Bonjour tintin Merci pour ta vidéo "qui n'est pas toutes jeunes" mais qui m'a bien aidée pour 15balles et qu'elle heures de boulot . mon alternateur à repris du service !!! Merci
Excellente démarche. Merci. Avant de regarder ce tuto je ne savais même pas que la bague collectrice pouvait se changer. Grace à tes conseils j’ai réparé mon alternateur au lieu de payer un autre en échange standard. Mais le plus important c’est le plaisir de réparer au lieu de jeter. Une remarque ; pendant le démontage finale de la bague collectrice si vous sectionner le fil de la bobine d’excitation, pas de panique. Vous pouvez souder un petit fil pour rattraper la longueur. J’avais du mal à casser l’époxy et j’ai sectionné le fil d’excitation mais facilement soudé un bout. L’alternateur marche super bien maintenant.
+Dogan DP Hello. Pour en avoir fait une bonne quinzaine, ça m'es déjà arrivé aussi. Comme j'ai aussi ressoudé un petit fil dessus, de toute façon après c'est noyer dans l'epoxy, donc ça ne bouge plus ...
Bonsoir... Super boulot. Quand je vois combien ils vendent un alternateur cela vaut vraiment le coup de le refaire a condition bien entendu que le bobinage soit bon. Et puis c est quand meme bon pour la planète. Merci pour le partage
Salut TINTIN BIDOUILLE , je te remercie pour les réponses à mes questions que tu ma donné très rapidement , par contre le vendeur que tu m'as noté , à savoir " autospark " , est sur le net comme EBAY ou autre ? , Dans l'attente je te remercie de nouveau et te souhaite des millions de pouces bleus
Bonsoir, très bon tuto. J'ai regardé tes vidéos sur le changement des bagues collectrices sur alternateur BOSCH et valeo. Un détrompeur existe sur le BOSCH qui impose de connecter le bon fil avec la bonne bague. Sur le valeo il n'y en a pas. Comment savoir si on a connecté le bon fil avec la bonne bague?. Es-ce important ? J'ai un valeo, j'ai remonté les bagues et là j'ai un doute. Peux-tu répondre à mes questions ? Merci d'avance
Salut. J'ai fais beaucoup de valeo, et j'avoue ne jamais avoir fait attention à ce détail. Je ne saurais te répondre avec certitude, mais je ne crois pas que ce soit polariser ...
@@TintinBidouille D'abord merci pour ta réactivité. D'après tout ce que j'ai pu voir sur internet le + arrive par la bague la plus éloignée du rotor et retour à la masse par la bague la + proche du rotor. Après le fil du bobinage part du noyau et finit à l'extérieur. Mais cela n'a peut être pas d'importance... Je ne m'y connais pas assez en électricité. Si tous tes valeo ont fonctionné je risque pas grand chose. Encore merci de m'avoir répondu. Bonne fin de soirée
Stephane Adam En fait je suis un bricoleur comme toi. Donc je n’en sais pas plus. J’ai bien eu 3 ou 4 alternateurs qui ne fonctionnaient pas après remontage. Et cette piste j’y avais pensé. J’ai donc inversé, et ça ne fonctionnait pas non plus. Je ne suis pas sûr du tout, mais je pense que ça n’a pas d’importance.
@@TintinBidouille Salut, BOSCH a mis un détrompeur... Pourquoi ? Sur le rotor valeo on peut voir les extrémités du fil qui sortent, une qui vient du noyau et l'autre de l'extérieur du noyau. Pour tes futures réparations, si on voit la provenance des fils sur le BOSCH, tu peux savoir quelle extrémité est reliée avec la bague recevant le +. Compares avec le valeo en deconnectant les 2 petits fils avant démontage et repères le + sur le rotor. Sur mon alternateur c'est poulie qui a lâché. As-tu une méthode simple pour tester la charge sans remonter l'alternateur sur le véhicule ?. Je te tiens au courant. Affaire à suivre...
bonjour, je ne suis pas un mécanicien mais ta vidéo est excellente une seule chose à signaler et je sais que ce n'est pas facile pour toi de le faire mais à certains moments ta main cache se que tu nous montre. Filmer et travailler seul n'est pas facile mais je te signale quand même ca car les deux vidéos que je viens de voir de toi sont EXELENTES.merci encore pour les informations que tu partages avec nous.
super video je stock 10 alternateurs hs Recupere en brocante Je vais les reparer les teste sur un banc de test maison Me faire un billiet sur leboncoin
merci super ton tuto ca ma bien aider charbons changer a 320000 km sur un 525 tds jai pas changer les bagues je vais voir si ca marche comme ca il me restait 5 mm de charbon !!!!
Bonjour tintin, une petite question, alternateur qui fume et qui chauffe, et qui ne charge plus, ce serait quoi qui serait foutu, à ton avis? Régulateur ou pont de diodes? D'avance, un grand merci pour ta réponse...
Je m'apprête à commencer la répartition, Je tiens d'avance à vous remercier, sans vous j'aurais dû acheter un alternateur à plus de 70e. TINTIN la bidouille PRÉSIDENT !! 😂😂
J'ai raté 😭😭😭 J'ai cassé mes diodes sans le vouloir impossible d'enlever simplement les clips, En plus de ça une fois arrivé au niveau du petit roulement, j'ai cassé un peu de cuivre qui fait le tour de l'alternateur en faisant levier pour essayer d'extraire le roulement 😭😭 Je vais devoir passer à la caisse ENCORE...
merci pour ce petit tuto j'avais déja demonté des moteur complet mais jamais d'alternateur de voiture. j'ai une petite question mes charbon etait HS surtout 1 et la bague collectrice aussi. pour les charbon c'est plutot facile a trouvé mais pour la bague collectrice c'est plus compliqué impossible de trouver une bague colletrice pour alternateur valeo 2541257.. j'ai regarder sur ebay jai bien trouve des kit de réparation mais pas avec les bonnes bagues collectrice.. donc si tu as une adresse sa serait sympa de partager merci
Tout à fait d'accord avec toi côté alternateur je vais très certainement devoir y passer car j'ai un c5 2 l hdi 136cv de 2008 qui totalisant 205000 km sur le quel je fais se que je peut également j'ai dernièrement changé l'embrayage et volant moteur bi masse disque plaquette av et ar et nettoyage au karcheur du fap par moi même mais la j'ai souvent le message mode économique qui s'affiche même quand je démarre et qui vient même à me couper l'autoradio quand je suis moteur arrêter 5mn seulement et côté batterie elle n'a que 6mois Stéphane
stephane haudrechy Je ne pense pas que ça vienne de l’alternateur. Un alternateur avant usure total des charbons c’est au mini 300 000. Voir plus. Sauf s’il est aspergé de matière grasse. Et si ton alternateur montre des signes de faiblesse, tu as le voyant batterie qui s’allume.
@@TintinBidouille Tout à fait, le mien a 350 000 Kms, et il fonctionne toujours parfaitement, jusqu'à présent, mais il n'a jamais reçu, ni gasoil, ni huile...
Bonjour. Merci pour cette vidéo. Je dois ressouder sur la bague deux fils sur un magneti marelli, quel puissance fait votre fer a souder pour arriver a chauffer?
@@TintinBidouille c'est bon j ai reussi à les souder mais chaud cacao, j'ai fait de meilleures soudures dans ma vie lol mais ca marche donc c est ok. je cherche à changer la corelette mais je viens de la détruire en essayant de l'insérer dans l'axe du rotor, une solution pour le mettre? je ne comprends pas pourquoi il est si compliqué à mettre.
bonjour superbe vidéo je recherche sur le 50 un réparateur pour les bagues de Valeo oui sont HS où êtes vous dispo pour cet opération ?merci pour votre reponse michel B.
Bonjour et merci beaucoup pour vos vidéos très instructives. Je viens de démonter mon alternateur afin de changer charbons + bague Et surprise en cassant la bague je trouve 2 petits câble 1 rouge 1 noir de chaque côté de l’axe ds les gorges Dois je les virer pour remplacer par un nouveau kit? J’espère que ma question est bien compréhensible. Merci pour votre retour et encore une fois pour vos vidéos
Damien Ryckeboer Euh. Vous voulez dire que la liaison entre le bobinage et les bagues se fait par un câble en dessous des bagues ?? J’ai jamais vu ça. Normalement la liaison est interne aux bagues. Si vous avec de la continuité entres les bagues et leurs contacts à souder vers la bobine. Alors oui vous pouvez les virer.
Tintin Bidouille Bonsoir Oui il y a 2 câbles un de chaque côté de l’axe ds les gorges sous les bagues Ils doivent très certainement descendre jusqu’au 2 petits câbles très fragile auquel il faut faire très attention... Du coup je modifie le système en mettant le kit de la vidéo... Ça ne risque pas de poser problème?? Merci beaucoup pour la rapidité du retour👍
Damien Ryckeboer Bah si vos bagues neuves ont les 2 pattes à souder sur les petits câbles et que la continuité se fait entre chaque bague et sa patte respective, alors oui, ces 2 câbles ne servent à rien. Mais bon, je ne veux pas trop m’avancer non plus, j’ai pas le truc sous les yeux.
Tintin Bidouille je vais voir ça demain matin j’ai stoppé pour éviter de faire des bêtises avc la fatigue... J’ai fais et je referais quelques photos demain Je vous les ferais parvenir si cela est possible... En tout cas vous êtes vraiment efficace sur tout les tableaux je pensais pas avoir un retour si rapidement👍 Bonne soirée
bonjour..jai acheté un alternateur reconditionné, esthétiquement est neuf mais neuf neuf..meme le cuivre a l intérieur semble neuf neuf..jai la facture de remise en état de chez fiat lancia 167e..mais un fois monté ne charge pas...d ou peut venir le problème selon vous?charbons?régulateur ???j'aimerais le refaire..merci d avance
Hello Je serais toi, je le donnerais en garanti. Ça peut venir de pleins d’éléments. Et si tu l’ouvre et que tu ne trouve pas, tu n’auras plus de garanti
Bonjour , peux-tu me dire si il y a un sens pour les bagues collectrice par rapport aux petits fils . ex: piste du haut sur le fil de la bobine de droite ou de gauche. Merci d'avance pour ta réponse et ta vidéo.
christophe colas Salut Théoriquement il n'y a pas de sens puisque c'est un simple bobinage. Cependant j'ai toujours fait attention de remettre dans le même sens. Si on peut, autant refaire comme c'était. Comme ça pas de doute possible.
Bonjour, alors dejas bravo parce que c’ets très bien expliquer. Je bricole jamais et mtn je sais comment faire. Le problème c’est ou ta acheter la bague? J’arrive pas a trouver avec ma référence 🤷♂️ si je te montre la référence tu pourrais m’aider ?
Bravo pour la vidéo j'ai appris beaucoup de choses j'aurais une question à vous poser j'ai une Renault Mégane 1 litre 5 dci 80 chevaux l'alternateur SHS j'ai acheté un alternateur de la même puissance de la même marque problème la poulie n'est pas la même c'est une 5 dents et sur l'autre d'origine c'est 6 dents est-ce que je peux changer la poulie de mon alternateur pour la mettre sur l'autre qui est en bon état je vous remercie pour la réponse
David Henneville Bonjour. Bien sûr, par contre il faut un outil spécial pour démonter la poulie. Et après remontage, il faudra vérifier que la poulie est bien aligner avec toutes les autres.
Bonjour à vous, et merci pour cette vidéo qui m'aide beaucoup dans la réparation de ma panne ! J'ai cependant une question (surement une question de débutant ...). Je ne comprend pas, à partir de 18min, quand vous faite les test de continuité, où vous mettez le multimètre quand vous voulez tester la masse ? J'ai l'impression que vous mettez une borne du multimètre sur le support sur lequel sont posés les deux fils dénudés "fragiles" qu'il ne faut pas casser. Mais comment ne peut-il pas y avoir de continuité entre ce support métallique et les bagues, si les fils dénudés posés à même ce support sont directement en contact avec les bagues ...? Je ne comprends pas. A moins que je n'ai pas compris ce que vous considérez comme bâti, et où vous posez vraiment la borne de votre multimètre. Pouvez vous de m'aider pour ça ?
@@TintinBidouille Re Bonjour Tintin, et encore merci pour le coup de fil. Je reviens vers vous après voir tout remonté. Malheureusement, voyant de batterie toujours rouge, et tension aux bornes de la batterie qui ne monte que très péniblement à 14V quand je fait monter le régime moteur (à 3000 et plus je pense). Je suis sur une mégane 1 de 99, et il m'a semblé avoir entendu dire que sur les vieilles bagnoles, il faut accélérer pour que ça monte. Du coup, questions : ayant changer le régulateur (d’ailleurs, celui que j'ai acheté www.autospark.fr/shop/pieces-d%CE%84alternateur/regulateurs/valeo-regulateurs/vr-pr1620h-mobiletron-regulateur-valeo-14v/ à un truc en moins par rapport à l'original, la pièce ronde qui ressemble plutôt à celui ci : www.autospark.fr/shop/pieces-d%ce%84alternateur/regulateurs/valeo-regulateurs/vr-v3666-mobiletron-regulateur-valeo-14v-renault/)
ayant changé le régulateur et les bagues collectrices, et sachant qu'au niveau continuité tout fonctionne, comment puis je tester le bobinage ? Ou tester le pont de diode (je l'ai démonté, et à part un truc en plastique, je ne vois pas grand chose qui ressemble à des diodes, ou alors, c'est noyé dans le plastique aussi ...) ? C'est les deux seuls trucs qui restent à tester non ? Merci à vous !
@@dave3048 Bonjour. C'est difficile à dire, le régulateur est la seul pièce électronique dans l'alternateur... Donc forcement si ce n'est pas exactement le même, ça peut foutre le bordel... Ensuite je sais que si le pont de diode à pris une claque, ça peut présenter ce genre de symptômes. Et bien sur il faut remplacer le pont complet ...
Bonjour, Merci pour vos partages de réfections alternateurs. J'ai une question concernant un alternateur Valeo, Je suis récemment tomber en panne d'alternateur et j'ai changé le régulateur pensant qu'il s'agissait de la panne, mais problème il ne fonctionne toujours pas. Pensez vous que c'est réparable ? Bobinage HS? Peut ont réparé quand même ? Merci
Salut. Si le régulateur est neuf, il reste le pont de diodes et les bobinages. Si c’est les diodes, ça doit pouvoir se trouver. Mais si c’est une rupture dans un bobinage, c’est mort.
@@TintinBidouille salut et merci de ton retour. Comment savoir si le Bobinage est mort ou le pont de diode ? Lorsque je fais le test sur l'étaut avec le + et le moin branché a une batterie, je fais tourner a la perceuse et branche l'excitation sur le plus mais rien ne se passe. La rotation de L'alternateur ne durcis pas et rien au multimètre. Avec tout autres alternateur ça fonctionne. J'aimerai savoir comment faire pour contrôler stp. Merci
@@tic-tac8934 Mouai. faudrait pouvoir le faire tourner plus vite, vers les 3000 trs min afin qu'il s'auto-amorce. Il est galère à remonter ??? Car si pas trop galère, le mieux est de le monter et d'essayer directement sur la voiture ...
très intéressante ta vidéo Mr tintin, je l'ai regardé très attentivement. j'ai l'intention de reparer le mien et je me demande si il y a un sens de polarité pour les bagues collectrices??
Donc, en résumé, pour réparer un alternateur, ON CASSE , ON ÉCLATE, ON DÉFONCE TOUT .... AVEC DÉLICATESSE !!! MDRRRRR !!!! Je plaisante, bien sûr 😉 As tu essayé avec un outil autre, genre Dremel ? Tu aurais plus de précision d'action.. Sinon, quel site conseilles tu pour les pièces détachées, stp ?
Salut. Non, absolument pas ... Les bagues ne se creusent que quand l’alternateurrecoit un bain d'huile ou de gasoil. Si c'est une usure normal, seul les charbons s'usent ...
Bonjour, tout d'abord merci beaucoup pour le cours 👍 . Serait il possible d'avoir les dimensions des charbons et du collecteur pour pouvoir commander le bon . Merci
bonjour, bravo pour votre démonstration une question j'ai cassé le petit fil au niveau de la bague il me reste un morceau comment le ressouder. peut on mettre colle au pistolet a la place de la résine que je ne trouve pas merci a vous
quand tu as casser la resine tu met la nouvelle pieces apres tu as serrer avec un pince sur le cable et quand tu soudes c'est à l'endroit ou tu as serrer ...et je voulais la resine tu la met par dessus le cable ou autour ???
les charbons je les ai commande sur ebay car pas trouver en france elles sont arriver d 'angleterre pour 8euros et 15 euros de livraison attendre environ 1 semaine pour la livraison la marque ARK106 KIT DE REPARATION il y avait les 3 charbons 2 roulement la bobine fil a souder (AGAN CAR PARTS leurs mail : agancarparts@gmail.com
Bonjour et merci pour cette super vidéo. Je viens de remplacer les charbons, car mon alternateur Valéo est tombé en panne, mais il bien vécu (350.000km au compteur !). J'ai aussi changé les bagues collectrices, par contre je m'aperçois qu'au multimètre, il n'y a pas continuité entre les 2 bagues... Pourtant les soudures sont parfaites sur les 2 petits fils en cuivre. Pourrait-il y avoir un autre problème ? Merci pour votre réponse ça m'ennuierait de remonter un alternateur qui ne fonctionne pas !
Bonjour. S'il n'y a pas de continuité, il ne fonctionnera pas ... Il vous faut trouver à quel endroit la liaison est rompu ... S'il fonctionnait avant, c'est forcement au niveau du remplacement des bagues... A voir s'il y a de la continuité si vous mettez le multimètre directement sur les 2 petits fil ...
Merci pour votre réponse. Non, l'alternateur est tombé en panne par intermittence au début (voyant au tableau de bord) puis ne fonctionnait plus du tout. J'en ai déduit que c'était les charbons. Il n'y a pas de continuité sur les deux petits fils. Ceux-ci me semblent en parfait état, non cassés. Ce n'est donc pas un problème avec le changement des bagues collectrices. C'est étrange que la liaison se soit rompue toute seule non ? J'en conclu donc que l'alternateur est mort... :(
Ayant un doute j'ai re-testé.. en fait l'un des deux petits fils était cassé à l'intérieur de la partie métallique , mais il sortait quand même, je croyais donc que tout était ok, l'ayant soudé. C'est vraiment le piège lorsqu'il casse à l'intérieur, sans doute pendant le dégagement de la résine. J'ai réussi à repasser un fil en perçant la partie métallique et en ressoudant un fil en cuivre gainé. Puis en noyant tout ça dans de la résine pour bien l'isoler de la masse : hpics.li/b1e1262
Bonjour merci pour vos vidéos j'ai un petit problème sur un alternateur j'ai changé la bague collectrice les balais et l'alternateur ne charge pas je pense au pont de diode comment je peux savoir si il est hs mais a mon avis cela doit être le cas.merci
Bonjour Il faut retirer les 3 phases du pont et tester les diodes. Le courant ne doit passer que dans un sens. Si sur une ou plusieurs diode la continuité se fait dans les 2 sens, c'est qu'elles sont foutu. Après ça peut venir du régulateur ou même du bobinage.
Bonjour juste une petite question en faite mon problème est que quand je démarre le témoins de charge reste allumé j'ai changer les balais et au bout d'un moment se qui est étrange c'est qu'il s'éteint .c'est au autre alternateur qui est sur la voiture j'en avais récupérer un autre don je vous avais parlés précédemment pour un problème de charge.merci quand même
Salut super ta vidéo bien expliqué et je voudrais savoir comment retrouver les pièces correspondantes à mon alternateur Valeo car le site que tu donnes ne le vend plus car le mien est mort il de sa 2 semaines j'en ai racheté un d'occasion 30 balles mais vu la gueule des bagues ça me fait pas confiance donc je voudrais réparer le mien avant que celui-là me lâche
jean baptiste pelle Salut. Valeo doit savoir quels éléments montent sur un alternateur avec le numéro Après nous en tant que particulier on a bien sûr pas accès à ces infos. Il n’y a pas d’autres solution que de démonter afin de comparer les éléments avec ceux trouvé sur le net. Si tu trouve rien sur le site que j’ai donné, essaye sur eBay.uk en tapant « slipring valeo ». Bon courage.
Bonjour M. Tintin, Comme la plupart des autres commentaires, merci pour votre video très utile ; j'ai réussi à démonter charbons et bague collectrice de mon alternateur Valeo (équipant une BMW X5), qui est à présent prê à être remonté. Malheureusement, je cherche désespérément les pièces détachées (charbons, bague et capot roulement) ; je n'ai trouvé que les charbons chez Mikatec, mais pas le reste si je m'en tien à la référence BM de l'alternateur (7501593). Pouvez encore m'aider SVP ? Merci d'avance.
J'ai bien trouver tout ce qu'il faut sur ce site Autospark ; mais en ce qui concerne la bague collectrice, il y a semble-t-il 2 références avec la même photo et surtout les mêmes dimensions : l'une st sous une référence CARGO et l'autre GEBE ; comment les différencier SVP ? Merci
@@TintinBidouille OK et merci ; c'est commandé ; en ce qui concerne le remontage, je n'ai pas bien vu sur la vidéo ce qu'il fallait faire des 2 tout petits bouts de fils qui sortent du rotor, vis à vis de la bague ; faut-il les sertir et/ou les souder sur les pattes de la bague ? Merci.
Bonjour, d'abord je vous remercie pour le tuto, j'ai pu réparer mon alternateur comme il faut, avec pas mal de taff pour le sortir du moteur... Bref, ça recommence alors je l'ai ressorti pour vérifier les charbon + bague collectrice, elle n'ont pas de dégâts (j'avais un doute car j'ai la pompe hydraulique située dessus qui fuyait un peu, c'est une XM) alors j'ai mesuré aux bornes de l'alternateur, j'ai 10.20 volts, pensez-vous que c'est bien le régulateur qui a laché ? (217000 km) Merci d'avance =)
Bonjour. C'est impossible à dire... 10.2v c'est qu'il ne débite pas du tout.. Ça peux venir du régulateur, du pont de diodes, voir même d'un bobinage... Ceci dit la panne la plus fréquente reste le régulateur.. Donc s'il n'est pas trop chère, ça peux se tenter ... Enfin c'est à vous de voir ...
Salut Tintin, superbe vidéo mais impossible de trouver un kit de réparation pour mon alternateur Valéo de 2008 ref TG11C064 2543562B OEM 8200667608. On trouve facilement les charbons mas le reste impossible. As-tu une piste? Merci
@@TintinBidouille ça l'a fait ! J'ai eu un peu peur lorsque j'ai cassé ma résine car j'ai coupé les fils en cuivre de la bague mais après avoir fait une soudure un peu plus importante la connection s'est faite ! J'ai testé la continuité du circuit et tout était OK et une fois en place sur la voiture mon alternateur fournissait du 14.2V. Merci encore pour tes conseils
stephane haudrechy Un bricoleur qui part du principe que tout se répare. Lol Un alternateur même en échange standard. Où il sera reconditionné aussi. C’est toute de suite 300 ou 400€ Le remplacement de la totalité des pièces d’usure c’est environ 25€. Et il sera comme neuf. Beaucoup de personnes remplacent l’alternateur juste parce qu’il ne débite plus à cause des charbons usés. Une paire de charbon c’est 2€.
Sur mon alternateur j'ai 6 cables pas seulement 3, a défaire pour ouvrir et c'est horrible a décoller des supports, obligé de les abimer et après je doute qu'une soudure puisse faire le travail de ces "colliers" de serrage…. il faut vraiment que le contact soit optimal pour que le courant de 180A max puisse passer. Ca aurait été que les charbons pas de souci mais changer les bagues collectrices c'est vraiment hard
6 câbles ... C'est un Bosch alors ?? La soudure tient très bien.... J'ai fait une vidéo sur un alternateurs, mais j'en ai reconditionné plusieurs dizaines... J'ai jamais eu de retour ...
Bonjour, merci pour vos vidéos super bien faites. J'ai un problème avec mon alternateur Valéo A11VI55. J'aimerai beaucoup tenter de le reconditionner, mais je ne sais pas comment commander ce qu'il me faut sans risquer de commander les mauvaises pièces. J'ai adressé un mail à Autospark, mais depuis + de 10 jours maintenant, pas de réponse de leur part. Je veux changer les 2 roulements(j'ai fabriqué l'extracteur copie conforme au vôtre, merci), la bague collectrice et les charbons. Auriez-vous la gentillesse de m'indiquer quelles pièces vont bien pour cet alternateur. Mon adresse mail si vous préférez : louis.feral@netcourrier.com La voiture en question: Citroën Saxo 1l 45ch 04/1996 essence. Merci à l'avance. Cdlt Louis
Hello. Malheureusement je ne peux dire quelles pièces il faut. Les fabricants d'alternateur ne communiquent pas sur leurs pièces détachés. La seule solution c'est de le démonter, afin de prendre les mesures et ensuite seulement de commander ...
@@TintinBidouille Merci beaucoup, comme je me lance dans le truc, je voulais démonter et remonter dans la même journée, pour bien me rappeler. Je vais donc démonter et faire des photos. Pour la bague collectrice, d'après vos vidéos, elle paraît plutôt difficile à mesurer, vu dans quel état on la met en démontant. pouvez-vous me dire combien de temps entre la commande en Grèce et l'arrivée chez le moi ? Merci beaucoup.
C’est assez rapide, moins d’une semaine en général. Pour les bagues, c’est au visuel, pas besoin de mesurer. Chez valeo il n’y a pas 36 modèles différents. C’est surtout pour les charbons et les roulements.
@@TintinBidouille Merci encore. Bien sympa de prendre de votre temps pour aider les autres. Pour les charbons, difficile de mesurer car ils sont très usés. Je ne peux pas savoir s'ils étaient obliques ou plats, et combien ils mesuraient.. ( La Dodge charger, quelle merveille, et le bruit du V8 , c'est gravement beau ! ) Merci encore.
Merci. Moi même je ne me lasse pas de cette mélodie. 😁 Pour les charbons, c’est surtout la largeur et l’épaisseur. La longueur on s’en fout, ça se recoupe s’il faut. Et le bout on s’en fout aussi, du moment que ça touche la bague. Il prendra tout seul la bonne forme.
Super Taff. Pour info la résine époxy immobilise les fils de la bobine du rotor sur la bague collectrice. Sans résine, les fils coupent très rapidement lors des tests d'endurance. En série, les pistes du collecteur sont usinées concentriquement à l'arbre du rotor (il ne faut pas que ce soit trop lisse). Pour enlever la bague collectrice, 2 coups de dremel au niveau des rainures de l'arbre marche très bien. Ensuite avec un tournevis plat, on ouvre.
bonsoir gros soucie pouvez voir le role sur la borne negative a quoi sert le capteur de batterie ( IBS,EBS BREF) impossible de savoir sont role peugeot ou autre marque
salut merci pour ton tuto moi j'ai essayer de deconnecter les 3 gros cable sauf que sa bien etais serré et surement souder donc une patte casser sur le pont de diode, je voit qu'il y à 3 autre patte peut-on tourner le stator pour utilisé les 3 nouvelle patte ? car sinon je devrais le changer pas le choix
Salut mon frère, juste une petit remarque sur ta méthode ne pense vous pas que lors de démontage la bague collectrice sans enlever le stator serait en qlq sorte exposer les bobines de startor? Merci et courage car une bonne matière.
Bonjour. C'est la 1ère fois que je m'abonne à une chaîne TH-cam et c'est la vôtre! Un grand bravo pour vos partages. Ma 308 de 2010, 1.6 hdi totalise 160 000km, l'alternateur est parfaitement propre (je surveille régulièrement et je viens même de démonter et nettoyer ce qui ce trouve au dessus, échangeur air, légèrement gras). 1) Combien de km peuvent tenir les charbons d'origine? 2) Le site Autospark est inactif, on peut rien faire. A t-il cessé son activité?
Hello Merci beaucoup. 😊 Ça peut aller très loin du moment que ça reste propre. J’entretiens une auto qui frise les 600 000 kms et l’alternateur est d’origine. Et pour autospark, je viens de vérifier, ça fonctionne.
@@TintinBidouille Merci pour votre réponse. J'ai essayé à nouveau et sur 3 navigateurs différents. Impossible de créer un compte, impossible d'ajouter un produit au panier. On peut juste faire 2 ou 3 étapes, et le site revient au point de départ. l'avez-vous testé jusqu'au bout avec visualisation des détails de charbons pour une marque donnée par exemple etc ou en essayant d'ajouter des produits à votre panier? D'autres personnes ont testé Autospark? Chez moi, ça fonctionnait bien, il y a quelques mois voire un peu plus d'un an quand j'avais découvert cette vidéo, mais là, plus rien.
Bonjour, J'ai suivis votre tuto est je n'ai pas encore finis. Je suis arrivé au niveau de l'installation de la nouvelle bague mais j'ai juste un cylindre sans la base en plastique (et donc pas de détrompeur dessus) Comment savoir lequel est le plus et le moins ? J'ai vue un commentaires sur une autre vidéo d'une personne qui avait interverti les polarité. (Votre vidéo avec changement bagues et roulement arrière Valeo). Merci pour votre travail et surtout pour la clarté des explications. PS: votre accent le fait dire que l'on doit pas être loin !(je suis de Colmar). Au plaisir de visionné vos vidéos. Merci encore
@@TintinBidouille merci beaucoup pour ta réponse si rapide. J'avais laissé l'alternateur hier soir pour faire une recherche sur le net a ce sujet et personne ne mentionnait de faire attention à la polarité. Et comme j'ai eue un doute je me suis dit, qui d'autres que toi peux aider. Merci et très bon week end a toi. PS: je connais très bien Sélestat. Dans les années 90 j'allais à sainte Marie aux Mines aux lycée et il nous arrivé de pas prendre le bus pour le lycée pour ce promener là bas. Ah la la moment nostalgique que de bon souvenir. 👋👍
bonjours monsieur tintin bidouille , je vous suis dans vos vidéo merci pour vos démonstrations , pourriér-vous monsieur tintin bidouille m'écrire les coordonner du cite , si vous le voulez-bien , la ou on peut se procuré les accessoires d'alternateur , j'ai un (( alternateur valéo 14v 120A ces un de Citroën jumper années 2004 )) ,, je voudrais acheter les charbons pour le régulateur ,les capuchons des roulements ,, les roulements , et la barre colléctrice rotor ,, voila monsieur tintin bidouille ,, merci de votre démonstrations ,,, monsieur jea
@@TintinBidouille oui j'ai vue du coup j'ai commandé celui la www.ebay.fr/itm/Kit-de-reparation-roulement-balais-bague-pour-alternateur-valeo-2541848/292118180364 sur ebay pour moi c'est le bon
samuel pereira Oui, ça va le faire. Chez valeo et chez bosch, ils n’ont pas 36 modèles de charbons et de bagues. C’est souvent les mêmes quelque soit l’alternateur. 😉
bonjour! c 'est du super boulot ca..bien maîtrisé. si tout ce genre de pièces etaient systématiquement réparées comme cela on en serait pas là..Je suis en train de retaper le mien aussi. Mais je me heurte a un probleme..comment puis je t 'envoyer un msg? merci !
Superbe vidéo tutoriel pas à pas pour la réfection d’un alternateur. Je comprends pourquoi lors de l’achat d’un nouveau démarreur, on vous propose une consigne contre votre ancienne pièce…
bonjour superbe vidéo je recherche sur le 50 un réparateur pour les bagues de Valeo oui sont HS où êtes vous dispo pour cet opération ?merci pour votre reponse michel B.
Bonjour on vend des kits de réparation Valeo complet, ma question est comment on sait si c'est le bon kit valeo surtout la bague et les dimensions de balais. Pour un 806 diesel merci
@@TintinBidouille j'ai démonté je connais les mesures ( balai 6x4.25 environ) bague (diam ext 15mm hauteur entre 40mm et 50mm) mais sur les sites il ne donne pas les dimensions, seul kit reno pour valeo :-(
@@dumontfrederic4685 Commande sur autospark.fr. Et si tu ne trouves pas les dimensions, tu achètes au visuel. Les fabricants n’ont pas 50 modèles de bagues et de charbons. Si le visuel est bon, c’est le bonne pièce.
@@TintinBidouille Bonjour dans mes recherches j'ai trouvé MIKATEC qui est moins chère dans la livraison 2.9 et si on veut plus vite on paye plus chère si on veut. Merci en cas pour vos informations
Bonjour, c'est super une très bonne vidéo merci pour ton partage ...pourrais tu me dire où tu te procure les pièces pour la réparation des alternateurs merci de ta réponse
bonjour Mr Tinitin, je voudrai refaire mon alternateur kangoo 1.5 DCI, pourriez vous me dire où commander le nécessaire roulement et autres pour tout refaire svp merci. cdlt stevens
Bonjour. On trouve toute les pièces sur ebay, surtout en Angleterre ... Ne me demandez pas les différentes références, je ne connais pas tout les alternateurs par cœur ..
Merci Tintin. Le démontage ainsi que la fabrication de l'arrache roulement se sont déroulés parfaitement, grâce à toi. Les pièces sont commandées. 18 euros (dont 6 de frais de port) au lieu de 157, ça vaut le coup de tenter. Plus qu'a remonter, en suivant ta vidéo. Et si ça marche, je t'épouse. 🤣🤣🤣🤣 👍👍👍
un grand MERCI à TOI je ne suis pas mécanicien mais grâce à toi j'ai réussi à changer mes charbons et la bague collectrice de mon alternateur Valeo j'ai trouvé un site internet wagendass.com qui se situe près de Lyon et qui envoi des kites pour 28.80 euro avec les frais d'envoi sous 48 h (2 charbons, 1 bagues collectrice , 1 roulement) au départ je ne trouvais pas la référence sur leur site alors je les ai appelé et nickel j'ai commandé avant 11h30 donc j'ai pu les recevoir dès le lendemain et ta colle je l'ai trouvé à Leroy Merlin à 4.30 euro ENCORE mille merci j'ai économisé 145 euro au total frais deduit
Je pense aussi, mais comme le modèle de bague n est pas pareil que le tient, mon erreur, je l ai démonté sans avoir la nouvelle pièce et je n ai pas mesuré qui va où 😅, et les fils de branchement bobines sont un peu court, donc je vais les récupérer par l arrière , bon après tout ça, je verrais. Merci
@@TintinBidouille je verrai déjà si ça fonctionne 🤣, j aurais pu le changer mais je voudrais garder la pièce d origine car c était la voiture de mon père qui n est pkus là malheureusement, je te tiendrai au courant, bonne soirée
Beaucoup de mérite que de partager son savoir en se filmant tout seul, tout en donnant les explications. Merci et encore bravo.
Merci.
super merci ! heureusement ya des mecs comme toi qui partagent
Merci. 😉
Merci pour votre tuto concernant le changement des charbons de l'alternateur. Très bien fait !
Bonjour tintin
Merci pour ta vidéo "qui n'est pas toutes jeunes" mais qui m'a bien aidée pour 15balles et qu'elle heures de boulot . mon alternateur à repris du service !!!
Merci
C'est le but ... Merci ...
Excellente démarche. Merci.
Avant de regarder ce tuto je ne savais même pas que la bague collectrice pouvait se changer. Grace à tes conseils j’ai réparé mon alternateur au lieu de payer un autre en échange standard. Mais le plus important c’est le plaisir de réparer au lieu de jeter.
Une remarque ; pendant le démontage finale de la bague collectrice si vous sectionner le fil de la bobine d’excitation, pas de panique. Vous pouvez souder un petit fil pour rattraper la longueur. J’avais du mal à casser l’époxy et j’ai sectionné le fil d’excitation mais facilement soudé un bout. L’alternateur marche super bien maintenant.
+Dogan DP
Hello.
Pour en avoir fait une bonne quinzaine, ça m'es déjà arrivé aussi.
Comme j'ai aussi ressoudé un petit fil dessus, de toute façon après c'est noyer dans l'epoxy, donc ça ne bouge plus ...
Merci du partage. C'est du beau travail.On sent le professionnalisme.
Bonsoir... Super boulot. Quand je vois combien ils vendent un alternateur cela vaut vraiment le coup de le refaire a condition bien entendu que le bobinage soit bon. Et puis c est quand meme bon pour la planète. Merci pour le partage
Hello.
Exactement... et puis 9 fois sur 10, c'est juste les charbons ou le régulateur.
Le bobinage est rarement en cause...,
Une super aide ! et bien expliqué, sans blabla inutiles, Merci encore pour le partage de savoir
Merci. 😉
Super 👍🏽 Calme, posé et passionné ! Bravo !
Merci. 😊
Merci à toi tintin. Je viens de faire la même chose avec mon alternateur et de savoir comment faire pas à pas c est rassurant.
Merci. 😊
Top précis et très bien expliqué, Bravo et merci.
Merci. 😊
Excellent film. Salutations de la Pologne. Paul
Merci.
bonjour merci pour ta vidéo c'est sympa de partagé comme tu le fait
stephane haudrechy
Merci. 😊
Félicitations...dommage que tout se perd...bravo mon ami
Merci. 😉
Salut TINTIN BIDOUILLE , je te remercie pour les réponses à mes questions que tu ma donné très rapidement , par contre le vendeur que tu m'as noté , à savoir " autospark " , est sur le net comme EBAY ou autre ? , Dans l'attente je te remercie de nouveau et te souhaite des millions de pouces bleus
Jean GUITTER
Hello.
Merci. 😉
C’est un site internet.
autospark.fr.
SALUT TINTIN BIDOUILLE , un grand MERCI pour tes réponses mais aussi et surtout pour ta sympathie , JEAN
Jean GUITTER
Tout le plaisir est pour moi. 😉
Franchement continue tes vidéos sont super top 👍👍👍
Gabeuz M3E36
Merci. 😊
Bonsoir, très bon tuto. J'ai regardé tes vidéos sur le changement des bagues collectrices sur alternateur BOSCH et valeo. Un détrompeur existe sur le BOSCH qui impose de connecter le bon fil avec la bonne bague. Sur le valeo il n'y en a pas. Comment savoir si on a connecté le bon fil avec la bonne bague?. Es-ce important ? J'ai un valeo, j'ai remonté les bagues et là j'ai un doute. Peux-tu répondre à mes questions ?
Merci d'avance
Salut.
J'ai fais beaucoup de valeo, et j'avoue ne jamais avoir fait attention à ce détail.
Je ne saurais te répondre avec certitude, mais je ne crois pas que ce soit polariser ...
@@TintinBidouille
D'abord merci pour ta réactivité. D'après tout ce que j'ai pu voir sur internet le + arrive par la bague la plus éloignée du rotor et retour à la masse par la bague la + proche du rotor. Après le fil du bobinage part du noyau et finit à l'extérieur. Mais cela n'a peut être pas d'importance...
Je ne m'y connais pas assez en électricité. Si tous tes valeo ont fonctionné je risque pas grand chose. Encore merci de m'avoir répondu. Bonne fin de soirée
Stephane Adam
En fait je suis un bricoleur comme toi.
Donc je n’en sais pas plus.
J’ai bien eu 3 ou 4 alternateurs qui ne fonctionnaient pas après remontage.
Et cette piste j’y avais pensé.
J’ai donc inversé, et ça ne fonctionnait pas non plus.
Je ne suis pas sûr du tout, mais je pense que ça n’a pas d’importance.
@@TintinBidouille
Salut, BOSCH a mis un détrompeur... Pourquoi ? Sur le rotor valeo on peut voir les extrémités du fil qui sortent, une qui vient du noyau et l'autre de l'extérieur du noyau. Pour tes futures réparations, si on voit la provenance des fils sur le BOSCH, tu peux savoir quelle extrémité est reliée avec la bague recevant le +. Compares avec le valeo en deconnectant les 2 petits fils avant démontage et repères le + sur le rotor.
Sur mon alternateur c'est poulie qui a lâché. As-tu une méthode simple pour tester la charge sans remonter l'alternateur sur le véhicule ?. Je te tiens au courant. Affaire à suivre...
Bon j'ai vu ta vidéo sur ton banc test. Encore très bon tuto. Reste plus qu'à faire la même chose. Merci
bonjour, je ne suis pas un mécanicien mais ta vidéo est excellente une seule chose à signaler et je sais que ce n'est pas facile pour toi de le faire mais à certains moments ta main cache se que tu nous montre. Filmer et travailler seul n'est pas facile mais je te signale quand même ca car les deux vidéos que je viens de voir de toi sont EXELENTES.merci encore pour les informations que tu partages avec nous.
Tres bon tuto et super bien expliquer .
rizla suz
Merci. 😊
bravo c formidable.
Bravo. Super c'était bonne travaille 🤩🤩🤩
Merci. 😉
rien à ajouter si ce n'est : MERCI !
Robin dewab
Merci. 😉
Merci beaucoup Monsieur
😉😉😉
Bravo vous avez bcp de talent !
olli polli
Merci beaucoup. 😁
Bonjour,
Peux-tu communiquer la liste et coordonnées des fournisseurs de tes pièces de rechange ?
+myster0099
Hello.
J’utilise ce kit.
www.ebay.fr/itm/REPAIR-KIT-FOR-VALEO-ALTERNATORS-FROM-2000-BEARING-6303-6202-BRUSH-SET-SLIP-RING-/221202098663?&_trksid=p2056016.l4276
super video je stock 10 alternateurs hs
Recupere en brocante
Je vais les reparer les teste sur un banc de test maison
Me faire un billiet sur leboncoin
Il y a un site bien : condensateur-web.fr. , bon courage !
merci super ton tuto ca ma bien aider charbons changer a 320000 km sur un 525 tds jai pas changer les bagues je vais voir si ca marche comme ca il me restait 5 mm de charbon !!!!
Combien de km avez-vous déjà parcourus ?
merci beaucoup monsieur Tintin
Bonne pratique on veut bien camerer lors du manipulation pour s, expirmenter merci de l Algérie
Merci. 😉
Bonjour tintin, une petite question, alternateur qui fume et qui chauffe, et qui ne charge plus, ce serait quoi qui serait foutu, à ton avis? Régulateur ou pont de diodes? D'avance, un grand merci pour ta réponse...
Hello
S’il fume et qu’il chauffe, je pense qu’il vaudrait mieux le jeter.
Possible que que le bobinage crame.
@@TintinBidouille Ah ok, merci bien...
Je m'apprête à commencer la répartition,
Je tiens d'avance à vous remercier, sans vous j'aurais dû acheter un alternateur à plus de 70e.
TINTIN la bidouille PRÉSIDENT !! 😂😂
Samir Majdi
LOL. Merci. 😁
J'ai raté 😭😭😭
J'ai cassé mes diodes sans le vouloir impossible d'enlever simplement les clips,
En plus de ça une fois arrivé au niveau du petit roulement, j'ai cassé un peu de cuivre qui fait le tour de l'alternateur en faisant levier pour essayer d'extraire le roulement 😭😭
Je vais devoir passer à la caisse ENCORE...
Juste une question Monsieur, je peux faire un nettoyage au Karcher pour un alternateur bien encrassé ou pas recommandé ?
Samir Majdi
Ah dommage
Si le cuivre est abîmé, l’alternateur est mort.
On peut le laver au karcher. Mais doucement, pas à fond. Lol
merci pour ce petit tuto j'avais déja demonté des moteur complet mais jamais d'alternateur de voiture. j'ai une petite question mes charbon etait HS surtout 1 et la bague collectrice aussi. pour les charbon c'est plutot facile a trouvé mais pour la bague collectrice c'est plus compliqué impossible de trouver une bague colletrice pour alternateur valeo 2541257.. j'ai regarder sur ebay jai bien trouve des kit de réparation mais pas avec les bonnes bagues collectrice.. donc si tu as une adresse sa serait sympa de partager merci
Merci fr Dieutebénice richement
Tout à fait d'accord avec toi côté alternateur je vais très certainement devoir y passer car j'ai un c5 2 l hdi 136cv de 2008 qui totalisant 205000 km sur le quel je fais se que je peut également j'ai dernièrement changé l'embrayage et volant moteur bi masse disque plaquette av et ar et nettoyage au karcheur du fap par moi même mais la j'ai souvent le message mode économique qui s'affiche même quand je démarre et qui vient même à me couper l'autoradio quand je suis moteur arrêter 5mn seulement et côté batterie elle n'a que 6mois
Stéphane
stephane haudrechy
Je ne pense pas que ça vienne de l’alternateur.
Un alternateur avant usure total des charbons c’est au mini 300 000. Voir plus.
Sauf s’il est aspergé de matière grasse.
Et si ton alternateur montre des signes de faiblesse, tu as le voyant batterie qui s’allume.
@@TintinBidouille Tout à fait, le mien a 350 000 Kms, et il fonctionne toujours parfaitement, jusqu'à présent, mais il n'a jamais reçu, ni gasoil, ni huile...
Bonjour. Merci pour cette vidéo. Je dois ressouder sur la bague deux fils sur un magneti marelli, quel puissance fait votre fer a souder pour arriver a chauffer?
Hello. Il faut au minimum 60wats
@@TintinBidouille ha super merci ;) de meme pour le pont de diodes?
@@rsg1682
Pareil. Mais si tu peux en acheter un plus puissant, forcément c’est mieux.
@@TintinBidouille c'est bon j ai reussi à les souder mais chaud cacao, j'ai fait de meilleures soudures dans ma vie lol mais ca marche donc c est ok. je cherche à changer la corelette mais je viens de la détruire en essayant de l'insérer dans l'axe du rotor, une solution pour le mettre? je ne comprends pas pourquoi il est si compliqué à mettre.
@@rsg1682 tu appelle quoi la collerette ?
De mémoire à part les bagues collectrices, il n’y a rien à enfoncer sur le rotor. Ou bien ?
bonjour superbe vidéo
je recherche sur le 50 un réparateur pour les bagues de Valeo oui sont HS
où êtes vous dispo pour cet opération ?merci pour votre reponse
michel B.
Bonjour et merci beaucoup pour vos vidéos très instructives.
Je viens de démonter mon alternateur afin de changer charbons + bague
Et surprise en cassant la bague je trouve 2 petits câble 1 rouge 1 noir de chaque côté de l’axe ds les gorges
Dois je les virer pour remplacer par un nouveau kit?
J’espère que ma question est bien compréhensible.
Merci pour votre retour et encore une fois pour vos vidéos
Damien Ryckeboer
Euh.
Vous voulez dire que la liaison entre le bobinage et les bagues se fait par un câble en dessous des bagues ??
J’ai jamais vu ça.
Normalement la liaison est interne aux bagues.
Si vous avec de la continuité entres les bagues et leurs contacts à souder vers la bobine. Alors oui vous pouvez les virer.
Tintin Bidouille
Bonsoir
Oui il y a 2 câbles un de chaque côté de l’axe ds les gorges sous les bagues
Ils doivent très certainement descendre jusqu’au 2 petits câbles très fragile auquel il faut faire très attention...
Du coup je modifie le système en mettant le kit de la vidéo...
Ça ne risque pas de poser problème??
Merci beaucoup pour la rapidité du retour👍
Damien Ryckeboer
Bah si vos bagues neuves ont les 2 pattes à souder sur les petits câbles et que la continuité se fait entre chaque bague et sa patte respective, alors oui, ces 2 câbles ne servent à rien.
Mais bon, je ne veux pas trop m’avancer non plus, j’ai pas le truc sous les yeux.
Tintin Bidouille je vais voir ça demain matin j’ai stoppé pour éviter de faire des bêtises avc la fatigue...
J’ai fais et je referais quelques photos demain
Je vous les ferais parvenir si cela est possible...
En tout cas vous êtes vraiment efficace sur tout les tableaux je pensais pas avoir un retour si rapidement👍
Bonne soirée
Bon boulot, Bravo !
YUZER
Merci. 😉
Bonjour, J’aimerais savoir quelle est l’épaisseur de la bakélite sur les collecteurs en cuivre, pour comprendre la mesure de consommation. Merci
Hello.
Aucune idée. Désolé.
Bjr quel type de fer a souder a utilise pour souder 100w ou 200w....???et le type de l étain???
Hello
Minimum 60w
Et l’étain, de l’étain normal.
merci pour la video
bonjour..jai acheté un alternateur reconditionné, esthétiquement est neuf mais neuf neuf..meme le cuivre a l intérieur semble neuf neuf..jai la facture de remise en état de chez fiat lancia 167e..mais un fois monté ne charge pas...d ou peut venir le problème selon vous?charbons?régulateur ???j'aimerais le refaire..merci d avance
Hello
Je serais toi, je le donnerais en garanti.
Ça peut venir de pleins d’éléments.
Et si tu l’ouvre et que tu ne trouve pas, tu n’auras plus de garanti
Bonjour ,
peux-tu me dire si il y a un sens pour les bagues collectrice par rapport aux petits fils . ex: piste du haut sur le fil de la bobine de droite ou de gauche.
Merci d'avance pour ta réponse et ta vidéo.
christophe colas
Salut
Théoriquement il n'y a pas de sens puisque c'est un simple bobinage.
Cependant j'ai toujours fait attention de remettre dans le même sens.
Si on peut, autant refaire comme c'était.
Comme ça pas de doute possible.
Bonjour, très intéressant concernait l'alternateur mais votre main cache l'intervention sur les pièces.
Hello
On m’a déjà fait plusieurs fois la réflexion.
Désolé, c’était mes premières vidéos.
bonjour super video d'exploitation je pourrais avoir quelques lien des bague de la résine et des charbons merci beaucoup
Hello.
La résine, tu prends de la bi-composant en magasin de bricolage.
Le reste sur Autospark.fr
@@TintinBidouille merci beaucoup
Bonjour, alors dejas bravo parce que c’ets très bien expliquer. Je bricole jamais et mtn je sais comment faire. Le problème c’est ou ta acheter la bague? J’arrive pas a trouver avec ma référence 🤷♂️ si je te montre la référence tu pourrais m’aider ?
Hello.
Tu trouveras tout sur autospark.fr
Mais faut chercher avec les dimensions, pas avec les ref.
@@TintinBidouilleok mais comment je peut savoir pour les dimensions ? Tu pense que c’est pareil pour tout les alternateur valeo?
@@Roma_brd Faut démonter avant, pas le choix....
@@TintinBidouille j’essaie demain et je reviens vers toi
@@TintinBidouilleil fonctionne pas bien le site. J’arrive pas à voir les articles, ni à les ajouter au panier. Ça vous le fait aussi ?
Bravo pour la vidéo j'ai appris beaucoup de choses j'aurais une question à vous poser j'ai une Renault Mégane 1 litre 5 dci 80 chevaux l'alternateur SHS j'ai acheté un alternateur de la même puissance de la même marque problème la poulie n'est pas la même c'est une 5 dents et sur l'autre d'origine c'est 6 dents est-ce que je peux changer la poulie de mon alternateur pour la mettre sur l'autre qui est en bon état je vous remercie pour la réponse
David Henneville
Bonjour.
Bien sûr, par contre il faut un outil spécial pour démonter la poulie.
Et après remontage, il faudra vérifier que la poulie est bien aligner avec toutes les autres.
Mr Tintin mercie infiniment Mr tintin 👍
Bonjour à vous, et merci pour cette vidéo qui m'aide beaucoup dans la réparation de ma panne ! J'ai cependant une question (surement une question de débutant ...). Je ne comprend pas, à partir de 18min, quand vous faite les test de continuité, où vous mettez le multimètre quand vous voulez tester la masse ? J'ai l'impression que vous mettez une borne du multimètre sur le support sur lequel sont posés les deux fils dénudés "fragiles" qu'il ne faut pas casser. Mais comment ne peut-il pas y avoir de continuité entre ce support métallique et les bagues, si les fils dénudés posés à même ce support sont directement en contact avec les bagues ...? Je ne comprends pas. A moins que je n'ai pas compris ce que vous considérez comme bâti, et où vous posez vraiment la borne de votre multimètre. Pouvez vous de m'aider pour ça ?
Dave30
Hello.
Ça risque d’être long par écrit.
Faites moi un mail avec votre téléphone.
Je vous appelle dans la foulée.
@@TintinBidouille Re Bonjour Tintin, et encore merci pour le coup de fil. Je reviens vers vous après voir tout remonté. Malheureusement, voyant de batterie toujours rouge, et tension aux bornes de la batterie qui ne monte que très péniblement à 14V quand je fait monter le régime moteur (à 3000 et plus je pense). Je suis sur une mégane 1 de 99, et il m'a semblé avoir entendu dire que sur les vieilles bagnoles, il faut accélérer pour que ça monte. Du coup, questions : ayant changer le régulateur (d’ailleurs, celui que j'ai acheté www.autospark.fr/shop/pieces-d%CE%84alternateur/regulateurs/valeo-regulateurs/vr-pr1620h-mobiletron-regulateur-valeo-14v/ à un truc en moins par rapport à l'original, la pièce ronde qui ressemble plutôt à celui ci : www.autospark.fr/shop/pieces-d%ce%84alternateur/regulateurs/valeo-regulateurs/vr-v3666-mobiletron-regulateur-valeo-14v-renault/)
ayant changé le régulateur et les bagues collectrices, et sachant qu'au niveau continuité tout fonctionne, comment puis je tester le bobinage ? Ou tester le pont de diode (je l'ai démonté, et à part un truc en plastique, je ne vois pas grand chose qui ressemble à des diodes, ou alors, c'est noyé dans le plastique aussi ...) ? C'est les deux seuls trucs qui restent à tester non ? Merci à vous !
@@dave3048
Bonjour.
C'est difficile à dire, le régulateur est la seul pièce électronique dans l'alternateur...
Donc forcement si ce n'est pas exactement le même, ça peut foutre le bordel...
Ensuite je sais que si le pont de diode à pris une claque, ça peut présenter ce genre de symptômes.
Et bien sur il faut remplacer le pont complet ...
Bonjour,
Merci pour vos partages de réfections alternateurs.
J'ai une question concernant un alternateur Valeo,
Je suis récemment tomber en panne d'alternateur et j'ai changé le régulateur pensant qu'il s'agissait de la panne, mais problème il ne fonctionne toujours pas.
Pensez vous que c'est réparable ? Bobinage HS?
Peut ont réparé quand même ? Merci
Salut.
Si le régulateur est neuf, il reste le pont de diodes et les bobinages.
Si c’est les diodes, ça doit pouvoir se trouver.
Mais si c’est une rupture dans un bobinage, c’est mort.
@@TintinBidouille salut et merci de ton retour.
Comment savoir si le Bobinage est mort ou le pont de diode ?
Lorsque je fais le test sur l'étaut avec le + et le moin branché a une batterie, je fais tourner a la perceuse et branche l'excitation sur le plus mais rien ne se passe. La rotation de L'alternateur ne durcis pas et rien au multimètre.
Avec tout autres alternateur ça fonctionne.
J'aimerai savoir comment faire pour contrôler stp. Merci
Ah ok.
C’est sûr quel voiture ?
Car si c’est un alternateur piloté par liaison LIN, tu n’arriveras jamais à le faire débiter à la perceuse.
@@TintinBidouille BMW e46
C'est n'est pas un alternateur piloté, la poulie n'est pas débrayable également.
@@tic-tac8934
Mouai. faudrait pouvoir le faire tourner plus vite, vers les 3000 trs min afin qu'il s'auto-amorce.
Il est galère à remonter ??? Car si pas trop galère, le mieux est de le monter et d'essayer directement sur la voiture ...
très intéressante ta vidéo Mr tintin, je l'ai regardé très attentivement. j'ai l'intention de reparer le mien et je me demande si il y a un sens de polarité pour les bagues collectrices??
Hello.
Non, ce n'est pas polariser.
Donc pas de sens de montage.
Bonne réparation.
Mds-très bien ,j'aime beaucoup merci pour ces vidéo,est ce que est possible d'avoir l'adresse pour l'achat des bagues d'alternateur ?
Donc, en résumé, pour réparer un alternateur, ON CASSE , ON ÉCLATE, ON DÉFONCE TOUT .... AVEC DÉLICATESSE !!! MDRRRRR !!!!
Je plaisante, bien sûr 😉
As tu essayé avec un outil autre, genre Dremel ?
Tu aurais plus de précision d'action..
Sinon, quel site conseilles tu pour les pièces détachées, stp ?
bonjour,
super tuto je suis fan merci beaucoup.
seulement le lien avec les pièces ne fonctionne plus à tu une autre adresse?
merci encore
frédéric duluc
Salut
Tape "valeo repair kit" dans eBay, tu trouveras ton bonheur.
Bonjour. Est ce que vous etes dans le bas rhin? J'aurais besoin d'un kit rapidement Merci
Mehmet Akpinar
Bonjour.
Oui je suis du bas Rhin.
Mais je n’ai plus aucune pièce.
Je ne reconditionne plus d’alternateur depuis un moment.
Désolé.
SUPER MERCI
Bonjour
Si la bague collectice n'est pas creusée est-il nécessaire de la changer ? Merci
Salut.
Non, absolument pas ... Les bagues ne se creusent que quand l’alternateurrecoit un bain d'huile ou de gasoil.
Si c'est une usure normal, seul les charbons s'usent ...
Bonjour, tout d'abord merci beaucoup pour le cours 👍 . Serait il possible d'avoir les dimensions des charbons et du collecteur pour pouvoir commander le bon . Merci
Hello
Il faut démonter et mesurer.
Les fabricants ne donnent aucune info.
Je demandais pour prendre de l'avance car j'ai le même alternateur, tu achètes tes pièces où ?
@@rmxbric2538 tu trouveras tout sur autospark.fr
bonjour, bravo pour votre démonstration une question j'ai cassé le petit fil au niveau de la bague il me reste un morceau comment le ressouder.
peut on mettre colle au pistolet a la place de la résine que je ne trouve pas merci a vous
Hello
Le petit fil tu peux ressouder un morceau dessus.
La colle à chaud ne tiendra jamais.
quand tu as casser la resine tu met la nouvelle pieces apres tu as serrer avec un pince sur le cable et quand tu soudes c'est à l'endroit ou tu as serrer ...et je voulais la resine tu la met par dessus le cable ou autour ???
mayamansable
Oui, je serti le câble puis je le soude.
La résine se mettra toute seul autour pour éviter que ca touche à la masse.
ok merci pour les charbons c'est bon j'ai enlever souder elle remarche ma voiture pour le circuit de charge je verrai apres
les charbons je les ai commande sur ebay car pas trouver en france elles sont arriver d 'angleterre pour 8euros et 15 euros de livraison attendre environ 1 semaine pour la livraison la marque ARK106 KIT DE REPARATION il y avait les 3 charbons 2 roulement la bobine fil a souder (AGAN CAR PARTS leurs mail : agancarparts@gmail.com
Bonjour et merci pour cette super vidéo. Je viens de remplacer les charbons, car mon alternateur Valéo est tombé en panne, mais il bien vécu (350.000km au compteur !). J'ai aussi changé les bagues collectrices, par contre je m'aperçois qu'au multimètre, il n'y a pas continuité entre les 2 bagues... Pourtant les soudures sont parfaites sur les 2 petits fils en cuivre. Pourrait-il y avoir un autre problème ? Merci pour votre réponse ça m'ennuierait de remonter un alternateur qui ne fonctionne pas !
Bonjour.
S'il n'y a pas de continuité, il ne fonctionnera pas ...
Il vous faut trouver à quel endroit la liaison est rompu ...
S'il fonctionnait avant, c'est forcement au niveau du remplacement des bagues...
A voir s'il y a de la continuité si vous mettez le multimètre directement sur les 2 petits fil ...
Merci pour votre réponse. Non, l'alternateur est tombé en panne par intermittence au début (voyant au tableau de bord) puis ne fonctionnait plus du tout. J'en ai déduit que c'était les charbons. Il n'y a pas de continuité sur les deux petits fils. Ceux-ci me semblent en parfait état, non cassés. Ce n'est donc pas un problème avec le changement des bagues collectrices. C'est étrange que la liaison se soit rompue toute seule non ? J'en conclu donc que l'alternateur est mort... :(
Technique-photo-nature
Visiblement c'est le bobinage du rotor qui est rompu.
Si c'est le cas, effectivement c'est mort.
Ayant un doute j'ai re-testé.. en fait l'un des deux petits fils était cassé à l'intérieur de la partie métallique , mais il sortait quand même, je croyais donc que tout était ok, l'ayant soudé. C'est vraiment le piège lorsqu'il casse à l'intérieur, sans doute pendant le dégagement de la résine. J'ai réussi à repasser un fil en perçant la partie métallique et en ressoudant un fil en cuivre gainé. Puis en noyant tout ça dans de la résine pour bien l'isoler de la masse : hpics.li/b1e1262
Technique-photo-nature
Ah bah voilà une opération mené de main de maître.
J'espère pour vous qu'il va refonctionnner.
Bonjour merci pour vos vidéos j'ai un petit problème sur un alternateur j'ai changé la bague collectrice les balais et l'alternateur ne charge pas je pense au pont de diode comment je peux savoir si il est hs mais a mon avis cela doit être le cas.merci
Bonjour
Il faut retirer les 3 phases du pont et tester les diodes.
Le courant ne doit passer que dans un sens.
Si sur une ou plusieurs diode la continuité se fait dans les 2 sens, c'est qu'elles sont foutu.
Après ça peut venir du régulateur ou même du bobinage.
merci c'est simpas d'avoir pris le temps pour me répondre
Bonjour juste une petite question en faite mon problème est que quand je démarre le témoins de charge reste allumé j'ai changer les balais et au bout d'un moment se qui est étrange c'est qu'il s'éteint .c'est au autre alternateur qui est sur la voiture j'en avais récupérer un autre don je vous avais parlés précédemment pour un problème de charge.merci quand même
Salut super ta vidéo bien expliqué et je voudrais savoir comment retrouver les pièces correspondantes à mon alternateur Valeo car le site que tu donnes ne le vend plus
car le mien est mort il de sa 2 semaines j'en ai racheté un d'occasion 30 balles mais vu la gueule des bagues ça me fait pas confiance donc je voudrais réparer le mien avant que celui-là me lâche
y a-t-il un numéro de série sur la Ternate heure où les bagues pour trouver les mêmes pièces
jean baptiste pelle
Salut.
Valeo doit savoir quels éléments montent sur un alternateur avec le numéro
Après nous en tant que particulier on a bien sûr pas accès à ces infos.
Il n’y a pas d’autres solution que de démonter afin de comparer les éléments avec ceux trouvé sur le net.
Si tu trouve rien sur le site que j’ai donné, essaye sur eBay.uk en tapant « slipring valeo ».
Bon courage.
+Tintin Bidouille merci de m'avoir répondu je vais voir ça
Bonjour M. Tintin,
Comme la plupart des autres commentaires, merci pour votre video très utile ; j'ai réussi à démonter charbons et bague collectrice de mon alternateur Valeo (équipant une BMW X5), qui est à présent prê à être remonté.
Malheureusement, je cherche désespérément les pièces détachées (charbons, bague et capot roulement) ; je n'ai trouvé que les charbons chez Mikatec, mais pas le reste si je m'en tien à la référence BM de l'alternateur (7501593).
Pouvez encore m'aider SVP ?
Merci d'avance.
Hello.
Tu trouvera ton bonheur sur autospark.fr. Et pour quelques euros à peine.
Merci beaucoup Tintin. Je vais regarder.
J'ai bien trouver tout ce qu'il faut sur ce site Autospark ; mais en ce qui concerne la bague collectrice, il y a semble-t-il 2 références avec la même photo et surtout les mêmes dimensions : l'une st sous une référence CARGO et l'autre GEBE ; comment les différencier SVP ? Merci
@@gillesbellaiche1508 si c’est les mêmes dimensions que ton modèle actuel, c’est bon.
Sans doute s’agit il de deux marques différentes.
@@TintinBidouille OK et merci ; c'est commandé ; en ce qui concerne le remontage, je n'ai pas bien vu sur la vidéo ce qu'il fallait faire des 2 tout petits bouts de fils qui sortent du rotor, vis à vis de la bague ; faut-il les sertir et/ou les souder sur les pattes de la bague ? Merci.
bien merci .
JOSE DA SILVA
😉😉😉
ou trouver un site pour avoir les référence de ses roulements de son alternateur
Tu ne trouveras pas.
Il faut ouvrir l’alternateur et mesurer les pièces que tu veux remplacer.
@@TintinBidouille of la galère
@@dertod59
Les fabricants ne lâchent aucune de ces infos.
Ils préfèrent que t’achète un neuf à 500 balles plutôt que tu répare le tien pour 20€.
merciiiiiiiiii
Tes de quel coins sans indiscrétions ?
Bonjour je cherche les pistes et porte balai regulateur pour un alternateur VALEO - 436619
Sauriez vous ou je peux trouver ces pieces?
Douille de Dix
Salut.
Tu trouveras tout sur autospark.fr 😉
Bonjour, d'abord je vous remercie pour le tuto, j'ai pu réparer mon alternateur comme il faut, avec pas mal de taff pour le sortir du moteur... Bref, ça recommence alors je l'ai ressorti pour vérifier les charbon + bague collectrice, elle n'ont pas de dégâts (j'avais un doute car j'ai la pompe hydraulique située dessus qui fuyait un peu, c'est une XM) alors j'ai mesuré aux bornes de l'alternateur, j'ai 10.20 volts, pensez-vous que c'est bien le régulateur qui a laché ? (217000 km) Merci d'avance =)
Bonjour.
C'est impossible à dire...
10.2v c'est qu'il ne débite pas du tout..
Ça peux venir du régulateur, du pont de diodes, voir même d'un bobinage...
Ceci dit la panne la plus fréquente reste le régulateur..
Donc s'il n'est pas trop chère, ça peux se tenter ... Enfin c'est à vous de voir ...
@@TintinBidouille Merci ! ^^ Mais je n'en ai pas trouvé, tant pis j'ai commandé un alternateur neuf... A bientôt
Salut Tintin, superbe vidéo mais impossible de trouver un kit de réparation pour mon alternateur Valéo de 2008 ref TG11C064 2543562B OEM 8200667608. On trouve facilement les charbons mas le reste impossible. As-tu une piste? Merci
Salut.
Tu trouveras ton bonheur sur autospark.fr
Merci pour tout. Je me lance, il faut un début à tout 😉
@@xabid4873
Ca va le faire. 😉
@@TintinBidouille ça l'a fait ! J'ai eu un peu peur lorsque j'ai cassé ma résine car j'ai coupé les fils en cuivre de la bague mais après avoir fait une soudure un peu plus importante la connection s'est faite ! J'ai testé la continuité du circuit et tout était OK et une fois en place sur la voiture mon alternateur fournissait du 14.2V. Merci encore pour tes conseils
@@xabid4873 Voilà une bonne nouvelle... 👍
ou peut on se procurer les pièce de rechange
Omer-Can Erkal
Magasin spécialisé, internet, eBay.
bonjour je cherche ou acheter de charbon de Alternateur Renault Laguna 1.9 diesel dans le plus proche de Aubergenville 78410 merci
Daniel Rodrigues de Carvalho
Bonjour.
www.autospark.fr
Combien tu as sauvé de portefeuilles !!!! Et avec la classe...
Merci !
Vincent Catalo
Merci. 😊
Tes du métier ou un passionné ?
stephane haudrechy
Un bricoleur qui part du principe que tout se répare. Lol
Un alternateur même en échange standard. Où il sera reconditionné aussi. C’est toute de suite 300 ou 400€
Le remplacement de la totalité des pièces d’usure c’est environ 25€. Et il sera comme neuf.
Beaucoup de personnes remplacent l’alternateur juste parce qu’il ne débite plus à cause des charbons usés.
Une paire de charbon c’est 2€.
Mon frère quand tu démontait on voyez mais lors de montage les images sont très flou et ta main nous empêche de bien voir.
Je suis désolé. 😉
TH-cam
France 24
???
Sur mon alternateur j'ai 6 cables pas seulement 3, a défaire pour ouvrir et c'est horrible a décoller des supports, obligé de les abimer et après je doute qu'une soudure puisse faire le travail de ces "colliers" de serrage…. il faut vraiment que le contact soit optimal pour que le courant de 180A max puisse passer. Ca aurait été que les charbons pas de souci mais changer les bagues collectrices c'est vraiment hard
6 câbles ... C'est un Bosch alors ??
La soudure tient très bien.... J'ai fait une vidéo sur un alternateurs, mais j'en ai reconditionné plusieurs dizaines...
J'ai jamais eu de retour ...
Bonjour, merci pour vos vidéos super bien faites. J'ai un problème avec mon alternateur Valéo A11VI55. J'aimerai beaucoup tenter de le reconditionner, mais je ne sais pas comment commander ce qu'il me faut sans risquer de commander les mauvaises pièces. J'ai adressé un mail à Autospark, mais depuis + de 10 jours maintenant, pas de réponse de leur part. Je veux changer les 2 roulements(j'ai fabriqué l'extracteur copie conforme au vôtre, merci), la bague collectrice et les charbons. Auriez-vous la gentillesse de m'indiquer quelles pièces vont bien pour cet alternateur. Mon adresse mail si vous préférez : louis.feral@netcourrier.com La voiture en question: Citroën Saxo 1l 45ch 04/1996 essence. Merci à l'avance. Cdlt Louis
Hello.
Malheureusement je ne peux dire quelles pièces il faut.
Les fabricants d'alternateur ne communiquent pas sur leurs pièces détachés.
La seule solution c'est de le démonter, afin de prendre les mesures et ensuite seulement de commander ...
@@TintinBidouille Merci beaucoup, comme je me lance dans le truc, je voulais démonter et remonter dans la même journée, pour bien me rappeler. Je vais donc démonter et faire des photos. Pour la bague collectrice, d'après vos vidéos, elle paraît plutôt difficile à mesurer, vu dans quel état on la met en démontant. pouvez-vous me dire combien de temps entre la commande en Grèce et l'arrivée chez le moi ? Merci beaucoup.
C’est assez rapide, moins d’une semaine en général.
Pour les bagues, c’est au visuel, pas besoin de mesurer. Chez valeo il n’y a pas 36 modèles différents.
C’est surtout pour les charbons et les roulements.
@@TintinBidouille Merci encore. Bien sympa de prendre de votre temps pour aider les autres. Pour les charbons, difficile de mesurer car ils sont très usés. Je ne peux pas savoir s'ils étaient obliques ou plats, et combien ils mesuraient.. ( La Dodge charger, quelle merveille, et le bruit du V8 , c'est gravement beau ! ) Merci encore.
Merci. Moi même je ne me lasse pas de cette mélodie. 😁
Pour les charbons, c’est surtout la largeur et l’épaisseur.
La longueur on s’en fout, ça se recoupe s’il faut.
Et le bout on s’en fout aussi, du moment que ça touche la bague.
Il prendra tout seul la bonne forme.
votre avant bras cache la vidéo, veuillez bien positionnez votre camera
votre avant cache la vidéo,veuillez positionnez bien votre camera
Super Taff. Pour info la résine époxy immobilise les fils de la bobine du rotor sur la bague collectrice. Sans résine, les fils coupent très rapidement lors des tests d'endurance. En série, les pistes du collecteur sont usinées concentriquement à l'arbre du rotor (il ne faut pas que ce soit trop lisse). Pour enlever la bague collectrice, 2 coups de dremel au niveau des rainures de l'arbre marche très bien. Ensuite avec un tournevis plat, on ouvre.
Jean Krieg
Merci. 😊
bonsoir gros soucie pouvez voir le role sur la borne negative a quoi sert le capteur de batterie ( IBS,EBS BREF) impossible de savoir sont role peugeot ou autre marque
Hello
J’ai pas compris la question.
salut merci pour ton tuto moi j'ai essayer de deconnecter les 3 gros cable sauf que sa bien etais serré et surement souder donc une patte casser sur le pont de diode, je voit qu'il y à 3 autre patte peut-on tourner le stator pour utilisé les 3 nouvelle patte ? car sinon je devrais le changer pas le choix
Hello
Houla. Alors là malheureusement je ne saurais te répondre.
Désolé.
Salut mon frère, juste une petit remarque sur ta méthode ne pense vous pas que lors de démontage la bague collectrice sans enlever le stator serait en qlq sorte exposer les bobines de startor?
Merci et courage car une bonne matière.
Salut.
Je ne pense pas. J’en ai jamais cassé.
Faut de toute façon faire très attention puisqu’il ne faut pas casser les petits câbles.
Bonjour. C'est la 1ère fois que je m'abonne à une chaîne TH-cam et c'est la vôtre! Un grand bravo pour vos partages.
Ma 308 de 2010, 1.6 hdi totalise 160 000km, l'alternateur est parfaitement propre (je surveille régulièrement et je viens même de démonter et nettoyer ce qui ce trouve au dessus, échangeur air, légèrement gras).
1) Combien de km peuvent tenir les charbons d'origine?
2) Le site Autospark est inactif, on peut rien faire. A t-il cessé son activité?
Hello
Merci beaucoup. 😊
Ça peut aller très loin du moment que ça reste propre.
J’entretiens une auto qui frise les 600 000 kms et l’alternateur est d’origine.
Et pour autospark, je viens de vérifier, ça fonctionne.
@@TintinBidouille Merci pour votre réponse. J'ai essayé à nouveau et sur 3 navigateurs différents. Impossible de créer un compte, impossible d'ajouter un produit au panier. On peut juste faire 2 ou 3 étapes, et le site revient au point de départ. l'avez-vous testé jusqu'au bout avec visualisation des détails de charbons pour une marque donnée par exemple etc ou en essayant d'ajouter des produits à votre panier?
D'autres personnes ont testé Autospark?
Chez moi, ça fonctionnait bien, il y a quelques mois voire un peu plus d'un an quand j'avais découvert cette vidéo, mais là, plus rien.
Bonjour,
J'ai suivis votre tuto est je n'ai pas encore finis.
Je suis arrivé au niveau de l'installation de la nouvelle bague mais j'ai juste un cylindre sans la base en plastique (et donc pas de détrompeur dessus)
Comment savoir lequel est le plus et le moins ?
J'ai vue un commentaires sur une autre vidéo d'une personne qui avait interverti les polarité. (Votre vidéo avec changement bagues et roulement arrière Valeo).
Merci pour votre travail et surtout pour la clarté des explications.
PS: votre accent le fait dire que l'on doit pas être loin !(je suis de Colmar).
Au plaisir de visionné vos vidéos.
Merci encore
Hello
C’est une bobine, ce n’est pas polarisé.
Enfin perso j’ai jamais fais attention au sens.
Je suis à côté de Selestat. 😉
@@TintinBidouille merci beaucoup pour ta réponse si rapide. J'avais laissé l'alternateur hier soir pour faire une recherche sur le net a ce sujet et personne ne mentionnait de faire attention à la polarité. Et comme j'ai eue un doute je me suis dit, qui d'autres que toi peux aider.
Merci et très bon week end a toi.
PS: je connais très bien Sélestat. Dans les années 90 j'allais à sainte Marie aux Mines aux lycée et il nous arrivé de pas prendre le bus pour le lycée pour ce promener là bas. Ah la la moment nostalgique que de bon souvenir. 👋👍
bonjours monsieur tintin bidouille , je vous suis dans vos vidéo merci pour vos démonstrations , pourriér-vous monsieur tintin bidouille m'écrire les coordonner du cite , si vous le voulez-bien , la ou on peut se procuré les accessoires d'alternateur , j'ai un (( alternateur valéo 14v 120A ces un de Citroën jumper années 2004 )) ,, je voudrais acheter les charbons pour le régulateur ,les capuchons des roulements ,, les roulements , et la barre colléctrice rotor ,, voila monsieur tintin bidouille ,, merci de votre démonstrations ,,, monsieur jea
Hello
Il y a tout sur autospark.fr
@@TintinBidouille bonjour monsieur et merci pour votre réponce je vais cher cher merci et je continue a vous suivre cordialement jea salavert
Super beau boulot le miens les supports charbons on fait fondre le plastique
Ah oui, la c’est moins drôle.
@@TintinBidouillevotre réparation est top merci de prendre le temps de tout bien montrer
bonjour il est possible d'avoir les reférences des piéces que t'as commander sur autospark que je plante pas merci d'avance
Salut.
Il ne faut pas commander par référence.
Mais avec les tailles.
Les références constructeurs tu ne les auras pas. Lol
@@TintinBidouille oui j'ai vue du coup j'ai commandé celui la www.ebay.fr/itm/Kit-de-reparation-roulement-balais-bague-pour-alternateur-valeo-2541848/292118180364 sur ebay pour moi c'est le bon
samuel pereira
Oui, ça va le faire.
Chez valeo et chez bosch, ils n’ont pas 36 modèles de charbons et de bagues.
C’est souvent les mêmes quelque soit l’alternateur. 😉
bonjour! c 'est du super boulot ca..bien maîtrisé.
si tout ce genre de pièces etaient systématiquement réparées comme cela on en serait pas là..Je suis en train de retaper le mien aussi. Mais je me heurte a un probleme..comment puis je t 'envoyer un msg? merci !
cedric villefranque
Salut.
Par mail.
tintindelm@gmail.com
Superbe vidéo tutoriel pas à pas pour la réfection d’un alternateur. Je comprends pourquoi lors de l’achat d’un nouveau démarreur, on vous propose une consigne contre votre ancienne pièce…
Hello
Merci. 😉
bonjour superbe vidéo
je recherche sur le 50 un réparateur pour les bagues de Valeo oui sont HS
où êtes vous dispo pour cet opération ?merci pour votre reponse
michel B.
bisson Michel
Bonjour.
Je ne répare plus d’alternateur.
Désolé.
Merci beaucoup ! Excellentes explications et précisions dans les images vidéo. Y'a plus qu'à s'y mettre 😉
Bon courage. 😉
J'aimerais bien avoir t'es coordonnées téléphoniques merci
En général je ne donne pas ce genre d’info. 😉
@@TintinBidouille merci dommage je t'aurais bien proposer de me réparer mon alternateur merci beaucoup pour la vidéo
@@faridkada9372
C’est sympa d’avoir pensé à moi.
Mais je ne fais pas de réparation. 😉
Bonjour on vend des kits de réparation Valeo complet, ma question est comment on sait si c'est le bon kit valeo surtout la bague et les dimensions de balais. Pour un 806 diesel merci
Salut.
Malheureusement on ne sait pas.
C'est difficiles d'avoir ce genre d'infos.
Il faut démonter et mesurer
@@TintinBidouille j'ai démonté je connais les mesures ( balai 6x4.25 environ) bague (diam ext 15mm hauteur entre 40mm et 50mm) mais sur les sites il ne donne pas les dimensions, seul kit reno pour valeo :-(
@@dumontfrederic4685
Commande sur autospark.fr.
Et si tu ne trouves pas les dimensions, tu achètes au visuel.
Les fabricants n’ont pas 50 modèles de bagues et de charbons.
Si le visuel est bon, c’est le bonne pièce.
@@TintinBidouille Bonjour dans mes recherches j'ai trouvé MIKATEC qui est moins chère dans la livraison 2.9 et si on veut plus vite on paye plus chère si on veut. Merci en cas pour vos informations
@@dumontfrederic4685 Impec 😉
Bonjour, c'est super une très bonne vidéo merci pour ton partage ...pourrais tu me dire où tu te procure les pièces pour la réparation des alternateurs merci de ta réponse
PAPILLON
Hello.
Merci beaucoup. 😉
Tu trouveras tout sur autospark.fr
bonjour Mr Tinitin,
je voudrai refaire mon alternateur kangoo 1.5 DCI, pourriez vous me dire où commander le nécessaire roulement et autres pour tout refaire svp merci.
cdlt
stevens
Bonjour.
On trouve toute les pièces sur ebay, surtout en Angleterre ...
Ne me demandez pas les différentes références, je ne connais pas tout les alternateurs par cœur ..
Ok merci du conseil.
Bonne soirée.
Superbe vidéo
Merci Tintin.
Le démontage ainsi que la fabrication de l'arrache roulement se sont déroulés parfaitement, grâce à toi. Les pièces sont commandées. 18 euros (dont 6 de frais de port) au lieu de 157, ça vaut le coup de tenter. Plus qu'a remonter, en suivant ta vidéo. Et si ça marche, je t'épouse. 🤣🤣🤣🤣
👍👍👍
fabrice michel
Lol. Merci beaucoup. 😉
Mais je crois que ma femme ne sera pas d’accord... 😁😁😁
Alors je pourrais être au moins ton milou. 😂😂
Belle soirée à toi et merci encore.
fabrice michel
Merci. Pareillement.
Et bon courage pour le remontage.
Ça va le faire. 😉
Merci super !! Ou trouver les charbons et les autres pièces ? Svp
Salut.
Tu trouveras tout sur autospark.fr
trés bon tuto ,je peux maintenant m'attaquer au mien sans soucis ni crainte
Merci
un grand MERCI à TOI je ne suis pas mécanicien
mais grâce à toi
j'ai réussi à changer mes charbons et la bague collectrice de mon alternateur Valeo
j'ai trouvé un site internet wagendass.com qui se situe près de Lyon et qui envoi des kites pour 28.80 euro avec les frais d'envoi sous 48 h
(2 charbons, 1 bagues collectrice , 1 roulement)
au départ je ne trouvais pas la référence sur leur site alors je les ai appelé et nickel j'ai commandé avant 11h30 donc j'ai pu les recevoir dès le lendemain
et ta colle je l'ai trouvé à Leroy Merlin à 4.30 euro
ENCORE mille merci j'ai économisé 145 euro au total frais deduit
Salut Tintin, ma bague collectrice n'a pas de détrompeur, il n'y a pas de sens de branchement pour les bagues?
Merci
Salut.
Logiquement non, après j’ai toujours rebranché comme c’était.
Je pense aussi, mais comme le modèle de bague n est pas pareil que le tient, mon erreur, je l ai démonté sans avoir la nouvelle pièce et je n ai pas mesuré qui va où 😅, et les fils de branchement bobines sont un peu court, donc je vais les récupérer par l arrière , bon après tout ça, je verrais.
Merci
@@gastonmerci2581
Je suis persuadé qu’il n’y a pas de polarité dans la mesure que le rotor est une simple bobine.
@@TintinBidouille je verrai déjà si ça fonctionne 🤣, j aurais pu le changer mais je voudrais garder la pièce d origine car c était la voiture de mon père qui n est pkus là malheureusement, je te tiendrai au courant, bonne soirée
@@gastonmerci2581
Je comprend.
Merci d’avance pour le retour b
Tintin mille merci du fond du coeur encore merci .
Merci