Der gute, alte V2, mittlerweile eine echte Rarität geworden - wahrscheinlich einer der besten Motoren die jemals gebaut wurden. Danke für dein Bericht, Tom.👍
Ich habe mir meine V Strom 650 im Jahr 2020 neu zugelegt und bin auch mit der A 2 Variante sehr zufrieden. Sie ist auch sehr gut für Alpentouren geeignet. Für mich ist die Maschine Freude und Entspannung pur!
Seit 4 Jahren und 47.000 km. Neues Fahrwerk (Wilbers hinten, YKS vorne). LED Scheinwerfer (Hoglight). Bringt mich überall hin und wieder zurück. Würde ich immer wieder kaufen.
Habe zusätzlich einen kleinen Spoiler von MRA (MRA X-CREEN SPORT SPOILER) am Windschild angebracht. Der bringt unglaublich viel gegen Wind Buffering. Habe ich bei einem Blogger gesehen und will ihn nicht mehr missen. Wirklich deutlich ruhiger damit. Ah, hab die Quelle gefunden: Kanal: CPUspeed ; Video: "Suzuki V-Strom 650 Accessories". Artikelnummer bei Louis: 10008898
Für mich kann die kleine V-Strom alles sehr gut. Natürlich gibt es immer einige Maschinen die in irgendeiner Disziplin vielleicht besser sind. Aber das Strömchen hat eine solide Technik ohne Schnickschnack. Genau das will man haben wenn man auf lange Reisen geht. Man kann die V-Strom auch locker unter 4 Litern bewegen und mit dem 20 Liter Tank hat man problemlos über 500 Km Reichweite. Mit den 71 PS und den Fahreigenschaften kann man auf der Landstraße auch mit größeren Maschinen sehr gut mithalten. Für den günstigen Kaufpreis bekommt man sehr viel Fahrfreude mit dem Strömchen.
Ich hatte eine Transalp und jetzt eine V-strom 650. Und ich fand den Motor und das Getriebe der Honda deutlich besser. Nur der 6. Gang hat vielleicht gefehlt. Aber an die höheren Drehzahlen der Honda hatte ich mich gewöhnt.
Ich habe mir das letzte Modell 2024 Susuki V Strom 650, in weiß gekauft. Mit sammt Zubehör kam ich auf knapp über 10000 Euro. Die V Strom gibt es schon ca. 20 Jahre. Ich bin sehr zufrieden... Viele interessiert nicht der Verbrauch. Mir aber schon. Ich fahre meine Susuki ohne zu lügen zwischen 3,6 bis 4.0 Liter( Durchschnittsverbrauch) auf 100 Kilometer... Fahre meist so zwischen 70 bis 100 km/h auf der Freiland strasse....und habe wirklich guten Fahrkomfort....
@@watte604 Servus. Mit dem Verbrauch stimmt nicht ganz. Ich habe mich neu Maschine zugelegt, grade 2500 km auf dem Tacho und Verbrauch Durchschnitt ist bei mir 5,5 Liter auf 100 km.
Den geringen Verbrauch von 3,6 - 4,0 Liter kann ich bestätigen. Der V2 braucht keine hohen Drehzahlen um flott voran zu kommen. Beim Angasen kann man auch gut mit großen Maschinen mithalten.
@@Plutobill sollte meine Deauville mal eingehen, ist die VStrom sicher in der engeren wahl. 650-700ccm ist der ideale hubraum im leistung, drehmoment und doch noch ein handliches gewicht auf 2 rädern zu haben welche den finanziellen ramen auch nicht sprengt und der verbrauch von 700ccm zu 1000, das ist schon ein großer unterschied
Ich kann dem Kollegen beim Verbrauch nur zustimmen mein Rekord lag bei einer Schleichfahrt um die 80 km/h bei einer ca. 300 km langen Überführungsfahrt eines 125 ers bei 3.2 Liter
Mega Test, habe mir 2022 auch eine 650xt als Wiedereinsteiger geholt und ab in die Westalpen. Kam auf Anhieb mit der Maschine zurecht und auch mit vollem Gepäck. Das Bike macht einfach Spass und der Sound unterstreicht alles 🥰 LG Markus
bin am Überlgen was ich mir kaufen soll. Tendiere wirklich mehr zur 650 XT. Habe meine Weltreise fertig. Aber mit dem Motorrad will ich die restlichen Länder und nochmal Island besuchen. Die 800DE keine frage ist geil. Beide versprühen ein Charm. Bist sofort sicher drauf. Aber die vielen Elektronik Helfer in der 800DE bringen mich zum murmeln. Ich will fahren, sehr lange und wochen lang. Sehe es bei meinem neuen Auto. Alles Digital und Elektronisch...... Motorrad soll für mich Motorrad bleiben. Wird jetzt zu 85% die 650XT.
Kein Gehacke, keine Lastwechsel, einfach nur unaufgeregten Spass haben. Spielerisches Handling, trotz langem Radstand, der dafür sorgt, dass die V Strom sehr satt liegt. Hinten volle Vorspannung und hoher Sitz (85cm) machen sie noch besser. Bin knapp über 1,70. Hatte schon viele, auch deutlich stärkere Motorräder. Die V Strom ist für mich einfach das bisher beste Paket. Eins nervt und das ist die Scheibe. Die ballert gegen die Helmoberkante. Beide MRA Scheiben helfen ein wenig, sind aber nicht ausreichend. Givi Airflow in tiefer Stufe bisher am besten, mit Abstand. Das ist aus meiner Sicht der einzige wirkliche Kritikpunkt. Licht ist hervorragend. Wofür LED, wenn ich im Zweifel für 2 Eur ein neues Birnchen reinmachen kann. Getriebe bei mir anfangs mittelprächtig. Zu spät herunter geschaltet, dann irgendwo im Nirvana, nicht mehr hoch noch runter. Anderes Öl (bspw. dt. Hersteller) hilft merklich. Seit nunmehr 15k km ,ohne jegliches Problem bei der 650, funktioniert das Getriebe astrein, wie es sein soll. Scheinbar dauert hier die Einfahrzeit länger... oder Einzelfall? Verbrauch Landstraße 3,7-4,1l, Autobahn bis 4,5l, wenn >150km/h. Draufsetzten und sich wohl fühlen! Einfach mal ausprobieren. Optisch mag es schönere geben, fahrtechnisch in der Preisklasse glaube ich kaum. Habe meine seit 2020 blind gekauft und bin nach wie vor begeistert. Danke für den Artikel!
Hi, stimme dir bei allem voll zu. Leider waren es bei mir auch die Verwirbelungen am Helm, weshalb ich sie wieder verkaufen musste. Hatte sämtliche Scheiben ausprobiert. Irgendwann hat mich das Rütteln am Helm verrückt gemacht 😢 Bin dann auf die 8S ungestiegen und mega zufrieden. Ja, ist was ganz anderes aber es passt super.
Absolut nachvollziehbar! Mit der Givi Airflow ist Ruhe. Wenn es die noch in schön gäbe... Nur bei starkem Wind kommt es noch zu leichten Verwirbelungen, aber hinter dem Kopf, was viel angenehmer ist. Bin jetzt zufrieden. Die Wurkung der Scheibe/Verkleidung ist insgesamt nicht zu unterschätzen, merke ich immer wieder, wenn ich mal naked fahre. Die 8s ist ein echt cooler Wurf! Gefällt mir richtig gut. Mir wäre nur der Kniewinkel zu spitz. Deshalb auch die hohe Sitzbank. Bin einfach schon zu lange mit Enduros unterwegs :-) Merkt man den Durchzug von 650 auf 800 im Bereich bis 6k Umdrehungen deutlich? Lt. Leistungsdiagramm ist der Drehmomentunterschied nicht so groß. Erst danach haut die 800er einen raus. Hatte auch schon mit dem 800er geliebäugelt. Aber dann bin ich doch wieder so begeistert vom 650 V-Motor und dem Gesamtkonzept.
@@MSO-v3iok, dann hattest du Glück mit der Givi. Die hat leider bei mir auch nicht wirklich funktioniert :( Also der 650er Motor ist aus meiner Sicht absolut top und reicht vollkommen aus. Ich finde aber trotzdem, dass man die Mehrleistung bei der 800er insgesamt schon merkt. Würde sagen im gesamten Drehzahlbereich aber natürlich untenrum nicht so sehr wie bei höherer Drehzahl. Aber wie gesagt, mir hätte der 650er auch gereicht ;) Der ist ja auch schon bärenstark untenrum.
servus ich habe die klare Scheibe von Puig und bin damit voll zufrieden, in der untersten Stufe nimmt sie mich komplett aus dem Wind und schöner als die Suzuki Scheibe finde ich sie auch noch ich fahre gerne mit offenem Visier und das hat's mir mit der original Scheibe immer ab ca 90kmh zugesaugt
Das Handrad beim hinteren Stoßdämpfer ist nicht zum Härter oder Weicher stellen, sondern um die Federvorspannung anzupassen. Zum Härter oder Weicher stellen ist auf der anderen Seite unten am Stoßdämpfer eine Schraube, welche mit einem Schraubendreher verstellt werden kann.
Ich hab mir eine 2018 bj. V-strom 650 xt gekauft als 18 jähriger a2 pilot. Ich fahre damit täglich, auch des öfteren offroad, was auch wirklich nicht schlecht funktioniert. Über den Motor brauch ich glaub ich nicht viel sagen, einfach sehr sehr toll. Man kanm damit auch wirklich sportlich fahren, wenn man keine Angst davor hat, öfters mit den Fußrasten zu streifen
Hab das 2020er Modell. Also mir geht echt nichts ab bei dem Motorrad. Für längere Touren hab ich mir noch die Riser von Voigt montiert und die Fußrasten 25mm tiefer gelegt. Also wenn man ein problemloses Alltagsmoped möchte welches auch für längere Touren geeignet ist dann sollte man die kleine V-Strom echt in Erwägung ziehen.
Habe ich auch eingebaut. Ist unglaublich was da an Licht raus kommt! Geht aber aktuell nur für das Nahlicht. Für's Fernlicht gibt es glaube ich noch nichts.
Kühlschrank als Sozius 😄👊 tolles Bike hoffe es bleibt genauso noch lange Markt, auch deine Einwände zu der Optik...ist für mich rund um alles in Ordnung, dlzG
@@candrakhunter Ja über Drittanbieter wie Koso z. B. oder Cmoto. Ob die Adapter aber alle passen und die Schalter am Lenker ausreichen, um alles zu steuern ist eine andere Frage
Mehr Bike braucht kein Biker,mach vielen Bikes aller Marken bin ich auf der SV hängengeblieben, macht froh ohne Reue,handlich perfekt,ideal,für mich als OldBiker,nach 7 Jahrzehnten ,
Verdammt, die würde ich gerne kaufen😢. Leider habe ich schon eine und so wie ich es einschätze wird das Ding EWIG halten😅. Ich nenne das Motorrad full size, weil einfach alles dran ist, was man braucht und sie ist liebevoll gebaut, keine verkratzten Schrauben, alles wirklich schön anzusehen. Für mich: perfekt!!!
Und ob er 82,83 oder 85kg wiegt. Der schlimmste Motorrad Tester überhaupt. So nervig, ich schau nur noch zu, wenn mich ein Motorrad besonders interessiert
Ich habe dieses schöne Mopped dieses Wochenende. Sie fährt sich einfach sowas von wunderschön. Flink wie ein Wiesel. Mal gucken, was ich für mein derzeitiges Mopped vom Händler in Zahlung bekomme, dann kaufe ich sie Montag.
Sehr interessant das Video. Kommt gerade zur richtigen Zeit, bin am überlegen ob es vielleicht auch diese werden könnte. Eigentlich wollte ich die Benelli TRK 502 haben. Da auch meine Frau oft mitfahren wird, war es mir wichtig das auch sie gut sitzt. Das erfüllt die Benelli. Auch gerade optisch. Sie fährt sich wirklich echt super. Jedoch überlege ich wegen der Leistung, da hat die Suzuki doch etwas mehr. Optisch finde, ähneln sie sich. So altbacken finde ich die garnicht. Sie kann immer noch mithalten.
Hab eine V-Strom 650 der ersten Generation. Schaut aus als wären 80% der Teile noch gleich, sogar das Preloadradl fürs Federbein schaut 1:1 wie bei meiner. Die Bremsen der alten V-Strom waren bissl sehr schwach, und wenn man auf Sinterpackln und Metall-Bremsleitungen nachrüstet, spürt man wie die Gabel Probleme mit der gesteigerten Verzögerung bekommt. Ansonsten fahrts super! Ist schwach genug um in den Bergen immer mit Vollgas fahren zu können, ist auch was wert. Wenn ich mir dein Video anschau, glaub ich, haben die Ingenieure von Suzuki an den richtigen Stellen nachgebessert! Topfengolatschen in der KK hab ich auch noch nie gesehen (DES IS A STRUDL!).
Die optisch optimierte mit (leider) digital Display steht schon in den Startklöchern! Also gleich zum Händler und runterhandeln, die aktuelle ist ja gleich gut😂 Und die Givi Airstream Scheibe in tiefster Einstellung ein Traum!!
Habe mir im Frühjahr ein neues Motorrad gekauft. War am schwanken zwischen 2 Herstellern. An der Suzuki störte mich dabei einfach die Optik (Aussehen und Farben). Ich habe mich dann für eine Kawasaki Versys 650 entschieden. Hat ähnliche Leistungsdaten - zwar 4 PS weniger, gefiel mir aber optisch deutlich besser. Bezahlt habe ich 8.300 Euro für eine Neumaschine, also sogar noch etwas günstiger als die Suschlucki.
Hatte ich vor 2 Jahren auch getestet. Die Kawa hat ne Mega bequeme Sitzposition und bissigere Bremsen. Hab dann aber die Suzuki gekauft der Motor ist einfach soviel besser. Die Kawa ruckelt noch oder das E Gas zickt da läuft der V2 rund und ohne Murren. Seit es die Tiger 660 gibt würde ich aber diese vorziehen oder direkt die 800er nehmen
@@YOnTour93 Ich fand den Motor der Suzuki nicht schlecht, aber auch nicht sooooo viel besser. Die Kawa hat kein E-Gas und ruckeln tut sie bei mir auch nicht. Die Tiger habe ich auch probegefahren. Geht sehr gut ab, wirkt recht filigran, aber ich mag keine Dreizylinder. Die 800er Suzuki wäre (neben einer Honda Africa Twin) eine ziemlich gute Wahl, ist mir aber deutlich zu teuer.
@@wolfkeiler131 Die Versys 650 ist auf jeden Fall auch eine oft unterschätzte Alternative für die Straße. Die V-Strom hat ein 19 Zoll Vorderrad, womit man auch gröbere Reifen bekommt. Ansonsten mit der Kawa 1a Wahl! Viel Spaß! Fun fact: As gab mal eine KLV 1000, was exakt eine Suzuki V-Strom 1000 mit Kawasaki Emblemen ist! Wurde sogar von Suzuki gebaut und steht auch im Brief als Hersteller. Damals hatte Kawasaki einfach nix vergleichbares im Programm und hat die 1000er "auf Lizenz" bauen lassen.
Yepp ... und das klappt auch auf einer Tour wunderbar nachm Abendessen in der Abendsonne beim Bierchen. Auch diesbezüglich ist die V-Strom zugänglich und einfach.
Wer alleine unterwegs ist und keine Unsummen ausgeben will, macht mit diesem Bike sicher nichts falsch. Und den V2 gibt es noch - in der großen 1050er.
Beim aktuellen Modell passt die Abstimmung für mich, eher Leichtgewicht, perfekt. Komfortabel und trotzdem sportlich gepaart mit stoischer Ruhe. Wüsste nicht, was ich verstellen sollte. .. außer, hinten bis Anschlag vorgespannt per Hebel. Funktioniert top!
Ihr Nachteil, ist erst ab 1,80 m zu fahren. ich bin 1,70 m und komme nicht ohne zu kippeln mit den Füßen auf den Boden. Ich hätte sie mir sehr gern gekauft, musste stattdessen die SV 650 nehmen, was ich aber auch nicht bereut habe. Der Motor ist identisch.
Die zu großen Sitzhöhen der Reiseenduros sind allgemein das Problem. Ich finde es auch schade. Ist kein Komfort, immer mit den Zehenspitzen abstützen zu müssen, insbesondere dann nicht, wenn man beladen auf unebenem Untergrund anhalten muss.
kann ich nicht ganz nachvollziehen, habe selber eine 650xt und bin auch nur 172cm groß, dafür mit kurzen Haxen gesegnet 😅 hatte mir gleich die niedrige Sitzbank mitbestellt und diese gleich nach der ersten Tour wieder verkauft. da recht unbequem. komme mit der originalen Sitzbank aber super zurecht.
@Nabou-McHidden Es gibt eine abgepolsterte Sitzbank für die V-Strom. Hab sogar eine da, weil der Vorbesitzer klein war. Zudem habe ich sie auch schon 2-3 x mit Tieferlegungskitt (eine Art Umlenk-Winkel für den Stoßdämpfer hinten) bei Kleinanzeigen gesehen. Gibt also offenbar auch einige kleinere Biker. Die Sv650 ist natürlich och net schlecht ... wollte aber anmerken, dass es für die V-Strom auch die zwei Optionen gibt. Gute Fahrt! p.s. Als Alternative zur Suzi gab es die Cagiva Raptor als 650 und 1000er mit dem selben Motor. Cagiva war mal im gleichen Konzern wie Ducati. Als Duc verkauft wurde, hat Cagiva die Monster mit den Suzuki Motoren nachgebaut. Sind auch sehr kompakt, haben ebenfalls geringe Sitzhöhe...
Leider aber alles andere wie Legal. Da lieber die Philips LED, fals sie für das Bike freigegeben ist. Ausserdem würde ich beim Licht nicht sparen, nicht geil wenn es bei 100km/h im dunkeln ausfällt
@@Motochecker Werkzeug ist doch kein Problem. Kann man am Abend jeder Tour machen ... oder sogar in der Pause, wenn andere noch die Route raussuchen ... Punkt ist: man stellt es sich meistens ein mal ein und lässt es dann so. Nut Tester müssen es ständig verstellen, wenn sie die Bikes wechseln. Ein Besitzer aber net.
In Zeiten wo die Optik bei steigenden Preisen immer wichtiger wird, hat Suzuki damit leider keine Chance 🤷♂️. Und günstig finde ich sie auch nicht unbedingt. Der Motor ist aber geil 👍
Gutes Video,leider zuviel negatives über China Bike.Kann mich gut an dein Video erinnern,QJ SRT 700 X,die hast gelobt und ich habe Sie mir gekauft,da der Preis und Leistung passen.Bin sehr zufrieden und das bei knapp 3000 km in 2 Monaten.Mach dennoch so weiter, immer interessant deine Videos zu schauen
Suzuki könnte die 650er mit wenig Aufwand noch deutlich attraktiver machen. Die 800er hätte man sich dann sparen können. Ich hoffe, die V-Strom 650 bleibt uns noch lange erhalten!
Geiles Ding..😂hab selbst 2 gehabt aber Suzuki pennt . Warum keinen Zahnriemen oder Kardan...sonst is sie auch bald weg.. schade nur dem Leifsteil zu folgen ..oder sich von China überholen zu lassen.scheiss auf von 0 auf Hundert..heute sind doch andere Sachen wichtiger ich meine keine mehr Digitalisierung..Praktisch Pflegeleicht halt ohne Kette.. punkt. . Ä
Ketten sind äußerst Pflegeleicht. Ob nun durch Hauptständer oder mit Scottoiler. Deswegen sollte sich jedenfalls niemand ein Bike aussuchen, das wäre fast schon dumm. Es gibt so viele Top Bikes, die ohne Kardan auskommen, ob nun von KTM, BMW (die beliebt GS 650/800/900), Honda oder eben Suzuki. Ein Kardan macht die Sache eben euch noch schwerer und teurer.
2019 wollte ich sie eigentlich kaufen. Aber irgendwie sind Suzuki Verkäufer ein ganz eigenes Völkchen. Ich bin bei Suzuki raus und bei Honda rein und habe mir die Honda NC750x RC90 gekauft. An sich ist die V-Strom 650 technisch ein hervorragender Begleiter. Ich finde sie auch besser als die 800er. Aber diese Verkäufer bei Suzuki? Geht mal gar nicht!
Hi, wäre schade, wenn die V-Suzis weg kommen würden. Ich würde das Modell optisch nach vorn bringen. Licht, ein 21" Vorderrad und den Hub von 61mm auf 66mm, wie beim 1030er, erhöhen und das Modell dann mit 77 bis 80 PS anbieten. Die Kunden würden dann auch über 10 Tausend in Deutschland bezahlen. Freundlichst Fiete
@@siegfriedbeck8968 Die Sitzhöhe kann man mit einem Tieferlegungskitt über den hinteren Stoßdämpfer verändern und die Sitzbank behalten. Hab aber trotz 1,82m auch mal 800km auf der abgepolsterten Sitzbank verbracht und das ging auch.
Habe die V Strom von 2014 - 2017 gefahren, die war damals schon günstig und ausgereift. Die Optik vom alten Modell gefiel mir viel besser. Suzuki sollte was an der Optik ändern. VG 😎👍
Hab mich dieses Jahr für ein neues Bike entschieden allerdings war bei der V Strom die fehlende LED Ausstattung direkt ein K.O Argument gegen die Maschine. Wenn Suzuki dies noch rein bekommt, hätten sie mich von Honda auch weg ziehen können
@@MCL_765LT Ähh, nööö und ich spreche aus Erfahrung. Bei den letzten updates war Suzuki erfolgreicher als Honda, das sagen auch alle Tests, z.B. Transalp gegen V-Strom 800. Honda ist gut, aber Suzuki ist (inzwischen) besser.
@@vikingspeed4264 Ganz einfach, der Friedl ist einfach kein Suzi-und schon gar kein V-Strom-Fahrer, wenn er seine Kaufentscheidung von solch einem Chichi abhängig macht.
Der gute, alte V2, mittlerweile eine echte Rarität geworden - wahrscheinlich einer der besten Motoren die jemals gebaut wurden. Danke für dein Bericht, Tom.👍
Ich habe mir meine V Strom 650 im Jahr 2020 neu zugelegt und bin auch mit der A 2 Variante sehr zufrieden. Sie ist auch sehr gut für Alpentouren geeignet. Für mich ist die Maschine Freude und Entspannung pur!
Seit 4 Jahren und 47.000 km. Neues Fahrwerk (Wilbers hinten, YKS vorne). LED Scheinwerfer (Hoglight). Bringt mich überall hin und wieder zurück. Würde ich immer wieder kaufen.
Und danke, dass du auf das Thema Sozius eingehst. Ich bin mir mir Sozia unterwegs und das geht mir bei Tests zu oft unter.
Windschild ist verstellbar, Getriebe aller erste Sahne. Absolut Tourentauglich! Sparsam, leicht zu fahren und es macht einfach nur Freude!!!
Habe zusätzlich einen kleinen Spoiler von MRA (MRA X-CREEN SPORT SPOILER) am Windschild angebracht. Der bringt unglaublich viel gegen Wind Buffering. Habe ich bei einem Blogger gesehen und will ihn nicht mehr missen. Wirklich deutlich ruhiger damit. Ah, hab die Quelle gefunden: Kanal: CPUspeed ; Video: "Suzuki V-Strom 650 Accessories".
Artikelnummer bei Louis: 10008898
Für mich kann die kleine V-Strom alles sehr gut. Natürlich gibt es immer einige Maschinen die in irgendeiner Disziplin vielleicht besser sind. Aber das Strömchen hat eine solide Technik ohne Schnickschnack. Genau das will man haben wenn man auf lange Reisen geht. Man kann die V-Strom auch locker unter 4 Litern bewegen und mit dem 20 Liter Tank hat man problemlos über 500 Km Reichweite. Mit den 71 PS und den Fahreigenschaften kann man auf der Landstraße auch mit größeren Maschinen sehr gut mithalten. Für den günstigen Kaufpreis bekommt man sehr viel Fahrfreude mit dem Strömchen.
Fahre seit 42 Jahren (auch länger die V-Strom 650) und das ist für mich der herrlichste Motor, den ich kenne. Preis/Leistung/Gewicht - Top
🙄👍👍👍stimmt
Ich hatte eine Transalp und jetzt eine V-strom 650. Und ich fand den Motor und das Getriebe der Honda deutlich besser. Nur der 6. Gang hat vielleicht gefehlt. Aber an die höheren Drehzahlen der Honda hatte ich mich gewöhnt.
Ich habe mir das letzte Modell 2024 Susuki V Strom 650, in weiß gekauft. Mit sammt Zubehör kam ich auf knapp über 10000 Euro. Die V Strom gibt es schon ca. 20 Jahre. Ich bin sehr zufrieden... Viele interessiert nicht der Verbrauch. Mir aber schon. Ich fahre meine Susuki ohne zu lügen zwischen 3,6 bis 4.0 Liter( Durchschnittsverbrauch) auf 100 Kilometer... Fahre meist so zwischen 70 bis 100 km/h auf der Freiland strasse....und habe wirklich guten Fahrkomfort....
Das mit dem Verbrauch stimm 100 % !
@@watte604 Servus. Mit dem Verbrauch stimmt nicht ganz. Ich habe mich neu Maschine zugelegt, grade 2500 km auf dem Tacho und Verbrauch Durchschnitt ist bei mir 5,5 Liter auf 100 km.
Den geringen Verbrauch von 3,6 - 4,0 Liter kann ich bestätigen. Der V2 braucht keine hohen Drehzahlen um flott voran zu kommen. Beim Angasen kann man auch gut mit großen Maschinen mithalten.
@@Plutobill sollte meine Deauville mal eingehen, ist die VStrom sicher in der engeren wahl. 650-700ccm ist der ideale hubraum im leistung, drehmoment und doch noch ein handliches gewicht auf 2 rädern zu haben welche den finanziellen ramen auch nicht sprengt und der verbrauch von 700ccm zu 1000, das ist schon ein großer unterschied
Ich kann dem Kollegen beim Verbrauch nur zustimmen mein Rekord lag bei einer Schleichfahrt um die 80 km/h bei einer ca. 300 km langen Überführungsfahrt eines 125 ers bei 3.2 Liter
Meine hat inzwischen 124000 km runter, Baujahr 2018.
Läuft gut, bei km 122000 mal ein Radlager, das wars
Mega Test, habe mir 2022 auch eine 650xt als Wiedereinsteiger geholt und ab in die Westalpen. Kam auf Anhieb mit der Maschine zurecht und auch mit vollem Gepäck. Das Bike macht einfach Spass und der Sound unterstreicht alles 🥰 LG Markus
bin am Überlgen was ich mir kaufen soll. Tendiere wirklich mehr zur 650 XT. Habe meine Weltreise fertig. Aber mit dem Motorrad will ich die restlichen Länder und nochmal Island besuchen. Die 800DE keine frage ist geil. Beide versprühen ein Charm. Bist sofort sicher drauf. Aber die vielen Elektronik Helfer in der 800DE bringen mich zum murmeln. Ich will fahren, sehr lange und wochen lang. Sehe es bei meinem neuen Auto. Alles Digital und Elektronisch...... Motorrad soll für mich Motorrad bleiben. Wird jetzt zu 85% die 650XT.
Kein Gehacke, keine Lastwechsel, einfach nur unaufgeregten Spass haben.
Spielerisches Handling, trotz langem Radstand, der dafür sorgt, dass die V Strom sehr satt liegt.
Hinten volle Vorspannung und hoher Sitz (85cm) machen sie noch besser. Bin knapp über 1,70.
Hatte schon viele, auch deutlich stärkere Motorräder. Die V Strom ist für mich einfach das bisher beste Paket.
Eins nervt und das ist die Scheibe. Die ballert gegen die Helmoberkante. Beide MRA Scheiben helfen ein wenig, sind aber nicht ausreichend. Givi Airflow in tiefer Stufe bisher am besten, mit Abstand.
Das ist aus meiner Sicht der einzige wirkliche Kritikpunkt.
Licht ist hervorragend. Wofür LED, wenn ich im Zweifel für 2 Eur ein neues Birnchen reinmachen kann.
Getriebe bei mir anfangs mittelprächtig. Zu spät herunter geschaltet, dann irgendwo im Nirvana, nicht mehr hoch noch runter. Anderes Öl (bspw. dt. Hersteller) hilft merklich. Seit nunmehr 15k km ,ohne jegliches Problem bei der 650, funktioniert das Getriebe astrein, wie es sein soll. Scheinbar dauert hier die Einfahrzeit länger... oder Einzelfall?
Verbrauch Landstraße 3,7-4,1l, Autobahn bis 4,5l, wenn >150km/h.
Draufsetzten und sich wohl fühlen!
Einfach mal ausprobieren. Optisch mag es schönere geben, fahrtechnisch in der Preisklasse glaube ich kaum. Habe meine seit 2020 blind gekauft und bin nach wie vor begeistert.
Danke für den Artikel!
Hi, stimme dir bei allem voll zu. Leider waren es bei mir auch die Verwirbelungen am Helm, weshalb ich sie wieder verkaufen musste. Hatte sämtliche Scheiben ausprobiert. Irgendwann hat mich das Rütteln am Helm verrückt gemacht 😢 Bin dann auf die 8S ungestiegen und mega zufrieden. Ja, ist was ganz anderes aber es passt super.
Absolut nachvollziehbar!
Mit der Givi Airflow ist Ruhe. Wenn es die noch in schön gäbe...
Nur bei starkem Wind kommt es noch zu leichten Verwirbelungen, aber hinter dem Kopf, was viel angenehmer ist.
Bin jetzt zufrieden.
Die Wurkung der Scheibe/Verkleidung ist insgesamt nicht zu unterschätzen, merke ich immer wieder, wenn ich mal naked fahre.
Die 8s ist ein echt cooler Wurf! Gefällt mir richtig gut.
Mir wäre nur der Kniewinkel zu spitz. Deshalb auch die hohe Sitzbank.
Bin einfach schon zu lange mit Enduros unterwegs :-)
Merkt man den Durchzug von 650 auf 800 im Bereich bis 6k Umdrehungen deutlich?
Lt. Leistungsdiagramm ist der Drehmomentunterschied nicht so groß. Erst danach haut die 800er einen raus.
Hatte auch schon mit dem 800er geliebäugelt. Aber dann bin ich doch wieder so begeistert vom 650 V-Motor und dem Gesamtkonzept.
@@MSO-v3iok, dann hattest du Glück mit der Givi. Die hat leider bei mir auch nicht wirklich funktioniert :( Also der 650er Motor ist aus meiner Sicht absolut top und reicht vollkommen aus. Ich finde aber trotzdem, dass man die Mehrleistung bei der 800er insgesamt schon merkt. Würde sagen im gesamten Drehzahlbereich aber natürlich untenrum nicht so sehr wie bei höherer Drehzahl. Aber wie gesagt, mir hätte der 650er auch gereicht ;) Der ist ja auch schon bärenstark untenrum.
servus
ich habe die klare Scheibe von Puig und bin damit voll zufrieden, in der untersten Stufe nimmt sie mich komplett aus dem Wind und schöner als die Suzuki Scheibe finde ich sie auch noch
ich fahre gerne mit offenem Visier und das hat's mir mit der original Scheibe immer ab ca 90kmh zugesaugt
Bei mir war je kleiner die Scheibe um so besser. Hab mir selbst eine gebau.So kurz wie möglich.
Das Handrad beim hinteren Stoßdämpfer ist nicht zum Härter oder Weicher stellen, sondern um die Federvorspannung anzupassen.
Zum Härter oder Weicher stellen ist auf der anderen Seite unten am Stoßdämpfer eine Schraube, welche mit einem Schraubendreher verstellt werden kann.
Ich hab mir eine 2018 bj.
V-strom 650 xt gekauft als 18 jähriger a2 pilot. Ich fahre damit täglich, auch des öfteren offroad, was auch wirklich nicht schlecht funktioniert. Über den Motor brauch ich glaub ich nicht viel sagen, einfach sehr sehr toll. Man kanm damit auch wirklich sportlich fahren, wenn man keine Angst davor hat, öfters mit den Fußrasten zu streifen
Hatte sie tatsächlich nicht mehr auf dem Schirm... Vielen Dank!!
Ist mit auf meiner Liste 😅
Nächstes Jahr eine neue 650er V-Strom mit LED, geilem Display, bissal weniger Gewicht und Tempomat :) wäre megageil :)
Wer braucht einen Tempomaten auf dem Motorrad?
Lieber etwas weniger Sitzhöhe, ein Display, auf welches man das Smartphone spiegeln kann und ein 21 Zoll Vorderrad. Das wär's.
Not going to happen. 650 is discontinued and wont be manufactured anymore sadly.
Hab das 2020er Modell. Also mir geht echt nichts ab bei dem Motorrad. Für längere Touren hab ich mir noch die Riser von Voigt montiert und die Fußrasten 25mm tiefer gelegt. Also wenn man ein problemloses Alltagsmoped möchte welches auch für längere Touren geeignet ist dann sollte man die kleine V-Strom echt in Erwägung ziehen.
Led einfach Philips h7 boost verbauen und fertig (ca. 100€) legal!
Habe ich auch eingebaut. Ist unglaublich was da an Licht raus kommt! Geht aber aktuell nur für das Nahlicht. Für's Fernlicht gibt es glaube ich noch nichts.
@@pl1678 Das sind beides h7 und für beide sind sie zugelassen.
Kühlschrank als Sozius 😄👊 tolles Bike hoffe es bleibt genauso noch lange Markt, auch deine Einwände zu der Optik...ist für mich rund um alles in Ordnung, dlzG
Die V-STROM mit neuen, modernen Features (gutes Display, LED, Quickshifter, etc...) und das Mopal wird alles schlagen können.
Wird halt dann auch teuer
Kann man alles nachrüsten
@@moin9962Tacho nachrüsten? 🤔
@@candrakhunter Ja über Drittanbieter wie Koso z. B. oder Cmoto. Ob die Adapter aber alle passen und die Schalter am Lenker ausreichen, um alles zu steuern ist eine andere Frage
Mehr Bike braucht kein Biker,mach vielen Bikes aller Marken bin ich auf der SV hängengeblieben, macht froh ohne Reue,handlich perfekt,ideal,für mich als OldBiker,nach 7 Jahrzehnten ,
Die Motomorino sieht halt schon verdammt gut aus. Aber ein V2 ist halt schon was besonderes.
Richtig geiles Video Tom 😊
Bis morgen 😉
LG Chris
Yepp! Finde ich auch. BG Jo
Immer noch ein gutes Moped. Läuft das bald aus oder gibt's nochmal ein ordentliches update?
Verdammt, die würde ich gerne kaufen😢. Leider habe ich schon eine und so wie ich es einschätze wird das Ding EWIG halten😅. Ich nenne das Motorrad full size, weil einfach alles dran ist, was man braucht und sie ist liebevoll gebaut, keine verkratzten Schrauben, alles wirklich schön anzusehen. Für mich: perfekt!!!
Bevor Suzuki den 650er V2 einstellt erfahren wir ob du 1,80 oder 1,83 groß bist, deal?
Und ob er 82,83 oder 85kg wiegt. Der schlimmste Motorrad Tester überhaupt. So nervig, ich schau nur noch zu, wenn mich ein Motorrad besonders interessiert
1,80 Körpergröße,plus 3cm Ego😂
Habe auch eine V Strom 650,Baujahr 22,super Teil😊
Ich finde das Moped echt schön. Könnte irgendwann meine F650GS ablösen 🤩
Denke ich auch immer.Habe auch ein 650gs,aber die gehen nicht so schnell kaputt.😊
Ich habe dieses schöne Mopped dieses Wochenende. Sie fährt sich einfach sowas von wunderschön. Flink wie ein Wiesel. Mal gucken, was ich für mein derzeitiges Mopped vom Händler in Zahlung bekomme, dann kaufe ich sie Montag.
Sehr interessant das Video. Kommt gerade zur richtigen Zeit, bin am überlegen ob es vielleicht auch diese werden könnte. Eigentlich wollte ich die Benelli TRK 502 haben. Da auch meine Frau oft mitfahren wird, war es mir wichtig das auch sie gut sitzt. Das erfüllt die Benelli. Auch gerade optisch. Sie fährt sich wirklich echt super. Jedoch überlege ich wegen der Leistung, da hat die Suzuki doch etwas mehr. Optisch finde, ähneln sie sich. So altbacken finde ich die garnicht. Sie kann immer noch mithalten.
Tolles Motorrad. Bisschen teurer aber Kardan, V2, LED usw wäre die Moto Guzzi V85tt. Ein Test deinerseits wäre mal interessant
Hab eine V-Strom 650 der ersten Generation. Schaut aus als wären 80% der Teile noch gleich, sogar das Preloadradl fürs Federbein schaut 1:1 wie bei meiner. Die Bremsen der alten V-Strom waren bissl sehr schwach, und wenn man auf Sinterpackln und Metall-Bremsleitungen nachrüstet, spürt man wie die Gabel Probleme mit der gesteigerten Verzögerung bekommt. Ansonsten fahrts super! Ist schwach genug um in den Bergen immer mit Vollgas fahren zu können, ist auch was wert. Wenn ich mir dein Video anschau, glaub ich, haben die Ingenieure von Suzuki an den richtigen Stellen nachgebessert! Topfengolatschen in der KK hab ich auch noch nie gesehen (DES IS A STRUDL!).
Die Bremse vorne ist immernoch kacke. Hinten super.
Die optisch optimierte mit (leider) digital Display steht schon in den Startklöchern! Also gleich zum Händler und runterhandeln, die aktuelle ist ja gleich gut😂
Und die Givi Airstream Scheibe in tiefster Einstellung ein Traum!!
Habe mir im Frühjahr ein neues Motorrad gekauft. War am schwanken zwischen 2 Herstellern. An der Suzuki störte mich dabei einfach die Optik (Aussehen und Farben). Ich habe mich dann für eine Kawasaki Versys 650 entschieden. Hat ähnliche Leistungsdaten - zwar 4 PS weniger, gefiel mir aber optisch deutlich besser. Bezahlt habe ich 8.300 Euro für eine Neumaschine, also sogar noch etwas günstiger als die Suschlucki.
Hatte ich vor 2 Jahren auch getestet. Die Kawa hat ne Mega bequeme Sitzposition und bissigere Bremsen. Hab dann aber die Suzuki gekauft der Motor ist einfach soviel besser. Die Kawa ruckelt noch oder das E Gas zickt da läuft der V2 rund und ohne Murren.
Seit es die Tiger 660 gibt würde ich aber diese vorziehen oder direkt die 800er nehmen
@@YOnTour93 Ich fand den Motor der Suzuki nicht schlecht, aber auch nicht sooooo viel besser. Die Kawa hat kein E-Gas und ruckeln tut sie bei mir auch nicht. Die Tiger habe ich auch probegefahren. Geht sehr gut ab, wirkt recht filigran, aber ich mag keine Dreizylinder. Die 800er Suzuki wäre (neben einer Honda Africa Twin) eine ziemlich gute Wahl, ist mir aber deutlich zu teuer.
@@wolfkeiler131 Die Versys 650 ist auf jeden Fall auch eine oft unterschätzte Alternative für die Straße.
Die V-Strom hat ein 19 Zoll Vorderrad, womit man auch gröbere Reifen bekommt. Ansonsten mit der Kawa 1a Wahl! Viel Spaß!
Fun fact: As gab mal eine KLV 1000, was exakt eine Suzuki V-Strom 1000 mit Kawasaki Emblemen ist! Wurde sogar von Suzuki gebaut und steht auch im Brief als Hersteller. Damals hatte Kawasaki einfach nix vergleichbares im Programm und hat die 1000er "auf Lizenz" bauen lassen.
@@hassosigbjoernson5738 War mir bekannt. War auf dem Gebrauchtmarkt schwieriger wieder zu verkaufen, obwohl eigentlich baugleich.
Ich liebe meine V Strom
👍Weil sie es können!
Windschild lässt sich verstellen , muss man aber etwas schrauben
Yepp ... und das klappt auch auf einer Tour wunderbar nachm Abendessen in der Abendsonne beim Bierchen.
Auch diesbezüglich ist die V-Strom zugänglich und einfach.
Wer alleine unterwegs ist und keine Unsummen ausgeben will, macht mit diesem Bike sicher nichts falsch. Und den V2 gibt es noch - in der großen 1050er.
Servus, fahre ne 2007er 650er V-Strom, da ist die Federvorspannung an der Gabel noch einstellbar! Bei den neuen nicht? Komisch.
Gruß
Martin
gibts nur bis zur Gen2 also ca. 2016, danach nicht mehr.
Beim aktuellen Modell passt die Abstimmung für mich, eher Leichtgewicht, perfekt.
Komfortabel und trotzdem sportlich gepaart mit stoischer Ruhe.
Wüsste nicht, was ich verstellen sollte.
.. außer, hinten bis Anschlag vorgespannt per Hebel.
Funktioniert top!
Ihr Nachteil, ist erst ab 1,80 m zu fahren. ich bin 1,70 m und komme nicht ohne zu kippeln mit den Füßen auf den Boden. Ich hätte sie mir sehr gern gekauft, musste stattdessen die SV 650 nehmen, was ich aber auch nicht bereut habe. Der Motor ist identisch.
Die zu großen Sitzhöhen der Reiseenduros sind allgemein das Problem. Ich finde es auch schade. Ist kein Komfort, immer mit den Zehenspitzen abstützen zu müssen, insbesondere dann nicht, wenn man beladen auf unebenem Untergrund anhalten muss.
kann ich nicht ganz nachvollziehen, habe selber eine 650xt und bin auch nur 172cm groß, dafür mit kurzen Haxen gesegnet 😅
hatte mir gleich die niedrige Sitzbank mitbestellt und diese gleich nach der ersten Tour wieder verkauft. da recht unbequem. komme mit der originalen Sitzbank aber super zurecht.
@Nabou-McHidden Es gibt eine abgepolsterte Sitzbank für die V-Strom. Hab sogar eine da, weil der Vorbesitzer klein war.
Zudem habe ich sie auch schon 2-3 x mit Tieferlegungskitt (eine Art Umlenk-Winkel für den Stoßdämpfer hinten) bei Kleinanzeigen gesehen. Gibt also offenbar auch einige kleinere Biker.
Die Sv650 ist natürlich och net schlecht ... wollte aber anmerken, dass es für die V-Strom auch die zwei Optionen gibt.
Gute Fahrt!
p.s. Als Alternative zur Suzi gab es die Cagiva Raptor als 650 und 1000er mit dem selben Motor. Cagiva war mal im gleichen Konzern wie Ducati. Als Duc verkauft wurde, hat Cagiva die Monster mit den Suzuki Motoren nachgebaut. Sind auch sehr kompakt, haben ebenfalls geringe Sitzhöhe...
Hab auch ne V-Strom 650, hatte beim Kauf noch ne Tieferlegung, die hab ich aber zurückgebaut, weils ohne echt gut ging. Bin 1,74m.
Hab gehört, dass es led-lampen bei Temu um die 20€ kosten und funktionieren angeblich echt gut 😊
Leider aber alles andere wie Legal.
Da lieber die Philips LED, fals sie für das Bike freigegeben ist.
Ausserdem würde ich beim Licht nicht sparen, nicht geil wenn es bei 100km/h im dunkeln ausfällt
die Philips hat sogar eine Zulassung für die V strom
@@luckcollector leider nicht für meine...
Warum LED Lampen verbauen? Die Orginalbeleuchtung ist doch top👍
Wer fährt denn da in Freilassing, Surheim und Umgebung rum?!? 🤪
Der Tom in meiner Nähe und ich weiß es nicht mal 😅😂
Windschild 3 fach verstellbar mit Werkzeug!!!
Jup aber eben mit Werkzeug!
@@Motocheckeraber verstellbar. Anders als von Dir angegeben!
Oder Givi air flow nachrüsten..verstellbar in 2 Sekunden!!
@@Motochecker Werkzeug ist doch kein Problem. Kann man am Abend jeder Tour machen ... oder sogar in der Pause, wenn andere noch die Route raussuchen ...
Punkt ist: man stellt es sich meistens ein mal ein und lässt es dann so.
Nut Tester müssen es ständig verstellen, wenn sie die Bikes wechseln. Ein Besitzer aber net.
In Zeiten wo die Optik bei steigenden Preisen immer wichtiger wird, hat Suzuki damit leider keine Chance 🤷♂️.
Und günstig finde ich sie auch nicht unbedingt. Der Motor ist aber geil 👍
Gutes Video,leider zuviel negatives über China Bike.Kann mich gut an dein Video erinnern,QJ SRT 700 X,die hast gelobt und ich habe Sie mir gekauft,da der Preis und Leistung passen.Bin sehr zufrieden und das bei knapp 3000 km in 2 Monaten.Mach dennoch so weiter, immer interessant deine Videos zu schauen
👍👍
Suzuki könnte die 650er mit wenig Aufwand noch deutlich attraktiver machen. Die 800er hätte man sich dann sparen können. Ich hoffe, die V-Strom 650 bleibt uns noch lange erhalten!
650 is being discontinued sadly
Geiles Ding..😂hab selbst 2 gehabt aber Suzuki pennt . Warum keinen Zahnriemen oder Kardan...sonst is sie auch bald weg.. schade nur dem Leifsteil zu folgen ..oder sich von China überholen zu lassen.scheiss auf von 0 auf Hundert..heute sind doch andere Sachen wichtiger ich meine keine mehr Digitalisierung..Praktisch Pflegeleicht halt ohne Kette.. punkt.
.
Ä
Ketten sind äußerst Pflegeleicht. Ob nun durch Hauptständer oder mit Scottoiler. Deswegen sollte sich jedenfalls niemand ein Bike aussuchen, das wäre fast schon dumm.
Es gibt so viele Top Bikes, die ohne Kardan auskommen, ob nun von KTM, BMW (die beliebt GS 650/800/900), Honda oder eben Suzuki.
Ein Kardan macht die Sache eben euch noch schwerer und teurer.
DSG UND Kardan,Zahnriemen fehlen🎉
2019 wollte ich sie eigentlich kaufen. Aber irgendwie sind Suzuki Verkäufer ein ganz eigenes Völkchen. Ich bin bei Suzuki raus und bei Honda rein und habe mir die Honda NC750x RC90 gekauft.
An sich ist die V-Strom 650 technisch ein hervorragender Begleiter. Ich finde sie auch besser als die 800er.
Aber diese Verkäufer bei Suzuki? Geht mal gar nicht!
Hab sie von Privat gekauft. Der Verkäufer ist ein echt feiner Kerl! Hat sogar noch feines Zubehör vorher mit dran geschraubt. Kann man nicht meckern.
Hi, wäre schade, wenn die V-Suzis weg kommen würden. Ich würde das Modell optisch nach vorn bringen. Licht, ein 21" Vorderrad und den Hub von 61mm auf 66mm, wie beim 1030er, erhöhen und das Modell dann mit 77 bis 80 PS anbieten. Die Kunden würden dann auch über 10 Tausend in Deutschland bezahlen. Freundlichst Fiete
...und die Sitzhöhe um ein paar Zentimeter verringern, und zwar per Rahmen und nicht unter Verzicht auf Sitzpolster.
@@tannenherz lt. meinem Händler ist die 650-er nächstes Jahr NICHT mehr im Programm. Vermute mal 1.Euro 5+ und 2. Herstellkosten des V-Motors.
@@siegfriedbeck8968 Die Sitzhöhe kann man mit einem Tieferlegungskitt über den hinteren Stoßdämpfer verändern und die Sitzbank behalten.
Hab aber trotz 1,82m auch mal 800km auf der abgepolsterten Sitzbank verbracht und das ging auch.
Schon wieder fehlt hier der 60-120 test der yamaha tenere 😮 wieso?
Hey wir machen das nur noch wenn wir das Fahrzeug bei uns im Büro haben damit wir einen immer gleiche Strecke haben für den Test 😎
Habe die V Strom von 2014 - 2017 gefahren, die war damals schon günstig und ausgereift. Die Optik vom alten Modell gefiel mir viel besser. Suzuki sollte was an der Optik ändern. VG 😎👍
Hab mich dieses Jahr für ein neues Bike entschieden allerdings war bei der V Strom die fehlende LED Ausstattung direkt ein K.O Argument gegen die Maschine. Wenn Suzuki dies noch rein bekommt, hätten sie mich von Honda auch weg ziehen können
Honda ist halt besser
@@MCL_765LT Ähh, nööö und ich spreche aus Erfahrung. Bei den letzten updates war Suzuki erfolgreicher als Honda, das sagen auch alle Tests, z.B. Transalp gegen V-Strom 800. Honda ist gut, aber Suzuki ist (inzwischen) besser.
@@vikingspeed4264 Ganz einfach, der Friedl ist einfach kein Suzi-und schon gar kein V-Strom-Fahrer, wenn er seine Kaufentscheidung von solch einem Chichi abhängig macht.
Laut einem Händler wird es Sie 2025 nicht mehr geben😢
Ich hab eine xj6 diversion 2011 und die läuft wie eine 1+
und was hat das mit der V-Strom zu tun?
Hyperpro feder… und sie ist noch so viel besser
Sicher ein tolles Motorrad aber mir gefällt sie überhaupt nicht.
ja nicht vedammte chinese nach denken sonst werdet ihr bereut.....
What?😂
Qj motor svt 650 .Das bessere V-strom .