MSFS2020 A32NX Pas d'autorisation pour vol IFR dans menu ATC SYNCHRONISER OFP SIMBRIEF et MSFS2020
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- Pas de choix "DEMANDE D'AUTORISATION POUR UN VOL IFR" dans le menu ATC de MSFS2020.
Pourquoi?
Réponse: Il faut synchroniser le plan de vol Simbrief avec MSFS
Les 2 méthodes.
Texte du tuto :
drive.google.c...
![[TUTO] Réaliser un vol IFR sur IVAO ! (Partie 1) [FR]](http://i.ytimg.com/vi/1ibPT9p_E9s/mqdefault.jpg)
![👀 [ MSFS2020 TUTO ASTUCES FR ] Régler vos caméras à la volé](/img/n.gif)
Un énorme merci. C'est LE problème auquel je suis confronté depuis maintenant 3 jours, j'ai fait une recherche hier, sans succès. C'est le hasard qui m'a fait découvrir votre vidéo aujourd'hui. J'ai fait comme vous avec des étapes : avant apu, après apu, avant bleed, après bleed, avant démarrage moteurs et après, etc. Je n'aurais jamais pensé à votre méthode 1 et j'hésitais pour la 2 car toutes les vidéos sur TH-cam laissaient entendre qu'il ne fallait entrer que l'origine. Vous avez trouvé la solution et l'avez très bien expliquée. Comme quoi le hasard fait souvent bien les choses. Encore merci et bons vols. 🙂
Merci infiniment Gilbert pour vos explications toujours très explicites. J'ai enfin l'explication concernant mon altitude de croisière (que je programmais sur mon plan de vol initial mais qui était rarement respectée - de ce fait, j'ai fait exactement ce que vous préconisiez, à savoir l'annulation du vol IFR et en revanche, demander une augmentation ou une diminution de mon altitude de croisière) - un excellent tuto également pour la synchronisation - personnellement, je choisirais sans doute la seconde méthode (avec "aucun"). Merci encore mon cher Gilbert et bon vol !😊😇✈🛫🛬
Encore une fois, tu nous fait progresser. Merci infiniment de ta patience et de ta pédagogie. Bon vol.
tu nous fais progresser. Pardons pour la faute de grammaire.
Vous avez une patience d’ange pour trouver tout ça. Merci de nous partager.
Bonjour Gilbert et tous les pilotes, Merci pour ton étude à ce sujet qui a bloqué beaucoup d'entre nous sans cette autorisation IFR.Tu peux enlever la discontinuité comme le souligne Philippe en enlevant "Manuel" en même temps, ainsi ton plan de vol est cohérent.
Pour ma part sans faire de publicité ou pousser à la consommation je suis passé à FSHUD, application ATC simple et cohérente qui suit à la lettre ton plan de vol..Alors avec cela et le FENIX tout nouveau que tu viens d'acquérir tu vas passer dans une autre dimension en soulignant évidemment que l'A32NX reste un avion remarquable.
Bonjour Gilbert merci pour toutes tes explications que je regarde attentivement dans toutes vidéos. Pour la méthode 2 sur un autre tuto que j'ai trouvé, il est précisé qu'il faut éviter de selectionner la porte de départ par la carte mais de le faire avec la liste déroulante. Car MSFS20 risque de changer la route chargée depuis le fichier simbrief si on utilise la carte. Encore merci pour toutes tes aides précieuses.
Super j'ai essayé les deux méthodes ce soir, avez résolu une grosse énigme pour moi! Ça fonctionne très bien. Un grand merci !
merci GILBERT TOUJOURS AU TOP EFFECTIVEMENT CES ANOMALIES SE SONT PRESENTEES DANS NOTRE JEU EN VOTRE ABSENCE .FINALEMENT AVEC VOTRE AIDE TOUT SE REGLE .JE VAIS TESTER LA SECONDE METHODE QUI ME SEMBLE PLUS AISEE SALUTATIONS
Merci Gilbert pour ce tuto.
Il me permet de régler un problème que j'avais identité depuis un moment. a noter que la seconde méthode doit aussi fonctionner pour des avions plus petits n'ayant pas d'apu. comme le cessna grand caravan. de plus les indication de l'atc lors des changements de fréquences pour le suivi sont conformes au waypoint du plan de vol.
Merci Gilbert , enfin une solution , il y a un autre effet si pas d'autorisation le take off n'' est pas comptabilisé dans le journal du pilote , il y apparait seulement le landing .
Georges
Merci beaucoup Gilbert pour cet énorme travail de recherche, tu es vraiment un passionné. En ce qui me concerne les paramètres de la tablette (sim options) étaient déjà réglés sur SAVE) donc je n'ai pas rencontré de souci avec l'autorisation IFR de l'ATC, que j''obtiens sans avoir besoin de démarrer l'APU... En ce qui concerne la 2ème méthode également intéressante, si comme tu le dis l'ATC semble mieux suivre la Montée en paliers...à suivre, donc. J'ai remarqué aussi une chose, en ce qui concerne le calcul du TOW/CG (indispensable pour régler le TRIM) : il ne s'affiche dans la page FUEL PRED que si on a démarré l'un des moteurs, mais sans doute l'avais tu remarqué également...En tout cas, tu nous fais réviser et ça nous permet de nous mettre en phase avec les actualisations de FBW. Plus je regarde tes tutos, plus je me rends compte que tu sembles maintenant comme "un poisson dans l'eau", tu maîtrises parfaitement la technique et la pédagogie.Bonne continuation à toi... Jean-Claude
Merci beaucoup, c'est mieux que de faire un vol IFR avec un Atc VFR! Je vais essayer votre méthode ce soir. 😉
Bravo Gilbert pour ta vidéo, j'espère que tout le monde a compris car tu as trés bien expliqué. 👍 Tu vas voir avec le Fénix, il est beaucoup mieux que le A32nx, il est plus complet. Mais j'aime bien quand même le flybywire, cela change 😄 Et après je te conseille le Boeing 737 800 de Pmdg, c'est plus complexe qu' Airbus, par contre il n'y a pas encore de tablette, elle devrait arriver un jour, cela permet de varier. Il y a un niveau de finition chez Pmdg qui est top 👍😊. Enfin voilà je conseille à ceux qui veulent essayer de le faire. 😊. Allez bravo Gilbert et merci.
Mais je sors l'A32 nx du garage de temps en temps aussi. 😀
Merci Gilbert pour cette bonne information... Bonne continuation👍
Merci !
Bonsoir,
Encore merci pour ces beaux et bons tutos.
J'ai testé et cela fonctionne parfaitement avec la méthode 1.
Existe-t-il une possibilité d'appérer l'atc msfs avec le fenix a320 ?
Merci pour votre réponse. Amic
C.B
Mostafa Benz
Bonjour, je suis tous vos vidéos sont superbes, alors je tien à vous dire que j'ai un problème avec l'avion FBW A32NX dans le MSFS 2020, c'est quand j'importe le plan de vol de simbrief au MCDU de l'avion après avoir remplis INIT et en appuyant sur le bouton du F.PLN je ne trouve rien il reste vide pas d'aéroport de départ et pas d'arrivé, pouvez vous m'aider à trouver une solution à ce problème et merci infiniment.
Bonjour pour ma part je constate hors les problèmes d altitude que la piste de départ ainsi qu'en conséquence la SID tout comme la piste d arrivée et donc la STAR ne sont pas respectées par l ATC. Entre les deux c'est ok. Avez vous déja fait ce constat? Uniquement testé en méthode 1, je n'ai pas encore testé la seconde méthode.. Merci pour votre retour
Salut Gilbert, as-tu des infos sur pmdg ( 737/600 ) , je creuse depuis pas mal de temps sans réussir à trouver la solution pour voler en ifr
bonjour Sébastien, je ne possède pas le 737 PMDG mais je suppose que c'est peut-être comme pour l'Airbus A320: créer un plan de vol avec Simbrief, le sauvegarder sur ton ordi au format .pln dans les otions de sauvegarde en bas de simbrief puis au moment de la carte du monde aller dans PLUS puis dans CHARGER. Ouvrie le fichier .pln que tu viens de télécharger sur ton ordi et cliquer sur charger. Le plan de vol s'inscrit dans la ligne du plan de vol de Carte du Monde puis choisir la porte de départ et lancer Prêt à voler. Mais je ne sais pas si ça fonctionne. Mais attention de ne pas avoir oublié avant de lancer le vol que dans les options de pilotage du jeu l'IA est bien désactivée pour les diccussions ATC. Après on peut regarder dans le menu ATC du jeu si au niveau de l'autorisation celle pour un vol IFR est bien là. 🙂
@@gilbertpaule471 merci Gilbert , effectivement, tu viens de mettre a mal 1 an de galère .
Je tenais également à te remercier pour la qualité de tes contenu , à la passion que tu y mets , la précision ainsi que pour le temps passé a éclaircir et affûter les détails qui améliorent l'immersion de la simulation.
Le partage est la base de tout dans la vie et encore plus quand il s'agit d'une passion commune.
Merci l'ami 🙏💯
Bonjour Gilbert tu peux enlever la discontinuité il suffit d'enlever d'abord le point manual et après tu peux enlever la discontinuité
Un grand Merci Philippe pour cette explication. Et merci pour ta réactivité à nous faire progresser encore. Mais le point "Manuel" fait partie en principe de l'approche je crois. Si tu pouvais me dire ça ce serait super parce que je n'ai jamais eu de précision à ce propos. De toute façon ton info est très importante parce que lorsque l'on a un contact avec l'ATC qui nous dit en amont du point Manuel que l'on peut atterrir on peut alors supprimer ce point . Sinon je fais un Direct quand je juge que ma vitesse et mon altitude sont au top pour me diriger vers le point suivant.
A bientôt Philippe. 🙂
@@gilbertpaule471 bonsoir Gilbert, effectivement avant de supprimer une discontinuité il faut toujours vérifier les charts, s’il s’agit d’un guidage radar il ne faut absolument pas la supprimer. (Ça risque de ne pas plaire au contrôleur) Ça signifie que le contrôle va te faire un guidage radar pour ton approche. Bonne soirée.
Merci Gilbert pour ces infos intéressantes,concernant la deuxième méthode ,pourquoi tu n’utilises pas Simbrief Downloader il fait tout ça en automatique et tu peux démarrer Simbrief via cet utilitaire
Merci Gilbert pour tes explications je suis devenus fou, j'allais recommencer à utiliser A320 asobo🤦♂️cette chose se produit aussi avec A320 FENIX je suis curieux de voir si la solution est la même encore merci
Bonjour, c est exactement ce que j ai commencé à faire par dépit ! 😅
Merci gilbert. Sur le fenix y’a pas ATC peut-être que ta déjà trouvé une solution :))))) Mais d’après mon expérience sur IVAO le contrôleur ne donne pas forcément l’altitude de croisière choisie et pour le Top of Descente tu dois appeler le contrôle pour qu’il te donne l’altitude de descente. Alors je penses que l’ATC du jeu marche bien alors ! Si quelqu’un a l’habitude avec les ATC pouvez-vous me dire si je me trompe ? Merci tout le monde. Gilbert tu devrais tester IVAO c’est une bonne expérience je pense merci encore
Bonjour, la méthode 2 fonctionne avec le Fenix, je viens de faire le test !
@@sloangauthier3071 c’est cool ca.
slt gilbert,merci pour tes tutosil me semble que dès qu'on a cliqué sur "init request", le plan de vol IFR est dispo en cliquant sur demande de vol IFR, APU non nécessaire, le plan de vol évolue sur la carte VFR en fonction des SIDS, STATRS que l'on ajoute....
Gilbert je te donne ici mon ID LINE
accolade215