IL VIDEO DEL BANCO È STATO BELLISSIMO PER CHI, COME ME, È UN PÒ PIÙ APPASSIONATO DI TECNICISMI. PERFAVORE CONTINUA A FARNE ALTRI PER NOI APPASSIONATI!♥️
per le mappe affidarsi sempre a gente competente che sa cosa sta facendo e che conosca il motore su cui mette mano, ad esempio la mie auto le ho sempre portate da esperti nel settore quando avevo la Lotus Elise S l'ho sempre portata su un meccanico che mette mano sulle Lotus da 30 anni e che prepara le Lotus da corsa ,mentre nella mia attuale auto Mazda MX-5 2.0 ND è stata mappata e modifica da chi si occupa da sempre della Miata e che prepara anche le MX-5 da corsa , meglio spendere 2 soldi in più ed andare sul sicuro che risparmiare 2 soldi con il rischio di fare danni e i danni sul motore sono costosi
Ciao Fabio per il discorso della Golf purtroppo la colpa era della mappa fatta male avevano toccato parametri alla Cazz0! E con pressioni di bust esageratissime Questo coadiuvato dal fatto che il proprietario ignaro ha continuato a tirare il collo al motore con la conseguenza del motore da buttare. Mi sento di dire che in questo caso non si trattavano di problemi meccanici ma di incompetenza. Apro una parentesi Io capisco il fatto che si voglia difendere la categoria Ma sempre piú persone si affacciano al mondo delle mappe per via dei soldi facili che questo lavoro offre ma senza avere esperienza e quello che ne esce sono i risultati di questo e quel video. P.s già é difficile trovare il mappatore bravo tipo su 100 mappatori 3 sono competenti gli altri 97 prega che non facciano danni. Per tanto é sempre bene che prima di una mappa di informarsi bene da chi si và e di controllare da prima i feedback del mappatore e poi di affidarsi a lui se realmente competente. Altra cosa non tirate subito il collo al motore.
Se mi permetti aggiungo un'atra cosa, e vale sopratutto per le vetture elaborate a Stage 1 (stock). Quello che può danneggiare la vettura potenzialmente, non è tanto la potenza in se (anche se comunque vanno rispettate sempre le tolleranze) ma, come viene erogata e come viene utilizzata dal cliente finale. Oltretutto se la mappa modificata è ancora lontana al punto massimo sopportato senza ulteriori elaborazioni (stage 2 o 3), il cliente potenzialmente non riesce a fare danni, mentre se la mappa arriva vicina al limite fisico, se il cliente esagera nel richiedere le prestazioni, credo che prima o poi anche il gruppo motore/cambio possa cedere da qualche parte.
@@Redpass63 si come avevo già sottolineato nel mio commento Il proprietario non ha avuta nessuna malizia e da ignaro ha tirato il collo al motore (errore comune a molti) Come detto una volta fatta la mappa é sempre meglio farsela controllare a scanso di problemi futuri. Ovviamente prima é sempre meglio non tirare il collo al motore.
Oppure se uno non vuol problemi di motore,non si fa fare la mappatura e si tiene la macchina per quello che è e con i cavalli che ha. Oppure si compra una macchina con tremila cv e si paga gli oneri di mantenimento del veicolo. Superdotato. Forze in gioco c’è ne sono tanti ,è vero,ma è anche vero che se le auto nascono con X cv il suo margine di stress di tutto il gruppo termico/compressore è calcolato,anche quando ipoteticamente potresti un attimo andare oltre,ma cambiare i parametri di un motore guadagnando 20/30 o addirittura anche 50 cv “ sempre se questi banchi dicono la verità” sicuramente lo stress del motore aumenta vistosamente. Io resto sempre dell’idea che le mappe debbano essere fatte per ottimizzare quel poco la coppia motore visti i Turbolag causati dalle restrizioni dovuti ai FAP. A seguito delle restrizioni dovute alle normative sempre più severe.Quando capitano ste rogne sono tutti dei Ponzio Pilato,si scrollano le responsabilità di dosso incolpando tizio o caio. In pratica tutti vogliono restare a galla come gli stronzi ma il capo degli stronzi,resta sempre il cliente che alla fine pago due volte lo scotto,prima perché ha fatto elaborate un catorcio nato per essere guidato con molta serenità e secondo perché consapevole dei rischi ti affidi ad altrettanti pagliacci che non ti mettono in guarda sui veri rischi dovuti all’elaborazione. Per me il proprietario in testa ha le bombe. Comunque restano PARERI PERSONALI (!).
La veritá sta nel mezzo....ce da dire che la maggior parte dei mappatori non usa le cuffiette o sonde esterne per tenere sotto controllo temperature e detonazioni....quindi se un motore ha qualche problema prima della mappatura....il programmatore fa i suoi incrementi e contribuisce alla rottura..prima di programmare bisognerebbe fare un controllo di tutto dal meccanico.....e comunque ce da dire che se una turbina si sta per rompere la mappa contribuisce alla rottura precoce...e li ne il programmatore ne il meccanico potevano sapere....purtroppo molta gente non sa che é un mestiere davvero ampio e imprevedibile
Il video del banco prova che non fa visualizzazioni è la prova provata dell'italiano medio... ovvero un cazzaro che bada solo ai numerini buttati là... Il video del banco è stato il migliore di tutti.
Buongiorno, bel video come sempre giustamente sei nella tua confort zone e hai il controllo degli argomenti quindi i video sono super equilibrati, l'unica cosa sospetta della storia del cliente in questione, non tua naturalmente, è lui ha risparmiato come dici tu sulla mappatura, anche se 300euro non sono pochi per un lavoro di programmazione ormai consolidato e te lo dico da programmatore non di centraline ma di software in generale, cmq ognuno è libero di dare un valore al proprio lavoro e di farselo pagare se fatto bene naturalmente, poi però quando rompe il motore cambia i pistoni originali con pistoni forgiati e rinforzati che tu mi confermerai costano un bel pò, io non credo che il problema sia SOLO della mappatura, la vibrazione nel rullaggio era evidente e come tutte le vibrazioni non sono mai cosa buona e giusta nei motori, ma anche del cliente in se che forse vuole la moglie ubriaca e la botte piena e il piede pesante. La linearità di questi motori non è delle migliori anzi disarmante per un marchio del genere e per un motore Benzina giusto? Buon lavoro
complimenti come sempre! si sarebbe il top approfondire la questione. ti faccio una domanda, e si parla di motore nuovo? io sto per ritirare la golf gti mk8, ora ci faccio un rodaggio e dopo circa 3/4000km volevo fare uno stage1 leggero (uso daily) quindi da 250 arrivare a 310, secondo te questo aumento influisce tanto a lungo andare? la 8 ha componenti maggiorati rispetto a le precedenti eppure mantiene i suoi 245cv, di base DOVREBBERO già tenere cavallerie maggiori. cosa mi consigli tu che sei esperto. ti ringrazio
I fattori che hanno innescato la rottura del motore nn li possiamo sapere . Pero' tutti siamo a conoscenza che aumentando i cavalli (specie se sono tanti quelli in piu') il cambio elettronico puo' dare problemi nella cambiata. Ed è possibile che le vibrazioni che sentivi vengono dal volano.
ho visto un di una gti 7.5 dopo la mappatura si e' trovato il mtore complatamente distrutto con 11000 euro di danno . e' proprio vero bisogna stare attenti a chi dai in mano la tua auto
Grande Fabio, quella macchina mi è sempre piaciuta insieme alla E. Mi dispiace per il video del Banco , io l'ho visto tutto, ma sono di parte perché mi piacciono molto i video tecnici
A me c’è qualcosa che non la racconta giusta: fare un danno al motore e rifarlo “ forgiato” ( e qua i fenomeni preparatori sono una fungaia) costa un botto. Puó capitare di rompere, ma accanirsi di nuovo con mappe ecc, a che serve? Forse per averlo più lungo? Puó darsi?
Una domanda molto importante: prima di scrivere la mappa, solitamente si può eseguire una diagnosi per vedere se ci sono errori particolari o parametri fuori posto, che potranno compromettere il motore? Oppure si scrive la mappa senza previa diagnosi?
Per fare un bel lavoro va' fatta una lettura con registrazione (log) con un lancio o su strada o sul banco ancora meglio. Mappi e poi rifai log per vedere come si comporta l'auto con le modifiche e nel caso di parametri fuori dal seminato rivedi il file. Purtroppo spesso e volentieri si fa tutto alla mio cugino e ci si ritrova col turbo che dura una settimana, motore che batte e detona, mancate accensioni ecc ecc. In ogni caso quando si mappa o vai da qualcuno notoriamente serio oppure se non hai grandi feedback deve essere un po' preparato il proprietario.
@@Emanuele-bv2bqio ho fatto fare la mappa alla mia leon 184 da uno noto nella mia zona..la macchina andava male,forti vibrazioni dal dsg a detta sua erano le frizioni..avrei dovuto spendere altri 1200 1300 euro😡 ripristinata originale e 😊subito portata in vw x check-up..nessuna anomalia al cambio,Frizioni ok...esistono davvero dei grandissimi pezzi di m.. In giro
La diagnosi non vede eventuali problemi meccanici creati da usura o, alla lunga, da una mappatura errata..... Se sono stati cambiati i pistoni il problema era grosso......come spiegava bene nel video la mappa, se fatta bene, non crea problemi, ma se ci componenti usurati in maniera critica al momento della mappatura possono solo che venire a galla più velocemente 🤷🏻♂️
Ciao l’auto è la mia se avete bisogno di qualche informazione! Ringrazio davvero Fabio per la trasparenza, la professionalità e i risultati ottenuti. Anche io come Fabio non voglio additatare nessuno ma l’auto (dopo rodaggio) non mi soddisfaceva e quindi volevo far fare un controllo da un altro del settore.
Complimenti per il cla molto bello, ma a quanti km hai fatto fare la mappa? Sei andato da un professionista? La macchina ti ha lasciato a piedi di colpo? Chiedo perché vorrei mappare anche io e ho un po’ di paura che accada
@@gaethanos24 ciao, l’auto l’ho mappata la prima volta a circa 120mila km e dopo 10 mesi si è guastata, non ha smesso di funzionare ma è andata in protezione e son riuscito a tornare a casa con un cilindro spento e l’auto tutta saltellante .😅 Consiglio di affidarti a dei professionisti che siano trasparenti sul lavoro che fanno sia nei lati positivi che negativi (se ce ne sono)
Grazie bel video , effettivamente anch'io anni fa ho fatto il toccare la mappa di un vecchio 1.8 TDdi Ford spesi poco, la macchina sicuramente era più brillante ma purtroppo con un filo di gas seghetta va di brutto 😔
Ma un bel video in cui spieghi bene una mappatura dei “motorini” 3 cilindri con cavalli da 125 in su? Sarei proprio curioso di vedere cosa ne esce fuori e cosa ne pensi sopratutto di questi motori nuovi molto comuni.
Il tuo discorso è lineare e giustamente tutto può succedere, pero le case automobilistiche pur sapendo che statisticamente le auto si rompono si assumono la responsabilità di dare una garanzia anche estendibile.
A me è partita la turbina, fischia e ho perso potenza e prontezza in basso dopo qualche settimana dalla mappa/defap, ma la colpa è mia: ci ho camminato due anni col fap intasato che non riusciva a rigenererasi (è una 120d del 2005...) e il preparatore mi ha subito detto che avevo qualche trafilo di olio, ovvio che la maggiore sollecitazione a una turbina già duramente provata (immaginare la contropressione che subiva con un fap praticamente tappato...) ha completato il lavoro...ora non so se mettere un turbo nuovo che costa tanto o rigenerare la mia con una girante in avional, ma nel caso non so chi sia DAVVERO bravo e onesto nel fare quel tipo di lavoro dalle mie parti e preferirei non dover spedire il turbo pur danneggiato in giro per lo stivale...
@@enricoargento4683 Grazie del suggerimento, ma diciamo che non vorrei spendere troppo, cioè andare oltre la "classica" rigenerazione andando invece pure a maggiorare etc. Poi che io sappia se vai a maggiorare la turbina devi rivedere la mappa (= altri soldi). Per me avere un prodotto revisionato come si deve con una girante più robusta sarebbe di dimensionai standard per il mio modello già un pensiero tolto... Vedrò di informarmi su Saito, ma come detto spero di trovare qualcuno dalle mie parti (Sicilia orientale)
@@Ale55andr082 ho speso 500 €per revisione turbo +maggiorazione girante aspirazione ... E si devi rivedere la mappa ... Ma ti assicuro che l'auto si trasforma .....
@@enricoargento4683 se devo rivedere la mappa non spendo meno, e 500 rispetto al turbo nuovo sono solo 200 euro in meno, mica la metà.. in pratica spenderei di più (nuova rimappa mica me la fanno gratis e costa più di 200..) e mi baserei sempre su un turbo che ha 18 anni nella sua struttura/attuatore... Cmq ormai ordinata nuova: nessuno dalle mie parti fa rigenerazioni tranne un centro nel quale mi sono recato ma che non mi ha minimamente ispirato già al primo contatto (freddezza, aria di sufficienza, per nulla disponibili nel modo di fare. SI FOTTANO). Con l'auto cmq non ci devo correre, la mappa l'ho fatta per liberarmi del fap, ma visto che il costo per l'esclusione + downpipe libero era cmq uguale a quello con potenza aggiuntiva allora ho fatto ovviamente anche "l'iniezione" di cv perchè non aveva senso pagare uguale per avere un servizio in meno! Il turbo nuovo originale regge tranquillamente, specie senza fap in mezzo alle balle, la "classica" mappa da + 20/30cv. Nulla mi vieta poi di far modificare la mia nuova turbina dopo la scadenza della sua garanzia con un coreassy più "cazzuto" montato quindi su un base molto più fresca dell'attuale....ma onestamente non credo varrà lo scazzo (nuova spesa extra, smonta/spedisci/rimonta) giusto per la smania su una macchina così stagionata... a quel punto prenderei direttamente una macchina più fresca e nativamente più potente
Io sarei super curioso di scoprire quanti cavalli ha perso il mio volvo xc90 D5 del 2004 in 326K km. Sarebbe veramente interessante capire quanti cavalli siano andati persi per strada dopo così tanti chilometri sopratutto su un auto che è stata veramente sfruttata visto che abito in Trentino e faccio strade e passi di montagna tutti i giorni tra l’altro anche carica con 600 chili di pellet/legna ogni 2/3 mesi
che avrei anche la centralina aggiuntiva che la porta alla cavalleria della D5 full power però ormai non mi fido più a tenerla su ho paura che salti tutto dopo tutti sti chilometri (anche se c’è da dire che il motore gira come quando ne aveva 20 mila non ha nessun tipo di problema)
Ciao , ho una Brera 2.0 170cv con 100000 KM, avete già elaborato questo motore ? Si possono ottenere buoni risultati ? ( magari non soffermandosi solo sulla mappa ma agendo anche su EGR,DPF).
Il motivo per cui di serie sono sempre un po' contenute è perché ci sono differenze tra motori e soprattutto tra chi guida e dove si guida. Quindi è certo che ci sono combinazioni per cui aumentando gli sforzi si aumenta la probabilità di danneggiamenti, chi vuole l'auto elaborata deve essere consapevole di questo e magari curare di più il motore. Poi conosco tanti che se ne fregano, tirano da freddo e se si rompe pace. Ma l'importante è non dare poi la colpa ad altri.
Ma per rottura del motore cosa si intende? Hanno sostituito il banco perché i pistoni sono andati a spasso oppure ha fuso? Perché mettere i pistoni stampati? Il lavoro non è stato fatto in Mercedes ?
Buona serata, io sono dell'opinione che se un motore nasce così deve restare così, io ho bravo multijet con 380000km, mai avuto problemi tranne egr eliminata tramite centralina, i lavori li faccio sempre io ,amici mie con auto mappate non esagerate anno avuto problemi, comunque la manutenzione e tutto olio e filtro ogni 10000km, anche la frizione e ancora originale,se le mappe non durano così tanto ,con la frizione originale, complimenti per I video 👍👋
Bravissimo come sempre Domanda: A tuo parere e possibile che questi tipi di problemi si verifichino perché in fase di rimappatura al banco si ha nel serbatoio una 100 ottani , e successivamente quando si va rifornire con una benzina normale si manifestano detonazioni?
No, le macchine moderne fanno le compensazioni appena inizia a battere in testa tagliando su anticipo e tempi di iniezione... Molto difficile sulle centraline attuali
dopo un aggiornamento centralina motore fatto in mercedes quindi tutto originale ho spaccato il turbo della mia ex A45 AMG auto fuori garanzia di qualche mese hanno solo riconosciuto il 50% della spesa circa 7000 euro .. il danno totale succede anche questo
Sarebbe ancora più bello il video se fai vedere cosa fai realmente alla macchina nel senso che modifiche vai a fare realmente con il computer cosa tocchi ecc. sarebbe molto più bello è interessante che facessi vedere come si fa ovvio che poi ogni auto è a sé ci sono motori diversi differenziali diversi supporti diversi le vibrazioni influenzano il comportamento del motore secondo te?
Ho avuto occasione di guidare più volte una Cla con diesel Renault. Mi aspettavo un'automobile totalmente ferma ed inadeguata per l'estetica: ogni volta che schiacciavo a tavoletta, dopo pochi secondi ero costretto ad inchiodare a causa del traffico, delle curve, dello stato delle strade. Comprendo perfettamente chi sa di poter avere, affidandosi a persone serie come quelle del filmato, un motore migliore, più sano, che respira meglio; più vivo e che consuma pure meno. Magari vive anche in zone più godibili ed ha una passione superiore alla mia, per carità, ma quando hai 211 cavalli con che coraggio ti affidi al primo che capita, come ha fatto inizialmente il proprietario, per pochi cv in più?
Certo che dopo aver rotto un motore per una rimappa andare ancora a rifare la stessa c....ta vuol dire non aver capito niente. Forse gli sfugge un particolare, il suo motore con la mappa originale è già preso per il collo ed è normale aver problemi se si spreme ancora rimappando. In ogni caso si ha un auto dove no si può tenere il motore a palla per troppo tempo.
Bravissimo nel dare una risposta alla gente che non sa.. ! È anche vero che molta gente accende l'auto e gas pieno fin da subito poi si lamentano perché si è rotto....!! In tutta onestà l'auto faceva una vibrazioni strana... Però dire. Che è colpa della mappa non si può..! La mia idea è che bisogna capire bene cosa è successo 🤔 poi dire... Non sparare a zero e dire delle cose non vere!! Il mio pensiero è... Prima di tutto bisogna capire la causa è poi trovare una soluzione valida sempre!!
Ciao, volevo dire che il preparatore che ha fatto la mappa , non si e accorto che c'era un problema? , Com'è ai fatto tu che ai fatto attenzione che tutto andava liscio . Quindi secondo me se si fa la mappa e il motore aveva un problema prima , un bravo preparatore se ne accorge che qualcosa di strano.
Ciao sono il proprietario dell’auto, sono andato da Fabio appunto per quello quando ho fatto la mappa “finale” (quella dopo il rodaggio) mi è stata fatta una mappa un po’ in segreto senza stampare grafici ne niente e tutto di fretta, queste cose insieme all’andamento poco soddisfacente dell’auto mi hanno portato a fare controllare il tutto da un altro addetto ai lavori e ho scelto Fabio
Purtroppo questo è un problema ed è tutto a carico del cliente , hai detto giusto non sapevi da dove proveniva il problema ma non è neanche escluso che sia stato la mappa a mettere fuori uso il motore quindi prima di fare una mappatura bisognerebbe almeno fare una prova di compressione e turbina avere dei parametri dalla casa madre della centralina e dell'auto almeno si può escludere un problema ma come si sa è illegale rimappare quindi cavoli del cliente come sempre . Bene forse un giorno verrà regolamentato anche questo settore .
Detto banalmente È LA CARBURAZIONE...è sempre la carburazione... Di solito la fanno troppo magra Considerato che le nostre auto attuali sono già di base magre per motivi di inquinamento... Le auto degli ultimi anni non andrebbero mappate (oppure fatelo con moooolta attenzione).
Non voglio far polemiche però voglio spezzare 1lancia a favore di Fabio o di altri professionisti che fanno il proprio lavoro col cuore e professionalità diffidando sempre dai ciarlatani che promettono l impossibile e poi magari succedono dei danni come forse in questo caso è poi parlando da ex meccanico voglio consigliare a tutti le persone che decidono di modificare la propria auto non aspettate le rispettive date o km per effettuare il tagliando,magari un cambio d olio motore più frequentemente come le candele o anzi montarne qualcuna più prestazionale può allungare la vita del vostro motore facendolo girare meglio e lineare,poi del resto pollice in su sempre per powerking
Domanda: non è un po' un salto nel buio fare un lancio con una mappa dubbia?? Cioè se la mappatura caricata avesse avuto un anticipo da fuori di testa, non ci sarebbe stato il rischio rompere il motore appena fatto anche solo tirando una marcia?
@@bubu4648 chiedevo perché magari ha fatto qualche tipo di controllo di cui non sono a conoscenza per scongiurare il fattaccio, nel caso in cui la mappa fosse stata un disastro.
Se un componente sta cedendo gli dai il colpo di grazia anticipato in ogni caso...anche con mappa fatta "bene", più cavalli portano a più sollecitazioni, sempre.
@@micromymario23 si quello non è in dubbio, ma componentistica a parte, io intendevo che è rischioso fare un lancio con motore nuovo non sapendo che cosa c era scritto in centralina, se per assurdo chi ha fatto la mappa precedente, gli ha dato 30 gradi di anticipo magari carburazione non ottimale penso che basti tirare una marcia per bucare un pistone.
Beh già con una mappa che appena spoolla la turbina inizia a vibrare tutto come un dildo con rumoracci di battito in testa e seguente intervento di recovery della centralina stessa per evitare che esploda tutto, non mi sembra una buona base di partenza per escludere porcate fatte dal precedente “preparatore” 😂 Sono dell’idea che, se avesse fatto subito la mappa da te, al 95% sarebbe ancora in giro con gli internals originali.. il 5% lo lascio per eventuali cricche o difetti di fusione delle componenti originali, più o meno probabile come il sottoscritto che faccia 6 al superenalotto ma comunque possibile.
Bisogna vedere anche come si usa la macchina!!! Se si a il piede pesante e si continua a chiedere potenza e con un motore con già parecchi km!!! È facile spaccare
Ciao sono il proprietario dell’auto, che ci fossero altri problemi non ne sono sicuro poiché è stato completamente smontato il motore e rifatto e non sono stati trovati elementi che hanno contribuito alla rottura, io stesso non voglio incolpare la prima mappa che ho fatto poiché l’ho tenuta per 10 mesi senza problemi, però se il mappatore continua a scusarsi dando colpa alla benzina mi sembra un po’ strano dato che dopo averla sistemata ho sempre fatto 100 ottani e nonostante questo abbiamo visto che batteva ancora in testa. In sintesi sono d’accordo con te la mappa ha contribuito alla rottura del motore ma di certo non so quale sia stata la causa ancora oggi.
@@albertodalaidi se batteva in testa coi 100 ottani, vuol dire che l'anticipo era eccessivo, fuori da ogni tolleranza, mi pare ovvio che i parametri non erano corretti.
NON deve avere problemi con la 100 ottani che tra l'altro e' distribuita da marche di qualita' Eni Q8. Non scherziamo quello gia' era un segnale chiaro che qualcosa non andava. Cmq non fate mappare per ottenere 30/40 cv, fate sempre mappe conservative ma spalmate correttamente in tutte le marce, poi siete sempre in tempo per eventuali correzioni.
@@massimorinaldi5329 se uno vuol far mappare, deve farlo da gente competente e riconosciuta come tale, seguire i feedback e non il prezzo attraente, ci sono mappe in vendita su internet a 4 soldi.
@@anacletodeluca8194 certamente, pero' esistono anche i cosiddetti riconosciuti che sono dei bidoni, questi almeno non ti scassano il motore ma ti rubano i soldi, perche' nei fatti la mappatura non esiste...
Nel 2006 ho mappato una golf 1.9 tdi 4motion ( da 105 a 140 cv ) prezzo 300 euro. MAI avuto il minimo problema. Venduta dopo 16 anni in perfette condizioni.
Sicuramente tu sarai assicurato per quanto riguarda gli eventuali guasti o rotture... Garantisci il tuo lavoro per 24 mesi ??? È cosa ne pensa l'agenzia delle entrate dopo la mappatura??? Si aspetta un adeguamento del bollo??? Anche l'assicurazione può avanzare qualche dubbio o pretesa???
Weee buonista dei miei pifferi Allora adeguiamo il bollo in base anche al chilometraggio visto che un auto dopo tot mila kilometri non ha più i cavalli che aveva da nuova! Oppure come hanno fatto vedere più di una volta che i cavalli sono meno di quelli dichiarati! Però bisogna pagare il bollo pieno ugualmente! Essere inkulati sì,ma inkulare no?
@@stefano806 io stavo solo chiedendo, non sono certo a favore del bollo o di tutti i balzelli che lo stato fa per fare soldi... assicurazioni, stato, banche, continuano a demonizzare l'auto ma sanno che è un'entrata certa e spremono come un limone...
Mesi fa ho fatto mappare la mia Honda (che di per se le Honda in Italia le sanno fare in pochissimi) e mi sono affidato al mio meccanico di fiducia (officina ufficiale Honda) in più hanno un team che gareggia in pista....quindi non sono i primi scemi del villaggio!!....Prezzo 550€ per la stage 1 (ho chiesto soprattutto affidabilità)...la mia è un 1.6 gasolio da 120cv e 300Nm....siamo arrivati a circa 150cv e 350Nm.....soddisfattissimo della resa....l'auto ha praticamente gli stessi consumi nei regimi normali...ed una sciocchezza in più se la tiro!!!...Mappa affidabilissima...ormai ci ho fatto 6mila km senza problemi...solo grandi soddisfazioni!!!
@@stefano806 possiedo Honda da quasi 20 anni e credimi che la maggior parte dei meccanici alza le mani quando sente parlare di Honda...sia gasolio che benzina!...Poi se non vuoi crederci pazienza.
Per me 300 euro per una mappa non sono pochi. Sono troppi 500-600 euro per una macchina "normale", quello si ! Io ho sempre mappato con 300 euro circa, con rullata prima e dopo e fattura. Eppure il mio preparatore sarà ONESTO ma non è di certo POVERO 😄 .
Buon Giorno ogni tanto vi seguo per semplice curiosita', ma io dico veramante nel 2023 ci sono ancora persone che si divertono a buttare via denaro per elaborare auto per uso quotidiano spendendo un sacco di soldi per poi rompere i motori ..!!!!! la mia non e' invidia per carita' nella mia vita i miei pochi risparmi sono stati messi per altri obiettivi..casa famiglia ecc...
@@PowerKingChiptuning dato l'alto rischio di far danni al motore vi siete trattenuti di sforzare il motore ...ma non è una critica sul vostro operato anzi vi seguo perché lavorate professionalmente ..
Premetto che non sono un esperto, ma una cosa che noto tutte le volte che guardo questo tipo di video, che nessuno tiene il rapporto stechiometrico come informazione principale quando fa le rullate, io ho fatto rimappare la mia vecchia Ducati 848 da dei professionisti e tenevano principalmente due informazioni i cavalli e rapporto stechiometrico, gli ho chiesto del perché e mi hanno risposto cosi (stringo un po') il motore brucia benzina se brucia troppo grasso o troppo magro e un problema, i cv per vedere se tutto va secondo i piani, e la coppia? quella e una caratteristica del motore e non ci possono fare nulla 😳😳😳
2 amici su 2 hanno rotto con la mappatura (1 ha rotto il turbo con una centralina aggiuntiva, l’altro l’intero motore con la rimappatura della centralina originale). Dire che i NM/CV extra sono ‘gratis’ non è vero…c’e un motivo se di fabbrica sono settati così, non è che i tecnici VW/Mecedes/ecc sono dei pirla che non sanno fare le mappatura di fabbrica! Sono settate così per mantenere il motore nel tempo. Ogni mappatura non ufficiale è a rischio di danni e (ovviamente) il meccanico che la fa poi non ti da nemmeno la ricevuta e tantomeno una garanzia di 2 anni sul lavoro svolto (lasciandoti a piedi e con un bel conto da pagare in caso di problemi). Eviterei.
IL VIDEO DEL BANCO È STATO BELLISSIMO PER CHI, COME ME, È UN PÒ PIÙ APPASSIONATO DI TECNICISMI.
PERFAVORE CONTINUA A FARNE ALTRI PER NOI APPASSIONATI!♥️
quoto 100 su 100
Grazie mille davvero!
per le mappe affidarsi sempre a gente competente che sa cosa sta facendo e che conosca il motore su cui mette mano, ad esempio la mie auto le ho sempre portate da esperti nel settore quando avevo la Lotus Elise S l'ho sempre portata su un meccanico che mette mano sulle Lotus da 30 anni e che prepara le Lotus da corsa ,mentre nella mia attuale auto Mazda MX-5 2.0 ND è stata mappata e modifica da chi si occupa da sempre della Miata e che prepara anche le MX-5 da corsa , meglio spendere 2 soldi in più ed andare sul sicuro che risparmiare 2 soldi con il rischio di fare danni e i danni sul motore sono costosi
piú che altro controllare sempre i parametri a banco o su strada.
La gente fa le mappe ammiocuggino e poi piange.
Ciao Fabio per il discorso della Golf purtroppo la colpa era della mappa fatta male avevano toccato parametri alla Cazz0! E con pressioni di bust esageratissime
Questo coadiuvato dal fatto che il proprietario ignaro ha continuato a tirare il collo al motore con la conseguenza del motore da buttare.
Mi sento di dire che in questo caso non si trattavano di problemi meccanici ma di incompetenza.
Apro una parentesi
Io capisco il fatto che si voglia difendere la categoria
Ma sempre piú persone si affacciano al mondo delle mappe per via dei soldi facili che questo lavoro offre ma senza avere esperienza e quello che ne esce sono i risultati di questo e quel video.
P.s già é difficile trovare il mappatore bravo tipo su 100 mappatori 3 sono competenti gli altri 97 prega che non facciano danni.
Per tanto é sempre bene che prima di una mappa di informarsi bene da chi si và e di controllare da prima i feedback del mappatore e poi di affidarsi a lui se realmente competente.
Altra cosa non tirate subito il collo al motore.
Se mi permetti aggiungo un'atra cosa, e vale sopratutto per le vetture elaborate a Stage 1 (stock). Quello che può danneggiare la vettura potenzialmente, non è tanto la potenza in se (anche se comunque vanno rispettate sempre le tolleranze) ma, come viene erogata e come viene utilizzata dal cliente finale. Oltretutto se la mappa modificata è ancora lontana al punto massimo sopportato senza ulteriori elaborazioni (stage 2 o 3), il cliente potenzialmente non riesce a fare danni, mentre se la mappa arriva vicina al limite fisico, se il cliente esagera nel richiedere le prestazioni, credo che prima o poi anche il gruppo motore/cambio possa cedere da qualche parte.
@@Redpass63 si come avevo già sottolineato nel mio commento
Il proprietario non ha avuta nessuna malizia e da ignaro ha tirato il collo al motore (errore comune a molti)
Come detto una volta fatta la mappa é sempre meglio farsela controllare a scanso di problemi futuri.
Ovviamente prima é sempre meglio non tirare il collo al motore.
Oppure se uno non vuol problemi di motore,non si fa fare la mappatura e si tiene la macchina per quello che è e con i cavalli che ha. Oppure si compra una macchina con tremila cv e si paga gli oneri di mantenimento del veicolo. Superdotato. Forze in gioco c’è ne sono tanti ,è vero,ma è anche vero che se le auto nascono con X cv il suo margine di stress di tutto il gruppo termico/compressore è calcolato,anche quando ipoteticamente potresti un attimo andare oltre,ma cambiare i parametri di un motore guadagnando 20/30 o addirittura anche 50 cv “ sempre se questi banchi dicono la verità” sicuramente lo stress del motore aumenta vistosamente. Io resto sempre dell’idea che le mappe debbano essere fatte per ottimizzare quel poco la coppia motore visti i Turbolag causati dalle restrizioni dovuti ai FAP. A seguito delle restrizioni dovute alle normative sempre più severe.Quando capitano ste rogne sono tutti dei Ponzio Pilato,si scrollano le responsabilità di dosso incolpando tizio o caio. In pratica tutti vogliono restare a galla come gli stronzi ma il capo degli stronzi,resta sempre il cliente che alla fine pago due volte lo scotto,prima perché ha fatto elaborate un catorcio nato per essere guidato con molta serenità e secondo perché consapevole dei rischi ti affidi ad altrettanti pagliacci che non ti mettono in guarda sui veri rischi dovuti all’elaborazione. Per me il proprietario in testa ha le bombe. Comunque restano PARERI PERSONALI (!).
Oppure swappi con un motore il doppio dei cc ed il triplo dei cv🤣🤣
Hai ragione,se vuoi tanti cv paghi il superbollo😂😂😂😂 oppure stai sempre a piedi con una carrozza dopata
Ciao, perfettamente d'accordo!!
Bah un cosiddetto stage 1 non dovrebbe distruggerti il motore, se è successo vuol dire che la mappa precedente era fatta col culo
@@waleniafs : È papabile 😎😎
Video con contenuti tecnici come questo sono sempre interessanti per gli amanti di tecnica e di meccanica. Ti esorto a proseguire su questa linea.👍
Concordo assolutamente
La veritá sta nel mezzo....ce da dire che la maggior parte dei mappatori non usa le cuffiette o sonde esterne per tenere sotto controllo temperature e detonazioni....quindi se un motore ha qualche problema prima della mappatura....il programmatore fa i suoi incrementi e contribuisce alla rottura..prima di programmare bisognerebbe fare un controllo di tutto dal meccanico.....e comunque ce da dire che se una turbina si sta per rompere la mappa contribuisce alla rottura precoce...e li ne il programmatore ne il meccanico potevano sapere....purtroppo molta gente non sa che é un mestiere davvero ampio e imprevedibile
Il video del banco prova che non fa visualizzazioni è la prova provata dell'italiano medio... ovvero un cazzaro che bada solo ai numerini buttati là...
Il video del banco è stato il migliore di tutti.
Grazie mille davvero!
Buongiorno, bel video come sempre giustamente sei nella tua confort zone e hai il controllo degli argomenti quindi i video sono super equilibrati, l'unica cosa sospetta della storia del cliente in questione, non tua naturalmente, è lui ha risparmiato come dici tu sulla mappatura, anche se 300euro non sono pochi per un lavoro di programmazione ormai consolidato e te lo dico da programmatore non di centraline ma di software in generale, cmq ognuno è libero di dare un valore al proprio lavoro e di farselo pagare se fatto bene naturalmente, poi però quando rompe il motore cambia i pistoni originali con pistoni forgiati e rinforzati che tu mi confermerai costano un bel pò, io non credo che il problema sia SOLO della mappatura, la vibrazione nel rullaggio era evidente e come tutte le vibrazioni non sono mai cosa buona e giusta nei motori, ma anche del cliente in se che forse vuole la moglie ubriaca e la botte piena e il piede pesante. La linearità di questi motori non è delle migliori anzi disarmante per un marchio del genere e per un motore Benzina giusto? Buon lavoro
Il cliente è nei commenti, puoi toglierti i sospetti :)
complimenti come sempre! si sarebbe il top approfondire la questione.
ti faccio una domanda, e si parla di motore nuovo?
io sto per ritirare la golf gti mk8, ora ci faccio un rodaggio e dopo circa 3/4000km volevo fare uno stage1 leggero (uso daily) quindi da 250 arrivare a 310, secondo te questo aumento influisce tanto a lungo andare?
la 8 ha componenti maggiorati rispetto a le precedenti eppure mantiene i suoi 245cv, di base DOVREBBERO già tenere cavallerie maggiori. cosa mi consigli tu che sei esperto.
ti ringrazio
Ciao, possiamo occuparci del tuning per la tua GTI8, 300cv circa in totale sicurezza ma in realtà anche di più
@@PowerKingChiptuning posso contattarvi per un preventivo? E qualche informazione al riguardo? Grazie
I fattori che hanno innescato la rottura del motore nn li possiamo sapere . Pero' tutti siamo a conoscenza che aumentando i cavalli (specie se sono tanti quelli in piu') il cambio elettronico puo' dare problemi nella cambiata. Ed è possibile che le vibrazioni che sentivi vengono dal volano.
Complimenti per il video 😊😊
Una domanda veloce ma quando stacchi l'ecu non stacchi la batteria?
4:02
ho visto un di una gti 7.5 dopo la mappatura si e' trovato il mtore complatamente distrutto con 11000 euro di danno . e' proprio vero bisogna stare attenti a chi dai in mano la tua auto
Le solite mappe a mio cugino, succede anche qua in Germania quando si vuole andare a risparmio da elaboratori ignoti, spegnere il knock sensor e boom
Come sempre video interessante e apprezzo le tue considerazioni molto equilibrate
Grande Fabio, quella macchina mi è sempre piaciuta insieme alla E. Mi dispiace per il video del Banco , io l'ho visto tutto, ma sono di parte perché mi piacciono molto i video tecnici
Buongiorno, la mia c220 w204 dopo la rimozione del dfp singhiozza in accelerazione dopo fino ai 2000 giri , si può risolvere questo problema?
Buondì, possiamo verificare cos’è stato fatto avendo l’auto in sede
A me c’è qualcosa che non la racconta giusta: fare un danno al motore e rifarlo “ forgiato” ( e qua i fenomeni preparatori sono una fungaia) costa un botto. Puó capitare di rompere, ma accanirsi di nuovo con mappe ecc, a che serve? Forse per averlo più lungo? Puó darsi?
Una domanda molto importante: prima di scrivere la mappa, solitamente si può eseguire una diagnosi per vedere se ci sono errori particolari o parametri fuori posto, che potranno compromettere il motore? Oppure si scrive la mappa senza previa diagnosi?
Per fare un bel lavoro va' fatta una lettura con registrazione (log) con un lancio o su strada o sul banco ancora meglio.
Mappi e poi rifai log per vedere come si comporta l'auto con le modifiche e nel caso di parametri fuori dal seminato rivedi il file.
Purtroppo spesso e volentieri si fa tutto alla mio cugino e ci si ritrova col turbo che dura una settimana, motore che batte e detona, mancate accensioni ecc ecc.
In ogni caso quando si mappa o vai da qualcuno notoriamente serio oppure se non hai grandi feedback deve essere un po' preparato il proprietario.
@@Emanuele-bv2bqio ho fatto fare la mappa alla mia leon 184 da uno noto nella mia zona..la macchina andava male,forti vibrazioni dal dsg a detta sua erano le frizioni..avrei dovuto spendere altri 1200 1300 euro😡 ripristinata originale e 😊subito portata in vw x check-up..nessuna anomalia al cambio,Frizioni ok...esistono davvero dei grandissimi pezzi di m.. In giro
Difficile che qualcuno lo faccia,vogliono solo i soldi poi ciao ciao se rompi so caxxi tuoi...
La diagnosi non vede eventuali problemi meccanici creati da usura o, alla lunga, da una mappatura errata..... Se sono stati cambiati i pistoni il problema era grosso......come spiegava bene nel video la mappa, se fatta bene, non crea problemi, ma se ci componenti usurati in maniera critica al momento della mappatura possono solo che venire a galla più velocemente 🤷🏻♂️
@@mariusaneci2634 molti di più di quelli che lavorano seriamente e che purtroppo molto spesso abitano molto lontano da dove siamo noi.
Ciao l’auto è la mia se avete bisogno di qualche informazione! Ringrazio davvero Fabio per la trasparenza, la professionalità e i risultati ottenuti.
Anche io come Fabio non voglio additatare nessuno ma l’auto (dopo rodaggio) non mi soddisfaceva e quindi volevo far fare un controllo da un altro del settore.
Complimenti per il cla molto bello, ma a quanti km hai fatto fare la mappa? Sei andato da un professionista? La macchina ti ha lasciato a piedi di colpo?
Chiedo perché vorrei mappare anche io e ho un po’ di paura che accada
@@gaethanos24 ciao, l’auto l’ho mappata la prima volta a circa 120mila km e dopo 10 mesi si è guastata, non ha smesso di funzionare ma è andata in protezione e son riuscito a tornare a casa con un cilindro spento e l’auto tutta saltellante .😅
Consiglio di affidarti a dei professionisti che siano trasparenti sul lavoro che fanno sia nei lati positivi che negativi (se ce ne sono)
Bravissimo. Ti seguo sempre e sei coi piedi per terra. Forza così! 🎉
E sempre bello vederti che sistemi i disastri dagli altri preparatori grazie 🤗
Grazie bel video , effettivamente anch'io anni fa ho fatto il toccare la mappa di un vecchio 1.8 TDdi Ford spesi poco, la macchina sicuramente era più brillante ma purtroppo con un filo di gas seghetta va di brutto 😔
Ma un bel video in cui spieghi bene una mappatura dei “motorini” 3 cilindri con cavalli da 125 in su?
Sarei proprio curioso di vedere cosa ne esce fuori e cosa ne pensi sopratutto di questi motori nuovi molto comuni.
Tipo Ford Focus/ fiesta
@@Cosiwoo ma anche motori psa
Ci stanno pure quelli Renault/Nissan
Il tuo discorso è lineare e giustamente tutto può succedere, pero le case automobilistiche pur sapendo che statisticamente le auto si rompono si assumono la responsabilità di dare una garanzia anche estendibile.
A me è partita la turbina, fischia e ho perso potenza e prontezza in basso dopo qualche settimana dalla mappa/defap, ma la colpa è mia: ci ho camminato due anni col fap intasato che non riusciva a rigenererasi (è una 120d del 2005...) e il preparatore mi ha subito detto che avevo qualche trafilo di olio, ovvio che la maggiore sollecitazione a una turbina già duramente provata (immaginare la contropressione che subiva con un fap praticamente tappato...) ha completato il lavoro...ora non so se mettere un turbo nuovo che costa tanto o rigenerare la mia con una girante in avional, ma nel caso non so chi sia DAVVERO bravo e onesto nel fare quel tipo di lavoro dalle mie parti e preferirei non dover spedire il turbo pur danneggiato in giro per lo stivale...
Revisiona la tua maggiorando la girante aspirazione ...vedrai che vola ..... Ti consiglio di contattare SAITO se lo cerchi troverai dei video
@@enricoargento4683 Grazie del suggerimento, ma diciamo che non vorrei spendere troppo, cioè andare oltre la "classica" rigenerazione andando invece pure a maggiorare etc. Poi che io sappia se vai a maggiorare la turbina devi rivedere la mappa (= altri soldi). Per me avere un prodotto revisionato come si deve con una girante più robusta sarebbe di dimensionai standard per il mio modello già un pensiero tolto... Vedrò di informarmi su Saito, ma come detto spero di trovare qualcuno dalle mie parti (Sicilia orientale)
@@Ale55andr082 ho speso 500 €per revisione turbo +maggiorazione girante aspirazione ... E si devi rivedere la mappa ... Ma ti assicuro che l'auto si trasforma .....
@@Ale55andr082 e cmq vai a spendere sempre meno che a comprare un turbo nuovo
@@enricoargento4683 se devo rivedere la mappa non spendo meno, e 500 rispetto al turbo nuovo sono solo 200 euro in meno, mica la metà.. in pratica spenderei di più (nuova rimappa mica me la fanno gratis e costa più di 200..) e mi baserei sempre su un turbo che ha 18 anni nella sua struttura/attuatore... Cmq ormai ordinata nuova: nessuno dalle mie parti fa rigenerazioni tranne un centro nel quale mi sono recato ma che non mi ha minimamente ispirato già al primo contatto (freddezza, aria di sufficienza, per nulla disponibili nel modo di fare. SI FOTTANO). Con l'auto cmq non ci devo correre, la mappa l'ho fatta per liberarmi del fap, ma visto che il costo per l'esclusione + downpipe libero era cmq uguale a quello con potenza aggiuntiva allora ho fatto ovviamente anche "l'iniezione" di cv perchè non aveva senso pagare uguale per avere un servizio in meno! Il turbo nuovo originale regge tranquillamente, specie senza fap in mezzo alle balle, la "classica" mappa da + 20/30cv. Nulla mi vieta poi di far modificare la mia nuova turbina dopo la scadenza della sua garanzia con un coreassy più "cazzuto" montato quindi su un base molto più fresca dell'attuale....ma onestamente non credo varrà lo scazzo (nuova spesa extra, smonta/spedisci/rimonta) giusto per la smania su una macchina così stagionata... a quel punto prenderei direttamente una macchina più fresca e nativamente più potente
Io sarei super curioso di scoprire quanti cavalli ha perso il mio volvo xc90 D5 del 2004 in 326K km. Sarebbe veramente interessante capire quanti cavalli siano andati persi per strada dopo così tanti chilometri sopratutto su un auto che è stata veramente sfruttata visto che abito in Trentino e faccio strade e passi di montagna tutti i giorni tra l’altro anche carica con 600 chili di pellet/legna ogni 2/3 mesi
che avrei anche la centralina aggiuntiva che la porta alla cavalleria della D5 full power però ormai non mi fido più a tenerla su ho paura che salti tutto dopo tutti sti chilometri (anche se c’è da dire che il motore gira come quando ne aveva 20 mila non ha nessun tipo di problema)
Se l’auto è in buone condizioni,ovvero turbina in ottimo stato,anche se dubito dopo questi km,stesso per debimetro e altro,non perdi nulla.
Vedi che successo da quando fai video più tecnici , grande
Ciao , ho una Brera 2.0 170cv con 100000 KM, avete già elaborato questo motore ? Si possono ottenere buoni risultati ? ( magari non soffermandosi solo sulla mappa ma agendo anche su EGR,DPF).
Ciao, certo senza problemi
Il motivo per cui di serie sono sempre un po' contenute è perché ci sono differenze tra motori e soprattutto tra chi guida e dove si guida. Quindi è certo che ci sono combinazioni per cui aumentando gli sforzi si aumenta la probabilità di danneggiamenti, chi vuole l'auto elaborata deve essere consapevole di questo e magari curare di più il motore. Poi conosco tanti che se ne fregano, tirano da freddo e se si rompe pace. Ma l'importante è non dare poi la colpa ad altri.
Unico VECIO, bravo cosa che bisognava spiegare, in giro troppo professoroni.
Grande vecio FABIETO.
grande Fabio video strabello complimenti ciao alla prossima e buon week end
Ma per rottura del motore cosa si intende? Hanno sostituito il banco perché i pistoni sono andati a spasso oppure ha fuso? Perché mettere i pistoni stampati? Il lavoro non è stato fatto in Mercedes ?
Buona serata, io sono dell'opinione che se un motore nasce così deve restare così, io ho bravo multijet con 380000km, mai avuto problemi tranne egr eliminata tramite centralina, i lavori li faccio sempre io ,amici mie con auto mappate non esagerate anno avuto problemi, comunque la manutenzione e tutto olio e filtro ogni 10000km, anche la frizione e ancora originale,se le mappe non durano così tanto ,con la frizione originale, complimenti per I video 👍👋
Bel video, premetto che per me la cla è una delle auto più brutte che mercedes abbia mai fatto, sei stato molto chiaro e onesto.
Simpatico e competente , complimenti.
Ottimo video come sempre, anche se un knock sensor io l'avrei aggiunto prima del lancio iniziale...
Già, dalle vibrazioni accusate sembrerebbe che una regolazione errata dell anticipo d accensione ci abbia messo del suo...
Bravissimo come sempre
Domanda: A tuo parere e possibile che questi tipi di problemi si verifichino perché in fase di rimappatura al banco si ha nel serbatoio una 100 ottani , e successivamente quando si va rifornire con una benzina normale si manifestano detonazioni?
No, le macchine moderne fanno le compensazioni appena inizia a battere in testa tagliando su anticipo e tempi di iniezione... Molto difficile sulle centraline attuali
dopo un aggiornamento centralina motore fatto in mercedes quindi tutto originale ho spaccato il turbo della mia ex A45 AMG auto fuori garanzia di qualche mese hanno solo riconosciuto il 50% della spesa circa 7000 euro .. il danno totale succede anche questo
Bravo Fabio come al solito, ma chi fa una mappa non guarda la situazione del mezzo da preparare?
No basta avere El Dinero...... Poi il resto.... No comment
Davvero un grande Fabio!!!!👍👍
Grande certe persone vanno trattate così.
Ciao porteresti un contenuto su motore 1.8 tfsi gen3 🙏
Il video sul banco prova era spettacolare 😎
sembra vada molto in alto, forse per i rapporti al cambio?
Ma io mi chiedo... .a se uno vuole 250cv xke ne compra 211?
Sarebbe ancora più bello il video se fai vedere cosa fai realmente alla macchina nel senso che modifiche vai a fare realmente con il computer cosa tocchi ecc. sarebbe molto più bello è interessante che facessi vedere come si fa ovvio che poi ogni auto è a sé ci sono motori diversi differenziali diversi supporti diversi le vibrazioni influenzano il comportamento del motore secondo te?
Ho avuto occasione di guidare più volte una Cla con diesel Renault. Mi aspettavo un'automobile totalmente ferma ed inadeguata per l'estetica: ogni volta che schiacciavo a tavoletta, dopo pochi secondi ero costretto ad inchiodare a causa del traffico, delle curve, dello stato delle strade. Comprendo perfettamente chi sa di poter avere, affidandosi a persone serie come quelle del filmato, un motore migliore, più sano, che respira meglio; più vivo e che consuma pure meno. Magari vive anche in zone più godibili ed ha una passione superiore alla mia, per carità, ma quando hai 211 cavalli con che coraggio ti affidi al primo che capita, come ha fatto inizialmente il proprietario, per pochi cv in più?
Fantastico . Che bello ❤io avevo una Gilera re 600 del 89 rossa primo modello .se riesci trovane una provala
Sei un grande, spero di conoscerti di persona presto
Certo che dopo aver rotto un motore per una rimappa andare ancora a rifare la stessa c....ta vuol dire non aver capito niente.
Forse gli sfugge un particolare, il suo motore con la mappa originale è già preso per il collo ed è normale aver problemi se si spreme ancora rimappando.
In ogni caso si ha un auto dove no si può tenere il motore a palla per troppo tempo.
Bravissimo nel dare una risposta alla gente che non sa.. ! È anche vero che molta gente accende l'auto e gas pieno fin da subito poi si lamentano perché si è rotto....!! In tutta onestà l'auto faceva una vibrazioni strana... Però dire. Che è colpa della mappa non si può..! La mia idea è che bisogna capire bene cosa è successo 🤔 poi dire... Non sparare a zero e dire delle cose non vere!! Il mio pensiero è... Prima di tutto bisogna capire la causa è poi trovare una soluzione valida sempre!!
Si difatti sarebbe sempre bene fare una diagnosi di default tramite obd poi intervenire con la mappa
Scusa se mi permetto! Secondo me dopo la mappatura dovresti provarla in normal!! Non in sport!
Veramente la provo in tutte le modalità
Ciao, volevo dire che il preparatore che ha fatto la mappa , non si e accorto che c'era un problema? , Com'è ai fatto tu che ai fatto attenzione che tutto andava liscio .
Quindi secondo me se si fa la mappa e il motore aveva un problema prima , un bravo preparatore se ne accorge che qualcosa di strano.
Probabilmente era talmente improvvisato che tutto gli sembrava nella norma.🤦♂️
Ciao sono il proprietario dell’auto, sono andato da Fabio appunto per quello quando ho fatto la mappa “finale” (quella dopo il rodaggio) mi è stata fatta una mappa un po’ in segreto senza stampare grafici ne niente e tutto di fretta, queste cose insieme all’andamento poco soddisfacente dell’auto mi hanno portato a fare controllare il tutto da un altro addetto ai lavori e ho scelto Fabio
Cosa definisce la fine del lancio?
Il motore che smette di spingere o il cambio marcia
Per me il video del banco è stato magnifico.
Grazie mille davvero!
Purtroppo questo è un problema ed è tutto a carico del cliente , hai detto giusto non sapevi da dove proveniva il problema ma non è neanche escluso che sia stato la mappa a mettere fuori uso il motore quindi prima di fare una mappatura bisognerebbe almeno fare una prova di compressione e turbina avere dei parametri dalla casa madre della centralina e dell'auto almeno si può escludere un problema ma come si sa è illegale rimappare quindi cavoli del cliente come sempre . Bene forse un giorno verrà regolamentato anche questo settore .
Detto banalmente
È LA CARBURAZIONE...è sempre la carburazione...
Di solito la fanno troppo magra
Considerato che le nostre auto attuali sono già di base magre per motivi di inquinamento...
Le auto degli ultimi anni non andrebbero mappate (oppure fatelo con moooolta attenzione).
Falli i video tecnici che sono interessanti!!
Non voglio far polemiche però voglio spezzare 1lancia a favore di Fabio o di altri professionisti che fanno il proprio lavoro col cuore e professionalità diffidando sempre dai ciarlatani che promettono l impossibile e poi magari succedono dei danni come forse in questo caso è poi parlando da ex meccanico voglio consigliare a tutti le persone che decidono di modificare la propria auto non aspettate le rispettive date o km per effettuare il tagliando,magari un cambio d olio motore più frequentemente come le candele o anzi montarne qualcuna più prestazionale può allungare la vita del vostro motore facendolo girare meglio e lineare,poi del resto pollice in su sempre per powerking
chi ha progettato l'installazione della centralina dev'essere uno che modifica le auto, mai visto togliere una centralina così velocemente
Domanda: non è un po' un salto nel buio fare un lancio con una mappa dubbia?? Cioè se la mappatura caricata avesse avuto un anticipo da fuori di testa, non ci sarebbe stato il rischio rompere il motore appena fatto anche solo tirando una marcia?
@@bubu4648 chiedevo perché magari ha fatto qualche tipo di controllo di cui non sono a conoscenza per scongiurare il fattaccio, nel caso in cui la mappa fosse stata un disastro.
Se un componente sta cedendo gli dai il colpo di grazia anticipato in ogni caso...anche con mappa fatta "bene", più cavalli portano a più sollecitazioni, sempre.
@@micromymario23 si quello non è in dubbio, ma componentistica a parte, io intendevo che è rischioso fare un lancio con motore nuovo non sapendo che cosa c era scritto in centralina, se per assurdo chi ha fatto la mappa precedente, gli ha dato 30 gradi di anticipo magari carburazione non ottimale penso che basti tirare una marcia per bucare un pistone.
Beh già con una mappa che appena spoolla la turbina inizia a vibrare tutto come un dildo con rumoracci di battito in testa e seguente intervento di recovery della centralina stessa per evitare che esploda tutto, non mi sembra una buona base di partenza per escludere porcate fatte dal precedente “preparatore” 😂 Sono dell’idea che, se avesse fatto subito la mappa da te, al 95% sarebbe ancora in giro con gli internals originali.. il 5% lo lascio per eventuali cricche o difetti di fusione delle componenti originali, più o meno probabile come il sottoscritto che faccia 6 al superenalotto ma comunque possibile.
Con Opel Astra ci ho fatto 240.000 km con centralina rimappata e dopodiche rivenduta tranquillamente...... altro che Merdecess.!!!
Bisogna vedere anche come si usa la macchina!!! Se si a il piede pesante e si continua a chiedere potenza e con un motore con già parecchi km!!! È facile spaccare
MA QUANDO APRI A ROMA??, DAI DAI!!
Non è mai colpa della mappa perché eseguita da professionisti è colpa della scarsa manutenzione o un motore con manutenzioni scarse
Un meccanico capace, risale esaminando il motore al problema
VA BEH L'HA MESSA APPOSTO PER VENDERLA
Buona mappatura, ma quel motore non mi sembra di base un gran motore..
I motori di oggi già si rompono da loro.... figuriamoci mappati !!!
Credo che la mappa Centri poco nulla probabilmente il motore Aveva problemi e la Mappa ha Contribuito
Un po' sotto le aspettative...era comunque mappata bene
Bravo
Titolo scritto male aggiungerei (fatto da altri...)
ma tirare liscio quel picco iniziale non si riusciva ?
Ho una fiesta 1.5 turbo diesel e giro ovunque......
Solo i motori honda Japan si possono mappare senza problemi!!!!
Secondo me la mappa avrà contribuito alla rottura ma scommetto che ci sia stato un problema nella macchina che nessuno sapeva
Ciao sono il proprietario dell’auto, che ci fossero altri problemi non ne sono sicuro poiché è stato completamente smontato il motore e rifatto e non sono stati trovati elementi che hanno contribuito alla rottura, io stesso non voglio incolpare la prima mappa che ho fatto poiché l’ho tenuta per 10 mesi senza problemi, però se il mappatore continua a scusarsi dando colpa alla benzina mi sembra un po’ strano dato che dopo averla sistemata ho sempre fatto 100 ottani e nonostante questo abbiamo visto che batteva ancora in testa. In sintesi sono d’accordo con te la mappa ha contribuito alla rottura del motore ma di certo non so quale sia stata la causa ancora oggi.
@@albertodalaidi se batteva in testa coi 100 ottani, vuol dire che l'anticipo era eccessivo, fuori da ogni tolleranza, mi pare ovvio che i parametri non erano corretti.
NON deve avere problemi con la 100 ottani che tra l'altro e' distribuita da marche di qualita' Eni Q8. Non scherziamo quello gia' era un segnale chiaro che qualcosa non andava. Cmq non fate mappare per ottenere 30/40 cv, fate sempre mappe conservative ma spalmate correttamente in tutte le marce, poi siete sempre in tempo per eventuali correzioni.
@@massimorinaldi5329 se uno vuol far mappare, deve farlo da gente competente e riconosciuta come tale, seguire i feedback e non il prezzo attraente, ci sono mappe in vendita su internet a 4 soldi.
@@anacletodeluca8194 certamente, pero' esistono anche i cosiddetti riconosciuti che sono dei bidoni, questi almeno non ti scassano il motore ma ti rubano i soldi, perche' nei fatti la mappatura non esiste...
minchia quanto è cringe il badge AMG su una 250
Già,ma c'è gente che lo ha anche sulla 180d 😂😂
Non è la mappa il problema sono gli scambiatori
Portasci +50cv.😁
Top
É un cane che si morde la coda...
Salve,dove si trova questa officina?
Bel posto di ***** per mettere una ecu. Comodissima, ma spera di non tamponare mai nessuno...
C'è di Peggio (tipo volvo)
Nel 2006 ho mappato una golf 1.9 tdi 4motion ( da 105 a 140 cv ) prezzo 300 euro. MAI avuto il minimo problema. Venduta dopo 16 anni in perfette condizioni.
Sicuramente tu sarai assicurato per quanto riguarda gli eventuali guasti o rotture...
Garantisci il tuo lavoro per 24 mesi ???
È cosa ne pensa l'agenzia delle entrate dopo la mappatura???
Si aspetta un adeguamento del bollo???
Anche l'assicurazione può avanzare qualche dubbio o pretesa???
Weee buonista dei miei pifferi
Allora adeguiamo il bollo in base anche al chilometraggio visto che un auto dopo tot mila kilometri non ha più i cavalli che aveva da nuova!
Oppure come hanno fatto vedere più di una volta che i cavalli sono meno di quelli dichiarati!
Però bisogna pagare il bollo pieno ugualmente!
Essere inkulati sì,ma inkulare no?
Fra.... rilassati
@@stefano806 io stavo solo chiedendo, non sono certo a favore del bollo o di tutti i balzelli che lo stato fa per fare soldi... assicurazioni, stato, banche, continuano a demonizzare l'auto ma sanno che è un'entrata certa e spremono come un limone...
@@francescor262 chiedevo solamente, non vorrei certo pagare tutto ciò che già pago e anche di più
Mesi fa ho fatto mappare la mia Honda (che di per se le Honda in Italia le sanno fare in pochissimi) e mi sono affidato al mio meccanico di fiducia (officina ufficiale Honda) in più hanno un team che gareggia in pista....quindi non sono i primi scemi del villaggio!!....Prezzo 550€ per la stage 1 (ho chiesto soprattutto affidabilità)...la mia è un 1.6 gasolio da 120cv e 300Nm....siamo arrivati a circa 150cv e 350Nm.....soddisfattissimo della resa....l'auto ha praticamente gli stessi consumi nei regimi normali...ed una sciocchezza in più se la tiro!!!...Mappa affidabilissima...ormai ci ho fatto 6mila km senza problemi...solo grandi soddisfazioni!!!
Weee non stai parlando di un VTEC!
Allora sì che non tutti ci sanno mettere mano
550 una mappa stage 1 è una rapina massimo 400 euro il prezzo
@@alessandrorusso1228 A chi è convinto di consumare uguale con il 30% della potenza in più è giusto separarlo dai soldi.
Io quando ho mappato la mia con 30cv in più ho migliorato i consumi di 2km al litro rispetto a prima
@@stefano806 possiedo Honda da quasi 20 anni e credimi che la maggior parte dei meccanici alza le mani quando sente parlare di Honda...sia gasolio che benzina!...Poi se non vuoi crederci pazienza.
Si rompe perché non sanno fare le mappe
Centralina a prova di ladro 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
E normale che si è rotto motore Renault
Renault???
Per me 300 euro per una mappa non sono pochi.
Sono troppi 500-600 euro per una macchina "normale", quello si !
Io ho sempre mappato con 300 euro circa, con rullata prima e dopo e fattura.
Eppure il mio preparatore sarà ONESTO ma non è di certo POVERO 😄
.
Se mappi una Golf 4 300€ vanno bene, se parliamo di un GTI è oggettivamente poco
madò che merda sto motore
È il classico motore con doppia personalità.
A me fa cagare... Non il tuo lavoro... Ma il motore in se
Stavolta l'hai fatta grossa 😂. Tutto rotto
Ma non sono stato io 😂
Buon Giorno ogni tanto vi seguo per semplice curiosita', ma io dico veramante nel 2023 ci sono ancora persone che si divertono a buttare via denaro per elaborare auto per uso quotidiano spendendo un sacco di soldi per poi rompere i motori ..!!!!! la mia non e' invidia per carita' nella mia vita i miei pochi risparmi sono stati messi per altri obiettivi..casa famiglia ecc...
Ciao ragazzo non ti vedo convinto .....😕
Cioè?
@@PowerKingChiptuning dato l'alto rischio di far danni al motore vi siete trattenuti di sforzare il motore ...ma non è una critica sul vostro operato anzi vi seguo perché lavorate professionalmente ..
Premetto che non sono un esperto, ma una cosa che noto tutte le volte che guardo questo tipo di video, che nessuno tiene il rapporto stechiometrico come informazione principale quando fa le rullate, io ho fatto rimappare la mia vecchia Ducati 848 da dei professionisti e tenevano principalmente due informazioni i cavalli e rapporto stechiometrico, gli ho chiesto del perché e mi hanno risposto cosi (stringo un po') il motore brucia benzina se brucia troppo grasso o troppo magro e un problema, i cv per vedere se tutto va secondo i piani, e la coppia? quella e una caratteristica del motore e non ci possono fare nulla 😳😳😳
2 amici su 2 hanno rotto con la mappatura (1 ha rotto il turbo con una centralina aggiuntiva, l’altro l’intero motore con la rimappatura della centralina originale).
Dire che i NM/CV extra sono ‘gratis’ non è vero…c’e un motivo se di fabbrica sono settati così, non è che i tecnici VW/Mecedes/ecc sono dei pirla che non sanno fare le mappatura di fabbrica! Sono settate così per mantenere il motore nel tempo. Ogni mappatura non ufficiale è a rischio di danni e (ovviamente) il meccanico che la fa poi non ti da nemmeno la ricevuta e tantomeno una garanzia di 2 anni sul lavoro svolto (lasciandoti a piedi e con un bel conto da pagare in caso di problemi). Eviterei.
E' un'analisi incredibilmente superficiale
Il programma migliore rimane il suo originale