Felicidades por el video Cierto. Este video lo mirara quien quiere aprender. Aun asi. Me gustaria mostraran como ajustar en el camino, entiendo publiquen mostrando medidas de seguridad. Pero esto al novato le complica...de por si. Al menos en mi area, hay muchos que manejan y sienten no son mecanicos para hacer ajustes en el frenado. Ya se. Aun cuando ya manejan, por ser aun novatos, ignoran que quien se matara por frenos desajustados es el chofer. No el patron o el mecánico, a quien culpan si sobreviven al accidente. Además en los camiones y remolques usados, es raro que los bujes de la barra del gabilan esten bien, todos presentan desgaste lo que aumenta la distancia y hace que hasta un cuarto de retroceso al ajustar sea insuficiente. Ojala me haya explicado.
Los Ajustadores Manuales están PROHIBIDOS por norma en EEUU, en Canadá y en México igualmente por NOM de seguridad en Vehículos de Arrastre Nuevos. En Vehiculos de Poder (Camión, Tractocamión, Autobús) Ningún Fabricante ensambla con Ajustadores Manuales. Los automáticos fueron Inventados por Haldex. Los mejores son Haldex y son fabricados en México. La planta más grade de Ajustadores Automáticos del Mundo esta localizada en Apodaca, NL. México. Buen video. En seguridad, te recomiendo que además se utilice el tornillo de liberación de la cámara doble, se retraiga manualmente el resorte de poder para trabajar con alta seguridad prevenir que una cámara se desarme por falla provocando que se dispare el resorte y lesione al técnico. Las matracas manuales son inseguras, todas las que aun venden son chinas de muy mala calidad. Todos los vehículos deben de actualizarse a Ajustadores Automáticos. Brasil, India, Colombia, Europa, etc. En casi todos los países se han prohibido los Ajustadores Manuales... Se deben seguir las Practicas Recomendadas del TMC principalmente y luego manuales del fabricante del componente y luego del vehiculo. La practica recomendada es: RP609C la que habla de los Ajustadores y procedimientos. Hay que hacer medición de Carrera de vástago, la medida de la carrera es lo más importante! Esa medición la aplica la CVSA en USA y aquí en México las inspecciones carreteras por Norma 068 la aplican. Medir carrera es como se determina si un freno funciona o no. Midan las Carreras. Es el área de oportunidad que tienes... Podrías hacer un video midiendo carreras. Con lo que pide la norma. Mas info en mi canal. Capacitación... Cuando gustes contacten y los invito a clase de frenos.
Amigo he visto varios videos y créame que muy pocos parten de asegurar el vehículo para liberarlo.. lo felicito.. mi inquietud es las ruedas delanteras también se deben calibrar o no es recomendable?
Nunca reviso si el tambor tiene zanjas por desgaste, la balata siempre viene con una marca donde es un indicador qué ya se tienen qué cambiar (3/8), nunca se debe de levantar por la cubierta del diferencial esto debe de hacerse en las abrazaderas de las muelles, y el ajuste a las balatas delanteras que pasó? Incluso las matracas autoajustables también presentan fallas en el ajuste y también se pueden ajustar manualmente,además también es necesario poner la velocidad para atrancar bién el camión junto con sus trancas
Así se ase? Que yo crea, las llantas no se tienen que amarrar, ya se que es un camión pero tampoco que se patinen, hay que reconocer errores yo solo se de los coches pero se que no se tienen que amarrar por qué eso ase mal gaste de las llantas
Excelente video , súper simple y práctico , saludos desde Chile
Execelente video , super simple y practicto , saludos desde Chile
Maravilloso vídeo y muy instructivo
Buen video bien replicado saludos de Stockton ca
Buen video! Dele continuidad si está en sus posibilidades
Felicidades por el video
Cierto. Este video lo mirara quien quiere aprender.
Aun asi. Me gustaria mostraran como ajustar en el camino, entiendo publiquen mostrando medidas de seguridad.
Pero esto al novato le complica...de por si. Al menos en mi area, hay muchos que manejan y sienten no son mecanicos para hacer ajustes en el frenado.
Ya se. Aun cuando ya manejan, por ser aun novatos, ignoran que quien se matara por frenos desajustados es el chofer. No el patron o el mecánico, a quien culpan si sobreviven al accidente.
Además en los camiones y remolques usados, es raro que los bujes de la barra del gabilan esten bien, todos presentan desgaste lo que aumenta la distancia y hace que hasta un cuarto de retroceso al ajustar sea insuficiente.
Ojala me haya explicado.
Exacto amigo, lo mas importante somos nosotros, a los patrones nomas les importa su negocio, recuerda que en casa te esperan
Excelente video, gracias
Muy buen video amigo sube más videos
Está con ganas el vídeo
Los Ajustadores Manuales están PROHIBIDOS por norma en EEUU, en Canadá y en México igualmente por NOM de seguridad en Vehículos de Arrastre Nuevos. En Vehiculos de Poder (Camión, Tractocamión, Autobús) Ningún Fabricante ensambla con Ajustadores Manuales.
Los automáticos fueron Inventados por Haldex. Los mejores son Haldex y son fabricados en México. La planta más grade de Ajustadores Automáticos del Mundo esta localizada en Apodaca, NL. México.
Buen video.
En seguridad, te recomiendo que además se utilice el tornillo de liberación de la cámara doble, se retraiga manualmente el resorte de poder para trabajar con alta seguridad prevenir que una cámara se desarme por falla provocando que se dispare el resorte y lesione al técnico.
Las matracas manuales son inseguras, todas las que aun venden son chinas de muy mala calidad.
Todos los vehículos deben de actualizarse a Ajustadores Automáticos. Brasil, India, Colombia, Europa, etc. En casi todos los países se han prohibido los Ajustadores Manuales...
Se deben seguir las Practicas Recomendadas del TMC principalmente y luego manuales del fabricante del componente y luego del vehiculo.
La practica recomendada es: RP609C la que habla de los Ajustadores y procedimientos.
Hay que hacer medición de Carrera de vástago, la medida de la carrera es lo más importante! Esa medición la aplica la CVSA en USA y aquí en México las inspecciones carreteras por Norma 068 la aplican. Medir carrera es como se determina si un freno funciona o no.
Midan las Carreras.
Es el área de oportunidad que tienes... Podrías hacer un video midiendo carreras. Con lo que pide la norma.
Mas info en mi canal.
Capacitación... Cuando gustes contacten y los invito a clase de frenos.
Amigo he visto varios videos y créame que muy pocos parten de asegurar el vehículo para liberarlo.. lo felicito.. mi inquietud es las ruedas delanteras también se deben calibrar o no es recomendable?
Muy bueno.. xq se ajusta en sentido antihorario?
Sube más vídeos buen dia
Una pregunta cuando es en la caja remolque de un trailer igual se tienen que oprimir el botón amarillo para liberar los frenos ?
Como eres su mantenimiento....
Una pregunta y cual es la mejor
Nunca reviso si el tambor tiene zanjas por desgaste, la balata siempre viene con una marca donde es un indicador qué ya se tienen qué cambiar (3/8), nunca se debe de levantar por la cubierta del diferencial esto debe de hacerse en las abrazaderas de las muelles, y el ajuste a las balatas delanteras que pasó?
Incluso las matracas autoajustables también presentan fallas en el ajuste y también se pueden ajustar manualmente,además también es necesario poner la velocidad para atrancar bién el camión junto con sus trancas
Como desarmar la compra cuando el eje o pico de Gavilán se gira y se reanuda la rueda
Has mas videos
Y los frenos delantero...
Explicar.. Los q son pegados al plato...
usen gatos.....para levantar las ruedas....para que no se prenda fuego
A qué se deberá que no logra calibrar la matraca,no bajan las balatas
2:19,, ACASO ÉSE ES EL CAMIÓN QUE SUBASTO CRISTÓBAL COLÓN,, 😂
No señor ...
Se requieren 120 libras
Si no sabe ,consulte el manual
Lo malo no explican
Xk más frena las llantas delanteras y de posterior no frena con las gustas se mueve un milímetro las zapatas
Por el sistema proporcional de frenado
Así se ase? Que yo crea, las llantas no se tienen que amarrar, ya se que es un camión pero tampoco que se patinen, hay que reconocer errores yo solo se de los coches pero se que no se tienen que amarrar por qué eso ase mal gaste de las llantas
Si se le amarran es por un mal ajuste quedando mas trincado o el tambor ya ovalado