샤클수는 왜 정하는거져..? 앗 샤클이 뭐에요?(왜 그 샤클만큼 놔야되는지. 브릿지에서 체인방향에 따라 바우사용 보고 방법은 어떻게 되나요??(그래야 브릿지에서 알기에). 브레이크?? 원리. 기어?가뭐죠 ㅠㅠ 브레이크박고 풀고 풀고가 뭔지???. 워크백?? 워크아웃??? 수심이 얼만지(연안이라 뭐 낮겠지마는 그래도 앵커 안깨지려면 알려주셔야 할듯)??. 렛고앵커때 왜 쇳가루가(오래된 배는 머드가루) 날리는지 등! 학생분들 께서 실습하다보면 3D작업이란걸 알구 미리 작업이란걸 느낄텐데.. 그걸 알고 조심했으면 합니다 화이팅!
1.샤클수 정하는 이유 : 샤클이 적게 나가면 바람이나 날씨 영향 따라 앵커가 끌릴 수 가 있습니다. 만약 샤클이 과도하게 나가있다면 회수할때 시간도 오래걸리고 장기간 앵커링시 해저에 파뭍혀서 앵커가 안올라오는 경우도 있습니다. 심한경우 윈드라스가 고장나거나 앵커 체인을 잘라야 될경우도(과거 제가 타던배도 ㅠㅠ) 2.샤클 : 앵커 체인 재는 길이 1샤클당 27.5m (국내는 25m) 대부분 11~12샤클 보유 3.브레이크 원리 : 브레이크 핸들을 돌리면 나사?? 그 안에 두꺼운 섬유가 있음 위,아래로 잡아주는 원리(설명하기 어렵네요ㅠㅠ) 4.수심 체크하는법 : 해도를 확인하거나 에코 사운더라는 수심 측정장비 선박 보유 (워크백은 대부분 1샤클 온 데크로 많이 사용 수심 50m 이상시 심해투묘법 사용) 5. 체인 방향 바우 사용 : 대부분 선박에서는 앵커 투묘나 양묘시 바우 사용 잘 안합니다.(이유 : 바우가 전기를 많이써서 발전기를 한대더 가동 해야하기 때문) 대신 엔진 사용 (앵커 투하후 과도하게 장력이 많이 걸리면서 적정 파주력이 안생길때 전진 엔진 잠깐쓰며 파주력 생기게 도와줌 반대로 장력이 수직 상태로 계속 있으면 후진 엔진 사용) 6.쇳가루 튀는 이유 : 앵커가 무게에 의해 빠르게 내려가면서 쇠 와 쇠 끼리 마찰하면서 쇳가루가 튐 머드가루는 신조선도 앵커 체인에 붙어 있던 뻘에 의해 날림 도움이 되셨을런지 모르겠습니다. 5년간 상선 생활한 해사고졸업생
자세히 보여주셔서 감사해요!
와 올리는 영상마다 추상적인 사항들이 깨끗하게 정리되네요 정말 감사합니다 ㅜㅜ 선생님!
여기있는 영상 전부다 보고 ! 2급면접 잘 보겠습니다!
2급 면허 준비중인데 .. 제가 쾌속선만 타봐서 많이 다르고해서 정말 많은 도움이 됩니다 ㅠㅠ ㅎㅎ
1기사 초임인데 해당 영상을 통해 윈드라스 조작법에 대해 잘 알고갑니다
만약 앵커의 큰 힘에의해 브레이크가 밀려서 스토퍼에 힘이걸려있다면
회수를 할때
기어를 넣고 살짝 빽 했다가 위순서대로 해야겠군요~
앵커와는 무관한데, 선수에 터그라인을 온 덱에 잡을때 비트가 두개 있다면 가능한 안쪽에 잡으라고 교육을 받은적이 있는데 혹시 이유를 알 수 있을까요?
샤클수는 왜 정하는거져..? 앗 샤클이 뭐에요?(왜 그 샤클만큼 놔야되는지. 브릿지에서 체인방향에 따라 바우사용 보고 방법은 어떻게 되나요??(그래야 브릿지에서 알기에). 브레이크?? 원리. 기어?가뭐죠 ㅠㅠ 브레이크박고 풀고 풀고가 뭔지???. 워크백?? 워크아웃??? 수심이 얼만지(연안이라 뭐 낮겠지마는 그래도 앵커 안깨지려면 알려주셔야 할듯)??. 렛고앵커때 왜 쇳가루가(오래된 배는 머드가루) 날리는지 등! 학생분들 께서 실습하다보면 3D작업이란걸 알구 미리 작업이란걸 느낄텐데.. 그걸 알고 조심했으면 합니다 화이팅!
1.샤클수 정하는 이유 : 샤클이 적게 나가면 바람이나 날씨 영향 따라 앵커가 끌릴 수 가 있습니다. 만약 샤클이 과도하게 나가있다면 회수할때 시간도 오래걸리고 장기간 앵커링시 해저에 파뭍혀서 앵커가 안올라오는 경우도 있습니다. 심한경우 윈드라스가 고장나거나 앵커 체인을 잘라야 될경우도(과거 제가 타던배도 ㅠㅠ)
2.샤클 : 앵커 체인 재는 길이 1샤클당 27.5m (국내는 25m) 대부분 11~12샤클 보유
3.브레이크 원리 : 브레이크 핸들을 돌리면 나사?? 그 안에 두꺼운 섬유가 있음 위,아래로 잡아주는 원리(설명하기 어렵네요ㅠㅠ)
4.수심 체크하는법 : 해도를 확인하거나 에코 사운더라는 수심 측정장비 선박 보유 (워크백은 대부분 1샤클 온 데크로 많이 사용 수심 50m 이상시 심해투묘법 사용)
5. 체인 방향 바우 사용 : 대부분 선박에서는 앵커 투묘나 양묘시 바우 사용 잘 안합니다.(이유 : 바우가 전기를 많이써서 발전기를 한대더 가동 해야하기 때문)
대신 엔진 사용 (앵커 투하후 과도하게 장력이 많이 걸리면서 적정 파주력이 안생길때 전진 엔진 잠깐쓰며 파주력 생기게 도와줌 반대로 장력이 수직 상태로 계속 있으면 후진 엔진 사용)
6.쇳가루 튀는 이유 : 앵커가 무게에 의해 빠르게 내려가면서 쇠 와 쇠 끼리 마찰하면서 쇳가루가 튐 머드가루는 신조선도 앵커 체인에 붙어 있던 뻘에 의해 날림
도움이 되셨을런지 모르겠습니다. 5년간 상선 생활한 해사고졸업생