Смотрю и восхищаюсь профессиональным отношениям и самой работой у меня 2011г пробег 200тысяч и у меня 50%нет проблем в отличие от машин которые заезжают к вам
Сколько раз менял резники - никаких проблем. Разожмётся до конца и что? Там два замкнутых независимых контура с гидравлическим маслом, которое поддавливается газом через две мембраны. Важно, чтобы в штатном виде давление в контурах было выставлено и масло не садило.
@@catharsissvs И что - потёк? Значит уже на грани был. Я читал у людей брак случается, меняют по гарантии. Не должно такого быть ни в каком положении: когда подвеска работает, цилиндры выходят полностью, особенно на изрезанном рельефе при роспуске подвески - на поле с кочками или в горах с валунами.
LandCruiser_master Мне товарищ обслуживает машину. Рассказал что никогда не парился и не домкратил, по переменял кучу втулок и один раз на свежем прадике заменил и его перекосило, ниче не текло, визуально все целое. Фиг его знает, конечно скорее всего имеет место какой то дефект ибо я тоже представлял себе ситуации когда то или иное колесо вывешивается и типо это норма... но тем не менее перекос как я позже вычитал в инете имеет место быть и не редкая история при замене втулок стабов. Короче чудо машина :)))
@@catharsissvs Специально посмотрел диллерский сервис-ман. Никаких указаний про поддомкрачивание нет. Снимаются скобы, снимается штанга, меняются втулки, поддомкрачивается штанга (иначе на пассивные рычаги по правому борту скобу не надеть, только для этого), ставятся скобы - баста. Сам делал раз 5 как минимум. Перекосить может и просто во время поездки. Это проблема первых ревизий 150-х, на рестайлах, если верить диллерам, Тойо исправила. У меня мой на второй год направо завалился, он ещё был в стоке без наваротов. Причём, когда я сам ехал слева ещё ничего, а когда семья рядом на правых сидушках +вещи - вообще шляпа. Я выел весь мозк диллеру, раза 2 прокачивали всю гидро-систему - чутка помогло, но не шибко. Проблема оказалась весьма банальна: япы косякнули с расчётом первых релизов КДСС. И, видимо, штатные пружины на передней (именно там) подвеске по разному устают со временем и правая (по ходу движения) проседает чуть сильнее левой. Правое колесо, при этом, чуть поджимается и КДСС, стабилизируя авто, понимая, что оно наехало на некую "кочку" передним правым колесом, выжимает левое заднее (по диагонали) чуть вниз. А так как поверхность на самом деле ровная - получаем авто с креном на правую сторону. В официальном сервис-бюллетене Тойота рекомендует просто махнуть пружины местами (левую - на правую стойку, правую - налево). Мне когда диллер показал, я чуть со смеху не лопнул. А лечится, на самом деле, всё это ещё проще - кольцо 5-6 мм ставится под чашку опоры пружины на ПРАВЫЙ аммортизатор. После этого авто будет стабильно в горизонте +-. Замеряется по высоте ЗАДНИХ арок относительно земли на ровной поверхности. Пару таких колец по 3 мм можно купить за копейки у любого поставщика подвесок OME (ARB), либо отдать токарю диаметр амортика, он выточит кольцо.
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [2/4]](http://i.ytimg.com/vi/qJbQs_nhjD4/mqdefault.jpg)
пришло время и мне носок менять...вспомнил про автора ролика.всё просто.автору снова благодарность.
за такие работы респект и уважуха!
Смотрю и восхищаюсь профессиональным отношениям и самой работой у меня 2011г пробег 200тысяч и у меня 50%нет проблем в отличие от машин которые заезжают к вам
это мой авто для леса и экспедиций. нет смысла сравнивать с авто, которое катает только по асфальту.
Согласен удачи тебе на бездорожье
отличная идея!!!
СПАСИБО 🤝🤝🤝🤝🤝
А после этой замены перекоса не стало? Вроде как говорят надо домкратить гидроцилиндр кдсс чтобы он не разжался до конца? Или это речь про передний?
Сколько раз менял резники - никаких проблем. Разожмётся до конца и что? Там два замкнутых независимых контура с гидравлическим маслом, которое поддавливается газом через две мембраны. Важно, чтобы в штатном виде давление в контурах было выставлено и масло не садило.
LandCruiser_master ну вот случается и даже на не старых машинах. Я от греха по дальше менял втулки как советуют с поддомкрачиванием.
@@catharsissvs И что - потёк? Значит уже на грани был. Я читал у людей брак случается, меняют по гарантии. Не должно такого быть ни в каком положении: когда подвеска работает, цилиндры выходят полностью, особенно на изрезанном рельефе при роспуске подвески - на поле с кочками или в горах с валунами.
LandCruiser_master Мне товарищ обслуживает машину. Рассказал что никогда не парился и не домкратил, по переменял кучу втулок и один раз на свежем прадике заменил и его перекосило, ниче не текло, визуально все целое. Фиг его знает, конечно скорее всего имеет место какой то дефект ибо я тоже представлял себе ситуации когда то или иное колесо вывешивается и типо это норма... но тем не менее перекос как я позже вычитал в инете имеет место быть и не редкая история при замене втулок стабов. Короче чудо машина :)))
@@catharsissvs Специально посмотрел диллерский сервис-ман. Никаких указаний про поддомкрачивание нет. Снимаются скобы, снимается штанга, меняются втулки, поддомкрачивается штанга (иначе на пассивные рычаги по правому борту скобу не надеть, только для этого), ставятся скобы - баста. Сам делал раз 5 как минимум.
Перекосить может и просто во время поездки. Это проблема первых ревизий 150-х, на рестайлах, если верить диллерам, Тойо исправила. У меня мой на второй год направо завалился, он ещё был в стоке без наваротов. Причём, когда я сам ехал слева ещё ничего, а когда семья рядом на правых сидушках +вещи - вообще шляпа. Я выел весь мозк диллеру, раза 2 прокачивали всю гидро-систему - чутка помогло, но не шибко. Проблема оказалась весьма банальна: япы косякнули с расчётом первых релизов КДСС. И, видимо, штатные пружины на передней (именно там) подвеске по разному устают со временем и правая (по ходу движения) проседает чуть сильнее левой. Правое колесо, при этом, чуть поджимается и КДСС, стабилизируя авто, понимая, что оно наехало на некую "кочку" передним правым колесом, выжимает левое заднее (по диагонали) чуть вниз. А так как поверхность на самом деле ровная - получаем авто с креном на правую сторону. В официальном сервис-бюллетене Тойота рекомендует просто махнуть пружины местами (левую - на правую стойку, правую - налево). Мне когда диллер показал, я чуть со смеху не лопнул. А лечится, на самом деле, всё это ещё проще - кольцо 5-6 мм ставится под чашку опоры пружины на ПРАВЫЙ аммортизатор. После этого авто будет стабильно в горизонте +-. Замеряется по высоте ЗАДНИХ арок относительно земли на ровной поверхности. Пару таких колец по 3 мм можно купить за копейки у любого поставщика подвесок OME (ARB), либо отдать токарю диаметр амортика, он выточит кольцо.
Подскажите пожалуйста с чего пыльник подошёл? Такая же проблема
Так подобрал под размер в автомагазине "планета железяка". Размеры на видео есть, рекомендую посмотреть. Там даже есть кадр с артикулом (на 6:07). :)
Привет мастер! На моей машине это можете повторить?
Не, дружище, предлагаю самому попробовать. :)
Свои не успеваю до ума довести, времени в обрез...
@@MegoZliden Жаль братишка!)) Если же всё таки созреешь, свистни! Конечно не за спасибо...))
@@miguelloco8211 сам чего не попробуешь, там возни на час от силы :)
@@MegoZliden да у меня протез берцовой кости ноги. Лезьть под машину без ямы или подъемника не вариант!))
@@miguelloco8211 ухх, сочувствую! В любой сервис заехать с пряморукими мастерами - сделают быстро.
Здравствуйте а где найти пыльник такая же проблема
Я в планете железяке подбирал.