Трайк vs двухколесный лигерад. ⚡ Электросолнечный 🌞 тестовый выезд
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Делаю тестовый выезд вдвоем с Сергеем Ластовка. Сергей на электросолнечном трайке, я на совем электросолнечном лигераде. Будем сравнивать как ведут себя ТС на трассе и на проселке. Едем в западном направлении 100+ км.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Характеристики солнечного электротрайка Сергея:
Рама и несущие конструкции - алюминий
Электромотор - Bafang bbs02 750 w.
Солнечные панели - полугибкий монокристалл 80х80 см, 3 шт. 90ватт х 3 - 270ватт
Масса трайка в комплекте с туристическим снаряжением для автономки на несколько дней - порядка 60 кг.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Характеристики моего солнечного электролигерата:
Характеристики моего велосипеда на 2021г.:
Лигерад собственной сборки.
Вес велосипеда без электрооснащения 20 кг.
Вес солнечного лежачего электровелосипеда 55-60 кг. (примерно)
В комплектации:
1. мотор кареточный Bafang bbs-02 750w;
2. аккумулятор Microvast MpCO gen3 - 48v 25Ah.;
3. крыша с солнечными панелями. Полугибкий монокристалл, заявленная мощность 220 ватт, по факту 120-160 ватт, вес крыши со стойками 8,8 кг.;
4. Багажник и металлические кофры.
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
![CAMPปลิ้น | EP.82[1/2] แก๊ง 3 สาวเพื่อนซี้บุก CAMPปลิ้นครั้งนี้ห้ามเสียอาการ](http://i.ytimg.com/vi/_6WUjXHe1TM/mqdefault.jpg)
Проехались с Сергеем, он на своем электросолнечном трайке, я на своем электросолнечном лигераде, что бы сравнить как оно по асфальту идет да по проселку. 😁
Привет от колёс тоже зависет
@@ВладимирСкляр-н3р размера или протектора?
@@Feetfwd размер
@@ВладимирСкляр-н3р У нас одинаковые колеса по размеру 20 перед и 26 зад. Поэтому сравнение уместно. Конечно чем больше колесо тем лучше накат, но бывает не хватает маневренности. Есть общепринятые стандарты. Но кого-то они не устроят конечно. Идеальной конфигурации не существует.
Кажется, что у трайка при одинаковом давлении в колесах пятно контакта будет меньше. Но если он и загружен больше то лишнее колесо не в плюс к накату..
вы ребята молодцы, но по трассе прицепите к рамам по яркий флажок чтоб спешащим водителям был заметным 200-300 метров , я сам катаю с одноколесном прицепе и на нем в метре высоты на стекло волокнистым стержне треугольный флажок 20х30 см а ели темно то и пара ярких мигалок включаю , это и безопастность для себя и других
Когда без крыши ездил то был флажок на гибком шесте, оранжевый со светоотражающими полосами. Сейчас с крышей флажок не ставлю. На крыше будет тень создавать, а ниже крыши уже особо смысла нет. И габариты и катафоры и мигалки все есть. Я лучше флажок Казахстана прицеплю, что бы не кричали то и дело "хаваю". Хотя сомневаюсь что поможет 😆
Деда, дедом язык не поворачивается назвать.
Классный мужик!
Здоровья, долгих лет и хорошей спортивной формы!!!
Молодцы! Удачи!
Спасибо! Есть еще порох... )))
Я бы на такой трайк согласился только из-за крыши которая создаёт тень, а уж то что она ещё и электричество даёт халявное вообще волшебство.
... есть же поговорка: два колеса везут душу, а четыре ж...у 😁
Первый раз такую поговорку слышу! Забавно! В таком случае можно ли предположить, что трайк везет немножко души и немножко ж...пы одновременно? 😆
@@Feetfwd судя по отсутствию амортизации конкретно у этого трайка: душу полностью, а жопу наполовину.
это про мотоциклы говорят, а не про велосипеды
@moscowpunk Значит осталось разобраться что возят велосипеды 😁
@@Feetfwd мне кажется теперь велосипеды возят преимущественно еду
Офигетб почему я раньше вас не нашел, офигенный канал
Меня прятали в подполье Ютюба )))
Вам нужно ещё по дороге цыгана нужно встретить и будет контент термоядерный
Цыган звезда! )) Пока он пилит по бетонке, я все по горам да перевалам в 2800 да 3000 м. над у.м. Ему туда ни как не залезть. А на бетонке мне его ловить тоже не особо хочется. Если ни куда не рвану снова в горы, то может и поймаю в районе Алматы. Я просто не знаю где он сейчас. Он мне не отвечает ))
Здравствуйте😄 случайно попалось ваше видео. Очень интересно. Я фэтбайкер на механике, привет всем велосепидистам в мире 🚴🔥🤗
Приветь всем братьям любителям велотехники конструкторам самоделок
Начало вообще бомбическое. Как в фильмах)) Есть ещё четырех колесный солнцемобиль, но у него одно колесо отвалилось. Там агрегат поширше. Канал Тёмная фаза на ютюбе, кажись с Питера, но находиться у Вас в Казахстане, едет в Китай))
Знаю )) Критиковал я его за несерьезное отношение к весу ТС. Обиделся видно, не отвечает )))
Никита едет в Талдыкурган. В свой родной город. Но через Алматы. Так что если Бог изобретателей существует мы встретимся 😆
@@Feetfwd Может просто несмог ответить, всё суета суета. Было бы здорово если бы вы встретились, всё таки единомышленники.
@Ержан Сейтжанов Я за любой кипишь 😁 Надеюсь все таки пересечемся.
так он сам дурак без запаски поехал на хламе, ну хотя это не новость.
а вообще такой глупости даже при креосане не было, они электроды возили
Молодцы мужики! Супер дед! Живи долго, как горы! Завидую!
Супер! Я вдохновлен! Трайк смотрится гармонично и логично. Ну а лигерад это, конечно, бескомпромиссный вариант ) С солнечной батареей прям транспорт будущего. Крыша - как раз то, чего не хватает на велике )
Спасибо. Легкая и прочная крыша маст-хэв для летних путешествий. )))
Трайк на проселочных дорогах ,по колее так и норовит перевернуться ! А по хорошей дороге ничего.Имхо..
На асфальтированных дорогах же нет боковых уклонов (контруклоны не всчет). Ну с дуру конечно можно хоть где перевернуть.
Да хорошо когда есть единомышленники, мне трайк очень понравился, думаю что сделаю и себе такой, обязательно нужно поставить воздушные амортизаторы под все колеса, так будет намного комфортней. Нужно ставить рокшоковские или Фоксу аморты, они не дешовые но зато кайфовые ощущения, такие амортизаторы круче чем у Мерседеса.
Хотя бы заднюю подвеску сделать. Для хорошего асфальта отличный вариант. Комфортный ))
Амортизаторы можно сделать с магнитов и ресоры.
Лайк для поднятия канала👍
Благодарю! Лайки лишними не бывают! ))
Новые видео, это класс!!!!!
🙏
Как же здорово!!!! Какие вы молодцы!!! Желаю ровных дорог, яркого солнца, больше единомышленников, миллион просмотров и подписчиков!!!
Спасибо за доброе пожелание!!!
Блин Жесть, такой качественный контент, и так мало подписчиков
Благодарю! Я собираю сливки вело-электро общества 😆 Просто видео выкладываю редко, а Ютуб это не любит и не продвигает мои видео.
Съёмка сверху-так меняет впечатление от всего увиденного и услышанного! Просто супер! Мой первый веломобиль был сделан аж в 1976 году! За все время было сделано 19 штук. Очень нравилось делать и удивлять людей))) Самый последний был сделан в 1984 году и был аж четырехместный. До этого все были двухместные и на четырех колесах от "Камы". Подвески никогда не было, не говоря про электропривод и так далее. Но для того времени это было....приятно вспоминать... Испытывал всегда по ночам и...ездой по шпалам, если ничего не сломалось и не отлетело-красил и катался..СПАСИБО ЗА ВИДЕО! Лет так 40 сбросил)
Круто! Спасибо что поделились своей историей!
Так качественно снимаешь, руки золотые, ОДНО ПОНЯТЬ НЕ МОГУ! почему так мало подписчиков!?
Самых ценных коллекционирую ))
@@Feetfwd хахахха, теперь-то понятно 😅
Какой классный монтаж. Почему так мало подписчиков? Может несколько вяловатая манера говорить. Без обид.
Возможно. Работаем над этим 😊 Много нюансов не очевидных бывает.
Я за два колеса!
Когда у нас уже будут междугородние велодорожки?! Что бы ездить и на 2-х колесах и на 3-х и не нюхать выхлопы под нос. 😁 Но для бездорожья я пока тоже остаюсь приверженцем 2-х колес.
+1. 2 колеса Giant MTB как туринг. Привет с г.Актобе. Сейчас у нас днём +35, только из-за этого завидую наличию навеса у автора
@@GreyFoxTube Был раз в Актобе, приятный город! Да у нас тоже было под 40. Сергей сейчас для покатушек по местности, панели снял и сделал просто навес из ткани )) Я думаю можно так же использовать поликарбонат.
Капец! ... Не знаю сделал ли он апгрейд своей трансмиссии, но... Сегодня, год спустя, когда дяде Серёже уже стукнуло 66 лет, 19 августа 22-го года я встретил его возле своего города Алейска в Алтайском крае в полутора тысячах километров от Алматы!!... Пообщались мы с ним недолго. Всего минут пять... Он торопился дальше. Я подсказал ему, в какую сторону ему сейчас поворачивать, подарил 1,5литровую бутылку газированной минеральной воды и пожелал счастливого пути! ... Ехать ему до Березовки Тюменцевского района, куда он направлялся для встречи с братом оставалось 150 км... Фигня, по сравнению с уже пройденными 1500 км!))..
Вот это дед так дед!..
Всем бы так в его возрасте!)
Кстати, я сказал ему, что сегодня же напишу тебе в комментарии о том, что встретил его! Короче, передаю тебе, Сань, от него привет из центра Алтайского края!)
Класс! Трансмиссию поменял, поставил кассету с большими звездами.
При полном уважении к обоим авторам, предпочтение отдаю трайку. Правда, подвеска для трайка просто напрашивается 👌👍
Да хотя бы задняя была. Каждый под свои задачи ищет, о чем я в принципе и упомянул в начале видео. Трайк тема, единственное ни как мы не дождемся нормальных дорог в стране )) Про междугородние велодорожки вообще молчу.
не обязательно, ему бы хватило колеса сзади от фэтбайка
@@Feetfwd а что вас держит в этой стране?
@@ArhanusShamsudinov Родные, друзья, спутница жизни и конечно природа - горы, степи, реки, ветер, запах навоза, неравнодушен я к Востоку.
@@ArhanusShamsudinov Сильная боковая болтанка на ухабах - нужна мягкая подвеска именно передней пары
Я за трайк, за более комфортную езду, где можно забыть, про равновесие и ехать как у себя дома на диване. То что его заваливает на бездорожье думаю можно исправить, это лишь недостатки самой подвески, значит нужно сделать независимую подвеску на каждое колесо чтобы не бояться кочек, ям, и ехать не сбрасывая скорость. Не знаю сильно ли помогает этот дорогостоящий навес из солнечных батарей, если едешь на дальние расстояния или в путешествие наверно да, но по моей задумке для повседнева, чтобы поддерживать свою форму катаясь на нем по своим делам - наверно предпочел просто зарядку от розетки, а оставшиеся деньги потрачу на внешний вид трайка, придумать и построить корпус который бы был аэродинамичным чтобы набрать более высокую скорость с горки, позволял себя чувствовать комфортно в дождь, холода и выглядел не таким грамоздским, чтоб было как будто это не самоделка, а с завода. (Думаю этого можно достичь с помощью пенопласта, как скульптора которые перед постройкой автомобиля придумывают его сначала из глины, шлифовать пенопласт придавая нужные формы, а потом просто созданный тобой корпус из пенопласта порыть смолой с стеклотканью для прочности) как сделать окно как у истребителя пока не знаю, но потом что-нибудь придумаю.
Вы правы. Полностью согласен. Для поездок не далеко и по трассе панели необязательны. Подвеска требует финансовых вливаний и немного увеличит вес. Здесь индивидуально под задачи.
С дроном вообще качественно
дельтоплан ей богу)))ты конструктор ))братко))тебе к Туполеву надо))
Туполев, уже ни кому не нужен в России. Там сейчас военная техника в приоритете. )) Враги кругом )))
Когда в 1990м заложили в постройку первую нашу яхту (эх чудесные времена), сразу идея начала обростать попутчиками. Среди таких была организация борцов за экологию. Они перемещались по Киеву на разного рода веломобилях. Был подобный трайк на 20х колёсах. Я прокатившись заметил, что его нужно "ловить" - сами по себе передние колёса стремятся вывернуться до упора в поворот.
А что у Сергея с этим вопросом?
Спрошу при случае. Возможно что то не было учтено в той конструкции, поэтому был такой эффект. Там свои хитрости геометрии расположения рулевых колес. Мне Сергей объяснял, но я конечно не особо вник с первого раза.
Ты, молодец, спасибо за видео!
Чудачество всегда было в моде... Но это техника апокалипсиса, и это становится актуально... Плохо, что далеко не уедешь, медленно...А ещё такие переделки не везде разрешат... А главное: у нас в городе всех мото и вело считают камикадзе, водители их игнорируют, часто сбивают, а лежачие- так это в городе просто капец...
Чудачество в моде? Да бросьте. Чудачество бесспорно привлекает внимание, но большинство будет ездить на авто, загрязнять воздух портя здоровье и себе и окружающим, а еще плюсом гиподинамия. Люди постоянно улучшают себе жизнь но в конечном итоге превращают ее в ад. У нас ежегодно увеличивается количество велодорожек в городе. Уже достаточно неплохо передвигаться по городу на электро и просто велосипедах, электросамокатах. Единственное теперь появилось много курьеров на скутерах/мопедах которые тоже летают по велодорожкам. Но думаю вскоре этим вопросом займутся.
Тоже думал делать лигерад , пока решаю электро тяга с солнечной панелью на обтекателе или без лишнего навеса , метаюсь между эффективностью , и думаю что быстрее будет катить такая система электро или чисто ножной привод
Зависит от целей и предполагаемых дорожных условий. Сразу делай максимально заниженным, если хочется скорости. Тогда солнечная панель не будет создавать сколь заметное ухудшение аэродинамике, а если с обтекателем так вообще будет замечательно. А что мешает сделать для начала просто лигерад? А потом уже дополнять всем остальным. Конечно изначально, проектируя, предполагать что это будет установлено.
@@Feetfwd
это ты точно заметил , но если проектировать под панели и технику будет увелечение массы из за сложности конструкции , по этому и думаю сделать максимально простой и легкой конструкцией с двумя аморимзаторами (двух подвес)еще думаю где обтекатель заказывать , хотел из карбона т.к как он прочнее углепластика и из него выйдет оптимально легкий корпус, но конечно и дороже . Вообще идея у меня не совсем ординарная.. делать лигерад двух подвес с обтекателем для езды по не ровным грунтам)))
@SlavYan Отличная цель! Нужно делать! Когда ездить начнешь тогда все встанет на свои места. Не ошибается только тот кто ни чего не делает. ✊
@@Feetfwd ага😁 , у меня три вела , один фет для говен и снега , другой титановый туринг с бараном и третий двух подвес для наваливания по лесам (кроме подвеса от которого мало что осталось собрал все сам) , но идейка с лигерадом у меня уже проявляется более четко)))
@SlavYan У меня тоже 3 😆 1. гибрид келлис фанатик на 700с колесах. Брал как универсал для города и для велопутешествий. 2. Электродвухподвес переднеприводный. Для зимы в первую очередь, для срочных быстрых поездок по городу и в горы, для поездок недалеко за город. 3. И вот этот солнечный электролигерад для путешествий и охоты за красивыми кадрами на природе))
Сейчас есть идея, но пока ни как не решусь. Собрать солнечный фэтлигерад для тяжелых походов. Основная загвоздка в раме. Хочу обязательно с задним амортом.
ты не обьедешь а облетишь весь мир)))
Для создания аэро ТС нужны уже знания совсем другого уровня. Думаю что уже не в этой жизни. ))
Родные места, а я ведь видел вас подумал иностранцы
Здорово! Многие так думают 😁 Но мы свои 😊
👍 За вами на простом велосипеде наверное не угнаться.
На шоссейнике без груза можно даже обогнать. Хотя разные "лоси" есть и на обычных турингах по 200 в день делают. Но это не про меня уже.
И по 350 делают, вопрос только к физической подготовке и качеству дороги. И это обычные люди, не профессиональные спортсмены.
@Ruslan Vasiliev Верно, все равно должна быть вкатанность, а иначе это издевательство над организмом. Ни чем хорошим это не кончится. Если ты сидишь пол года в офисе, а потом как прыгнул на велосипед как поехал! 😁
Саня здорово, ты как всегда молодчага!
Спасибо! Деваться уже не куда, приходится быть самим собой )))
6:53 very good idea 3-stage folding roof! very thanksI am preparing a solar panel roof 😍😘
На накат влияет и протектор и давление
И состояние подшипников
Так что неизвестно что у вас с аэродинамикой
У меня покрышки злее. У Сергея более гладкий протектор и узкие.
@@Feetfwd Узкие позволяю накачать большее давление
Но при равном давлении с широкими
Проминается/жрут энергию , сильнее
А почему 3 колёса, а не 4? 4 Было бы удобнее и загружать можно больше было бы, мне так кажется😄, ну за то более устойчивее. Или нет?
Это и дороже и накат хуже и вес больше. На 4-х колесах уже без подвески не поедешь.
@@Feetfwd Понятно)
@@Feetfwd Нравится ваш канал, у вас все хорошо получается, удачи вам в пути всегда!
Благодарю за поддержку!
Почему ты всё ещё на таких лютых покрышках ездишь? Есть же куча современных, у которых центральная дорожка для наката по асфальту плюс боковые грунтозацепы. Огромная разница в накате даже ногами ощущается, а уж в цифрах расхода тем более будет.
Потому что дороги бывают у меня лютые. Хорошая покрышка, мне понравилось как на проселке держит. До этого стояла 24ка с плотным по центру, 1,95. Не катит по моим дорогам )) По асфальту хорошо, но съехал с асфальта и как то не очень ощущения.
Большую,интересную работу проделали,создав такие транс.средства. И очень интересные путешествия на них. Удачи!
Мне понравилась Ваша велопробежка. Здорово! И то,что электротяга как ассистент. Как один из вас точно выразился. И питание от солнечных батарей. Здо-ро-во! И скорость-35-40. -очень хорошо. Я на просто велике ездил,средняя скорость получалась -12
Благодарю. Да, просто велик, если хорошо загрузить то скорость значительно падает. Или ездить с супер облегченным снаряжением, что уж слишком не комфортно и не комфортно для кармана ))
как диванный эксперт, признаю за фейл ехать на такси домой =(
у деда харатер мерзковатый
Во всем есть причинно следственная связь. Мне показалось, что он расстроился из-за того что его трайк был недостаточно подготовлен к дорожным условиям вне асфальта.
Мне больше бы хотелось велотрайк, но с аммортизаторами на всех колёсах, и чтобы скоростей было много и в любой момент я мог их переключать.
Одно дело хочется и другое когда попадаешь в реальные условия. Нужно делать такой или покупать, что сейчас не проблема, и ездить. Было бы интересно узнать как на таком соотношение проходимость/расход энергии. На более менее плоском рельефе наверное не плохой вариант.
Классно и то и другое! Каждый по своему! Как от дождичка панельки выручают??
Да достаточно не плохо от дождичка помогают. Если конечно нет сильного бокового ветра. ))
Покрышки Швальбэ марафон плюс..
Не пробиваются.Ресурс самый большой из всех.
и их разновидность-плюс тур,плюс мтб...Максимальная из существующих степень защиты от проколов.
Брал две. У одной боковой порез появился, у другой достаточно сильно продавило боковину у корда когда спустила клеенная камера. Но пока все еще езжу на ней. А так да, покрышки хорошие, и накат хороший несмотря на немаленький вес. 20-е марафоны не попадались. Аналогов тоже не находил.
Ваших рядах прибыло
Трёхколёсный конечно больше внушает доверия. Присмотритесь думаю для дальних дорог самое то.
Да мне хранить не где 😊 И по плохим дорогам не вариант. Для асфальта вполне вариант.
Грета Тумберг одобряет! 👍 А мы по старинке на углеводородах ездим, сейчас на моторе клоне Хонда gs35
Раз углеводороды есть, значит кому то это нужно 😆
Интересный контент, хорошая съёмка и монтаж, хорошая музыка - лайк. Спасибо вам за творчество.
Благодарю за отзыв и внимание!
Вау !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Васерман на колесах.😁😁😁
Велосипеды интересные, но я предпочитаю классику, и потом люблю динамику на проселках, поэтому пересел на двухподвес Trek Fuel EX9, максимум на нем проезжал 175 км по бездорожью. В горы, я бы отдал предпочтение е-байк.
175 км со снарягой или на легке? По проселкам, горам, бездорожью, конечно классическая посадка рулит. Поэтому у меня есть и обычные велосипеды и электродвухподвес для таких дел. Но на дальняк, больше я не хочу на них ездить.
блин.. трайк это мечта этож идеально для путешествий.
Смотря где путешествовать. Если по асфальту, то хороший вариант. С горными дорогами у нас жесть.
А зачем крутить педали если это электросолнечный вид транспорта?
Электровелосипед это когда мотор помогает. Просто у нас все где установлены педали называется велосипедом, а это в корне не верно. В российских ПДД это расписано так - до 250 ватт элетровелосипед, выше электроскутер, выше 3-х квт электромотоцикл. В Казхстанских нет ни чего про электротранспорт, но думаю скоро поправки внесут. Такое разделение на самом деле слишком упрощено, наверное что бы было проще все это дело регламентировать. Все таки если для прогулочной езды 250 ватт вполне хватает, то для туризма на груженом велосипеде это мало. Я использую мотор в пределах мощности 250-350 ватт. В крутой подъем там уже до 500-600 ватт, так как ТС нагружен и сам по себе не легкий.
Если же ехать просто на моторе то общий пробег от одного заряда аккумулятора сократится в 2, а то и 3 раза. Здесь еще работает эффект тандема - 2 велосипедиста на тандеме, всегда быстрее двух отдельных велосипедистов, даже если те едут пелотоном. Просто вместо второго живого велосипедиста у тебя установлен электрический напарник.
Ну три колеса эта ерунда только для асфальта и только по дороге два колеса можно перенести и реку и надземный и подземный и чащу лесную проехать три колеса тпу
Да с проходимостью все таки похуже. Но если для катаний по приемлемым дорогам то пойдет.
Как по мне, там где асфальта нет, нужен обычный велосипед, чтобы встать можно было и ногами амортизировать. А с тремя колесами и того сложнее, в полтора раза больше кочек ловишь, и веса больше.
Вел для туризма/путешествий. И асфальта много бывает и проселка. Здесь уже нужно выбирать под свои задачи. На счет ловли кочек согласен, поэтому трайк сразу не рассматривал для себя.
Геморрой же пиздец с такими велами. Нет ничего лучше старых добрых ног
Каждому свой пиз... )))
Теперь осталось с квадриком сравнить, если такой существует конечно. Все таки да три колеи, но зато почти электромобиль! Всегда мечтал о чем то таком с тех пор как на вднх при ссср еще прокатился на 4хколесном веломобиле
Для асфальта вполне отличный вариант и для плоского проселка тоже подойдет но лучше полный подвес. Есть в городе один знакомый парнишка самодельщик. Планирует сделать 4-х колесный. Мне тоже было бы интересно сравнить. Нужно его вдохновить, ставьте лайки комментарию )))
Блондинки и брюнетки
Намечается наверное кругосветка если постояно доводить вел. К чему тогда все эти стремления. На таком через Австралию проехать, самое классное для такого вела испытание .Или в Африке. В принципе путешествие такое не за горами.П.С Дед кажется чем то раздражёныйй был. Или у него такая манера старорежимная?
Он не ожидал такой дороги по проселку )) Не хватало большой звезды на кассете.
Вообще своей основной целью я ставил участие в SUN TRIP и конечно победа в этой гонке )) Даже подавал заявку в 18 году. Но снялся, потому что понял что вел еще слишком сырой. Так что мои поездки это в каком то роде тренировка себя и тестирование вела в самых жестких условиях. Но еще нужно прицеп собрать, а это тоже деньги и время. Пока карантин, особо не дергаюсь. Надеюсь дальность походов будет постепенно увеличиваться и когда нибудь круг замкнется )))
Давай сразу четырехколесный с прицепом :)))
4х колесный. 😂 Нет это уж вы сами собирайте.
@@Feetfwd Нет уж я от классической схемы отходить не буду она наиболее мобильная и проходимая.
5:25 а про нагрузку можно?
Нагрузка не хилая однакО 🤕🤕🤕
В пределах разумного, с моим весом в 60кг. 😆
За что ты так деда замучил ? Классная идея взять его измором и отжать лясик ))))
Да он на Чарынский каньон в одиночку пер, а это 200 км. Просто вел у него немного не готов был для таких дорог. Чую он еще и меня замучает при случае😆
@@Feetfwd удачи в дальнейших путишествиях
@Тимофей Вуколов 🙏😊
По дорогам ездить страшно, не знаю какое вы получаете удовольствие, пыль, выхлопы, у машины хоть какая то защита, фильтр и когда мимо тебя тачки разминаются в считанных сантиметрах очко играет, особенно грузовики, был мопед когда то, и медленный, так вот покатался много на нём и сейчас низа что не сяду на то, что медленнее потока едет, щас на авто уже понимаю что не очень внимательный водитель чихнёт, зевнёт, заглянет в телефон, либо встречка сдвинется и ты котлета, такие лисапеды на фэт шинах, с подвеской да там, где авто нет, либо по миниму - вот это удовольствие
Конечно нет ни какого удовольствия ездить у нас по трассам. И опасность достаточно высока. Я стараюсь если уж ехать то по самым спокойным. Но на окраинах города все загружено.
Я не в Европе живу, так что создаю спрос на междугородние велодорожки как могу на Родине )) Если ни кто ездить не будет то и не появятся они ни когда.
11000 просмотров 806 лайков. Народ что с вами не так? Лень кнопку нажать?
Далеко не все смотрят. Бывают запускают видео но не нравится или отвлеклись чем, а просмотр засчитался. Трайки, лигерады уж очень не популярны в наших странах. Мало кого интересуют. Но все равно интересуют и это уже здорово!
👍
Я ВИДЕЛ АМЕРИКАНЦЕВ В АЛМАТЫ НА ВЕЛОСИПЕДАХ 😎👍👍👍
У нас много кто бывает. Правда из-за пандемии все притухло. Надеюсь на время.
Классно у вас все. 👍
Молодцы класс
Нашли, чем прокололи колесо? И расскажите, почему на бескамерку не переходите?
Или какая то стружка попала внутрь или камера была изначально бракованная. На змеиный укус не похоже. С бескамерками нужно изучить опыт путешественников. Самому экспериментировать пока не особо хочется. Да и это же дороже? Нужны бескамерные покрышки и обода?
@@Feetfwd да, я пока тоже езду на камерах, как-то привычнее... Кстати, я клею камеру, не снимая колесо, что очень удобно, тем более на электро, где снять колесо, бывает, тот еще квест... А ро бескамеркам, да, надо каждые погода менять герметик и не всегда он срабатывает...
@Gunner 886 С подвесным нет проблем со снятием колеса, это тоже плюс. Но на МК так тоже делаю. Быстрее заклеить чем камеру поменять 😁 По бескамеркам нужно вопрос изучать. В туризме совсем другие задачи это не спортивные велогонки. Я за год 1-2 раза пробиваю, а то и ни разу и какой смысл мне вкладываться в бескамерки? Пока выигрыш сомнительный.
@@Feetfwd ну покрышки там армированые все, а обода обычные ставят, только уматывают спицы синей изолентой, в общем нищий вариант.
по уму там типо резинка вроде флиппера, но она заменяет камеру, всмысле по цене хорошей камеры, поэтому и мотают всё что липнет потомучто дешевле.
так что в итоге тоже на тоже, просто безкамерные обода легче.
ну и ещё нипель надо, и он как камера стоит.
ну да, бабло торгаши качают
@@TheKelikat на электро-веле вес обода это уже вторично. По уму это дороже все, для спорта да, для путешествий дальних, мне кажется не вариант. Нужно опыт путешественников изучить, пользуется ли кто из продвинуты и опытных?!
Дед очень тяжелый в общении и неразговорчивый.
Наверное ждал подвоха )) и дождался когда выехали на проселок.
Ребята это супер, Вы молодцы, так держать, солнечная энергия и педали, класс.
Да это ж рокер Зизитоп на трайке) очень похож. Насчет наката: надо учесть , что сила трения качения пропорциональна площади сцепления колес с поверхностью, у тебя 2 колеса, у него 3, соответственно сила трения качения выше. Чтоб ее уменьшить, шоссеры уменьшают ширину покрышки и увеличивают давление. В лесу однозначно трайк будет неустойчив, там корни, песок, разноуровневые колеи, а двухколесный пройдет, знаю по опыту езды в тайге.
Спасибо! Вот уважаю такие комментарии, когда человек на конкретном своем опыте объясняет! Без всяких предположений. У меня покрышка впереди достаточно широкая и протектор приличный. Но задняя швальба марафон, она хоть и тяжелая, но протектор центральный цельный. Катит очень хорошо и по асфальту и по проселку и по гравию достаточно не плохо. У Сергея протектор, на сколько помню тоже накатистый, не зубастый и покрышки узкие. Конечно 3 колеса при равных условиях будут катить всегда хуже, но в нашем случае я все таки больше склоняюсь к разнице в общем весе. И вел нагружен больше и Сергей весит уж поболее меня. Тест был спонтанный. Нужно конечно и проверить давление в шинах, перед таким тестом.
Не (такой нет), а "сила сопротивления качениЮ"
В лесу, на трехколесе с двумя впереди, как-раз можно ехать, пусть и не быстро; на двухколесе же, постоянно приходится опираться ногами - это выматывает. Речь, понятно, о глухих "не цивильных" тропиках и заброшенных дорогах.
Как всегда поучительно,познавательно и интересно!У дедушки,наверное,здоровья вагон,если в 65 лет он может позволить себе курить и вкручивать педали.Молодцы!
Да, вкручивает нормально для 65! 😊 Дорога по жаре все равно выматывает, даже если с мотором.
@@Feetfwd с электроприводом мы все хорошо вкручиваем.
@@Велодело далеко не все, только у кого есть любовь к путешествиям. Остальные на диване в Ютюб или тик-ток втыкают 😂
Некоторый и в 70 по скалам лазят! 👍
@@МилаДятлова-м4в Да, встречал таких, вот у кого нужно учится жить по полной!
Молодцы
Круто!
Необщительный товарищ…диз.
Так до общения не доехали 😆
У деда как то более респектабельно и вальяжно выглядит)
Оно так и есть ☺️ но ты привязан к хорошим дорогам. Полный подвес решил бы часть моментов, но вырос бы расход и цена трайка
Странно, что трайк без подвески
За автора точно не скажу. Но думаю что 2 причины, дороже в разы хорошая подвеска и делался под хороший асфальт. Конечно подвеска для лежачего очень желательна.
Класс .
Круто... всегда мечтал так путешествовать.... но есть над чем подумать, ведь неровности дарог тоже съедают энергию... нужна мягкая подвеска.
Подвеска съедает энергию на ровной дороге. Прибавляет вес, хорошие амортизаторы стоят денег. В идеале конечно подвеска с возможностью блокировки. Хотя бы на заднее колесо.
@@Feetfwd да, я тоже заметил , что даже раскачка идет...
Сними ещё про трайк подёмами будет интересно
Снять как на нем в гору?
👍👍👍
Андроид, лыжи, блондинки, двухколёсный.
неплохой выбор )))
ДВУХКОЛЁСНЫЙ ЛИГИНЕРАД
Снимите маску я вам в глаза взгляну ))) Шучу. Каждый под свои задачи выбирает.
А про герметик ты знаешь,каменный век клеить камеры
Залил, посмотрю как оно в походных условиях.
Зачем безкамерки и ленты
Просто старую камеру изнутри по всей длине разрезать
И одеть на рабочую
до жопы все это. еще ее там как гавно в прорубе тягает по всей покрышке шишками становится. как неумело надетая портянка.
Делал так на самодельной шиповке. Пока был снег еще держала, как показался асфальт тут же шляпки ее пожевали всю. Тоже думаю - не вариант. Лента она все таки из композитного материала, не резина.
Трайк рулит,выкинь свой цирковой велик.
Что бы ты подобрал? ))
Ваш двух колесный внешне выглядит симпатичнее как на мой взгляд :)
Ч вас вообще не видел и не знал про вас хотя в Алмате живу 13 лет
Я раньше старался оставаться за кадром ))
На моем лигераде с обеими 27.5 колесами интересно было сравнить! Правда у меня нет электро солнечной тяги ;-)
27,5 ого! А есть где взглянуть? Интересно! Да без разницы, можно и без электросолнечной тяги если здоровье позволяет ))
@@Feetfwd Вот тут facebook.com/photo/?fbid=3030385433714097&set=pob.100002280095376
Покатались и всё, а нам зачем это смотреть?
Понятия не имею. Это уже вы сами решайте.
Трехколес ,больше берет грузо.
Конечно больше, но и расход больше в любом случае.
обгон через сплошную хд
Восточный стиль езды )))
Жги! 😀🤝👍
Класное испытание техники и человеческих возможностей.Легких путей не бывает. Ни гвоздя ,ни жезла.
Включил музыку испортил прекрасный ролик, сколько вам надо писать чтобы вы наконец это поняли. Музыка в ролике очень мешает, приходится выключать ролик, а так хотелось его посмотреть. Я надеялся что ты человек а ты г.....но
Есть информация что скоро Ютуб введет раздельные аудиодорожки. Это решит вашу проблему.
Не хочешь не смотри кого еб...т
сдрассьти... обода мелкие, шины толстые... мазохизм.
На трайке? Нормальные там покрышки. На лигераде? Это все иллюзии в вашей голове.
Хотя задний обод на лигераде я уже давно хочу заменить на чуть шире. Под вибрейки у нас сложно найти нормальный обод, нужно заказывать.
Мужик с бородой - очень неприятный типаж; не дай бог такого в сборную компанию - испортит весь кайф. Таких берут только один раз.
В новой компании всегда приходится притираться друг к другу.
Мужик с бородой сам выбирает компанию, огромное спасибо что прокатился и визуально сравнение для меня в пользу тройка как Сергея , наверное потому что уже стар ловить равновесие только жопой. Канал Bowhead вообще срыв башки, (по поводу падений тройка и заднего хода руками)
Бородач вообще не встает??
Такие велосипеды делаются, что бы с них не вставать 😆