Lees ook ons bijbehorende artikel: tweakers.net/reviews/7974 Meer Tweakers: • Bekijk al onze video's: goo.gl/xo64f0 • Check onze playlists: goo.gl/1bCRnr • Like ons op Facebook: goo.gl/oEilz2 • Volg ons op Twitter: goo.gl/U2Xabx • Volg ons op Instagram: goo.gl/CWnVaS • Lees meer: tweakers.net
Mooie review, maar waarom de App store als het meest belangrijke gezien wordt, ontgaat mij. Je koopt een auto toch vooral om betrouwbaar en comfortabel naar je bestemming te komen. Voor apps heb ik een telefoon, die ga ik niet in/op mijn auto installeren. Hoe minder rommel, hoe beter.
Apps in de auto hebben we al jaren. Dat het nu rechtstreeks op Android draait is nieuw, maar voor zover ik zie verandert er niets voor de eindgebruiker. Maps blijft maps. Google assistant blijft Google assistant. En de interface...zag je dat? Ik vind dat zo foeilelijk!
scsirob : kijk eens wat Duitse reviews van deze Chinees en zie daar welke storingen er ontstaan bij het laden! En dat tijdens de proefritten, verschillende reviews. Leuk hoor Android, maar het is een auto: laden moet in ieder geval goed werken. Zelfde als een telefoon waarmee je niet kan bellen.
Als je het scherm vanuit nog meer kanten wil zien raad ik je th-cam.com/video/o6Fpmlo2jz0/w-d-xo.html aan (met goede engelse ondertiteling beschikbaar!) daarin zie je zo'n beetje alle opties van het scherm voorbij komen.
Eerste auto review waarbij ik zolang naar het dashboard kon kijken. Ook fijn om te leren hoe je een app download... blijkt later dat je er ook nog in kan rijden!
Leuke auto maar minder efficiënt dan Tesla, geen eigen laadnetwerk dus op lange ritten/vakantie allerlei Laadpassen nodig voor dure langzame 'snelladers'... Ik ben na ruim 1 jaar nog steeds erg blij met mijn Model 3 LR.
@@Protofa Aan de andere kant.. niet iedereen is geïnteresseerd in de CO2 uitstoot. Kan me zomaar bedenken dat de portemonnee eerder spreekt (goedkoper in de bijtelling) dan CO2 uitstoot.
Mooie review in vergelijking met andere video's. Grootste verschil met de Model 3 is toch interieur en bouwkwaliteit, waar in deze review weinig aandacht voor was. Volvo weet echt wel hoe je een auto bouwt en heeft een enorme stap gemaakt op het gebied van software en functionaliteit. Tot nu toe de concurrent voor Tesla model 3 in het lease segment. Als dit de model S is voor Volvo/Polestar wat het was voor Tesla dan gaat het nog een mooie race worden.
Ze vergelijken hier een Performance versie met een een Model 3 Longrange. Zet deze “performance” maar eens naast een BMW M2 Competition zoals de Model 3, dan praten we nog wel een keer. Dan valt deze ultra zware auto zwaar door de mand in tegenstelling tot de Model 3. En dat gelul over bouwkwaliteit, dat gaat om een naadje of een niet goed aangesloten sierlijstje. Bouwkwaliteit gaat om topspec accu’s, efficiëntie, snellaad netwerk, auto pilot functies, over the air updates elke 2 weken en een perfect onderstel. Dat heeft de Model 3 perfect voor elkaar. En dat een deurpaneel dan net niet mooi aansluit, voila, je hebt bij het verkeerslicht niet eens de tijd om het te kunnen zien. Bovendien heb je dan ook niet meegekregen dat de bouwkwaliteit van de naadjes sinds midden 2019 enorm is verbeterd. Je moet wel een beetje bijblijven.
Wat foutjes; lampje in de spiegel is voor 'niet invoegen', niet voor 'niet inhalen' en snelladen gaat met gelijkstroom, niet met wisselstroom. Mijn mening over de schermen (rij zelf M3); In het begin even wennen idd maar visueel is dat naar rechts kijken maar een heel klein stukje. Zoiets als de overgang van analoge naar digitale klok. Even wennen, meer niet. De extra mogelijkheden die het scherm biedt wegen wat mij betreft op tegen de gewenningsperiode. Het scherm achter het stuur mis ik niet (meer).
Klinkt een beetje als overstappen op een fiets met terugtraprem. Ja, dat werkt ook, zelfs handenvrij en valt prima aan te wennen, maar laten we nu niet gaan doen alsof dat beter is.
Wel jammer dat autojournalisten de ontwikkelingen niet goed bijhouden, want de Tesla Model3 LR is na 2 updates (in 2019!) twee keer 5% sneller geworden. De M3 is dus inmiddels in 4,3 seconden naar de 100 en de Model 3 is beduidend efficiënter dan deze Volvo. De Model 3 heeft ook een fors hogere topsnelheid is kan de competitie aan met de BMW M2 en M3 competition, dat zegt wel wat! Ook zijn er inmiddels meerdere Duitse reviews te vinden waarbij deze Polestar storing geeft tijdens het laden, zodanig zelfs dat ze niet verder kunnen laden. Wat een blamage. Ook de laadsnelheid wordt niet gehaald, die blijft bij Ionity steken op 50-70kW tegenover gemiddeld 150kW bij Tesla. Resultaat: op lange ritten sta je veel te lang bij de lader en dan ook nog tegen fors hogere prijzen. Auto Pilot ontbreekt en er is geen enkele intentie om deze Volvo Autonoom te maken via Updates, iets waar Tesla elke 14 dagen een nieuwe update voor uitdraait met nieuwe features. Het extra scherm voor het stuur is zeker erg mooi, maar eenmaal gewend aan de Tesla mis je helemaal geen extra scherm, het werkt zelf prettiger: alles op 1 plek maar je moet iets langer in de auto verblijven om dit te ervaren, langer dan de 2 uur die de journalist heeft om een proefritje te maken. De ware aard van een ontwerp ontdek je pas na dagelijks gebruik en veel kilometers. Daarnaast is de laadruimte van deze Polestar bijna 100 liter kleiner, de actieradius ruim 100km minder dan een LR Model 3 en de prijs vergelijkbaar met de Tesla. Alles bij elkaar moet je wel iets tegen Tesla hebben of heel erg Volvo fan zijn om deze Chinese Volvo te verkiezen boven een Model 3.
Nou snap ik dat het tweakers is, maar hou het dan bij je Android. Er wordt nu, naar mijn mening, geprobeerd om een auto-review te maken, maar met de zin “het meest interessante is de Android” sloeg je de plank wel goed mis. 60k voor een Android tablet is inderdaad aardig aan de prijs. Polestar/Volvo gaat om een stukje kwaliteit en wellicht met de prijs ook om exclusiviteit, en niet zoals dat je op elke hoek van de straat een tesla ziet staan. De polestar is qua design, kwaliteit, lay-out en type totaal niet te vergelijken met Tesla (zowel positief als negatief).
6:36 bij de Tesla moet je naar rechts kijken? Behalve als je binnenkort FSD aanzet. Dan kan je in de Tesla punniken en maakt dat centrale scherm niet meer uit. Lol
Afschuwelijke trend dat alles naar grote touchscreens gaat tot zelfs basale functies die je vaak gebruikt. Voor mij steeds meer zoeken naar auto met moderne features maar ouderwetse knoppen Heb het idee dat BMW dat nog het meeste doet als compromis. Maar voor hoe lang nog?
Zolang stoelverwarming en de kabine temperatuur een fysieke knop blijft houden vind ik het prima. Media-controls zitten op het stuurwiel en meer dan dat heb ik niet nodig.
"Het meest interessant aan deze auto is toch wel Android" Hmmm??? Tweakers is natuurlijk een tech-nieuwssite, maar als ze ook EV's willen volgen moeten ze misschien wat research doen wat men belangrijk vind aan EV's :P
Veel van deze zaken zijn allang standaard in het middenklasse segment van auto's. Die features had je van mij part mogen skippen of kort mogen benoemen. Een blind-spot indicator en 360gr camera kennen we allang en niet echt waardig om minuten lang te bespreken. Richt je op wat uniek is deze auto (deels Android dus) maar vooral elektrische performance etc. Te veel filler zo.
Dus het meeste interessante is android voor 60K? Doe mij maar een 2de handsje voor 6k dan hang mn android er ergens in op. Met de overige 54K kan ik dan een garage van kopen en 260000 km kachelen.
@@haveaseatplease BMW is nog een Duitse maatschappij, maar het is ook spijtig dat ze bouwen hen in China. U kunt uw eigen idee maken maar voor mij is het erg slecht dat we zullen auto's koppen die kunnen gemaakt zijn in Europa, erger is dat het komt van landen die zoveel slechte dingen doet
[OT] Logo ziet eruit alsof een samenwerking met Citroen is mislukt. Motorkap kiert. Polestar? Hadden de chinezen net zo goed zelf een slechte naam kunnen bedenken. Geen voorstander van tablets in auto's, swipen en scrollen vereisen dat je naar het scherm kijkt, analoge knoppen gaan op gevoel.
![Polestar 2: Google Maps, Pilot Assist, Pixel LED Lights Tested on a 415 Mile Journey [Review]](http://i.ytimg.com/vi/tDIi6kkr81M/mqdefault.jpg)
Lees ook ons bijbehorende artikel: tweakers.net/reviews/7974
Meer Tweakers:
• Bekijk al onze video's: goo.gl/xo64f0
• Check onze playlists: goo.gl/1bCRnr
• Like ons op Facebook: goo.gl/oEilz2
• Volg ons op Twitter: goo.gl/U2Xabx
• Volg ons op Instagram: goo.gl/CWnVaS
• Lees meer: tweakers.net
Mooie review, maar waarom de App store als het meest belangrijke gezien wordt, ontgaat mij. Je koopt een auto toch vooral om betrouwbaar en comfortabel naar je bestemming te komen. Voor apps heb ik een telefoon, die ga ik niet in/op mijn auto installeren. Hoe minder rommel, hoe beter.
Apps in de auto hebben we al jaren. Dat het nu rechtstreeks op Android draait is nieuw, maar voor zover ik zie verandert er niets voor de eindgebruiker. Maps blijft maps. Google assistant blijft Google assistant. En de interface...zag je dat? Ik vind dat zo foeilelijk!
scsirob : kijk eens wat Duitse reviews van deze Chinees en zie daar welke storingen er ontstaan bij het laden! En dat tijdens de proefritten, verschillende reviews. Leuk hoor Android, maar het is een auto: laden moet in ieder geval goed werken. Zelfde als een telefoon waarmee je niet kan bellen.
Heel informatief, veel meer details over de functionaliteit van de Android interface vergeleken met ander video's van deze wagen 👍
Als je het scherm vanuit nog meer kanten wil zien raad ik je th-cam.com/video/o6Fpmlo2jz0/w-d-xo.html aan (met goede engelse ondertiteling beschikbaar!) daarin zie je zo'n beetje alle opties van het scherm voorbij komen.
Eerste auto review waarbij ik zolang naar het dashboard kon kijken. Ook fijn om te leren hoe je een app download... blijkt later dat je er ook nog in kan rijden!
Leuke auto maar minder efficiënt dan Tesla, geen eigen laadnetwerk dus op lange ritten/vakantie allerlei Laadpassen nodig voor dure langzame 'snelladers'... Ik ben na ruim 1 jaar nog steeds erg blij met mijn Model 3 LR.
@@S6R15 Dan kan je beter diesel gaan rijden, de CO2 uitstoot die je bespaart met een elektrische auto weegt bij lange na niet op tegen vliegen ):
@@Protofa Aan de andere kant.. niet iedereen is geïnteresseerd in de CO2 uitstoot. Kan me zomaar bedenken dat de portemonnee eerder spreekt (goedkoper in de bijtelling) dan CO2 uitstoot.
Mooie review in vergelijking met andere video's. Grootste verschil met de Model 3 is toch interieur en bouwkwaliteit, waar in deze review weinig aandacht voor was. Volvo weet echt wel hoe je een auto bouwt en heeft een enorme stap gemaakt op het gebied van software en functionaliteit. Tot nu toe de concurrent voor Tesla model 3 in het lease segment. Als dit de model S is voor Volvo/Polestar wat het was voor Tesla dan gaat het nog een mooie race worden.
Ze vergelijken hier een Performance versie met een een Model 3 Longrange. Zet deze “performance” maar eens naast een BMW M2 Competition zoals de Model 3, dan praten we nog wel een keer. Dan valt deze ultra zware auto zwaar door de mand in tegenstelling tot de Model 3. En dat gelul over bouwkwaliteit, dat gaat om een naadje of een niet goed aangesloten sierlijstje. Bouwkwaliteit gaat om topspec accu’s, efficiëntie, snellaad netwerk, auto pilot functies, over the air updates elke 2 weken en een perfect onderstel. Dat heeft de Model 3 perfect voor elkaar. En dat een deurpaneel dan net niet mooi aansluit, voila, je hebt bij het verkeerslicht niet eens de tijd om het te kunnen zien. Bovendien heb je dan ook niet meegekregen dat de bouwkwaliteit van de naadjes sinds midden 2019 enorm is verbeterd. Je moet wel een beetje bijblijven.
Wat foutjes; lampje in de spiegel is voor 'niet invoegen', niet voor 'niet inhalen' en snelladen gaat met gelijkstroom, niet met wisselstroom.
Mijn mening over de schermen (rij zelf M3); In het begin even wennen idd maar visueel is dat naar rechts kijken maar een heel klein stukje. Zoiets als de overgang van analoge naar digitale klok. Even wennen, meer niet. De extra mogelijkheden die het scherm biedt wegen wat mij betreft op tegen de gewenningsperiode. Het scherm achter het stuur mis ik niet (meer).
Klinkt een beetje als overstappen op een fiets met terugtraprem. Ja, dat werkt ook, zelfs handenvrij en valt prima aan te wennen, maar laten we nu niet gaan doen alsof dat beter is.
@@Budha75Is dit je ervaring of je verwachting?
Wel jammer dat autojournalisten de ontwikkelingen niet goed bijhouden, want de Tesla Model3 LR is na 2 updates (in 2019!) twee keer 5% sneller geworden. De M3 is dus inmiddels in 4,3 seconden naar de 100 en de Model 3 is beduidend efficiënter dan deze Volvo. De Model 3 heeft ook een fors hogere topsnelheid is kan de competitie aan met de BMW M2 en M3 competition, dat zegt wel wat! Ook zijn er inmiddels meerdere Duitse reviews te vinden waarbij deze Polestar storing geeft tijdens het laden, zodanig zelfs dat ze niet verder kunnen laden. Wat een blamage. Ook de laadsnelheid wordt niet gehaald, die blijft bij Ionity steken op 50-70kW tegenover gemiddeld 150kW bij Tesla. Resultaat: op lange ritten sta je veel te lang bij de lader en dan ook nog tegen fors hogere prijzen. Auto Pilot ontbreekt en er is geen enkele intentie om deze Volvo Autonoom te maken via Updates, iets waar Tesla elke 14 dagen een nieuwe update voor uitdraait met nieuwe features. Het extra scherm voor het stuur is zeker erg mooi, maar eenmaal gewend aan de Tesla mis je helemaal geen extra scherm, het werkt zelf prettiger: alles op 1 plek maar je moet iets langer in de auto verblijven om dit te ervaren, langer dan de 2 uur die de journalist heeft om een proefritje te maken. De ware aard van een ontwerp ontdek je pas na dagelijks gebruik en veel kilometers. Daarnaast is de laadruimte van deze Polestar bijna 100 liter kleiner, de actieradius ruim 100km minder dan een LR Model 3 en de prijs vergelijkbaar met de Tesla. Alles bij elkaar moet je wel iets tegen Tesla hebben of heel erg Volvo fan zijn om deze Chinese Volvo te verkiezen boven een Model 3.
Nou snap ik dat het tweakers is, maar hou het dan bij je Android.
Er wordt nu, naar mijn mening, geprobeerd om een auto-review te maken, maar met de zin “het meest interessante is de Android” sloeg je de plank wel goed mis. 60k voor een Android tablet is inderdaad aardig aan de prijs.
Polestar/Volvo gaat om een stukje kwaliteit en wellicht met de prijs ook om exclusiviteit, en niet zoals dat je op elke hoek van de straat een tesla ziet staan. De polestar is qua design, kwaliteit, lay-out en type totaal niet te vergelijken met Tesla (zowel positief als negatief).
6:36 bij de Tesla moet je naar rechts kijken? Behalve als je binnenkort FSD aanzet. Dan kan je in de Tesla punniken en maakt dat centrale scherm niet meer uit. Lol
Is mooie auto zal voor willen hebben mooie elektrische auto kan je ver mee rije blijkbaar
Afschuwelijke trend dat alles naar grote touchscreens gaat tot zelfs basale functies die je vaak gebruikt.
Voor mij steeds meer zoeken naar auto met moderne features maar ouderwetse knoppen
Heb het idee dat BMW dat nog het meeste doet als compromis. Maar voor hoe lang nog?
Zolang stoelverwarming en de kabine temperatuur een fysieke knop blijft houden vind ik het prima. Media-controls zitten op het stuurwiel en meer dan dat heb ik niet nodig.
@@Samosayummyyay Zien in de nieuwe ID.3 al het voorland van de Passat. ook clima en stoelen via touchscreen :-(
"Het meest interessant aan deze auto is toch wel Android" Hmmm??? Tweakers is natuurlijk een tech-nieuwssite, maar als ze ook EV's willen volgen moeten ze misschien wat research doen wat men belangrijk vind aan EV's :P
Mooie wagen zeg
crossover?
Het media systeem ziet er niet uit vergeleken met Tesla, Android van een paar generaties terug oid
Kwestie van smaak, ik vind deze veel beter en mooier
Presentator verkouden?
Hooikoorts :)
tweakers beterschap!
Hooikoorts?! In de stromende regen zeker.......Onverantwoord.
@@alexanderfoelkel8316 www.hooikoortsradar.nl/binnenklimaat-02/
Kan iemand mij helpen met een inschatting van het bereik als de trekhaak benut word? In mijn geval trailer+paard = 1300kg ong.
Denk dat je ongeveer 1.5 keer minder bereik hebt
de actie radius maakt niet is nog steeds veel voor zo;n auto
Kunnen jullie het woord Hey voor google wegbliepen. Zo irritant dat mijn nest hub dan ook aan springt
1st world problems..
@@S6R15 Ik heb een G suite account, daar werkt dat niet bij
I like it
Veel van deze zaken zijn allang standaard in het middenklasse segment van auto's. Die features had je van mij part mogen skippen of kort mogen benoemen. Een blind-spot indicator en 360gr camera kennen we allang en niet echt waardig om minuten lang te bespreken. Richt je op wat uniek is deze auto (deels Android dus) maar vooral elektrische performance etc. Te veel filler zo.
Inderdaad, adaptieve cruise control of lane assist zijn ook echt niet nieuw.
Dus het meeste interessante is android voor 60K?
Doe mij maar een 2de handsje voor 6k dan hang mn android er ergens in op.
Met de overige 54K kan ik dan een garage van kopen en 260000 km kachelen.
Auto review, of android review.Bah.
Geproduceerd in China ja? Heeft dus met Volvo weinig meer te maken met uitzondering van het design.
Precies
Je weet niet wat je zegt
Mijn iPhone is ook in China gemaakt. Heeft die nu ook weinig met Apple te maken?
Wat dan met de nieuwe BMW iX3, deze wordt ook geheel in China gebouwd hoor, is dit dan ook geen BMW meer?
@@haveaseatplease BMW is nog een Duitse maatschappij, maar het is ook spijtig dat ze bouwen hen in China.
U kunt uw eigen idee maken maar voor mij is het erg slecht dat we zullen auto's koppen die kunnen gemaakt zijn in Europa, erger is dat het komt van landen die zoveel slechte dingen doet
Product uit China, niet genoeg gezegd over dit
Als Google vind dat je thuis moet blijven van wegen een Rutte lockdown dan start je auto gewoon niet. Handig.
Wat een idioterie.
Overigens: *vindt. Terug naar de basisschool jij.
@@_rlb dus jij denkt niet dat het android besturingssysteem toegang heeft tot de canbus?
@@bartdeking ja vast wel. Maar ik ben geen conspiracy-denker :)
Saaie auto
[OT]
Logo ziet eruit alsof een samenwerking met Citroen is mislukt.
Motorkap kiert.
Polestar? Hadden de chinezen net zo goed zelf een slechte naam kunnen bedenken.
Geen voorstander van tablets in auto's, swipen en scrollen vereisen dat je naar het scherm kijkt, analoge knoppen gaan op gevoel.
Polestar is de naam van de sporttak van Volvo
ben je 60+ ofzo?
Altijd wat zeiken
Weer een auto die je alleen maar kan nemen als lease bak
Nee hoor deze auto kun je ook kopen, zoals ik heb gedaan