【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- チャイナエアライン676便は蒋介石国際空港RWY05Lに向けて降下していた。
しかし高度が高すぎたため、機長はゴーアラウンドを実施。
推力を増して上昇に移ったがどんどん機首が上がり、やがて失速してしまった。
【参考】
www.rvs.uni-bie...
tailstrike.com...
en.wikipedia.o...
ja.wikipedia.o...
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4年サイクルは崩れますが、2007年にも那覇空港でチャイナエアライン120便が火災事故を起こしていますもんね。
それはボーイング社の設計の問題が大きい、かつ到底犠牲者が出ていませんので、4年サイクルにカウントされませんでした。
むしろ“経験者としてチャイナエアラインの危機対応が上手い”という、台湾のメディアがいい評価が出ました。
勿論、その中にも”お前ら事故多すぎだから”という意見もある。
中華航空は4年ごとに大事故を起こす…知ってたら絶対乗らなかったわな…
2002年、ジャンボが空中分解した正にあの時、たまたま出張で台湾の新竹市に行っていたんだよね…
ホテルの部屋にあの日だけ英字新聞が配られて、事故のニュースが一面にデカデカと…
帰りの中華航空がメッチャ怖かったよ…
0:56 いわゆる｢華航四年大限｣ってやつですね…
長野五輪のブルーインパルス特番の最中に「中華航空エアバス墜落」の速報テロップが出た時には名古屋キー局の放送事故かと思いました。
ちなみにこの時の機体B-1814は名古屋で墜ちたB-1816とツールーズで翼を並べて製造された機体でした。
FlyTeamの物凄い画像、拝見いたしました。
AB6導入はこの1816で止めて、ボロバスB-190あたりのレジを変更して新塗装に対応させましたね。
間に合わずにN8888Bとかわけがわからないリース機を入れてみたり。
B-88881とか紛らわしいことこの上なしでした。
チャイナエアライン611便の事故も何時か紹介して欲しいですね。TWA800便の事故と似ていた為当初同じ原因かと思ったらとんでもない事が原因だったという。
お疲れ様でした
メリクリです
墜落直前には50ノットまで・・・
ほとんど空中停止の状態だったんですね。
人間、急加速や急減速の時
あるいは急旋回ならGで異常を感じられるでしょうが、
機首上げで中々異常に気がつかないって不思議です。
地元では”大園空難”と呼ばれる事故ですね。
あの頃僕はまだ幼く、あまり記憶がないが、僕より年上の方は”自動車道で大勢な救急車が一列に、どこかへ急行している光景を目撃して、家に帰るとニュースで航空事故が発生という報道さらている”という記憶が残ったという。
この墜落事故の時、コンチネンタルミクロネシア航空でグアムから帰る頃でした。
ただでさえ当時は飛行機嫌いだった上にグアム行く途中気流に巻き込まれて酔って、
帰国してこのニュース聞いて更に飛行機にトラウマ抱えました。
因みに今は飛行機大好きです。
やっぱり大規模事故が起きると全く関係ない同業他社でも怪しく思えてしまいますよね
僕も軽井沢でのスキーバス事故の時にバス旅行検討してたけどやめちゃったし
名古屋事故以来しばらくエアバス不信に陥って、737から代わったA320を避けてました。
新しいEDのイラスト、とても良いですね♪
原因としては児童操縦で御馴染みの、アエロフロート593便事故のようなうっかり自動操縦解除したってことなんすね。
児童操縦がツボにはまってしまった
サッカーワールドカップの年に事故るチャイナエアラインって一体・・・・・・
うぽつです
導入茶番に関してですが、わたしは3か月で40kg体重落としました
以降10数年リバウンドもなくめでたしめでたし
ところでこの事故の「操縦桿に力を加えると自動操縦が解除される」のくだりは
あの「児童操縦」ことアエロフロート593便を想起させますね
あちらも自動操縦の解除に気付かず対処が遅れてしまいました
いつも詳しい動画ありがとうございます❣️
楽しく見させていただいてます❗️
報告書が公開されないことがあるんですね。
再発防止のため公開されるものだとばかり思ってました。
チャイナエアラインはメーデーの常連と化してしまいましたね。
蒋介石国際空港
現地では確か『中正機場』と呼ばれてましたっけ？
さて、これから『NORAD Tracks Santa』でも見よう・・・
当時は台湾の中央銀行の総裁や幹部たちがASEANの中央銀行総裁会議に出席したことから、一気に国家の金融トップが失ったという痛いことでした
今のチャイナエアラインはかなり安全な航空会社になってたけど、うちの祖父母は今でもチャイナエアラインを絶対に乗らないね
今度のエンディングのイラストもほのぼのしてていいですね。
しめい様素敵✨
オリンピックみたいだな
4年おきに事故を起こす会社って
空軍出身のパイロットは海外では多い気がする。アロハ航空事故の機長とかもですし、中には元戦闘機乗りなんて人もいる。
日本でも自衛隊出身のパイロットが多いようですよ。
航空大学校や民間の養成施設だけでは需要を賄えないようです。
ちなみにイスラエルのエルアル航空のパイロットも空軍出身です。
今回も、大変御疲れ様でした。
久々見に来たら立ち絵とかエンディングとかがめっちゃ可愛くなってて嬉しかったです！♥
自動操縦の解除の時警報音が鳴らなかったのは「乗員が意図して解除してるだろ」って言うメーカーの意図だと思う(ここはアエロフロートの事故と似てると思う)
ちなみにこの事故のちょうど30年前の同じ日にCAT航空のボーイング727の事故が発生しています。
急な機首上げそのものには気づかなくても、失速もここまでひどくなる手前で、スティックシェイカーとか作動しなかったのかな？
エンディングがクリスマス仕様になってるー
チャイナエアラインズは、事故が多い航空ですね。
先ほどメーデー シーズン22で取り上げることが
Air Crash Investigation Xアカウントより発表された。
何か都合が悪いことがあったと疑念を持ってしまいます．．．
4年ごとに３回連続で起きた事故・・・果たして偶然なんだろうか。
流石はプロアスリートちょっとやそっとのことでは挫けない
操縦装置にちょっと触って、自動制御が知らぬ間に解除され大事故に至ったのは、Kaitakのｵｰﾊﾞｰﾗﾝ事故と類似しています。最後は手動が一番信頼できます。
謎が残る事故はモヤっとしますが、主様の想像や考察を聞けるのも嬉しいですし、主様の飛行機愛を感じています♡
興味のなかった私も、このチャンネルを見るようになり、飛行機を見上げるようになりました(,,>᎑
11:05 同じような例が鉄道の桜木町事故でもありましたね。
４年ごとに事故を起こすチャイナエアライン
丁度サッカーワールドカップや冬季五輪の年ですね
ほとんどの人はエアバスの方が安全って言うけど、自分的にはボーイングの方が安全だと思う、、、あくまで個人的な意見ですが、
エアバス安全説は結構最近の話じゃないですか？
てかボーイング737MAXの影響が大きい気がする
そうかな?またエアバスかとかメーデー民は言ってる気がする
ボーイングもところどころ手を抜くから大差ない。
名古屋の事故かと一瞬間違えました。
恥ずかしい～💧
ED可愛いです😃
他の事例でも、自動操縦が解除されていることに気付かず…というのが結構あるように思うのだが、これが解除されていることがすぐにわかる表示はないということなのか？
クリスマスバージョンの
ロネットちゃん
霊夢&魔理沙可愛いですね(*´▽｀*)
エアバスも会社も
ちゃんと説明しないとなぁ・・
人命に関わるんだから・・
4年サイクルで言うと今年に大事故を起こすことになるのか、、
エアバス機の事故って多いですねぇ⁉️
中華航空にしろチャイナエアラインにしろ、名前が台湾やなくて中国の会社やと思っちゃうね
旅客機で時速2桁はやばい… 紙きれじゃないんやし
チャイナと聞くだけで何かしら事故発生するんだと身構えてしまいますね(ΦωΦ)ｺﾜｲ
XmasバージョンＥＤ素晴らしいですわよ🎄
いや、チャイナエアラインと言っても台湾の航空会社だから、それは失礼だわ。
@@nuko_nyanta
どの企業でも失礼では……？
そもそも台湾と言えども漢人主体の中(華民)国なので……
@@sheela_2509
確かに民族的には大陸中国（いわゆる支那）と同じだけど、民度が全く違うので。
エアチャイナ（中国国際航空）の方はヤバいw
@@nuko_nyanta
母数が多かったら当然頭悪い人増えますよ。なのに民度が全く違うとはねえ。正直変わらないのでは？少数派は声がでかいとはよく言いますし。
日本人だって一時期海外では「マナーが悪い外国人は日本人だと思え」って言われてたという話があるほどで、改善には結構時間がかかってきた故に正直ヤバいのはお互い様。
直ぐにヤバいっていうのも失礼でしょ。民国台湾省の中華航空も中国国際航空並にさんざん事故起こしてますよ。
チャイナエアライン611便お願いします
ダーク♂尺余り
ラストはクリスマスバージョン？
空軍から民間に移籍する人は割といる。結婚等で死と隣り合わせの仕事は嫌だが空を飛びたいから民間機パイロットになる。
推測で語る系のときは、タイトルでわかるようにしてあるとよいかなぁ、なんて思います
エアバスか┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
香港と上海のディズニーランドに行ってみたくて、そうなると中国に行かなきゃいけないんだけど、中国の飛行機怖くて乗れない(^o^;)
いちこめ
都合が悪いと機械のせい…
どっかの飯塚かな？