Nö, in die Fahrradbeschreibung geschaut, bei mir HG54 10 Gang, gekauft, eingebaut, fertig. Monate später die günstigere Version vom Decathlon gekauft, kommt ebenfalls von KMC, bisher null Probleme. 🤷♂ Trotzdem schön erklärt. 😉
Klar! Bei Bikes im Einzelteil-Aufbau ist keine vorkonfektionierte Kette dran 😁. Aber das ganze bei bestehenden Ketten-Antrieb-Kombis neu zu prüfen, ist ein guter Hinweis.
Das alte Fully meiner Freundin hatte out of the Box eine zu lange Kette, das ist aber erst auf den Trails aufgefallen, weil ihr Rad immer so komisch geklappert hatte. 2 Teile ausgebaut und Tada - Ruhe & die Schaltung klappte auch besser.
Super erklärt, vor allem die unzähligen Varianten sehr übersichtlich verzweigt! Zum Öffnen und Schließen der Kette empfehle ich jedem keinen Stiftdrücker, sondern einen richtigen Kettennieter, wie Rohloff Revolver 3, der durch die Konterschraube mit unterschiedlichen Kettenbreiten zurecht kommt, ohne Laschen zu vermurksen - klasse Teil.
Toller Weg, bislang viel simpler als diverse andere Längenermittlungen. Da gibt es ja zwischen "Handwedeln und schätzen" bis hin zu komplizierten Messungen mit Berechnungsformeln alles. Zeit spielt keine Rolle als Privatanwender, Hauptsache präzise und trotzdem einfach anzuwenden. Besten Dank!
Also ich bin gerade seit dem 1.9. in der Ausbildung zum Fahrradmonteur und mir hat man es anders beigebracht Kette vorne wie hinten auf das kleinste Ritzel legen, also hinten höchster Gang vorne niedrigster Gang Und dann die Kette so kürzen bzw. Wieder zusammenfügen dass der Schaltarm vom Schaltwerk möglichst parallel zur Kettenstrebe verläuft Klappt auf diese Weise immer und ist tatsächlich auch einfacher beim zusammenfügen, weil dadurch viel weniger Spannung auf dem Schaltarm während dem zusammen fügen ist und auf diese Weise läuft man auch nicht in Gefahr dass die Kette zu lang sein könnte, weil man ja eh schon auf den kurzmöglichsten weg kürzt plus zu kurz geht auf diese Art auch kaum denn man hat ja die Parallelstellung des Schaltarms zur Kettenstrebe als Referenzpunkt
Moin, ja, das ist die Methode Augenmaß 😀 Ne, also grundsätzlich funktioniert das natürlich. Wie du schon schreibst: Zu kurz kann sie damit quasi nicht werden, es sei den das Rad ist fehlkonstruiert, allerdings könnte man sie je nach Rad vermutlich auch noch etwas kürzer machen.
@@maxaufdeutsch ok Naja wieder mal was gelernt ich bleib trotzdem erstmal bei meiner Methode, wie das in der Ausbildung halt so ist, so wie der Meister es einem beigebracht hat so soll es im Betrieb auch gemacht werden Privat würde ich dann wohl eher deine Methode verwenden
Du machst das schon richtig. Mach den job seit 26 jahren, seit 8 jahren eigens geschäft und davor gut 10 jahre mietbarer Mechaniker. Umständlicher als der herr es hier macht gehts kaum.
@@LoveBikeBuilt Jop mach das auch seit dem ich das auch so gelernt habe weiterhin so wie ich erklärt habe Und zwar aus einem einzigen Grund und der nennt sich Zeit In privaten Bereich kann man das ja gerne so machen wie im Video beschrieben, vielleicht ist das ja sogar besser, aber im tagtäglichen Geschäftsbetrieb ist diese Methode einfach viel zu zeitaufwendig und demnach kostentechnisch garnicht anwendbar, zumindest halt nicht in dem Betrieb wo ich arbeite, denn im Endeffekt würden die zeitkosten dafür an meinem Arbeitgeber hängen bleiben da man diesen Mehrzeitaufwand nicht auf die Rechnung des Kunden beaufschlagen kann Denn der will ja einfach nur mit seinem Rad wieder fahren und seiner Ketteschaltung wieder schalten können und dem ist im Endeffekt egal wie die Kette nun darauf gekommen ist Hauptsache möglichst günstig und schnell Und das ist diese im Video erklärte Methode definitiv nicht eher im Gegenteil es dauert länger und ist dementsprechend teurer Also unwirtschaftlicher im sinne eines Fahrradbetriebs
So mache ich es auch seit über 40 Jahren und bisher hat das immer funktioniert. Anschließend Kontrolle ob auf allen größten Kettenblättern das ganze auch sauber läuft. So hat man auf alle Fälle die Gewissheit, dass es in der Kombination kleinstes Ritzel kleinstes Kettenblatt immer noch ausreichend Spannung gibt. Und ich wette, wir kommen mit der komplizierten Methode und dem Augenmaß aufs gleiche Ergebnis.
Danke für das Video. Man kann sich aber einfach auch sein Setup mal aufschreiben. Ich fahre seit 2 Jahren am Trekkingbike vorne 42 32 22, hinten 13-26, und hab ne Kettenlänge von 104 Gliedern. Wenn sich daran nichts ändert, bleibt die Kette eben auch exact solange, auch beim Tauschen. Durchzählen, und ferdsch. Nur darf die Kette eben nicht zu lange gefahren bzw. gestreckt sein, claro...
Ich hab beim Ketteneinbau irgendeinen Fehler gemacht, und den muss ich jetzt suchen... xD aber zu arg gespannte Kette unten im größten Gang und die Kette einmal ums größte Ritzel legen, sollte vielleicht schon mal ein Anfang sein. Mal schauen! ^^ Auf jeden Fall top Video Jakob!
02:09 nachzuzählen ? JA! Aber bitte dann ein Glied merken bzw. markieren (ZB. mit Nagel oder Sicherungslack einen Tupfer oder ein Glied extrem sauber putzen dann wisst ihr wo ihr angefangen habt-oder gleich am Schloss anfangen-am Besten zählt es sich übrigends bei ausgbauter Kette:Warum? Einfach Kette doppelt legen dann zählt ihr nur dieHälfte dann mal 2 ;-). Viel Spaß.
Ein wesentlicher Punkt bleibt unberücksichtigt: HIer wird ausgerechnet an einem Fahrrad mit Einfach-Kettenblatt demonstriert. Obwohl die meisten Räder zwei- oder gar dreifach Kettenblätter haben! Wird dann zum Ermitteln der idealen Länge das große, mittlere, kleine Kettenblatt verwendet ? Da erscheint mir folgende Methode doch einfacher/zielführender zu sein: Kette um kleinstes Kettenblatt und kleinsten Zahnkranz der Kassette legen und dann auf die Länge kürzen, daß das Schaltwerk in dieser Konstellation gerade noch unter Spannung steht (= die Kette unten nicht durchhängt).
Ja mann was für eine schwachsinnige methode. 26 jahre berufserfahrung, eigener laden. Habs wie von dir beschrieben gelernt und nie anders gemacht egal ob 6,7,8,9,10,11,12,13-fach. Und komisch immer einwandfrei. Die fahrrad industrie liebt ea dinge zu verkomplizieren damit sie ihre preis für die hoch technischen produkte aufrufen können. Ich kann das nicht mehr ertragen deshalb ist im juni schluss keinen bock mehr auf den kindergarten
Bei meinem Radon Cragger war einfach die Kette gegen die Laufrichtung eingebaut, hab aber beim Umbauen das Kettensachloss falschrum montiert. ist mir nach dem Video aufgefallen. Danke!
Sehr gutes Video, leider ein wenig zu spät. Ich musst leider lange googlen, um auf die Tabelle zu kommen 😄 Hat dann aber geklappt. Nur hat die Kette nicht richtig ins Kettenblatt vorne gegriffen. Mein Mechaniker meinte, ich muss auch noch das Kettenblatt wechslen. 😒 Kann das sein? Sind schon 4800 km drauf, von daher glaub ich ihm mal.
ich bin mit meinem kettenblatt vorne 5000km inzwischen gefahren und es sieht echt okay noch aus. und ich wiege 120kg und fahre definitiv nicht vorsichtig :D
Das kann auf jeden Fall sein und dann ist sehr individuell, kommt auch drauf an, in welchen Bedingungen man fährt, welches Schmiermittel man benutzt und wieviel Kraft da durchläuft 😀
Hi! Bin bisschen verwirrt. Eventuell könnt ihr mir weiterhelfen. Ich fahre ein Hardtail (1x11) und würde gerne meine Kette wechseln. Geht man bei der Shimano Kürzungs-Methode von einer 116er Kette aus und zieht dann wie in der Tabelle (13:49) angegeben 2-3 Glieder ab oder von einer 126er Kette? VG und danke im Voraus
Also bei meinem SRAM GX Eagle an einem Hardtail waren 4 Glieder (+Kettenschloss 5) Überlappung definitiv zu wenig, die Schallperformance war sehr schlecht. Habs jetzt mit nem Zweiten Kettenschloss dran gestückelt 6 haben perfekt funktioniert. 10 waren es zuvor da hing die Kette durch. (Bin auf kleineres Ritzel an dier Kurbel umgestiegen, 34t auf 30t). Oder hatte ich da das Schaltwerk nochmal neu einstellen sollen und gut wäre die Sache gewesen, hat da jemand Erfahrung damit?
Was ist, wenn ich einen Kettenwechsel auf einer Kassette mit 32er Ritzel als kleinsten Gang mache, aber auch noch eine 34er Kassette habe? Rad kam mit 34er und beim Wechsel auf die 32er Kassette musste ich nichts an der Kette machen. Möchte aber nicht die 34er Kassette montieren müssen für den Kettenwechsel.
Meine neue Sram GX AXS (keine Transmission) am Cross Country haufen rattert wie sau, am microshift liegt´s nicht und Schaltauge ist auch gerade .. am Senioren E-Bike hab ich ne XX1 AXS drauf die ist flüster leise, jemand ne idee ?
Ich bin bike Mechaniker. Glaubt wirklich jemand, dass ich in der Werkstatt bei jedem Fully den Dämpfer ausbaue, nur um eine doofe Sram Kette richtig abzulängen?? Wie viel darf ich dann für den Kettenwechsel berechnen? 120 €? 😂😂😂
@robertkoleczko3987 wie machst du das denn? Gibt's nen einfacheren Weg? Gut wenn ne alte kette dran ist kann man sich an der orientieren. Aber wenn keine dran ist?
@@alexanderklaiber8490Wo soll denn die Kette sonst sein? Ich bringe das Bike mit der verschliessenen Kette zum Mechaniker und bekomme das Bike mit ner neuen zurück!😂😂😂
Sehr gutes Video. Ich habe bloß eine Frage, die mir bisher noch kein Video beantwortet hat. Muss man beim Wechsel die Spannschraube herausdrehen oder hereinbrechen? Ich habe meine Kette nämlich auch letztens gewechselt und musste die Kette durch die Spannschraube etwas nachspannen. Dadurch kann ich die Schraube jetzt nicht noch weiter drehen bzw. die Kette noch weiter spannen.
Moin, eigentlich solltest du die “Spannschraube” garnicht anfassen müssen, da die vor allem angibt, wie nah das Schaltwerk an der Kassette ist und somit eine fixe, eigentlich ist unveränderliche Einstellung ist. Die Kette damit wieder zu spannen, so wie das bei uns vermutlich auch jemand zuvor gemacht hat, ist mehr Symptombehebung als alles andere. In deinem Fall müsstest du wahrscheinlich einfach noch 1-2 Glieder rausnehmen und dann die Schraube wieder passend einstellen, schaltet auch knackiger dann 👌
4:33 die NEUE Kette einfach gemäß der alten Kette entsprechend abzulängen ist DER Anfängerfehler Nummer eins! Warum? Weil einfach sehr häufig das Risiko besteht, das die Kette bereits AB WERK völlig falsch gelängt/montiert wurde! Hier wäre es wichtig erstmal (anhand der Schaltwerkstellung ) zu erklären wie die Kette im Größten Gang zu sein hat-sprich-wir "verschalten" uns mit Absicht und sind sowohl Vorne wie Hinten auf dem größsten Zahnrad-so, reisst nun das Schaltwerk ab, war die Kette zu kurz und der Schaden 3 stellig-andersrum sollte bei der Stellung vorne und hinten aufs kleinste Zahnrad die Kette nicht von alleine abgehen (weil sie so krass durchhängt) sondern das SW immer noch etwas Rest bzw. Vorspannung aufweisen und genau diese zwei Sachen sind zu beachten beim Kette montieren VORM KÜRZEN aufs alte (eventl. falsche) Mass. Good luck.
0:58 "...dann sieht man..." Leider konnte man bei der Kameraeinstellung nur Deinen Arm sehen, aber nur sehr wenig von der Kettenlehre. Ansonsten tolles Video.
02:29 und wenn ihr JETZT noch die Schaltstufen so einstellt, daß ihr hinten und vorne jeweils gleich auf dem kleinsten Ritzel seid-haut es Euch die Kette auch NICHT mit Vollgas um die Ohren manoman-wo warst DU bitte in der Lehre? Internet, oder?
ZUSCHAUER! Die deutsche Sprache ist auch mit dem generischen Maskulin sehr schön. Der hat sich bewährt. Sport sollte politikfrei bleiben 😢 Wenn jeder so spricht wie er will, dann gibt es Chaos wie beim Turmbau zu Babel. ZUSCHAUER❤
Naja die Kette schleift sich halt runter und wird genau um die Menge des “abgetragenen Materials” effektiv schon länger. Dass sich die Außen- oder Innenlaschen nicht “dehnen” - ja klar 🤝
@@maxaufdeutsch genau 🙂. Deshalb ist die Kette einfach verschlissen. Wenn man die verschlissene Kette auf den Tisch legt, kann man sie auch zusammenschieben, sodass sie effektiv kürzer ist als vorher. Das würde ja auch niemand sagen.
Eine defekte Kette wir pro Glied 0,1 mm durch Verschleiß am Nietbolzen sozusagen länger.Das heißt 116 Glieder ergibt einen Verschleiß vo 1,16 mm.Dann ist sie fertig und hinterläßt Spuren an den Kettenrädern. Wenn die Kette vorher gepasst hat legt man die Neue daneben und kürzt sie am Innenglied. Niemals das Außenglied entfernen. Ausgenommen Ketten mit Verschlußglied. Die alte Kette wird zusammen geschoben,so das die Glieder nebeneinnander liegen. Achtung : Es gibt Ketten die markiert sind . Außen und innen. Eine neue Kette kann auf den alten Ritzeln überspringen. Aus dem Thema wird im Internet eine unnötige Wissenschaft gemacht. Jeden Tag kommt sogenannter Experte daher und sagt so wird es gemacht . Sei es Schaltung einstellen oder weiß Gott was. Da hätten alle gelernten Zweiradmechaniker ihren Beruf verfehlt.
Unsubscribed bei 1:42 "Zuschauende" 🤡 Wenn die Gendergagas euer neues Zielpublikum sind dann gute Nacht, von denen wird's wohl nicht besonders viele geben die selber reparieren 🤣
Von was für Spezialwerkzeug geht's du aus? Einen Kettennieter braucht du mindestens. Wenn du mit Kettenschlösser arbeitest halt noch ne Kettenschloss Zange, oder halt nen Schnürsenkel alternativ. Aber mehr brauchst du ja Ned. Mit dem Rest geht's nur komfortabler, oder irre ich mich?
@@alexanderklaiber8490 Ein Kettennieter ist toll, habe ich aber nie gebraucht und ein Fahrradfreund, der drei mal in seinem Leben die Länge einer Kette verändern möchte, kann das auch viel günstiger mit einem passenden Durchlag erledigen.
@@GerdGoehlsdorf wenn du eine Neue Kette kaufst musst die die schon Kürzen!. Was laberst du? ja man kann die alte kette zum Messen nehmen, Bringt dir nur nichts wenn die neue Kette haus aus Länger ist. Sehe ich bei mir 12Fach Sram kette alte runter ist ein neu Rad, da wird kette runter genommen und an der neuen Dran gelegt und geschaut ob jedes Glied an der selben stelle ist. Ps die Neu kette war 4 Glieder zu lang da brauchst dann wohl doch ein Kettennieter
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Hattet ihr euch bisher Gedanken um die richtige Kettenlänge gemacht? 🤔
Nö, in die Fahrradbeschreibung geschaut, bei mir HG54 10 Gang, gekauft, eingebaut, fertig. Monate später die günstigere Version vom Decathlon gekauft, kommt ebenfalls von KMC, bisher null Probleme. 🤷♂
Trotzdem schön erklärt. 😉
Nein 😂😂😂
Klar! Bei Bikes im Einzelteil-Aufbau ist keine vorkonfektionierte Kette dran 😁. Aber das ganze bei bestehenden Ketten-Antrieb-Kombis neu zu prüfen, ist ein guter Hinweis.
Das alte Fully meiner Freundin hatte out of the Box eine zu lange Kette, das ist aber erst auf den Trails aufgefallen, weil ihr Rad immer so komisch geklappert hatte. 2 Teile ausgebaut und Tada - Ruhe & die Schaltung klappte auch besser.
Super erklärt, vor allem die unzähligen Varianten sehr übersichtlich verzweigt! Zum Öffnen und Schließen der Kette empfehle ich jedem keinen Stiftdrücker, sondern einen richtigen Kettennieter, wie Rohloff Revolver 3, der durch die Konterschraube mit unterschiedlichen Kettenbreiten zurecht kommt, ohne Laschen zu vermurksen - klasse Teil.
Toller Weg, bislang viel simpler als diverse andere Längenermittlungen. Da gibt es ja zwischen "Handwedeln und schätzen" bis hin zu komplizierten Messungen mit Berechnungsformeln alles. Zeit spielt keine Rolle als Privatanwender, Hauptsache präzise und trotzdem einfach anzuwenden. Besten Dank!
Danke sehr hilfreich 🎉🎉 liebe eure vidios
Super Video. Nur 2 Tage zuspät😂. Na ja die nächsten Ketten kommen, dann wird nochmals geschaut.😁👍🏻
So wird gemacht! 🤝Danke für das Kompliment :)
Also ich bin gerade seit dem 1.9. in der Ausbildung zum Fahrradmonteur und mir hat man es anders beigebracht
Kette vorne wie hinten auf das kleinste Ritzel legen, also hinten höchster Gang vorne niedrigster Gang
Und dann die Kette so kürzen bzw. Wieder zusammenfügen dass der Schaltarm vom Schaltwerk möglichst parallel zur Kettenstrebe verläuft
Klappt auf diese Weise immer
und ist tatsächlich auch einfacher beim zusammenfügen, weil dadurch viel weniger Spannung auf dem Schaltarm während dem zusammen fügen ist und auf diese Weise läuft man auch nicht in Gefahr dass die Kette zu lang sein könnte, weil man ja eh schon auf den kurzmöglichsten weg kürzt plus zu kurz geht auf diese Art auch kaum denn man hat ja die Parallelstellung des Schaltarms zur Kettenstrebe als Referenzpunkt
Moin,
ja, das ist die Methode Augenmaß 😀
Ne, also grundsätzlich funktioniert das natürlich. Wie du schon schreibst: Zu kurz kann sie damit quasi nicht werden, es sei den das Rad ist fehlkonstruiert, allerdings könnte man sie je nach Rad vermutlich auch noch etwas kürzer machen.
@@maxaufdeutsch ok
Naja wieder mal was gelernt ich bleib trotzdem erstmal bei meiner Methode, wie das in der Ausbildung halt so ist, so wie der Meister es einem beigebracht hat so soll es im Betrieb auch gemacht werden
Privat würde ich dann wohl eher deine Methode verwenden
Du machst das schon richtig. Mach den job seit 26 jahren, seit 8 jahren eigens geschäft und davor gut 10 jahre mietbarer Mechaniker. Umständlicher als der herr es hier macht gehts kaum.
@@LoveBikeBuilt Jop mach das auch seit dem ich das auch so gelernt habe weiterhin so wie ich erklärt habe
Und zwar aus einem einzigen Grund und der nennt sich Zeit
In privaten Bereich kann man das ja gerne so machen wie im Video beschrieben, vielleicht ist das ja sogar besser, aber im tagtäglichen Geschäftsbetrieb ist diese Methode einfach viel zu zeitaufwendig und demnach kostentechnisch garnicht anwendbar, zumindest halt nicht in dem Betrieb wo ich arbeite,
denn im Endeffekt würden die zeitkosten dafür an meinem Arbeitgeber hängen bleiben da man diesen Mehrzeitaufwand nicht auf die Rechnung des Kunden beaufschlagen kann
Denn der will ja einfach nur mit seinem Rad wieder fahren und seiner Ketteschaltung wieder schalten können und dem ist im Endeffekt egal wie die Kette nun darauf gekommen ist Hauptsache möglichst günstig und schnell
Und das ist diese im Video erklärte Methode definitiv nicht eher im Gegenteil es dauert länger und ist dementsprechend teurer
Also unwirtschaftlicher im sinne eines Fahrradbetriebs
So mache ich es auch seit über 40 Jahren und bisher hat das immer funktioniert. Anschließend Kontrolle ob auf allen größten Kettenblättern das ganze auch sauber läuft. So hat man auf alle Fälle die Gewissheit, dass es in der Kombination kleinstes Ritzel kleinstes Kettenblatt immer noch ausreichend Spannung gibt. Und ich wette, wir kommen mit der komplizierten Methode und dem Augenmaß aufs gleiche Ergebnis.
Danke für das Video. Man kann sich aber einfach auch sein Setup mal aufschreiben. Ich fahre seit 2 Jahren am Trekkingbike vorne 42 32 22, hinten 13-26, und hab ne Kettenlänge von 104 Gliedern. Wenn sich daran nichts ändert, bleibt die Kette eben auch exact solange, auch beim Tauschen. Durchzählen, und ferdsch. Nur darf die Kette eben nicht zu lange gefahren bzw. gestreckt sein, claro...
Ehhh ich hab einfach die Kette im 12 gang mein er GX gelegt, bisschen Spannung drauf gemacht und fertig 😂Hat aber immer funktiooniert
Gutes video 😃
Danke, leider eine Woche zu Spät :D Habs einfach mal bei der alten abgezähl XD
Bei mir 2 Wochen zu spät 😂
Die nächste Kette kommt bestimmt... 😉
Bei SRAM eh jedes Jahr :D@@gmbnaufdeutsch
Ich hab beim Ketteneinbau irgendeinen Fehler gemacht, und den muss ich jetzt suchen... xD aber zu arg gespannte Kette unten im größten Gang und die Kette einmal ums größte Ritzel legen, sollte vielleicht schon mal ein Anfang sein. Mal schauen! ^^ Auf jeden Fall top Video Jakob!
jaja, Zuschauende und Fahrradfahrende...👍🏻👍🏻
Sauber die Haare geschnitten !!! niCe
Das Friseurhandwerk im Westend von Frankfurt 👌😅
der fehlende Gürtel triggert mich hart :D
Der wurde in Minute 7:22 doch verwendet, um das Full-Sus in der maximal-Längenposition des HR-Achs- zu Pedal-Achsabstand im Federweg zu fixieren 😆
02:09 nachzuzählen ? JA! Aber bitte dann ein Glied merken bzw. markieren (ZB. mit Nagel oder Sicherungslack einen Tupfer oder ein Glied extrem sauber putzen dann wisst ihr wo ihr angefangen habt-oder gleich am Schloss anfangen-am Besten zählt es sich übrigends bei ausgbauter Kette:Warum? Einfach Kette doppelt legen dann zählt ihr nur dieHälfte dann mal 2 ;-). Viel Spaß.
Ein wesentlicher Punkt bleibt unberücksichtigt: HIer wird ausgerechnet an einem Fahrrad mit Einfach-Kettenblatt demonstriert. Obwohl die meisten Räder zwei- oder gar dreifach Kettenblätter haben! Wird dann zum Ermitteln der idealen Länge das große, mittlere, kleine Kettenblatt verwendet ?
Da erscheint mir folgende Methode doch einfacher/zielführender zu sein: Kette um kleinstes Kettenblatt und kleinsten Zahnkranz der Kassette legen und dann auf die Länge kürzen, daß das Schaltwerk in dieser Konstellation gerade noch unter Spannung steht (= die Kette unten nicht durchhängt).
Ja mann was für eine schwachsinnige methode. 26 jahre berufserfahrung, eigener laden. Habs wie von dir beschrieben gelernt und nie anders gemacht egal ob 6,7,8,9,10,11,12,13-fach. Und komisch immer einwandfrei. Die fahrrad industrie liebt ea dinge zu verkomplizieren damit sie ihre preis für die hoch technischen produkte aufrufen können. Ich kann das nicht mehr ertragen deshalb ist im juni schluss keinen bock mehr auf den kindergarten
Bei meinem Radon Cragger war einfach die Kette gegen die Laufrichtung eingebaut, hab aber beim Umbauen das Kettensachloss falschrum montiert. ist mir nach dem Video aufgefallen. Danke!
Ich kenne das bisher nur mit dem "S Verlauf" der Kette am Schaltwerk. (hab das bei Parktool gesehen, da muss man nicht die ganzen Laschen zählen)
Und wie viele Glieder wären es bei 8 und 9 Gänge beim Hardtail?
Von was gehst du aus 116 oder 126 ist mir nicht klar geworden?
Welche Seam Kette passt euf eine Shimano 12x XT E-MTB ?
Sehr gutes Video, leider ein wenig zu spät. Ich musst leider lange googlen, um auf die Tabelle zu kommen 😄 Hat dann aber geklappt. Nur hat die Kette nicht richtig ins Kettenblatt vorne gegriffen. Mein Mechaniker meinte, ich muss auch noch das Kettenblatt wechslen. 😒 Kann das sein? Sind schon 4800 km drauf, von daher glaub ich ihm mal.
ich bin mit meinem kettenblatt vorne 5000km inzwischen gefahren und es sieht echt okay noch aus. und ich wiege 120kg und fahre definitiv nicht vorsichtig :D
Ich habe nach ca. 2500km die Kette getauscht und selbst da hat die Kette nicht mehr zum Kettenblatt gepasst.
Das kann auf jeden Fall sein und dann ist sehr individuell, kommt auch drauf an, in welchen Bedingungen man fährt, welches Schmiermittel man benutzt und wieviel Kraft da durchläuft 😀
Hi! Bin bisschen verwirrt. Eventuell könnt ihr mir weiterhelfen. Ich fahre ein Hardtail (1x11) und würde gerne meine Kette wechseln. Geht man bei der Shimano Kürzungs-Methode von einer 116er Kette aus und zieht dann wie in der Tabelle (13:49) angegeben 2-3 Glieder ab oder von einer 126er Kette?
VG und danke im Voraus
Also bei meinem SRAM GX Eagle an einem Hardtail waren 4 Glieder (+Kettenschloss 5) Überlappung definitiv zu wenig, die Schallperformance war sehr schlecht. Habs jetzt mit nem Zweiten Kettenschloss dran gestückelt 6 haben perfekt funktioniert. 10 waren es zuvor da hing die Kette durch. (Bin auf kleineres Ritzel an dier Kurbel umgestiegen, 34t auf 30t). Oder hatte ich da das Schaltwerk nochmal neu einstellen sollen und gut wäre die Sache gewesen, hat da jemand Erfahrung damit?
Hi, Frage warum ist bei Shimano einfacher abzustimmen wie eine Dran Kette?
Was ist, wenn ich einen Kettenwechsel auf einer Kassette mit 32er Ritzel als kleinsten Gang mache, aber auch noch eine 34er Kassette habe? Rad kam mit 34er und beim Wechsel auf die 32er Kassette musste ich nichts an der Kette machen. Möchte aber nicht die 34er Kassette montieren müssen für den Kettenwechsel.
Jemand eine Idee. Hab den antrieb 1x12 komplett neu gemacht. Und nur der schwerste gang rutscht drüber
Meine neue Sram GX AXS (keine Transmission) am Cross Country haufen rattert wie sau, am microshift liegt´s nicht und Schaltauge ist auch gerade .. am Senioren E-Bike hab ich ne XX1 AXS drauf die ist flüster leise, jemand ne idee ?
Läuft die kette im schaltwerkkäfig unter oder über der kleinen brücke zwischen den beiden röllchen. Wenn drunter kette falsch verlegt
Ich bin bike Mechaniker. Glaubt wirklich jemand, dass ich in der Werkstatt bei jedem Fully den Dämpfer ausbaue, nur um eine doofe Sram Kette richtig abzulängen?? Wie viel darf ich dann für den Kettenwechsel berechnen? 120 €? 😂😂😂
Liegt sowas nicht ungefähr in der Preisrichtung
@robertkoleczko3987 wie machst du das denn? Gibt's nen einfacheren Weg? Gut wenn ne alte kette dran ist kann man sich an der orientieren. Aber wenn keine dran ist?
@@christophkalisch7331Nicht mal in der Schweiz!😂😂😂
@@alexanderklaiber8490Wo soll denn die Kette sonst sein? Ich bringe das Bike mit der verschliessenen Kette zum Mechaniker und bekomme das Bike mit ner neuen zurück!😂😂😂
@@mathiaskoch8712 hast wohl keine Kinder denen das völlig egal ist ob sie mit oder ohne Kette nach Hause kommen 😅
Sehr gutes Video. Ich habe bloß eine Frage, die mir bisher noch kein Video beantwortet hat. Muss man beim Wechsel die Spannschraube herausdrehen oder hereinbrechen? Ich habe meine Kette nämlich auch letztens gewechselt und musste die Kette durch die Spannschraube etwas nachspannen. Dadurch kann ich die Schraube jetzt nicht noch weiter drehen bzw. die Kette noch weiter spannen.
Moin, eigentlich solltest du die “Spannschraube” garnicht anfassen müssen, da die vor allem angibt, wie nah das Schaltwerk an der Kassette ist und somit eine fixe, eigentlich ist unveränderliche Einstellung ist. Die Kette damit wieder zu spannen, so wie das bei uns vermutlich auch jemand zuvor gemacht hat, ist mehr Symptombehebung als alles andere.
In deinem Fall müsstest du wahrscheinlich einfach noch 1-2 Glieder rausnehmen und dann die Schraube wieder passend einstellen, schaltet auch knackiger dann 👌
4:33 die NEUE Kette einfach gemäß der alten Kette entsprechend abzulängen ist DER Anfängerfehler Nummer eins! Warum? Weil einfach sehr häufig das Risiko besteht, das die Kette bereits AB WERK völlig falsch gelängt/montiert wurde! Hier wäre es wichtig erstmal (anhand der Schaltwerkstellung ) zu erklären wie die Kette im Größten Gang zu sein hat-sprich-wir "verschalten" uns mit Absicht und sind sowohl Vorne wie Hinten auf dem größsten Zahnrad-so, reisst nun das Schaltwerk ab, war die Kette zu kurz und der Schaden 3 stellig-andersrum sollte bei der Stellung vorne und hinten aufs kleinste Zahnrad die Kette nicht von alleine abgehen (weil sie so krass durchhängt) sondern das SW immer noch etwas Rest bzw. Vorspannung aufweisen und genau diese zwei Sachen sind zu beachten beim Kette montieren VORM KÜRZEN aufs alte (eventl. falsche) Mass. Good luck.
Hat jemand Erfahrungswerte ob man die Kette länger machen muss, wenn man von einer 50er auf eine 52er Kassette wechselt?
Theoretisch um 1-2 Glieder, ja 😀 Vermutlich wird es aber auch so passen 👍
0:58 "...dann sieht man..." Leider konnte man bei der Kameraeinstellung nur Deinen Arm sehen, aber nur sehr wenig von der Kettenlehre. Ansonsten tolles Video.
Na super! Und Campagnolo Ekar?
Das kürzen gar nicht gezeigt
Wir mussten sie nicht kürzen. Sie war als neues 4 cm kürzer als die original kette
Du schneidest die Kette nicht ab😂 es heißt ablägen, weil das nur durch öffnen der Kettenglieder mit Vernieter gemacht werden kann!
Schnipp Schnapp sag ich da 😂
Ne, hast natürlich recht 🤝
02:29 und wenn ihr JETZT noch die Schaltstufen so einstellt, daß ihr hinten und vorne jeweils gleich auf dem kleinsten Ritzel seid-haut es Euch die Kette auch NICHT mit Vollgas um die Ohren manoman-wo warst DU bitte in der Lehre? Internet, oder?
Und dann noch die Gliedanzahl...
17min. Dein ernst
18
Halbe Wissenschaft
Viel zu langes gelabere um eine Sache die fast jeder richtig macht.
😂shimanogäng😂
ZUSCHAUER!
Die deutsche Sprache ist auch mit dem generischen Maskulin sehr schön. Der hat sich bewährt. Sport sollte politikfrei bleiben 😢 Wenn jeder so spricht wie er will, dann gibt es Chaos wie beim Turmbau zu Babel.
ZUSCHAUER❤
08:43 Hää? bitte? Was? und jetzt nochmal auf Deutsch bitte.................
Soviel Video für so wenig Information.
Ketten werden nicht länger. Egal, wie oft das noch behauptet wird.
Naja die Kette schleift sich halt runter und wird genau um die Menge des “abgetragenen Materials” effektiv schon länger. Dass sich die Außen- oder Innenlaschen nicht “dehnen” - ja klar 🤝
@@maxaufdeutsch genau 🙂. Deshalb ist die Kette einfach verschlissen. Wenn man die verschlissene Kette auf den Tisch legt, kann man sie auch zusammenschieben, sodass sie effektiv kürzer ist als vorher. Das würde ja auch niemand sagen.
Danke. Das wollte ich auch schreiben mit der "verlängerten" Kette 😅
Eine defekte Kette wir pro Glied 0,1 mm durch Verschleiß am Nietbolzen sozusagen länger.Das heißt 116 Glieder ergibt einen Verschleiß vo 1,16 mm.Dann ist sie fertig und hinterläßt Spuren an den Kettenrädern. Wenn die Kette vorher gepasst hat legt man die Neue daneben und kürzt sie am Innenglied. Niemals das Außenglied entfernen. Ausgenommen Ketten mit Verschlußglied. Die alte Kette wird zusammen geschoben,so das die Glieder nebeneinnander liegen. Achtung : Es gibt Ketten die markiert sind . Außen und innen. Eine neue Kette kann auf den alten Ritzeln überspringen. Aus dem Thema wird im Internet eine unnötige Wissenschaft gemacht. Jeden Tag kommt sogenannter Experte daher und sagt so wird es gemacht . Sei es Schaltung einstellen oder weiß Gott was. Da hätten alle gelernten Zweiradmechaniker ihren Beruf verfehlt.
Unsubscribed bei 1:42 "Zuschauende" 🤡 Wenn die Gendergagas euer neues Zielpublikum sind dann gute Nacht, von denen wird's wohl nicht besonders viele geben die selber reparieren 🤣
Ich hatte ja gehofft, dass ihr nicht davon ausgeht, dass jeder euer Spezialwerkzeug besitz. Euer Video ist für mich nichts wert!
Von was für Spezialwerkzeug geht's du aus? Einen Kettennieter braucht du mindestens. Wenn du mit Kettenschlösser arbeitest halt noch ne Kettenschloss Zange, oder halt nen Schnürsenkel alternativ. Aber mehr brauchst du ja Ned. Mit dem Rest geht's nur komfortabler, oder irre ich mich?
@@alexanderklaiber8490 Ein Kettennieter ist toll, habe ich aber nie gebraucht und ein Fahrradfreund, der drei mal in seinem Leben die Länge einer Kette verändern möchte, kann das auch viel günstiger mit einem passenden Durchlag erledigen.
@@GerdGoehlsdorf wenn du eine Neue Kette kaufst musst die die schon Kürzen!. Was laberst du? ja man kann die alte kette zum Messen nehmen, Bringt dir nur nichts wenn die neue Kette haus aus Länger ist. Sehe ich bei mir 12Fach Sram kette alte runter ist ein neu Rad, da wird kette runter genommen und an der neuen Dran gelegt und geschaut ob jedes Glied an der selben stelle ist. Ps die Neu kette war 4 Glieder zu lang da brauchst dann wohl doch ein Kettennieter