¿Cómo ajustar los frenos? | Freno neumático de tambor
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ต.ค. 2021
- #airbrake #ajustedefreno #frenodeaire #tambor #frenodetambor
Revisamos la forma más eficiente de ajustar los frenos de los vehículos pesados, midiendo y comprobando. - ยานยนต์และพาหนะ
![ช่วยพาฉันผ่านเวลา - วสันต์17 [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/HFnntWoqc54/mqdefault.jpg)
Muchas gracias maestro, ya aprendí mucho hoy, me gusta trabajar con especificaciones y pienso que es lo mejor para garantizar uno su trabajo
Gracias por sus Videos que Dios lo bendiga eso ayuda mucho a los que enrealidad tienen esa pregunta siempre gracias por ayudarlos que Dios lo bendiga🙏👍Un saludito de general camionero desde aquí de California
Gracias me saco de un apuro 👍
Gracias instructor por su aporte tan valioso,mil bendiciones
Gracias, su pedagogía excelente se entiende
Exelente la explicación tengo problema de frenado en el camión alguno frenan más y otros menos ahora entendí la diferencia
Muy bueno el vídeo...... gracias por compartir!!!
Súper la información inge eres un fregón!!!
Muchas gracias lic, que bueno que es útil el video 👍
Muy buena esplicacion gracias
Gracias maestro 😊
Muy vien dicho gracias amigo saludos dios lo bendiga
Gracias profe exelente
Excelente video gracias
Chevere
Cuantos puntos lleva una racha de calibración automático del hino 1828
Muy buena teoría maestro ,pero hay que ver si los mecaricos hacen los mismo prodecimientos😂
Buena tarde, sería importante mostrar el video a todos para uniformizar criterios.
Gracias por el comentario.
Excelente video., ¿Porqué las balatas posteriores se gastan más rápidos que las balatas delanteras ? Lo están regulando mal?
Buenas tardes Raúl, en el caso de los vehículos comerciales, es normal ese comportamiento debido a que en la parte de atrás se encuentra mayor carga y por lo tanto, requiere más fuerza de frenado, las delanteras llevan poca carga proporcionalmente.
Gracias por el comentario.
@@camion_auto_y_bus amigo cual es la razón porque quedan pegadas las balatas al tambor y cuesta que despegue. Gracias
@@emersonbarahona579 Buenas noches, hay varias opciones:
- Que se hayan colocado rodillos a la medida (práctica en extremo peligrosa)
- Que las balatas estén incorrectamente seleccionadas y la formulación esté deshaciéndose o semejante
- Que el tamaño del vástago de la cámara sea incorrecto
- Calibración inadecuada
- Válvula de ABS o relevadora con falla
- Ajustadores inadecuados
- Grasa en las balatas
Gracias por el comentario.
La caja de mi trailer le piso el freno y luego luego se amarra las llantas x muy suave q le pise me di cuenta q tiene unos vástagos largos otros medianos y cortos y al frenar no kedan cómo lo indicas será x eso q se amarren las llantas cuando voy vacío?
Se amarran probablemente por los resortes o ratches de regulación que no estén trabajando correctamente y pues no retornan a su posición luego de pisar
no frena mi estacionario con rotochamvers 30 le puse rotochamvers 36 según que porque el autobús es muy pesado lo probé en bajada y se recorre muy poquito en bajada supongo sigue mal no encuentro en mi zona quien lo cheque desde la posición Delos gavilanes al cambiar balatas y el poner rotochamvers nuevo y diferente Melo podría explicar en rotochamvers 36
Hola ..
Porque la carrera de trabajo es mayor q la carrera libre. ¿Es decir la carrera de trabajo es el recorrido maximo q puede dar el chamber 30/30?. Y la carrera libre es el ajuste ideal del recorrido para q se aplique el freno?
En conceptos rápidos: la carrera de trabajo es la que lleva a cabo en el frenado porque debe ser gradual y proporcional, no debe aplicar de golpe, la carrera libre es la holgura en reposo.
Gracias por el comentario.
Y COMO TRABAJA LAS MATRACAS AUTOAJUSTABLE SE AJUSTAN SOLAS?
Buenas noches, efectivamente, se van adecuando al desgaste de la balata, haremos un video al respecto. Gracias por tu comentario.
Buenas noches, video al respecto: th-cam.com/video/e_NP49Cymqg/w-d-xo.html
Mejor no puede ser la teoria!
El video es bueno, pero el audio es pésimo