Блин, ребята, ну понятно же, что автор едет не чтобы уехать подальше, а чтобы найти кайфовую локацию, и там просто насладится природой и одиночеством! Это же офигительно! Чем не идеалный отдых! Прямо позавидовал концепции...
Я брал в дорогу четыре аккумулятора в день проезжал больше трёхсот км ночевал в гостишке заряжался и с. Утра опять в путь на колхознике педали вообще не крутил каждый день свежий и бодрый
@@Beloutin Итого средняя скорость его Электромобиля получилась около 6 км/час. У панелей на данном этапе развития ещё слишком низкий КПД и для путешествий ещё не сильно подходит, как по мне.
@@kostya_super у автомобилей с бензиновыми двигателями, если считать не только время в пути, но и время проводимое в работе, чтобы заработать на бензин+прочие эксплуатационные расходы - средняя скорость от 6 до 11 км/ч.
@@Miller.94 как раз таки нет 70 км это очень мало и устать там невозможно, если не крутить за 3 часа, а со средней даже 12кмч ты будешь ехать 6 часов из дня
@@ВасилийГригорьев-л5з вы сколько раз можете подтянутья на турнике? 10-20раз? По моему меньше 30 это очень мало. Думаю вы поняли о чем я. Для человека который редко ездит на педальках и 20км может быть много...
Поделюсь своим опытом. У меня в Крыму своя дача. Езжу туда на поезде. Купив электросамокат мини-р стал ездить с ним. Оформляю багажную квитанцию (380р) и еду на вокзал прямо на самокате со всеми вещами (сумка на деку под ноги, рюкзак на спине и полная корзина багажника). Сдаю в багажное купе. В поезде кушаю, сплю, еду комфортно, не парюсь. Все 1600км за сутки. А приехав на место, снова еду с вокзала на дачу на электро. И все поездки в магазин, на море, в горы делаю на электро. Кайф! Это очень удобный вариант туризма на юг. А если взять с собой складные панели как у автора, взять палатку то можно жить у моря дикарем. И путешествовать по всему Крыму или Сочи.
Куча полезной информации. Спасибо большое. Да, чтобы ветер не заглушал звук микрофона, могу подсказать накидывать на телефон обычный носок - отличная ветрозащита в походе. Удачи и много солнца в дороге!
Илья спасибо за материал, тоже думал над разными способами облегчить перемещения на велосипеде. Информация безусловно полезная так как сам давно планирую сделать такую же систему, в целях эксперимента, но к слову это не очень эффективно, для понимания на обычном велосипеде с грузом 20 кг. я 100 км. проезжаю до обеда, в день бывает 250, но все равно спасибо, прогресс идет и возможно в будущем это будет замечательный экономичный способ для путешествий.
Упомянув редукторник, сравнивая только "при торможении мотор-колесом на экономию тормозных колодок" и якобы на редукторнике чуть "немного" меньше расход на километр, с твоего позволения поправлю). Ты упускаешь самое главное, у редукторника отличный накат, из-за его обгонной муфты, получается намного больше экономия энергии, динамичный разгон, увеличиваешь путь пробега на одном заряде в разы... Ну, а по поводу "рекуперации", ты правильно заметил, она тут вообще ни о чем, добавлю, чисто маркетинговый подход, для того что-бы заинтересовать покупателя в покупке мотора с прямым приводом... PS у самого был первый мотор прямого привода, а как попробовал редукторник (Bafang), -- это земля и небо. Намного динамичней разгон, накат, расход энергии. Для сравнения: на батарее с прямым приводом я проезжал 60км, сменив мотор, я на той же батарее стал проезжать 95км, -- разница я думаю существенна.
Очень глубокий и развёрнутый ответ. 60км и 95км это конечно "в разы", спасибо что не "на порядок". Хотя увеличение пробега и не оспаривается. Ведь вел на редукторном едет медленнее чем на прямоприводном. А с уменьшением скорости уменьшаются и затраты Втч на км пробега. Ехать несколько часов к ряду наслаждаясь жужжанием планетарки отдельный вид мазохизма. Правда всегда можно врубить музон погромче. Так как на электровелы давно уже не ставят тормоза-клипсы то затяжной спуск даже на 160 роторах может принести массу эмоций. Нормальные колодки тоже стоят не как мороженка а износ сами говорите сильно отличается. Ну и про износ шестерёнок планетарки. Каждые несколько сот км делать кап ремонт с разборкой такое себе удовольствие. Конечно есть неоспоримые преимущества и у редукторников. Большой крутящий с низов. Для бездорожья и резких перепадов высоты отлично подходят.
@@NikolayD60 Дружище) Перед писанием мифов из инета, советую вам самому приобрести редукторник или взять у друга, знакомого, его в аренду и дабы не писать чушь)) *"вел на редукторном едет медленнее" -- полный бред) Велосипед, например мой (bafang 500w, 48v, 30а.ч), разгоняется 47км/ч без проблем (мое субъективное мнение, -- больше для велика и не надо). Динамика разгона, намного шустрее прямо-приводного. Подъем в гору без напряга. *"жужжанием планетарки отдельный вид мазохизма" -- сущий бред. Правильно обслуженный редукторник, правильной смазкой, не жужжит. Кому интересно, пользуюсь, -- термо-влагостойкая смазка с фторопластом SILICOT GEL. *"Ну и про износ шестерёнок планетарки. Каждые несколько сот км делать кап ремонт" -- Это вообще какой-то, заранее извиняюсь перед всеми, словесный понос. Обслужил один раз перед началом сезона и никакого "кап.ремонта". Уже третий сезон и шестерни родные, как новые. -- чему и сам удивлен с моим весом 90кг. А если и нужно разобрать-обслужить, то всего шесть винтиков на крышке и все, разбирается от руки. для информации -- обслуживание занимает 15 минут. *"Нормальные колодки тоже стоят не как мороженка" -- ну не как мороженка, а как пять мороженок и на два сезона, меня никак не напрягает ;))) Разгоняясь накатом с горы и залетая с разгона на гору, не теряя при этом никаких КПД "рекуперации", это вообще лепота ;)) Допишу огромный плюс ко всему, раз уж говорим о расходах. При трогании с места и с мотора, разгон, подъем в гору, ток потребляемый мотором, намного меньше тока прямого-хода, что очень хорошо сказывается на долговечности батареи, тут уж точно не про мороженко))
@@AlyesKukharev может у вас прямой привод был криво намотан китайцами? Или магниты перегреты? КПД-то у них одинаков, о чем говорит статистика, что редукторники чаще горят (корпус-то поменьше). Будь КПД в разы лучше, они были бы холодными. Пользуясь накатом, вы движетесь с переменным ускорением, теряя КПД. В ДД для компенсации затрат на его противодействие накату требуется всего 50Вт энергии - расход свободного выбега мотор-колеса. У редукторника свободный выбег тоже не будет бесплатным - колесо и подшипники нужно крутить даже если мотор отключен. По прямой ручку газа нужно держать ровно, чтобы мотор компенсировал затраты на равномерное движение - у вас нет ускорения, вы едете самым эффективным способом. На машине вы же не разгоняете ее и не включаете нейтралку каждые 10 сек? Вы просто давите газ, поддерживая скорость. Так и здесь. Привычка пользоваться накатом психологическая у велосипедистом, потому что вращать педали вхолостую очень затратно - вес ног очень большой! Редукторники имеют право на жизнь в легких велосипедах, если вы любите покрутить педали. Если электровел в качестве скутера, без торможения двигателем вы теряете 90% возможного кайфа. Автомобили и мотоциклы постоянно используют торможение двигателем. Можно заблокировать в редукторнике фривил, но большой вопрос, как поведет себя редуктор при переменной и ударной нагрузке.
@@Vladimir_Familio Скорее всего у вас, что не так перемотано из-за мифов, ну или перепутано в сознании. Ни разу не замечал, что бы мой мотор грелся. Летом в жару, проезжаю 45 км без останова до деревни, при моем весе 95 кг., мотор нагревается от силы градусов 45-50, не больше. Когда на солнце постоит и то горячее становиться. Какую-то чушь несёте, про свободный ход и подшипники. Дам вам совет, прежде чем описывать и комментировать, попробуйте хотя бы оригинальный bafang, установите, покатайтесь и сравните. Не смешите комментариями, с расчетами в теории.
Первые расчеты движения на солнечной тяге я начал производить года 4 назад и тогда проект казался малореализуем в силу дороговизны и большой массы СБ на нужную мощность. Сам удивлен, как быстро произошел прогресс!
Сам занимаюсь электо-транспортом и гоняю на большие расстояния...советую сделать мини паровой котел высокого давления с турбиной Тесла и генератор мин. оборотами,но высоким КПД(военный походный ген.) Все полностью обеспечишь себя и кушать приготовить и батареи зарядить....Занимаюсь ПАРОВОДОРОДНОЙ ЭНЕРГЕТИКОЙ - ЛУЧШЕЕ ИЗ ПРОСТОГО И ДОСТУПНОЕ КАЖДОМУ...
Полагаю, паровая турбина будет расходовать большой объем воды. Я часто встаю в местах, где источников воды нет. Только те 7-9 литров, что взяты в бутылках с собой на помыться и попить. Плюс для разработки такого технически сложного устройства у меня уйдут годы. Такого времени у меня в запасе нет.
Крутяк! Уже давно поглядываю на паровоз в парке , у него сверху как раз такой стоит(не Тесла правда, а ФЭД) 500Вт мощность.Только к нему ещё цистерну воды надо и тендер с углём, а так идея имеет право жить.
Тоже буду пробовать солнечные панели на дальняки в мае этого года. У меня панели 200вт. (Две по 100) 60V. Батарея 60V. Вел полный привод, оба редукторники. В день планирую проходить в автономен 200 - 400 км. Но у меня ещё бензогенератор 8,5 кг, встраивается в раму.
@@waldemarbelskiy164 0,7-0,9 кВт. в час. подаю с него 7-9А. на зарядник 60V. Что бы оценить эффект, можно прикинуть так. Я свою батарею 21AH заряжаю зарядником с розетки током 8А примерно 2 час. Если заряжать батарею на ходу, так что бы заряд батареи всегда восполнялся, то скорость должна быть 30-32 км. в час... если скорость больше, то генератор не будет восполнять потери в батарее и наоборот. По моей практике, если я еду - тапок в пол со скоростью 45-50 км. Час. то с бензогенератором я проеду примерно 2 час. на дистанцию 80-100 км. и высажу батарею. Если еду со скоростью 30 км в час, то еду пока не кончится бензин, а его хватает на 3-4 часа. Бак 2,1 литра.
Спасибо за открытость ,за опыт за раздачу совета и обоснование предподчтений по зарядке на природе. Колокольчик,подписка и коммент с меня. Я сделал свои выводы и свой выбор в пользу солнечных панелей. Хорошее видео. Знаковое. ,смысловое , наполненное всех тебе благ.
Для поездок на работу и прогулок прямоприводные колеса идеальны. Но для дальних поездок абсолютно нелепы. Автору нужно собраться с мыслями и переконфигурировать велосипед на время путешествия. 350W редукторное колесо + перенастройка контроллера. Пробег на одном заряде увеличится в 2-3 раза в режиме 25-30км/ч. У мощных прямоприводных колес КПД на таких скоростях катастрофически мало.
Я на дерево вешаю. На ходу - негде цеплять. Да и работать панели не будут большую часть дня, так как часто вдоль дорог стоят лесополосы, создающие тень.
Хорошее видео. После отбивает всё желание ехать на электровелосипеде далеко. Тащить с собой зарядки батареи Договариваться с Богом о хорошей погоде. Останавливаться не там где ты хочешь А где сядет батарея. Проще взять Шоссейный или гравийный лёгкий велосипед и крутить педали своё удовольствие . Я с Питера до Москвы за 4 дня доехал и был полон сил здоровья .
Вы не правы. Я езжу на юг к морю. Беря свой электросамокат. Это очень удобно. Оплачиваешь багажное купе за 380р и приезжаешь на вокзал со всеми вещами прямо на самокате. А после приезда поезда на юг едешь с вокзала тоже на нем. И все поездки у моря делаешь на нем. Никаких автобусов и такси. Никаких потений в горку как у просто вело. Тоже самое можно делать и с электровелосипедом, требуется лишь снять колеса при сдаче в багажное купе (иначе не влезет). А если иметь такие складные панели, то можно и вообще не зависеть от розетки. Жить в палатке у моря. А за водой и продуктами ездить на электро, заряжаясь от солнца.
10:04 Погодите, вопрос: а есть возможность включать/отключать режим рекуперации у моторов прямого привода? Чтобы по прямой не было тяжело крутить педали без подгазовки курком?
До 25 км/ч рекуперация не включается ни при каких условиях. А если надо ехать на педалях быстрее, то можно слегка нажать на газ (уровень 10-15 км/ч) и она также не будет активна. На моём контроллере такая логика.
Предложение вам. Вы давно в теме. Сделайте видео для начинающих, что необходимо иметь с собой в дальняк на електровело! Запаска, паяльник, какие и на сколько зарядные устройства, может контроллер нужен. Ну короче вы поняли)))) И второе видео как, какие узлы подготавливать, переделывать, улучшать перед дальней поездкой. По мне будут интересны рекомендации человека с реальным опытом!!!! Спасибо!!)
Привет, из Липецка ! ИБП от сотового работают по принципу "обратноход". Принцип дросель и трансформатор в одном флаконе, гальванически развязанный, что безопасностно для сотовых, планшетов, камер, если даже появится к.з. Сам испытывал разные блоки питания от 4-7 до 15в, т.к тоже пользуюсь эл.транспортом и собираю. Солнечная энергетика очень удобно в походах, т.к не привязан к цивилизации. Сам еще не перешёл на портативную эл.станцию, хотя и имеются в хозяйстве 2 стационарные панели 150вт + 1 панель 20вт. У Вас в качестве сэс з.у mppt 7210 контроллер?
Как кувшинки)) Между прочим, прикольная идея. Я так не пробовал. Это может сработать. Но боязно - от воды может начатся окисление проводочков, которыми солнечные ячейки соединены.
Из альтернатив солнечным батареям могут быть только другие солнечные батареи)) Например такие гибкие, чёрного цвета, толщиной 3мм, ячеистой структуры, хз как называются, но там стоит что-то то типа микро линзочек, которые могут преломлять свет. Они хороши тем, что могут эффективно работать даже тогда, когда солнце попадает на них не под прямым углом. Они по больше твоих, но я думаю будут по эффективнее, и там каждая панелька до 100 ватт заявлена, но по факту меньше. Таких 3-4 штуки, и можно проводить гораздо больше времени в пути, и проезжать больше расстояние.
@@MrCssm посмотри канал стар фэктори, он сделал себе солнцемобиль для участия в соревнованиях солнцемобилей в Казахстане. Многие участники используют именно этот тип. Посмотри как они выглядят, визуально, у стар фэктори, а потом загугли "гибкие солнечные панели" их обязательно найдёт в поиске.
Насчет генератора кстати интересная мысль, привод с мотор-колесом только придется делать передним, но с электротягой это неважно. Суть в том что генератор ставится на заднее колесо и используется ТОЛЬКО в связке с тормозами. Тоесть легкое притормаживание идет с генератора, а сильное или полный выжим тормоза уже все задействуется. Можно и как рекуперацию использовать частично, но с ручным приводом, на крутых спусках. Почему именно так привод - перед, тормоз - зад, просто для безопасности, тормозить передом опаснее, лучше там оставить обычные тормоза, использовать по мере надобности. Давно витает мысль, но у меня нет возможностей самостоятельной токарки, может у кого есть и смогут реализовать. Мысль простая, использовать в амортизаторах вместо гидравлики линейные генераторы, по сути пассиваня рекуперация, не дающая сопротивления движению, ну и чем хуже дорога тем эффективнее такая "псевдорекуперация". :) Сколько так можно выработать сложность сказать, но 2 или 3 амортизатора и каждый чтото будет давать. На электро мотоцикле ваабще 4 электро амортизатора выходит.
Круто! Вам надо на гонку солнцемобилей в Казахстане заявиться! Тоже в свое время думал так путешествовать, но в итоге пришел к тому, что мощная батарея (2ваттчаса)+зарядка ампер 15-30 покроет ежедневные прогоны. Покрытие центральной России розетками хорошее, если совсем в дебри не лезть можно спокойно ездить заряжаться на азс и тд.
Благодарю за высокую оценку, Дмитрий. Я в свое время наездился с использованием мощного ЗУ и остановками у кафе, шиномонтажек и пр. Захотелось, так сказать, "уйти в полный отрыв")) Казахстан - пока не мой уровень. Жара, отсутствие деревьев и тени, чтобы спрятаться. С собой нужно много брать воды, доп.снаряжение. А я не люблю чрезмерную жару и грузоподъёмность у меня пока ограничена.
@@Beloutin Вы молодец, но уйти в автономность от цивилизации тоже не легко, надо брать запасы явно больше, чем при путешествии вдоль крупных трасс и городов, когда покушать и поспать с удобством можно не реже каждых 80-100км + панели не легкие, а кпд с них еще очень мал, чтобы за пару часов вкачать энергии на запас хода 150км
@@ДмитрийЕремин-ю6ю за пару часов на 100 км - нельзя. А вот за период с 5 утра до 15 дня - можно. Несколько тысяч км уже напутешествовано таким образом. Я особо не выкладываю ничего, так как не люблю все эти съемки, весь этот самопиар, но кое-какую информацию я все-таки выложил в своих новых видео (смотрите на канале). Можете ещё статью почитать: habr.com/ru/articles/672724/ Со времени выкладывания этого видео, где вы пишите комментарий - много чего изменилось, добавилось и обновилось.
@@Beloutin Продолжайте снимать, ценный практический опыт ничем не заменить, это полезные и интересные видео, в отличии от большинства шлака, чем забит ютуб (зайдите в тренды)
@@BeloutinУ Даника был Спарта 3. Он не довел Спарту до ума. А мог бы прилично проехать в Казахстане. В сущности это приличный аппарат для путешествий в комфорте.Что то подобное делаю себе.
Про зарядники сетевые для кабеля usb хочу добавить что "новые" от розеток 50v это в электровозах, не работают, а вот те что у вас можно сказать прошлый век, от 2010года трудятся на ура.) Это я обращаюсь к читателям и к тому что вы не отчаивайтесь если ваш самодельный переходник для батареи 48 не захочет служить, надо взять другой по старше и дела пойдут на лад. Теперь к автору, по манере изложения напоминаете Торвольда, тоже интересно вещает;) вы сказали греются солнечные, а может попробовать сшить их уголки и натянуть между деревьев верхушкой и заткнуть колышком ножки(верёвочки) угол к солнцу, а спина будет обдуваться.
@@Beloutin извиняюсь за то что в фантазию ударился, потом уже другие включения глянул, попутно с вашего ответа сгенирировал в уме рыцаря в доспехах, и подумал почему бы велу не сделать латы конные из панелей:)
Если произойдет падение на велосипеде, то это будет не только больно, но ещё и дорого. А если без шуток, то такая конструкция будет иметь следующие недостатки: - нельзя отрегулировать температурный режим тела, если станет жарко; - неосвещенная сторона с панелями будет препятствовать прохождению мощности (затенение одного солнечного элемента приводит к падению мощности всей батареи); - эффективная освещаемая площадь будет маленькая, мощность составит пару десятков ватт и овчинка не будет стоить выделки. Самое правильное, если хотеть ехать и заряжаться, это: - крыша (как у Александра ВелоСипетого - Ютуб) - тележка (Никита - Темная Фаза - Ютуб). Я не делаю ни крышу, ни прицеп. Не хочу. Не спрашивайте почему.
@@Beloutin я к тому, что исследования исследованиями, но нужно практичнее смотреть на вещи. У него плюс-минус неплохое решение, хоть и не без недостатков.
Купил осенью такой же комплект солнечных батарей. Купили ещё 1 электровелосипед жене. Теперь вынужден продать этот комплект батарей и взять новый, на большую мощность, чтобы в течении светового дня успевать зарядить 2 аккумулятора. Кому интересно, напишите.
@@ВладимирИсаченков-ж1о могу продать свои, так и не пользовался. Купили дачу, гараж, теперь не до покатушек. Весь отпуск расписан. Как купил, проверил, так и лежат в той же коробке в которой и приехали.
Если ставить маломощный генератор - то только через преобразователь напряжения. Либо через дроссель где первичная обмотка даёт определённое напряжение, вторичная выдаёт необходимое.
Молодца, я хочу себе нечто подобное, только прицеп с солнечной батареей вместо палатки, так он и в дороге будет заряжать, плюс можно дополнительную батку расположить в прицепе и проблемы с рюкзаком не будет, меньше времени на раскладку на месте, спальная капсула всегда готова. Единственное проходимость хуже конечно.
Может быть так, что конкретно данная модель ЗУ от 48В не запускается. Это же не баг, а фича. Попробуйте другую зарядку. Из моих трёх - все три работают.
Попробуй использовать не энергию солнца путем солнечных батарей, кпд очень низкий. Попробуй использовать мелкие быстрые речушки и их течение. Либо сам либо с озона и алика закажи турбинки походные для генерации электроэнергии. закрепил ее ко дни и течение тебе крутит турбинку и энергию вырабатывает. Спишь ночью, а просыпаешься аккумулятор готов. Есть другой вариант трос через речушку а на трос одеты лопасти генератора ну тут главное чтоб река не судоходная была.
В 95% мест, где мне приходится останавливаться согласно маршруту - рек нет. Никаких. И не уверен, что комплект с гидрогенератором будет иметь вес менее 5 кг.
@@Beloutin Да вы правы. Просто тоже об этом думал для путешествий. Тогда если разбираетесь в электротехнике не плохо можно попытаться сколхозить свой электрогенератор. Покупные все что есть, они массивные и под большую мощности, в вам нужен гегератор 50-60вольт, 1-2 ампера и того 100 ватт. Покупаете двс для радиоуправляемых моделей с алика и покупаете мотор постоянного тока, чтобв в режиме генератора на определенных оборотах давал нужное напряжение, либо делаете сами. ну само собой муфта и каркас я думаю уложиться можно до 5 кг. Все упирается теперь в ресурс двигателя, хотя я думаю для задач генерации он будет пыхтеть на самых малых оборотах.
Да, одно время, я даже попытался пойти по этому направлению. И маленький ДВС присмотрел, и нашел генераторчик на неодимовых магнитах. Дело было лет 8 назад... Но бросил, так как у меня мало опыта по слесарке и весьма скромно обстоят дела по инструментам для работы с металлом, деревом и т.д. Я переключился сперва на мощные зарядки в 1 кВт, а потом на панели. Добавил ещё комплект и в сумме стал получать 150-160Вт, чего мне стало достаточно для дальней езды. И тут я обрёл дзен.
Комбинация заплечника и багажника комбинирует их недостатки и недаёт преимуществ. Есть багажник поставь велорюкзак, нет смысла спину греть. Заплечник редко где удобен, только где рулёжки активной много и велопешка регулярна.
Классная концепция. Путешествие и зарядка без точек зарядки. Подскажите пожалуйста, сколько весит ваш комплект солнечных батарей вместе с проводами и устройством повышения силы тока для заряда аккумулятора?
Сейчас у меня к тем, что на видео, добавилась ещё одна складная панелька: "Allpowers 100W". Суммарно эффективных стало около 160Вт. Общий вес: Панельки на видео: 2.7 кг Allpowers: 2.3 кг Преобразователь: 0.22кг Удлинитель-провод 6 м: 0.4кг Ватт-метр: 0.1 кг Итого вес солнечной электростанции: около 5.7 кг. Да, от буферной АКБ я ушел. Смотрите мои новые видео.
А сколько весит вся зарядная электроника с панелями? Мне бы понадобилось штук 6 таких солнечных комплектов (и объем будет не хилый) в противовес ЗУ на 10 ампер (600w) вес 1,5кг. Я заряжался за 1: 40 на трассе,супер. Уж очень напряжно подолгу сидеть на одном месте, мне нравится в сутки по 10-12 часов в седле.
2.7 кг СБ "160W" 0.8 кг буферная АКБ 18V 9Ah 0.15 кг DC-DC повышающий преобразователь Провода, разъемы - около 0.3 кг У меня есть 1 кВт ЗУ, на днях в Москву из НН ездил, 430 км за 12.5 часов.
Классный ролик, много интересного, у меня вопрос Если не трудно ответить 😊- пробовал от аккумулятора зарядить ноутбук, (заряд был 46в) акумулятор 48в, не получиллсь
Значит не хватает напряжения. Это недокументированные возможности, поэтому от 46В может и не работать. На ноутбучных блоках питания пишут что-то вроде "100-240V AC" и это означает, что для гарантированного запуска необходимо более 100В. Если не запускается от меньшего напряжения - то это не баг, а просто отсутствие фичи.
Очень интерестно, можно еще снять что с собой везешь и как все в снаряженном виде выглядит, сколько вешает, что еще бы хотел взять, и что точно нужно, как то так)
@@ТехнарьСаня почему мне хватает 1850ватт на 70км. ,а наверное ты на педалях ездишь и по ровненькому асфальту. уверяю если б покатался по лесу как я катаюсь- тебе бы и на 50км. не хватило.
Была бы хороша система с редукторником и ДД. Вместе хорошая пиковая мощность, дд для торможения Конечно практичность этого решения нужно проверять в реальных условиях Если ещё подобрать так чтобы колесо дд было со скоростной намоткой, а редукторник на тягу на малых скоростях. ДД в этом применении был бы очень полезен на дальних переездах
Стоит понимать что не все преобразователи способны работать на столь низком напряжении. Иногда напряжения не хватит чтоб запустился шим контроллер, ибо его обвязка рассчитана на более высокое напряжение.
Этот запускаться начинает с 9В, с 12В работает стабильно. А чтобы при закрытии солнца тучкой напряжение резко не проседало и не приводило к сбою преобразователя - подключен параллельно буферный 5S2P аккумулятор 18V9Ah
Здравствуйте. К комплекту добавлена ещё одна складная панель на 100Вт. В новых своих видео я сделал обзор. Теперь суммарная мощность 260Вт, фактическая 160-190Вт. Этим летом съездил маршрут 2х670км. Ещё не публиковал. КПД 21% где-то, если считать через площадь самих фотоэлементов. Монокристалл.
Спасибо автору. Идея интересная. Что если купить два комплекта солнечных бытарей, запаралелить их, зарядка ускорится в два раза? Насколько я понял они небольшие и не тяжелые.
мне нравится как все рассказывают о мппт абревиатуре. ..это прям космические корабли и галеры (в сравнении с PWM). на деле личный мой опыт : панели 18в акум 12 в и ПВМ контроллер 10А - в акум льется 10А (разница в вольтаже идет в нагрев) , при смене контролера на мппт в акум полилась и разница в вольтаже преобразованная в ток скажем 14А ну минус 10% КПД (примерно). и не надо про космос поиска верхней точки товарищи блогеры рассказывать. к автору замечаний нет просто его видео сегодня было не первым и меня это зацепило
"Честные" MPPT-контроллеры для задачи преобразования 18V -> 48V мне не встречались. Популярный MPT-7210A - мною недавно был куплен и испытан. Измерил КПД - около 87%. МРРТ функции - нет. Вольтаж при котором КПД источника максимален - необходимо устанавливать вручную.
спасибо. бро. для меня полезная инфа. летом ездил в свое первое путешествие серьезное на электровеле. общим пробегом 1500км. туда обратно. никита след летом устраивает свой пробег т зовет всех желающих. вот после твоего видео задумался. не поехать ли с ним. на электровеле. таская с собой много гибких панелей. вот думаю насколько это реально. но я хочу мощность не менее 500ватт. акум у меня 5.8квтч. сколько весят 100ваттные панели? гибкие
Всегда пожалуйста, рад, что кому-то результаты моего научного исследования оказались полезными и интересными)) e-solarpower.ru/solar/solar-panels/flex-panel/gibkaya-solnechnaya-batareya-e-power-100vt-black/ Пишут, что около 1.8 кг для 100Вт. Ролики Никиты про Солнцемобиль я пересмотрел все. И неоднократно думал о том, почему он выбрал тяжелые и громоздкие стационарные солнечные батареи, а не гибкие. Собственно, из-за переутяжеления конструкции у него оказался высокий расход Вт-ч/км и он не мог ехать по песку и в горах.
Да. Прелесть солнечных батарей как раз в том, что все стоянки и ночёвки можно обустраивать в тех местах, где люди уже не ходят, но и крупных животных ещё нет.
Помню смотрел ролик парень на каяке месяц плыл на каяке вдоль кольского полуострова ночуя в палатке или хижинах если попадались... У него две камеры, колонка, сматфон, отдельный навигатор, мощный фонарь. .. Не было розеток. Была солнечная батарея, водозащитная, примерно как лист А4 который раскладываюся на 3. Ему хватало. Извиняюсь что без ссылок, но это легко нагуглить
Размер листа А3: 297х420мм. Площадь: около 0.125 кв.м. Если принять, что реальная удельная мощность коммерческих панелей составляет 150 Вт/кв.м, то скорее всего у туриста была батарея с мощностью около 19Вт. За солнечный световой день она соберёт около 200-250 Вт-ч энергии. При напряжении питания 5В - это около 40000-50000 мАч. Так что да, на всё ему должно было хватать.
Очень правильный выбор с солнечными панелями. Ведь солнце первоисточник энергии. Спасибо интересное и практичное видео. Тоже задумываюсь о таком путешествии!
Собрал себе комплект: Эльтреко мультиват с киловатным моторколесом+солнечная зарядка Олпауэрз100вт+внешний накопитель с розеткой на 220в нитикор нпс200 и заряжаю от штатного зарядного устройства от220в.
Чуть менее эффекта чем у автора видео .Все из-за полимерной солнечной панели продавали как 100вт а по факту 50 выдает.Если взять как у нашего блогера то думаю что свои 670вт.час закидаю бысрее 8 часов(сейчас чуть дольше).Ну а сам велосипед очень удачный- низкий центр тяжести,широкая резина не тонет в песке и не подвержена заносам,посадка как на Харлее позволяет удобно размещать рюкзак за спиной.Асамое главное что все оборудование штатное ничего не надо паять колхозить и тд.
С клещами сталкивался постоянно. Осматриваешь кожу, носишь штаны с завязками на щиколотках. Если жарко, то ходишь в шортах и постоянно смотришь на ноги. На светлом фоне клещи сразу бывают заметны. И имеешь с собой острый пинцетик, чтобы сразу при обнаружении клеща самому его вытащить (вероятность заражения ниже, если клеща вытащить как можно раньше).
Спасибо за видео. Подскажите, какой контроллер заряжает 48В батарею. Мне известны только 12 и 24 вольт. Или же используется DC-DC повышающий преобразователь?
@@Beloutin так чё непонятно. начиная с вопроса выкинь лишнее и всё. от этого толк наверно только для кэшбэка. на али нельзя выбрать размер и цвет товара и дать ссылку на него чтоб ктото увидел конкретный товар. всё равно по ссылке будет просто страница с выбором
Думаю над системой из двух 100 ватт панелей и велика с мотор колесом, под панели сделать полуприцеп и ехать чисто на той энергии что напрямую вырабатывается во время пути...
Буферный аккумуляторчик, хотя бы что-то около 36V 10Ah или 48V 8Ah настоятельно рекомендую поставить. Чтобы не терять энергию солнца, когда она не используется и иметь возможность поддать газу, когда солнца не хватает.
Резко снижается маневренность - на трассе, на участках узкой полосы, часто приходится соскакивать на обочину, чтобы пропускать фуры. И там бывает поребрик в месте, где асфальт соединяется с обочиной. У меня большие опасения, что телега может не перескочить через барьер, в то время как с одним велосипедом я перепрыгиваю его легко. Далее: не хочу привлекать ненужное внимание в дальних деревнях. Этого внимания и так слишком много. Телега будет вызывать нездоровый ажиотаж у местных жителей с кучей вопросов. Ещё: упадёт проходимость по узким лесным тропкам. И в целом, я не хочу таскать с собой много барахла, где-то хранить его, обслуживать. Того что есть хватает. Тем более, сейчас у меня за годы оптимизировалась комплектация, появился новый лёгкий рюкзак. Все удобно, компактно и здорово.
Это должно работать, но воды не напасешься. Надо рядом с рекой вставать, но это не всегда получается. Да и лучше 10 часов отдыхать, чем 7 часов поливать.
Годятся любые, которые имеют антипрокольный слой. Я использовал долгое время Schwalbe Marathon Plus 7 класса защиты, но потом перешел на дешевые индийские аналоги. В принципе, проколы не чаще раз в 3 месяца при активной езде - это достижимо. Швальбы отхаживали до 30000 км. Далее либо протирались, либо рвался корд.
Человечество давно разделилось в ходе эволюции на два подвида к 21 веку. одним нужны мирные занятия-спорт. путешествия. активный отдых на природе и т.д., другим же нужна война и убийства, по древнему принципу-убей ты первым а иначе убьют тебя. И на войну тратятся огромные ресурсы и разрушается планета. Можно сказать что сегодня идёт межвидовая война между разными видами хомо.
Да. Сам постоянно думаю об этом. Надеюсь, что наступит момент, когда вторая категория людей либо исчезнет с лица планеты, либо потеряет возможность отравлять жизнь первой категории.
И только благодаря войне технологии растут. Ты бы никогда не увидел бы танки, подлодки, авианосцы, истребители, и тд. По суди сам, и поймёшь для чего они созданы
По моему всем кто занимается электро транспортом, пишут идиотские комменты по поводу установки генераторов на колёса, на электро мотор, на задницу и лоб чтоб заряжать акум. Такое пишут люди которые не то что не учили физику, а даже не имеют ни какого логического и критического мышления. Если бы это можно было, то каждый самоделкин ехал бы на велосипеде/автомобиле/грузовике увешанном генераторами.
Проще розетку выклянчить в магазине, взять второй аккум, удлинитель и зарядку. Два аккума быстрее зарядятся и запас хода выше. 8 часов в лесу насекомых кормить, ну такое
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
Посмотрел видео, ..мысль..."надо что-то делать!" , встал с дивана, голова закружилась, сел oбратно
Сходи на кухню. Только аккуратно.
Ахахах!!) Смотри.. на диване тоже скоро устанешь сидеть.. и что тогда?
Строго до магазина, 0.5 водочки для тонуса и мир станет понятнее)
@@youtuberybdele5495 Небольшая разминка, до холодильника и обратно
Полежи может пройдёт мысль
Блин, ребята, ну понятно же, что автор едет не чтобы уехать подальше, а чтобы найти кайфовую локацию, и там просто насладится природой и одиночеством! Это же офигительно! Чем не идеалный отдых! Прямо позавидовал концепции...
Правильной дорогой идёте,товарищ!
Спасибо за откровенность, удачи Вам в пути всегда. Ваш ролик помог мне. Спасибо большое
Круто, смело, молодец, брат, это уровень, очень рад за тебя, спасибо, что делишся, это кайф, с Богом дорогой.
И Тебе счастья!
Я брал в дорогу четыре аккумулятора в день проезжал больше трёхсот км ночевал в гостишке заряжался и с. Утра опять в путь на колхознике педали вообще не крутил каждый день свежий и бодрый
Так тоже ездил и езжу. Есть комплект зарядных устройств на 1 кВт как раз для этой цели.
Автор наверно имеет в виду чтобы от розетки вообще не зависеть.
Цыган на минималках!!!
Никита очень крут, вдохновлялся его примером!
@@Beloutin Итого средняя скорость его Электромобиля получилась около 6 км/час. У панелей на данном этапе развития ещё слишком низкий КПД и для путешествий ещё не сильно подходит, как по мне.
@@kostya_super у автомобилей с бензиновыми двигателями, если считать не только время в пути, но и время проводимое в работе, чтобы заработать на бензин+прочие эксплуатационные расходы - средняя скорость от 6 до 11 км/ч.
@@Beloutin Да, но на автомобиле ты помимо себя можешь перевозить и различные грузы, для чего он собственно и предназначен.
@@jaqarta он смелый и реализует идеи на практике. Пусть не совсем правильно, но делает руками.
Ну, 70-80км в день проезжается и без мотора с палатками прекрасно.
Да только в горы устаёшь, тут свой кайф
Каким бы натренированным не был после 80км устанеш, а тут проехал и полный сил занимаешся своими делами)
@@Miller.94 как раз таки нет 70 км это очень мало и устать там невозможно, если не крутить за 3 часа, а со средней даже 12кмч ты будешь ехать 6 часов из дня
@@ВасилийГригорьев-л5з вы сколько раз можете подтянутья на турнике? 10-20раз? По моему меньше 30 это очень мало. Думаю вы поняли о чем я. Для человека который редко ездит на педальках и 20км может быть много...
@@ВасилийГригорьев-л5з для среднестатического человека, 70км это объективно много, как бы ты не крутил.
Поделюсь своим опытом. У меня в Крыму своя дача. Езжу туда на поезде. Купив электросамокат мини-р стал ездить с ним. Оформляю багажную квитанцию (380р) и еду на вокзал прямо на самокате со всеми вещами (сумка на деку под ноги, рюкзак на спине и полная корзина багажника). Сдаю в багажное купе. В поезде кушаю, сплю, еду комфортно, не парюсь. Все 1600км за сутки. А приехав на место, снова еду с вокзала на дачу на электро. И все поездки в магазин, на море, в горы делаю на электро. Кайф!
Это очень удобный вариант туризма на юг. А если взять с собой складные панели как у автора, взять палатку то можно жить у моря дикарем. И путешествовать по всему Крыму или Сочи.
Последнее лето у тебя дача в Крыму?
Кушают чмошники, нормальные люди едят.
Куча полезной информации. Спасибо большое.
Да, чтобы ветер не заглушал звук микрофона, могу подсказать накидывать на телефон обычный носок - отличная ветрозащита в походе.
Удачи и много солнца в дороге!
Спасибо за информацию! Вам тоже всего наилучшего!
Полезный совет. Приму к сведению тоже :)
Да и чтобы носок был хорошо пропахшим так сказать запашок был с легка
@@Beloutin При монтаже можно вырезать звуковую дорожку и прогонять через фильтр De-Wind в iZotope RX8, шум ветра убирается значительно.
@@yuryvs909 буду иметь ввиду, спасибо)
Илья спасибо за материал, тоже думал над разными способами облегчить перемещения на велосипеде. Информация безусловно полезная так как сам давно планирую сделать такую же систему, в целях эксперимента, но к слову это не очень эффективно, для понимания на обычном велосипеде с грузом 20 кг. я 100 км. проезжаю до обеда, в день бывает 250, но все равно спасибо, прогресс идет и возможно в будущем это будет замечательный экономичный способ для путешествий.
Когда вижу чела на электровелике смотрю на него с уважением как на мамонта.в основном нелепые самокатчики летают как коршуны,птеродактили
Чем тебе самокатчики не угодили?
Привет коллеге путешественнику ) прекрасная вещь солнечная панель, все планирую купить, только руки не доходят) лайк подписка )
Желаю, чтобы у Вас все получилось! Это клевая вещь!
Упомянув редукторник, сравнивая только "при торможении мотор-колесом на экономию тормозных колодок" и якобы на редукторнике чуть "немного" меньше расход на километр, с твоего позволения поправлю). Ты упускаешь самое главное, у редукторника отличный накат, из-за его обгонной муфты, получается намного больше экономия энергии, динамичный разгон, увеличиваешь путь пробега на одном заряде в разы... Ну, а по поводу "рекуперации", ты правильно заметил, она тут вообще ни о чем, добавлю, чисто маркетинговый подход, для того что-бы заинтересовать покупателя в покупке мотора с прямым приводом...
PS у самого был первый мотор прямого привода, а как попробовал редукторник (Bafang), -- это земля и небо. Намного динамичней разгон, накат, расход энергии. Для сравнения: на батарее с прямым приводом я проезжал 60км, сменив мотор, я на той же батарее стал проезжать 95км, -- разница я думаю существенна.
Очень глубокий и развёрнутый ответ. 60км и 95км это конечно "в разы", спасибо что не "на порядок". Хотя увеличение пробега и не оспаривается. Ведь вел на редукторном едет медленнее чем на прямоприводном. А с уменьшением скорости уменьшаются и затраты Втч на км пробега. Ехать несколько часов к ряду наслаждаясь жужжанием планетарки отдельный вид мазохизма. Правда всегда можно врубить музон погромче. Так как на электровелы давно уже не ставят тормоза-клипсы то затяжной спуск даже на 160 роторах может принести массу эмоций. Нормальные колодки тоже стоят не как мороженка а износ сами говорите сильно отличается. Ну и про износ шестерёнок планетарки. Каждые несколько сот км делать кап ремонт с разборкой такое себе удовольствие.
Конечно есть неоспоримые преимущества и у редукторников. Большой крутящий с низов. Для бездорожья и резких перепадов высоты отлично подходят.
@@NikolayD60 Дружище) Перед писанием мифов из инета, советую вам самому приобрести редукторник или взять у друга, знакомого, его в аренду и дабы не писать чушь))
*"вел на редукторном едет медленнее" -- полный бред) Велосипед, например мой (bafang 500w, 48v, 30а.ч), разгоняется 47км/ч без проблем (мое субъективное мнение, -- больше для велика и не надо). Динамика разгона, намного шустрее прямо-приводного. Подъем в гору без напряга.
*"жужжанием планетарки отдельный вид мазохизма" -- сущий бред. Правильно обслуженный редукторник, правильной смазкой, не жужжит. Кому интересно, пользуюсь, -- термо-влагостойкая смазка с фторопластом SILICOT GEL.
*"Ну и про износ шестерёнок планетарки. Каждые несколько сот км делать кап ремонт" -- Это вообще какой-то, заранее извиняюсь перед всеми, словесный понос. Обслужил один раз перед началом сезона и никакого "кап.ремонта". Уже третий сезон и шестерни родные, как новые. -- чему и сам удивлен с моим весом 90кг. А если и нужно разобрать-обслужить, то всего шесть винтиков на крышке и все, разбирается от руки. для информации -- обслуживание занимает 15 минут.
*"Нормальные колодки тоже стоят не как мороженка" -- ну не как мороженка, а как пять мороженок и на два сезона, меня никак не напрягает ;))) Разгоняясь накатом с горы и залетая с разгона на гору, не теряя при этом никаких КПД "рекуперации", это вообще лепота ;)) Допишу огромный плюс ко всему, раз уж говорим о расходах. При трогании с места и с мотора, разгон, подъем в гору, ток потребляемый мотором, намного меньше тока прямого-хода, что очень хорошо сказывается на долговечности батареи, тут уж точно не про мороженко))
@@AlyesKukharev может у вас прямой привод был криво намотан китайцами? Или магниты перегреты? КПД-то у них одинаков, о чем говорит статистика, что редукторники чаще горят (корпус-то поменьше). Будь КПД в разы лучше, они были бы холодными.
Пользуясь накатом, вы движетесь с переменным ускорением, теряя КПД. В ДД для компенсации затрат на его противодействие накату требуется всего 50Вт энергии - расход свободного выбега мотор-колеса. У редукторника свободный выбег тоже не будет бесплатным - колесо и подшипники нужно крутить даже если мотор отключен. По прямой ручку газа нужно держать ровно, чтобы мотор компенсировал затраты на равномерное движение - у вас нет ускорения, вы едете самым эффективным способом.
На машине вы же не разгоняете ее и не включаете нейтралку каждые 10 сек? Вы просто давите газ, поддерживая скорость. Так и здесь. Привычка пользоваться накатом психологическая у велосипедистом, потому что вращать педали вхолостую очень затратно - вес ног очень большой!
Редукторники имеют право на жизнь в легких велосипедах, если вы любите покрутить педали. Если электровел в качестве скутера, без торможения двигателем вы теряете 90% возможного кайфа. Автомобили и мотоциклы постоянно используют торможение двигателем. Можно заблокировать в редукторнике фривил, но большой вопрос, как поведет себя редуктор при переменной и ударной нагрузке.
@@Vladimir_Familio Скорее всего у вас, что не так перемотано из-за мифов, ну или перепутано в сознании. Ни разу не замечал, что бы мой мотор грелся. Летом в жару, проезжаю 45 км без останова до деревни, при моем весе 95 кг., мотор нагревается от силы градусов 45-50, не больше. Когда на солнце постоит и то горячее становиться. Какую-то чушь несёте, про свободный ход и подшипники. Дам вам совет, прежде чем описывать и комментировать, попробуйте хотя бы оригинальный bafang, установите, покатайтесь и сравните. Не смешите комментариями, с расчетами в теории.
батареи лучше подвешивать на веревках, как раз и угол 45 градусов сделать можно и обдув улучшится и трава не будет затенять панели
m.th-cam.com/video/JkHZGO0Q5YY/w-d-xo.html
Однако не всегда рядом есть подходящие деревья или кусты для зацепа.
@@Beloutin складная палка для палатки (скандинавской хотьбы), монопод, штатив итд
Не 45, а например 52° для широти Украины
@MELLSTROY mellstroy bonus бо це напівпровідники, які дуже не люблять перегріву, ККД падає
Спасибо, полезная информация! Мне раньше казалось, что от солнца не так оптимистично будет заряжаться. Возьму на заметку.
Первые расчеты движения на солнечной тяге я начал производить года 4 назад и тогда проект казался малореализуем в силу дороговизны и большой массы СБ на нужную мощность.
Сам удивлен, как быстро произошел прогресс!
@@Beloutin 8ч под солнцем чтоб зарядица вряд ли мне инфа пригадиться но интересно
@@Beloutin да прогресс солнечные батарей электровелосипеды.
Сам занимаюсь электо-транспортом и гоняю на большие расстояния...советую сделать мини паровой котел высокого давления с турбиной Тесла и генератор мин. оборотами,но высоким КПД(военный походный ген.) Все полностью обеспечишь себя и кушать приготовить и батареи зарядить....Занимаюсь ПАРОВОДОРОДНОЙ ЭНЕРГЕТИКОЙ - ЛУЧШЕЕ ИЗ ПРОСТОГО И ДОСТУПНОЕ КАЖДОМУ...
Полагаю, паровая турбина будет расходовать большой объем воды.
Я часто встаю в местах, где источников воды нет. Только те 7-9 литров, что взяты в бутылках с собой на помыться и попить.
Плюс для разработки такого технически сложного устройства у меня уйдут годы.
Такого времени у меня в запасе нет.
Крутяк! Уже давно поглядываю на паровоз в парке , у него сверху как раз такой стоит(не Тесла правда, а ФЭД) 500Вт мощность.Только к нему ещё цистерну воды надо и тендер с углём, а так идея имеет право жить.
Тоже буду пробовать солнечные панели на дальняки в мае этого года. У меня панели 200вт. (Две по 100) 60V. Батарея 60V. Вел полный привод, оба редукторники. В день планирую проходить в автономен 200 - 400 км. Но у меня ещё бензогенератор 8,5 кг, встраивается в раму.
Желаю большой удачи!
И сколько вырабатывает бензогенератор в час?
@@waldemarbelskiy164 0,7-0,9 кВт. в час. подаю с него 7-9А. на зарядник 60V. Что бы оценить эффект, можно прикинуть так. Я свою батарею 21AH заряжаю зарядником с розетки током 8А примерно 2 час. Если заряжать батарею на ходу, так что бы заряд батареи всегда восполнялся, то скорость должна быть 30-32 км. в час... если скорость больше, то генератор не будет восполнять потери в батарее и наоборот. По моей практике, если я еду - тапок в пол со скоростью 45-50 км. Час. то с бензогенератором я проеду примерно 2 час. на дистанцию 80-100 км. и высажу батарею. Если еду со скоростью 30 км в час, то еду пока не кончится бензин, а его хватает на 3-4 часа. Бак 2,1 литра.
Согласен с вашей философией. Она мне по душе.
Спасибо за открытость ,за опыт за раздачу совета и обоснование предподчтений по зарядке на природе. Колокольчик,подписка и коммент с меня. Я сделал свои выводы и свой выбор в пользу солнечных панелей. Хорошее видео. Знаковое. ,смысловое , наполненное всех тебе благ.
кроме солнечных другие типы механические, они будут мешать управлению
Спасибо!
Ооочень крупный план себя, всё время хотелось отодвинуться от монитора, думал автор сейчас на меня полезет))))
Что у тебя в голове? ))
@@ДенисБражников-л5э а это тут причём? Я же не виноват что автор через чур крупным планом себя снял...
@@summersnow2408 селфи-палки не было, снимал как умел на вытянутой руке
@@Beloutin вот же ж, ни какой смекалки))) То есть если палка без приставки "селфи" то палка и изолента уже усё!? (((
Усё
Мотор-колесо переднее. Всё больше кручу педали, потому что сидеть и жать на газ уже скучно. Заметил эффект - батарею заряжаю всё реже и реже)
Для поездок на работу и прогулок прямоприводные колеса идеальны. Но для дальних поездок абсолютно нелепы. Автору нужно собраться с мыслями и переконфигурировать велосипед на время путешествия. 350W редукторное колесо + перенастройка контроллера. Пробег на одном заряде увеличится в 2-3 раза в режиме 25-30км/ч. У мощных прямоприводных колес КПД на таких скоростях катастрофически мало.
Думаю про карманную атомную эл.станцию.
Нужно на ходу что бы солнечные батареи как-то висели, собирали энергию. Там и ветерок их обдует, не перегреются
Я на дерево вешаю.
На ходу - негде цеплять. Да и работать панели не будут большую часть дня, так как часто вдоль дорог стоят лесополосы, создающие тень.
Хорошее видео. После отбивает всё желание ехать на электровелосипеде далеко. Тащить с собой зарядки батареи Договариваться с Богом о хорошей погоде. Останавливаться не там где ты хочешь А где сядет батарея. Проще взять Шоссейный или гравийный лёгкий велосипед и крутить педали своё удовольствие . Я с Питера до Москвы за 4 дня доехал и был полон сил здоровья .
Вы не правы. Я езжу на юг к морю. Беря свой электросамокат. Это очень удобно. Оплачиваешь багажное купе за 380р и приезжаешь на вокзал со всеми вещами прямо на самокате. А после приезда поезда на юг едешь с вокзала тоже на нем. И все поездки у моря делаешь на нем. Никаких автобусов и такси. Никаких потений в горку как у просто вело. Тоже самое можно делать и с электровелосипедом, требуется лишь снять колеса при сдаче в багажное купе (иначе не влезет). А если иметь такие складные панели, то можно и вообще не зависеть от розетки. Жить в палатке у моря. А за водой и продуктами ездить на электро, заряжаясь от солнца.
10:04 Погодите, вопрос: а есть возможность включать/отключать режим рекуперации у моторов прямого привода? Чтобы по прямой не было тяжело крутить педали без подгазовки курком?
До 25 км/ч рекуперация не включается ни при каких условиях.
А если надо ехать на педалях быстрее, то можно слегка нажать на газ (уровень 10-15 км/ч) и она также не будет активна.
На моём контроллере такая логика.
Интересная идея )) Видео хорошее )
Рад, что понравилось)
Это нужно очень хорошо спрогнозировать солнечную погоду на неделю.
Да. Но летом это делается без проблем.
Подпишусь на всякий случай ) хорошие идеи
Предложение вам. Вы давно в теме. Сделайте видео для начинающих, что необходимо иметь с собой в дальняк на електровело! Запаска, паяльник, какие и на сколько зарядные устройства, может контроллер нужен. Ну короче вы поняли))))
И второе видео как, какие узлы подготавливать, переделывать, улучшать перед дальней поездкой. По мне будут интересны рекомендации человека с реальным опытом!!!! Спасибо!!)
Привет, из Липецка ! ИБП от сотового работают по принципу "обратноход". Принцип дросель и трансформатор в одном флаконе, гальванически развязанный, что безопасностно для сотовых, планшетов, камер, если даже появится к.з. Сам испытывал разные блоки питания от 4-7 до 15в, т.к тоже пользуюсь эл.транспортом и собираю. Солнечная энергетика очень удобно в походах, т.к не привязан к цивилизации. Сам еще не перешёл на портативную эл.станцию, хотя и имеются в хозяйстве 2 стационарные панели 150вт + 1 панель 20вт. У Вас в качестве сэс з.у mppt 7210 контроллер?
Здравствуйте, Вадим.
Вот здесь актуальная информация о контроллере:
habr.com/ru/post/672740/
Здравствуйте! А если панели достаточно герметичны, может их в воду класть? Или если они лёгкие - на поверхность реки, к примеру.
Как кувшинки))
Между прочим, прикольная идея. Я так не пробовал. Это может сработать. Но боязно - от воды может начатся окисление проводочков, которыми солнечные ячейки соединены.
@@Beloutin , ну если так, то рисковать не надо. Просто первое,что в голову пришло,чтоб от нагрева чрезмерного их спасти
В полевых условиях
@@georgeserebroff должна скоро жара окончится, интересно будет испытать осенью, когда станет прохладнее и небо почище.
@@Beloutin приветствую. Ну как прошли испытания осенью? Не снимали видео?
Из альтернатив солнечным батареям могут быть только другие солнечные батареи)) Например такие гибкие, чёрного цвета, толщиной 3мм, ячеистой структуры, хз как называются, но там стоит что-то то типа микро линзочек, которые могут преломлять свет. Они хороши тем, что могут эффективно работать даже тогда, когда солнце попадает на них не под прямым углом. Они по больше твоих, но я думаю будут по эффективнее, и там каждая панелька до 100 ватт заявлена, но по факту меньше. Таких 3-4 штуки, и можно проводить гораздо больше времени в пути, и проезжать больше расстояние.
@@MrCssm посмотри канал стар фэктори, он сделал себе солнцемобиль для участия в соревнованиях солнцемобилей в Казахстане. Многие участники используют именно этот тип. Посмотри как они выглядят, визуально, у стар фэктори, а потом загугли "гибкие солнечные панели" их обязательно найдёт в поиске.
Насчет генератора кстати интересная мысль, привод с мотор-колесом только придется делать передним, но с электротягой это неважно.
Суть в том что генератор ставится на заднее колесо и используется ТОЛЬКО в связке с тормозами.
Тоесть легкое притормаживание идет с генератора, а сильное или полный выжим тормоза уже все задействуется.
Можно и как рекуперацию использовать частично, но с ручным приводом, на крутых спусках.
Почему именно так привод - перед, тормоз - зад, просто для безопасности, тормозить передом опаснее, лучше там оставить обычные тормоза, использовать по мере надобности.
Давно витает мысль, но у меня нет возможностей самостоятельной токарки, может у кого есть и смогут реализовать.
Мысль простая, использовать в амортизаторах вместо гидравлики линейные генераторы, по сути пассиваня рекуперация, не дающая сопротивления движению, ну и чем хуже дорога тем эффективнее такая "псевдорекуперация". :)
Сколько так можно выработать сложность сказать, но 2 или 3 амортизатора и каждый чтото будет давать.
На электро мотоцикле ваабще 4 электро амортизатора выходит.
Круто! Вам надо на гонку солнцемобилей в Казахстане заявиться!
Тоже в свое время думал так путешествовать, но в итоге пришел к тому, что мощная батарея (2ваттчаса)+зарядка ампер 15-30 покроет ежедневные прогоны. Покрытие центральной России розетками хорошее, если совсем в дебри не лезть можно спокойно ездить заряжаться на азс и тд.
Благодарю за высокую оценку, Дмитрий.
Я в свое время наездился с использованием мощного ЗУ и остановками у кафе, шиномонтажек и пр.
Захотелось, так сказать, "уйти в полный отрыв"))
Казахстан - пока не мой уровень. Жара, отсутствие деревьев и тени, чтобы спрятаться. С собой нужно много брать воды, доп.снаряжение. А я не люблю чрезмерную жару и грузоподъёмность у меня пока ограничена.
@@Beloutin Вы молодец, но уйти в автономность от цивилизации тоже не легко, надо брать запасы явно больше, чем при путешествии вдоль крупных трасс и городов, когда покушать и поспать с удобством можно не реже каждых 80-100км + панели не легкие, а кпд с них еще очень мал, чтобы за пару часов вкачать энергии на запас хода 150км
@@ДмитрийЕремин-ю6ю за пару часов на 100 км - нельзя. А вот за период с 5 утра до 15 дня - можно.
Несколько тысяч км уже напутешествовано таким образом. Я особо не выкладываю ничего, так как не люблю все эти съемки, весь этот самопиар, но кое-какую информацию я все-таки выложил в своих новых видео (смотрите на канале).
Можете ещё статью почитать: habr.com/ru/articles/672724/
Со времени выкладывания этого видео, где вы пишите комментарий - много чего изменилось, добавилось и обновилось.
@@Beloutin Продолжайте снимать, ценный практический опыт ничем не заменить, это полезные и интересные видео, в отличии от большинства шлака, чем забит ютуб (зайдите в тренды)
@@BeloutinУ Даника был Спарта 3. Он не довел Спарту до ума. А мог бы прилично проехать в Казахстане. В сущности это приличный аппарат для путешествий в комфорте.Что то подобное делаю себе.
Про зарядники сетевые для кабеля usb хочу добавить что "новые" от розеток 50v это в электровозах, не работают, а вот те что у вас можно сказать прошлый век, от 2010года трудятся на ура.) Это я обращаюсь к читателям и к тому что вы не отчаивайтесь если ваш самодельный переходник для батареи 48 не захочет служить, надо взять другой по старше и дела пойдут на лад. Теперь к автору, по манере изложения напоминаете Торвольда, тоже интересно вещает;) вы сказали греются солнечные, а может попробовать сшить их уголки и натянуть между деревьев верхушкой и заткнуть колышком ножки(верёвочки) угол к солнцу, а спина будет обдуваться.
Как я только эти панели не цеплял. Десятками разных способов.
По углам у меня там теперь резинки и я по-всякому их соединяю.
@@Beloutin извиняюсь за то что в фантазию ударился, потом уже другие включения глянул, попутно с вашего ответа сгенирировал в уме рыцаря в доспехах, и подумал почему бы велу не сделать латы конные из панелей:)
Если произойдет падение на велосипеде, то это будет не только больно, но ещё и дорого.
А если без шуток, то такая конструкция будет иметь следующие недостатки:
- нельзя отрегулировать температурный режим тела, если станет жарко;
- неосвещенная сторона с панелями будет препятствовать прохождению мощности (затенение одного солнечного элемента приводит к падению мощности всей батареи);
- эффективная освещаемая площадь будет маленькая, мощность составит пару десятков ватт и овчинка не будет стоить выделки.
Самое правильное, если хотеть ехать и заряжаться, это:
- крыша (как у Александра ВелоСипетого - Ютуб)
- тележка (Никита - Темная Фаза - Ютуб).
Я не делаю ни крышу, ни прицеп.
Не хочу. Не спрашивайте почему.
@@Beloutin Да видел их изобретения , очень уж не простые махины, а можете написать названия вашего комплекта хочу прицениться.
Красота одним словом! Неплохая мощность у твоей раскладной панели на самом деле.
Хватает)
Отличный ролик!
Спасибо!
Это круче чем Казах тот на солнце-мобиле
Он питерец
Да ну, Никита всех переплюнул!
Весь день заряжаюсь, два с половиной часа еду? За 6 днём можно было и на педалях это проехать без особого напряга, по 70 км за день.
Девчонки более 130 км в день по горной местности Алтайский край кстати велосипед загружены
Тут другая цель:
Научная работа + отдых на природе
@@Beloutin вот и отдых и фитнес. th-cam.com/video/n-4aRjkRkEc/w-d-xo.html
@@Silvaticus.Forest ВелоСипетый крут, чего тут добавить))
@@Beloutin я к тому, что исследования исследованиями, но нужно практичнее смотреть на вещи. У него плюс-минус неплохое решение, хоть и не без недостатков.
Купил осенью такой же комплект солнечных батарей. Купили ещё 1 электровелосипед жене. Теперь вынужден продать этот комплект батарей и взять новый, на большую мощность, чтобы в течении светового дня успевать зарядить 2 аккумулятора. Кому интересно, напишите.
Тоже хочу приобрести Солнечнаю Батарею , но я в этом Небельме , подскажите какая Нужна батарея ??
@@ВладимирИсаченков-ж1о могу продать свои, так и не пользовался. Купили дачу, гараж, теперь не до покатушек. Весь отпуск расписан. Как купил, проверил, так и лежат в той же коробке в которой и приехали.
Где таких баб находят😂 сами себе ни чего не способны купить... Нищебродки😂
Если ставить маломощный генератор - то только через преобразователь напряжения. Либо через дроссель где первичная обмотка даёт определённое напряжение, вторичная выдаёт необходимое.
Молодца, я хочу себе нечто подобное, только прицеп с солнечной батареей вместо палатки, так он и в дороге будет заряжать, плюс можно дополнительную батку расположить в прицепе и проблемы с рюкзаком не будет, меньше времени на раскладку на месте, спальная капсула всегда готова. Единственное проходимость хуже конечно.
Сам часто думаю о таком. Нужны только время и деньги на реализацию.
БЕСИТ!!! пока люди просто делают что хотят, Я ленивая жопа
а ты перестань дрочить, глядишь и энергия появится
@@weterperemen2522так чтоб не дрочить часто надо занять себя чем нибудь, и все по новой
Огромное спасибо за лайфхак с зарядкой для телефона! Я уже резисторы хотел заказывать😀
Да, это рабочая тема)
Генератор возить 😂
третье колесо -прицеп и площадь полезную панелями накрыть, на пол часа больше проезжать в день.
Прицеп - хорошая вещь. Пока интересно отработать такой вариант как есть.
@@Beloutin ждем новых экспериментов))
Спасибо большое за ответы. Всё заработало- моя невнимательность- небыло контакта 🤪.
Может быть так, что конкретно данная модель ЗУ от 48В не запускается.
Это же не баг, а фича.
Попробуйте другую зарядку.
Из моих трёх - все три работают.
Попробуй использовать не энергию солнца путем солнечных батарей, кпд очень низкий. Попробуй использовать мелкие быстрые речушки и их течение. Либо сам либо с озона и алика закажи турбинки походные для генерации электроэнергии. закрепил ее ко дни и течение тебе крутит турбинку и энергию вырабатывает. Спишь ночью, а просыпаешься аккумулятор готов. Есть другой вариант трос через речушку а на трос одеты лопасти генератора ну тут главное чтоб река не судоходная была.
В 95% мест, где мне приходится останавливаться согласно маршруту - рек нет. Никаких.
И не уверен, что комплект с гидрогенератором будет иметь вес менее 5 кг.
@@Beloutin Да вы правы. Просто тоже об этом думал для путешествий. Тогда если разбираетесь в электротехнике не плохо можно попытаться сколхозить свой электрогенератор. Покупные все что есть, они массивные и под большую мощности, в вам нужен гегератор 50-60вольт, 1-2 ампера и того 100 ватт. Покупаете двс для радиоуправляемых моделей с алика и покупаете мотор постоянного тока, чтобв в режиме генератора на определенных оборотах давал нужное напряжение, либо делаете сами. ну само собой муфта и каркас я думаю уложиться можно до 5 кг. Все упирается теперь в ресурс двигателя, хотя я думаю для задач генерации он будет пыхтеть на самых малых оборотах.
Да, одно время, я даже попытался пойти по этому направлению.
И маленький ДВС присмотрел, и нашел генераторчик на неодимовых магнитах.
Дело было лет 8 назад...
Но бросил, так как у меня мало опыта по слесарке и весьма скромно обстоят дела по инструментам для работы с металлом, деревом и т.д.
Я переключился сперва на мощные зарядки в 1 кВт, а потом на панели.
Добавил ещё комплект и в сумме стал получать 150-160Вт, чего мне стало достаточно для дальней езды.
И тут я обрёл дзен.
@@Beloutin солнечные батареи штука хорошая, но тут зависимость от погоды сильнач, да и греются
Лето обещает быть Бурным , приобрел Электростанцию и Солнечную Батарею на 200 w , с Велоприцепом 🥴
Клёво,всё доходчиво и по делу.
А может лучше к проводам электросети подключаться? Удочки выдвинул и к проводам подключился.
До первой встречи с надзорными органами или с бдительными местными жителями.
В поле напряжение сети 10 К,а где сеть 0,4 Кв они находятся в поселке и придеься воровать там,а это не безопасно
1000 км проехал и заснял ток то как в лесу с палаткой сидит..красава вообще
Так много делает а так мало показал🤦
@@KILL-YOU не хватает времени на всё. Съемка - очень энергозатратный процесс.
@@Beloutin Да базара нет это такое мозгоебство камеру настраивать переносить понятно
Комбинация заплечника и багажника комбинирует их недостатки и недаёт преимуществ. Есть багажник поставь велорюкзак, нет смысла спину греть. Заплечник редко где удобен, только где рулёжки активной много и велопешка регулярна.
сейчас достовка еду на два Акум 60/21 одна Акум 60 км два Акум 120 км
Классная концепция. Путешествие и зарядка без точек зарядки.
Подскажите пожалуйста, сколько весит ваш комплект солнечных батарей вместе с проводами и устройством повышения силы тока для заряда аккумулятора?
Сейчас у меня к тем, что на видео, добавилась ещё одна складная панелька: "Allpowers 100W".
Суммарно эффективных стало около 160Вт.
Общий вес:
Панельки на видео: 2.7 кг
Allpowers: 2.3 кг
Преобразователь: 0.22кг
Удлинитель-провод 6 м: 0.4кг
Ватт-метр: 0.1 кг
Итого вес солнечной электростанции: около 5.7 кг.
Да, от буферной АКБ я ушел. Смотрите мои новые видео.
@@Beloutin Однако масса. Надо будет мне велобагажник походный брать с кофрами по бокам.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, какую солнечную батарею нужно для заряда мотоцикла 72 w и 100 a/h ?
А когда очень жарко всегда, каждый день, как вопрос с охлаждением панелей решать? Или хватит обдува ветра?
У СБ есть люверсы.
Если цепляться за них и подвешивать с помощью багажных резинок к веткам деревьев - то хватает ветра.
@@Beloutinкакие вы выбрали аккумуляторы для зарядки электровелосипеда?
7:43 можно использовать солнечную энергию чтобы закипятить чайник или сварить суп с лапшой.
А сколько весит вся зарядная электроника с панелями? Мне бы понадобилось штук 6 таких солнечных комплектов (и объем будет не хилый) в противовес ЗУ на 10 ампер (600w) вес 1,5кг. Я заряжался за 1: 40 на трассе,супер. Уж очень напряжно подолгу сидеть на одном месте, мне нравится в сутки по 10-12 часов в седле.
2.7 кг СБ "160W"
0.8 кг буферная АКБ 18V 9Ah
0.15 кг DC-DC повышающий преобразователь
Провода, разъемы - около 0.3 кг
У меня есть 1 кВт ЗУ, на днях в Москву из НН ездил, 430 км за 12.5 часов.
Классный ролик, много интересного, у меня вопрос Если не трудно ответить 😊- пробовал от аккумулятора зарядить ноутбук, (заряд был 46в) акумулятор 48в, не получиллсь
Значит не хватает напряжения. Это недокументированные возможности, поэтому от 46В может и не работать.
На ноутбучных блоках питания пишут что-то вроде "100-240V AC" и это означает, что для гарантированного запуска необходимо более 100В.
Если не запускается от меньшего напряжения - то это не баг, а просто отсутствие фичи.
Очень интерестно, можно еще снять что с собой везешь и как все в снаряженном виде выглядит, сколько вешает, что еще бы хотел взять, и что точно нужно, как то так)
На канале есть следующие видео про обзор снаряжения.
А мне 2100 ватт хватает примерно на 110км и то при экономии. Интересно с какой скоростью едешь что тебе 1800 ватт хватает на 150км?
30 км/ч
у меня 1850втт хватает на 200, подкручиваю педали слегонца)
мне 2600Втч хватает на 120км
@@ТехнарьСаня почему мне хватает 1850ватт на 70км. ,а наверное ты на педалях ездишь и по ровненькому асфальту. уверяю если б покатался по лесу как я катаюсь- тебе бы и на 50км. не хватило.
Была бы хороша система с редукторником и ДД.
Вместе хорошая пиковая мощность, дд для торможения
Конечно практичность этого решения нужно проверять в реальных условиях
Если ещё подобрать так чтобы колесо дд было со скоростной намоткой, а редукторник на тягу на малых скоростях.
ДД в этом применении был бы очень полезен на дальних переездах
Стоит понимать что не все преобразователи способны работать на столь низком напряжении. Иногда напряжения не хватит чтоб запустился шим контроллер, ибо его обвязка рассчитана на более высокое напряжение.
Этот запускаться начинает с 9В, с 12В работает стабильно. А чтобы при закрытии солнца тучкой напряжение резко не проседало и не приводило к сбою преобразователя - подключен параллельно буферный 5S2P аккумулятор 18V9Ah
Есть мысли об увеличении площади солнечных панелей и уменьшении их веса?
Какие именно фотоэлементы используются, на монокремнии? С каким КПД?
Здравствуйте.
К комплекту добавлена ещё одна складная панель на 100Вт. В новых своих видео я сделал обзор.
Теперь суммарная мощность 260Вт, фактическая 160-190Вт.
Этим летом съездил маршрут 2х670км. Ещё не публиковал.
КПД 21% где-то, если считать через площадь самих фотоэлементов. Монокристалл.
Спасибо автору. Идея интересная. Что если купить два комплекта солнечных бытарей, запаралелить их, зарядка ускорится в два раза? Насколько я понял они небольшие и не тяжелые.
Я так и сделал летом 2022. Да, скорость зарядки увеличилась.
мне нравится как все рассказывают о мппт абревиатуре. ..это прям космические корабли и галеры (в сравнении с PWM). на деле личный мой опыт : панели 18в акум 12 в и ПВМ контроллер 10А - в акум льется 10А (разница в вольтаже идет в нагрев) , при смене контролера на мппт в акум полилась и разница в вольтаже преобразованная в ток скажем 14А ну минус 10% КПД (примерно). и не надо про космос поиска верхней точки товарищи блогеры рассказывать. к автору замечаний нет просто его видео сегодня было не первым и меня это зацепило
"Честные" MPPT-контроллеры для задачи преобразования 18V -> 48V мне не встречались.
Популярный MPT-7210A - мною недавно был куплен и испытан. Измерил КПД - около 87%. МРРТ функции - нет. Вольтаж при котором КПД источника максимален - необходимо устанавливать вручную.
Если таскать рюкзак в 10 килограмм то наверно позвоночнику будет плохо. А что если тележка для велосипеда? Есть до 60 кг грузоподъемностью.
Молодец парень!
😂😂😂 сейчас 14:00 Самый разгар лета 😂😂😂 А в 18:00 что будет?😂😂😂😂 Самый разгар осени 😂😂😂😂
спасибо. бро. для меня полезная инфа. летом ездил в свое первое путешествие серьезное на электровеле. общим пробегом 1500км. туда обратно. никита след летом устраивает свой пробег т зовет всех желающих. вот после твоего видео задумался. не поехать ли с ним. на электровеле. таская с собой много гибких панелей. вот думаю насколько это реально. но я хочу мощность не менее 500ватт. акум у меня 5.8квтч. сколько весят 100ваттные панели? гибкие
Всегда пожалуйста, рад, что кому-то результаты моего научного исследования оказались полезными и интересными))
e-solarpower.ru/solar/solar-panels/flex-panel/gibkaya-solnechnaya-batareya-e-power-100vt-black/
Пишут, что около 1.8 кг для 100Вт.
Ролики Никиты про Солнцемобиль я пересмотрел все. И неоднократно думал о том, почему он выбрал тяжелые и громоздкие стационарные солнечные батареи, а не гибкие. Собственно, из-за переутяжеления конструкции у него оказался высокий расход Вт-ч/км и он не мог ехать по песку и в горах.
Круто. Спасибо за подробный разбор и без воды. Тоже планирую подобным заняться )
Рад, что информация оказалась полезной!
Благодарю за отличное видео! Подписка. Расскажите про безопасность с точки зрения дикой природы и животных, с точки зрения неадекватных людей?
Ставать на ночлег по дальше от городов и сел.А дикие животные сами людей бояться
Да. Прелесть солнечных батарей как раз в том, что все стоянки и ночёвки можно обустраивать в тех местах, где люди уже не ходят, но и крупных животных ещё нет.
Илья, а что же лучше взять (для зарядки пауэрбанка) 5вольт/21ватт или 18вольт/21ватт ?
Каким контроллером ты пользуешься?
Контроллер мотора электровелосипеда: Infineon 6 FET.
Солнечный контроллер: самодельный, схема приведена в моей статье:
habr.com/ru/articles/672740/
А ты можешь заряжать велосипед от двух таких панелей? Что бы ампераж был в 2 раза выше
Заряжаю от двух (уже от трех, за два года кое-что изменилось)
мне нравится в целом твой подход к зарядке. складная батарея это оч удобно.
6 походов отъездил - пока все очень нравится))
Молодец! Спасибо большое за очень полезное видео! Получается желательно останавливаться возле водоемов для возможности охлаждения батареи.
Водоемы однозначны полезны, когда движение происходит в жару.
Помыться, постираться и т.д.
13:11, если отойти рощи на примерно пятьсот метров и поставить не большой лопастной генератор этого вполне хватит, но не в приморском крае.
оо теска, земляк ! успехов тебе!
Взаимно! Спасибо!
Помню смотрел ролик парень на каяке месяц плыл на каяке вдоль кольского полуострова ночуя в палатке или хижинах если попадались... У него две камеры, колонка, сматфон, отдельный навигатор, мощный фонарь. .. Не было розеток. Была солнечная батарея, водозащитная, примерно как лист А4 который раскладываюся на 3. Ему хватало. Извиняюсь что без ссылок, но это легко нагуглить
Размер листа А3: 297х420мм.
Площадь: около 0.125 кв.м.
Если принять, что реальная удельная мощность коммерческих панелей составляет 150 Вт/кв.м, то скорее всего у туриста была батарея с мощностью около 19Вт.
За солнечный световой день она соберёт около 200-250 Вт-ч энергии.
При напряжении питания 5В - это около 40000-50000 мАч.
Так что да, на всё ему должно было хватать.
Тут нужно понимать как быстро все это оборудование выйдет из строя?
3 года в эксплуатации. Пока ничего из строя не вышло.
Очень правильный выбор с солнечными панелями. Ведь солнце первоисточник энергии. Спасибо интересное и практичное видео. Тоже задумываюсь о таком путешествии!
Да. При том, что в продаже появились легкие и удобные солнечные панели по демократичной цене - это становится обоснованным выбором)
Собрал себе комплект: Эльтреко мультиват с киловатным моторколесом+солнечная зарядка Олпауэрз100вт+внешний накопитель с розеткой на 220в нитикор нпс200 и заряжаю от штатного зарядного устройства от220в.
Напишите, насколько эффективно показала себя данная схема.
Чуть менее эффекта чем у автора видео .Все из-за полимерной солнечной панели продавали как 100вт а по факту 50 выдает.Если взять как у нашего блогера то думаю что свои 670вт.час закидаю бысрее 8 часов(сейчас чуть дольше).Ну а сам велосипед очень удачный- низкий центр тяжести,широкая резина не тонет в песке и не подвержена заносам,посадка как на Харлее позволяет удобно размещать рюкзак за спиной.Асамое главное что все оборудование штатное ничего не надо паять колхозить и тд.
@@vovasiashagame.8010 Ок, круто! Спасибо за информацию!
Сталкивался ли в походах с проблемой ползучих и клеща, если да то какие методы для решения можешь рекомендовать ?
С клещами сталкивался постоянно.
Осматриваешь кожу, носишь штаны с завязками на щиколотках.
Если жарко, то ходишь в шортах и постоянно смотришь на ноги. На светлом фоне клещи сразу бывают заметны.
И имеешь с собой острый пинцетик, чтобы сразу при обнаружении клеща самому его вытащить (вероятность заражения ниже, если клеща вытащить как можно раньше).
@@Beloutin спс👍
Это к Едунову вопрос! Он вообще воду с луж и болот пьёт, а если припрет , то и ослиную мочу (на Алтае) ☝️
@@Огородник-ф3н 😀
Спасибо за видео. Подскажите, какой контроллер заряжает 48В батарею. Мне известны только 12 и 24 вольт. Или же используется DC-DC повышающий преобразователь?
Повышающий преобразователь:
aliexpress.ru/item/32955448970.html
@@Beloutin ссылку можно упростить после вопроса.
это перечисление параметров php
ali .ru/item/123.html
?
af=5
&
ut=6
и тому подобное
Вам нужен MPT-7210A Обзоры на ЮТУБе
@@TheKelikat ох, это непонятно для меня
@@Beloutin так чё непонятно. начиная с вопроса выкинь лишнее и всё.
от этого толк наверно только для кэшбэка.
на али нельзя выбрать размер и цвет товара и дать ссылку на него чтоб ктото увидел конкретный товар.
всё равно по ссылке будет просто страница с выбором
а как заряжаешь велосипед от солнечных батарей, на прямую?) или через чего то?
Тут об этом рассказано:
th-cam.com/video/JkHZGO0Q5YY/w-d-xo.html
Думаю над системой из двух 100 ватт панелей и велика с мотор колесом, под панели сделать полуприцеп и ехать чисто на той энергии что напрямую вырабатывается во время пути...
Видел на ютубе такую рикшу на заставке, но в движении она или нет вроде на месте стояла, но выглядила мягко сказать не эстетично
Буферный аккумуляторчик, хотя бы что-то около 36V 10Ah или 48V 8Ah настоятельно рекомендую поставить. Чтобы не терять энергию солнца, когда она не используется и иметь возможность поддать газу, когда солнца не хватает.
Я на фетбайке не напрягаясь спокойно проехал 292км за 37 часов с небольшими передышками без сна и нормально
Молодец!
Прицеп нужен для такого велика.
Не нужен.
@@Beloutin Почему? Он не тяжёлый. Можно больше вещей взять.
Резко снижается маневренность - на трассе, на участках узкой полосы, часто приходится соскакивать на обочину, чтобы пропускать фуры. И там бывает поребрик в месте, где асфальт соединяется с обочиной. У меня большие опасения, что телега может не перескочить через барьер, в то время как с одним велосипедом я перепрыгиваю его легко.
Далее: не хочу привлекать ненужное внимание в дальних деревнях. Этого внимания и так слишком много. Телега будет вызывать нездоровый ажиотаж у местных жителей с кучей вопросов.
Ещё: упадёт проходимость по узким лесным тропкам.
И в целом, я не хочу таскать с собой много барахла, где-то хранить его, обслуживать.
Того что есть хватает.
Тем более, сейчас у меня за годы оптимизировалась комплектация, появился новый лёгкий рюкзак. Все удобно, компактно и здорово.
@@Beloutin понятно.
о годный контент подошел... щас запилим))
Тоже гоняю на электро веле ток запас хода на 200 на втором ассистенте, тоже от солнца зарядка солнечным генератором.
А поливать панели водой не пробовали? Может охладятся. Удачи.
Это должно работать, но воды не напасешься. Надо рядом с рекой вставать, но это не всегда получается.
Да и лучше 10 часов отдыхать, чем 7 часов поливать.
Есть ещё вариант, пока вы на привале вместо отдыха крутить генератор через педали 😊И польза для организма и аккумулятор зарядите процентов на 10-15.
Проще крутить педали обычного велосипеда. Дальше уедешь.
У нас так же 14 часов но не лето уже )))) А так Молодец!!!
какие покрышки используете ???
PS. я устал от проколов (((
Годятся любые, которые имеют антипрокольный слой. Я использовал долгое время Schwalbe Marathon Plus 7 класса защиты, но потом перешел на дешевые индийские аналоги. В принципе, проколы не чаще раз в 3 месяца при активной езде - это достижимо.
Швальбы отхаживали до 30000 км. Далее либо протирались, либо рвался корд.
@@Beloutin я вчера купил пару марафон мтб плюс.
А какие индийские аналоги вы имеете ввиду?
Просто швальбы мне обошлись в 11200 р. Это дороговато..
@@ervinromel977 пока не буду их рекомендовать - лишь недавно начал ездить.
Вопрос. Если аккумулятор 12 вольт ,преобразователь 12/54 вольта 20 ампер, колесо 48 вольт , сможет работать колесо как ПОМОШНИК?
Может.
на микрофон одевай махровик а то ветер задувает
Человечество давно разделилось в ходе эволюции на два подвида к 21 веку.
одним нужны мирные занятия-спорт. путешествия. активный отдых на природе и т.д., другим же нужна война и убийства, по древнему принципу-убей ты первым а иначе убьют тебя.
И на войну тратятся огромные ресурсы и разрушается планета.
Можно сказать что сегодня идёт межвидовая война между разными видами хомо.
Да. Сам постоянно думаю об этом.
Надеюсь, что наступит момент, когда вторая категория людей либо исчезнет с лица планеты, либо потеряет возможность отравлять жизнь первой категории.
И только благодаря войне технологии растут. Ты бы никогда не увидел бы танки, подлодки, авианосцы, истребители, и тд. По суди сам, и поймёшь для чего они созданы
@@Beloutinне исчезнет. Корпорации и государства живут за счёт рабства и смерти мужчин.
По моему всем кто занимается электро транспортом, пишут идиотские комменты по поводу установки генераторов на колёса, на электро мотор, на задницу и лоб чтоб заряжать акум. Такое пишут люди которые не то что не учили физику, а даже не имеют ни какого логического и критического мышления. Если бы это можно было, то каждый самоделкин ехал бы на велосипеде/автомобиле/грузовике увешанном генераторами.
Проще розетку выклянчить в магазине, взять второй аккум, удлинитель и зарядку. Два аккума быстрее зарядятся и запас хода выше. 8 часов в лесу насекомых кормить, ну такое
какие люди, такие и комменты
напруга падає-струм росте теоритично)
А если ещё таких 4 комплекта солнечных батарей?за сколько зарядиться ваша батарея 38AH?
Часа за три