Yurii81 Vorobiov вы уж извините, но данное видио считаю опасным для обывателя. Вы упустили два важных момента. 1-ыи это прокачка тормозов с описанием процедуры, а не спускаем воздух. 2-ой регулировка подшипников ступицы. А также не понятно, зачем вы извлекли поршни из цилиндров вмести с стопорными кольцами. Ведь как вы уже сами поняли, поршни достаточно провернуть на девяносто градусов и спокойно извлечь, а после вернуть их в исходное положение не прибегая к помощи молотка.
@@alexy1960 если явного износа и повреждений цилиндр не имеет, то целесообразна замена резиновых деталей. Предпочтение можно отдать "Балаково-резинотехническим изделиям". К сожалению покупка новых деталей становится все больше похожа на лотерею. Обращайте пристальное внимание на исполнение. Как пример, недавно на замену попались в руки сразу два бракованных рабочих тормозных цилиндров. В одном была несоостно каналу нарезана резьба штуцера прокачки, а второй имел зияющую трещину по рабочей части.
@@АндрейКарут-п2б А как определить явный износ? Цилиндр стоял 15 лет, поверхность не глянцевая, а матовая, слегка шероховатая, манжеты эластичные, но подтекает. В прошлом году один поменял на новый мелитопольский, работает исправно. Есть возможность купить точно такой же, а можно поменять манжеты, но тоже нет уверенности, что скоро не потекут.
@@alexy1960цилиндр матовый и есть. Обратите внимание на наличие царапин. А также на поршенек, окисление и раковины в местах прилегания манжеты. Ну и на сам манжет (сравните его с новым, трудно описать его износ).
Мдя, млин... Познавательное видео... Единственное, что узнал для себя - это увидел как выглядят поршни, но как их вынимать, так че-та и не понял. Исходя из этого, поразил момент, что оказывается цилиндр можно было не снимать вообще.. Я же разобрал все внутренности, включая сам цилиндр, у которого один поршень крутится в разные стороны (протекший), а второй вообще с места не сдвигается. Тут же парни подсказывают, что нужно еще и с подшипниками что-то делать, и мне вот не нравится второй, внутренний, люфт у него какой-то неприятный. Про прокачку тоже могли бы пару слову сказать. А так, кому вы его снимали, не понятно...
Сегодня столкнулся с проблемой нового тормозного цилиндра FCO, поршеньки были за под лицо края цилиндра. В внутрь дальше не заходили, пришлось подрезать края тормозных колодок. Вот и новые тормозные цилиндры FCO
сейчас хорошо запчасти есть в магазинах.в 80х был у меня заз-968м с з/ч было очень туго,тоже потек задний цилиндр,выход нашёл,вырезал из изоленты полоску в стык под уплотнительное кольцо и прослужил ещё 5лет,вот такая история.за видео лайк.👍👍👍
Не побрезгуйте ещё одним советом, применяйте импортную тормозную жидкость, она дороже, но окупает себя, не впитывает влагу из воздуха, её не нужно менять каждые 2-3 года, не ржавеют и не клинят передние тормозные цилиндры, а тормозить всегда очень хочется. Для себя я бы снял цилиндр, это 2 болтика на 10 и тормозная трубка, всё промыл бы и сделал как следует.
Привет Юра! Если надо будет, могу подсказать,как отрегулировать развал-схождение колес самому в домашних условиях. И как поменять диск сцепления не снимая двигателя.
+Андрей Долинний На счет генератора с Таврии не знаю, а свет и у меня пропадал. Я говорил уже что мой генератор на мотоблоке был намотан из алюминневого провода который плохо возбуждается, и свет то горит то не горит. Пришлось перемотать медным проводом и проблема исчезла. У меня генератор спрятан за маховиком, шесть катушек примерно по 30 витков на каждой точно не помню давно мотал.
+Yurii81 Vorobiov Ну у меня генератор на вентиляторе радиатора.Двухконтурный-одна обмотка на зарядку акуммулятора, другая на свет. Только я в обмотках не очень разбираюсь. Наверное надо кому-то отдать на перемотку.
+Андрей Долинний Да у вас другая система. Перематывать не сложно. При разборке зарисуйте какая обмотка в какую сторону намотана, и в таком порядке перематываем.
@@виккив-и9х Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, при снятии тормозного барабана задний подшипник остаётся на валу или всё-таки в барабане вместе с сальником? У меня авто 1990 года и никогда задний подшипник не снимался вместе с барабаном. Всегда оставался на валу и сальник тоже соответственно. Но это полбеды… Дело в том, что подшипник на валу сидит довольно плотно, с хорошим натягом и снять его без съёмника очень сложно… У меня не получилось ни разу это сделать… И поэтому замена колодок или тормозного цилиндра у меня автоматически превращается и в замену и подшипников тоже… Такая проблема на обоих сторонах… Как я посмотрю только мне досталось такое испытание...???
@@Privateerrus все тоже самое - съемник не поможет.я сбиваю плоским зубилом с односторонней заточкой,главное не повредить сепаратор подшипника .зубило став плоской стороной к подшипнику ,нужно попасть в стык между осью и подшипником.бить снач легонько если не идет то сильнее и с противоположных сторон по 2-3 удара
@@виккив-и9х Спасибо! В том-то и дело... не получается сохранить подшипник... :-( Пробовал и зубилом, не много закусил место по которому бегает сальник, ну исправил вроде бы, нормально. Очень сложно подлезть, на самом деле. Думаю попробовать сделать приблуду из нержавейки. Она будет тоньше зубила, но довольно жёсткая, может так получится сбить без потерь. Странно... Смотрю на ролики из ютуба, у многих подшипник легко снимается и остаётся вместе с сальников в тормозном барабане. Посмотрел ролики по замене подшипников на классике, на передних колёсах. Там аналогичная конструкция с Таврией. И тоже..., на валу задний подшипник не остаётся...
Yurii81 Vorobiov вы уж извините, но данное видио считаю опасным для обывателя. Вы упустили два важных момента. 1-ыи это прокачка тормозов с описанием процедуры, а не спускаем воздух. 2-ой регулировка подшипников ступицы. А также не понятно, зачем вы извлекли поршни из цилиндров вмести с стопорными кольцами. Ведь как вы уже сами поняли, поршни достаточно провернуть на девяносто градусов и спокойно извлечь, а после вернуть их в исходное положение не прибегая к помощи молотка.
А эти цилиндры вообще ремонтопригодны или лучше сразу новый если потек?
@@alexy1960 если явного износа и повреждений цилиндр не имеет, то целесообразна замена резиновых деталей. Предпочтение можно отдать "Балаково-резинотехническим изделиям".
К сожалению покупка новых деталей становится все больше похожа на лотерею. Обращайте пристальное внимание на исполнение. Как пример, недавно на замену попались в руки сразу два бракованных рабочих тормозных цилиндров. В одном была несоостно каналу нарезана резьба штуцера прокачки, а второй имел зияющую трещину по рабочей части.
@@АндрейКарут-п2б А как определить явный износ? Цилиндр стоял 15 лет, поверхность не глянцевая, а матовая, слегка шероховатая, манжеты эластичные, но подтекает. В прошлом году один поменял на новый мелитопольский, работает исправно. Есть возможность купить точно такой же, а можно поменять манжеты, но тоже нет уверенности, что скоро не потекут.
@@alexy1960цилиндр матовый и есть. Обратите внимание на наличие царапин.
А также на поршенек, окисление и раковины в местах прилегания манжеты. Ну и на сам манжет (сравните его с новым, трудно описать его износ).
НИКОГДА НЕ СТАВТЕ РЕМКОМПЛЕКТ. ОН НЕ ХОДИТ. НОВЫЙ ЦЫЛИНДР!!!!!!!!!!!!!!
Мдя, млин... Познавательное видео... Единственное, что узнал для себя - это увидел как выглядят поршни, но как их вынимать, так че-та и не понял. Исходя из этого, поразил момент, что оказывается цилиндр можно было не снимать вообще.. Я же разобрал все внутренности, включая сам цилиндр, у которого один поршень крутится в разные стороны (протекший), а второй вообще с места не сдвигается. Тут же парни подсказывают, что нужно еще и с подшипниками что-то делать, и мне вот не нравится второй, внутренний, люфт у него какой-то неприятный. Про прокачку тоже могли бы пару слову сказать. А так, кому вы его снимали, не понятно...
Еще желательно в зеркало поршня заглянуть с лампой и пальцем пощупать поверхность, а то может оказаться, что и ремонту не подлежит.
Сегодня столкнулся с проблемой нового тормозного цилиндра FCO, поршеньки были за под лицо края цилиндра. В внутрь дальше не заходили, пришлось подрезать края тормозных колодок. Вот и новые тормозные цилиндры FCO
сейчас хорошо запчасти есть в магазинах.в 80х был у меня заз-968м с з/ч было очень туго,тоже потек задний цилиндр,выход нашёл,вырезал из изоленты полоску в стык под уплотнительное кольцо и прослужил ещё 5лет,вот такая история.за видео лайк.👍👍👍
Выход из положения получается всегда есть:) Спасибо!
Купил 6:03 тормознойцилиндр нового образца, потек при прокачке. Конс трукция не внушает доверия
Используйте жидкость дот 4, а не дот 3 !!! Не разьедает манжеты и совместима с прежне залитой...
Спасибо, за хороший совет
Не побрезгуйте ещё одним советом, применяйте импортную тормозную жидкость, она дороже, но окупает себя, не впитывает влагу из воздуха, её не нужно менять каждые 2-3 года, не ржавеют и не клинят передние тормозные цилиндры, а тормозить всегда очень хочется.
Для себя я бы снял цилиндр, это 2 болтика на 10 и тормозная трубка, всё промыл бы и сделал как следует.
А как вы вытянули поршни?
Очень просто: повернуть отверткой на 90 градусов, слегка поддавить педалью и они вылезут.
Спасибо
Привет Юра! Если надо будет, могу подсказать,как отрегулировать развал-схождение колес самому в домашних условиях. И как поменять диск сцепления не снимая двигателя.
+Andrij Dolinnij Привет Андрей! Спасибо, учту, пока развал и сцепление в норме. Как у тебя дела с генератором, не поставил еще на МБ?
Генератор пока не поставил- холодно снимать, да и некогда-весь день на работе. Наверное будет ждать до весны. Спасибо.
Так диск сцепы чтобы поменять, и не надо снимать двигло. Достаточно снять коробку.
Благодарю!
Сколько времени после ремонта продержался цилиндр?
15 тыс. примерно
@@Yurii81Vorobiov У меня родные всего около 40. Еще раз не ремонтировали?
А Вы после замены прокачивали только один цилиндр?
Все
А с классики не подходят цилиндры?
Не в курсе...
У мене також Таврія. Чи генератор таврії можна поставити на мотоблок Зубр? Бо щось світло пропадає.
+Андрей Долинний можна в ютубі е відіо.
+Олександр К Там Москвичовский генератор і дуже складно. Придумав простіше. Попробую зробити...
+Андрей Долинний На счет генератора с Таврии не знаю, а свет и у меня пропадал. Я говорил уже что мой генератор на мотоблоке был намотан из алюминневого провода который плохо возбуждается, и свет то горит то не горит. Пришлось перемотать медным проводом и проблема исчезла. У меня генератор спрятан за маховиком, шесть катушек примерно по 30 витков на каждой точно не помню давно мотал.
+Yurii81 Vorobiov Ну у меня генератор на вентиляторе радиатора.Двухконтурный-одна обмотка на зарядку акуммулятора, другая на свет. Только я в обмотках не очень разбираюсь. Наверное надо кому-то отдать на перемотку.
+Андрей Долинний Да у вас другая система. Перематывать не сложно. При разборке зарисуйте какая обмотка в какую сторону намотана, и в таком порядке перематываем.
Дот 4 не ниже! Книжку читай сначала а потом делай.
Тааа, вообще фигня
Я думал уже менять цылиндр
и писец подшипникам,надо снять подшипник и сальник ,установить их на барабан,и токо потом ставить барабан на место
@@igomaestro уважаемый.я делал своими руками и знаю о чем говорю.без мануалов.которые пишут студенты не знающие в какую сторону гайки отвинччивать.
сальник не встанет на место и протрется об мет защиту
@@виккив-и9х Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, при снятии тормозного барабана задний подшипник остаётся на валу или всё-таки в барабане вместе с сальником? У меня авто 1990 года и никогда задний подшипник не снимался вместе с барабаном. Всегда оставался на валу и сальник тоже соответственно. Но это полбеды… Дело в том, что подшипник на валу сидит довольно плотно, с хорошим натягом и снять его без съёмника очень сложно… У меня не получилось ни разу это сделать… И поэтому замена колодок или тормозного цилиндра у меня автоматически превращается и в замену и подшипников тоже… Такая проблема на обоих сторонах… Как я посмотрю только мне досталось такое испытание...???
@@Privateerrus все тоже самое - съемник не поможет.я сбиваю плоским зубилом с односторонней заточкой,главное не повредить сепаратор подшипника .зубило став плоской стороной к подшипнику ,нужно попасть в стык между осью и подшипником.бить снач легонько если не идет то сильнее и с противоположных сторон по 2-3 удара
@@виккив-и9х Спасибо! В том-то и дело... не получается сохранить подшипник... :-( Пробовал и зубилом, не много закусил место по которому бегает сальник, ну исправил вроде бы, нормально. Очень сложно подлезть, на самом деле. Думаю попробовать сделать приблуду из нержавейки. Она будет тоньше зубила, но довольно жёсткая, может так получится сбить без потерь. Странно... Смотрю на ролики из ютуба, у многих подшипник легко снимается и остаётся вместе с сальников в тормозном барабане. Посмотрел ролики по замене подшипников на классике, на передних колёсах. Там аналогичная конструкция с Таврией. И тоже..., на валу задний подшипник не остаётся...