⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ 🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos 🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Buenas Fran, no estamos seguros de que las declaraciones sean a título individual del Sr Manel Nadal o si realmente es la opinión del departamento de Territorio en sí. Con nosotros no se ha comunicado nadie del Departament de Territori de forma oficial. Queremos recordar que los estudios que vimos por última vez en Febrero (y que eran muy pobres en contenido y detalle) todavía no se han hecho públicos ni nos consta que estén terminados, por eso nos sorprendieron las declaraciones del sr Nadal. Aparte, las declaraciones las hizo en un acto organizado por el FECAV (el lobby de empresas de autobuses de Cataluña), un lugar no apropiado ni neutral para informar de que varios proyectos de tren serán descartados. Entendemos y respetamos que el FECAV defienda los intereses particulares de sus socios (empresas de autobuses) y están en su derecho de hacerlo, pero los intereses de estas empresas no tienen por qué coincidir con los intereses del territorio afectado ni los intereses de sus habitantes y tejido empresarial. Te mantendremos informado. Abrazo.
En muchos casos, el bus puede dar cobertura donde el tren no llega, lo curioso es que parece que solo sea provechoso si está en competencia con un futuro tren, en cambio, donde ni está ni se le espera, como en las zonas hiperurbanas pobladas como toda la corona metropolitana de Barcelona parece que el bus sea prácticamente inexistente pese la gran cantidad de usuarios potenciales y en muchos casos pasados el 99% al transporte motorizado privado porque no hay lineas de tren ni tranvia ni BUSES; os suena la frase ‘En el ojo del vecino ven la paja, y en el suyo no ven la tranca’, pues se podría aplicar bastante...
El tema dels estudis que vau explicar és un escàndol i una vergonya. Que ara es doni a entendre que ja no hi estan treballant fa pensar que aquí algú s'ha embutxacat molta pela per la seva cara bonica.
Es un tema político, en tarragona se vota más al PSC que en Girona, yo como vecino del Maresme lo estoy viendo con la pacificación de la nacional II, totalmente parada, no interesa, pocos votos a rascar
Pues lo cierto es que no veo mal el desarrollo de diferentes BRT (Bus Rapid Transit) en diferentes comarcas catalanas. Creo que a nivel inversión, facilidad de despliegue de flota y dotar de soluciones eficientes a poblaciones de demanda no tan alta es muy eficiente. Es más, creo que sería una idea interesante para determinadas áreas y surcos de transporte del AM de Barcelona, amén de buena idea para otras regiones (me viene a la cabeza el AM de València).
Me parece surrealista que descarten el tren tram de girona-costa brava, sinceramente. Sustituirlo por un Bus es la cosa más estúpida que pueden hacer. Siempre van tarde y las carreteras en esta zona, sobre todo en verano, están colapsadas, sin tener alternativas.
se han gastado los cuartos en el tranvia d barcelona (menos de 2km) o reparar los daños de la DANA, en cambio, mantener los antiguos ferrocarriles/tranvías o limpiar el cauce del río/barranco....
Es lo que pasa en todas las zonas, la carretera andorra la vella-alp, va muy colapsada en invierno, poner un bus, es poner mas trafico. Al final ahora estan los del PSC, donde tarragona tienen votos, y en el resto no
Una linea que una la Seu d'Urgell y la Pobla de "Segur" es geograficamente imposible considerando que no estan unidos ni por carretera, tienes que hacer un puerto de montaña de 1800 metros de sltura hasta Sort y luego bajar a la pobla de Segú
Completament, si es vol fer una obra a la línia de La Pobla molt millor gastar aquests diners allargant la via cap a Sort i si sobren els calers, forandar els Pierineus i sortinr a Sant Girons a França. Anar de Lleida a Tolosa directe pot ser molt més interessant que anar de Lleida a Puigcerdà...
@@polfb2930 hi estic d'acord, però afegeixo que la seu d'Urgell amb puigcerdà sí ho veig, ja que és bastant pla seguint prop del trajecte x carretera i ja fins a BCN per ripoll/vic és millorar la línia de muntanya que està deixada de la mà de deu i veus encara travesses i infraestructura de fa 70 anys tirat als vorals i qualsevol moment pot caure la runa avall a la carretera (el tram La Molina-Campdevànol) i desdoblament obligatori fins ripoll-vic apart del vic-montcada ja que el transit s'ho val (poc mes avall tenim Torelló-Manlleu i ja Vic tot en plana=barat) i l'espai x "avançar" entre trens és limitadíssim
No entenc el perquè de que es faci abans la fase 1 salou-cambrils que la de tgn-reus , sent les dos les grans ciutats amb els serveis esencials (hospitals, jutjats, port, aeroport) mes de 200mil habitans abans que el Tram per als guiris en fin.
Suposo que es perque la linea salou cambrils utilizara la antiga via de tren i molt més facil de fer que la part tarragon/Reus on aquestes vies no existeixen? Realment nose si per tgn/reus tambe volen utilizar les vies de renfe pero esclar aquestes estan en funcionament i son utilizades per bastants trens cada dia.
Dicho en otras palabras y para resumir: "Para los catalanes, ni agua". Hace mucho que se sabe que para los catalanes nunca hay dinero. Después de las elecciones de la primavera del 2024 (las últimas autonómicas) la Generalitat está gobernada para satisfacer las grandes ciudades y especialmente la immigración española de 1a y 2a generación (los nativos sin antepasados andaluces son minoria). Así nadie encuentra estraño que desde el Enero de 2020 la R16 dejara de prestar servicio en Cambrils i alrededores (400.000 pasajeros anuales) sin previo aviso. El Gobierno de España no desveló la fecha y alcance del desmantellamiento de la línia hasta pocos dias antes para poder culpar de los retrasos a la Generalitat i esta no va a proyectar nada sensato hasta que sepa si alguien (los impuestos) van a poder pagarlo.
Autobús de altas prestaciones???? Muy raro suena eso. Quien es el que lleva esos buses? Que seguro que ha tenido que dar una buena mordida a alguien para poder vender un servicio de buses de toda la vida a precio de lujo.
Bastante desolador que no solo no se apueste por un verdadero eje ferroviario pirinenco oriental sino que ni siquiera una alternativa barata (parche, a mi entender) como son varias redes de tram no conectadas no logre apoyos. Dan ganas de obligar a ciertos políticos a vivir un tiempo en Suiza o en los Países Bajos
@@oriol1310 foto para la galería y santas pascuas pero servicio real una basura. a ver , para ciudad, ciertas rutas lo veo, pero interurbano que normalmente van a tope de peso y velocidad, se va afundir la bateria y encima "RAPID" si claro...
@GodSpeed24z Pues de pila de combustible de hidrogeno, construyen una planta de hidrogeno verde con sus electrolizadores correspondientes conectados a una planta de energía solar en Girona, y en la ciudad construyen una hidrogonera y la conectan mediante tubos de hidrogeno con la planta
andorra no sé pero seu d'urgell a puigcerdà y luego renovar el tramo de alta montaña existente Molina-Ripoll no sería especialmente caro, lo de Girona lo veo bastante factible pero pienso que la línea orbital alrededor de bcn debería tener prioridad por su inmensa población
En mi humilde opinión el tranvía está demasiado sobrevalorado, en Valencia sabemos lo que es tener tranvía y están poniendo más y es una mierda. Lo mejor son carriles bus exclusivos con autobuses articulados que pueden tener una capacidad de hasta 100-150 pasajeros y que prácticamente pueden circular por las vías ya existentes. Hay que intentar ahorrar dinero público que luego nos quejamos de los impuestos que nos cobran.
⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/
🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos
🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Buenas Fran, no estamos seguros de que las declaraciones sean a título individual del Sr Manel Nadal o si realmente es la opinión del departamento de Territorio en sí. Con nosotros no se ha comunicado nadie del Departament de Territori de forma oficial. Queremos recordar que los estudios que vimos por última vez en Febrero (y que eran muy pobres en contenido y detalle) todavía no se han hecho públicos ni nos consta que estén terminados, por eso nos sorprendieron las declaraciones del sr Nadal. Aparte, las declaraciones las hizo en un acto organizado por el FECAV (el lobby de empresas de autobuses de Cataluña), un lugar no apropiado ni neutral para informar de que varios proyectos de tren serán descartados. Entendemos y respetamos que el FECAV defienda los intereses particulares de sus socios (empresas de autobuses) y están en su derecho de hacerlo, pero los intereses de estas empresas no tienen por qué coincidir con los intereses del territorio afectado ni los intereses de sus habitantes y tejido empresarial. Te mantendremos informado. Abrazo.
Exacto.el bus es enemigo del ferrocarril en España de siempre.por intereses económicos o politicos(corrupcion).
En muchos casos, el bus puede dar cobertura donde el tren no llega, lo curioso es que parece que solo sea provechoso si está en competencia con un futuro tren, en cambio, donde ni está ni se le espera, como en las zonas hiperurbanas pobladas como toda la corona metropolitana de Barcelona parece que el bus sea prácticamente inexistente pese la gran cantidad de usuarios potenciales y en muchos casos pasados el 99% al transporte motorizado privado porque no hay lineas de tren ni tranvia ni BUSES; os suena la frase ‘En el ojo del vecino ven la paja, y en el suyo no ven la tranca’, pues se podría aplicar bastante...
El tema dels estudis que vau explicar és un escàndol i una vergonya. Que ara es doni a entendre que ja no hi estan treballant fa pensar que aquí algú s'ha embutxacat molta pela per la seva cara bonica.
Es un tema político, en tarragona se vota más al PSC que en Girona, yo como vecino del Maresme lo estoy viendo con la pacificación de la nacional II, totalmente parada, no interesa, pocos votos a rascar
Pues lo cierto es que no veo mal el desarrollo de diferentes BRT (Bus Rapid Transit) en diferentes comarcas catalanas. Creo que a nivel inversión, facilidad de despliegue de flota y dotar de soluciones eficientes a poblaciones de demanda no tan alta es muy eficiente.
Es más, creo que sería una idea interesante para determinadas áreas y surcos de transporte del AM de Barcelona, amén de buena idea para otras regiones (me viene a la cabeza el AM de València).
Me parece surrealista que descarten el tren tram de girona-costa brava, sinceramente. Sustituirlo por un Bus es la cosa más estúpida que pueden hacer. Siempre van tarde y las carreteras en esta zona, sobre todo en verano, están colapsadas, sin tener alternativas.
Me huele a corruptela🤔
@@juanantonio7800más sencillo, dinero, falta de €
se han gastado los cuartos en el tranvia d barcelona (menos de 2km) o reparar los daños de la DANA, en cambio, mantener los antiguos ferrocarriles/tranvías o limpiar el cauce del río/barranco....
Parecen mexicanos, les cambian trenes por buses
Es lo que pasa en todas las zonas, la carretera andorra la vella-alp, va muy colapsada en invierno, poner un bus, es poner mas trafico. Al final ahora estan los del PSC, donde tarragona tienen votos, y en el resto no
Una linea que una la Seu d'Urgell y la Pobla de "Segur" es geograficamente imposible considerando que no estan unidos ni por carretera, tienes que hacer un puerto de montaña de 1800 metros de sltura hasta Sort y luego bajar a la pobla de Segú
Completament, si es vol fer una obra a la línia de La Pobla molt millor gastar aquests diners allargant la via cap a Sort i si sobren els calers, forandar els Pierineus i sortinr a Sant Girons a França. Anar de Lleida a Tolosa directe pot ser molt més interessant que anar de Lleida a Puigcerdà...
@@polfb2930 hi estic d'acord, però afegeixo que la seu d'Urgell amb puigcerdà sí ho veig, ja que és bastant pla seguint prop del trajecte x carretera i ja fins a BCN per ripoll/vic és millorar la línia de muntanya que està deixada de la mà de deu i veus encara travesses i infraestructura de fa 70 anys tirat als vorals i qualsevol moment pot caure la runa avall a la carretera (el tram La Molina-Campdevànol) i desdoblament obligatori fins ripoll-vic apart del vic-montcada ja que el transit s'ho val (poc mes avall tenim Torelló-Manlleu i ja Vic tot en plana=barat) i l'espai x "avançar" entre trens és limitadíssim
No entenc el perquè de que es faci abans la fase 1 salou-cambrils que la de tgn-reus , sent les dos les grans ciutats amb els serveis esencials (hospitals, jutjats, port, aeroport) mes de 200mil habitans abans que el Tram per als guiris en fin.
Perquè la primera fase s´ha consensuat abans.
alguns politics posen pals a les rodes
L' alcalde de Salou...
Suposo que es perque la linea salou cambrils utilizara la antiga via de tren i molt més facil de fer que la part tarragon/Reus on aquestes vies no existeixen? Realment nose si per tgn/reus tambe volen utilizar les vies de renfe pero esclar aquestes estan en funcionament i son utilizades per bastants trens cada dia.
@@Mabb60 diuen que seran d'ample internacional al haber més fabricants
Dicho en otras palabras y para resumir:
"Para los catalanes, ni agua".
Hace mucho que se sabe que para los catalanes nunca hay dinero.
Después de las elecciones de la primavera del 2024 (las últimas autonómicas) la Generalitat está gobernada para satisfacer las grandes ciudades y especialmente la immigración española de 1a y 2a generación (los nativos sin antepasados andaluces son minoria).
Así nadie encuentra estraño que desde el Enero de 2020 la R16 dejara de prestar servicio en Cambrils i alrededores (400.000 pasajeros anuales) sin previo aviso.
El Gobierno de España no desveló la fecha y alcance del desmantellamiento de la línia hasta pocos dias antes para poder culpar de los retrasos a la Generalitat i esta no va a proyectar nada sensato hasta que sepa si alguien (los impuestos) van a poder pagarlo.
Pues si no hay dinero para Cataluña para los demás muuucho menos. Otra toquecito a Sánchez y arreglado.
Ese victimismo no te lo compro, amigo.
Y por comentarios asi de nazis yo me tuve que ir huyendo
La R16 sigue pasando por cambrils...
Yo creo que primero se preocupen,de Barcelona y alrededores.Y después los otros,decir que Girona está bien comunicada
La Generalitat acaba de aprobar de impulsar el tren tram de la costa brava y olot
Gràcies per la notícia, bo saber que el transport en ferrocarril "barat" (comparat amb el pesant) està en marxa, encara que a diferents velocitats
No es vinculante la propuesta aprobada en el Parlament. Es decir, que el govern no está obligado a hacerlo.
Votar PSC no és socialista, al baix llobregat sud encara esperem el tramvia però diuen que ja funcionem bé amb els autobusos
Penoso que se apueste por la carretera en vez de por el ferrocarril. Que falta de visión de futuro en Girona.
Autobús de altas prestaciones???? Muy raro suena eso. Quien es el que lleva esos buses? Que seguro que ha tenido que dar una buena mordida a alguien para poder vender un servicio de buses de toda la vida a precio de lujo.
Hasta que ERC o JUNTS den un toque
Buena info.pero es una lastima.como siempre politica y dinero🤔
Bastante desolador que no solo no se apueste por un verdadero eje ferroviario pirinenco oriental sino que ni siquiera una alternativa barata (parche, a mi entender) como son varias redes de tram no conectadas no logre apoyos. Dan ganas de obligar a ciertos políticos a vivir un tiempo en Suiza o en los Países Bajos
Sueños
Sílvia paneque es mi tia
Es Govern
Mucho hablar pero no hay nada construido.Una vergüenza.
Lo bueno es que los Bus Rapid Catalunya van estar formados por autobuses eléctricos
miedo me da, pero rapido nada si van a todo gas les va a durar una carrera al dia
@GodSpeed24z Pero como van a ser autobuses eléctricos, mira que bien
@@oriol1310 foto para la galería y santas pascuas pero servicio real una basura. a ver , para ciudad, ciertas rutas lo veo, pero interurbano que normalmente van a tope de peso y velocidad, se va afundir la bateria y encima "RAPID" si claro...
@GodSpeed24z Pues de pila de combustible de hidrogeno, construyen una planta de hidrogeno verde con sus electrolizadores correspondientes conectados a una planta de energía solar en Girona, y en la ciudad construyen una hidrogonera y la conectan mediante tubos de hidrogeno con la planta
@@oriol1310 muy verde, lo veo todo, no se cambia de tecnología de la noche a la mañana y la gente no está por host***
VAYA TELA,OLVIDARSE DE GIRONA Y ANDORRA.MAL ECHO
andorra no sé pero seu d'urgell a puigcerdà y luego renovar el tramo de alta montaña existente Molina-Ripoll no sería especialmente caro, lo de Girona lo veo bastante factible pero pienso que la línea orbital alrededor de bcn debería tener prioridad por su inmensa población
En mi humilde opinión el tranvía está demasiado sobrevalorado, en Valencia sabemos lo que es tener tranvía y están poniendo más y es una mierda. Lo mejor son carriles bus exclusivos con autobuses articulados que pueden tener una capacidad de hasta 100-150 pasajeros y que prácticamente pueden circular por las vías ya existentes. Hay que intentar ahorrar dinero público que luego nos quejamos de los impuestos que nos cobran.