純音頻 i44V RENAULT TWINGO I 介紹

臺灣是 TWINGO 唯一在亞洲的生產地 ，這款車能夠來臺灣生產，也不得不佩服當年三富跟雷諾原廠的好交情。
TWINGO 是 1990 年代初期雷諾的重磅迷你車作品，外觀非常可愛討喜，內部空間相當大。不過，既然是以歐洲、南美市場為目標，TWINGO 完全沒有把台灣市場的需求考慮進去，所以三富敢把這台車弄進來臺灣，這又得再次佩服三富的勇氣。
其實在三富之前，曾經有水貨商引進 TWINGO，市場反應平平。三富導入之後，TWINGO 的外型確實吸引很多都會女性上門，但 TWINGO 不合亞洲道路環境的空間佈局，很快就引起市場反彈。
首先是車子過寬，還有後視鏡不能折，TWINGO 路邊戰損率極高；接著是 I-TEC 自排變速箱，只要手握住排檔頭，離合器就會做動，如此一來常常燒離合器片，最後就是三富經營問題日積月累，TWINGO 也就只生產一代便退出台灣市場，從此亞洲只有日本以及港澳等少數地區有進口此車，TWINGO 又回到歐洲與南美市場專屬車型。
#RENAULTTWINGO #TWINGO #三富
歡迎車友提供實車進行介紹影片拍攝

[@user-ln5wj4rk1f]

1998年小改款純自排真的好看，除了換同色保險桿，還有紫色。😆
在之前的無離合器版本，保桿消光塑膠材質，其實也是我的菜，那時候高三時，曾經和家人去參觀展示中心，有點懷念。

[@user-ou3kc5zw7c]

好車一台。配備ITEC變速箱。當時小車滿滿的魔術大空間.....

[@CELSIORS]

ITEC 當年是很先進的思維，但實用性不足；同一時期 SAAB 的 Sensonic 也是同樣下場

[@HappySBSJ]

雷諾現在亞洲是日本和韓國(與三星合作). Twingo第1代是1992年上市。R5後繼車Clio是1990
Clio只有1.2與ITEC自動手排與Twingo共用。Clio其他引擎大多與19共用.
當時如果Clio國產，空間較大但車高不足且價格高。既使有純自排
ITEC無離合器手排當時其他車廠大概是Saab. 與自手排不同
1997小改增加自排時March也還沒有下一代。March是2002，Twingo是2007. 1,630 mm車寬比同級日系對手與韓系嘉年華寬很多。

[@CELSIORS]

CLIO 如果國產的話，確實是死路一條，除了水土不服，CLIO 外型沒有 TWINGO 那麼吸引人。
90 年代這類非傳統自排的變速箱，用意都很良善，就是讓人開起來更方便，但終究因為耐用性與實用性敗下陣來，只有 CVT 一路殺出重圍，成為真正取代傳統變速箱的贏家。

[@user-xu6ps8nb7y]

個人把R19引擎塞進去 跑羅馬公路 硬皮沙都跟不上

[@CELSIORS]

這樣動力改善很明顯，而且配重應該不會跑掉太多，加上車體夠寬，不難想像在山道上的實力

[@user-uv6or4rp7s]

彎的了嗎 以前沒看過這台出來跑山