случаях люди даже не понимают, что ВКГ подзабита, а она требует достаточно регулярного обслуживание как раз таки наоборот, а потом что? Правильно, бла бла бла плохие моторы бла бла бла меняю прокладки, а они текут бла бла бла опель не умеет делать моторы бла бла бла)))))
@@blackrage2140 В процессе кузовни буду переставлять задние рычаги, лежат у меня, там стоят щитки, но требуют небольшого ремонта. Подушки редуктора это надо чтобы кто-то позвал, ибо у меня они в хорошем состоянии)
@@MishaPhaeton Точно, и для V6 двигателей это очень актуально. Правильно тема выбрана. А то у всех течи, а в причинах разбираться никто не хочет. "Мотор старый" и весь разговор.
@@boristheblade2791 Я даже слышу не то, что мотор старый, а "ну это ж опель, чего ты хотел"))) И это говорят те, кто типа как бы мотористы вроде бы(но это не точно) 🤣🤣🤣
![Перевод с D на N у светофоров | Размерность колёс | Мини встреча [#ВС 11.09.2024]](http://i.ytimg.com/vi/4MzYXOaqz88/mqdefault.jpg)
![Перевод с D на N у светофоров | Размерность колёс | Мини встреча [#ВС 11.09.2024]](/img/tr.png)
![Чтобы я посоветовал сам себе из 2024 года в 2013м, когда купил Opel Omega B [#Вне сюжета 04.10.2024]](http://i.ytimg.com/vi/gSnvfbmEYYI/mqdefault.jpg)
![[FINALE] 💸ที่แท้พ่อเป็นผู้ถือหุ้นบริษัทพันล้าน เขากลับใจตอนนี้ก็สายไปแล้ว🙇🏻♂️#ละครคุณธรรม #short](http://i.ytimg.com/vi/yFwgjTFISUI/mqdefault.jpg)
![Новые или Б\У запчасти | Хватает ли 2.0 для Омеги | Заодно помогаем Димону [#Вне сюжета 17.06.2024]](/img/n.gif)
От активности под этим видео буду решать - стоит ли и дальше делать такой контент про обслуживание машины, так как всё это достаточно затратно по времени, хочется видеть отдачу. Так что если интересно, проявляй активность: лайки, дизлайки, комментарии, репосты.
Какая активность? У вас там ютуб на коленях лежит,а ты понты кидаешь про активность
@@sergeitank133 У кого и что там лежит? У меня всё прекрасно работает)
@@sergeitank133
если у тебя Ютуб стоит или же лежит на коленях там,это твои трудности дружище,и это ты понты не делай да!!!Не нравиться что,давай удачи)!
Миша красавчик,продолжай в том же духе,смотрю тебя давно,у самого омега v6 седан,вообщем то больной по омегам и знаю про них от и до!
@@АлексейЛевченко-р8э Ну не понял человек что такое активность. Активность - это количество реакций на единицу просмотров. То есть даже если просмотров стало меньше, если предположить что у кого-то сейчас ютуб не работает, я всё равно вижу что на те же 900 просмотров набежало 100+ лайков, комментарии. Это и есть активность, стало быть та самая зрительская симпатия, которая подталкивает
Можно бесконечно смотреть как горит огонь, течет вода и как Миша ремонтирует свой Opel. Продолжай в том же духе и успехов в дальнейших ремонтах!!
Согласен
Всё как всегда на уровне !!! Конечно стоит снимать.
Вот это Крутая подача информации! Не то что другие - надо открутить то и то , ну там чет то где то и конец видео…Так что Миша продолжай в том же духе! У тебя очень круто получается снимать. Особенно все мелкие нюансы на которые обычно все забивают. Сильные слова про время и желание её обслуживать. Есть водители, а есть наездники - которых Омега не уважает) Жду сходку омеговодов!
Миша привет.продолжай снимать,интересно смотреть!
Миша, привет! Рад очередному полезному видосу от тебя. Я на своей Омеге недавно с вентилецией бензобака возился. Восстановил всё, как должно быть, в адсорбере поролонки поменял, трубки от угля почистил, клапан продувки рабочий поставил. В результате расход топлива на хх 0.5-0.6 литра. Запуск стал лучше, хх устойчивее.
Привет Михаил! Хороший контент! Я на таком моторе езжу 21 год, так сказать моменты и нюансы знаю.
А вот тем, кто имеет такой мотор, но не в теме, отличное наглядное пособие!
Концовка прям в самую точку, машина не для всех. Машина для души.👍👍👍
Круто, сейчас обратно собираю впуск, в крышке клапанной вычистил как будто пол-килограмма угля после коксования полусинтетики старой у предыдущего владельца, вот думал всю вентиляцию перетряхнуть. А тут такое видео! Надеюсь, на 8-клапанном моторе тоже будет полезно. Спасибо большое за твои видео! Может реакция и не супер бурная, но в чате в тг твои видео часто советуют (про РХХ например), чтобы лишний раз не объяснять, что делать.
С 8 клапанным насколько мне известно у нас блоки похожи или даже одинаковы, так что основная суть должна работать. А вообще сделал как лишнее напоминание "А у тебя точно всё с ВКГ в порядке?")))))
Благодарю за контент!!! 😊
Берегите Омегу!
Это уже не просто машина, это как хобби)
В точку)
Привет Мишка! Только на выходных этим же занимался, но с удовольствием ещё посмотрю! Спасибо за твой труд.
Спасибо😊
Отличное видео,продолжай делать подобное😊
Скоро книгу по обслуживанию Опель Омега выкину, когда Миша делает наглядно всё вещи)))
@@ДмитрийБронин-с1р мне отдай) или продай
Спасибо,круто получилось и как всегда интересно и информативно!
Мишаня, как всегда класс!
Миша, спасибо за видео.
Спасибо за активность)
Спасибо за видео. Сделаю на своей омеге ту же процедуру.
Спасибо. За видео.
Классное видео!!! Молодец!!!
Михаил здравствуйте.
Владею омегой пол года, это мой первый автомобиль.
Пытаюсь все делать сам, но иногда руки опускаються.
Сейчас новая проблема,
Подскажите распиновку ДМРВ, не могу найти информацию в интернете.проблема в следующем, у меня вышел из строя дмрв, стоит гбо2 сказали замена не спасет так как из-за хлопков все равно новый дмрв выйдет из строя, принял решение поставить подстроичный резистор, но в интернете инструкции только на демры с 5 контактами и в другом порядке.
Подскажите распиновку и как его проверить мультиметром?
За ранее большое спасибо
Миша привет, приобрёл омегу 2.0 на механике, хотел бы вступить в клуб омегаводовов в СПБ, напиши пожалуйста мне как связаться с тобой.
привет Миша я твой давний подписчик. а что у тебя за прибор который показывает скорость авто расположенный рядом с магнитолой. можешь рассказать про него и где приобрел?
Михаил, скажи пожалуйста, если допустим течи сальников и пракладок было в следствии забитого вкг, если я его почистил сальники встанут на место или их тоже придëтся поправлять. Задний сальник коленвала задолбал, поменял неделю назад а он опять текëт.
Как только сальник потёк, он уже неизбежно повреждён, поэтому после чистки ВКГ всё, что потекло необходимо заменять, оно более не сдерживает пары и где-то капли масла и других жидкостей. Это ж не органика, после устранения причины само не заживает. Про задний сальник коленвала - прежде чего его менять надо осмотреть сам вал, может на нём риски появились от выработки и он каждый новый сальник пилить будет. Это раз. Два надо осмотреть окружение бугеля сальника - может быть герметик выбило и сам бугель течёт, а визуально кажется что сальник.
@@MishaPhaetonпро задний бугель как-то видео попадалось на просторах Ютуба. Там ребята самопальным дымогенератором вычислили течь. Хозяин омеги заколебался менять задний сальник )
Не давно менял прокладку эту,понял что металлическая не очень,паранит заткнул все на ура и теперь не сифонит ничего
Можно вместо неё хорошо обезжирить плоскость и герметиком обнести, но потом правда более гемморно будет шкрябать его. Паронит да, вариант.
а у меня мотор тук тук тук)
Люди, нуждаюсь в совете опытных Омегаводов, а именно, кто хорошо знает мотор x20xev. Заметил, что кидает масло на масляный фильтр со шкива коленвала. Снял кожух грм, а там всё в масле. Протёр, покатался пару дней, снял кожух, там опять масло. Поддон под коленвалом сухой, сальники распредвала на первый взгляд сухие. Получается, что гонит масло только на заведённом моторе. Кто сталкивался с таким приколом на этом моторе? Откуда может гнать масло?
Естественно на заведённом будет гнать, т.к. картерные газы продавливают масло через слабые места. Если мотор не убитый, то достаточно чистки вкг и замена сальников распредвалов и прокладки клапанной крышки. После наблюдать за сальниками коленвала. Прокладку клапанной крышки ставить с минимальным использованием герметика ( по углам прокладки, чтобы не съезжала) и с использованием динамометрического ключа. Также в трубке сапуна, который расположен после дроссельной заслонки, на холостом ходу должно создаваться разряжение (т.е. должна в себя всасывать воздух). Часто этот сапун забивается, т.к. в нем отверстие чуть больше 1мм , и на холостом ходу создается избыточное давление картерных газов
Мотор живой 100%. Трубку вкг от крышки клапанов к картеру проверил. Нагар был, но немного. Почистил. Отверстие за дросселем не забито. Сверло 2мм пролезает почти свободно. Единственное, мне почему-то кажется, что там какое-то слабое разрежение. Еле-еле палец присасывается. Так и должно быть? Крышку клапанов купил алюминиевую буду менять. Клапана вентиляции, я так понял здесь нет. Х.з. поменяю крышку, понаблюдаю, потом к сальникам полезу. Вначале хочу причину устранить, потом последствиями заниматься.
@@Алекс-м3уСпасибо за отклик.
@@Roman1985s с алюминиевой крышкой поставляется силиконовая прокладка, поэтому момент затяжки должен быть меньшим (не помню, какой именно), чем на резиновой прокладке. У меня силиконовая начала сопливить достаточно быстро. Периодически её поджимал, но особо не помогло. Сейчас думаю поставить обычную прокладку.
@@Алекс-м3уА какой момент затяжки должен быть? По мануалу 8Нм. У меня есть динамометрический ключ. Блин, наверное тоже закажу обычную прокладку. Чтобы потом гемора не было.
В прошлом году заменил Дмрв расход с 20 упал до 13 (но горел чек по дпрв)
Потом опять стал расход 20 заменил дпрв, расход упал до 17 и всё.
Свечи сухие(новые),мотор работает ровно, ошибок по оп кому никаких нет, датчики по опКому показывают +- в норме, по крайней мере мне это сказал ОпелеФил😅
Че ещё смотреть?
Я бы топливную посмотрел, давление в рампе и форсунки прочистить возможно требуется
Лямбда медленная возможно под замену. Дорого. NTK-NGK
Гена с германии перестал тебя смотреть,раньше коменты писал,теперь молчит.
Интересно было бы увидеть видео про подушки редуктора, например многие новыми их не берут, а варят трубу и запресовывают уже туда сайлент, а вкг... Это не г чем
Или про защиту задних тормозных
С учётом того, что этот мотор стоит не только в Омегах, во многих случаях люди даже не понимают, что ВКГ подзабита, а она требует достаточно регулярного обслуживание как раз таки наоборот, а потом что? Правильно, бла бла бла плохие моторы бла бла бла меняю прокладки, а они текут бла бла бла опель не умеет делать моторы бла бла бла)))))
@@blackrage2140 В процессе кузовни буду переставлять задние рычаги, лежат у меня, там стоят щитки, но требуют небольшого ремонта. Подушки редуктора это надо чтобы кто-то позвал, ибо у меня они в хорошем состоянии)
@@MishaPhaeton Точно, и для V6 двигателей это очень актуально. Правильно тема выбрана. А то у всех течи, а в причинах разбираться никто не хочет. "Мотор старый" и весь разговор.
@@boristheblade2791 Я даже слышу не то, что мотор старый, а "ну это ж опель, чего ты хотел"))) И это говорят те, кто типа как бы мотористы вроде бы(но это не точно) 🤣🤣🤣