@@ctuning Vore intressant med en lista över vilka kamaxlar som satt som original i B230 1985-1998 och vilka som kan flyttas till annan rödmotor vid trimning både med och utan turbo.
A och Y kam hade varit nice :) Helst hade det ju varit kul med test av alla Volvos kamaxlar så man verkligen får svart på vitt vilken som ger rätt kör stil med botten vrid och topp etc.
så så länge man kör nån av volvos standard kamaxlar så behövs inga lashcaps, utan det är bara på eftermarknads kamaxlar? korrekta mig om jag har fattat fel?
@@ctuning har funderat över en A kam, har b230fk med 16t aggregatet å standard lmm, lh2.4 systemet fortfarande så tror den skulle va mest effektiv för min bil
Vi ska faktiskt testa en liknande setup nu i helgen, då får du se sen vad det blir för effekt. Det sitter A kam 19t turbo med vinklat avgashus 3 tum med 200 cell racecat Ställbar BTR Öppetfilter Viking ecomax på bränsle och tänd
Haha hade jag bott närmre så hade du även kunnat få prova min omslipade kam, det är någon blandning mellan K och V om jag inte missminner mig. Har även en vassare med 14,7 eller något i knockar. 1 kammen ska vara bra upp till 170hk sugis och 2 kammen för 220hk ungefär. Andra kammen behöver dock hårdare ventilfjädrar!
V kammen verkar ju vara riktigt bra på lägre varv! Är de samma sak om man kör turbomotor? Typ att man kan köra v kammen för att få spool på turbon osv tidigare eller ska man köra en turbo kam då? (Har enkl t2 kam men inte så mycke att jämföra med)
men kult å se hur standard topp gør det med eftermarkeds kam, må nokk mer comp och flow for potensial eftersom V kamen ser ut til och bli best av de test kamana tel nu
Ja är kul att visa att det inte är så bra att bara köra med så "vassa" kammar utan att göra något mer med toppen. Jag skulle också själv välja V efter testen som jag hitintills har testat.
K kam skulle va kul och se! Har en sån i min vinterbil just nu fast med 45or och de går skapligt :) men skulle va kul och se på en med sprut :) hade kunnat sälja den till dej om du är intresserad
Aha okej, svarvade bara några hylsor i aluminium och fräste av dem i rätt vinkel och en vän svetsade sen dit dom finns lite hur det ser ut i tidigare video th-cam.com/video/F6ytBPRBm7c/w-d-xo.html Kan försöka ta med det i senare video när jag testar med E-insuget igen
@@ctuning men om du e interessert så har jag en liggande som sagt, så du kan få låna eller kjøpa for en 500kr + frakt ellerno? antar du alltids vil finne kjøper på kamen efter ni er ferdig och bruka den i test om å beholde den inte er av interesse
Det är verkligen jättesnällt, Det är klart intressant. Vi kan göra vilket som, Du får bestämma! Det räcker om jag lånar den och jag skickar tillbaka den! Du kanske vill ha tillbaka den! Vem vet den kanske slår alla rekord hittills
@@ctuning haha det vet jag nu inte xD den har vel mer løft en H på eksos om jag inte huskar fel men mindre dur så kanske bedre tourqe men tror H tar topp efekten, men betalar du frakt så kan du beholde K kamen siden det e jul nu snart ;) kanske en som tittar kan få den når du når 1k følgere ellerno
Skillnad mellan planad topp vs oplanad hade varit kul att se. Även skillnaden mellan 530/531 hade varit intressant 😊👍🏽
Det kommer så småningom, vill göra så många test jag kan utan att lyfta toppen först :) Det kommer gå åt massa topppackningar ändå
@@ctuning och testa kun back cut på insugsventiler och back cut med 3 vinkel ventilsete utan och plana toppen først kanskje?
@@ctuning Vore intressant med en lista över vilka kamaxlar som satt som original i B230 1985-1998 och vilka som kan flyttas till annan rödmotor vid trimning både med och utan turbo.
Sjukt intressanta videos! Tack för detta!
Kul att det uppskattas!
Bra video, än en gång! Ska bli kul att se E-insuget och planing med kammarna =)
förbannat bra förklarat och bra visat! ska bli sjukt kul å se vad som händer vid planing =)
Tack kul att det verkar vara uppskattat! Ja jag väntar med spänning på vad som kommer visa sig jag med.
Skillnaden mellan lättat och olättat svänghjul hade varit intressant att se😊
Ska försöka jaga rätt på ett till och svarva ner, bra förslag
A och Y kam hade varit nice :)
Helst hade det ju varit kul med test av alla Volvos kamaxlar så man verkligen får svart på vitt vilken som ger rätt kör stil med botten vrid och topp etc.
A kammen är faktiskt redan testad i tidigare video. Y kam hade ju varit kul att testa om man fick tag på en sån.
Skulle du kunna göra en mer detaljerad video på hur du nollar kammen? Ska nolla exakt samma kam och fattar inte riktigt 🤷♂️
så så länge man kör nån av volvos standard kamaxlar så behövs inga lashcaps, utan det är bara på eftermarknads kamaxlar? korrekta mig om jag har fattat fel?
Helt korrekt, eller i 99% skulle jag säga. Volvo hade väldigt jämn kvalitet/toleranser på sina kamaxlar
@@ctuning har funderat över en A kam, har b230fk med 16t aggregatet å standard lmm, lh2.4 systemet fortfarande så tror den skulle va mest effektiv för min bil
Vi ska faktiskt testa en liknande setup nu i helgen, då får du se sen vad det blir för effekt. Det sitter
A kam
19t turbo med vinklat avgashus
3 tum med 200 cell racecat
Ställbar BTR
Öppetfilter
Viking ecomax på bränsle och tänd
@@ctuning blir nice å se resultat
@@ctuningJag har en B230F som är turbo konverterad med orginal kam (H kanske?). Är VX3 bästa budget kammen att byta till eller var tror du? Mvh
Haha hade jag bott närmre så hade du även kunnat få prova min omslipade kam, det är någon blandning mellan K och V om jag inte missminner mig. Har även en vassare med 14,7 eller något i knockar.
1 kammen ska vara bra upp till 170hk sugis och 2 kammen för 220hk ungefär. Andra kammen behöver dock hårdare ventilfjädrar!
V kammen verkar ju vara riktigt bra på lägre varv! Är de samma sak om man kör turbomotor? Typ att man kan köra v kammen för att få spool på turbon osv tidigare eller ska man köra en turbo kam då? (Har enkl t2 kam men inte så mycke att jämföra med)
Jag ska försöka få upp en manuell låda på en turbobil såfort jag har lite mer tid att testa och då blir det kamtester på turbomaskin också 👍
@@ctuning grymt! Ska bli kul att följa :)
men kult å se hur standard topp gør det med eftermarkeds kam, må nokk mer comp och flow for potensial eftersom V kamen ser ut til och bli best av de test kamana tel nu
Ja är kul att visa att det inte är så bra att bara köra med så "vassa" kammar utan att göra något mer med toppen. Jag skulle också själv välja V efter testen som jag hitintills har testat.
K kam skulle va kul och se! Har en sån i min vinterbil just nu fast med 45or och de går skapligt :) men skulle va kul och se på en med sprut :) hade kunnat sälja den till dej om du är intresserad
Tack för det. Men jag har nog fått tag i en på annat håll redan.
Kan du filme hvordan du gjør det med dysehull når du bruker e innsug?
Hur jag gjort för att få dit spjället menar du?
@@ctuning nej spridarna/injector, e innsuget har vel inte injectore i seg 😊
Aha okej, svarvade bara några hylsor i aluminium och fräste av dem i rätt vinkel och en vän svetsade sen dit dom finns lite hur det ser ut i tidigare video th-cam.com/video/F6ytBPRBm7c/w-d-xo.html
Kan försöka ta med det i senare video när jag testar med E-insuget igen
så fant ikke tak i K och H cam?
H är på väg men K verkar det vara värre med.
@@ctuning men om du e interessert så har jag en liggande som sagt, så du kan få låna eller kjøpa for en 500kr + frakt ellerno? antar du alltids vil finne kjøper på kamen efter ni er ferdig och bruka den i test om å beholde den inte er av interesse
Det är verkligen jättesnällt, Det är klart intressant. Vi kan göra vilket som, Du får bestämma! Det räcker om jag lånar den och jag skickar tillbaka den! Du kanske vill ha tillbaka den! Vem vet den kanske slår alla rekord hittills
@@ctuning haha det vet jag nu inte xD den har vel mer løft en H på eksos om jag inte huskar fel men mindre dur så kanske bedre tourqe men tror H tar topp efekten, men betalar du frakt så kan du beholde K kamen siden det e jul nu snart ;)
kanske en som tittar kan få den når du når 1k følgere ellerno