Muy bueno el video , los o rings estaban detonados pero el agua venía del tapón del block , picado , o sea , motor afuera para sacar distribución y acceder al tapón , gracias por el video , gracias a eso pude encontrar la solución, abrazo grande desde Olavarría
Para llegar al tapon , tambien carter afuera , si no nonpodes sacar el chupador y llegar al tapon , espero les sirva , asi no tienen que desmontar doble tracción
hola como estas, creo que tengo que cambiar el tapon en un doble traccion, con sacar solo la cremallera saldra el carter?o tambien hay que bajar el diferencial? no se que sera mas facil si sacar todo el motor
@@gabrielweber5535 es recomendable sacar el motor ya que podés ver si hay algún otro tapón picado , en mi caso también se había picado la carcaza de distribución, por eso es mejor sacar motor y de paso revisas conecciones, mangueras etcétera
@@maxilenzetti7994 gracias.... para sacar mototr, sacas ECU, descionectas escape, cables, tacos, mangueras y sacas ambas cajas o desconectas solo de la carcaza?... calculo qeu compresor y bomba hidraulica se puede hacer a un lado sin desconectar..?
Hola, tengo un Ford Ranger 3.0 1998 Estándar, y noté que tiene fuga de agua en la parte donde va incrustada la Bomba de agua; pensando que era la bomba la remplace pero siguió la fuga de agua, La pregunta es: ¿Podría ser la base de la bomba ? o algun otro lugar. Gracias Nota; es del lado derecho del motor, justo abajo y atrás del alternador.
Hola! Hay que poner un lubricante en aerosol y tratar de sacarlo con cuidado, si está muy atascado hay que romperlo y reemplazar por uno nuevo, este caño se consigue en cualquier repuestera Ford.
@@claudiorubenmacierzynski3542 esa camioneta se recalentó, la salvo el vigia. El caño estaba deformado del calor. Lo saque tirandole agua hirviendo, por supuesto se rompió, salio de a pedazos. Saque la bomba de agua que estaba rota y desde abajo lo empujaba. Después verifique que no quede ningún pedacito. muchas gracias
Hola claudio una consulta a mi en el día ando no pierde agua ni calienta yo la paro a la noche a la mañana siguiente esta el deposito d agua vacío q problema podría ser un abrazo gracias
Hola para sacar la caja de distribución, si la camioneta es 4x4 primero 1-: hay que sacar el diferencial delantero, tanto 4x4 y 4x2 lo segundo 2-: hay que sacar la cremallera de dirección( para sacarla hay que desprender la columna de direccion y sacar los precap con extremos y por último los 2 tornillos de fijación de la cremallera). Tercero 3-: hay que desprender los soportes de motor y levantar con un aparejo/ pluma. Cuarto 4-: sacar el cárter de motor sacando todos sus tornillos de fijación. 5 -:sacar chupador de bomba de aceite ya que la caja de distribución es también la bomba de aceite del motor. 6 : DESARMAR DISTRIBUCIÓN Y TORNILLOS QUE FIJAN LA CAJA DISTRIBUCIÓN/ BOMBA DE ACEITE AL BLOCK DE MOTOR. ES BASTANTE TRABAJO, ESPERO QUE TE SIRVA LA INFORMACIÓN.
@@claudiorubenmacierzynski3542 Hola Claudio como estas? Podes creer que me empezó a perder aceite entre la carcasa y el block? No sabes la bronca que tengo. Hay que hacer todo ese desarme para ver por qué empezó a perder. Y el motor fue hecho a fondo en febrero
maquina un bombazo tu video me re sirvio, ahora una consulta como sacas el tornillo q agarra la polea del cigueñal. Tengo q sacarlo para poder cambiarle las cadenas de la distribución. Desde ya gracias por tu aporte!!
Es una falla comun en estos motores, parece que la perdida es de los cañitos del porta termostato, pero es un tapon de block que esta atras de la caja de distribuicion, generalmente empíeza a subir agua cuando te pica la caja de distribuicion. Realmente espero que sea lo que comentaste porque si es lo otro duele en el alma
Si a mí se me pico porque se veía que tenía la pérdida en el cañito y el dueño anterior le echaría agua de la canilla y se formaba sarro entre el block y la carcaza y se comió el aluminio. Y como es 4x4 termine sacando el motor para salucionar eso puse una carcaza nueva y cambie el tapón del block aunque estaba sano juntos con el porta termostato completo. Un laburo y gasto de plata tremendo.
Buen día feliz Navidad, mi papá hizo todo eso y le sigue perdiendo agua. Entre el blok y la tapa de distribución en el lado de la bomba de agua tiene como una pasada de agua. Eso es normal así? O esa parte estaría picada.? Desde ya muchas gracias
Hola ! lamentablemente hay que desarmar la distribucion completa para poder reemplazar el tapon , hay que sacar incluso el carter ya que la caja de distribucion es la bomba de aceite del motor y para eso hay que sacar el chupador de aceite que esta en carter. espero que te ayude la info. Abrazo grande y gracias por seguirnos.
Alguien puede explicar como sale la carcaza completa ya que desmonte todo y no sale me queda una traba en el ciguenal creo pero no imagino como sacarla .si me pueden comentar o compartir algun video reagradecido.
Para sacar todo el frente de la distribución hay que sacar el cárter, ya que el frente de distribución es también la bomba de aceite y está sujetado el caño chupador de aceite que va fijado a la bomba y al bloque de motor, para sacar el cárter si es 4x4 hay que sacar el diferencial delantero y la caja de direccion asistida.
Hola a nosotros nos pasa lo mismo , cambiamos el plastico y los oring y sigue perdiendo agua no sabemos que es , la llevamos a dos mecanicos y supuestamente la arreglaron pero sigue perdiendo agua. Alguien sabe que mas puede ser ?
El brazo tensor de la correa poli v tiene un cuadrado donde puedes insertar una manija de tubo encastre de 1/2 para poder mover el brazo y destensar la correa.
Me facilitaste el día...muchas gracias!
Gracias loco... Muy claro y conciso tu vídeo. Me re sirvió
Muy bueno el video , los o rings estaban detonados pero el agua venía del tapón del block , picado , o sea , motor afuera para sacar distribución y acceder al tapón , gracias por el video , gracias a eso pude encontrar la solución, abrazo grande desde Olavarría
Hola buen día a mi si me quedo clavado el canto en la carcasa de la distribución como hago para sacarlo
Gracias por el video era exactamente el problema q yo tenía, 👍
Para llegar al tapon , tambien carter afuera , si no nonpodes sacar el chupador y llegar al tapon , espero les sirva , asi no tienen que desmontar doble tracción
hola como estas, creo que tengo que cambiar el tapon en un doble traccion, con sacar solo la cremallera saldra el carter?o tambien hay que bajar el diferencial? no se que sera mas facil si sacar todo el motor
@@gabrielweber5535 es recomendable sacar el motor ya que podés ver si hay algún otro tapón picado , en mi caso también se había picado la carcaza de distribución, por eso es mejor sacar motor y de paso revisas conecciones, mangueras etcétera
@@maxilenzetti7994 gracias.... para sacar mototr, sacas ECU, descionectas escape, cables, tacos, mangueras y sacas ambas cajas o desconectas solo de la carcaza?... calculo qeu compresor y bomba hidraulica se puede hacer a un lado sin desconectar..?
Muy bueno justo lo que buscaba muchas gracias
Gracias por seguirnos!Abrazo!
Muy bueno lo tuyo y constructivo un abrazo Pepe
Hola, sabes que me pierde aceite por ahí también...de donde puede venir??
Hola, tengo un Ford Ranger 3.0 1998 Estándar, y noté que tiene fuga de agua en la parte donde va incrustada la Bomba de agua; pensando que era la bomba la remplace pero siguió la fuga de agua, La pregunta es: ¿Podría ser la base de la bomba ? o algun otro lugar. Gracias Nota; es del lado derecho del motor, justo abajo y atrás del alternador.
Tengo el mismo problema
Vamos a ello! A cambiar todos los
Empaques (sellos, juntas) está tirando mucho anticongelante así como lo mencionas tú
Excelente explicación!
Gracias por seguirnos! Abrazo grande!
Genial mil gracias genio!!!
Hola Claudio. Se quedo el caño plástico agarrado al block. Como puedo sacarlo. Gracias
Hola! Hay que poner un lubricante en aerosol y tratar de sacarlo con cuidado, si está muy atascado hay que romperlo y reemplazar por uno nuevo, este caño se consigue en cualquier repuestera Ford.
@@claudiorubenmacierzynski3542 esa camioneta se recalentó, la salvo el vigia. El caño estaba deformado del calor. Lo saque tirandole agua hirviendo, por supuesto se rompió, salio de a pedazos. Saque la bomba de agua que estaba rota y desde abajo lo empujaba. Después verifique que no quede ningún pedacito. muchas gracias
Hola, gracias por pasar la data, no tuve tanta suerte, se partio en caño de plastico y me esta costando un huevo sacarlo, alguna idea?? Gracias
Hola claudio una consulta a mi en el día ando no pierde agua ni calienta yo la paro a la noche a la mañana siguiente esta el deposito d agua vacío q problema podría ser un abrazo gracias
Hola cómo va... Le consulto si pudo solucionar su problema a mi me pasa parecido en una 3.0 gracias
Claudii , c estas? Como saco ña caja de distribucion?
Hola para sacar la caja de distribución, si la camioneta es 4x4 primero 1-: hay que sacar el diferencial delantero, tanto 4x4 y 4x2 lo segundo 2-: hay que sacar la cremallera de dirección( para sacarla hay que desprender la columna de direccion y sacar los precap con extremos y por último los 2 tornillos de fijación de la cremallera). Tercero 3-: hay que desprender los soportes de motor y levantar con un aparejo/ pluma. Cuarto 4-: sacar el cárter de motor sacando todos sus tornillos de fijación. 5 -:sacar chupador de bomba de aceite ya que la caja de distribución es también la bomba de aceite del motor. 6 : DESARMAR DISTRIBUCIÓN Y TORNILLOS QUE FIJAN LA CAJA DISTRIBUCIÓN/ BOMBA DE ACEITE AL BLOCK DE MOTOR. ES BASTANTE TRABAJO, ESPERO QUE TE SIRVA LA INFORMACIÓN.
@@claudiorubenmacierzynski3542 Hola Claudio como estas? Podes creer que me empezó a perder aceite entre la carcasa y el block? No sabes la bronca que tengo. Hay que hacer todo ese desarme para ver por qué empezó a perder. Y el motor fue hecho a fondo en febrero
@@claudiorubenmacierzynski3542 sisi muchas gracias. Quedo joya
👌👌👌👌👍👍👍👍
Gracias por seguirnos!
maquina un bombazo tu video me re sirvio, ahora una consulta como sacas el tornillo q agarra la polea del cigueñal. Tengo q sacarlo para poder cambiarle las cadenas de la distribución. Desde ya gracias por tu aporte!!
Hola! A pedido tuyo hemos publicado un video de como sacar la polea de cigueñal.
Es una falla comun en estos motores, parece que la perdida es de los cañitos del porta termostato, pero es un tapon de block que esta atras de la caja de distribuicion, generalmente empíeza a subir agua cuando te pica la caja de distribuicion.
Realmente espero que sea lo que comentaste porque si es lo otro duele en el alma
Si a mí se me pico porque se veía que tenía la pérdida en el cañito y el dueño anterior le echaría agua de la canilla y se formaba sarro entre el block y la carcaza y se comió el aluminio. Y como es 4x4 termine sacando el motor para salucionar eso puse una carcaza nueva y cambie el tapón del block aunque estaba sano juntos con el porta termostato completo. Un laburo y gasto de plata tremendo.
Buen día feliz Navidad, mi papá hizo todo eso y le sigue perdiendo agua. Entre el blok y la tapa de distribución en el lado de la bomba de agua tiene como una pasada de agua. Eso es normal así? O esa parte estaría picada.? Desde ya muchas gracias
Hola que sellador lleva ese cañito yo le puse el caño nuebo y sige perdiendo
Como se poede hacer para cambiar el tapon de bloc detras de la distribucion
Hola ! lamentablemente hay que desarmar la distribucion completa para poder reemplazar el tapon , hay que sacar incluso el carter ya que la caja de distribucion es la bomba de aceite del motor y para eso hay que sacar el chupador de aceite que esta en carter. espero que te ayude la info. Abrazo grande y gracias por seguirnos.
Y si es 4x4 hay que sacar el motor o el diferencial de adelante porque no sale el carter un dolor de huevo ese tapon!
Gracias, el problema que tengo yo es de dord ranger 3.2 le ve la furga y se ve abaja atras del motor, que pueda ser
Gracias
A la orden. Abrazo grande y gracias por seguirnos.
Alguien puede explicar como sale la carcaza completa ya que desmonte todo y no sale me queda una traba en el ciguenal creo pero no imagino como sacarla .si me pueden comentar o compartir algun video reagradecido.
Para sacar todo el frente de la distribución hay que sacar el cárter, ya que el frente de distribución es también la bomba de aceite y está sujetado el caño chupador de aceite que va fijado a la bomba y al bloque de motor, para sacar el cárter si es 4x4 hay que sacar el diferencial delantero y la caja de direccion asistida.
Lo que no te permite sacar la carcaza no es una traba. Es el chupador de aceite y tenés que sacar el carter para poder sacarlo
Tenés q sacar el carter y sacar el chupador de aceite
Yo crei que este era mi problema, pero al desarmar verifique que perdia por la carcasa de la distribucion, que vale una fortuna...
No puedo entender como semejante motorazo lleva ese cañito de plástico. International ahí estuvo flojito
Totalmente de acuerdo!!!! Gracias x comentar
Hola a nosotros nos pasa lo mismo , cambiamos el plastico y los oring y sigue perdiendo agua no sabemos que es , la llevamos a dos mecanicos y supuestamente la arreglaron pero sigue perdiendo agua.
Alguien sabe que mas puede ser ?
Se pudre el tapon de block q esta detrás de la caja de distribución. Es un laburo de locos.
El brazo tensor de la correa poli v tiene un cuadrado donde puedes insertar una manija de tubo encastre de 1/2 para poder mover el brazo y destensar la correa.