â Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ ðīTus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos paÃses Europeos ðEn pocos segundos y de forma FÃĄcil y Segura.
Excelente noticia! AdemÃĄs, al mismo tiempo comenzarÃĄ la remodelaciÃģn de Sants con un presupuesto de 147 M⎠(+IVA), que se adjudicarÃĄ en pocas semanas. OjalÃĄ me equivoque, pero puede que durante unos meses aumente el caos ferroviario en Barcelona por este motivo. Del mismo modo, ya lo estamos viendo en Madrid, parece que las estaciones, incluso la de ChamartÃn en proceso de reforma, podrÃa quedarse pequeÃąa ante el aumento exponencial de viajeros, ÂŋpasarÃĄ lo mismo con la Sagrera? Es una estaciÃģn que se diseÃąÃģ hace bastantes aÃąos y no sÃĐ si cumplirÃĄ las expectativas...
Finalmente parece que La Sagrera va camino de completarse, ya estÃĄ en un 70%. El punto negro del Corredor MediterrÃĄneo estarÃĄ en Valencia y su tÚnel pasante.
Es increible que estos enlaces como este de Madrid, el de Olmedo y el de Cordoba no se hayan hecho con antelaciÃģn y se hayan dejado para el final. Luego te pones a pensar, te das cuenta que estamos en EspaÃąa y todo cuadra.
Y si sigues pensando, te encuentras con la alta velocidad de California, la alta velocidad inglesa o la construcciÃģn de la estaciÃģn de Stuttgart en Alemania y a lo mejor nos damos cuenta de que EspaÃąa no sale mal parada por comparaciÃģn.
@@albertodila9832 hombre, dudo que seas tÚ el que elijas. SerÃĄ como Madrid con ChamartÃn y Atocha, segÚn desde donde vengas y en que horario pararÃĄ en una o en otra (me estoy refiriendo a los trenes de larga distancia, ojo)
@@ivannipaidea970 Pues, a diferencia de Atocha/ChamartÃn, todas las vÃas de Sants son pasantes. Un tren desde Madrid terminarÃĄ en Sagrera porque allà hay una zona de mantenimiento, y pasar por Sants sin parada no ahorrarÃĄ nada, asà que la configuraciÃģn mÃĄs cÃģmoda (Madrid â Sagrera con parada en Sants, ParÃs â Sants con parada en Sagrera) serÃĄ tambiÃĐn la que tiene mÃĄs sentido tÃĐcnico.
Y mÃĄs trenes por Madrid, cuando para ir a Valladolid e incluso Galicia lo suyo serÃa readecuar el trazado Valladolid Ariza o uno nuevo pasando por aranda de duero... Pero eso igual serÃa una idea de hacer una Red en malla y en EspaÃąa esas cosas no se hacen
Soy de la opiniÃģn que igual no hacen falta mÃĄs corredores de 300 km/h si no vÃas de 160. Al final si queremos competir contra el transporte por carretera,m y aÃĐreo los servicios de Costa a costa de la penÃnsula hay que formentarlos de alguna manera. A mi por mucho que me guste el tren, si tengo que hacer un viaje de AndalucÃa al cantÃĄbrico no irÃĐ en tren jamÃĄs por el engorro de pasar por Madrid, cambiar de tren y el desvÃo que supone toda esta operativa. En el caso de los viajes este oeste, tres cuartos de lo mismo, si para ir de CoruÃąa a Barcelona tienes que pasar por Madrid, por mucha alfa velocidad que tengas no te baja de 6 o 7 horas, mientras que con una vÃa que ademÃĄs descongestionarÃa los trÃĄficos se podrÃa hacer aunque fuera una vÃa de 160 km/h sÃģlo por el rodeo que evitas. Cierto que esas lÃneas estÃĄn cerradas, perro seguro que es mÃĄs barato reactivarlas que seguir haciendo lÃneas de alta velocidad como la de Cantabria a la meseta para morir en Reinosa...
@@mckiwen Âŋ? Para ir de AndalucÃa al CantÃĄbrico por donde quieres pasar, ÂŋPor CataluÃąa? Y no, a 160 "con menos rodeo" no ganas a la alta velocidad en tiempos. Puedes comparar cuanto se tarda por ejemplo de Madrid a Alicante por la LAV y cuanto por la convencional que da menos vuelta y tÚ mismo lo comprobarÃĄs. No sÃĐ a quÃĐ lÃnea cerrada te refieres exactamente, pero una linea como la ruta de la plata en ningÚn caso sale mas barato reabrirla que construir una nueva, por mucho que algunos os emperreis
increibles noticias, que los trenes de AV de Sants hagan mantenimiento y limpieza en Sagrera da una bocanada de aire brutal al mismo Sants y a toda CataluÃąa porque tambiÃĐn ayuda a los "rodalies" y lo de la obra en Madrid para evitar el "transbordazo" en el mismo, va a aligerar y aumentar los viajes transversales como dios manda, que sÃ, todo por Madrid, pero es que hasta la fecha, nada de nada, y eso solo se ha conseguido invirtiendo en ferroviario que, en los aÃąos 2012-2018, estaba de capa caÃda y luego la pandemia, la inflaciÃģn y los puÃąeteros rusos, pues no ayudÃģ, la tormenta perfecta, el combustible para la oposiciÃģn que tan poco ha hecho cuando gobernaba...
La gente usa bastante mÃĄs los cercanÃas para ir al trabajo/estudiar/cuidar de un familiar y la alta velocidad para turismo/viajes de placer, que menos que los que usan cercanÃas tengan las salidas/entradas de la estaciÃģn mÃĄs cerca...
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â@@ivannipaidea970estÃĄn los dos a la misma distancia de la calle. Para ir a CercanÃas tienes que bajar y para ir a Alta Velocidad, subir. A nivel de la calle estÃĄ el vestÃbulo. AdemÃĄs estando CercanÃas en el nivel subterrÃĄneo tiene mÃĄs cerca los transbordos con Metro
Nop. Fijate delante y detrÃĄs de la estaciÃģn, los trenes de alta velocidad estÃĄn por debajo
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@@ivannipaidea970 Depende por dÃģnde entres a la estaciÃģn. Si te fijas en la imagen a la derecha hay una calle, por esa entrada los trenes de AV estÃĄn en una cota superior y los de CercanÃas en una inferior
@@ivannipaidea970 La ciudad de JaÃĐn y los trenes son los s449 que son los Únicos que hay. Hablando de los trenes estÃĄn constantemente averiados, en verano no funciona el aire acondicionado, las mÃĄquinas expendedoras la mayorÃa no funcionan, muy sucios por dentro, los baÃąos a veces no funcionan y luego estÃĄn las averÃas mecÃĄnicas que ocurren diariamente que impiden que los trenes puedan circular o que dejen tirados a los pasajeros en mitad de camino y con este problema cuando el tren no puede circular dejan a los pasajeros en la estaciÃģn 2 horas que es pequeÃąa, sin aire acondicionado a veces, con pocos bancos para sentarse y sin alguna tienda para comprar, he visto estaciones de pueblos mejor dotadas que la de JaÃĐn. Hablando por tema de Adif la infraestructura de las vÃas en la provincia es de la ÃĐpoca de la dictadura y esto hacen que no puedan circular a mayor velocidad tardando mÃĄs tiempo de lo debido, el estado de la estaciÃģn como te he comentado antes que no funcionan ni los relojes que hay, etc. Te podrÃa estar diciendo muchas cosas mÃĄs, un saludo.
Para cuando terminen, el ferrocarril quedarÃĄ obsoleto como medio de transporte. ððð QuizÃĄ se podrÃa cambiar su uso y convertirla en catacumbas posmodernas. ðĪĢðĪĢðĪĢ
y como vamos ha cruzar EspaÃąa o Francia o Alemania? en patinete?... es que algunos... lo que pasa es que lo ferroviario es complejo y no barato pero mueve mÃĄs gente y contaminando menos que nadie
â Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/
ðīTus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos paÃses Europeos
ðEn pocos segundos y de forma FÃĄcil y Segura.
Excelente noticia! AdemÃĄs, al mismo tiempo comenzarÃĄ la remodelaciÃģn de Sants con un presupuesto de 147 M⎠(+IVA), que se adjudicarÃĄ en pocas semanas. OjalÃĄ me equivoque, pero puede que durante unos meses aumente el caos ferroviario en Barcelona por este motivo.
Del mismo modo, ya lo estamos viendo en Madrid, parece que las estaciones, incluso la de ChamartÃn en proceso de reforma, podrÃa quedarse pequeÃąa ante el aumento exponencial de viajeros, ÂŋpasarÃĄ lo mismo con la Sagrera? Es una estaciÃģn que se diseÃąÃģ hace bastantes aÃąos y no sÃĐ si cumplirÃĄ las expectativas...
QuÃĐ salvajada de estaciÃģn!
Finalmente parece que La Sagrera va camino de completarse, ya estÃĄ en un 70%. El punto negro del Corredor MediterrÃĄneo estarÃĄ en Valencia y su tÚnel pasante.
Gran videoðð
Y el trayecto de A V Tarragona - CastellÃģn para cuando? Aneu a la P M!!
14 aÃąos llevan con las obras , tranquilos no hay prisa.
Esque tienen que hacer las obras sin cortar el flujo
Y el soterramiento de vÃas en la maquinista en que fase se va a ejecutar?
Es increible que estos enlaces como este de Madrid, el de Olmedo y el de Cordoba no se hayan hecho con antelaciÃģn y se hayan dejado para el final. Luego te pones a pensar, te das cuenta que estamos en EspaÃąa y todo cuadra.
ð
Y si sigues pensando, te encuentras con la alta velocidad de California, la alta velocidad inglesa o la construcciÃģn de la estaciÃģn de Stuttgart en Alemania y a lo mejor nos damos cuenta de que EspaÃąa no sale mal parada por comparaciÃģn.
esque toda la razÃģn...
Las lÃneas Ave se han construido de manera desmesurada y sin planificaciÃģn previa para prestar un buen servicio de verdad. Asà nos va !
@user-hq6hb2xv4n de alta velocidad, pero de convencional fracasa
SÃ tengo una duda importante... ÂŋLa sagrera sustituirÃĄ la estaciÃģn de Sants?
No, las dos estaciones funcionarÃĄn en paralelo, digamos que si vas a Barcelona podrÃĄs elegir en cuÃĄl estaciÃģn te viene mejor bajar.
@@albertodila9832 hombre, dudo que seas tÚ el que elijas.
SerÃĄ como Madrid con ChamartÃn y Atocha, segÚn desde donde vengas y en que horario pararÃĄ en una o en otra (me estoy refiriendo a los trenes de larga distancia, ojo)
@@ivannipaidea970 Pues, a diferencia de Atocha/ChamartÃn, todas las vÃas de Sants son pasantes. Un tren desde Madrid terminarÃĄ en Sagrera porque allà hay una zona de mantenimiento, y pasar por Sants sin parada no ahorrarÃĄ nada, asà que la configuraciÃģn mÃĄs cÃģmoda (Madrid â Sagrera con parada en Sants, ParÃs â Sants con parada en Sagrera) serÃĄ tambiÃĐn la que tiene mÃĄs sentido tÃĐcnico.
@@rdaysky hombre, no parar claro que ahorrarÃa, mÃnimo mÃnimo 10 minutos
CuÃĄles son los trenes de Rodalies que pasan dentro de la estaciÃģn?
Los de la R1 y los de la R2 (segÚn el mapa actual; quizÃĄs cambien los esquemas cuando se abra la estaciÃģn)
@@kvncoscojuela se habla tambiÃĐn de la r4, que es la que irÃĄ al aeropuerto, en vez de la actual r2
Y mÃĄs trenes por Madrid, cuando para ir a Valladolid e incluso Galicia lo suyo serÃa readecuar el trazado Valladolid Ariza o uno nuevo pasando por aranda de duero... Pero eso igual serÃa una idea de hacer una Red en malla y en EspaÃąa esas cosas no se hacen
Muchos miles de millones mÃĄs, ÂŋDe donde sacas el dinero?
@@mckiwen A ver si es que estamos siguiendo el ejemplo de Francia, donde la red en malla de alta velocidad no se hace tampoco.
Soy de la opiniÃģn que igual no hacen falta mÃĄs corredores de 300 km/h si no vÃas de 160. Al final si queremos competir contra el transporte por carretera,m y aÃĐreo los servicios de Costa a costa de la penÃnsula hay que formentarlos de alguna manera. A mi por mucho que me guste el tren, si tengo que hacer un viaje de AndalucÃa al cantÃĄbrico no irÃĐ en tren jamÃĄs por el engorro de pasar por Madrid, cambiar de tren y el desvÃo que supone toda esta operativa. En el caso de los viajes este oeste, tres cuartos de lo mismo, si para ir de CoruÃąa a Barcelona tienes que pasar por Madrid, por mucha alfa velocidad que tengas no te baja de 6 o 7 horas, mientras que con una vÃa que ademÃĄs descongestionarÃa los trÃĄficos se podrÃa hacer aunque fuera una vÃa de 160 km/h sÃģlo por el rodeo que evitas.
Cierto que esas lÃneas estÃĄn cerradas, perro seguro que es mÃĄs barato reactivarlas que seguir haciendo lÃneas de alta velocidad como la de Cantabria a la meseta para morir en Reinosa...
@@mckiwen Âŋ? Para ir de AndalucÃa al CantÃĄbrico por donde quieres pasar, ÂŋPor CataluÃąa?
Y no, a 160 "con menos rodeo" no ganas a la alta velocidad en tiempos. Puedes comparar cuanto se tarda por ejemplo de Madrid a Alicante por la LAV y cuanto por la convencional que da menos vuelta y tÚ mismo lo comprobarÃĄs.
No sÃĐ a quÃĐ lÃnea cerrada te refieres exactamente, pero una linea como la ruta de la plata en ningÚn caso sale mas barato reabrirla que construir una nueva, por mucho que algunos os emperreis
Es mucho mas barato de lo que crees hacer un tren en superficie por castillaâ@@ivannipaidea970
increibles noticias, que los trenes de AV de Sants hagan mantenimiento y limpieza en Sagrera da una bocanada de aire brutal al mismo Sants y a toda CataluÃąa porque tambiÃĐn ayuda a los "rodalies" y lo de la obra en Madrid para evitar el "transbordazo" en el mismo, va a aligerar y aumentar los viajes transversales como dios manda, que sÃ, todo por Madrid, pero es que hasta la fecha, nada de nada, y eso solo se ha conseguido invirtiendo en ferroviario que, en los aÃąos 2012-2018, estaba de capa caÃda y luego la pandemia, la inflaciÃģn y los puÃąeteros rusos, pues no ayudÃģ, la tormenta perfecta, el combustible para la oposiciÃģn que tan poco ha hecho cuando gobernaba...
Por falta de voluntad polÃtica esto no se terminÃģ antes .
0:20 una rumana! Que bonita
3:35 los trenes de alta velocidad arriba, los cercanÃas abajo... ðĪĶââïļ
QuÃĐ tiene de malo que Alta Velocidad este arriba?
La gente usa bastante mÃĄs los cercanÃas para ir al trabajo/estudiar/cuidar de un familiar y la alta velocidad para turismo/viajes de placer, que menos que los que usan cercanÃas tengan las salidas/entradas de la estaciÃģn mÃĄs cerca...
â@@ivannipaidea970estÃĄn los dos a la misma distancia de la calle. Para ir a CercanÃas tienes que bajar y para ir a Alta Velocidad, subir. A nivel de la calle estÃĄ el vestÃbulo. AdemÃĄs estando CercanÃas en el nivel subterrÃĄneo tiene mÃĄs cerca los transbordos con Metro
Nop. Fijate delante y detrÃĄs de la estaciÃģn, los trenes de alta velocidad estÃĄn por debajo
@@ivannipaidea970 Depende por dÃģnde entres a la estaciÃģn. Si te fijas en la imagen a la derecha hay una calle, por esa entrada los trenes de AV estÃĄn en una cota superior y los de CercanÃas en una inferior
Mucha propaganda y Nadal en concreto
AÃąos para abrirse esta estaciÃģn pero yo sigo esperando trenes dignos en mi ciudad
@@naranja5181 ÂŋQue ciudad es?ÂŋQue trenes son indignos y por quÃĐ?
@@ivannipaidea970 La ciudad de JaÃĐn y los trenes son los s449 que son los Únicos que hay. Hablando de los trenes estÃĄn constantemente averiados, en verano no funciona el aire acondicionado, las mÃĄquinas expendedoras la mayorÃa no funcionan, muy sucios por dentro, los baÃąos a veces no funcionan y luego estÃĄn las averÃas mecÃĄnicas que ocurren diariamente que impiden que los trenes puedan circular o que dejen tirados a los pasajeros en mitad de camino y con este problema cuando el tren no puede circular dejan a los pasajeros en la estaciÃģn 2 horas que es pequeÃąa, sin aire acondicionado a veces, con pocos bancos para sentarse y sin alguna tienda para comprar, he visto estaciones de pueblos mejor dotadas que la de JaÃĐn.
Hablando por tema de Adif la infraestructura de las vÃas en la provincia es de la ÃĐpoca de la dictadura y esto hacen que no puedan circular a mayor velocidad tardando mÃĄs tiempo de lo debido, el estado de la estaciÃģn como te he comentado antes que no funcionan ni los relojes que hay, etc.
Te podrÃa estar diciendo muchas cosas mÃĄs, un saludo.
Marca Barcelona, decÃan. ð
Si cuando la acaban vendrÃĄn los acreedores a cerrar la con todos los aÃąos que durÃģ su costrucion ððððððð
Para cuando terminen, el ferrocarril quedarÃĄ obsoleto como medio de transporte. ððð
QuizÃĄ se podrÃa cambiar su uso y convertirla en catacumbas posmodernas.
ðĪĢðĪĢðĪĢ
y como vamos ha cruzar EspaÃąa o Francia o Alemania? en patinete?... es que algunos... lo que pasa es que lo ferroviario es complejo y no barato pero mueve mÃĄs gente y contaminando menos que nadie