Buenas, Fran me he visto casi todos los vídeos de la restauración pero no he encontrado ninguno con el tema de las marchas, a ver si me puedes dar algún consejo. La moto en segunda hace ruidos raros cuando acelero o cuando ella intenta mantener la velocidad mínima al ralentí, pero no hace ese ruido cuando va por inercia sin acelerar o cuesta abajo que es lo mismo, tampoco lo hace si presiono el embrague. Ni tampoco lo noto en otra marcha.- ¿Qué podría ser? Es una Honda Dominator 650 de 1989, muchas gracias al menos por leer!
@@josjos6268 No tengo nada por que aprendo conforme me encuentro con las cosas....y yo no tengo ese problema. Podría ser desde las horquillas del sincro.....o incluso el eje del piñon. Si solo le pasa en segunda parece caja de cambios y ahí puede ser cualquier cosa. Creo que necesitarás un buen profesional. Siento no serte de más ayuda. Mira en foros especializados para la domi
Buena iniciativa!! Gracias por compartir👍👍👍 Yo ando detras de una SLR y si hay que hacerle algo será todo bastante similar!! Da miedo ponerse a desmontar, yo si que no tengo ni idea... 😬😬
El mejor es el minuto 2:40 en que dices y cito; - habra que hacerle 4 cosillas... Y luego vas y la restauras entera... muy grande y muchas gracias por compartir información tan valiosa para los amantes de las domis, un saludo!
Muy bien, me esta sirviendo de entrene, acabo de comprar una y la estoy empezando a meter mano,,, joder hasta que que he sacado el porta filtro del aire/ bateria,,,ese paso no lo pones en el video .... Si tienen mucho tubitos ..a ver como lo hhago .... Gracias .
Cierto....no lo metí y es complicadillo. Al final resolví este orden; asiento.colin.escapes y hacia atrás..... Creo recordar que va tan justo que has de quitar la tapa del filtro.
Gracias por compartir el video. Tengo una del 88 y cuanto tenga tiempo le quiero dar un repaso, aunque no sé si podré meterme en tanta faena, pero me ayuda mucho ver el despiece para cualquier cosa que le quiera hacer. Un saludo
Hola: estoy en un maniobra parecida a lo que muestras en este vídeo, con una moto igual a la tuya. En el minuto 10:50 comentas de una perdida de aceite en la parte alta del bastidor...que supones viene del tapón de la cala del aceite. ¿llegaste a comprobar que era de ahí? Porque yo tengo un cuadro parecido y me da que puede estar fugando un poco más abajo, donde la unión del tubo de retorno del aceite con el bastidor. Te agradecería comentases si arreglaste esto. Muchas gracias de antemano.
Si....era del tapón. Es más, estoy casi seguro que es de más de una vez que el antiguo propietario se le derramó algo. El tapón estaba bien, su goma también, de ahí mi deducción. Una vez algo de aceite cae en esa zona, tienes que sacar todo para limpiar. De momento, a mí no me deja aceite.
Muchas gracias por tu respuesta. Quizás sean entonces derrames que no se han limpiado por lo difícil de llegar a los recovecos. Yo limpié, más o menos, con petroleo, un pincel y un paño. Pensaba apretar el tubo, pero tu comentario me da pie a esperar y ver como se comporta.
@@radiomayordelaelipse Bueno....revisar el apriete de esas abrazaderas tampoco le irá mal. Tu limpia la zona y si aún así continua aceite ya te romperás la cabeza
Si miras este video de Cafe Racer SSpirit, (th-cam.com/video/8qTyOOmzmas/w-d-xo.html) creo que se ve como en la parte izquierda en la tuerca del eje, no lleva la chapita como en la parte derecha, que tenias duda. Y esa moto paraece que la terminen de sacar de un concesionario o de una capsula del tiempo!! NEWW NEW!!
Pues la verdad.... me pillas. No sé si el bloque tiene el agujero practicable para ponérselo. Se que tiene una oquedad del modelo anterior pero desconozco el asunto. Pero......para qué quieres la pata de arranque?.... fué la gran mejora que sufrió este modelo frente al anterior
![[กูเพิ่งซื้อมึงปิดหนี] 20 นาที ผมรีวิวเกมที่แย่ที่สุดในโลก CONCORD](http://i.ytimg.com/vi/XhC-3q3Ii7I/mqdefault.jpg)
Hola! Lo de la tuerca de diferente medida que el tornillo es para poder operar con la herramienta de fabrica. Un saludo y ánimo con la Domi
Buenas, Fran me he visto casi todos los vídeos de la restauración pero no he encontrado ninguno con el tema de las marchas, a ver si me puedes dar algún consejo.
La moto en segunda hace ruidos raros cuando acelero o cuando ella intenta mantener la velocidad mínima al ralentí, pero no hace ese ruido cuando va por inercia sin acelerar o cuesta abajo que es lo mismo, tampoco lo hace si presiono el embrague. Ni tampoco lo noto en otra marcha.-
¿Qué podría ser? Es una Honda Dominator 650 de 1989, muchas gracias al menos por leer!
@@josjos6268 No tengo nada por que aprendo conforme me encuentro con las cosas....y yo no tengo ese problema.
Podría ser desde las horquillas del sincro.....o incluso el eje del piñon.
Si solo le pasa en segunda parece caja de cambios y ahí puede ser cualquier cosa.
Creo que necesitarás un buen profesional.
Siento no serte de más ayuda.
Mira en foros especializados para la domi
Buena iniciativa!! Gracias por compartir👍👍👍
Yo ando detras de una SLR y si hay que hacerle algo será todo bastante similar!!
Da miedo ponerse a desmontar, yo si que no tengo ni idea... 😬😬
El mejor es el minuto 2:40 en que dices y cito;
- habra que hacerle 4 cosillas...
Y luego vas y la restauras entera... muy grande y muchas gracias por compartir información tan valiosa para los amantes de las domis, un saludo!
Muy bien, me esta sirviendo de entrene, acabo de comprar una y la estoy empezando a meter mano,,, joder hasta que que he sacado el porta filtro del aire/ bateria,,,ese paso no lo pones en el video .... Si tienen mucho tubitos ..a ver como lo hhago .... Gracias .
Cierto....no lo metí y es complicadillo.
Al final resolví este orden; asiento.colin.escapes y hacia atrás.....
Creo recordar que va tan justo que has de quitar la tapa del filtro.
Gracias por compartir el video. Tengo una del 88 y cuanto tenga tiempo le quiero dar un repaso, aunque no sé si podré meterme en tanta faena, pero me ayuda mucho ver el despiece para cualquier cosa que le quiera hacer. Un saludo
Créeme....yo, hace nada no me atrevía ni a desmontar un sillin de una moto.
Es cuestión de documentarte y perder el miedo.
Un placer
Excelente serie, yo tengo una Domi y me viene muy bien jajaja
Trabajazo. Felicidades.
bien chulos son... sigueeeeee
La cadena se mueve eso está mal...y el tensor de cadena al mínimo...
Lo de la numeración de las llaves es porque en la caja no las tienes repes y no podrías aflojar
si, a esa conclusión llegué
Madre mia como para restaurar la moto entera
Pues todo es empezar por el primer tornillo😁
Hola: estoy en un maniobra parecida a lo que muestras en este vídeo, con una moto igual a la tuya. En el minuto 10:50 comentas de una perdida de aceite en la parte alta del bastidor...que supones viene del tapón de la cala del aceite. ¿llegaste a comprobar que era de ahí? Porque yo tengo un cuadro parecido y me da que puede estar fugando un poco más abajo, donde la unión del tubo de retorno del aceite con el bastidor. Te agradecería comentases si arreglaste esto. Muchas gracias de antemano.
Si....era del tapón.
Es más, estoy casi seguro que es de más de una vez que el antiguo propietario se le derramó algo.
El tapón estaba bien, su goma también, de ahí mi deducción.
Una vez algo de aceite cae en esa zona, tienes que sacar todo para limpiar.
De momento, a mí no me deja aceite.
Muchas gracias por tu respuesta. Quizás sean entonces derrames que no se han limpiado por lo difícil de llegar a los recovecos. Yo limpié, más o menos, con petroleo, un pincel y un paño. Pensaba apretar el tubo, pero tu comentario me da pie a esperar y ver como se comporta.
@@radiomayordelaelipse Bueno....revisar el apriete de esas abrazaderas tampoco le irá mal.
Tu limpia la zona y si aún así continua aceite ya te romperás la cabeza
Si miras este video de Cafe Racer SSpirit, (th-cam.com/video/8qTyOOmzmas/w-d-xo.html) creo que se ve como en la parte izquierda en la tuerca del eje, no lleva la chapita como en la parte derecha, que tenias duda.
Y esa moto paraece que la terminen de sacar de un concesionario o de una capsula del tiempo!! NEWW NEW!!
Hola buenas ¿se le puede poner palanca de arranque?
Pues la verdad.... me pillas.
No sé si el bloque tiene el agujero practicable para ponérselo.
Se que tiene una oquedad del modelo anterior pero desconozco el asunto.
Pero......para qué quieres la pata de arranque?.... fué la gran mejora que sufrió este modelo frente al anterior
@@francis8fran me parece algo muy útil en caso de quedarme sin batería o sin motor de arranque
@@pakowsky2656 siempre te quedará poner 2 o 3....mejor 3 y empujar, soltar embrague y acelerador.......
Los tornillos no son de estrella normal son standard japones jis
Buffff.
No me acuerdo ahora.... a que te refieres?
me encanta esa moto... quien tiene una en venta?
De dónde eres?.
@@fiftie-chachofran1937 Barcelona
@@fernandor1474 ......pues busca en Wallapop y Segundamano.
Yo la encontré y de echo tenía varias opciones.......
Entre 1000 y 1500 las tienes.
@@fiftie-chachofran1937 ok
Ci fai moto cross
No.....off suave.....sobre todo con la Africa