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- เผยแพร่เมื่อ 25 ม.ค. 2023
- W203 C32 是目前臺灣中古行情最便宜的 AMG 車款，也是最便宜的歐洲性能轎車，他當年的同級對手，BMW E46 M3、AUDI B5 RS4 (這個有點爭議，因為是五門的) 都已經是 C32AMG 的好幾倍價格，但實際開過 C32AMG 就會發現，這車還真是沒有什麼比另外兩台奇特的問題，維修養護也不算太難。
W203 承襲 W201 一直以來的傳統，就是一台縮小版的 S-Class，這個傳統一直到 W204 才被打破，但 W205 又走回 BABY S-Class 的風格。不過，W203 雖然外觀長得像 W220 S-Class，W203 外觀還是很有學問的，他的尾燈內藏了 C 這個字樣，而且風阻係數創下當時量產車的紀錄，只有 0.26。然而當年我是覺得 W203 外型不好看，覺得小家子氣了點兒，沒有 W220 S-Class 那股雍容。現在 20 年過去，慢慢我也接受 W203 車身線條，現在覺得他反而有一種別緻的味道。
W203 因為歐洲環保法規，引擎整個從 W202 大翻新，並且大幅度導入機械增壓，從原本 W202 的性能取向變成經濟取向，因此 W203 C200K 輸出只有 163ps，比起 W202 C200K 少了快 30ps，如此一來也成為最好入手的機械增壓車款。但是如果想要玩 W202 或 W203 機械增壓車型，請切記要注意機械增壓本體是否有定期換油，因為他換起油來很費工夫，工資幾乎快要等於吊引擎，而且很多一手車主根本不知道要定期更換機械增壓油，累積十幾二十年下來，很多機械增壓都已經差不多要掛了。此外，90 年代後期 Benz V6 SOHC 這系列因為環保法規的對應，容易積油泥，這邊也需要多留意。
至於內裝環保材質這個算是常識，門板、天花板內襯、置物格這些一望即知，而拍攝影片的這台 W203 身為 C32AMG，配備當然是配到飽，環保材質自然也是一應俱全，所幸 C32AMG 性能強勁，354ps 真不是蓋的。今天我們就透過簡短的影片來帶大家一窺 W203 以及 C32AMG 這款車的堂奧。
#W203 #C32AMG #cclass
感謝熱情車友提供本車進行拍攝，歡迎更多車友提供你的車車出來讓我們拍更多更有趣的車車影片。
因為本頻道目前仍是無本經營，基於時間與金錢成本，本片採用一鏡到底、一人拍攝，器材為消費型數位相機，後製僅有加上字幕，沒有剪接也沒有調光沒有特效，畫面效果有限請多包涵。 - ยานยนต์และพาหนะ
這種實車介紹很有趣呢
是大家不嫌棄啦
補充一下，w203的常見故障，其實是電子系統，如ABS電腦丶前後SAM丶Eis鎖頭丶鼓風機電阻和一堆電子零件因電阻過高就回報的故障碼。空調系統是可以很冷的，而風向馬達及連桿故障拆裝也很麻煩，在我的頻道有記錄。而我正是2000年3月出廠的頭幾批w203 c240。
感謝補充，W203 這車我還沒有勇氣入手，聽聞他的小毛病比 W202 再上層樓
@@CELSIORS W203除了電子配備多，環保材質比W202多。C-class是建議W202還是190E?
@@HappySBSJ W201/W202 我還是比較推薦 W202。W201 雖然沒有環保材質且動態比較靈敏，但機噴引擎不是很好搞，且很多零件得自個兒想辦法，W202 目前還不至於到斷料，肉場也大致找得到肉車
Hi~小徐，我又來聽你說故事了👍🏿👍🏿
感謝張兄支持
又是新片，太讚了，SLK有沒有機會搞到一台，劃時代的產品
SLK 就要靠你啦，這麼高貴的電動硬頂敞篷超出我的能力啦
家裡有一台早期的W203。冷氣的部分，感覺在跑高速公路時，冷房效果才特別好；跑市區反而不太給力。至於後座頭枕，仍然可以透過中控台按鈕放倒。不過環保材質仍然是免不了的😂
關於冷氣的狀況，恭喜你，你買到一台純正的歐洲車，就是要催油門才會冷
W203造型我覺得很漂亮，不像W202方正。Baby S-class顏值高。首次後座可選4:6分離且6顆氣囊。記得C180的電調按鍵是在座椅旁邊。
W202空間我坐過，比E36寬敞。W203空間也是夠用不過E46空間也改善。
W202的C200K台灣是貿易商引進。歐洲也只有義大利，葡萄牙和希臘才有。W203的C200K馬力從192降到163匹馬力。2002年C200K換新引擎。2.0改1.8但增加143匹馬力C180K和193匹馬力C230K。C230K小改後由2.5 V6 7AT取代。叫C230, 250或260. C240是2.6，與E240不一樣(不過2000年底也換2.6)。2005年由280配7AT代替。320是2004年小改換350配7AT。
不過不了解的是為何V6取代直6時換SOHC與每缸3氣門?
C55是NA。機械增壓是E55, S55, SL55。C63在W204是NA，W205換4.0 V8渦輪。為何W203後期和W204性能版採用超大排氣量? E46 M3還是3.2 直6不過E90改4.0 V8。F30 M3/M4是否是因為V8太重改用3.0直6渦輪?
W205 C63為何還是FR且要等到小改才用9AT? C450 Sport與後期C43就是4Matic且C43在2017年取代C450就用9AT(C63是2018年底才換)。這樣反而覺得C43很划算。
W202 已經有 4/6 分離後座，但總代理沒有開放選配，之前開過兩台貿易商的 C180 都有這玩意兒。
E36 的空間利用相當差勁，W202 好很多，反而 W203 有點退步；E46 就進步很多。
C200K 當初貿易商不知何故會引進，那批配備沒有比較好，而且售價很高，稅金又跟 C230K 雷同。看來看去反而 208 的 CLK200K 多很多，W202 C200K 我只見過一次。
賓士之所以在 90 年代後期用輸出更爛，更難保養的 SOHC 單凸取代原先的雙凸引擎主要還是環保法規，不管是六缸或者八缸，動力都下降，但油耗都有明顯改善。過一段時間之後，賓士引擎科技跟上來，才又換成 DOHC。
超大排量 NA 的好處是成本低，而且老美喜歡。當初第一代 RS4 也是 AUDI 堅持要用 2.7 雙渦輪，第二代就乖乖 4.2。只是 AUDI 比較想不開，4.2 要去榨出 420ps 徒增成本。賓士就聰明了，C63 6.3NA 輸出 462ps 涼涼，C55 輸出 354ps 也是簡簡單單。缺點是大排量 NA 的排汙高，所以後來也換成小排量渦輪，現在 C63 更是 2.0T 這種鬼東東。
BMW 也是因為環保法規的關係，所以 E90/E92/E93 M3 發展到 4.0V8 之後就玩不下去，配重當然沒有六缸好，但同樣為了通過排汙法規所以降格為 V6 渦輪-。
9AT 則是扭力承受度的問題。當初賓士出現 7AT 的時候也只有部分車型，E55K 還是用 5AT，等到技術克服之後 55K/63 才配到 7AT。有趣的是，賓士好像直接跳過 6AT。
@@CELSIORS 說到新63 AMG, 有報導說W214 E63 AMG會用直6。可能是53的加強版。2000年初期BMW和Audi與後來的Lexus(LS460不算)用6AT，Benz就直接跳到7AT。Benz的8速是用在雙離合器。
@@HappySBSJ 看到 C63 用 2.0T，我覺得未來應該都是 2.0T 的天下了，反正 BMW M3 引擎也是越縮越小，早晚也會是 2.0T 當道
換c32機械增壓油很好換 不用像230k的要拆解整顆才換的到
哇！那真是感謝 AMG，又省一筆了
230k 不用整顆機械增壓拆下 用針筒抽油即可 國外有影片教學
大佬抱歉，您可能不小心把影片標題打錯了😆
一開始我還打成 W203 C33AMG，沒想到一次改太多了
可以來篇W203的 C55嗎？
如果閣下可以提供車車的話當然好呀
黑油这么加 5LITER 还在 说不够油
W203 C55 是自然進氣喔
以 W203 的底盤來說，如果 55 再加上 K 的話應該承受不住
歐系車怕曬, 曬天車頂棚就會掉下來
這是歐系車的標準配備
現任車主必須推一個，2002已經21年的車，還是海放一堆車😂
這應該是目前最便宜能買到性能最強的車
2001 C200K +1😂