⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ 🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos 🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Hola buenas, podrías por favor, hacer un vídeo sobre el proyecto del soterramiento del los pasos a nivel y la estación de FEVE en Zorrotza (Bilbao) y sobre las últimas novedades. Creo que sería un vídeo interesante, muchísimas gracias y un saludo!
País Vasco es un claro ejemplo de que si dejas a una comunidad autogestionarse y enfocarse en sus mayores déficits de forma autónoma y sin intervenciones externas, hay éxito garantizado. ¡¡Enhorabuena a los vascos!! Ojala pronto para el resto del país.
Pues me alegro. En el vídeo dice entre Manzanos y Araia. No tendría sentido quedarse a las puertas de estas dos localidades que suman más de 40.000 habitantes entre las dos
Podías hacer una investigación o preguntar a renfe por qué todos los días el ave de Alicante a Madrid de las 16:06 llega tarde a madrid (mas de las 18:38h) por hacer una parada no programada en Cuenca, esperar 15-30 minutos a otro tren y engancharlo para llevarlo hasta Madrid. Y así todos los días llegamos tarde 15-30 minutos sin compensación durante el mes de noviembre.
Ya me gustaría a mi una conexión San Sebastián-Bilbao-Santander en tren de alta o mediana velocidad, llevo tiempo diciendolo pero no hay manera, no quieren hacerlo. La FEVE debería desaparecer, es muy antiguo eso y tarda mucho
Ya te digo yo Fran, que hasta el 2030 o mas no tendremos tren de alta velocidad en el Pais Vasco. Atrasan y atrasan varios temas ferroviarios por los que mandan no llegar a acuerdos alargando así esto demasiado. A ver si es verdad que al menos la estación de San Sebastián la acaban a finales del próximo año
Una buena noticia que horarios y tarifas se fijen por fin a nivel local. Por fin podría hacerse una integración plena del transporte público en cada provincia.
@@carlosgil6845 Hasta cierto punto. Renfe siempre iba a la cola en cada paso que se daba. Ahora el Gobierno Vasco podrá marcar tarifas y horarios y podría verse como una pata más de un sistema de transporte integral. Estoy pensando en un ejemplo como el de Barcelona, donde con un único billete puedes realizar todo un trayecto usando diferentes modos de transporte, sin pagar extras por transporte adicional (cosa que no pasaba ahora en Cercanías Renfe en Bilbao al menos).
@@landerpops pero en Bilbao esta la Barik que es un sistema integrado, aunque creo que cobraba un extra si se cambia de modo de transporte, por ejemplo de Euskotren a Metro Bilbao.
Creo que a lo que se refiere @landerpops es que, a día de hoy, la integración no es plena con los cercanías. Si bien la barik se puede utilizar en su formato monedero para los viajes ocasionales, las cercanías no están incluidos en los títulos Bidai 50, 70 y oro.
Ósea que habra un nuevo núcleo de cercanías en Vitoria Gasteiz…. Ojalá pasara lo mismo en el valladolid Palencia es una genial noticia para Euskadi pero estaría bien que se llevara a más comunidades autónomas
Sería positivo que los ciudadanos exijan a sus gobiernos autonómicos que defiendan sus intereses y reclamen para sí esta competencia en vez de protestar por el agravio comparativo. Puedo entender que las cercanías no sean una prioridad para un burócrata de la administración del estado. Mientras tanto, tantas y tantas ciudades y pueblos de referencia (cabezas de partido, que se decía antes) languidecen, y muy en particular en Castilla y en León.
La transferencia de cercanías de RENFE al Gobierno Vasco es fundamental para lograr una eficiencia en la movilidad. Eusko tren y cercanías prestan servicio a zonas comunes, Irun -Donostia, por ejemplo, por lo que una coordinación de trenes mejorará el sevicio. Eusko tren lleva muchos años mejorando su infraestructura y trenes. El servicio que ofrece es bastante bueno. Renfe ha invertido poco en nuevos trenes y mejora de estaciones, siendo un servicio muy demandado
No entiendo bien por qué la Y de Arkaute la paga el Estado y la gestiona (proyecto, licitación y construcción) el Gobierno Vasco, o sea, el PNV. Eso es tirar con pólvora del rey, espero que los sobrecostes los asumirán ellos. Era una ironía.
jaja otro atraso mas. Cuando termine yo ya me ido de mundo. Madre mia llevamos ya desde 2005/2006 y cuando vayan a menter las vias y los cableados se daran cuenta que tienen que volver a reacer muchos tuneles. por la dejadez el que yo veo siempre esta como las Vias verdes. tunel con mucha humedad con mucha agua
La miniatura del vídeo es muy engañosa. Aquí no hemos visto "el pato" ni en pintura y el primer Civia ha llegado hace unos meses (solo una unidad), después de haberse anunciado la llegada hace 20 años.
@@franciscobermejo1779Recuerdo que tenía yo unos 11 años o así cuando pusieron los 446. Ahora tengo 44 y sigo montando en esos mismos trenes, después de, si no recuerdo mal, dos remodelaciones. El primer Civia ha llegado hace unos meses y sólo para una de las tres líneas del núcleo.
Un director general cobrando 160000 tacos con 17 subdirectores cobrando 60k, o 17 directores generales cobrando 120000. Haber si algun matematico me resuelve el problema
En aras a la eficacia, la gestión de proximidad mejorará al instante el servicio, sin tener que sufrir la lejanía central y la burocracia alejada del ciudadano.
Así es como vendes, picas y desmiembras un país en 17 pedazos y le das a los políticos locales el control máximo para hacer lo que les dé la gana en vez de crear un chiringuito creas 17 con 17 políticos más chupando del bote del dinero de los ciudadanos, a ver si despiertan ovejas y dejan ya de tanto separratismo…
Desconfías de los políticos con razón . Pero yo prefiero que lo que interesa a una comunidad se gestione con recursos y honestidad desde la proximidad. En el caso de la transferencia de la gestión de cercanías al P.V. no tengo duda que mejorará la calidad de los servicios. Esto no tiene nada que ver con identidades o politiqueos sino gestión eficiente.
En Francia e Italia cada región gestiona su transporte público interno y no es cuestión de separatismo sino de sentido común y de conocer las necesidades a nivel local.
Chiringuito será el tuyo, nosotros funcionamos como sociedad con seriedad. Envidia es lo que tienes. Somos lobos y trabajamos en manada, ovejas otros como tú 😂
¿Puedes explicar por qué has estado todo el vídeo diciendo Euskadi? Si hablas castellano, di todos los nombres en castellano, puedes decir País Vasco, Vasconia, Provincias Vascongadas... Pero Euskadi es en vasco.
Oficialmente es Euskadi, País Vasco también está bien dicho, lo que no está bien dicho es vasconia o provincias vascongadas, si vas a rectificar a alguien, asegúrate de que tu rectificación es correcta.
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🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos
🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Hola buenas, podrías por favor, hacer un vídeo sobre el proyecto del soterramiento del los pasos a nivel y la estación de FEVE en Zorrotza (Bilbao) y sobre las últimas novedades. Creo que sería un vídeo interesante, muchísimas gracias y un saludo!
País Vasco es un claro ejemplo de que si dejas a una comunidad autogestionarse y enfocarse en sus mayores déficits de forma autónoma y sin intervenciones externas, hay éxito garantizado. ¡¡Enhorabuena a los vascos!! Ojala pronto para el resto del país.
Las Cercanías en Araba serían más completas si incluyesen a Altsasu y a Miranda de Ebro. Con muy pocos km más darían servicio a mucha más población
Me imagino que acabarán corrigiendo ese problema. No tiene sentido que los futuros cercanías de Álava no lleguen a Miranda de Ebro y Altsasu.
@@jesusangelgomeztrenes5215van a llegar
Ya las incluyen
Pues me alegro. En el vídeo dice entre Manzanos y Araia. No tendría sentido quedarse a las puertas de estas dos localidades que suman más de 40.000 habitantes entre las dos
Y si reabriesen por Aranda de Duero.
Vitoria-Miranda-Burgos-Aranda,
sin pasar por Valladolid ni Segovia
para ir a Madrid y lo mismo a la vuelta
Se sabe algo de qué ocurrirá con los trabajadores de ADIF en Euskadi? Seguiran como están? O ETS los absorberá?
Podías hacer una investigación o preguntar a renfe por qué todos los días el ave de Alicante a Madrid de las 16:06 llega tarde a madrid (mas de las 18:38h) por hacer una parada no programada en Cuenca, esperar 15-30 minutos a otro tren y engancharlo para llevarlo hasta Madrid. Y así todos los días llegamos tarde 15-30 minutos sin compensación durante el mes de noviembre.
Y la conneccion con Santander, como anda?
Ya me gustaría a mi una conexión
San Sebastián-Bilbao-Santander
en tren de alta o mediana velocidad,
llevo tiempo diciendolo pero no
hay manera, no quieren hacerlo.
La FEVE debería desaparecer, es
muy antiguo eso y tarda mucho
Ya te digo yo Fran,
que hasta el 2030
o mas no tendremos
tren de alta velocidad
en el Pais Vasco.
Atrasan y atrasan varios
temas ferroviarios por
los que mandan no llegar
a acuerdos alargando así
esto demasiado.
A ver si es verdad que al
menos la estación de
San Sebastián la acaban
a finales del próximo año
Una buena noticia que horarios y tarifas se fijen por fin a nivel local. Por fin podría hacerse una integración plena del transporte público en cada provincia.
En Bizkaia y Guipuzkoa ya estaba integrado el transporte publico antes del acuerdo con el gobierno vasco.
@@carlosgil6845 Hasta cierto punto. Renfe siempre iba a la cola en cada paso que se daba. Ahora el Gobierno Vasco podrá marcar tarifas y horarios y podría verse como una pata más de un sistema de transporte integral. Estoy pensando en un ejemplo como el de Barcelona, donde con un único billete puedes realizar todo un trayecto usando diferentes modos de transporte, sin pagar extras por transporte adicional (cosa que no pasaba ahora en Cercanías Renfe en Bilbao al menos).
@@landerpops pero en Bilbao esta la Barik que es un sistema integrado, aunque creo que cobraba un extra si se cambia de modo de transporte, por ejemplo de Euskotren a Metro Bilbao.
Creo que a lo que se refiere @landerpops es que, a día de hoy, la integración no es plena con los cercanías. Si bien la barik se puede utilizar en su formato monedero para los viajes ocasionales, las cercanías no están incluidos en los títulos Bidai 50, 70 y oro.
Ósea que habra un nuevo núcleo de cercanías en Vitoria Gasteiz…. Ojalá pasara lo mismo en el valladolid Palencia es una genial noticia para Euskadi pero estaría bien que se llevara a más comunidades autónomas
En Valladolid Palencia medina ya hay un servicio de proximidad Renfe que es parecido
Sería positivo que los ciudadanos exijan a sus gobiernos autonómicos que defiendan sus intereses y reclamen para sí esta competencia en vez de protestar por el agravio comparativo. Puedo entender que las cercanías no sean una prioridad para un burócrata de la administración del estado. Mientras tanto, tantas y tantas ciudades y pueblos de referencia (cabezas de partido, que se decía antes) languidecen, y muy en particular en Castilla y en León.
La transferencia de cercanías de RENFE al Gobierno Vasco es fundamental para lograr una eficiencia en la movilidad. Eusko tren y cercanías prestan servicio a zonas comunes, Irun -Donostia, por ejemplo, por lo que una coordinación de trenes mejorará el sevicio. Eusko tren lleva muchos años mejorando su infraestructura y trenes. El servicio que ofrece es bastante bueno. Renfe ha invertido poco en nuevos trenes y mejora de estaciones, siendo un servicio muy demandado
El sueldo de los trabajadores de que presupuesto sale del central o del autonómico?
@@tarsogonzalvez9303 el autónomico paga a Renfe (teóricamente) y está pagará a sus empleados
Autonómico. El GV paga a Renfe.
Estupendo, más puestos y más políticos viviendo del dinero de todos.
Todo esto mientras en Mallorca pedimos un convenio ferriovario con el Estado ya...
No entiendo bien por qué la Y de Arkaute la paga el Estado y la gestiona (proyecto, licitación y construcción) el Gobierno Vasco, o sea, el PNV. Eso es tirar con pólvora del rey, espero que los sobrecostes los asumirán ellos. Era una ironía.
jaja otro atraso mas. Cuando termine yo ya me ido de mundo. Madre mia llevamos ya desde 2005/2006 y cuando vayan a menter las vias y los cableados se daran cuenta que tienen que volver a reacer muchos tuneles. por la dejadez el que yo veo siempre esta como las Vias verdes. tunel con mucha humedad con mucha agua
La miniatura del vídeo es muy engañosa.
Aquí no hemos visto "el pato" ni en pintura y el primer Civia ha llegado hace unos meses (solo una unidad), después de haberse anunciado la llegada hace 20 años.
Luego en 2027 lo pasarán a Euskotren y se quedarán con los trenes
Buf, pocos trenes se podrán quedar, la mayoría están bastante viejitos
@@franciscobermejo1779Recuerdo que tenía yo unos 11 años o así cuando pusieron los 446. Ahora tengo 44 y sigo montando en esos mismos trenes, después de, si no recuerdo mal, dos remodelaciones. El primer Civia ha llegado hace unos meses y sólo para una de las tres líneas del núcleo.
@@angelf2966 las 446 siguen estando dentro de su vida útil
Yo para Guipúzcoa lo maximo que creo que no llegará de "nuevo" son los civias 😂
Un director general cobrando 160000 tacos con 17 subdirectores cobrando 60k, o 17 directores generales cobrando 120000. Haber si algun matematico me resuelve el problema
También necesitas un profesor de gramática.
Me hace gracia que la mayoria de los videos mostrados son de Madrid jajajajaja
Es la única forma de meter imágenes de los Civia, ya que aquí el primero y único ha llegado hace unos meses, después de anunciarse su llegada en 2004.
@@angelf2966civias hay en casi todos los núcleos de cercanías
@@ivannipaidea970 Lo que significa que el núcleo de Cercanías Bilbao ha estado totalmente olvidado, porque sólo ha llegado uno y hace pocos meses.
@@angelf2966 bueno, compáralo con el nucleo de cercanías Murcia - Alicante
En aras a la eficacia, la gestión de proximidad mejorará al instante el servicio, sin tener que sufrir la lejanía central y la burocracia alejada del ciudadano.
Así es como vendes, picas y desmiembras un país en 17 pedazos y le das a los políticos locales el control máximo para hacer lo que les dé la gana en vez de crear un chiringuito creas 17 con 17 políticos más chupando del bote del dinero de los ciudadanos, a ver si despiertan ovejas y dejan ya de tanto separratismo…
Desconfías de los políticos con razón . Pero yo prefiero que lo que interesa a una comunidad se gestione con recursos y honestidad desde la proximidad. En el caso de la transferencia de la gestión de cercanías al P.V. no tengo duda que mejorará la calidad de los servicios. Esto no tiene nada que ver con identidades o politiqueos sino gestión eficiente.
En Francia e Italia cada región gestiona su transporte público interno y no es cuestión de separatismo sino de sentido común y de conocer las necesidades a nivel local.
Eso es asumir responsabilidades, aquí no echamos luego la culpa al gobierno central como en Valencia.
@@felixg.6468 Y luego, además, tienen la desfachatez de subirse el sueldo.
Chiringuito será el tuyo, nosotros funcionamos como sociedad con seriedad. Envidia es lo que tienes. Somos lobos y trabajamos en manada, ovejas otros como tú 😂
¿Puedes explicar por qué has estado todo el vídeo diciendo Euskadi? Si hablas castellano, di todos los nombres en castellano, puedes decir País Vasco, Vasconia, Provincias Vascongadas... Pero Euskadi es en vasco.
Oficialmente es Euskadi, País Vasco también está bien dicho, lo que no está bien dicho es vasconia o provincias vascongadas, si vas a rectificar a alguien, asegúrate de que tu rectificación es correcta.