Tipps lägg toppen på sidan använd borr maskinen se bara till du inte dra inte fast ventilskaftet för hårt i borrmaskinen.Sedan håller du emot med en trasa mot ventilen.Kör lite med skänsla med borrmaskinen.Givetvis med pasta...Funkar fint för mig blir garanterat tätt...
Balansera hela bottendelen, ta några kg på svänghjulet också skulle nog inte vara fel i detta läge 👍🏼 Efter det är det väl o köra ett annat sprut som vore gött! Eller dubbla förgasare
Bottendelen skulle i för sig vara kul att testa, men svårt/omständigt att testa, svänghjul däremot skulle vi kunna testa att "lätta", Det sitter faktiskt ett microsquirt på den redan 👍.
om det e original ventilar som du sei så har det vært kult å sett med back-cut på insug ventilar for betre low lift flow når den e på tur och åpne ventilen. tenker deher vs 30greders back-cut ventiler på samme kamaxling
Kul! På E85 så är det väldigt svårt att få det att spika så det går nog att köra väldigt mycket komp! Jag har faktiskt inte testat det, skulle vara kul att pröva och se! Det som dock händer på med E85 är att cylindertrycket istället blir oftast den begränsande faktorn istället!
Kyrk 128 kam, std ventiler, insugventiler är 45+30gr backcut, den är planad 2.6 mm om jag kommer ihåg rätt. Allt som är gjort med toppen har jag berättat i nån tidigare video
@@ctuning hur beter sig bilen på fs296 kammen ? Skulle varit sjukt kul att se då jag kommer köra just den setupen, ska lämna iväg min för planing idag 2.5-3mm men vet inte vad jag vågar plana
Har bara testat fs296 på original 530 topp, inte på den hära, Osäker om jag har gjort det i nån tidigare video, men annars ska jag kolla igenom att dynokörningar om jag hittar nån med den :)
Ta bort viscofläkten/höfläkten och sätt dit en elfläkt om det inte redan sitter! Annars nån roligare kam kanske beroende på vad du vill ha för register!
![TRIMMAR B230F - PORTA, PLANA, KAM, CHIP, AVGAS - [VLOGG #562]](http://i.ytimg.com/vi/-GnK7kjH5tU/mqdefault.jpg)
Äntligen! Grymt härliga videor gör du, lätt favoriten bland svenskt bil-content.
Tack så hemskt mycket, riktigt kul att det man gör uppskattas!
Trivelig at du er tilbake og takk for at du sjekket størrelsen på innsugskanalene med ekosventilen. Bra jobbet Daniel. :)
vore kul att se ett test med separata spjäll/dubbla förgasare på den setupen!
Det är på gång och ska testas 👍
Tipps lägg toppen på sidan använd borr maskinen se bara till du inte dra inte fast ventilskaftet för hårt i borrmaskinen.Sedan håller du emot med en trasa mot ventilen.Kör lite med skänsla med borrmaskinen.Givetvis med pasta...Funkar fint för mig blir garanterat tätt...
På volvos 16v har jag kört så, har faktiskt inte provat på 8v, men det ska jag göra nästa gång 👍
Gjort det på ett antal och det går snabbt och bra
Kanon video som vanligt 👍
Balansera hela bottendelen, ta några kg på svänghjulet också skulle nog inte vara fel i detta läge 👍🏼 Efter det är det väl o köra ett annat sprut som vore gött! Eller dubbla förgasare
Bottendelen skulle i för sig vara kul att testa, men svårt/omständigt att testa, svänghjul däremot skulle vi kunna testa att "lätta", Det sitter faktiskt ett microsquirt på den redan 👍.
Hestkraft er siffror, men newtometer har mycket større betydelse , ni kan jo even porta toppen føre mere fløde 😊
Bra tugg mannen kul å se.
Fråga: vad kör du för olja i den när du har trimmat?
Tack! 🙏Om jag kommer ihåg rätt så bytte jag nog aldrig efter mitt oljetest, så det borde vara biltemas helsyntet 10w60
Kanon video! Måste kolla i kapp dina tidigare 👍
🙏 Kul att du gillar!
om det e original ventilar som du sei så har det vært kult å sett med back-cut på insug ventilar for betre low lift flow når den e på tur och åpne ventilen.
tenker deher vs 30greders back-cut ventiler på samme kamaxling
På insugventilerna är det 45 + 30 grader samt swirlpolerat.
@@ctuning ja ok da e det litt tungvint og montera std ventiler igjen bare for og miste effect😅👍
Snyggt jobbat, hur tror du en standard 531 står sig mot den toppen ?
Ingen aning faktiskt, Men det ska vi kunna ta reda på! Ska kasta på en 531 och prova nån gång framöver!
Orginal 530 vs orginal 531 topp med ulike kamaksler! 😃
👍 Ska få dit en 531 framöver och testa
Jag hade en B20 på 80 talet och vi planade den enormt mycket,tror 3,,3,5 mm Hur mycket går det att få ut i komp på en motor ??
Kul! På E85 så är det väldigt svårt att få det att spika så det går nog att köra väldigt mycket komp! Jag har faktiskt inte testat det, skulle vara kul att pröva och se! Det som dock händer på med E85 är att cylindertrycket istället blir oftast den begränsande faktorn istället!
Roligt med nya videos!
Du har inga kamaxlar att sälja? :)
🙏 Har nog bara vx3 över möjligtvis :/
Vilken kam kör du i motorn nu? Standard ventiler? 530? Hur mycket planat?
Kyrk 128 kam, std ventiler, insugventiler är 45+30gr backcut, den är planad 2.6 mm om jag kommer ihåg rätt. Allt som är gjort med toppen har jag berättat i nån tidigare video
@@ctuning hur beter sig bilen på fs296 kammen ? Skulle varit sjukt kul att se då jag kommer köra just den setupen, ska lämna iväg min för planing idag 2.5-3mm men vet inte vad jag vågar plana
Har bara testat fs296 på original 530 topp, inte på den hära, Osäker om jag har gjort det i nån tidigare video, men annars ska jag kolla igenom att dynokörningar om jag hittar nån med den :)
Hämtade nyss hem en epa, 945a men dock med b230fb😂 Några tips på trim billigt och bra?
Ta bort viscofläkten/höfläkten och sätt dit en elfläkt om det inte redan sitter! Annars nån roligare kam kanske beroende på vad du vill ha för register!
kör du gröna spirdare i en sugis?
Japp det är "gröna r"
finns det andra insug att testa??
Jag har ett E-insug som jag testa tidigare dock på en standard 530topp, får se om jag testar det på den här toppen också!
@@ctuning hade vart kul å se!